Antes de empezar, necesitamos saber algunas cosas:
a. Para qu tipo o tipos de aviones va a utilizar el hangar?
b. Quiere que los aviones entren de morro, o prefiere que lo hagan de cola? La entrada de morro puede ser ligeramente ms barata, pero se pierde flexibilidad para combinar distintos tipos de aviones y para que se pongan de cola.
c. Cules son las dimensiones de la parcela? Qu longitud tiene la pista
de estacionamiento? Qu profundidad queda tras ella? Cules son las restricciones de altura en el lado de la pista (puerta)? Y en los dos lados?
d. Es un hangar de pintura? (En este caso, lo mejor es limitar el volumen
por forma, particiones y techos.)
e. Qu superficie de taller se necesita a nivel del suelo (para motores,
tren de aterrizaje o trabajos pesados)?
f. Necesita algn taller en piso elevado (para centrado, avinica, etc.)?
g. Qu superficie necesita para oficinas? h. Necesita tener la posibilidad de ampliar la anchura y la anchura de las puertas sin columnas? (En caso afirmativo, tiene que ser un hangar en voladizo y con un espacio considerable para talleres y oficinas en la parte de atrs.)
i. Tiene previsto aadir compartimentos a lo ancho? O a lo largo? (Es
posible hacerlo, pero necesitamos saberlo.) Tenga en cuenta que normalmente no es posible aumentar la altura de un hangar o de sus puertas una vez construido.
j. Qu anchura de la puerta principal necesita poder abrir en cualquier
momento?
k. Hay espacio para salientes voladizos sobre las puertas?
l. Busca sobre todo una solucin econmica, o es importante tambin la flexibilidad de uso?
m. Necesita suspender alguna gra desde el techo? (Se puede hacer,
pero tenga en cuenta que, para poder instalar las gras, es posible que el hangar tenga que ser ms alto, ms resistente y ms costoso.)
Necesitamos conocer las gras que necesita antes de empezar a
trabajar! Cules seran las alturas mximas de levantamiento?
n. Tenga en cuenta que, desde el punto de vista de la estructura, suele ser
mejor que el hangar tenga una altura uniforme. Esto ofrece tambin la mxima flexibilidad de uso. Siempre es posible mover las colas con gatos en grandes canales dispuestos para ello dentro de la estructura del techo y en muchos lugares alrededor del hangar. No se consigue un gran ahorro limitando la anchura y la altura en ciertas partes. Los hangares Archspan normales con patente REIDsteel pueden tener una anchura de hasta 200 m. sin columnas en el interior ni en las puertas, mientras que los hangares en voladizo alcanzan los 1.000 m. de longitud sin columnas. Estos ltimos necesitan un contrapeso considerable en la parte de atrs, para lo cual lo mejor es poner dos o ms pisos de talleres y oficinas que ocupen aproximadamente 1/3 de la profundidad total del hangar (aunque en esta zona de talleres puede haber canales para morros). Los hangares de cubierta inclinada pueden resultar econmicos si tienen una gran anchura (hasta 150 m.) y la longitud es pequea (menos de 1/3 de la anchura). El uso de columnas dentro del hangar o en las puertas hace que la estructura sea ms econmica, pero limita considerablemente la flexibilidad de uso. Lo mejor es dedicar toda la longitud de la pista de estacionamiento a hangar, y no a salientes voladizos para la puerta. Si la longitud de la pista de estacionamiento es de 100 m., por ejemplo, un hangar con la misma anchura y una puerta de ocho placas tendr una apertura de 73 m. por la izquierda, por la derecha o en el centro. Esto es mucho ms ventajoso que tener un hangar de 75 m. que ocupe los 100 m. de la pista de estacionamiento con puertas y salientes voladizos. Si la puerta se debe abrir a todo lo ancho y no se dispone de espacio para salientes voladizos, recomendamos usar puertas levadizas de tela.