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TEMA 6. ORIENTACIN DE PISTAS

PublicadaBy mabelgi1-Sin categora
En esta entrada se realizar una visin general sobre la importancia de la correcta orientacin de
la pistas a la hora de disear un aeropuerto. Se comenzar introduciendo los factores que
condicionan que una orientacin sea ms apropiada que otra, para pasar a desarrollar el tema
relacionado con los vientos, los principales causantes de la eleccin de una determinada
orientacin. Por ltimo se introducirn algunos mtodos para trabajar con las distribuciones de los
vientos y presentar los datos para analizarlos y poder tomar consideraciones.
Los principales condicionantes o factores que intervienen en la determinacin de la orientacin
son los siguientes:
Condiciones meteorolgicas, como el viento o la visibilidad. La pista principal debe estar
orientada en la direccin del viento predominante, intentando evitar siempre el viento
cruzado (ver figura inferior).Un avin necesita, segn sus caractersticas de peso,
aerodinmica y el empuje de sus motores, una velocidad determinada del aire a travs de las
superficies de sustentacinpara remontar el vuelo. Esto implica que la velocidad del avin
con respecto al terreno es distinta en funcin de si el viento sopla en una u otra
direccin.Cuando despegamos o aterrizamos con el viento en contra, la componente en contra
que nos ofrece el viento se suma a la del aire respecto a las superficies del avin, de manera
que para una misma velocidad de despegue o aterrizaje, la velocidad con respecto al terreno
ser menor (una cantidad igual a la de la componente en contra del viento), con lo que se
necesitar menor longitud de pista para despegar o aterrizar.
Este efecto sera el contrario si despegamos o aterrizamos con el viento a favor o en cola,
aumentando la distancia necesaria para aterrizar/despegar.
Por ello en los aeropuertos la pista en uso cambia en funcin de la velocidad del viento
dominante, usndose una u otra pista o direccin hasta que el viento supera una determinada
componente a favor del sentido de despegue/aterrizaje, momento en el que se cambia la pista
activa a la ms favorable.
La otra componente del viento, la componente transversal, dificulta la maniobra de aterrizaje
al sacar al avin de su alineacin con el eje de la pista, por lo que debe evitarse.

Adems todas las pistas deberan orientarse de modo que las zonas de aproximacin y de despegue
se encuentren libres de obstculos y, preferentemente, de manera que las aeronaves no
sobrevuelen directamente sobre zonas pobladas para evitar:
Ruidos, debidos a las actuaciones de las aeronaves. El nivel de ruido producido por las
aeronaves en el aeropuerto y en sus inmediaciones se considera generalmente una partida
principal del costo adscrita al medio ambiente y relacionada con la instalacin. El terreno ms
expuesto al ruido se encuentra directamente debajo y a ambos lados de las trayectorias de
aproximacin y despegue. En general, los niveles de ruido se miden aplicando una frmula en
la que intervengan el nmero de decibelios, las veces en que se perciben, y su duracin.
Existen numerosas tcnicas para medir el ruido. La adecuada eleccin del emplazamiento y
planificacin de la utilizacin del terreno circundante pueden contribuir enormemente a
reducir, y posiblemente eliminar, el problema del ruido inherente al aerdromo.

Adems de desviar las trayectorias de salidas y aproximaciones, hay otras tcnicas para
intentar minimizar el ruido sobre zonas pobladas como son las aproximaciones en descenso
continuo, en la que se evitan los cambios de velocidad bruscos. Este sistema, implantado en
aproximadamente unos 80 aeropuertos europeos, permitir ahorrar 100 millones de euros
anuales en gasto de combustible en Europa, reducir notablemente las emisiones de CO2, as
como disminuir el ruido entre uno y cinco decibelios por vuelo.
Tambin se puede implementar la navegacin de tipo P-RNAV en la zona terminal, que permite
que los aviones sigan trayectorias ms ajustadas (con una precisin de 1 MN) y, por tanto,
eviten mejor las zonas pobladas.
Topografa del emplazamiento del aerdromo y del terreno circundante, as como la presencia
de obstculos o de fauna.

Cuando se realice el estudio de los vientos en la zona donde se va a construir el aeropuerto, se

estudiarn tres caractersticas del viento: Direccin, intensidad y frecuencia con la que sopla el
viento, agrupando estos valores en una tabla* como la mostrada en la figura inferior para su
posterior anlisis.
*Clicar sobre la tabla para verla correctamente.

De esta tabla podemos obtener:

Vientos dominantes: Son aquellos que estn durante mayor cantidad de tiempo.
Vientos reinantes: Son aquellos cuya intensidad es la mayor.
El nmero y orientacin de las pistas de un aerdromo deberan ser tales que el coeficiente de
utilizacin del aerdromo no sea inferior al 95% para los aviones que el aerdromo est destinado
a servir.
Al aplicar el coeficiente de utilizacin del 95%, debera suponerse que en circunstancias
normales, impide el aterrizaje o despegue de un avin una componente transversal del viento que
exceda de:
37 km/h (20 kt), cuando se trata de aviones cuya longitud de campo de referencia es de 1 500
m o ms, excepto cuando se presenten con alguna frecuencia condiciones de eficacia de
frenado deficiente en la pista debido a que el coeficiente de friccin longitudinal es
insuficiente, en cuyo caso debera suponerse una componente transversal del viento que no
exceda de 24 km/h (13 kt);
24 km/h (13 kt) en el caso de aviones cuya longitud de campo de referencia es de 1 200 m o
mayor de 1 200 pero inferior a 1 500 m; y
19 km/h (10 kt) en el caso de aviones cuya longitud de campo de referencia es inferior a 1 200
m.
La eleccin de los datos que se han de usar en el clculo del coeficiente de utilizacin debera
basarse en estadsticas confiables de la distribucin de los vientos, que abarquen un perodo tan
largo como sea posible, preferiblemente no menor de cinco aos. Las observaciones deberan
hacerse por lo menos ocho veces al da, a intervalos iguales, y tener en cuenta lo siguiente:
1. Normalmente, las estadsticas sobre los vientos utilizadas para calcular el coeficiente de
utilizacin vienen clasificadas por grupos segn la velocidad y direccin, y la precisin de los
resultados obtenidos depende en gran parte de la distribucin supuesta de las observaciones
dentro de esos grupos. A falta de toda informacin fiable acerca de la verdadera distribucin
de los vientos, se suele suponer una distribucin uniforme, ya que, respecto a la pista

orientada ms favorablemente, esto suele traducirse en una cifra ligeramente conservadora

del coeficiente de utilizacin;
2. Las componentes transversales mximas del viento de costado medio comentadas
anteriormente corresponden a circunstancias normales. Hay algunos factores que pueden
exigir que se tome en cuenta una reduccin de sus valores mximos en un aerdromo
determinado.
Para decidir la orientacin de la pista se puede usar la tcnica de la Rosa de los vientos para el
anlisis de los vientos.
El mtodo de la Rosa de los vientos permite representar simultneamente la relacin que
existe entre las caractersticas que componen el viento. La informacin de cada rosa de viento
muestra la: Frecuencia de ocurrencia de los vientos en 16 sectores de direccin (E, ENE, NE,
NNE, W, WNW, NW, NNW, ESE, SE, SSE, S, SSW, N, WSW, SW ) y en clases de velocidad del
viento para una localidad y un periodo de tiempo dado.

o el
Mtodo Valenzuela. Es un mtodo basado en relaciones trigonomtricas de las componentes
del viento, concretamente el seno y sus ngulos. Se determina la influencia del viento en todos
los rumbos (N, NNE, EN, ENE, E, ESE, SE, SSE, S, SSW, SW, WSW, W, WNW, NW, NNW), y se
elige finalmente aqul par que cumple el criterio del 95%. Si no cumpliera ninguno, se podra
fragmentar ms la velocidad del viento en nudos, para obtener ms valores y tener la
posibilidad de encontrar alguno que satisfaciera el criterio. Se presupone que el sumatorio de
todos los rumbos del viento deberan dar el 100 % del valor de la velocidad del viento, incluida
la velocidad en calma.

Autor: Mario Belmar Gil

Contribuye: Mara Morante Soria
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24 abril, 2013 |Etiquetas:rosa de los vientos,tema 6,viento cruzado,vientos,vientos

predominantes|

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