FACULDADE ANHANGUERA DE CUIAB

CURSO SUPERIOR EM CONTROLE E AUTOMAO

JSSICA DE SOUZA

RA 7617716404

LUIS FERNANDO D. FIGUEIREDO

RA 7089576500

VICTOR HUGO V. BRANDO

RA 7422611107

WELTON BENEDITO DA SILVA

RA 7089574797

ELEMENTOS DE MQUINAS

CUIAB/MT

ABRIL/2015.
JSSICA DE SOUZA

RA 7617716404

LUIS FERNANDO D. FIGUEIREDO

RA 7089576500

VICTOR HUGO V. BRANDO

RA 7422611107

WELTON BENEDITO DA SILVA

RA 7089574797

ELEMENTOS DE MQUINAS

Atividade prtica supervisionada apresentada

como requisito para obteno de nota na
disciplina, do Curso de Controle e Automao da
Universidade

Anhanguera

Cuiab,

sob

orientao do (a) Professor (a ) Esp. Gilson

Bispo Batista.

CUIAB/MT

ABRIL/2015.
SUMRIO
INTRODUO.. 04
1. CONCEITOS...... 05
2. RESOLUES...... 09
3.CONSIDERAES FINAIS. 15
4. REFERNCIAS........ 16

INTRODUO

Todo projeto relacionado a maquinas, refere-se a sua estrutura final, o seu

acabamento. Uma mquina constituda de vrias peas, entre elas classificadas por
suas caractersticas e funes, ou seja, todo projeto desenvolvido nos mnimos
detalhes, sendo uma mquina simples, at a mais complexa que existir.
Pra determinarmos as peas necessrias em um projeto, analisamos as prprias
como sendo elementos de mquinas. Toda estrutura de uma mquina formada por suas
pensas, considerando as os elementos, que cada uma tem a ter uma utilidade diferente
no projeto, seja ela para acoplagem, movimentao, fixao ao posicionamento
desejado ao projeto, como barras de ferros, estrutura metlicas para fixao de
guindastes fixo, os parafusos de tamanhos variveis, dependendo de sua utilidade a
resistncia para fins de sua importncia ao projeto, polias, engrenagens, peas para
movimentos entrosadas entre elas, ou ligadas a correias, correntes, para movimentos
motores seja do pinho ou de uma coroa, todas as peas conjugas em um projeto,
determinamos como elementos de mquinas, que atravs de informaes das mesmas,
resistncia dos materiais pra ser mais pratico, pelos clculos, identificamos para o
projeto os elementos corretos para fins do projeto, em destaques isso se baseia no
apenas na construo da mquina, mas para fins econmicos, encontrar a pea mais
barata para sua finalidade adequada no projeto, no gastando desnecessariamente
valores a materiais alto resistentes, sem projetos e clculos para determinar os seus
elementos.

1. A PERSPERCTIVA DE PREVENO DE FALHAS

ETAPA 1

PASSO 1
Somatria dos nmeros finais dos RA dos participantes. Somatria final deu 108
dos dois ltimos nmeros de cada RA dos participantes, e nisso identifica-se utilizarmos
a carga de 2750 lbf, que o mesmo que 1247,38 kgf.
PASSO 2

Deformao elstica: No sculo XII um experimento em um elemento de

mquinas, sendo aplicada uma fora externa axial, seja ela uma mola ou uma barra
cilndrica, so produzidas alteraes no comprimento do elemento. Alm disso, existe
uma ampla classe de materiais e tambm uma relao linear entra a fora aplicada ao
material e a sua alterao do seu comprimento, contanto que o mesmo no seja
solicitado alm da regio elstica. Com a deflexo elstica correspondente com a
deformao elstica, ocorrendo pela agregao de pequenas alteraes do material, tem
recuperao em sua forma original, no atingindo sua deformao com a fora aplicada,
excedendo o limite de escoamento do material.
Tendo isso em analise, relacionando ao projeto de elementos de mquinas, para
uma deformao elstica no ser preocupao no projeto, teria que o calculo desse
fenmeno a seguir rigorosamente, no atingindo, ou at mesmo chegar perto do limite
de escoamento do material (que mostraremos a seguir seu significado), aonde o mesmo
poderia se romper e causar um acidente no levantamento da carga do guindaste.
Escoamento: O limite de escoamento, ou conhecido tambm como tenso de
escoamento refere-se a tenso mxima que o material suporta uma trao elstica de
deformao, se haver um acrscimo em sua tenso, e o mesmo ultrapassar seu limite de
escoamento, teremos uma deformao plstica, ou seja, uma deformao permanente,
no entanto que no seja capaz de voltar a sua forma original. No entanto o limite de
escoamento praticamente pra assegurar sua deformao elstica do material. Pois
ento, seguindo o procedimento e os clculos corretos para que o material no atinja sua
deformao plstica, no ters preocupao em nenhuma falha no projeto.
Endentao: Ligado a dentes engrenados, ter um entrosamento nas engrenagens
de uma mquina, onde as mesmas coincidem em seus encaixes, para no ter nenhuma
fadiga entre elas, para seus movimentos estarem assegurados atravs de seus
movimentos para que no possa ocorrer nenhum deslocamento caso elas no estejam
estruturadas conforme uma engrenagem a outra estiver ligada. Exemplo uma coroa e
um pinho, estarem estruturados, produzidos com medidas referentes um do outro, aos
seus respectivos dentes, para que no possa ocorrer nenhum descolamento das
engrenagens atravs de uma fadiga, ocasionando uma falha no projeto mecnico.
Fratura frgil: Esse modo de falha ocorre em uma deformao plstica devido a
resistncia do material, atingindo seu limite de resistncia a trao, que o mesmo
quando tende a ter mais preciso de cargas aplicadas e nisso atingindo seu limite de
resistncia mximo, ocasionando uma fratura ou at uma ruptura no material levando a
uma falha catastrfica.
O limite de resistncia a trao processo aps o limite de escoamento, onde o
escoamento indica uma pequena variao de cargas com aumentos relativamente grande

a sua deformao, enquanto o limite de resistncia, tende a ter mais precises de cargas
onde indicar a tenso mxima suportada antes de ruptura do material.
Fadiga, corroso e desgaste.
A falha em servio de componentes mecnicos devida fadiga por fretagem tem
sido reconhecida como um modo de falha de grande importncia, em termos tanto da
frequncia de ocorrncia como da seriedade das consequncias da falha. O desgaste por
fretagem tambm tem apresentado grandes problemas em determinadas aplicaes.
Tanto a fadiga por fretagem como o desgaste por fretagem assim como a corroso por
fretagem est diretamente associada ao de fretagem. Basicamente ao de fretagem
pode ser definida como uma ao mecnica e qumica combinada, na qual as superfcies
em contato de dois corpos slidos so pressionadas uma contra a outra por uma fora
normal promovendo um movimento relativo de deslizamento oscilatrio, na qual a
intensidade da fora normal suficientemente grande e a amplitude do movimento de
deslizamento oscilatrio suficientemente pequena para restringir o fluxo de
fragmentos de fretagem para longe da regio de origem.
Em pequenas palavras, o dano a componentes mecnicos se manifesta a danos
superficial a corroso devidamente por variaes na dimenses de desgastes do
material, ou falhas por fadiga aceleradas. Regies tpicas de danos incluem ajustes por
interferncias. Unies de parafusos, chavetas, estrias e rebites. Pontos de contatos entre
fios e cabos de aos e eixos flexveis; como grampos, mancais de todo o tipo com
pequenas amplitudes de oscilaes.
Flambagem: O fenmeno bsico da flambagem pode ser entendido como o
sistema de duas barras perfeitamente alinhadas, entretanto ligado a molas auxiliares
atravs de sua interseo, quando perfeitamente as duas barras esto alinhadas, as molas
no exercem nenhuma fora de reao. De fato uma deflexo pode ocasionar nas barras
se existir uma fora axial nas barras, ou conhecida como momento perturbador, nisso
existindo tambm uma fora resistente da mola na interseco das barras. Se a fora
molar conseguir igualar com o momento perturbador, o sistema fica estvel, mas se o
momento perturbador exceder a capacidade da resistncia molar o sistema fica instvel,
ou entra em colapso ou flamba.
Quando o momento perturbador e a resistncia molar tem o mesmo valor, o
sistema fica em iminncia da flambagem, criticamente. A carga axial aplicada
chamada de carga critica de flambagem, no entanto ela far a o efeito da flambagem do
sistema, que ser o momento perturbador entre as barras do sistema, ou seja, a
interseco das barras.
1. FALHAS PREDOMINANTES NO PROJETO
PASSO 3:

CABO DE AO: Vamos calcular a tenso de trao do cabo de ao,

sugerindo 20 mm de dimetro do cabo, e utilizando a carga que suportar nosso
guindaste, que 1247,38kgf, que usaremos em N (Newton).
Essa a tenso de trao aplicada ao material
E o mdulo de elasticidade do material, ento usaremos o valor do ao mais
comum, o ao SAE 1020.
E= 200GPa

 o alongamento unitrio, conhecido como deformao do material.

Esse ser o alongamento de seu comprimento.
Calcularemos a reduo do dimetro com o coeficiente de Poisson, que para o ao o
valor 0,3.
Encontrando o alongamento lateral. Sendo negativo, pois a reduo do
dimetro do cabo de ao.
Portanto essa ser a deformao do cabo de ao, no tendo risco algum com a
carga solicitada, tendo em pratica que ter um desgaste, mnimo que seja, que
futuramente precisar trocar, sendo tempo de uso muito grande.
PARAFUSO: Calculando o dimetro do parafuso, supondo uma tenso de trao
de para a carga do guindaste de 12473,8N.
Convertendo a Tenso de Trao teremos .
Calculo de 60% em cima da tenso de trao para obter uma segurana no parafuso,
para determinarmos a tenso de cisalhamento.
Arredondamos para 12 mm. OBS: rea A multiplicada por 2, pois ir ocorrer um
cisalhamento em duas partes do parafuso.
Cisalhamento Duplo
Flambagem da lana praticamente no ter um risco predominante, ao no ser usar
o material correto para a lana. Nisso pelo ndice de esbeltez teremos a informao da
flambagem.
Lf = comprimento de flambagem da pea em metros
i = raio de girao em metros
Se o ndice de esbeltes crtico for maior que o ndice de esbeltes padronizado do
material, a pea sofre flambagem; se for menor, a pea sofre compresso. No caso da
lana do guindaste, obvio que no tem esbeltes.
Momento torso poder indicar o momento de toro do material dado pela fora
aplicada.
Exemplo:
Calculando o momento torso na proximidade total da distancia, para melhor resistncia
em toda a lana.
O momento torso produz um esforo que tende a fazer girar a seo em torno do
eixo longitudinal, torcendo-a ou deslocando-a angular mente em relao seo
vizinha, provocando tenses de cisalhamento.
Tc = 5,19 kgf/cm
Tenso de cisalhamento praticamente baixa, indica alta resistncia do material pela
sua rea de acordo com a fora aplicada.
com estruturas temporrias fixas no cho, tem alguns que so montados em cima de
veculos.Alguns so controlados por controles e outros por maquinrios (operador de
cabine).
2. Preveno de falha
PASSO 4:

Com todas as pesquisas realizadas no passo 2, se tratando dos clculos

envolvidos no passo 3, identificamos a deformao do cabo de ao, o quanto ele se

desgastar com a carga solicitada, nisso tendo como dados atravs da sua deformao
elstica, no corremos riscos de acidentes, ao no ser que a carga atinja o limite de
escoamento como calculado logo aps a deformao elstica, tendo que a mesma levar
ao desgaste continuo e a ruptura do material, para mais preciso de segurana, como
citado no passo 3, podemos utilizar uns 20% do dimetro do cabo.
Calculamos os dimetros dos parafusos tambm para que o mesmo possa
suportar a presso, o desgaste do prprio material, tendo uma solicitao de foras
quando aplicadas pela carga exercendo uma fora de cisalhamento, onde essa presso
que denominamos o cisalhamento tende a romper o material, e pra isso se calcula a
resistncia do parafuso o qual ele suporta a carga solicitada, e atravs do dimetro e das
informaes do prprio material, identificamos o mais preciso material, para a carga
aplicada, e no obtendo um desgaste muito agressivo, com o tempo levando a corroso
do material. Todo cisalhamento leva a ruptura, a fratura do material, e para que isso no
ocorra atravs da tenso de ruptura do material, temos que obter 60% dessa tenso a
menos, para encontrar o material exato para a carga, isso inclui mais calculo para
segurana do projeto.
A flambagem como identificamos o seu calculo no passo 3, difcil obter um
risco em um material muito resistente como o ao, praticamente falando, nenhuma lana
de guindaste tem esbelteza, no entanto sua estrutura rgida e forte, tem muita dificuldade
de se romper, analisado na tenso de cisalhamento encontrada pelo momento torso de
acordo com a sua rea. O cuidado em analise o posicionamento da lana, que
dependendo se estiver torto o cabo de acordo com o posicionamento da carga, teremos
um risco de balanar a carga e isso inaceitvel ao poder acertar em algo, ou na prpria
cabine do operador. Tambm analisar outro acidente que se a carga solicitada for
elevada torta, podemos afetar o carro do guindaste, tombando o mesmo.
Atravs das fontes citadas no trabalho identificamos de melhor informao no
http://acosvic.com.br/ para as chavetas, mancais e roldanas, o material adequado para o
projeto o ao cromo-nquel-molibdnio, conhecido como ao 8640, agora para o eixo
de sustentao obtemos um ao mais conforme em carbono, o ABNT 1035.
ETAPA 2

3. IDENTIFICAR OS MODOS DE FALHAS PROVVEIS NO EIXO

ARVORE DO MOITO E PREVENES

Os modos de falhas mais provveis identificados no eixo de arvore do moito

predomina a endentao do prprio eixo s polias do equipamento, sobre acoplamentos
denominados chavetas, onde servem para o encaixe das polias, e tendem a elas o
entrosamento no eixo arvore, o movimento continuo entre elas.
O mtodo mais comumente a prevenes dessas falhas nesse caso calcular os
dimensionamentos corretamente entre as peas, para perfeita acoplagem, endentao,
entrosamento, das polias, e do eixo arvore junto entre eles as chavetas, todos
dimensionados e padronizados entre eles, para movimentos entrosados entre as peas e
no ter risco algum rompimento das polias, ou at mesmo rompimento das chavetas, e
causar um acidente, soltando as peas.

4. CLCULO DIMENSIONAL DO EIXO DO MOITO

Pegamos um guindaste industrial, 160 CV 2500 RPM. 160 CV = 117760 W
Momento torque gerado no tambor, onde o cabo estar preso at passar pela polia
do moito.
Momento fletor mximo do eixo.
Calculamos o momento ideal.
Coeficiente de Bach de acordo com o material ABNT 1035.
Tenso admissvel de flexo 50 N/mm
Tenso admissvel de toro 40 N/mm
Voltando ao momento ideal. Pelo calculo do momento ideal conseguiremos calcular
o dimetro da rvore. No temos o valor de b que o fator de forma, onde
identificamos por ele ser macio ou vazado.
Para vazado tende a frmula:
di = dimetro interno d = dimetro externo
Para macios que ser o nosso caso, o fator de forma ser b=1.
Para efeito do projeto e facilidade na execuo dos desenhos e produo, podemos
arredondar para um valor superior. d = 60 mm.
O perfil necessrio para a carga solicitada diante dos dados da etapa 1, ser de 60
mm de dimetro o eixo de sustentao que suportar o moito com o cabo e a carga
aplicada. Podemos utilizar esse dado, no eixo do tambor tambm, onde fica preso o
cabo.
5. EIXO ARVORE
Atravs de pesquisas relacionadas resistncia dos materiais, e ligados a materiais
de guindastes e sua sustentao de cargas, os links fornecido pelo orientador do ATPS,
analisamos todos os tipos de aos, e qual o mais adequado para suas funes. Para os
aos de peas de acoplagem, o mais resistente tanto para cisalhamento como para
desgaste, o ao SAE 8640, foi escolhido pelo fato, as peas produzidas por ele, ter um
trabalho muito rgido no projeto, como os mancais, as chavetas, que os mesmos ficaro
entre outras peas, recebendo desgastes, atrito, e obtendo deformao na mesma. No
entanto os parafusos tem esse trabalho tambm, porm para o custo econmico do
projeto, calculamos o parafuso pelo ao SAE 1020, por ser mais barato, em
compensao do Ao SAE 8640, por ter mais teor de carbono, sua resistncia maior,
porm ele mais caro. Compensa mais determinar o qual parafuso adequado para o
cisalhamento das foras rgidas aplicadas a ele, por ele ser mais barato, lgico que
sempre pensando na segurana obtemos no clculo um coeficiente de segurana da
fora de cisalhamento, como base nos estudos de resistncia dos materiais, 60% da
fora de cisalhamento, o que suporta para no se romper, ento atravs desse analise,
encontramos o parafuso ideal e econmico para o projeto, para suportar as acoplagens
do moito.
As chavetas e mancais, como padro de peas de acoplagens rgidas, no tem para
o material SAE 1020, como comentado, elas do o entrosamento nas peas, ou seja, a
chaveta fixada no eixo rvore, para prender junto polia, para o movimento das duas
peas serem continuas, enquanto o eixo nos mancais desliza lentamente atravs das

estrias nos mancais, todas as peas tem que ter muitas resistncias por causa de tantos
atritos que eles recebem, pois no gerar desgaste elevado e rompimento das peas.
Se tratando das prevenes de falhas no passo 2 desta etapa, o entrosamento como
dito, entre essas peas rgidas, muito importante, como servem de acoplagem,
praticamente a estrutura do moito, todo esqueleto, as juntas falando formalmente, tende
a estar perfeitamente encaixadas uma na outra, nisso medindo, calculando e produzindo
atravs das matrizes que estaro ligadas, com todo analise mnimo nas tolerncias
milimtricas mnimas possveis, para perfeita acoplagem.
Para os clculos do passo 3, pesquisamos comumente um guindaste industrial, e
com as informaes de sua potencia e rotao do seu motor, atravs do aprendizado de
elementos de mquina, dimensionamento do eixo rvore, todo procedimento para
calcular e encontrar o dimetro do eixo, para a sustentao da fora da carga que o
guindaste ir suportar, de acordo com as informaes necessrias para os clculos, tanto
a potncia e rotor do motor, e chegar to prximo do dimetro necessrio, para que, em
tabelas, identificar o eixo correto para o projeto, sendo tudo e todas as peas
padronizados entre si, sempre o entrosamento, e no esquecer o balanceamento da
montagem do moito com o eixo, a polia, e as acoplagens.
Quais so as principais caractersticas de cada mancal?
Os usos de mancais de deslizamento incluem deslizamentos alternativos,
componentes rotativos ou oscilantes de seo transversal cilndrica em luvas anelares e
discos giratrios ou discos oscilantes deslizando sobre outros discos.
Os mancais de rolamento tem a semelhana ao de mancais de deslizamento, sendo
os mesmo projetados para permitir movimentos relativos entre duas peas de mquinas.
O que diferenciam os mancais de rolamento em sua interface separado ao eixo na
estrutura fixa pela interposio dos elementos rolantes, prevalecendo frico rolante
frico deslizante. As perdas por torque de partida e atrito operacional so inferiores ao
de mancais de deslizamento.
2 Qual a caractersticas quanto a vida til de cada mancal?
Para prolongar a vida til de mancais de deslizamento os materiais devem ser bem
selecionados e apropriados a partir da concepo do projeto mecnico. O projeto dever
prever as facilidades para a manuteno e reposio, considerando suas principais
funes que so apoiar e guiar os eixos. Os mancais de deslizamento devem ter uma
lubrificao eficiente, pelos desgastes e calor, gerado pela fora de atrito, opem-se
tambm aos deslocamentos do eixo.
No diferente aos mancais de deslizamento, os mancais de rolamentos precisam
tambm ser bem selecionados apropriadamente ao projeto mecnico, nisso tendo em
mos uma tabela de vida til de todos os mancais e suas especificas funes, de acordo
com o catalogo do fabricante, onde mostra os tipos de o tamanho e como ser utilizado,
e seu tempo de vida til, ou seja, as horas que aguentar em operao. Tende
obviamente a uma manuteno, porm sendo formado por duas pistas, externo e interno,
onde existem esferas entre essas pistas, facilitam o movimento ao eixo e garante mais
velocidade, com menos atrito.
3 Quais os principais modos de falhas de cada mancal?
Para os mancais de deslizamento, seu regime lubrificante poder ser vulnervel as
falhas de vrios modos possveis como, escoamento, corroso, desgaste adesivo,
desgaste abrasivo, desgaste corrosivo, por fadiga superficial, desgaste por atrito,
fluncia, ou desgaste por contato e aderncia. Por exemplo, se as cargas radiais forem
maiores relativamente ao que o mancal suportar, quando em repouso levar a um
escoamento. Nisso a produo de cidos a oxidao do lubrificante ou contaminao

externa induz uma corroso inaceitvel ao mancal. Se o filme for to fino ocorrendo
metal-metal na interface do mancal, poder ocorrer um desgaste em sua superfcie. Por
partculas estranhas ao meio da operao, o aquecimento produzido pelo atrito, a
dissipao de calor, levam a corroso de desgastes, fluncia, ruptura dos filmes
lubrificantes, simplesmente ocorrendo falha total ao equipamento.
Os mancais de rolamentos so vulnerveis a quaisquer modos de falhas possveis,
levando em conta as cargas de operao e velocidades especificadas. A falha por fadiga
superficial o modo mais provvel de falha. As tenses cclicas cisalhantes levam a
propagar diminutas trincas desalojando partculas, causando pites superficiais. Os pites
aparecem na pista de rolagem, gerando rudos, vibrao e calor, intensificando
progressivamente. No sendo substituveis esses mancais ruins, as pistas podem fraturar,
mancais emperrarem, e srios danos podem ocorrer ao projeto de elementos de
mquinas. Quanto a seleo dos mancais, o projetista dever examinar rotineiramente a
capacidade do mancal pela resistncia a falha por fadiga a superfcie (capacidade de
carga dinmica), e a resistncia por falha e indentao (capacidade de carga esttica).
4 Fazer uma tabela com as vantagens e desvantagens de cada mancal:
MANCAIS DE DESLIZAMENTO
VANTAGENS
DESVANTAGENS
So simples de montar e desmontar
Produzem altas temperaturas em servio
Adaptam-se facilmente s circunstncias
Provocam desgastes em buchas e eixos devido s deficincias de lubrificao
Apresentam formatos de construo variados
Provocam perda de rendimento devido ao atrito.
No permitem desalinhamentos
Exigem constantes lubrificaes
MANCAIS DE ROLAMENTO
VANTAGENS
DESVANTAGENS
Coeficiente de atrito de partida (esttico) no superior ao de operao (dinmico)
Maior sensibilidade ao choque Pouca variao do coeficiente de atrito com carga e
velocidade; Custo de fabricao
Baixa exigncia de lubrificao;
Tolerncia pequena para carcaa e alojamento do eixo;
Devido avanada padronizaes internacionais so intercambiveis e possibilitam
a utilizao pela substituio simples; No suporta cargas to elevadas como os mancais
de deslizamento; Possibilitam a simplificao da configurao dos conjugados,
facilitando a manuteno e a inspeo; Ocupa maior espao radial Pequeno aumento da
folga durante a vida til;
Em geral podem apoiar simultaneamente a carga radial e a carga axial; Permitem a
utilizao com folga negativa (condio de pr-carga) para aumentar a rigidez: Explicar
a funo de pelo menos seis mancais de rolamento. Definir qual ser utilizado ao moito
do guindaste.
Mancais de esferas de canal profundo tem uma capacidade radial moderada, onde
sua capacidade axial tambm moderada ambos os lados, suportando limites de
velocidade altos, onde sua rigidez radial tambm moderada, porm sua rigidez axial
sendo baixa.
Mancais de esferas de capacidade mxima, parecido com as esferas de canal

profundo, porm sua capacidade radial tambm sendo moderada, com pouco a mais de
resistncia, no entanto a capacidade axial moderada, mas com limite de apenas uma
direo de fora, suportando limite de velocidade alto, sua rigidez radial sendo
moderada a mais do que as de canal profundo, ao contrario da rigidez axial sendo baixa
a mais da esfera de canal profundo.
Mancais de rolos cilndricos com capacidade radial alta, mas sem nenhuma
capacidade axial, no entanto o limite de velocidade impe moderadamente a mais do
moderado no chegando ao limite alto, com rigidez radial alta, mas sem nenhuma
rigidez axial.
Mancais de rolos esfricos semelhantes em aos rolos cilndricos na capacidade
radial, no entanto melhor em capacidade axial sendo moderada ambas as direes,
limite de velocidade sendo apenas moderada, ou seja um pouco abaixo dos rolos
cilndricos, sua rigidez radial sendo alta, porm classificada mente a menos do alto,
porm sua rigidez tima sendo moderada.
Mancais axiais de esferas sem nenhuma capacidade radial, mas com alta
capacidade axial, porm em apenas uma direo, seu limite de velocidade moderada,
mas pra menos, nenhuma rigidez radial, mas com alta rigidez axial.
Mancais axiais de rolos tambm sem nenhuma capacidade radial, mas com
capacidade axial alta, mas pra mais s que tambm apenas em uma direo, tendo seu
limite de velocidade baixa, sem rigidez radial, mas com rigidez axial alta, pra mais.
Qual utilizar? Utilizaremos o mancal de rolos cilndricos, pelas suas caractersticas, ele
eficiente para suportar cargas radiais altas, no tendo preciso de fora axial, pelo
projeto ser um guindaste, ter elevao de carga apenas na vertical. timo limite de
velocidade moderada sendo a mais da moderada, e se tratando da rigidez no que
identifica suas caractersticas, ele excelente.
No podemos dimensionar um mancal porque ele padronizado de acordo com
suas caractersticas e funes, portanto calcularemos de acordo com as informaes
precisas para encontrarmos a capacidade de carga bsica do mancal.
Fator de confiabilidade um dado preciso, porm tabelado. Se determinarmos pela
confiabilidade de 97%, teremos seu fator igual a 0,44.
Calcular a carga dinmica bsica. ()
P= carga radial
a= 3 para mancais de esferas, e a= para mancais de rolos.
Calculo para a capacidade de carga dinmica bsica requerida.
=capacidade de carga dinmica requerida
= vida do projeto
= fator de confiabilidade (tabelado)
= carga radial equivalente, ou a carga a ser utilizada
Pela tabela da SKF USA inc., Norristown, PA. Empresa, fabricante de mancais,
a mancal ideal padronizado pela srie 30, o mancal de rolos cilndricos perfil 212, que
identificado na tabela como o seu cdigo.
Com todo levantamento ao passo um, identificamos vrios outro tipo de mancais
existe variveis modelos, para variveis funes, de acordo com suas caractersticas.
Precisamente, conhecemos sua funo lgica que ele serve para acomodar o eixo do
sistema, onde ser acoplado para fins de fixao do eixo. Mas no basta apenas comprar

um mancal porque ele serve para o tal eixo pelo furo apenas, mas sim identificar a
capacidade de carga que o suportara, tendo em analise de como o projeto ser
determinado, analisar todo procedimento, como exemplo, identificar as foras tanto
radiais como as axiais tambm, obvio de existir. No nosso caso anulamos a fora axial,
porque o guindaste no ter nenhum movimento horizontal ao seu eixo do moito, ento
determinamos o mancal mesmo pela fora radial. Pois ento, determinamos sim, mas
por tabela, no dimensionamos um mancal para um eixo, e sim atravs de analises e
clculos obvio pela carga que o guindaste elevar, tal material, identificado pela sua
srie e seu cdigo, obteremos o elemento ideal para acomodar o eixo do moito, sem
calculo de dimensionamento do mancal, apenas do eixo do moito, como foi
dimensionado na Etapa 2 desse documento, agora os mancais, so s tabelados, porque
eles so padronizados de acordo com suas funes e caractersticas, ou seja, o que
suportam e no suportam, e com a maior empresa de elementos de mquinas, tanto pra
mancais como pra eixos entre outros, a SKF USA Inc. Norristown, PA, nos deu a
cortesia de suas tabelas para o livro PLT de PROJETO MECNICO DE ELEMENTOS
DE MQUINAS, e a utilizamos para fins determinar o mancal ideal para o projeto.
Para um projeto mais seguro, todas as informaes do mancal a ser utilizado,
devero ser levantadas para acompanhamento da mquina ao decorrer do tempo, como a
vida til do mancal, de extrema importncia, como identificado em um dos clculos,
no utilizar o mancal errado por fins de economia, porque ele onde segurar o eixo do
moito, o apoio comumente do eixo, que ser de enorme responsabilidade a quem
determinar o elemento de mquina ao projeto, por isso, todo calculo, toda analise ao
projeto de elementos de mquinas, tem que ser crticos, e bem cuidadosos ao
resolverem, tendo como analises extremamente excelentes, pois se isso deixar passar,
pode estar colocando vidas em risco, pois um guindaste controlado, operado por um
ser humano, onde vrios outras pessoas podem estar por perto do maquinrio, ou seja, o
homem de rea para ajudar o operador do guindaste a tal operao solicitada.
TIPOS DE GUINDASTE E QUAL POSSVEL PARA SITUAO DO PROJETO
O ideal para o projeto o guindaste industrial de elevao dianteira, ele tem o
dimensionamento ideal para a carga mdia solicitada, e seu custo timo, tendo a viso
ampla do operador, uma lana tima dimensionada para a carga, sendo til para servios
aos clculos propostos, de acordo com as informaes da Veronezi.com.br

6. CONSIDERAES FINAIS

Pelas pesquisas realizadas, analises dos materiais e de todas suas caractersticas

de elementos ao projeto, baseando-se nas suas resistncias, a fora determinada ao
projeto, tendo que os elementos suportarem essa carga, determinava a fins de
identificarmos as falhas no projeto, e para isso, foi determinado clculos para
especificados elementos, com todo o conjunto e suas propriedades mecnicas, para a sua
importncia, enfim, seus formatos, dimenses, tamanho, ou caracterstica, seja larga
como a da lana do guindastes, ou estreita como o cabo de ao, mas com a rea
determinada necessria para sua resistncia a carga do projeto determinada, todo esse
estudo, acrescenta mais informaes para ns alunos, em modo geral, como analisar, e
encontrar a pea correta para o projeto, sendo de identificar a sua propriedade mecnica
necessria para a maquina, e logicamente encontrar sempre o mais econmico ao
projeto, sempre impondo os clculos a segurana, as falhas predominantes, mas
destacando tambm o custo do projeto, todo analise econmico.

7. REFERNCIAS

PLT Projeto mecnico de elementos de mquinas 296 Jack A. Collins

http://www.dicio.com.br
http://www.convertworld.com/pt/
http://www.substech.com
http://www.cabosdeacocablemax.com.br/tabela-de-cabos-de-aco.html
http://www.infoescola.com/fisica/ensaio-de-tracao/
http://www.youtube.com/
http://www.asmaquinaspesadas.com/2012/05/apostila-com-tipos-de-guindaste.html