UNIVERSIDAD DEL AZUAY

INTEGRANTES:
Jos Patricio Encalada Crdova
Jonathan Fajardo
Edison Vidal
Franz Mrquez
MATERIA:
Inyeccin Disel
DOCENTE:
Mgstr. Mauricio Barros B. Ing.
PARALELO:
8 G

FECHA ENTREGA:
09 / 05 / 2015

Cuenca Azuay Ecuador

1. TEMA: INYECTORES DISEL DE INYECCIN DIRECTA E INDIRECTA.

2. OBJETIVOS
-

Identificar el tipo de inyector y sus funciones.

Despiezar inyectores de diferentes tipos (inyeccin directa e indirecta) y reconocer cada

uno de sus elementos constitutivos.

Aprender el modo de calibracin de los inyectores.

Verificar la calibracin colocando los inyectores en un banco de pruebas.

3. MARCO TERICO

Los Inyectores Diesel

La misin de los inyectores es la de realizar la pulverizacin de la pequea cantidad de
combustible y de dirigir el chorro de tal modo que el combustible sea esparcido
homogneamente por toda la cmara de combustin.
Debemos distinguir entre inyector y porta-inyector y dejar en claro desde ahora que el
ltimo aloja al primero; es decir, el inyector propiamente dicho esta fijado al portainyector y es este el que lo contiene adems de los conductos y racores de llegada y
retorno de combustible.
Destaquemos que los inyectores son unos elementos muy solicitados, lapeados
conjuntamente cuerpo y aguja (fabricados con ajustes muy precisos y hechos
expresamente el uno para el otro), que trabajan a presiones muy elevadas de hasta 2000
aperturas por minuto y a unas temperaturas de entre 500 y 600 C.
Funcionamiento de los inyectores.
En la figura aparece una vista en corte del inyector y de sus piezas internas. Las piezas
funcionales son la tobera (2) con su vlvula de aguja en la parte inferior del inyector y el
resorte (5) y su tuerca de ajuste en la parte superior. La fuerza del resorte se transfiere a
la vlvula de aguja con una varilla pequea llamada vstago (4). La presin a la cual el
inyector empieza a atomizar se ajusta por medio de la tuerca (6) de ajuste del resorte, la
cual tambin sirve de asiento para el resorte.
La carga de combustible que viene de la bomba de inyeccin penetra por la entrada (8)
de combustible y baja por el conducto perforado en el portatobera (1) y la tobera (2)
hasta la galera. La punta de la vlvula de aguja que asienta contra la parte inferior de la
tobera, impide el paso por los orificios de la tobera. Cuando hay combustible a presin
en los conductos y galera del inyector, se levanta la aguja de su asiento y se atomiza el
combustible en la cmara de combustin.
Un inyector est constituido por las siguientes partes:

1. Tubo de entrada
2. Canalizacin
3. Porta inyector.
4. Canalizacin
5. Porta tobera
de unin).
6. Cuerpo de unin
7. Racord de acople
8. Orificio de
9. Arandela de
10. Resorte de
11. Perno de
12 Inyector o

de combustible.
interna.
reducida.
postizo (Anillo
con la culata.
con la tubera.
retorno.
ajuste.
calibrado.
presin.
tobera

4. PROCEDIMIENTO
4.1. Despiece de los inyectores
Una vez que nos entregaron los inyectores procedimos a anotar el cdigo de cada uno
de ellos para buscar informacin acerca de sus elementos y funciones.
Los inyectores que despiezamos fueron cuatro: dos inyectores de orificios, uno de tetn
y uno del sistema cumins.
4.1.1. Inyectores de orificios
1. Para despiezar el inyector de orificios se procedi a sujetar al inyector en la
entenalla con un acople especial por seguridad, se afloja la tuerca de calibracin
del inyector y se desmonta el muelle.

Inyector de orificios

Inyector asegurado en la entenalla

2. Se desmonta la vlvula de inyeccin.

3. Por la parte inferior del inyector se afloja la porta tobera y con estos pasos se ha
desarmado el inyector por completo para verificar cada uno de sus componentes.

Despiece del inyector de orificios

4. Luego de realizada una inspeccin visual y pruebas correspondientes se lav
cada una de las piezas con gasolina y diesel y se volvi a armar.

Limpieza de inyectores con aire a presin y gasolina

5. Luego que se acab de armar se proceder a realizar la calibracin del inyector y
su respectiva comprobacin en el banco de pruebas. Tener en cuenta los torques
con que se debe armar el inyector: la tuerca superior debe apretarse con 10 N de
fuerza y la tuerca inferior debe apretarse con una fuerza de 50 N todo esto
realizamos con la ayuda del torqumetro.

4.1.2. Inyector de espiga

Inyector de espiga, tambin conocidos como de inyeccin indirecta. Se realiz
los siguientes pasos para su correcto despiece:
1. Se afloja por la porta tobera de este inyector. Al momento de desmontar el porta
tobera salen unas lainas o arandelas pequeas que sirven para calibrar el inyector
a la presin deseada o provista por el fabricante.
2. Se retira el muelle cuya tensin es transmitida como en el caso anterior del
anterior inyector, se retira la vlvula de inyeccin y la tobera.

Despiece de un inyector de inyeccin indirecta

3. Para despiezar estos inyectores se debe tener cuidado de no daar la espiga ya
que es un elemento de mucha importancia para la correcta pulverizacin del
disel.
4. Una vez ya desmontados cada uno de sus elementos se procede a limpiar todo
con gasolina y disel y luego realizar la verificacin de cada uno de ellos.

Inspeccin visual de cada elemento

5. Para armar una vez que ya se han realizado las pruebas, se hace lo siguiente:
6. Se coloca la tobera sobe el cilindro, se coloca la aguja sobre el alojamiento del
cilindro con la vlvula, se sobrepone sobre esto el cuerpo del inyector y se
enrosca el porta tobera. Este inyector al igual que el anterior se lo debe calibrar
nuevamente y se lo realiza mediante lainas o arandelas en el banco de pruebas.
4.1.3. Inyector cummins
Para el despiece de los elementos de este inyector se realizaron los siguientes
pasos:
1. Se procede a aflojar la tuerca que va en la parte superior para aliviar la tensin
del muelle.
2. Luego se retira la tobera que se encuentra en la parte inferior del inyector.
3. Ahora se procede a retirar cada uno de los elementos como es el muelle, el
vstago con la aguja y se los lava con gasolina y diesel. Al momento de retirar la
aguja se debe tener cuidado de una esfera que posee porque puede salir
disparada y se podra perder.

Inyector tipo cummins

Despiece del inyector cummins

4. Despus de lavado cada uno de sus elementos procedemos a armar teniendo
en cuenta las colocar las esferas en su lugar.
5. La calibracin de estos inyectores no se los realiz porque se necesita una
mquina adecuada para efectuar este trabajo y esta no se la posee en el taller.
4.2. Comprobaciones en los inyectores
-

Se procede a verificar visualmente si cada elemento se encuentra en buen estado,

es decir, que no presenten grietas ni trizaduras por lo que podrasn influir en el
buen funcionamiento del inyector.

Inspeccin visual de los elementos

-

Se realiz tambin la prueba de deslizamiento de la aguja sobre el cilindro, esta

prueba consiste en que la aguja que debe estar colocada en su alojamiento dentro
del cilindro y debe deslizarse progresivamente sobre toda la superficie del
cilindro sin trabarse en ningn lado.

Prueba de deslizamiento en el inyector

-

Revisar el desgaste del asiento de la aguja, el cual debe ser el mnimo.

Verificar la fatiga que presentan los muelles de cada inyector.
Verificar el estado de los cilindros donde van alojadas las agujas.

4.3. Calibracin del Inyector

Se realizaron tres pruebas en el banco de pruebas:
1. Prueba de Presin de inyeccin.- se verific a la presin a la que el inyector
pulveriza el combustible.
2. Prueba de fugas.- se verific que el inyector no este goteando al momento de
mandar una presin cercana a la de inyeccin.
3. Prueba de pulverizacin.- se verific visualmente la forma que el inyector
pulveriza el combustible homogneamente.
La calibracin de los inyectores se la realiz con la ayuda de los bancos de
prueba donde se verifica la presin a la que queda el inyector despus de calibrar
y que debe estar dentro de los rangos dispuestos por el fabricante.

Banco de pruebas donde se calibra el inyector de orificios

-

Cada inyector se lo calibro a diferente presin de inyeccin dependiendo si son

de inyeccin directa o indirecta. Los de inyeccin directa se los calibra en el
rango de 150 a 200 bares de presin y los de inyeccin indirecta estn en el
rango de calibracin de 80 a 125 bares de presin.

Calibracin del inyector de espiga

Lainas para calibrar el inyector de espiga

5. CONCLUCIONES
-

Se pudo identificar cada tipo de inyector y adems se pudo apreciar de mejor

manera los elementos que poseen y la funcin que desempean dentro de cada
inyector.

Pudimos despiezar los inyectores y tambin verificamos el estado de cada uno

de sus elementos y conocer cul es el correcto armado de las piezas para que no
hayan problemas de ningn tipo luego de armado el inyector. Se revis y
reconoci cada elemento indispensable para estos inyectores.

Se aprendi a calibrar cada inyector a diferente presin de inyeccin y tomando

en cuenta los rangos en los que se debe encontrar calibrado un inyector.

Nos pudimos dar cuenta que cada inyector necesita un diferente mtodo de
calibracin por ejemplo en los inyectores de Tetn se calibr en la parte superior
en la tuerca de calibracin y en los inyectores de espiga se calibro mediante la
colocacin de lainas.

6. BIBLIOGRAFA
-

http://albeirobuitrago.blogspot.com.ar/2008/08/inyectores_12.html