Motores Elctricos

Bienvenidos

ndice
Definicin de Motor
Principio de funcionamiento
Partes de un motor
Tipos de motor Asncronos
Trifsico y monofsicos
Conexiones y

Definicin de Motor
Un motor elctrico es una maquina elctrica que
transforma energa elctrica en energa mecnica por
medio de interacciones electromagnticas. Algunos de los
motores elctricos son reversibles, pueden transformar
energa mecnica en energa elctrica funcionando como
Generadores.

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales,

comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una
red de suministro elctrico o a bateras. As, en automviles se
estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para
aprovechar las ventajas de ambos.

Principio de funcionamiento
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo
norte (N) y polo sur (S), que son las regiones donde se
concentran las lneas de fuerza de un imn. Un motor
para funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y
repulsin que existen entre los polos. De acuerdo con
esto, todo motor tiene que estar formado con polos
alternados entre el estator y el rotor, ya que los polos
magnticos iguales se repelen, y polos magnticos
diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de
rotacin.

Partes del motor

Partes del motor

Estator
Esta parte de la mquina no se mueve y es la carcasa de la
mquina. Un esttor es una parte fija de una mquina rotativa,
la cual alberga una parte mvil (rotor). En los motores
asncronos trifsicos, tienen un bobinado distribuido en ranuras
a 120.
Tienen tres bobinados en el estator, estos bobinados estn
desfasados 2 / (3P), siendo P el numero de polos de la
maquina

Rotor
Est formado por un eje que soporta un juego de
bobinas arrolladas sobre un ncleo magntico que
gira dentro de un campo magntico creado bien por
un imn o por el paso por otro juego de bobinas.
Es el componente que gira (rota) en una mquina elctrica,
generalmente montada en un eje. En los motores
asncronos existen dos tipos, jaula de ardilla o rotor
bobinado:

Tapas
Son los elementos que van a sostener en la
gran mayora de los casos a los cojinetes o
rodamientos que soportan la accin del rotor

Caja de conexiones
(Bornes)
Por lo general, en la mayora de los casos los
motores elctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un
elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardndolos de la
operacin mecnica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera daarlos.

Cojinetes (rodamientos)
Transforman la friccin de rodadura o movimiento
mecnico normalmente los motores estn equipados
con rodamientos de una sola hilera de bolas de ranura
profunda. La designacin completa de los rodamientos
se indica en la placa de caractersticas de la mayora de
motores.

Motores asncronos
Nos vamos a basar en motores asncronos ya que son los mas usados en la
industria Automotriz ya que su uso es mas fcil, son los mas comunes y
tambin se puede regular la velocidad por medio de variadores de
frecuencia.

Por que son llamados motores asncronos?

Los motores asncronos generan un campo
magntico giratorio y se les llama
asncronos por que la parte giratoria , el
rotor, y el campo magntico provocado por
la parte fija tienen velocidad desigual. Ha
esta desigualdad de velocidad se le
denomina deslizamiento.

Motores asncronos monofsicos

Como todos los motores elctricos, est formado por un circuito magntico y dos
elctricos.
El circuito magntico est formado por el estator, donde se coloca el bobinado
inductor y el rotor que incorpora el bobinado inducido, que en la mayora de los casos
suele ser de jaula de ardilla.

TIPOS DE MOTORES MONOFSICOS.

Motor monofsico con bobinado auxiliar de arranque
De su nombre se desprende que utiliza un solo bobinado inductor, recorrido
por una corriente alterna que crea un flujo tambin alterno, pero de
direccin constante que, por s solo, no es capaz de hacer girar al rotor.
Si el rotor se encuentra ya girando, en los conductores del bobinado rotrico
se generan fuerzas electromotrices que hacen que por el bobinado rotrico
circulen corrientes, que a su vez generan un flujo de reaccin desfasado 90
elctricos respecto del principal. La interaccin entre estos dos flujos hace
que el motor se comporte como un motor bifsico
y el rotor contine girando.

Para invertir el sentido de giro

de un motor monofsico con
bobinado auxiliar, hay que
invertir las conexiones de los
extremos de uno de los
bobinados en la placa de
bornes. No confundir
con la inversin de los hilos
de alimentacin.

 Motor monofsico de espira en cortocircuito

El motor de espira en cortocircuito est constituido por un estator de
polos salientes y un rotor de jaula de ardilla. En la masa polar se
incorpora una espira en cortocircuito que abarca un tercio
aproximadamente del polo. Las bobinas rodean las masas polares,
como se muestra en la siguiente figura.
El sentido de giro ser
siempre el que va desde el
eje del polo hacia la espira
en cortocircuito colocada en
el mismo. Si por algn
motivo necesitsemos
invertir el giro, tendramos
que desmontar el motor e
invertir todo el conjunto del
rotor manteniendo la
posicin del estator.

Al alimentar las bobinas polares con una corriente alterna se produce un campo magntico
alterno en el polo que por s solo no es capaz de poner en marcha el motor. El flujo
que atraviesa la espira genera en esta una fuerza electromotriz inducida que hace que
circule una corriente de elevado valor por la espira. Esto a su vez crea un flujo propio
que se opone al flujo principal. En estas condiciones se obtiene un sistema de dos flujos
en el que el flujo propio estar en retraso respecto del flujo principal, haciendo que el
motor gire

Motores asncronos monofsicos

Motor universal
Es un motor monofsico que puede funcionar tanto en corriente
continua como alterna.
Su constitucin es esencialmente la del motor serie de corriente
continua, y sus caractersticas de funcionamiento son anlogas

El motor serie de corriente continua se caracteriza por

tener un fuerte par de arranque y
su velocidad est en funcin inversa a la carga, llegando
a embalarse cuando funciona en vaco. Funcionando en
corriente alterna, este inconveniente se ve reducido
porque su aplicacin suele ser en motores de pequea
potencia y las prdidas por rozamientos, cojinetes, etc.,
son elevadas con respecto a la total, por lo que no
presentan el peligro de embalarse, pero s alcanzan
velocidades de hasta 20000 revoluciones por minuto
(rpm), que los hace bastante idneos para pequeos
electrodomsticos y mquinas herramientas porttiles.

Motores asncronos Trifsicos

Motor de Jaula de ardilla
Un rotor de jaula de ardilla es la parte que rota usada comnmente en un motor de induccin de corriente
alterna. Un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su
forma instalada, es un cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de
aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que
forman la jaula.

Su nico inconveniente es el de
absorber una elevada
intensidad en el arranque a la
tensin de funcionamiento

Motor de rotor bobinado y anillos rasantes

En este tipo de motores, el rotor va ranurado igual que el estator, y en
l se coloca un bobinado normalmente trifsico similar al del estator
conectado en estrella y los extremos libres se conectan a tres anillos
de cobre, aislados y solidarios con el eje del rotor.

La gran ventaja que presentan estos motores es su par de arranque, ya que puede
alcanzar hasta 2,5 veces el par nominal, mientras que la intensidad en el arranque es
similar a la del par nominal.
Para realizar la puesta en marcha, es necesaria la conexin de un restato de arranque
conectado en serie con el bobinado del rotor, y una vez alcanzada la velocidad de
rgimen, se puentean los anillos en estrella.

Conexiones
Todo bobinado trifsico se puede conectar en estrella (todos los
finales conectados en un punto comn, alimentando el sistema por
los otros extremos libres) o bien en tringulo (conectando el final
de cada fase al principio de la fase siguiente, alimentando el
sistema por los puntos de unin)

En la conexin estrella, la intensidad que recorre cada fase coincide

con la intensidad de lnea, mientras que la tensin que se aplica a
cada fase es 3 menor que la tensin de lnea.
En la conexin tringulo la intensidad que recorre cada fase es 3
menor que la intensidad
de lnea, mientras que la tensin a la que queda sometida cada fase
coincide con la tensin de lnea.

Conexin estrella

Conexin triangulo

= tensin de lnea

Conexiones
En estas condiciones, el motor se puede considerar como bitensin, ya que las
tensiones normalizadas son de 230 o 400 V. Si un motor est diseado para aplicarle
230 V a cada fase, lo podremos conectar a la red de 230 V en tringulo y a la red de
400 V en estrella. En ambos casos, la tensin que se le aplica a cada fase es 230 V.
En una y otra conexin, permanecen invariables los parmetros de potencia, par
motor y velocidad.

Conexiones
En algunas ocasiones nos vamos a encontrar motores de 9 puntas que se tiene
que conectar en delta y en estrella como los motores de seis puntas

Conexiones
En algunas ocasiones nos vamos a encontrar motores de 9 puntas que nos
permiten hacer dos tipos de conexiones Doble Delta o Doble triangulo

Conexiones
En algunas ocasiones nos vamos a encontrar motores de 12 puntas que se
tiene que conectar en delta y en estrella como los motores de seis puntas

Conexiones
En algunas ocasiones nos vamos a encontrar motores de 9 puntas que nos
permiten hacer dos tipos de conexiones Doble Delta o Doble triangulo