AIRE ACONDICIONADO

El
sistema
de
aire
acondicionado est dividido en
dos secciones, la de alta
presin y la de baja presin. El
compresor, es el corazn del
sistema y dnde se origina el
sistema de alta presin. Es en
s una bomba accionada por el
motor a travs de una faja. Se
encarga de comprimir y
transferir el gas a travs del
sistema.

Una vez comprimido el gas pasa hacia el condensador, que tiene funciones
similares a la de un radiador. El condensador enfra el gas de alta presin y a la
salida de ste se obtiene lquido refrigerante a alta presin. Este lquido
refrigerante pasa al filtro, tambin conocido como receptor-desecante. El filtro
tiene la funcin de limpiar de contaminantes y de humedad el refrigerante e
impedir el paso de refrigerante en forma de gas hacia la vlvula de expansin.

La vlvula de expansin controla el paso del refrigerante hacia el evaporador. Es

un pequeo orificio regulado por temperatura y presin (en el caso de sistemas
con vlvula de expansin trmica), de manera que desde la vlvula de expansin
baja la presin del refrigerante. Este descenso de la presin hace que el lquido
refrigerante, que tiene un punto de ebullicin por debajo de cero C, se vaporice
dentro del evaporador absorbiendo una gran cantidad de calor en este proceso,
dando como resultado el enfriamiento del evaporador. Con un ventilador especial
se hace pasar aire a travs del evaporador obteniendo aire fro que luego se enva
hacia
el
interior
del
vehculo.
El refrigerante gasificado y fro regresa al compresor para ser comprimido y
continuar con el ciclo.

Compresor
Comnmente
indica,

ocurre
la
vehculo.

denominado

el corazn del sistema, como su nombre lo

comprime el gas refrigerante tomando para
ello potencia delmotormediante
una
transmisin de corre. Los sistemas de
aire acondicionado estn divididos en dos
lados, el lado de alta presin y el lado de
baja presin; tambin denominados
descarga y succin respectivamente. La
entrada del compresor toma el gas
refrigerante de la salida del evaporador, y en
algunos casos lo hace del acumulador, para
comprimirlo y enviarlo al condensador, donde
transferencia del calor absorbido de dentro del

Condensador

Aqu es donde ocurre la disipacin del

calor.
El condensador tiene gran parecido con el
radiador
debido a que ambos cumplen la
mismafuncin.
El
condensador
est
diseado para disipar calor, y normalmente
est
localizado frente al radiador, pero a veces,
debido
al diseo aerodinmico de la carrocera del
vehculo, se coloca en otro lugar. El
condensador debe tener un buen flujo de
aire
siempre que el sistema est en
funcionamiento. Dentro del condensador,
el gas
refrigerante proveniente del compresor,
que
se encuentra caliente, es enfriado; durante el enfriamiento, el gas se condensa
para convertirse en lquido a alta presin.

Evaporador

El
sirve

evaporador est localizado dentro del vehculo, y

para absorber tanto el calor como el exceso de
humedad dentro del mismo. En el evaporador el
aire caliente pasa a travs de las aletas
dealuminio unidas a los tubos; y el exceso de
humedad se condensa en las mismas, y el sucio
y polvo que lleva el aire se adhiere a su vez a la
superficie mojada de las aletas, luego el agua es
drenada hacia el exterior.

La temperatura ideal del evaporador es 0 C (32

F). El refrigerante entra por el fondo del evaporador como
lquido a baja presin. El aire caliente que pasa a travs de las
aletas del evaporador hacen que el refrigerante dentro de los tubos se evapore (el
refrigerante tiene un punto de ebullicin muy bajo). En el proceso de evaporacin
el refrigerante absorbe grandes cantidades de calor, el cual es llevado por el
refrigerante fuera del interior del vehculo. Existen otros componentes de los
sistemas de aire acondicionado que trabajan en conjunto con el evaporador,
puesto que deben existir controles para mantener la presin baja, y la
temperatura, puesto que si sta disminuye por debajo del valor mencionado
anteriormente, el aguaproducto de la condensacin del exceso de humedad no
solo se condensar, sino que se congelar alrededor de los tubos del evaporador,
y esto disminuye la eficiencia de la transferencia de calor en el mismo.

Dispositivos reguladores de presin

La temperatura del evaporador puede ser controlada mediante la regulacin del

flujo y la presin del refrigerante dentro del mismo. Existen muchos dispositivos
creados para tal fin, a continuacin se presentarn los que se encuentran ms
comnmente:
Tubo orificio: Es probablemente el dispositivo ms usado para regular la presin,
y es el que ms se utiliza en los vehculos de laFord y la GM. Est localizado en el
interior del tubo de entrada del evaporador, o en la lnea de lquido, en algn lugar
entre el condensador y la entrada del evaporador. Para conocer la ubicacin
exacta de este dispositivo, basta con tocar la lnea de lquido y ubicar el punto
donde la temperatura pasa de caliente a fro.

Vlvula de expansin trmica: Otro

regulador de presin muy comn es la
vlvula de expansin trmica, o TXV.
ste tipo de vlvula mide tanto la
temperatura como la presin, y es
muy eficiente regulando el flujo de
refrigerante que entra al evaporador.
Existen diversos tipos de TXV; pero, a
pesar de ser muy eficientes, tienen
ciertas desventajas con respecto al
sistema de tubo orificio, pues al igual
que el tubo orificio se pueden obstruir
con las impurezas del refrigerante,
pero adems poseen pequeas partes
mviles que se pueden atascar y tener un mal funcionamiento debido a
la corrosin.

Depsito secador
El depsito secador se utiliza en el lado de alta presin
de los sistemas que utilizan una vlvula de expansin
trmica. ste tipo de vlvula requiere de lquido
refrigerante, y para tener la seguridad de que
slo eso entrar a dicha vlvula, se
utiliza el depsito secador, el cual
separa el gas y el
lquido, adems de eliminar la humedad y
filtrar las
impurezas. Normalmente el depsito
secador tiene unvidrio de nivel, en la parte
superior, el cual se utiliza para recargar el
sistema; en condiciones normales, las burbujas de
vapor no deben ser visibles por el vidrio de nivel.

Acumulador
Los acumuladores normalmente son utilizados en sistemas que utilizan tubo
orificio, y estn conectados a la salida del evaporador, en donde almacena el

exceso de lquido que no se evaporo, debido a que si este lquido pasa al

compresor ste se puede daar; aunque sta es su funcin
principal, el acumulador tambin sirve para eliminar la
humedad y las impurezas.

Recomendaciones
1) Si enciende el aire acondicionado de su auto y este no enfra, probablemente el
termostato se encuentre daado, el cual deber ser cambiado solo por personal
especializado.
2) Por lo menos una vez al ao debe revisar que el sistema enfre correctamente,
ya que de no hacerlo podra forzar los elementos de funcionamiento (aceites y
lubricantes internos del compresor) y este podr dejar de funcionar.
3) Si el auto deja una marca de agua en el piso despus de usar el aire
acondicionado conectado, esto es normal, ya que la condensacin de la
temperatura provoca vapor en el sistema y este cae al suelo mediante un
conducto
especfico.
4) Cuando encienda el auto en las maanas, trate de desconectar el sistema de
aire acondicionado, ya que al momento de encender el auto por primera vez en el
da, el sistema requerir mayor corriente y la vida de la batera se acortar.
5) Los servicios regulares que deben darse al sistema de aire acondicionado estn
sealados en el manual de mantenimiento de su auto. Siga las recomendaciones
del
fabricante.
6) Recuerde que este sistema no posee partes que puedan repararse o
reemplazarse
sin
la
asistencia
de
un
experto.
7) La mayora de fallas incluyen fugas en mangueras, roturas en el radiador o mal
funcionamiento de cualquiera de las partes, y pueden prevenirse por medio de un
mantenimiento
adecuado.
8) Evite utilizarlo al mximo de su potencia, a menos que se encuentre en lugares
con temperaturas mayores a los 40 C.