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Unidad
Motores elctricos
Motores elctricos
1. Motores elctricos
L o mo
son
s tm
c t rs i ca s q ue t r a n s form a n en ene r g a me c n i ca
oreq su ienl asctelr i co
la ener g a el c t r i ca q ue a b sor b en p or s u s b orne s .
Actividades
Monofsicos.
De bobinado auxiliar .
Universal.
T rifsicos.
De rotor bobinado.
T odos los motores de corriente continua as como los sncronos de corriente alter na
incluidos en la clasicacin anterior tienen una utilizacin y unas aplicaciones muy
especcas.
Los motores de corriente alter na asncronos, tanto monofsicos como trifsicos, son los
que tienen una aplicacin ms generalizada gracias a su facilidad de utilizacin, poco
mantenimiento y bajo coste de fabricacin. Por ello, tanto en esta unidad como en la
siguiente nos centraremos en la constitucin, el funcionamiento y la puesta en marcha
de los motores asncronos de induccin.
La velocidad de sincronismo de los motores elctricos de corriente alter na viene denida
por la expresin:
n
6 0f
p
Donde:
Recuerda
Frecuencia de la red
L av el o c i da d de
de g
l oi sr om o t o r e s e l c t r i c o s s u e leSet e
neel
r u
n v a motor
- de
da
nombre
asncrono
al motor de corriente alter na cuya par te mvil gira
l o r j o , a n o s e r q ue s e u t i li ce n
a una velocidad distinta a la de sincronismo.
v a r i a d o r e s e l e c t r ni c o s d e f r e c ue nc i a .
Aunque a frecuencia industrial la velocidad es ja para un deter minado motor , hoy da
288
Motores elctricos
t o r e s e l ct r i co s d e co r r i e nt e a lt e r n a e s t f o rm a d o p o r c h a p a s m a gn t i ca s a p i l a d a s y a i s l a d a s e n t r e
s p a r a e l i m i n a r e l m a g ne t i s m o r e m a ne nt e .
Fig. 11.1.
Motor elctrico.
El circuito magntico est for mado por chapas apiladas en for ma de cilindro en el rotor
y en for ma de anillo en el esttor (vase la Figura .2).
Placa de bornes
Rotor
Rodamientos
Eje
Motores elctricos
11
10
8
6
12 1 2
11
3
10
9
4
5
F
8 7 6
V2 U1
W1 W2
U2 V1
El campo magntico creado por un bobinado trifsico alimentado por corriente alter na es de valor constante pero giratorio
y a la velocidad de sincronismo. Este fenmeno se puede comprobar con el estudio de las posiciones que va ocupando la
resultante del ujo atendiendo a los sentidos de corriente que
van tomando los conductores en el bobinado, vase la Figura .4.
1/6
2
E n 0e l 1 i n
stante 0, la fase U tiene valor cero, la fase V tiene valor
negativo, por lo que la corriente circula desd
e V hasta V, y la
2
fase W tiene valor positivo, con lo que la corriente circula desde
W h a s t a12 W
nado se crea una bobina cticia a la
1 2. E n e l b o b i 2
12 1 2
q u e a p l i c a
rnedgol al ad e l s a
cn
ac
oo
s rd
ca
h oqs u e , e n e s t e
11
3
11 F
3
i n10s Ft a n t4e , l a 10
r e s u l t4 a n t e d e l u j o s e s i t a e n t r e l a s r a n u r a s 7 y 8 .
8 7 6
Fig. 11.4.
Comprobacin del campo magntico
giratorio.
8 7 6
En este instante la resultante del ujo se sita entre las ranuras 9 y 0, con lo que ha
avanzadoun sexto
de la circunferencia en el tiempo que ha transcurrido desde el instante 0 al , que se corresponde conun
unsexto
del periodo de la corriente.
Si vamos aplicndolo sucesivamente a los dems instantes, podemos ver que de uno a
otro siempre avanza
un sexto
de vuelta igual que el tiempo que transcurre de un instante
a otro el periodo de la corriente, lo que nos indica que el ujo es giratorio y su velocidad coincide con la velocidad del sistema de corriente alter na.
C. Principio de funcionamiento
El funcionamiento del motor asncrono de induccin se basa en la accin del ujo giratorio generado en el circuito estatrico sobre las corrientes inducidas por dicho ujo en
el circuito del rotor . El ujo giratorio creado por el bobinado estatrico cor ta los con ductores del rotor , por lo que se generan fuerzas electromotrices inducidas. Suponiendo
cerrado el bobinado rotrico, es de entender que sus conductores sern recorridos
por corrientes elctricas. La accin mutua del ujo giratorio y las corrientes existentes
en los conductores del rotor originan fuerzas electrodinmicas sobre los propios conductores que arrastran al rotor hacindolo girar (Ley de Lenz).
Recuerda
El m ot o r e ldcet rci oc ro r i e n t e
piom de
y la frecuencia industrial, tiene que ser una velocidad ja, algo
al t ernb aa s a s u fu n ci o na
i e nfuncionamiento
to
menor
que
la
de
sincronismo.
Gracias a los avances en la electrnica de potencia,
e n l a a cc i n q ue e j e r c e e l ca m p o
actualmente
se
fabrican
arrancadores
estticos que pueden regular la velocidad de
m agn tic o gir at o rio gen erado
motores
sobre la frecuencia de la alimentacin del motor , es decir , con e n e l e s t t o r s o b r e estos
l a s co
r r i e n actuando
tes
q u e ci r cu l a n p o r vier
l o s ten
co nd
tores
la uc
frecuencia
industrial de la red en una distinta que se aplica al motor . De ah
situados sobre el roto
r . reciban el nombre
que
de
pudiendo regular la velocidad,
conver
tidores de frecuencia,
290
Motores elctricos
n l o s d e r o t o r e n co r l i za sd oos
t o ci r cu i t o , t a m b i n ll a m a d o s d e
j a u la d e a r d i ll a .
A. Motores trifsicos
La constitucin y el principio de funcionamiento se han expuesto en los prrafos anteriores. Son motores en los que el bobinado inductor colocado en el esttor
a) est for mado
por tres bobinados independientes desplazados 20 elctricos entre s y alimentaL
L1
dos por un sistema trifsico de corriente 1 alter na. Los podemos encontrar
de dos tipos:
Rotor en cor tocircuito (jaula de ardilla).
L2
L2
L3
Rotor bobinado.
Tensiones
sicos
U2
intensidades
L3
U1 V1 W1
en
el
If
V1
e s t t oIr
d e U lVoW s
1
If
V1
m o t oV r e sI t r i f
W2U 2V
2
W2 U
V2 U1 (todos los V
T odo bobinado trifsico se puede conectar en
estrella
nales
conectados
en
2
2
un punto comn, alimentando el sistema por los otros extremos libres) o bien en trinU1
W2
W1
Uf siguiente,
gulo (conectando el nal de cada fase al principio de la fase
alimentando el
sistema por los puntos de unin), como se puede apreciar en la Figura .5.
U2
W2
W1
b)
En la conexin estrella, la intensidad que recorre cada fase coincide con la intensidad
L1
de lnea, mientras que la tensin que se aplica a cada
fase es
que la ten3 menor
L2
sin de lnea.
L1
L2
L3
L3
Uf
Conexin estrella:
U
3
Uf U
Conexin tringulo:
If I
If
W2 U2 V2 U1
V2
W2
If
V1
I
3
Uf
V1
I
f
V21I
VU1W
U
W
W U 22
V222
W
U1
W1
Fig. 11.5.
Conexiones en los bobinados
trifsicos:a) conexin estrella y
b) conexin tringulo.
En estas condiciones, el motor se puede considerar como bitensin, ya que las tensiones
nor malizadas son de 230 o 400 V . Si un motor est diseado para aplicarle 230 V a
cada fase, lo podremos conectar a la red de 230 V en tringulo y a la red de 400 V en
estrella. En ambos casos, la tensin que se le aplica a cada
fase es 230 V . En una y otra conexin, per manecen invariables los parmetros de potencia, par motor y velocidad. La conexin estrella o tringulo se realiza sobre la placa de bor nes
mediante puentes como se puede apreciar en la Figura .6.
Motores elctricos
L1 L2 L3 PE
U1
V1
M
3
W1
PE
Fig. 11.9.
Arranque directo de un motor
manual tripolar (vase la Figura
trifsico de for ma manual.
4,5
De ,5 a 5,0 kW
3,0
De 5,0 a 5,0 kW
2,0
De ms de 5,0 kW
,5
T abla 11.1.
Relacin de intensidades de arranque y plena carga admisibles en los motores de
corriente alter na para su puesta en marcha segn el RE T .
Recuerda
e l m o m e nt o d e
Pa r meost or
f ue r z a q u e e j e r ce un mArranque
o t o r s omediante
autotransfor mador .
b r e e l e j e d e t r a ns m i s i n d e p o Arranque mediante resistencias en serie con el bobinado estatrico.
tencia.
qu
Pa r de a rersa e
n lq u
ee d e s a r r o l l a e l m o t o r p a r a Ar or m
r paenr
l a i ne r ci a y c o m e n z a r a g i r a r .
que
e s t re ll a
tringulo
292
Motores elctricos
Para ello, se hace necesario intercalar entre el motor y la lnea un conmutador manual
Recuerda
especial que realiza las conexiones de los extremos del bobinado del motor , sin realizar
los puentes sobre la placa de bor nes.
U n m o t o r t r i f s i co a r r a n ca nd o
e n e s t r e l l a co n s u m e d e l a l n e a
d e a l i m e n t a c i n u n a i nt e n s i d a d
e es ni ol o
t r es v e c e q
s um
r ha ce
d i r e ct a m e n t e t r i n gu l o .
Fig. 11.11.
Arranque estrella tringulo de un motor trifsico mediante arrancador manual.
Este conmutador posee tres posiciones: la inicial de desconexin, la siguiente que conecta los bobinados del motor en estrella y la tercera que conecta los bobinados en
tringulo. La parada se hace de for ma inversa, como se puede ver en el esquema de
la Figura . .
En el mercado podemos encontrar distintos modelos de conmutadores y para distintas
intensidades. En la Figura . 2 vemos un arrancador estrella tringulo denominado
de paquete.
Para poder utilizar este mtodo, es necesario que el motor pueda funcionar en conexin
tringulo a la tensin de la red. En consecuencia, cuando en el arranque lo conectamos
en estrella, cada fase queda sometida a una
tensinque la de lnea y , por lo
3 menor
tanto, la intensidad que circula por ella es
tambin
que si estuviese conectado
3 menor
en tringulo.
Fig. 11.12.
Arrancador estrella
Arranque
mediante
autotransformador
Es un procedimiento que se utiliza para motores de gran potencia y consiste en intercalar entre la red de alimentacin y el motor un autotransfor mador , como se ve de for ma
esquemtica en la Figura . 3.
Este tiene distintas tomas de tensin reducida, por lo que, en el momento del arranque,
al motor se le aplica la tensin menor disminuyendo la intensidad y se va elevando de
for ma progresiva hasta dejarlo conectado a la tensin de la red.
Arranque
tor
con
resistencias
en
serie
con
el
bobinado
del
est
Arranque de un motor
Fig. 11.13.
Su representacin de for ma esquemtica se puede apreciar en la Figura . 4. trifsico mediante autotransfor mador .
293
Motores elctricos
Recuerda
Para
co
n - s i da d
r e du c i r la i n
t en
sumida por el motor de rotor en
co r t o ci r cu i t o e n e l m o m e nt o d e l
a r r a n q u e , s i e m p r e s e r e cu r r e a
d i s m i nu i r l a t e n s i n a p li ca d a e n
l a p u e s t a e n m a r c ha .
Arranque de un motor
Fig. 11.14.
trifsico mediante resistencias en
serie con el esttor .
L2
L3
U1
V1
W1
W2
U2
V2
Rotor
Placas de bornes
Escobilla y
portaescobillas
Fig. 11.16.
Placa de bor nes de motor
trifsico de rotor bobinado.
Rodamientos
Casquete soporte
lado principio del
rbol
Barra de montaje
Ventilador
Casquete soporte
lado anillos
Anillos
colectores
Tapa de
ventilacin
con puerta
de acceso
Esttor
Rotor bobinado de
ranuras abiertas
Sobre los anillos, se colocan los por taescobillas, que a su vez se conectan a la placa
de bor nes del motor . Por eso, en la placa de bor nes de estos motores aparecen nueve
bor nes, como muestra la Figura . 6.
La gran ventaja que presentan estos motores es su par de arranque, ya que puede
alcanzar hasta 2,5 veces el par nominal, mientras que la intensidad en el arranque es
similar a la del par nominal.
Para realizar la puesta en marcha, es necesaria la conexin de un restato de arranque
conectado en serie con el bobinado del rotor , y una vez alcanzada la velocidad de
rgimen, se puentean los anillos en estrella.
Arranque de un motor
Fig. 11.17.
En la Figura . 7 podemos ver un esquema de conexin de estos motores.
trifsico de rotor bobinado mediante
restato conectado en serie con
el motores tienen una aplicacin muy especca y , dada su constitucin, necesitan de
Estos
rotor .
un mantenimiento mucho ms exhaustivo que los de rotor en cor tocircuito.
294
Motores elctricos
Fig. 11.18.
Esquema de conexiones
el cambio
de giro en motores
Estos conmutadores han de estar dimensionados para la intensidad del para
motor
y poseen
trifsicos
corriente
tres posiciones, con el cero en el medio para conseguir que la inversin
no sederealice
a alter na.
contramarcha (vase la Figura . 9).
Fig. 11.19.
Inversores de giro
manuales.
Fig. 11.20.
Esquema de conexiones para la
inversin de giro de un motor trifsico de
corriente alter na mediante conmutador manual.
Caso
prctico
Se pide:
Comprueba el sentido de giro de un motor trifsico y haz que gire en sentido
contrario.
Solucin:
Importante
E n e l 1.
cuadro de pruebas del taller, conecta un motor trifsico de corriente a
S i p nr e
ta
m
u ceebisn
ai v
eerm
l tosi sre nelt i sdeon td ied og
l t ee drni a n t e i n t e r r u p t o r t r i f s i c o m a n u a l , a c c i n a l o y c o m
d e dg
e i runo m o t o r q u e a r r a n ca
iro.
P a r 2.
a y r e h a z l a s c o n e x i o n e s d e l a p l a c a d e b o.e8
rnn
. eesst rce ol la
m ot r isengvuel o e, ne sl aa co
F ins
g eu jraa-
295
Motores elctricos
en
cuenta
Te n
en
cuenta
Motor monofsico
Fig. 11.21.
S i i nt e n t a m o s amo
r r ta on rca r un
con condensador .
m o n o f csoi n
co
ecta
sn
od
l aome n te e l b o bi n adnoo p r i n c i p a l,
e s ca p a z d e gi r a r h a s t a q ue l e
A. Motor monofsico con bobinado auxiliar
i n i ci e m o s e l gi r o s o b r e e l e j e d e
y principio de funcionamiento
f o rm a m a nu a l e n d e t e r mconstitucin
i na d o
sentido.
U na
que
man
men
de arranque,
Como todos los motores elctricos, est for mado por un circuito magntico y dos elc-
De su nombre se desprende que utiliza un solo bobinado inductor , recorrido por una
corriente alter na que crea un ujo tambin alter no, pero de direccin constante que, por
s solo, no es capaz de hacer girar al rotor .
Si el rotor se encuentra ya girando, en los conductores del bobinado rotrico se generan
fuerzas electromotrices que hacen que por el bobinado rotrico circulen corrientes, que
a su vez generan un ujo de reaccin desfasado 90 elctricos respecto del principal.
La interaccin entre estos dos ujos hace que el motor se compor te como un motor bif sico y el rotor contine girando.
De lo expresado anterior mente se desprende que el motor monofsico es incapaz de
arrancar por s solo pero, si se pone en marcha, se mantiene funcionando de for ma
nor mal hasta su desconexin.
Importante
Por ello, hay que dotar a dicho motor de un dispositivo adecuado para iniciar el arran que. El ms utilizado es incorporar al esttor un bobinado auxiliar que funciona durante
el periodo de arranque y que se desconecta una vez que el motor est en funciona miento.
estas
el motor en el arranque es un motor bifsico, con sus bobinados
Au nq ue e l m o t o r s eEn
a m
o no fcondiciones,
sico , e s n e c es ar i o d ot adesfasados
r l o d e al90
- elctricos, que hace que el motor se ponga en marcha. Una vez alcang n s i s t e ma de a r rzado
a n qel
u ergimen
.
de vueltas, se desconecta el bobinado auxiliar de for ma que queda
funcionando como motor monofsico.
296
Motores elctricos
Para realizar la desconexin del bobinado auxiliar , se utilizan los interruptores centr -R e c u e r d a
fugos acoplados en el eje del motor . Los bobinados se conectan en paralelo a la placa
de bor nes (vase la Figura .22). Como se ha explicado, el motor i monofsico
n v e r tP iarr atiene
e l s e n t i do d e g i r o d e
un rendimiento, par de arranque y factor de potencia algo bajos.u Para
n m compensar
o t o r m o din o f s i c o c o n b o bi y aqr u, e i nv e r t i r
n ad o a u xhai li
chos valores, se recurre a conectar en serie con el bobinado auxiliar un condensador
a s arranque
c o n e x i mucho
o ne s d e l o s e x t r e m o s
electroltico, con lo que se consiguen valores de rendimiento y par lde
d e unamente
no d e l o s b o b i na d o s e n l a
mejores. Esto se puede apreciar esquemticamente en la Figura .23 y exter
p
l
a
ca
d e b o r n e s . N o co n f un d i r
en la Figura .2 .
c o n la i nv e r s i n d e lo s hi l o s d e
alimentacin.
L1
L1
PE
Red
PE
Red
Ua1
U1
Ua1
U1
U2
U2
Ua2
Ua2
L1 N
Bobinado auxiliar
Bobinado principal
Bobinado auxiliar
Interruptor centrfugo
Bobinado principal
Condensador
Interruptor centrfugo
PE
L1
PE
PE
Red
Ua1
U1
U1
U2
M
1
U2
Ua2
PE
Esquema de conexiones
Fig. 11.24.
para la puesta en marcha de un motor
monofsico de corriente alter na de
for ma manual.
b)
Motor
C1
a)
L2
a ct
n ua
o le
i ns c or po r a n i n t e r r u p t o r c e n trp of ru g
l oo ,q u e e l
b o b i n a d o a u x i l i a r q u e d a c o ne ct a d o p e rm a n e n t e m e nt e d u r a n t e
e l f u nc i o n a m i e nt o .
297
Motores elctricos
rotor de jaula de ardilla. En la masa polar se incorpora una espira en cor tocircuito que
P a r ian v er t i r e l s e n t i dabarca
o deun
g itercio
r o aproximadamente del polo. Las bobinas rodean las masas polares,
se muestra
en la Figura .27.
de u n mo t o r d e es p i como
r a en
corque desmontar el
t o c ir c ha
u iyt o,
motor y montar el eje del rotor
ha ci a e l la d o c o nt r a r i o . S o l o s e
podr realizar cuando el motor
s e a s i m t r i co .
Fig. 11.27.
Esquema de motor monofsico de espira en cor tocircuito.
Fp
Fc
alimentar
Al
las bobinas polares con una corriente alter na se produce un campo magntico alter no en el polo que por s solo no es capaz de poner en marcha el motor . El ujo
que atraviesa la espira genera en esta una fuerza electromotriz inducida que hace que
circule una corriente de elevado valor por la espira. Esto a su vez crea un ujo propio
que se opone al ujo principal. En estas condiciones se obtiene un sistema de dos ujos
en el que el ujo propio estar en retraso respecto del ujo principal, haciendo que el
motor gire (vase la Figura .28).
El sentido de giro ser siempre el que va desde el eje del polo hacia la espira en
cor tocircuito colocada en el mismo. Si por algn motivo necesitsemos inver tir el giro,
Flujos creados en el motor
Fig. 11.28.
tendramos que desmontar el motor e inver tir todo el conjunto del rotor manteniendo la
de espira en cor tocircuito.
posicin del esttor .
Giro rotor
Dado que estos motores tienen un rendimiento muy bajo, su utilizacin se limita a pequeas potencias de hasta 300 W y para trabajos de ventilacin, bombas de desages
de electrodomsticos, etc. (vase la Figura .29).
Fig. 11.29.
Motor monofsico de espira en cor tocircuito para bomba de desage de lavadora.
Recuerda
Actividades
L o c a l i z a e n e l t a l l e r d e2. i n s t a l a c i o n e s l o s m o t o r e s d e c o r r i e n t e a l t e rn a , t a n t o
o ts o rc eosm doe t er si fp i rsai ceons .co A
r tno- t a l o s e n t u l i b r e t a y e s p e c i f i c a s u s c a r a c t e r s t
n
co
mooLf -o ss i m
ci r cu i t o s u e l e pn o st een
r cdieas
icas.
Desmonta alguno e identica sus par tes.
inferiores a 300 W.
298
Motores elctricos
Recuerda
L a alter
m a y na.
or a d e l o s p e qu e o s
Es un motor monofsico que puede funcionar tanto en corriente continua como
el e cy t sus
ro d om
s ti c o s y m q u i n a s
Su constitucin es esencialmente la del motor serie de corriente continua,
carace r r a m i e nt a s i nc
m o rt po o- r a n
tersticas de funcionamiento son anlogas. En la Figura .30 podemos ver h
representar es u n i v e r s al e s .
do de for ma esquemtica este motor .
E
P
F
M
B
Fig. 11.30.
Esquema de conexiones del motor universal.
Actividades
3.
Qu tipo de motor utiEl motor serie de corriente continua se caracteriza por tener un fuer te parl i de
z a arranque
n g e n eyr a l m e n t e l a s
su velocidad est en funcin inversa a la carga, llegando a embalarse cuando
funciona
mquinas herramientas
en vaco. Funcionando en corriente alter na, este inconveniente se ve reducidopor
porque
ttiles?su
aplicacin suele ser en motores de pequea potencia y las prdidas por rozamientos,
4. Telie peligro
ne p el ig r o d e e m b a cojinetes, etc., son elevadas con respecto a la total, por lo que no presentan
l
a
r
s
e
e
l
motor de un talade embalarse, pero s alcanzan velocidades de hasta 20 000 revoluciones por minuto
dro
por
(rpm), que los hace bastante idneos para pequeos electrodomsticos y mquinas ttil? Por qu?
herramientas por ttiles. El motor universal es, sin duda, el ms utilizado en la industria
del electrodomstico. T ienen la ventaja de poder regular la velocidad sin grandes inconvenientes. En la Figura .3 , podemos ver el detalle del motor universal para un
taladro elctrico.
W e b@
Para que un motor de este tipo pueda funcionar con corriente alter na, es necesario que
el empilado de su inductor (el ncleo de los electroimanes) sea de chapaP magntica
ar a s ab e r m s
mo st o
o br
r ee s
para evitar las prdidas en el hierro.
eo
de
e l c t pu
ric
s s v is i t a r la s s ig ubobinas
i e n t e s p g i n a s w e b :
El bobinado inductor de los motores universales suele ser bipolar , con dos
Motores elctricos
e l c t r i co s s u e l e n s e r l a s s o b r e c a r g a s . P o r e l l o , h aLos
b r fallos
q u een los motores elctricos pueden ser , como en todas las instalaciones, los
derivados
p r e s t a r e s p e c i a l a t e n ci n adel acor
s tocircuitos, sobrecargas y los contactos indirectos. Los ms habituales
p r o t e c ci o ne s d e e suelen
s t a s . ser las sobrecargas, que se maniestan a travs de un aumento de la intensidad
Cada vez que se sobrepasa la temperatura nor mal de funcionamiento, los aislamientos
se desgastan prematuramente. Los efectos negativos no son inmediatos, con lo que el
motor sigue funcionando aunque a la larga estos efectos pueden provocar las averas
antes expuestas. Por ello, las protecciones utilizadas para motores elctricos suelen ser ,
entre otras, las que se expusieron en la Unidad 7:
Proteccin contra contactos directos e indirectos.
Proteccin contra sobrecargas y cor tocircuitos.
Proteccin contra contactos directos e indirectos
La proteccin contra contactos directos e indirectos se realiza mediante la colocacin
de interruptores diferenciales complementados con la toma de tierra y su ubicacin,
funcionamiento as como su conexin se expusieron en la Unidad 7.
Proteccin contra sobrecargas y cor tocircuitos
Las sobrecargas en los motores elctricos pueden aparecer por exceso de trabajo de
estos, desgaste de piezas, fallos de aislamiento en los bobinados o bien por falta
de una fase. Para proteger las sobrecargas y cor tocircuitos se hace uso de los fusibles
y los interruptores magnetotr micos.
Los interruptores magnetotr micos han de ser del mismo nmero de polos que la alimentacin del motor . Para la proteccin de motores y transfor madores con puntas de
corriente elevadas en el arranque estarn dotados de cur va
deen
disparo
la
tipo
D
que el disparo tr mico es idntico a los dems y el disparo magntico se sita entre
diez y veinte veces la intensidad nominal
(In).
De esta for ma, pueden sopor tar el momento del arranque sin que acte el disparo
magntico. En caso de producirse una sobrecarga durante el funcionamiento del motor , actuara el disparo tr mico desconectando toda la instalacin.
La proteccin mediante fusibles es algo ms complicada, sobre todo en los
smi co ot o
s ,r eysa t qr iuf e -e s t o s p r o p o r c i o n a n u n a p r o t e c c i n f a s e a f a s e , d e m a n e r a q u e
feunn d
i rs ou ndoe s o l o , d e j a n e l m o t o r f u n c i o n a n d o e n d o s f a s e s y p r o v o c a n l a s o b r e
ca
carga.
Por eso, no se montan en sopor tes unipolares, sino que seccionadores
se utilizan los
que, en caso de disparo de uno de ellos, cor tan de for ma omnipolar
por tafusibles
desconectando toda la instalacin. En la Figura .32 podemos ver un seccionador
fusible trifsico y su representacin esquemtica.
Hemos de recordar que los fusibles adecuados para proteger instalaciones que alimentan motores elctricos son los
delgG.
tipo
Actividades
Por qu no se deben m
5. o n t a r e n s o p o r t e s u n i p o l a r e s l o s f u s i b l e s p a r a p r o t e g
a un motor trifsico?
er
Seccionador fusible trifsico
Fig. 11.32.
y su representacin.
300
Motores elctricos
Actividades
7.S e a l a l a s d i f e r e n c i a s
entre el disyuntor magntico y el disyuntor
motor .
Fig. 11.34.
Distintos modelos de disyuntores magnetotr micos trifsicos y su representacin.
Recuerda
Fig. 11.35.
Esquema de
conexionado para la puesta
en marcha de un motor
trifsico mediante disyuntor
magntico trifsico y
seccionador fusible.
di s y Luons t o r e s m ag n et o t rmi c o s
Fig. 11.36.
Esquema de a n a n l a s p r o t e cc i o n e s c o n t r a
conexionado para las o b r e ca r g a s y co r t o c i r c u i t o s e n
puesta en marcha de un u n s o lo a p a r a t o , a d e m s d e
s e r v i rno s d e i n t e r r u p t o r d e a c ci o motor trifsico mediante
disyuntor magnetotr mico n a m i e n t o .
trifsico.
301
Motores elctricos
Medida
b)
l1
l2
k2
l3
6
2
19
A1
16
7
11
A2
L1
Esquema de conexionado
Fig. 11.37.
para la medida de intensidades en la
lnea de alimentacin del motor .
a)
L1
L2
L3
N
b)
intensidad
L1
k1
de
L1
L2
L3
N
10
1
V1
12
11
Medida
tensin
T ambin es impor tante conocer las tensiones aplicadas a los motores, ya que la intensidad absorbida ser proporcional a estas, adems de indicar nos la falta de fase cuando
esta se produce. Es por ello que en los cuadros de alimentacin es conveniente incorporar aparatos de medidas de for ma similar a como se ha expuesto para las intensidades,
como se aprecia en las Figuras .39
a) y b).
Medida
V2
de
de
frecuencia
La frecuencia es otra de las magnitudes que, en deter minadas ocasiones, nos puede
ser vir para deter minar el funcionamiento del motor , sobre todo cuando se utilizan con Esquema de conexionado
Fig. 11.39.
para la medida de tensiones en la ver
lneatidores de frecuencia. Su conexin, como se expuso en la Unidad 5, se realiza en
de alimentacin del motor .
paralelo con la lnea.
302
Motores elctricos
Medida
de
potencia
factor
de
potencia
En las instalaciones de motores elctricos, la medida de potencia nos puede ser vir para
descar tar anomalas, aunque no sea una medida que se haga de for ma regular . Eso s,
para realizarla es conveniente tener en cuenta que existen vatmetros trifsicos con un
solo circuito medidor o con varios circuitos medidores.
Los primeros se pueden aplicar en circuitos equilibrados, mientras que para los circuitos
no equilibrados hay que utilizar los segundos.
Podemos apreciar la for ma de conexin en el esquema de la Figura .40.
En estas instalaciones, s es conveniente conocer el factor de potencia de la instalacin.
Para ello se hace uso de los fasmetros trifsicos que, al igual que la potencia, no se
suelen realizar con frecuencia, pero s para aquellos casos en los que necesitemos detectar anomalas de funcionamiento.
Su conexin se representa en el esquema de la Figura .4 .
Continuidad
resistencia
de
aislamiento
Habr que comprobar la resistencia de aislamiento entre las tres fases del motor , as
como entre cada fase y la carcasa metlica (conductor de proteccin). Los resultados
han de estar de acuerdo a los recogidos en la T abla 5.5 de la Unidad 5. La conexin
se realiza como se aprecia en el esquema de la Figura .42.
L1
L2
L3 PE
L1
L2
L3 PE
Fig. 11.41.
Esquema de conexionado
para la medida del factor de potencia
en la lnea de alimentacin del motor .
PE
U1 V1
W2
U2 V2
Actividades
W1
U1
V1
W1
M
MV
PE
MV
8. R e a l i z a l a m e d i d a d e
la resistencia de aislamiento de un motor del
taller de instalaciones y
compara los resultados
con los de la Tabla 5.5
de la Unidad 5.
Motores elctricos
Comprueba
tu
aprendizaje
Qu mi 24.
si n ti en e e l i n ter ru p tor c
resna?
monofsicos con bobinado
2. Cmo se clasican los motores de corriente alter
m o s e 25.
conectan los bobinado
trifsicos?
3. Cmo se clasican los motores C
sico de bobinado auxiliar de arr
4. Cuntos circuitos elctricos lleva un motor?
bor nes del motor?
n
e
s
t
l l sa d
ee
n u
o toot ro rt rei sf
a r l a s p r o t e c c i or ne e
l on s mm
. -M e d i r l o s p a r sico de corriente
alter
na?
m e tr o s b s i c o s ( t e n s i n , i n t e n s i d ad , p o te n c i a , e n tr e o tr o s .
fic
n tyo l d
11. Q u r e l Va e
c ir i n
ea
x irs teel ecnotrr ree lcat ot e fnus n
i c ni odnea lm ni e a
a e las instalaciones.
V erificar
la lavera
a travs de las medidas.
tensin a la que quedan som
e t i d a slos
c asntomas
d a f a s edee n
a
conexin estrella?
Q u p r ot 31.
e c c io n e s h a n de i n c o rp o ra r l a s i n s t al ac i o n e s
e l motores
n e a y elctricos?
de fase
12. C m o h a n d e s e r l a s t e n s i o n e s dpara
para conectar un motor trifsico en
tringulo?
Q u o c u32.
rrir si protegemos las sobrecargas de un
t r i f trifsico
sico d
e tcon
e n sfusibles
i o n e sunipolares?
13. Q u c o n e x i n h a r a s a u n m o t o r motor
solo
d e f u n c i o n a m i e n t o 230P/o4d0e0mVo ss i 33.
l
a
t
e
n
s
i
n
d
e
l
a
l
n
u t i l i z a r f u s i b l e s c o n e laa i n d i c a c i n a M p a r a
es de 400 V?
proteger las sobrecargas de un motor elctrico?
14. N o m b r a l o s s i s t e m a s m s u t i l i z a d o s p a r a a m o r t i g u a r
Q u t i p34.
o de curva de disparo han de tener los inla intensidad en el arranque de los motores de jaula
terruptores magnetotrmicos para proteger las sobrede ardilla.
cargas en motores elctricos?
15. Q u re l a c i n e x i s t e e n tr e l a i n te n s i d ad ab s o rb i da po r
Q u a p a 35.
rato utilizaremos para comprobar la contiun mismo motor si lo arrancamos en estrella o si lo
nu id ad de lo s bo bin ados de u n moto r ? C mo l o c om arrancamos en tringulo?
probaramos?
16. Q u c o n e x i n u t i l i z a m o s s i s e p u e n t e a n e n l a p l a c a
Q u a p a 36.
rato utilizaremos para comprobar la resisde bor nes los ter minales
U 2, V y W ?
2
2
tencia de aislamiento de los bobinados de un motor?
17. Cunt os bor nes hay en la placa de un moto r Cmo
trifsicolo comprobaramos?
de rotor bobinado? Cules sern sus indicaciones?
37. Responde a las siguientes cuestiones:
18. P o r q u s e s a c a n a l a p l a c a d e b o r n e s s o l o t r e s p u n P a r a a)u n m o t o r q u e f u n c i o n a a u n a t e n s i n d e
tas del bobinado rotrico?
230 V , a qu tens in de co r ri ente con tinu a habr
19. Q u h a b r q u e h a c e r pqaurea sqoum
e e ut e
nrm
t oa rr at r ri ef a sl ii zc ao r e l e n s a y o d e l a r e s i s l oo p
cambie su sentido de giro?
tencia de aislamiento?
20. C a m b i a e l s e n t i d o d e g i ro uQn u m
o
to
r
vb)
a l o tr ri df
e s ri c
eo
s i ss ti epnecri m
a ud- e a i s l a m i e n t o d e b e
t a m o s l a s t r e s f a s e s q u e l e l l e g a n tener
a l a como
p l a cmnimo?
a d e b o rn e s ?
21. N o m b r a l o s t i p o s d e m o t o rCeuan
s m
cm
o so smun
s muotti ol irz aa dlao sr .ed , s e d e sc on ec t a
d38.
oo nc o
onf
e scti a
22. P o r q u h a y q u e u t i l i z a r a l g
s i err
ste
m or
a ddief er
a enc
r r aial.
n q u D
e e q u ti po de anom ala se
e ln int
upt
en los motores monofsicos?
trata? Cmo se puede localizar?
304
Motores elctricos
Prctica
Prctica 11.1
final
Prctica 11.2
Acciona
Am
c ci e
i onnt a
o mmi e
en
d ti a
o nm
t ee di inat ne tr er ui pn tt oe rr rtur pi p
t o rl a tr r idpeo l a r
tres lmparas en conexin estrella. tres lmparas en conexin tringulo.
Esquema 11.1.
Lmparas en conexin estrella.
Conexin
estrella
de
Esquema 11.2.
Lmparas en conexin tringulo.
Conexin
Sistema equilibradoSistema desequilibrado
tringulo
T ensin L1 -L
2
de lnea
L2 -L
3
L1 -L
3
L1 -L
2
L2 -L
3
L1 -L
3
T ensin L1 -L
2
de lnea
L2 -L
3
L1 -L
3
L1 -L
2
L2 -L
3
L1 -L
3
T ensin U1 -U2
de fase
V1 -V2
W1 -W2
U1 -U2
V1 -V2
W1 -W2
T ensin U1 -U2
de fase
V1 -V2
W1 -W2
U1 -U2
V1 -V2
W1 -W2
Intensidad L1
de lnea
L2
L3
L1
L2
L3
Intensidad L1
de lnea
L2
L3
L1
L2
L3
Intensidad U
de fase
Intensidad U
de fase
T abla 11.2.
Recogida de datos de la prctica 11.1.
T abla 11.3.
Recogida de datos de la prctica 11.2.
Cuestiones:
Realiza 1.
las medidas correspondientes para completar la T abla .2 y .3 conectando primero tres lmparas de las
mismas caractersticas para un sistema equilibrado. Despus, sustituye una de las tres lmparas por otra de
caractersticas para obtener un sistema desequilibrado.
distintas
Su pon iendo
2.
qu e las lmparas sean de 230 V cada u na, a qu tens in h abr que cone ctar el c ircu ito
su mximo rendimiento?
para qu e den
3. Si quitamos la lmpara E , cmo afecta al resto de las lmparas?
4. Si desconectamos la fase L , cmo afecta al resto de las lmparas?
305
Motores elctricos
Prctica
final
Prctica 11.3
Prctica 11.5
A c c i o n a m i e n t oA cmc ei o
dn
i aa nmt iee n
d ti o
s ym
un
e td oi a
r nm
te
a gdni es ty outntro- r m a g n e t om i c o t r i p tol ra m
r i dc e
o u
t rn i pmool ta or r y t ra irfrasni c a
o d do er c
eo
s rt r ieel n
l at et r i n g u l o
alter na.
m an u al d e u n m ot or t r i f s ic o d e co r r i en t e a l t e r na .
ti sn en
ad toa da o co n e c ta r y pr o te g e r e l
Re a l iz a e l m o nt a je d e El sa t e
in a
s tcca il oa nciami
n ecno to
m oesetl r d
ee
p sr e
m o t o r m e d i a nt e e l d i sy un t o r m a g n et o t r m ic o a a d i e nd o a
en la Figura .36.
l a i n s t a l a c i n e l a c c i o n a m i e n t o d e l m o t o r e n e s t r e l l a - t r i nEn la pr ueba de la prctica:
gulo para amor tiguar la intensidad en el arranque.
Haz que el motor gire en los dos sentidos.
Cuestiones:
Conecta el motor tanto en estrella como en tringulo.
el esquema de conexiones.
1. Realiza
Mediante pinza amperimtrica mide las intensidades
de
arranque y de rgimen en las dos S
conexiones.
u p o n i e n d o 2.
que el motor sea de 230/400 V, qu tens
i
n
d
e
b
e
r
t
ener la red para poder realizar el arran Comprueba el equilibrio de fases.
que estrella-tringulo? Razona tu respuesta.
Cuestiones:
Q u f u n c3.
in hace el arrancador estrella-tringulo
para provocar el cambio de conexin en el motor?
1. Realiza el esquema de conexiones.
n r c sueal d
nu
e
s gira el motor a mayor
2. S u p o n i e n d o q u e e l m o Et o
de
e4. la
2 3s 0d/ o4 s0 0c oVn, e x ai o q
velocidad?
t ensi n h abr que conec ta rlo a la red si r ealiz am os la
conexin estrella? Razona tu respuesta.
Prctica 11.6
bobi-
C m o p r o v o2.
camos el cambio de sentido de giro en el
1. Realiza el esquema de conexiones.
motor monofsico?
2. Q u f u n c i n h a c e e l i n v e r s o r m a n u a l p a r a p r o v o c a r
3. Qu le ocurre al motor si le quitamos el condensador
el cambio de sentido de giro en el motor?
de arranque?
3. Dnde utilizaremos este tipo de instalacin?
R ea 4.
liz a la m ed id a d e co nt in uid ad de la fase pr i nci pa l
y auxiliar
del motor y analiza el resultado.
mie ntras
4. Qu ocu rre si el mo tor se qu eda a dos f ases
est funcionando?
Realiza la m
5. e d i d a d e l a r e s i s t e n c i a d e a i s l a m i e n t o y
5. P a r a q u u t i l i z a m o s e n l a i n s t a lcomprueba
a c i n e lsi dcumple
i s y u ncon
t o rla nor mativa.
magnetotr mico?
C o n l a a y 6.
uda de la pinza amperimtrica, realiza la
6. R ea liz a la m ed id a d e con ti nui da d d e ca m
daedun
idaa de
de la
lass inte nsida des de ar ra nque y n omi nal d e
fases del motor y analiza el resultado.
los dos bobinados.
306