Repblica Bolivariana de Venezuela.

Ministerio de educacin superior.

Instituto universitario politcnico Santiago Mario
Extensin Valencia.

Vas de comunicacin II.

Trabajo de Investigacin.

Profesor:
Ing. Pedro Gonzalez.

Elaborado por:
Parra Rafael C.I: 7.124.835.

Valencia, mayo de 2015.

Introduccin.
Desde el principio de la existencia del ser humano se ha observado su
necesidad por comunicarse, por lo cual fue desarrollando diversos mtodos
para la construccin de caminos, desde los caminos a base de piedra y
aglomerante hasta nuestra poca con mtodos perfeccionados basndose en
la experiencia que conducen a grandes autopistas de pavimento flexible o
rgido. En el campo profesional una de las actividades ms relevantes en la
cual est involucrada la ingeniera civil es en la construccin de carreteras.
En este tipo de proyectos se deben cumplir con una serie de parmetros en lo
que respecta al diseo de las mismas para que cumplan adecuadamente con
los objetivos para los cuales sern construidas.
En este trabajo de investigacin se expondrn una serie de trminos
empleados en vas de comunicacin y desarrollo urbano y se dar a conocer
las principales funciones de los Ingenieros Civiles en materia vial a fin de que
los estudiantes tomen relacin con el tema en estudio.

Definicin y conceptos de trminos usados en vas de comunicacin y

desarrollo urbano.

Accesibilidad.
La accesibilidad es el grado en el que todas las personas pueden utilizar un
objeto, visitar un lugar o acceder a un servicio, independientemente de sus
capacidades tcnicas, cognitivas o fsicas. Es indispensable e imprescindible,
ya que se trata de una condicin necesaria para la participacin de todas las
personas independientemente de las posibles limitaciones funcionales que
puedan tener.
Dentro del contexto del urbanismo, accesibilidad es la facilidad con la cual se
logra el goce efectivo de la oferta provista por la ciudad, en todas sus
dimensiones. Tal disfrute se logra a travs de la consecucin de bienes o
servicios, la realizacin de actividades, o el alcance de destinos deseados.
Accidente.
Se define como accidente a cualquier suceso que es provocado por una accin
violenta y repentina ocasionada por un agente externo involuntario, y que da
lugar a una lesin corporal. La amplitud de los trminos de esta definicin
obliga a tener presente que los diferentes tipos de accidentes se hallan
condicionados por mltiples fenmenos de carcter imprevisible e
incontrolable.
Ambiente.
El Ambiente es el sistema global constituido por elementos naturales y
artificiales de naturaleza fsica, qumica, biolgica, sociocultural y de sus
interrelaciones, en permanente modificacin por la accin humana o natural
que rige o condiciona la existencia o desarrollo de la vida.
Est constituido por elementos naturales como los animales, las plantas, el
agua, el aire, y artificiales como las casas, las autopistas, puentes, vas, etc;
encierra tambin aquellas cosas que son producto del hombre y que lo
incluyen. Por ejemplo, las ciudades son el resultado de la sociedad humana y
forman parte del ambiente. La cultura de un pueblo tambin, sus costumbres y
sus creencias.
En sntesis, el ambiente es todo aquello que nos rodea, que forma parte de
nuestro entorno, ya sea bitico o abitico, sumado a lo que nosotros mismos
somos y creemos.
Aceras.
Una acera, es una superficie pavimentada a la orilla de una calle u otras vas
pblicas, destinada al trnsito de peatones, la cual debe tener una superficie
cmoda y durable y brindar seguridad a los usuarios.

Automvil.

Los automviles son vehculos mecnicos de propulsin propia, destinados

especficamente al transporte de personas o mercancas, sin necesidad de
carriles que guen su curso. Como tal, existen diferentes tipos de automviles,
como los automviles de turismo, los camiones, los autobuses, las furgonetas,
las motocicletas, etc.
Autopista.
La autopista es una va de comunicacin entre poblaciones reservada a la
circulacin exclusiva de vehculos automviles, que dispone de calzadas
separadas para ambos sentidos por una mediana, accesos y salidas
independientes, cruces o pasos a distinto nivel, y carece de acceso directo a
las propiedades colindantes.
Avenida.
Se conoce como avenida a una va importante de comunicacin dentro de una
ciudad o asentamiento urbano. Generalmente una avenida tiene dos sentidos
de circulacin, lo que lo diferencia de la calle de sentido nico.
Barrera.
La barrera o defensa es un protector vial, especie de baranda de metal o
construccin de otros materiales resistentes de poca altura, colocado en el
trayecto de carreteras y vas rpidas, para evitar que los vehculos salgan de
ellas.
Brocal.
Es el borde de la va. Es una estructura vertical o inclinada que sirve de remate
a la calzada o al hombrillo que definen los bordes de la va. Encintado de
concreto, asfalto, piedra u otros materiales que sirve para delimitar la calzada
o plataforma de la va.
Calzada.
Se denomina calzada a la parte de la calle o de la carretera destinada a la
circulacin de los vehculos. Se compone de un cierto nmero de carriles y su
zona exterior son las aceras que no pertenecen a la calzada.
En las autopistas y autovas, hay una o ms calzadas por cada sentido de
circulacin, separadas por medianas u otros medios.
Calle.
Una calle es un espacio pblico por el que circulan las personas en las
ciudades, a pie o a bordo de algn otro medio de locomocin (bicicletas,

motocicletas, automviles, taxis o transportes pblicos de pasajeros) para

dirigirse a distintos puntos, existiendo edificios, pblicos privados a ambos
lados. Por debajo de ellas se extienden varios servicios como el de agua, luz,
alcantarillado.
Camin.
El camin es un vehculo automvil grande y potente, que est constituido por
una cabina en la que va el conductor y una gran caja o depsito y que est
destinado al transporte de carga pesada por carretera.
Capacidad.
La capacidad es el mximo volumen horario de transito que puede de manera
razonable circular por un punto o una seccin de una carretera bajo las
condiciones prevaleciente de la carretera y el mismo trnsito vehicular. La
capacidad de una va depende de las condiciones propias de la va as como de
las caractersticas del trfico.
Carretera.
Una carretera es una va de dominio y uso pblico, proyectada y construida
fundamentalmente
para
la
circulacin
de vehculos automviles,
es
generalmente ancha, permitiendo la circulacin de importante caudal vehicular
y se encuentra especialmente preparada para la circulacin de vehculos, es
decir, dispone de sealizaciones que indican velocidades mximas y mnimas,
cruces de otras carreteras, salidas, delimitaciones de carriles en funcin de la
velocidad permitida, entre las cuestiones ms importantes.
Canal.
Un canal es el rea demarcada por lneas discontinuas o continuas destinado al
trnsito de vehculos. Facilita el desplazamiento y orienta a los conductores.
Control de acceso.
Se define por control de accesos a la accin por la cual se limita parcial o
totalmente el ingreso a una carretera, a los ocupantes de las propiedades
adyacentes o de las personas en trnsito. Las principales ventajas del control
de accesos, es la preservacin del nivel del servicio proyectado y la seguridad
vial.
El control de trnsito
El control de trnsito vial implica el establecimiento de controles que permitan
un adecuado desenvolvimiento del trnsito; a su vez
se encarga de la
organizacin de la circulacin vehicular y peatonal alrededor de una zona de

obras viales o accidentes, cerciorando la seguridad de los equipos operativos

involucrados y del pblico.
Convergencia.
Convergencia es la unin de dos o ms cosas que confluyen en un mismo
punto. Por su parte en materia vial la convergencia se refiere al punto a los que
llegan los vehculos siguiendo trayectorias distintas, y de los que salen
siguiendo una trayectoria nica.

Derecho de va.
Es la franja de terreno medida en proyeccin horizontal y perpendicular en
ambos lados del eje de la va y en forma continua, destinada a la construccin,
conservacin, mantenimiento, seguridad y ensanche de va o ubicacin de las
instalaciones de servicio.
Distancia de adelantamiento.
La distancia de adelantamiento es la distancia necesaria para que, en
condiciones de seguridad, un vehculo pueda adelantar a otro que circula a
menor velocidad, en presencia de un tercero que circula en sentido opuesto. En
el caso ms general es la suma de las distancias recorridas durante la
maniobra de adelantamiento propiamente dicha, la maniobra de
reincorporacin a su carril delante del vehculo adelantado, y la distancia
recorrida por el vehculo que circula en sentido opuesto.
Distancia de frenado.
Es la distancia que recorre el vehculo entre el momento en el que se aplican
los frenos y cuando se detiene por completo. Esta distancia se ve afectada por
factores como: la velocidad, el estado de los cauchos y de los frenos, el clima,
el estado de la carretera y el peso del vehculo.
Distancia total de deteccin.
La distancia total de detencin o de parada tcnica es la distancia que recorre
un vehculo desde que el conductor percibe un obstculo hasta que el vehculo
queda completamente detenido.
Distancia de visibilidad.
La distancia de visibilidad es la longitud de la carretera que puede ver el
conductor, la cual se puede distinguir entre visibilidad requerida para realizar
con seguridad determinadas maniobras y visibilidad disponible. La visibilidad

necesaria para cada tipo de maniobra es un valor ms o menos fijo,

determinado por los valores de los parmetros bsicos: velocidades de
circulacin, tiempo de reaccin, aceleracin y desaceleracin del vehculo,
condiciones del pavimento, etc. En cambio, la visibilidad disponible vara
continuamente a lo largo de la carretera en funcin de la combinacin del
alineamiento horizontal y vertical, de la seccin transversal y de las
restricciones al campo de visin del conductor impuestas por la configuracin
del entorno de la carretera.
Distancia de vehculo a vehculo.
Es la distancia existente entre dos automotores que circulan uno detrs de
otro.
Divergencia.
La
divergencia
es
el
alejamiento progresivo entre s de dos o ms lneas o superficies. Por su parte
en materia vial un punto de divergencia se refiere al punto a los que llegan los
vehculos siguiendo una trayectoria comn, y de los que salen siguiendo
trayectorias distintas.
Demora.
La demora es una medida crtica de las prestaciones existentes en vas con
circulacin discontinua y en accesos a grandes ciudades. La demora media por
detencin es la medida de eficacia principal utilizada en la evaluacin del nivel
de servicio en las intersecciones semaforizadas. La demora por detencin es el
tiempo que un vehculo permanece parado en una cola mientras espera su
turno para pasar por la interseccin.
La demora media por detencin es la demora por detencin total de todos los
vehculos de un acceso o de un grupo de carriles durante un tiempo dado
dividida entre el volumen total que entra en la interseccin por el acceso o
grupo de carriles durante el mismo perodo, expresada en segundos por
vehculo.
Se utiliza la demora por detencin porque es un parmetro relativamente
sencillo de medir y conceptualmente simple. La demora debida a la circulacin
a velocidades inferiores a las deseadas es difcil de obtener pues requerira la
determinacin de una velocidad deseada razonable para cada segmento de
carretera.
Densidad.
Se denomina densidad de trfico al nmero de vehculos que hay en un tramo
de carretera por unidad de longitud para un instante dado. La densidad de
trfico influye de forma directa en la calidad de la circulacin, ya que al

aumentar la densidad resulta ms difcil mantener la velocidad que el

conductor
desea
y
ste
se
ve
obligado
a
realizar
unmayor nmero de maniobras, generando una conduccin msincmoda. Si la
densidad se acerca a su valor mximo, se circula muy lentamente con
frecuentes paradas y arranques.
La densidad se puede calcular a travs de la siguiente ecuacin:
D=v/s
Dnde
v = Razn de flujo (veh p/h)
S = Velocidad promedio de viaje (km/h)
D = Densidad (veh p/km/carril)
Evaluacin econmica.
Es la determinacin de la rentabilidad de un proyecto, mediante uno o ms de
un indicador a objeto de facilitar el proceso de toma de decisiones. El resultado
del indicador se usa como criterio de decisin.
La evaluacin constituye un balance de las ventajas y desventajas de asignar
al proyecto analizado los recursos establecidos para su realizacin. Esta
evaluacin es definir el proyecto desde un punto de vista econmico, consiste
en comparar los beneficios y los costos del proyecto con miras a determinar si
el cociente que expresa la relacin entre unos y otros presenta o no ventajas
mayores que las que se obtendran con proyectos distintos igualmente viables.
Factor de hora pico.
Indica el grado de uniformidad que tiene el trnsito en una determinada hora.
Se evala mediante la expresin:
FHP= VT / (n.Vi)
Donde:
VT: volumen total de vehculos que circulan en una hora
n: nmero de intervalos considerados en una hora
Vmax: volumen mximo registrado en la hora
El factor de la hora de pico es un indicador de las caractersticas del flujo de
trnsito en periodos mximos. Si este valor es igual a 1 significa uniformidad,
en cambio valores muy pequeos indicarn concentraciones de flujos mximos
Flujo de trnsito.
Movimiento de vehculos que se desplazan por una seccin dada de una va, en
un tiempo determinado.
Frecuencia de servicio.

Frecuencia es una magnitud que mide el nmero de repeticiones por unidad de

tiempo de cualquier fenmeno o suceso peridico.
Hombrillo.
El hombrillo es la zona demarcada con una lnea continua en el borde exterior
de una va. El hombrillo se encuentra destinado para la circulacin de bicicletas
y estacionamiento de vehculos averiados o casos de emergencia. La
circulacin de vehculos de motor por el hombrillo est prohibida. El uso del
hombrillo como va de circulacin es un acto de irrespeto a los dems
conductores y general retrasos e inconvenientes.
Hora pico.
La hora pico es la denominacin que se le da al periodo de tiempo, no
necesariamente una hora, en el que regularmente se producen congestiones.
Generalmente se refieren a congestiones en la va pblica, y pueden ser una
sobredemanda o congestin de picos a las autopistas o avenidas principales
como de la saturacin del transporte pblico, y las principales razones por las
cuales se producen estas congestiones son debido a que en las grandes
ciudades, la mayor parte de la masa laboral se retira de sus puestos de trabajo
a una misma hora.
Interseccin.
Es la superficie comn donde dos o ms ejes de vas se unen o se cortan,
incluyendo las calzadas y sus reas adyacentes, facilitando el trnsito en la
zona. Son casos particulares de intersecciones, las redomas, empalmes,
bifurcaciones, diamantes, trompetas y trboles.
Isla central.
Es la isla divisora central que separa las calzadas y permite el refugio de
peatones. Las islas divisorias son diseadas para dividir longitudinalmente el
trnsito que circula en ambas direcciones; cuando son continuas generalmente
son denominadas separador centra o medianas. Estas son usadas tambin
para separar flujos del trnsito en una misma direccin.
Las islas divisorias son utilizadas, tambin para guiar el trnsito alrededor de
un obstculo tal como un pilar de un puente en direccin a un determinado
corredor como en el caso de las estaciones para el pago del peaje; asimismo,
en vas de dos carriles y de ambos sentidos de circulacin, en curvas muy
pronunciadas, que por seguridad es necesario separar ambos flujos.
Lnea central.

Las lneas centrales o lneas divisorias de sentidos de circulacin, se utilizan

para designar el centro de la parte transitadas de una carretera que lleva flujo
vehicular en ambas direcciones.
Lnea de canal.
Las lneas de canales ayudan a la organizacin del trnsito e incrementan la
eficacia del uso de la calle en sitios congestionado. Deben usarse en los
siguientes casos:
En todas las carreteras rurales con un nmero impar de canales
En todas las carreteras sin separador
En las aproximaciones a intersecciones y pasos transversales
importantes o sitios peligrosos, tanto en carreteras rurales como en
calles urbanas.
En sitios congestionados, particularmente en calles urbanas donde el
ancho de la calle acomodar ms vehculos que si no estuvieran
trazadas las lneas de canales
En calles de una direccin donde se desea el mximo de eficacia en su
utilizacin
Nivel de servicio.
Los niveles de servicio son los indicadores que califican y cuantifican el estado
de servicio de una va, y que normalmente se utilizan como lmites admisibles
hasta los cuales pueden evolucionar su condicin superficial, funcional,
estructural, y de seguridad. Los indicadores son propios a cada va y varan de
acuerdo a factores tcnicos y econmicos dentro de un esquema general de
satisfaccin del usuario (comodidad, oportunidad, seguridad y economa) y
rentabilidad de los recursos disponibles.
Sistema.
Un sistema es un conjunto de partes o elementos organizados y relacionados
que interactan entre s para lograr un objetivo. Los sistemas reciben (entrada)
datos, energa o materia del ambiente y proveen (salida) informacin, energa
o materia. Por su parte el sistema vial se encuentra constituido por toda la
infraestructura que sirve como soporte del sistema de transporte, tal como lo
son las vas de comunicacin, los medios de transporte y las persona; adems
incluye los servicios reglamentarios, y los organismos que controlan el
cumplimiento de las leyes y el orden.
Terminales.
Cuando se utiliza el concepto de terminal se hace referencia a aquel espacio
fsico en el cual terminan y comienzan todas las lneas de servicio de
transporte de una determinada regin o de un determinado tipo de transporte.

Tiempo de recorrido.
Se entiende por tiempo de recorrido, el tiempo empleado por un vehculo en
desplazarse entre dos puntos fijos separados una cierta longitud. La velocidad
de recorrido ser la relacin entre la longitud del viaje y el tiempo de recorrido.
Tiempo total de viaje.
El tiempo total de viaje se refiere al lapso transcurrido entre la salida de un
vehculo de un sitio hasta su destino final.
Velocidad de diseo.
La velocidad de diseo se define como la mxima velocidad segura y cmoda
que puede ser mantenida en un tramo determinado de una va, cuando las
condiciones son tan favorables, que las caractersticas de la va predominan. La
velocidad debe ser estudiada, regulada y controlada con el fin de que ella
origine un perfecto equilibrio entre el usuario, el vehculo y la carretera, de tal
manera que siempre se garantice la seguridad. La velocidad es el elemento
bsico.
Velocidad de proyecto.
La velocidad de proyecto es un dato usado para determinar las caractersticas
geomtricas de una carretera nueva durante el proyecto. Contrariamente a la
concepcin general, la velocidad de proyecto no es necesariamente la mxima
velocidad segura, puede ser mayor o menor.
Volumen de servicio.
El volumen de servicio es el nmero mximo de vehculos que pueden pasar
por una determinada seccin o carril, por unidad de tiempo, bajo las
condiciones de servicio de una determinada calidad e servicio.
Volumen de trnsito.
Se denomina volumen de trnsito al nmero de vehculos que pasa por un
tramo dado durante un perodo de tiempo.

Funciones que desempea un Ingeniero Civil en materia vial.

La ingeniera civil es la disciplina de la ingeniera profesional que emplea
conocimientos de clculo, mecnica, hidrulica y fsica para encargarse del
diseo, construccin y mantenimiento de las infraestructuras emplazadas en el

entorno, incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes, canales, presas, puertos,

aeropuertos, diques y otras construcciones relacionadas. Dentro de materia
val el Ingeniero Civil puede desempear las siguientes funciones:

Proyectar, dirigir y ejecutar las construcciones y el mantenimiento de

vas terrestres.
Realizar estudios de flujo de trnsito en vas de comunicacin terrestre y
de navegacin, planificando y operando sistemas de circulacin y
sealizacin.
Estudio de rutas a travs del acopio de datos, estudio de factores de
localizacin y elaboracin de croquis.
Diseo
geomtrico
de
carreteras,
poligonales
de
estudio,
reconocimientos topogrficos, trazados, seleccin de trazado preferente
y curvas de enlace.
Movimientos de tierra.
Establecer sistemas de drenaje de vas.
Demarcacin y sealizacin de vas.
Recorrido val.

Bajo previa revisin del automvil y equipamiento de combustible en el

vehculo se inicia el recorrido partiendo del centro de valencia haca
Barquisimeto con una velocidad aproximada de 80 km/h a travs de la
carretera panamericana, pasando por puerto cabello, morn, San Felipe,
Guama, Chivacoa, Urachiche, Yaritagua, hasta finalmente llegar a la ciudad de
Barquisimeto;
Durante el recorrido se realizaron dos paradas por un lapso aproximado de 15
minutos a fin de que el conductor descanse la vista y aprovechando de realizar
una memoria fotogrfica del lugar. Durante el viaje se recorri un total de 213
km, el cual tuvo un tiempo total de viaje de 2 horas y 59 minutos, tomando en
cuenta que la velocidad fue disminuida en algunos tramos debido a las
condiciones de viales como subidas, tramos en reparacin y tramos con curvas.
A continuacin en la figura n1 se puede observar mediante el mapa el
recorrido realizado.

Figura N1. Mapa de recorrido Valencia-Barquisimeto.

Fuente: Google Maps (2015).

Figura N2. Mapa de Venezuela.

Fuente: Google Maps (2015).

Conclusin.
Mediante de la realizacin de la presente investigacin se dieron a conocer una
serie de trminos fundamentales en el desarrollo de vas de comunicacin y
desarrollos urbanos, as como las principales funciones que desempea un
Ingeniero Civil en materia vial, reforzando los conocimientos sobre el tema que
resulta de vital importancia debido a que las vas constituyen un elemento de
vital importancia para el desarrollo de cualquier comunidad, poblacin o pas.