MOTORES ELCTRICOS

Los motores elctricos son mquinas elctricas rotatorias que transforman la energa elctrica
en energa mecnica. Debido a sus mltiples ventajas, entre las que cabe citar su economa,
limpieza, comodidad y seguridad de funcionamiento, el motor elctrico ha reemplazado en gran
parte a otras fuentes de energa, tanto en la industria como en el transporte, las minas, el
comercio, o el hogar.
Los motores elctricos satisfacen una amplia gama de necesidades de servicio, desde
arrancar, acelerar, mover, o frenar, hasta sostener y detener una carga. Estos motores se
fabrican en potencias que varan desde una pequea fraccin de caballo hasta varios miles, y
con una amplia variedad de velocidades, que pueden ser fijas, ajustables o variables.
Un motor elctrico contiene un nmero mucho ms pequeo de piezas mecnicas que un
motor de combustin interna o uno de una mquina de vapor, por lo que es menos propenso a
los fallos. Los motores elctricos son los ms giles de todos en lo que respecta a variacin de
potencia y pueden pasar instantneamente desde la posicin de reposo a la de funcionamiento
al mximo. Su tamao es ms reducido y pueden desarrollarse sistemas para manejar las
ruedas desde un nico motor, como en los automviles.
El inconveniente es que las bateras son los nicos sistemas de almacenamiento de
electricidad, y ocupan mucho espacio. Adems, cuando se gastan, necesitan varias horas para
recargarse antes de poder funcionar otra vez, mientras que en el caso de un motor de
combustin interna basta slo con llenar el depsito de combustible. Este problema se
soluciona, en el ferrocarril, tendiendo un cable por encima de la va, que va conectado a las
plantas de generacin de energa elctrica. La locomotora obtiene la corriente del cable por
medio de una pieza metlica llamada patn. As, los sistemas de almacenamiento de
electricidad no son necesarios.
- Cuando no es posible o no resulta rentable tender la lnea elctrica, para encontrar una
solucin al problema del almacenamiento de la energa se utilizan sistemas combinados, que
consisten en el uso de un motor de combustin interna o uno de mquina de vapor conectado a
un generador elctrico. Este generador proporciona energa a los motores elctricos situados
en las ruedas. Estos sistemas, dada su facilidad de control, son ampliamente utilizados no slo
en locomotoras, sino tambin en barcos.
El uso de los motores elctricos se ha generalizado a todos los campos de la actividad humana
desde que sustituyeran en la mayora de sus aplicaciones a las mquinas de vapor. Existen
motores elctricos de las ms variadas dimensiones, desde los pequeos motores fraccionarios
empleados en pequeos instrumentos hasta potentes sistemas que generan miles de caballos
de fuerza, como los de las grandes locomotoras elctricas
En cuanto a los tipos de motores elctricos genricamente se distinguen motores monofsicos,
que Contienen un juego simple de bobinas en el estator, y polfsicos, que mantienen dos, tres
o ms conjuntos de bobinas dispuestas en crculo.
Segn la naturaleza de la corriente elctrica transformada, los motores elctricos se clasifican
en motores de corriente continua, tambin denominada directa, motores de corriente alterna,
que, a su vez, se agrupan, segn su sistema de funcionamiento, en motores de induccin,
motores sincrnicos y motores de colector. Tanto unos como otros disponen de todos los
elementos comunes a las mquinas rotativas electromagnticas
Motores de corriente continua
La conversin de energa en un motor elctrico se debe a la interaccin entre una corriente
elctrica y un campo magntico. Un campo magntico, que se forma entre los dos polos
Opuestos de un imn, es una regin donde se ejerce una fuerza sobre determinados metales o
sobre otros campos magntico5 Un motor elctrico aprovecha este tipo de fuerza para hacer
girar un eje, transformndose as la energa elctrica en movimiento mecnico.

Los dos componentes bsicos de todo motor elctrico son el rotor y el estator. El rotor es una
pieza giratoria, un electroimn mvil, con varios salientes laterales, que llevan cada uno a su
alrededor un bobinado por el que pasa la corriente elctrica. El estator, situado alrededor del
rotor, es un electroimn fijo, cubierto con un aislante. Al igual que el rotor, dispone de una serie
de salientes con bobinados elctricos por los que circula la corriente.
Cuando se introduce una espira de hilo de cobre en un campo magntico y se conecta a una
batera, la corriente pasa en un sentido por uno de sus lados y en sentido contrario por el lado
opuesto. As, sobre los dos lados de la espira se ejerce una fuerza, en uno de ellos hacia arriba
y en el otro hacia abajo. S la espira de hilo va montada sobre el eje metlico, empieza a dar
vueltas hasta alcanzar la posicin vertical. Entonces, en esta posicin, cada uno de los hilos se
encuentra situado en el medio entre los dos polos, y la espira queda retenida.
Para que la espira siga girando despus de alcanzar la posicin vertical, es necesario invertir el
sentido de circulacin de a corriente. Para conseguirlo, se emplea un conmutador o colector,
que en el motor elctrico ms simple, el motor de corriente continua, est formado por dos
chapas de metal con forma de media luna, que se sitan sin tocarse, como las dos mitades de
un anillo, y que se denominan delgas. Los dos extremos de la espira se conectan a as dos
medias lunas. Dos conexiones fijas, unidas al bastidor del motor y llamadas escobillas, hacen
contacto con cada una de las delgas del colector, de forma que, al girar la armadura, las
escobillas contactan primero con una delga y despus con la otra.
Cuando la corriente elctrica pasa por el circuito, la armadura empieza a girar y a rotacin dura
hasta que la espira alcanza la posicin vertical. Al girar las delgas del colector con la espira,
cada media vuelta se invierte el sentido de circulacin de la corriente elctrica. Esto quiere
decir que la parte de la espira que hasta ese momento reciba la fuerza hacia arriba, ahora la
recibe hacia abajo, y la otra parte al contrario. De esta manera la espira realiza otra media
vuelta y el proceso se repite mientras gira la armadura.
El esquema descrito corresponde a un motor de corriente continua, el ms simple dentro de los
motores elctricos, pero que rene os principios fundamentales de este tipo de motores.
Motores de corriente alterna
Los motores de corriente alterna tienen una estructura similar, con pequeas variaciones en la
fabricacin de os bobinados y del conmutador del rotor. Segn su sistema de funcionamiento,
se clasifican en motores de induccin, motores sincrnicos y motores de colector.
Motores de induccin
El motor de induccin no necesita escobillas ni colector. Su armadura es de placas de metal
magnetizable. El sentido alterno de circulacin, de la corriente en las espiras del estator genera
un campo magntico giratorio que arrastra las placas de metal magnetizable, y las hace girar.
El motor de induccin es el motor de corriente alterna ms utilizado, debido a su fortaleza y
sencillez de construccin, buen rendimiento y bajo coste as como a la ausencia de colector y al
hecho de que sus caractersticas de funcionamiento se adaptan bien a una marcha a velocidad
constante.
Motores sincrnicos
Los motores sincrnicos funcionan a una velocidad sincrnica fija proporcional a la frecuencia
de la corriente alterna aplicada. Su construccin es semejante a la de los alternadores Cuando
un motor sincrnico funciona a potencia Constante y sobreexcitado, la corriente absorbida por
ste presenta, respecto a la tensin aplicada un ngulo de desfase en avance que aumenta
con la corriente de excitacin Esta propiedad es fa qUe ha mantenido la utilizacin del motor
sincrnico en el campo industrial, pese a ser el motor de induccin ms simple, ms econmico
y de cmodo arranque, ya que con un motor sincrnic0 se puede compensar un bajo factor de
potencia en la instalacin al suministrar aqul la corriente reactiva, de igual manera que un
Condensador conectado a la red.

Motores de colector
El problema de la regulacin de la velocidad en los motores de corriente alterna y la mejora del
factor de potencia han sido resueltos de manera adecuada con los motores de corriente alterna
de colector. Segn el nmero de fases de las comentes alternas para los que estn concebidos
los motores de colector se clasifican en monofsicos y Polifsicos, siendo los primeros los ms
Utilizados Los motores monofsicos de colector ms Utilizados son los motores serie y los
motores de repulsin.

Un motor elctrico es una mquina elctrica rotativa que transforma energa elctrica en
energa mecnica. En diversas circunstancias presenta muchas ventajas respecto a los
motores de combustin:
A igual potencia su tamao y peso son ms reducidos.
Se puede construir de cualquier tamao.
Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante.
Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 80%, aumentando el mismo a medida
que se incrementa la potencia de la mquina).
La gran mayora de los motores elctricos son mquinas reversibles pudiendo operar como
generadores, convirtiendo energa mecnica en elctrica.
Por estos motivos son ampliamente utilizados en instalaciones industriales y dems
aplicaciones que no requieran autonoma respecto de la fuente de energa, dado que la energa
elctrica es difcil de almacenar. La energa de una batera de varios kilos equivale a la que
contienen 80 gramos de gasolina. As, en automviles se estn empezando a utilizar en
vehculos hbridos para aprovechar las ventajas de ambos.
El motor elctrico funciona debido a un fenmeno que se llama "repulsin", la "repulsin" es el
rechazo de dos campos magnticos, de la misma manera que se rechazan dos imanes o se
atraen, en el motor elctrico al circular la corriente elctrica por el bobinado se produce este
rechazo de los campos magnticos y va haciendo girar al cuerpo central "eje" a una velocidad
proporcional al de la corriente que va circulando, esto dentro de ciertos parmetros propios
configuracin que tenga dicho motor, puede ser que funcione con corriente alterna, continua, de
tres fases "trifsica", o de dos fases "monofsica", pero el concepto y como funciona es lo
mismo en todos los casos.