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Motores de Combustin Interna y Compresores

6 Compresores






Con el trmino compresores, se designa a toda una gama de mquinas que se utilizan para
elevar la presin de los gases a un valor mayor que la presin atmosfrica.
Los gases, a presiones mayores que la atmosfrica, son de uso comn en la industria. El proceso
de compresin es parte integral de los ciclos de refrigeracin y de los de turbinas de gas, se aplica
tambin en las tcnicas de obtencin de oxigeno y nitrgeno a partir del aire, as como en la
licuacin de otros gases.
Aun cuando hay compresores para manejar cualquier tipo de gas, los mas comunes son los de
aire, debido a la gran aplicacin que tiene el aire comprimido como elemento de transmisin de
energa por su adaptabilidad y facilidad de conduccin.
El aire comprimido se emplea para accionar motores, perforadoras, martillos y todo tipo de
herramientas neumticas; en el pulimento de chorros de arena, en el pintado y barnizado con
pistola, en el esmerilado de vidrios, etc. Se utiliza adems para activar la combustin en los altos
hornos y en los convertidores donde se refina el acero, para la sobrealimentacin y el barrido de
los cilindros de los motores Diesel de gran capacidad. En instalaciones con regulacin automtica
se emplea extensamente para accionar los servomecanismos que operan sobre las vlvulas,
cierres y otros dispositivos de control, as como elemento de medida, transmisin y control de los
instrumentos de regulacin.
Los motores pueden requerir un compresor como componente necesario para un buen barrido o
como un medio para elevar la potencia producida. La potencia de un motor queda limitada
directamente por la cantidad de aire inducida al interior de los cilindros. Se puede aumentar el
consumo de aire aumentando el nmero y tamao de los cilindros o evitando sobrepeso mediante
el empleo de un compresor, para sobrealimentar con aire o con mezcla al cilindro. La
sobrealimentacin es una prctica normal en motores de aviacin de gran potencia, obtenindose
poco peso por unidad de potencia producida.
Puesto que un sobrealimentador es un compresor, el motor sobrealimentado tendr una relacin
de compresin total ms alta que la relacin de expansin. La gran relacin de compresin trae,
como consecuencia, mayor densidad y alta temperatura de alimentacin durante el encendido o la
inyeccin. Estos efectos incrementan la tendencia del motor de encendido por chispa hacia el
golpeteo, pero, en cambio, disminuyen las del motor de encendido por compresin, incluso para
servicio automotriz.
Si bien, la sobrealimentacin implica la existencia de presiones mucho mayores que la atmosfrica
al comienzo de la carrera de compresin, esto podr no ser necesario. Es de admitir que el
funcionamiento de un motor con ciclo de dos carreras dependa completamente del concurso de un
soplador, pero ste nunca aumentar la cantidad de aire en el cilindro, aun cuando la presin
dentro de l sea esencialmente la atmosfrica. En el motor de cuatro tiempos el sobrealimentador
puede vencer las prdidas de la friccin fluida en el mltiple de admisin, mientras barre el
volumen de compresin, y el aumento de la cantidad de aire en el cilindro ser una fraccin
considerable del volumen de desplazamiento. Por estas razones, es ms propio definir la
sobrealimentacin como cualquier asistencia dada al proceso de admisin mediante un ventilador,
soplador o compresor suplementarios. Es muy frecuente seleccionar arbitrariamente una presin
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de admisin; si el compresor suministra aire debajo de la presin especificada, se dice que el motor
es barrido pero no sobrealimentado, y el compresor se llama soplador barredor.
Por otro lado, resulta indiscutible que en la actualidad los procesos de manufactura en la industria
tienden a ser completamente automatizados, requiriendo de una aplicacin de equipo neumtico,
tanto para transporte, propulsin, manipulacin; es decir, la presencia de dispositivos neumticos
en la industria ha permitido una mayor evolucin y flexibilidad en las lneas de trabajo. De acuerdo
con lo anterior, uno de los elementos que juega un papel muy importante en dichos equipos es el
compresor, dispositivo que convierte el trabajo mecnico en energa potencial de gas a alta
presin.

No existe un criterio nico a partir del cual se pueda hacer una clasificacin general de los
compresores. Para hacerlo, se toman en cuenta varios factores: el incremento de presin que
producen, la forma fsica fundamental como efectan la compresin, la trayectoria que siguen las
partculas gaseosas en el interior de la mquina, etc. A continuacin se presentan los principales
tipos de compresores de acuerdo a la forma fsica fundamental como realizan la compresin de los
gases. Las bombas o compresores de leva, de diafragma o de difusin no se muestran dado lo
especializado de sus aplicaciones.
Paletas deslizantes
desplazamiento
positivo
(flujo intermitente)

rotatorios

Lbulos helicoidales
Lbulos rectos
pistn lquido

reciprocantes
compresores

flujo continuo

dinmicos

centrfugos
(flujo radial)
flujo axial
flujo mixto

eyectores
Las unidades de desplazamiento positivo son aquellas en las que volmenes sucesivos de gas son
confinados dentro de un espacio cerrado y elevados a mayores presiones.
Los compresores de desplazamiento positivo rotativos son mquinas en las cuales la compresin y
el desplazamiento son efectuados por la accin positiva de elementos rotatorios.
Los compresores de paletas deslizantes son mquinas rotatorias de desplazamiento positivo en las
cuales unas paletas axiales se deslizan radialmente en un rotor montado excntricamente dentro
de una carcaza cilndrica. El gas atrapado entre las paletas es comprimido y desalojado.
Los compresores de lbulos rectos, son mquinas rotatorias de desplazamiento positivo en las
cuales dos o tres impulsores de forma lobular, atrapan al gas llevndolo de la admisin a la
descarga. No hay compresin o reduccin en el volumen del gas durante el giro de los rotores. Los
impulsores tan solo mueven el gas de la admisin a la descarga. La compresin se efecta por
contraflujo de la lnea de descarga a la carcaza, al momento en que se abre el puerto de descarga.
Los compresores de lbulos helicoidales o en espiral, son mquinas rotatorias de desplazamiento
positivo en las cuales dos rotores engranados, cada uno con forma helicoidal, comprimen y
desplazan el gas.
Los compresores de pistn liquido, son mquinas rotatorias de desplazamiento positivo en las
cuales agua o algn otro lquido es utilizado como un pistn para comprimir y desalojar el gas
manejado.

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Los compresores reciprocantes son mquinas de desplazamiento positivo en las cuales el


elemento que comprime y desaloja al gas, es un mbolo con movimiento reciprocante dentro de un
cilindro.
Los compresores dinmicos son mquinas de flujo continuo, en las cuales el rpido giro de un
elemento rotatorio acelera el gas conforme pasa a travs del elemento, convirtiendo la carga de
velocidad en presin, parcialmente en el elemento rotatorio y parcialmente en difusores o labes
estacionarios.
Los compresores centrfugos son mquinas dinmicas en las cuales uno o ms impulsores
rotatorios generalmente cerrados, aceleran el gas. El flujo es radial.
Los compresores axiales son mquinas dinmicas en las cuales la aceleracin del gas se obtiene
por la accin de un rotor.
Los compresores de flujo mixto, son mquinas dinmicas con un impulsor cuya forma rene
caractersticas de los tipos axial y centrfugo.
Los eyectores son dispositivos que emplean un chorro de gas o vapor a alta velocidad.
Considerando el incremento de presin que producen los compresores en general se clasifican de
la siguiente manera:
a)Ventiladores.- son aparatos que elevan la presin de los gases hasta 0.07 kg/cm 2
sobre la presin atmosfrica- son mquinas de tipo dinmico y forman parte de la familia
de las turbomquinas generatrices, y dentro de ellas ocupan un puesto intermedio entre
los turbocompresores y el de las bombas centrfugas para lquidos. En los ventiladores el
fenmeno de compresin es de tan poca importancia que puede despreciarse, ya que la
densidad del gas raramente se incrementa a ms del 7%.
Segn su accin sobre el fluido pueden ser centrfugos, axiales o de flujo mixto. Se utilizan
para el transporte de partculas en suspensin en las corrientes de aire, en las
instalaciones de tiro inducido y tiro forzado para la extraccin de gases de combustin e
inyeccin de aire puro en hornos de calcinacin, estufas, hogares de calderas, etc.
B)Sopladores y Turbosopladores.- son las mquinas que elevan la presin hasta
aproximadamente unos 2,8 kg/cm 2 sobre la presin atmosfrica; los primeros son de
desplazamiento positivo y pueden ser alternativos o rotatorios, los segundos son de accin
dinmica y pueden ser centrfugos, axiales o de flujo mixto.
Se utilizan para suministrar tiro forzado a altos hornos, convertidores Bessemer y
Cubilotes, para la sobrealimentacin de motores de combustin interna de gran capacidad,
y en general en todas las aplicaciones donde se necesita reforzar la presin de los gases.
C)Compresores y Turbocompresores.- los compresores y turbocompresores propiamente
dichos, son mquinas con las que se alcanzan presiones relativas desde 2.8 kg/cm 2
aproximadamente hasta prcticamente cualquier presin requerida, logrndose presiones
hasta de 400 kg/cm 2 mediante unidades de desplazamiento positivo de varias etapas.
Debido a su amplio rango de operacin, los compresores y turbocompresores son
aplicables a casi cualquier uso, prefirindose unos tipos a otros dependiendo de sus
caractersticas particulares que los hacen ms adecuados para alguna aplicacin
especfica.
En trminos generales, todos los compresores de desplazamiento positivo son mquinas
de elevada eficiencia volumtrica que generan altas presiones, sin embargo, su capacidad
se ve limitada por su desplazamiento permisible del mbolo en el cilindro en el caso de los
reciprocantes.
Por su parte los turbocompresores, al igual que todas las mquinas dinmicas, tienen una
construccin compacta que les permite resistir grandes esfuerzos, de manera que pueden
acoplarse directamente a mquinas propulsoras de elevada velocidad de rotacin, como
turbinas de gas y de vapor.
Los turbocompresores se emplean para la compresin de aire, vapor y otros gases cuando
el caudal en m 3/ hora en la aspiracin es como mnimo igual a 800-1200 veces la relacin
de compresin requerida. En el caso de caudales menores, generalmente se prefieren los
compresores de desplazamiento positivo, los caudales presentan un mayor rendimiento y
economa.

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En funcin del tipo de movimiento, los compresores se puede clasificar en: compresores de
movimiento alternativo o reciprocante y compresores de movimiento rotatorio. Los primeros de
ellos se utilizan preferentemente cuando se trabaja con presiones altas y flujos volumtricos bajos;
mientras que los centrfugos o rotatorios, cuando se tratan presiones bajas y flujos volumtricos
altos. Pese a lo anterior no existe una regla estricta para su seleccin.
Otra clasificacin de los compresores es en funcin del tipo de flujo: Compresores de
desplazamiento positivo, los cuales pueden ser de mbolo, rotatorios y de tornillo; y compresores
de desplazamiento no positivo o dinmico, los cuales son centrfugos y axiales. En la Tabla 6.1 se
muestran algunas de las caractersticas de los compresores
Caracterstica
Vlvulas
Lubricacin
Dimensiones
Cantidad de gas
Relacin de presiones
Flujo de aire
Gasto de aire

Desplazamiento Positivo
Si
SI
Pequeas
Pequea
Alta
Intermitente
Constante

Dinmico
No
No
Grandes
Grande
Baja
Continuo
Variable

Como podemos apreciar de la tabla anterior, en lugares donde se requieren de volmenes


moderados se pueden utilizar acertadamente compresores reciprocantes o rotativos. En la industria
los turbocompresores son los ms comunes y estn constituidos fundamentalmente por un rotor
provisto de labes, que gira dentro de una carcasa de hierro fundido o acero, hermticamente
cerrada, de forma que pueda producirse un gradiente de presin entre la entrada y salida de la
mquina, en virtud de la accin de los labes del rotor sobre el fluido, es decir, se tiene un
gradiente de presin dinmica.
La direccin del flujo puede ser radial o axial, a los que se llaman radiales o centrfugos para los
primeros y axiales a los segundos. El campo de operacin de los turbocompresores puede
observarse en la figura, proporcionada por la empresa SULZER de Winterthur, Suiza; la cual es
adoptada por otras empresas.

En los compresores reciprocantes, el proceso de compresin se lleva a cabo por medio de un


pistn que se mueve alternativamente dentro de un cilindro, tomando y descargando el fluido por
medio de vlvulas. Su aplicacin es para presiones superiores a 500 bar abs Y pueden llegar hasta
8000 bar abs.

Ventajas de los turbocompresores sobre los compresores reciprocantes


a).b).c).d).e).f).g).h).i).j).k).l).m).n).-

Construccin compacta que siempre ofrece una mquina giratoria sobre una alternativa
Tamao reducido de mquina
Seguridad en el funcionamiento
Mantenimiento mnimo
Desgastes despreciables
Recambio superfluo de partes
Cimentacin sencilla y econmica
Fcil instalacin y operacin
Funcionamiento sin vibraciones o en grado mnimo
Regulacin progresiva fcil
Empleo de motores elctricos de induccin simples para actuarlos
Bajo consumo de corriente elctrica en el arranque
Remota contaminacin del fluido por el aceite lubricante
Gasto volumtrico superior

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Ventajas de los turbocompresores centrfugos sobre los axiales


a).b).c).d).e).f).-

Ms robustez y, por tanto, mayor seguridad en la operacin


Menor nmero de escalonamientos para la misma relacin total de presiones. La ganancia por
peso es mayor
Presentan mayor facilidad para alojar los interenfriadores
Mayor estabilidad en su funcionamiento. El fenmeno de oscilacin es menos notorio
Alcanzan presione de trabajo ms altas, hasta de 400 bar. Loas axiales estn limitados a unos
50 bar.
La curva de rendimiento es ms plana, por ser menos sensibles a los efectos de incidencia del
fluido sobre los labes en el trabajo a carga parcial y sobrecarga.

Ventajas de los compresores axiales sobre los centrfugos


a).b).-

c).-

Mejor rendimiento trabajando en condiciones de diseo


Para la misma potencia, el axial es de menor tamao y peso, aumentando la velocidad de
giro. Esta ventaja es muy importante en ciertos servicios, sobre todo en las turbinas de gas
de aviacin, donde tienen excelente aplicacin.
Permiten manejar mayores caudales de fluido que los centrfugos, lo que significa una gran
ventaja en su aplicacin a los motores de turbina de gas, ya que se pueden obtener mayores
potencias en estas mquinas.

Ventajas de
turbocompresores
a).-

b).-

c).-

los

compresores

de

desplazamiento

positivo

sobre

los

Los compresores de desplazamiento positivo reciprocantes pueden alcanzar presiones de


trabajo mucho ms altas que con los turbocompresores. En ciertos procesos donde se exijan
presiones superiores a los 500 bares y hasta 8000 es necesario hacer uso de compresores
reciprocantes. Tambin han resultados convenientes los compresores de pistn en la
ingeniera de bajas temperaturas, en procesos de llenado de tanques, en el manejo del gas
natural, etc.
Los compresores de pistn de laberinto ofrecen sistemas de sellado muy eficaces que
permiten la compresin de fluidos libres de contaminacin por el aceite lubricante, como es
la exigencia de ciertos procesos qumicos.
Cuando la presin en la succin es inferior a la atmosfrica, los turbocompresores tienen muy
limitada su aplicacin, salvo en aquellos casos donde no sea muy sensible esa reduccin de
presin, por ejemplo, hasta el orden de 500 mbar.

Los compresores reciprocantes constituyen una de las dos ramas en que se dividen los
compresores de deslizamiento positivo. Un compresor reciprocante en su forma ms sencilla, est
constituido por un cilindro dentro del cual se desplaza un mbolo con movimiento alternativo,
aspirando el gas cuando se mueve en una direccin y comprimindolo cuando se desplaza en el
sentido opuesto. La entrada y la salida del gas al cilindro se regula por medio de vlvulas que
pueden ser del tipo que abre y cierra automticamente mediante una diferencia de presiones o
pueden ser de las que se operan mecnicamente con levas y varillas en forma anloga como
trabajan las vlvulas en un motor a gasolina. En la figura 1 se ilustra grficamente el
funcionamiento de un compresor reciprocante.
Los compresores de pistones son construidos para obtener presiones de descarga tan bajas como
0.07 kg/cm2 sobre la presin atmosfrica, o hasta 9 kg/cm 2 en una sola etapa. Cuando se desean
presiones mayores, la compresin es repartida en etapas con refrigeracin intermedia.
Con los compresores de dos etapas se alcanzan presiones de descarga desde 9 y hasta 35
kg/cm2, los de tres etapas son empleados para obtener presiones de hasta 175 kg/cm 2 y los de
cuatro etapas para presiones de 175 kg/cm2 a 350 kg/cm2 y an mayores en casos especiales.
Estos compresores pueden ser impulsados por mquinas de vapor, motores de combustin
interna, motores elctricos y ruedas hidrulicas, bien sea por acoplamiento directo o mediante
transmisiones. Pueden ser clasificados de acuerdo al nmero de etapas, tipo de construccin,
sistema de enfriamiento, clase de vlvulas, etc.
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Tomando en cuenta sus principales caractersticas constructivas y de funcionamiento se clasifican


de la siguiente manera:
Por el nmero de efectos.
a)de simple efecto: cuando solamente se utiliza una cara del mbolo para efectuar la
compresin.
b)de doble efecto: cuando las dos caras del mbolo se emplean para efectuar la
compresin.
Por la disposicin de los mbolos y los cilindros.
a) Verticales
b) Horizontales
c) En V
d) En ngulo
e) Tipo duplex
f) En tndem
g) semiradiales
en la figura 2 se muestran esquemticamente los arreglos mencionados
por el nmero de etapas
a) de una etapa: cuando el incremento total de presin del gas se efecta en un solo
cilindro.
b)De dos o ms etapas: cuando la compresin se efecta en dos o ms pasos en cilindros
separados. En las unidades multietapas el gas comprimido al salir de una etapa pasa antes
de ser admitido en la siguiente por un dispositivo enfriador que le quita el calor generado
durante la anterior fase de compresin.
Por el tipo de enfriamiento:
a) enfriados por aire: el enfriamiento de estos compresores se realiza mediante aletas
adheridas a la superficie exterior de los cilindros, los cuales por su gran superficie disipan a
la atmsfera el calor que se genera en la compresin.
B) Enfriados por agua: cuando es insuficiente el sistema de enfriamiento por las que se hace
circular agua fria, la cual absorbe el calor de la compresin. Las unidades equipadas con este
sistema suelen contar con dispositivos para el bombeo y refrigeracin del agua de
enfriamiento.
Por el tipo de lubricacin:
a) compresores lubricados: a este tipo permanece la gran mayora de los compresores.
Mediante un sistema que puede ser parecido al empleado en los motores de combustin
interna se lubrica la superficie interior de los cilindros, empleando por lo general lubricantes
derivados del petrleo.
b) Compresores no lubricados: este tipo de compresores se emplean para aquellas
aplicaciones especiales en que se requiere aire libre de aceite. No se aplica ningn aceite
lubricante a los cilindros pero stos y los anillos tienen un recubrimiento de grafito, material
que tiene un bajo coeficiente de rozamiento. Se usan, por ejemplo en sistemas de control
donde el aire tiene que entrar a aparatos muy precisos y delicados.

Como se mencion, los compresores reciprocantes se utilizan generalmente para presiones altas y
volmenes de flujo bajos; y a su vez pueden ser de simple y doble efecto, los primeros comprimen
el gas en un sentido de su carrera, mientras que los de doble efecto en ambos sentidos.
Enseguida se definen algunas caractersticas importantes de los compresores:
La capacidad de un compresor se define como el volumen de gas realmente aspirado por la
mquina en la unidad de tiempo, medido en las condiciones de presin y temperatura existentes en
la aspiracin. Tratndose de compresores para aire, las condiciones existentes en la aspiracin
son las atmosfricas.
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El desplazamiento de un compresor es el volumen barrido en la unidad de tiempo por el pistn del


compresor. En los compresores de dos o ms escalonamientos, el clculo del desplazamiento se
basa slo en el cilindro o cilindros de la etapa de baja presin, que es la que determina la cantidad
de gas que pasa por las dems etapas.
Para un compresor monocilindrico de simple efecto, el desplazamiento en metros cbicos por
minuto viene dado por la frmula:

VD D4Ln
2

en donde:
VD = desplazamiento o cilindrada en m 3/min.
D = dimetro del cilindro en metros.
L = longitud de la carrera en metros.
n = revoluciones por minuto.
La eficiencia volumtrica real (VR) de un compresor reciprocante se define por la relacin:

vR

capacidad del compresor


desplazamiento del compresor m 3 / min

A continuacin se analizar un compresor alternativo sin huelgo (Fig. 6.1), es decir, sin espacio
entre la parte superior del mbolo, cuando se encuentra en su punto muerto superior, y la cmara
de compresin.

Q=0
mg
o

(1)
N
D

mg

(2)

L
PMS

PMI

Fig. 6.1 Compresor ideal sin huelgo

El diagrama Presin Volumen (Fig. 6.2) muestra el ciclo de compresin. Del punto d al a, se
produce la admisin del gas a presin constante hasta que el pistn llega a su punto muerto
inferior; enseguida, de a a b se realiza la compresin isoentrpica hasta que el gas alcanza la
presin del sistema y se realiza, de b a c, la descarga.
El volumen de gas admitido por ciclo, en m 3/ciclo, es:

Vg1 Va Vd
de la ecuacin de los gases perfectos, el volumen especfico del gas admitido, en m 3/Kg., es:

v1

R g T1
P1

El gasto de gas admitido, en m 3/min, es

G g1 V g1 N
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en donde: N= Nmero de revoluciones por minuto o ciclos por minuto.

P
P2

(c)

descarga

(b)
compresin
K

PV =C
P1

mg
o

(d)

admisin

(a)

(1)

mg

(2)
L
PMS

PMI

Fig. 6.2 Diagrama Presin Volumen

El flujo de masa admitido es

m g1

G g1
v1

Por otro lado, el volumen desplazado por el pistn por carrera, en m 3/ciclo

V p Ap L
V g1
El desplazamiento por minuto del pistn, en m 3/min

D p V p N Ap LN
G g1

El volumen de gas descargado por ciclo, de acuerdo a la figura 6.2, en m 3/ciclo

Vg 2 Vb Vc
Por lo que el gasto de gas descargado, en m 3/min, es

G g 2 Vg 2 N
El volumen especfico del gas descargado, en m 3/kg, es

v2

R g T2
P2

Con esto, el flujo msico de descarga, en kg/min. ,

mg 2

Gg 2
v2

Sin embargo, por un balance de masa en estado estable, podemos escribir que

m g 2 m g1 m g
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Gg 2
v2
Vg 2 N

G g1

v1
V g1 N

v2
v1
Vb Va

mg
v 2 v1

siendo mg la masa de gas en un ciclo.


El siguiente diagrama de Temperatura Entropa (Fig. 6.3), nos muestra el proceso de compresin
del gas

P2
P1

(2) = (c) = (b)

T2

PV =C

T1

(1) = (a) = (d)

S1 = S2

Fig. 6.3 Diagrama Temperatura-Entropa

Del cual podemos escribir que


P1=Pa=Pd
T1=Ta=Td
P2=Pb=Pc
T2=Tb=Tc
Para el proceso isoentrpico (adiabtico y sin friccin)

V1=va=vd
V2=vb=vc

Pv k C
P1v1k P2 v 2k
P1v1 Rg T1 ,
P2 v2 Rg T2
Combinando las ecuaciones anteriores

T2 P2

T1 P1
T2
rp
T1

k 1
k

k 1
k

v
1
v2

v
a
vb

k 1

k 1

donde, rp es la relacin de compresin P2/P1, y k es la relacin de calores especficos del gas,


Cp/Cv.

Por otro lado, el trabajo requerido por ciclo es

W VdP ec ep
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despreciando los cambios de energa cintica y potencial del gas,

W VdP
El trabajo para el ciclo de compresin es

Wtot Wa b Wbc Wd a
de la relacin isoentrpica

PV k C
1

V CkP k
P1V gk1 P2V gk2 C
Sustituyendo en la ecuacin para el trabajo
1 P2

W C k

P k dP ,

P1

cuya integral es

P
k
W
P1V g1 2
P
k 1
1

k 1
k

tomando rp y la relacin isoentrpica, se obtiene

k
W
m g R g T1 2 1
k 1
T1

donde mg es la masa de gas por ciclo, kg/ciclo.


La potencia requerida ser

W WN

P
k

W
P1G g1 2
P
k 1
1

k 1
k

donde Gg1=Vg1N, o

k
W
m g Rg T1 2 1
k 1
T1

En estos compresores, cuando el pistn llega a su punto muerto


superior, queda un espacio entre el cilindro y el mbolo, al cual se le llama huelgo.
o

Q=0
mg
o

(1)
N
D

mg

(2)

l
PMS

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Fig. 6.4 Compresor ideal sin huelgo

El diagrama Presin-Volumen muestra el proceso de compresin, durante el desplazamiento


ascendente y descendente del pistn.

P
P2

descarga

(c)

(b)

expansin

compresin

PV =C
P1

(d)

PV =C

admisin

(a)

(1)

mg
o

mg

(2)
L
PMS

PMI

Fig. 6.5 Diagrama Presin-Volumen para un compresor ideal con huelgo

Enseguida se presenta el diagrama Temperatura-Entropa, para el mismo proceso de compresin.

T
T2

P2
P1

(2) = (c) = (b)


K

PV =C

T1

(1) = (a) = (d)

S1 = S2

Fig. 6.6 Diagrama Temperatura-Entropa para un compresor ideal con huelgo

En consecuencia, del diagrama Temperatura Entropa se tiene


P1=Pa=Pd
T1=Ta=Td
P2=Pb=Pc
T2=Tb=Tc
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Con lo anterior, podemos calcular los volmenes especficos de entrada y salida del gas
comprimido.
Volumen especfico del gas admitido, en m 3/kg

v1
Volumen especfico del gas descargado, en

R g T1
P1

m 3/kg

v2

R g T2
P2

donde Rg = Constante del gas, kgfm/kgmK.


El volumen de gas admitido por ciclo, en m 3/ciclo, es

Vg1 Va Vd
La masa de gas admitida por ciclo, en kg/ciclo, es

m g1

V g1
v1

El volumen de gas descargado por ciclo, en m 3/ciclo, es

Vg 2 Vb Vc
La masa de gas descargada por ciclo, en kg/ciclo, es

mg 2

Vg 2
v2

Nuevamente, si consideramos el estado estable, tenemos que

m g 2 m g1
Considerando que el volumen de gas en el huelgo, es Vc, en m3/ciclo y tomando en cuenta que el
estado termodinmico de c pertenece a las condiciones de salida, la masa en el huelgo, en
kg/ciclo, es

mc

Vc
v2

Por otro lado, la masa de gas total que se comprime en cada ciclo es

m g1 mc
Y el volumen desplazado pro el pistn, en m 3/ciclo, es

D 2
L
V p Ap L
4
donde, para este caso se tiene que Vp>Vg1.
El volumen de gas en el huelgo, en m 3/ciclo, es

D 2
l
Vc Ap l
4

Los flujos de masa de gas admitido y descargado, en kg/min. , son

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V g1 N

v1
m m g1
Vg 2 N g 2

mg 2 N
v 2

m g1 m g1 N
m g 2

Los gastos de gas admitido y descargado son, en m 3/min,

G g1 V g1 N
G g 2 Vg 2 N
entonces, se puede deducir que

m g1
mg 2

G g1
v1
Gg 2
v2

El desplazamiento por minuto del pistn, en m 3/min, es

D 2
LN
DP V p N Ap LN
4
para este caso DP>Gg1.
El porcentaje de huelgo ser la relacin de los volmenes de huelgo y pistn

Vc
x100, %
Vp
Ap l
l

x100, %
Ap L L
Vc

x100, %
Va Vc

De lo anterior, el rendimiento volumtrico se puede expresar como

ev

V g1

x100, %
Vp
V Vd
a
x100, %
V a Vc

Para el proceso isoentrpico de expansin, tenemos

Tc Pc

Td Pd

T2 P2

T1 P1

k 1
k

k 1
k

v
d
vc

v
d
vc

k 1

k 1

Considerando la relacin de presiones, se llega a la relacin

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Va Vd

Vb Vc
Introduciendo esta igualdad en la expresin para el rendimiento volumtrico
1

ev 1 c c rp k x100, %

Analizando el diagrama Presin-Volumen, el trabajo requerido por ciclo es

W Wa b Wc d
donde W a-b es el trabajo requerido para comprimir la masa de gas contenida en el cilindro, la cual
se puede expresar como

Wa b Wmg1 Wmgc
y W c-d es el trabajo desarrollado por el gas que queda comprimido en el huelgo, y se expresa como
W c-d. Sustituyendo en la expresin para el trabajo, resulta

W Wmg1 Wmc Wmc


W Wmg1
de aqu se observa que el trabajo total requerido por ciclo para realizar la compresin es

P
k
W
P1V g1 2
k 1
P1

k 1
k

tomando rp y la relacin isoentrpica, se obtiene

k
W
m g R g T1 2 1
k 1
T1

La potencia neta consumida ser

W WN

P
k

W
P1G g1 2
k 1
P1

k 1
k

donde Gg1=Vg1N, o

k
2

W
m
R
T

1
g g 1
k 1
T1

Realizando un balance de energa para el sistema abierto, con una entrada y una salida de flujo, en
estado estable

g h ec ep
Q W m

simplificando se obtiene que la potencia es

g Cp g T2 T1 .
W m

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A continuacin, se realizar la compresin para un proceso real, en


un compresor con huelgo, considerando prdidas por friccin, prdidas de calor hacia el exterior
sin sistema de enfriamiento. Para este compresor, se considera que, durante la etapa de admisin,
existe una cada de presin para inducir el gas hacia el interior del cilindro. Para iniciar, con el
movimiento descendente del pistn, la compresin politrpica hasta una presin un poco mayor a
la de descarga, efectundose sta una vez alcanzada dicha presin. Al terminar el desalojo de los
gases, se cierran las vlvulas expandindose el gas, que queda confinado en el espacio del
huelgo, durante el movimiento descendente del pistn; creando una cada de presin para provocar
la entrada de gases al abrirse la vlvula de admisin, empezando de nuevo la compresin.

Enseguida, se presenta el diagrama Presin-Volumen para el proceso real de compresin,


indicando tambin como se realiza el proceso ideal.

P
P2

expansin
K

PV =C
n

P1

PV =C

P e
(d)
Vc

mg
o

(b)

descarga

(c)=(ci)

P s

(bi)
n

compresin

PV =C

PV =C

(di)
(a)=(ai)

admisin

Vd

Vb

Va

(1)

mg

(2)
Vg1
Vp
PMS

PMI

Figura 6.7 Diagrama Presin-Volumen para un compresor real con huelgo

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Aplicando un buen sistema de enfriamiento basado en agua (camisas de agua) o de aire


(ventilador y aletas en el cilindro), el diagrama se modifica de la siguiente manera

P
P2

(b)

descarga

(c)=(ci)

P s

(bi)

expansin
K

PV =C
n

PV =C

P1

P e
(d)
Vc

compresin
K

PV =C

PV =C

(di)
(a)=(ai)

admisin

Vd

Vb

Va

(1)

mg
o

mg

(2)
Vg1
Vp
PMI

PMS

Figura 6.8 Diagrama Presin-Volumen para un compresor real con huelgo y sistema de enfriamiento

Los diagramas Temperatura-Entropa que se presentan, muestran los procesos en forma detallada
y simplificada, respectivamente.
Pb

P2

P1

Tb

P2
P1

Pd
(2)

T2

Tc
Td
Ta

2=c

PV =C

PV =C
a

T1

(1)

S
a)

b)
Figura 6.9 Diagrama Temperatura-Entropa
a) Diagrama detallado, b) Diagrama simplificado

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Para este caso, la presin del gas al terminar la compresin es

Pb P2 Ps
y al terminar la expansin

Pd P1 Pe
Los volmenes especficos en la succin y descarga del gas son, respectivamente

v1

Rg T1

y v2

P1

Rg T2
P2

El volumen y masa de gas admitido son

Vg1 Va Vd , en m3/ciclo; y m g1

V g1
v1

, en kg/ciclo.

Para la descarga, el volumen y su masa sern, respectivamente

Vg 2 Vb Vc , en m3/ciclo; y m g 2

Vg 2
v2

, en kg/ciclo.

Al igual que los anlisis para los compresores anteriores, considerando el proceso politrpico de
compresin, se tiene

Pa van C1 ;

Pa va Rg Ta

Pb vbn C1 ;

Pb vb Rg Tb

Combinando estas expresiones

Pb Tb

Pa Ta

n 1
n

v
a
vb

n 1

V
a
Vb

n 1

Para el proceso de expansin

Pc vcn C2 ;

Pc va Rg Tc

Pd vdn C 2 ;

Pd vd Rg Td

Operando de manera semejante que para el proceso de compresin,

Pc Tc

Pd Td

n 1
n

v
d
vc

n 1

V
d
Vc

n 1

Para el proceso total de compresin, de 1 a 2 (Fig. 6.9), considerndolo como un proceso


politrpico

T2 P2

T1 P1

n 1
n

v
1
v2

n 1

donde

na b ncd n12
El gasto y flujo de masa del gas admitido es

G g1 V g1 N

m g1

G g1
v1

m g1 N

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Para el caso de la descarga, el gasto y flujo es, respectivamente

G g 2 Vg 2 N

m g 2

Gg 2
v2

mg 2 N

Pero, para el estado estable se tiene

g1 m
g2 m
g
m
El desplazamiento por minuto del pistn es

D 2
LN
DP V p N Ap LN
4
De lo anterior, se puede expresar el volumen volumtrico como
1

ev 1 c c rp k x100, %

Gg1

x100; %
DP

La potencia que el pistn suministra al gas, o potencia neta, se denomina Potencia Indicada
consumida por el compresor, y se expresa como

P
n

Wi
P1G g1 2
P
n 1
1

n 1
n

T
n
W i
m g R g T1 2
n 1
T1

El rendimiento mecnico del compresor se define por

em
donde

W i
x100; %
W f

W f es la potencia al freno suministrada al compresor y siempre ser W f W i .

Realizando un balance de energa en estado estable, se tiene

g h ec ep
Q per W m

de donde se puede simplificar a la expresin

g hg
Q per W f m
g Cp g T2 T1
Q per W f m

El calor transferido al sistema de enfriamiento se puede escribir como

g Cp g T2 T1
Q per W f m

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los parmetros que normalmente pueden variar en forma independiente durante la operacin de un
compresor reciprocante de caractersticas constructivas dadas, aparte de las condiciones
atmosfricas que prcticamente permanecen constantes son dos: la presin de descarga y la
velocidad de rotacin, quedando determinados por los valores de stas para cualquier condicin de
funcionamiento las siguientes magnitudes: el desplazamiento, la capacidad, la eficiencia
volumtrica y la potencia al freno. La relacin que existe entre los valores de estas magnitudes
dependientes con cada una de las posibles condiciones de presin de descarga y velocidad en que
puede operar el compresor, es a lo que se llama caractersticas de funcionamiento del compresor.
En la mayora de los casos, los compresores reciprocantes son impulsados por motores elctricos
cuya velocidad apenas vara entre pequeos lmites para cualquier condicin de carga, por lo que
las curvas caractersticas de los compresores suelen ser de velocidad constante. En la Fig.12 se
muestran las curvas caractersticas de un compresor obtenidas experimentalmente; en ellas se
muestra la forma en que varan la eficiencia volumtrica, la capacidad y la potencia al freno al
variar la presin de descarga. Ntese que el desplazamiento permanece constante, lo cual se
debe a que la velocidad de rotacin se mantuvo invariable para todos los valores de la presion de
descarga.

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