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Aeroport
o
Internaci
onal de
Braslia,
President
e
Juscelino
Kubitsche
k
Engenharia Civil
Aluno: Wesley Gomes Rodrigues de Aguiar
Turma: EC6R30 RA: B5300D-8
Turno: Noturno
1.Introduo
Pier sul
Pier norte
Sala VIP
Sala VIP domstica, em operao desde maro de 2014. Sala VIP Internacional em
obras.
Pistas
Categoria do aeroporto
Elevadores 30 elevadores
Valor do estacionamento
Estacionamento comum: 1 hora custa R$ 10, a segunda R$ 14, a partir disso cobrado
R$ 1 real por hora. A diria custa R$ 36 no primeiro dia. A partir do segundo dia a diria
de R$ 72 e o 3 dia R$108. Do 4 at o 14 dia tarifa nica de R$ 144.
Estacionamento coberto: 1 hora custa R$ 15, a 2 R$ 20, a partir da 3 hora cobrado
R$ 2 reais por hora. A diria custa R$ 64 no primeiro dia, a partir do 2 dia a diria de
R$ 128. A partir do segundo dia cobrado uma taxa adicional de R$ 64 por diria.
O Transporte de uma forma geral, um meio para que outras atividades produtivas
possam efetivar-se cabendo, portanto, ao poder pblico o dever de bem prov-lo para
atender ao direito dos cidados de consumar os seus deslocamentos.
Entretanto, no transporte pblico o comportamento do usurio deve ser enfocado com
muito mais profundidade pois este mesmo se apresenta de forma passiva, enquanto no
transporte particular o usurio tem uma participao mais ativa, obrigando o poder
pblico a encampar a soluo para os problemas afetos no transporte pblico com muito
mais nfase e responsabilidade nas solues.
Portanto, a gerncia do transporte pblico requer um conhecimento mais diversificado e
complexo do que o utilizado no estudo do transporte particular (relativo ao sistema de
circulao), tanto por envolver modos de transporte distintos, como por necessitar de
intervenes diretas do poder pblico em todos os seus quatro componentes:
infraestrutura, material rodante, comportamento do usurio e equipamentos de operao.
3. NECESSIDADE DO PLANEJAMENTO OPERACIONAL
O transporte pblico deve se adequar s caractersticas da regio e ser passvel de
adaptaes constantes prpria dinmica urbana, tanto em termos quantitativos como
quanto tecnologia do veculo. Com isso as diversas modalidades que o compem
(metr, trlebus, nibus etc.) devem funcionar como um Sistema de Transporte Pblico
de Passageiros (STPP), atendendo cada um a funes especficas, na busca constante de
uma racionalizao operacional e reduo dos custos de transporte.
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A ltima modalidade a ser oferecida ao transporte pblico, nos dias atuais, o transporte
areo deixou de ser apenas um modo para passageiros, mais tambm firmou sua posio
no setor de cargas, comeando com o correio de longa distncia, para entrar no campo
das cargas de alto valor, com dimenses e peso razoveis, ao ponto de existirem
empresas dedicadas somente a carga, e mesmo as de passageiros completam sua
capacidade de transporte em avies de passageiros regulares com cargas, como flores,
frutas e aparelhos eletrnicos.
Como no caso do transporte hidrovirio, o aerovirio tem suas vias calculadas
constituindo-se pois em rotas que primeiramente eram cumpridas orientando-se por
vistas de terra e seus pontos notveis, dada a baixa altura dos voos, seguindo o seu
clculo a partir das observaes astronmicas com sextante, para prosseguir com a
navegao eletrnica pelos regulamentos internos dos pases, organizam e disciplinam
utilizao de seus espaos areo. Nas rotas muito frequentadas, regras mais estritas de
largura bem delimitada, constituindo-se as chamadas aerovias, com igual procedimento
na aproximao dos aeroportos, formando-se cilindros virtuais de aeronaves em espera
de aterrisagem.
Controle: como se constitui uma modalidade com liberdade a trs dimenses, o
treinamento de pilotos e copilotos e fato essencial, conjugado estritamente com o
nvel tcnico e disciplinar dos controladores de voo, em especial nas reas
circunvizinhas dos aeroportos.
O emprego de radares de identificao e controle de aproximao de alta preciso, e os
modernos sistemas de telecomunicao torre-aeronave, acoplados e processadores
digitais, tem contribudo a eficincia e segurana das fazes de aterrisagem e decolagem,
mesmo sobre condies meteorolgicas e de visibilidade casa dos segundos.
Veculos (aeronaves): Podem ter trao prpria como os avies, dirigveis e naves
especiais, ou utilizarem as correntes areas, especialmente as trmicas, como o
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Localizao em relao aos centros urbanos, acesso aos sistemas virios e condies
meteorolgicas prevalecentes so tambm condicionantes importantes dos aeroportos.
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Sistema Hidrovirio, para as cidades onde ele ocorre, tais como as prxima
hidrovias Tiete- Paran.
Principais hidrovias
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Hidrovia Araguaia-Tocantins
A Bacia do Tocantins a maior bacia localizada inteiramente no Brasil. Durante as
cheias, seu principal rio, o Tocantins, navegvel numa extenso de 1.900 km, entre as
cidades de Belm, no Par, e Peixes, em Gois, e seu potencial hidreltrico
parcialmente aproveitado na Usina de Tucuru, no Par. O Araguaia cruza o Estado de
Tocantins de norte a sul e navegvel num trecho de 1.100 km. A construo da
Hidrovia Araguaia-Tocantins visa criar um corredor de transporte intermodal na regio
Norte.
Hidrovia So Francisco
Entre a Serra da Canastra, onde nasce, em Minas Gerais, e sua foz, na divisa de Sergipe
e Alagoas, o "Velho Chico", como conhecido o maior rio situado inteiramente em
territrio brasileiro, o grande fornecedor de gua da regio semi-rida do Nordeste.
Seu principal trecho navegvel situa-se entre as cidades de Pirapora, em Minas Gerais, e
Juazeiro, na Bahia, num trecho de 1.300 quilmetros. Nele esto instaladas as usinas
hidreltricas de Paulo Afonso e Sobradinho, na Bahia; Moxot, em Alagoas; e Trs
Marias, em Minas Gerais. Os principais projetos em execuo ao longo do rio visam
melhorar a navegabilidade e permitir a navegao noturna.
Hidrovia da Madeira
O rio Madeira um dos principais afluentes da margem direita do Amazonas. A
hidrovia, com as novas obras realizadas para permitir a navegao noturna, est em
operao desde abril de 1997. As obras ainda em andamento visam baratear o
escoamento de gros no Norte e no Centro-oeste.
Hidrovia Tiet-Paran
Esta via possui enorme importncia econmica por permitir o transporte de gros e
outras mercadorias de trs estados: Mato Grosso do Sul, Paran e So Paulo. Ela possui
1.250 quilmetros navegveis, sendo 450 no rio Tiet, em So Paulo, e 800 no rio
Paran, na divisa de So Paulo com o Mato Grosso do Sul e na fronteira do Paran com
o Paraguai e a Argentina. Para operacionalizar esses 1.250 quilmetros, h necessidade
de concluso de eclusa na represa de Jupi para que os dois trechos se conectem.
Taquari-Guaba
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Com 686 quilmetros de extenso, no Rio Grande do Sul, esta a principal hidrovia
brasileira em termos de carga transportada. operada por uma frota de 72 embarcaes,
que podem movimentar um total de 130 mil toneladas. Os principais produtos
transportados na hidrovia so gros e leos. Uma de suas importantes caractersticas
ser bem servida de terminais intermodais, o que facilita o transbordo das cargas. No que
diz respeito ao trfego, outras hidrovias possuem mais importncia local, principalmente
no transporte de passageiros e no abastecimento de localidades ribeirinhas.
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