Instituto Tecnolgico de Durango.

Ingeniera Mecatrnica
Maquinas Elctricas.
Unidad #2.
Practica No. 5. Motores Sncronos
Alumno:
Carren Ochoa Luis Fernando
Grupo: 5 U

Maestro:
Castaeda Ortiz Omar.

Introduccin.
Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la
rotacin del eje est sincronizada con la frecuencia de la corriente de
alimentacin; el perodo de rotacin es exactamente igual a un nmero entero de
ciclos de CA. Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la
tensin de la red elctrica a la que est conectado y por el nmero de pares de
polos del motor, siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo".
Este tipo de motor contiene electro magnetos en el estator del motor que crean un
campo magntico que rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.
Por ejemplo, si se tiene una mquina de cuatro polos (2 pares de polos) conectada
a una red de 50 Hz, la mquina operar a 1.500 revoluciones por minuto.
Funcionan de forma muy similar a un alternador. Dentro de la familia de los
motores sncronos debemos distinguir:

Los motores sncronos.

Los motores asncronos sincronizados.

Los motores de imn permanente.

Los motores sncronos son llamados as, porque la velocidad del rotor y la
velocidad del campo magntico del estator son iguales. Los motores sncronos se
usan en mquinas grandes que tienen una carga variable y necesitan una
velocidad constante.

Marco terico.

Una mquina sincrnica es una mquina de corriente alterna cuya velocidad bajo
condiciones de estado estable es proporcional a la frecuencia de la corriente en su
armadura. El campo magntico que crean las corrientes de armadura gira a la
misma velocidad que el que crea la corriente del campo en el rotor (que gira a la
velocidad sincrnica), y se produce un par estacionario.
Los polos del rotor estn sometidos ahora a atracciones y repulsiones, en breves
periodos de tiempo, por parte de los polos del estator, pero el rotor no consigue
girar, entonces vibrar. Pero si llevamos el rotor a la velocidad de sincronismo,
hacindole girar mediante un motor auxiliar, al enfrentarse polos de signo
opuestos se establece un enganche magntico que les obliga a seguir girando
juntos, pudindose retirar el motor auxiliar.

Circuito magntico

Estator: Parte fija.

Rotor: Parte mvil que gira dentro del estator.

Entrehierro: Espacio de aire que separa el estator del rotor y que permite
que pueda existir movimiento. Debe ser lo ms reducido posible.

Dos circuitos elctricos, uno en el rotor y otro en el estator

Arrollamiento o devanado de excitacin o inductor: Uno de los

devanados, al ser recorrido por una corriente elctrica produce
una fuerza magneto motriz que crea un flujo magntico.

Inducido: El otro devanado, en el que se induce una f.e.m. que da lugar a

un par motor.

En el estator se alojan tres bobinas, desfasadas entre si 120. Cada una de las
bobinas se conecta a una de las fases de un sistema trifsico y dan lugar a un
campo magntico rotante
La velocidad del campo magntico rotante se denomina velocidad sncrona
(*s) y depende de la frecuencia de la red elctrica a la que est conectado el
motor.
El Rotor: Desde el punto de vista constructivo se pueden distinguir dos formas
tpicas de rotor:

Rotor de jaula de ardilla: Est constituido por barras de cobre o

de aluminio y unidas en sus extremos a dos anillos del mismo material.

Rotor bobinado o de anillos rozantes: El rotor est constituido por tres

devanados de hilo de cobre conectados en un punto comn. Los extremos
pueden estar conectados a tres anillos de cobre que giran solidariamente
con el eje (anillos rozantes). Haciendo contacto con estos tres anillos se

encuentran unas escobillas que permiten conectar a estos devanados

unas resistencias que permiten regular la velocidad de giro del motor. Son
ms caros y necesitan un mayor mantenimiento.
Motor en vaco
Si a un alternador trifsico se le retira la mquina motriz y se alimenta su estator
mediante un sistema trifsico de C. A. se genera en el estator un campo
magntico giratorio, cuya velocidad sabemos que es N = 60 f/p. Si en estas
circunstancias, con el rotor parado se alimenta el devanado del mismo con C. C.
se produce un campo magntico rotrico fijo, delante del cual pasa el campo
magntico del estator. Los polos del rotor estn sometidos ahora a atracciones y
repulsiones, en breves periodos de tiempo, por parte de los polos del estator, pero
el rotor no consigue girar, a lo sumo vibrar. Pero si llevamos el rotor a la
velocidad de sincronismo, hacindole girar mediante un motor auxiliar, al
enfrentarse polos de signo opuestos se establece un enganche magntico que les
obliga a seguir girando juntos, pudindose retirar el motor auxiliar.

Motor en carga.
Una vez que se produzca la conexin del motor a la red, se produce un
desplazamiento (d/p) del eje de los polos del rotor respecto de los polos ficticios
del estator, que aumenta con la carga del motor, y tal que si este desplazamiento
supera un lmite el motor se para (ver ms debajo "estabilidad del motor")

Potencia y par del motor sncrono.

La potencia de una maquina sncrono por fase viene dada por:

Motor sncrono trifsico.

Su ventaja es que giran a una velocidad constante para diferentes regmenes de

carga, siempre que se mantenga constante la frecuencia de alimentacin. Pero el
inconveniente que poseen es que para arrancar necesitan dispositivos auxiliares
de
arranque.
Su constitucin es igual a la de un alternador trifsico. Al aplicar C.A. al devanado
situado en el estator, se produce un campo magntico giratorio que gira a
velocidad sncrona. Pero para que las piezas polares del rotor lleguen a girar a la
velocidad de sincronismo y pueda funcionar el motor, necesitan ser empujadas.

Por ello existen los procedimientos de arranque tales como el motor auxiliar de
lanzamiento o el arranque como motor asncrono. Dichos motores necesitan C.C.
para alimentarse y no deben sufrir variaciones bruscas de carga. Su gran ventaja
es que desarrollan un F.P. muy alto, en ocasiones capacitivo, y poseen un
rendimiento muy alto.
Motores de mediana y gran potencia de este tipo se utilizan en pocas aplicaciones,
se suelen usar pequeos motores sncronos monofsicos. Estos motores son
ideales para la construccin de relojes elctricos, registradores y aplicaciones en
las que sea importante mantener una velocidad constante.

Conclusin.