MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA Y CORRIENTE DIRECTA

Los motores elctricos de corriente continua son el tema de base que se ampla en el
siguiente trabajo, definindose en el mismo los temas de ms relevancia para el caso de
los motores elctricos de corriente continua, como lo son: su definicin, los tipos que
existen, su utilidad, distintas partes que los componen, clasificacin por excitacin, la
velocidad, la caja de bornes y otros ms.
Esta mquina de corriente continua es una de las ms verstiles en la industria. Su fcil
control de posicin, par y velocidad la han convertido en una de las mejores opciones en
aplicaciones de control y automatizacin de procesos. Pero con la llegada de la
electrnica su uso ha disminuido en gran medida, pues los motores de corriente alterna,
del tipo asncrono, pueden ser controlados de igual forma a precios ms accesibles para
el consumidor medio de la industria. A pesar de esto los motores de corriente continua se
siguen utilizando en muchas aplicaciones de potencia (trenes y tranvas) o de precisin
(mquinas, micro motores, etc.)
Un motor elctrico de Corriente Continua es esencialmente una mquina que convierte
energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de medios
electromagnticos.
OPERACIN DE LOS MOTORES ELCTRICOS
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S), que
son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un motor para
funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre los polos. De
acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre el
estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen, y polos magnticos
diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de rotacin. Un motor elctrico opera
primordialmente en base a dos principios: El de induccin, descubierto por Michael
Faraday en 1831; que seala, que si un conductor se mueve a travs de un campo
magntico o est situado en las proximidades de otro conductor por el que circula una
corriente de intensidad variable, se induce una corriente elctrica en el primer conductor.
Y el principio que Andr Ampre observo en 1820, en el que establece: que si una
corriente pasa a travs de un conductor situado en el interior de un campo magntico,
ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el conductor.
El movimiento giratorio de los motores de C.C. se basa en el empuje derivado de la
repulsin y atraccin entre polos magnticos. Creando campos constantes
convenientemente orientados en estator y rotor, se origina un par de fuerzas que obliga a
que el rotor gire buscando la posicin de equilibrio.
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA
Se disean dos tipos bsicos de motores para funcionar con corriente alterna:

los motores sncronos

los motores de induccin.

El motor sncrono es en esencia un alternador trifsico que funciona a la inversa. Los

imanes del campo se montan sobre un rotor y se excitan mediante corriente continua, y
las bobinas de la armadura estn divididas en tres partes y alimentadas con corriente
alterna trifsica.
La variacin de las tres ondas de corriente en la armadura provoca una reaccin
magntica variable con los polos de los imanes del campo, y hace que el campo gire a
una velocidad constante, que se determina por la frecuencia de la corriente en la lnea de
potencia de corriente alterna.
La velocidad constante de un motor sncrono es ventajosa en ciertos aparatos. Sin
embargo, no puede utilizarse este tipo de motores en aplicaciones en las que la carga
mecnica sobre el motor llega a ser muy grande, ya que si el motor reduce su velocidad
cuando est bajo carga puede quedar fuera de fase con la frecuencia de la corriente y
llegar a pararse. Los motores sncronos pueden funcionar con una fuente de potencia
monofsica mediante la inclusin de los elementos de circuito adecuados para conseguir
un campo magntico rotatorio.
El ms simple de todos los tipos de motores elctricos es el motor de induccin de caja de
ardilla que se usa con alimentacin trifsica.
Los motores con rotores del tipo jaula de ardilla se pueden usar con corriente alterna
monofsica utilizando varios dispositivos de inductancia y capacitancia, que alteren las
caractersticas del voltaje monofsico y lo hagan parecido al bifsico. Estos motores se
denominan motores multifsicos o motores de condensador (o de capacidad), segn los
dispositivos que usen. Los motores de jaula de ardilla monofsicos no tienen un par de
arranque grande, y se utilizan motores de repulsin-induccin para las aplicaciones en las
que se requiere el par. Este tipo de motores pueden ser multifsicos o de condensador,
pero disponen de un interruptor manual o automtico que permite que fluya la corriente
entre las escobillas del conmutador cuando se arranca el motor, y los circuitos cortos de
todos los segmentos del conmutador, despus de que el motor alcance una velocidad
crtica.
Los motores de repulsin-induccin se denominan as debido a que su par de arranque
depende de la repulsin entre el rotor y el estator, y su par, mientras est en
funcionamiento, depende de la induccin. Los motores de bateras en serie con
conmutadores, que funcionan tanto con corriente continua como con corriente alterna, se
denominan motores universales. stos se fabrican en tamaos pequeos y se utilizan en
aparatos domsticos.
Tambin son conocidas como mquinas de induccin. Su estator est formado por un
paquete de chapas aisladas montado en una carcasa con una serie de ranuras en su
periferia donde se encuentran los hilos conductores que forman el bobinado del estator,
formando tres bobinas que se corresponden a cada una de las tres fases. El rotor lo

forman un apilamiento de chapas que forman un cilindro junto con el eje del motor, pero
segn se distribuya el inducido se distinguen dos tipos:

Rotor bobinado
Rotor de jaula de ardilla

El estator: Es la parte fija del motor. Est constituido por una carcasa en la que est fijada
una corona de chapas de acero de calidad especial provistas de ranuras
El rotor: l es la parte mvil del motor. Est situado en el interior del estator y consiste en
un acoplamiento de chapas de acero que forman un cilindro solidario con el rbol del
motor.