Lectura de placa de datos de un motor elctrico

-Para motores trifsicos:

Cada motor debe contar con una placa de datos, fcilmente visible y
firmemente sujeta al motor con remaches del mismo material que las placas.
Las placas de datos deben ser de acero inoxidable, la pintura del motor no
debe cubrir las placas de datos, la informacin debe ser grabada en el metal de
las placas de tal manera que pueda ser leda aunque desaparezcan la
coloracin e impresiones de superficie.
-Para motores monofsicos:
Cada motor debe contar con una placa de datos, esta puede ser fabricada de
polister y la pintura del motor no debe cubrir la placa de datos.
Cada motor deber llevar en su placa informacin y datos mnimos, adems de
placas auxiliares, en forma imborrable y en un lugar visible.
La informacin y datos son los siguientes:

Nombre o marca registrada del fabricante.

Modelo o Nmero de Catlogo.
Potencial nominal en HP o Kw.
Tensin nominal (volts)
Corriente nominal a carga plena en (A)
Revoluciones por minuto a carga plena (RPM)
Frame de la carcasa.
Frecuencia elctrica en Hz.
Nmero de fases PH.
Factor de servicio Ser.F.
Letra de clave para KVA de rotor bloqueado por HP/Kw.
Letra de diseo DES.
Clase de aislamiento CLASS.
La eficiencia nominal a carga plena en porcentaje (2 dgitos enteros y 1
decimal).
Factor de Potencia P.F.
Temperatura ambiente RATING.
Tipo Servicio (continuo o intermitente).
Balineras (Bearings) (DE del Eje del motor) (ODE lado opuesto).
Logo de certificaciones.

Ilustracin de la placa de un motor elctrico.

A continuacin se explicara la lectura de esta placa.

NOMBRE O MARCA: registrada del fabricante (ya sea el nombre o logotipo de
la marca de fabricante)

CAT No. : Es el modelo o nmero de catlogo del motor, es la nomenclatura

que el fabricante quiera establecer de acuerdo a sus intereses.

HP O KW: Es la potencia mxima de salida en el Eje. Sin incluir las prdidas,

sta puede aparecer en Hp o en Kw. En este caso 50 HP.

VOLTS: Es el voltaje de operacin del motor, puede que tenga ms de un valor

si el motor admite varias configuraciones en sus terminales.

AMPS: La corriente a plena carga, es la corriente que consume el motor

cuando entrega el par nominal.

RPM: son las revoluciones por minuto generalmente es la velocidad de

sincronismo, pero en el caso de los motores de induccin esta no es la
verdadera velocidad a la que trabaja bajo carga, ya que la misma se encuentra
en valores que oscilan entre 1% y 6% (deslizamiento), dependiendo de las
caractersticas del motor, en la mayora de los casos los motores de mayor
potencia tienen menos deslizamiento.

FRAME: Es el tamao de la carcasa, es un cdigo de 4 caracteres

alfanumricos. Este cdigo da las medidas que debe tener el motor en ciertos
lugares, por ejemplo la distancia de la base al eje o la distancia entre los
pernos de agarre con la base.

HZ: Es la frecuencia para la cual el motor fue diseado para operar.

PH: Indica el tipo de fuente de alimentacin para el que ha sido diseado el

motor (Trifsica o monofsica). Si PH = 1 significa alimentacin monofsica, Si
PH=3 significa alimentacin Trifsica.

SERV. F.: Es un multiplicador que indica la cantidad esperada de sobrecarga

que puede manejar un motor. Por ejemplo este motor tiene un Serv F de 1.15
esto significa que el motor puede manejar cargas hasta un 15% ms de su
potencia nominal.
.

CODE: Es la letra de cdigo que indica la cantidad de corriente con rotor

bloqueado o corriente de irrupcin que demanda un motor al arrancar.

DES: Letra de diseo NEMA (National electrical Manufacturers Association),

sta letra nos indica las caractersticas de par/velocidad que tiene el motor en
el arranque y bajo carga, por lo general los motores tienen asociado la letra B,
lo que indica que son de uso industrial.

CLASS: Clase de aislamiento, segn la NEMA se asignan letras dependiendo

del tipo de aislamiento trmico del motor, lo que le permite operar en
determinadas condiciones de temperatura.

NEMA NOM EFF: Nos indica el porcentaje de rendimiento de la potencia de

entrada que es efectivamente convertida en salida de trabajo en el eje del
motor.

P.F.: es el porcentaje del factor de potencia del motor

RATING: Nos indica la mxima temperatura ambiente segura en torno al motor

si se har funcionar continuamente a plena carga.

EFICENCIIENCY: es la eficiencia garantizada a plena carga.

CC: nos indica el tipo de servicio, generalmente es continuo.

ENCL: Nos indica el tipo de carcasa del motor en este caso ser TEFC (Totally
Enclosed fan-Cooled), es decir es un motor totalmente cerrado con ventilador
externo para su refrigeracin