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Renan Pratta
Renan Pratta
So Carlos/SP
Dezembro de 2010
S. Simes
Dedico este trabalho minha famlia pelos ensinamentos, por terem me guiado at a
universidade e pela fora e apoio ao longo de minha jornada acadmica.
AGRADECIMENTOS
Agradeo primeiramente a Deus, meu protetor, que me guiou em todos os momentos e nunca
me deixou esmorecer durante a longa caminhada, que foi rdua, mas gratificante;
minha famlia, especialmente minha me Nice e meu pai Geraldo, razo maior do meu
esforo e dedicao, que sempre colocou meus estudos em primeiro lugar, sempre me
mostrou a diferena que o estudo pode fazer na vida de algum, minhas irms Slvia e Bruna,
e meu irmo Renato, sempre torcendo pelo meu sucesso;
minha orientadora, Prof Me. Julianita, que me ajudou na realizao deste trabalho,
sempre contribuindo com seus conhecimentos, ateno e profissionalismo, mesmo aps meus
sumios sempre esteve ao meu lado;
Agradeo ao Jos Roberto Gerente Geral de Vendas da VarigLog, e toda a sua famlia que
me recebeu em sua casa, esclarecendo todas as minhas dvidas e fornecendo todas as
informaes necessrias para a realizao deste trabalho;
Agradeo tambm aos meus amigos e colegas de turma, pelos importantes momentos de
alegrias, respeito e admirao de cada um.
SUMRIO
3.1 A Empresa....................................................................................................................... 46
3.2 Servios Prestados .......................................................................................................... 48
3.2.1 Carga Expressa ....................................................................................................... 48
3.2.2 Carga Standard ....................................................................................................... 50
3.2.3 Fretamento .............................................................................................................. 50
3.3 Cobertura Logstica ...................................................................................................... 50
3.4 Frota de Aeronaves ....................................................................................................... 52
3.4.1 Boeing 727-200F .................................................................................................... 52
3.4.2 Boeing 737-400F .................................................................................................... 53
3.4.3 Boeing 757-200F: ................................................................................................... 54
3.5 Clientes ............................................................................................................................ 55
3.6 Dispositivos de Unitizao de Carga - DUC ................................................................ 56
3.6.1 Paletes ...................................................................................................................... 56
3.6.2 Baias ......................................................................................................................... 56
3.6.3 Contineres .............................................................................................................. 57
3.7 Equipamentos para Movimentao de DUCs............................................................. 58
3.7.1 Empilhadeiras ......................................................................................................... 58
3.7.2 Carregadores .......................................................................................................... 58
3.7.3 Loaders ..................................................................................................................... 58
3.8 Infra-estrutura Logstica da Empresa ........................................................................ 59
3.8.1 Rede de Lojas .......................................................................................................... 59
3.8.2 Centro Operacional de Distribuio COD ........................................................ 59
3.8.3 Terminal de Logstica de Carga Area - TECA .................................................. 60
3.9 Tecnologias...................................................................................................................... 62
3.9.1 Sistema Operacional Integrado ............................................................................ 63
3.9.2 Etiquetas de Identificao das Cargas ................................................................. 63
3.9.3 Rastreamento de Cargas ........................................................................................ 63
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LISTA DE FIGURAS
Figura 1: Atividades Logsticas na Cadeia de Suprimentos ..................................................... 20
Figura 2: Hidroavio Atlntico trazido da Alemanha pela Condor Syndikat ....................... 21
Figura 3: Lockheed L-188A Electra da VARIG no Rio de Janeiro ......................................... 22
Figura 4: Boeing 727-200F da VASPEX decola de Florianpolis/SC..................................... 23
Figura 5: Representao Grfica do Movimento Operacional Anual dos Aeroportos
Brasileiros ................................................................................................................................. 27
Figura 6: Representao de uma Aeronave Full Pax ............................................................... 29
Figura 7: Representao de uma Aeronave Combi .................................................................. 30
Figura 8: Representao de uma Aeronave Full Cargo ........................................................... 31
Figura 9: Vista area do TECA do Aeroporto Int. de Guarulhos, So Paulo/SP ..................... 32
Figura 10: Vista area do TECA do Aeroporto Int. de Viracopos, Campinas/SP.................... 33
Figura 11: Vista area do TECA do Aeroporto Int. Eduardo Gomes, Manaus/AM ................ 34
Figura 12: Vista area do TECA do Aeroporto Int. Tancredo Neves, Belo Horizonte/MG .... 35
Figura 13: Vista area do TECA do Aeroporto Int. Salgado Filho, Porto Alegre/RS ............. 36
Figura 14: Boeing 767-300F da ABSA decola de Miami/EUA ............................................... 37
Figura 15: Embraer E-190 da Azul em Curitiba/PR ................................................................ 37
Figura 16: McDonnell Douglas DC-8-73F da BETA decola de Curitiba/PR .......................... 38
Figura 17: Boeing 737-800 da VRG em Florianpolis/SC ...................................................... 39
Figura 18: DC-10-30F da MTA no terminal de cargas em Viracopos ..................................... 39
Figura 19: Boeing 727-200F da RIO em Porto Alegre/RS ...................................................... 40
Figura 20: Boeing 727-200F da TAF em Recife/PE ................................................................ 41
Figura 21: Boeing 777 da TAM no despacho das cargas em Fortaleza/CE ............................. 41
Figura 22: Boeing 727-200F da Total pousando em Florianpolis/SC .................................... 42
Figura 23: Boeing 757-200F da DHL na Alemanha ................................................................ 43
Figura 24: Boeing 777F da FedEx pousando em Hong Kong, China ...................................... 44
Figura 25: Boeing 747-400F da UPS pousando na Alemanha ................................................. 45
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LISTA DE TABELAS
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RESUMO
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1. INTRODUO
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desenvolvimento e integrao nacional. Outro fator que contribui para o uso deste modal de
transporte no Brasil deve-se a m conservao das estradas, o que muitas vezes acaba
encarecendo o transporte rodovirio, e a limitao dos transportes ferrovirio e hidrovirio.
Este trabalho trata-se de um estudo de caso aplicado a empresa Varig Logstica S.A., na
qual opera sob a marca Varig Log no mercado nacional de cargas. A empresa j operou rotas
internacionais e ficou conhecida mundialmente pela alta qualidade na prestao de servios de
transporte areo de cargas, nesta poca a empresa era uma subsidiria do Grupo Varig. Em
meados do ano 2000, com a crise que abalou o Grupo, a Varig Log foi vendida e hoje opera
de forma independente no mercado nacional. Logo aps ser vendida, a Varig Log suspendeu
todas as suas rotas internacionais, com o objetivo de se reestruturar internamente e tornar-se
uma empresa rentvel novamente (VARIGLOG, 2010).
Sero abordados neste trabalho todas as etapas do transporte de cargas areas realizadas
atualmente pela Varig Log, desde o recebimento das mercadorias nos Centros de Distribuio
(CDs) at a entrega das mesmas no destino final. Sero abordados tambm, outros fatores que
so importantes para a cadeia logstica da empresa, como a tecnologia envolvida no processo,
sistema de rastreamento de cargas, infra-estrutura dos CDs, equipamentos e rotas.
1.3 Objetivo
Este trabalho tem como objetivo descrever todas as etapas do transporte de cargas areas
de uma empresa do setor areo, bem como a estrutura da empresa e de seus terminais de carga
nos aeroportos brasileiros, destacando seus pontos fortes e fracos.
1.4 Mtodo
O mtodo utilizado neste trabalho foi o Estudo de Caso. O mtodo abrangeu a seguinte
sequncia de atividades:
I.
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II.
Pesquisa de Campo: para a realizao deste trabalho, foi feita uma entrevista
com a gerncia da rea de vendas da empresa, atravs de um questionrio semi
estruturado, onde se pode descrever como so realizadas as operaes de
recebimento, armazenamento, transporte e despacho das cargas;
III.
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2. REVISO BIBLIOGRFICA
18
Operador Logstico
19
suprimentos:
controle de
estoques
de matrias-primas
e produtos
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Atividades especficas
da administrao de
materiais
Atividades da
administrao de
materiais junto
manufatura
Acompanhamento dos
pedidos a fornecedores:
Rastreamento
de
pedidos;
Rastreamento
de
veculos;
Apoio produo:
- Kanban e JIT;
- Preparao de kits de
produo;
- Abastecimento de
linha;
Recebimento
materiais
componentes
Armazenagem
Conferncia
quantitativa
documental
de
e
fsica,
e
Transporte primrio
Controle de pagamento
de fretes
Paletizao de materiais
e componentes
Armazenagem
Controle de estoques
Identificao
volumes
de
Expedio de materiais
e componentes
Gesto de informaes
logsticas
Prestao de contas
de
Recebimento
de
produto acabado ou
semi-acabado
Unitizao: paletizao
de produto acabado ou
semi-acabado
Desconsolidao
Armazenagem
Identificao
volumes
Conferncia
quantitativa
documental
fsica,
e
Conferncia
quantitativa
documental
fsica,
e
Nacionalizao
de
produtos importados
Unitizao
Gerao e controle de
documentos
Medidas
desempenho
de
de
Entrega direta do
fornecedor
ao
consumidor
Servios
atendimento
consumidor
de
ao
Gesto
informaes
logsticas
de
Prestao de contas
Medidas
desempenho
(performance)
de
Separao (pick/pack)
Roteirizao
Prestao de contas
Coleta de mercadorias
devolvidas
Medidas
desempenho
Distribuio direta da
fbrica,
transferncia
para
centros
de
distribuio
Gesto de informaes
logsticas
de pallets
Embalagem
Expedio industrial
Controle de pagamento
de fretes
Retirada
vazios
de
Prestao de contas
Identificao
volumes
Crossdocking
Abastecimento
gndolas
Controle de estoques
Gerao e controle de
documentos
Prestao de contas
Entrega de produtos
secos ou refrigerados
Gesto
de
informaes logsticas
Montagem
comerciais
de
Atividades de
distribuio fsica
junto ao consumidor
Armazenagem
Roteirizao
Estudos de viabilidade
de
de
Montagem
de
kits
comerciais de produto
acabado
Rastreamentos
veculos
Medidas
desempenho
Atividades de
distribuio fsica
junto ao cliente do
fornecedor
Atividades
especficas da
distribuio fsica
Embalagem do produto
acabado
ou
semiacabado
Conteinerizao
Gesto de informaes
logsticas
Medidas
desempenho
Atividades da
distribuio fsica
junto manufatura
de
kits
de
Expedio de produtos
Distribuio direta da
fbrica, de CDs e
transferncia
entre
CDs
Crossdocking
Rastreamento
veculos
de
Controle
de
pagamento de fretes
Gesto de informaes
logsticas
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Segundo Magalhes (1998), carga area o termo utilizado para denotar o conjunto de
bens transportados por via area que geram receita, excluindo-se deste os passageiros e
bagagens.
Segundo Alves (2001), consideram-se inseridos neste conceito trs itens:
areas pela demanda, sendo elas: demanda de emergncia, onde o tempo de trnsito o foco
principal do transporte, a demanda regular, onde o tempo importante pelo fato de ser uma
caracterstica desse modal, mas h um manuseio natural e a demanda planejada, onde o
manuseio e o transporte so feitos segundo o projeto estipulado para a carga (CURIEL, 2001).
A carga area extremamente heterognea, gerando assim uma necessidade de
diversificao em seu tratamento. Buscam-se criar classificaes para facilitar e padronizar as
rotinas no manuseio da carga. Esse procedimento muito importante, pois os diversos itens
de carga influenciam sensivelmente na operacionalidade, concepo e tamanho dos terminais
de carga (MENESES, 2001).
As estatsticas de carga area publicadas no Brasil por meio da INFRAERO
apresentam informaes sobre o movimento operacional acumulado (de Janeiro Dezembro
de cada ano) das cargas areas nacionais e internacionais. A Figura 5 apresenta a evoluo do
movimento de carga propriamente dita, nos 67 aeroportos administrados pela INFRAERO, no
perodo dos anos de 2003 a 2009.
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Figura 11: Vista area do TECA do Aeroporto Int. Eduardo Gomes, Manaus/AM
Fonte: WEB TRANSPO (2010)
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Figura 12: Vista area do TECA do Aeroporto Int. Tancredo Neves, Belo Horizonte/MG
Fonte: INFRAERO (2010)
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Figura 13: Vista area do TECA do Aeroporto Int. Salgado Filho, Porto Alegre/RS
Fonte: JORNAL DO COMRCIO (2010)
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2.4.4 Gollog
Subsidiria de cargas expressas da VRG, a Gollog foi criada juntamente com a Gol
Linhas Areas em janeiro de 2001, com o intuito de transportar cargas expressas nos pores
das aeronaves Boeing 737-700/800. (GOLLOG, 2010).
Com a aquisio da VARIG feita pela Gol em meados de 2007, a Gollog expandiu sua
operaes e hoje representa mais de 3% do faturamento global da VRG Linhas Areas.
Atualmente a Gollog conta com 75 unidades, localizadas em 67 municpios no Brasil. Na
Amrica Latina, atualmente so sete bases: Buenos Aires (Argentina), Assuno (Paraguai),
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Santa Cruz de la Serra (Bolvia), Santiago (Chile), Montevidu (Uruguai), Bogot (Colmbia)
e Caracas (Venezula) (GOLLOG, 2010).
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Em 1994, a Federal Express adotou o nome atual, FedEx, e criou subdivises sob essa
marca: FedEx Express, FedEx Ground, FedEx Freight, FedEx Custom Critical e FedEx Trade
Networks.
No Brasil, empresa tem vos freqentes ligando a Amrica do Norte as cidades de
Manaus, Rio de Janeiro, So Paulo, Campinas e Porto Alegre.
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3. ESTUDO DE CASO
3.1 A Empresa
A empresa escolhida para o estudo de caso deste trabalho foi a Varig Logstica S.A.,
na qual opera sob a marca VarigLog no mercado nacional. A VarigLog pioneira no
transporte areo de cargas no Brasil, onde possui a maior e a melhor infra-estrutura de
terminais de carga area privada do pas.
A VarigLog foi criada como subsidiria de cargas Grupo VARIG, com o objetivo de
agregar valor a marca VARIG. Em 25 de Agosto de 2000, constituiu-se a Varig Logstica
S.A. como uma empresa independente do Grupo. Com isso a VarigLog deixou de ser apenas
um PSL, passando a oferecer no mercado, alm do servio de transporte areo de cargas,
servios de armazenagem, pick and pack, controle de estoques e distribuio. O objetivo da
VarigLog era se tornar um OL, oferecendo servios diferenciados aos seus clientes alinhados
qualidade, segurana e agilidade.
Para acelerar o processo de expanso da VarigLog, foi criada uma rede de franquias de
aproximadamente 300 lojas, localizadas em todo o Brasil, onde seriam responsveis pelas
cargas expressas da empresa, oferecendo servios sob medida aos clientes. O objetivo das
lojas dar maior agilidade na captao e distribuio das cargas expressas transportadas pela
empresa.
Com a crise que afetou o setor areo no Brasil, contribuiu profundamente na situao
financeira do Grupo VARIG, refletindo diretamente no projeto de expanso da VarigLog.
Com a paralisao definitiva das operaes da VARIG, as operaes da VarigLog foram
comprometidas, pois a empresa deixou de utilizar as aeronaves da VARIG, onde os pores
das aeronaves de passageiros eram utilizadas pela VarigLog para transportar cargas. Com
isso, a VarigLog teve que readequar o transporte das cargas apenas em suas aeronaves
cargueiras. A empresa teve que se reestruturar internamente, adequando a frota de aeronaves,
rotas, operaes logsticas e reduo do quadro funcional.
Atualmente a empresa foi vendida a investidores privados e se encontra em
Recuperao Judicial, devido aos problemas financeiros oriundos da administrao da
VARIG. Sua malha area atende algumas das principais capitais do Brasil, estrategicamente
selecionadas atravs de um rigoroso planejamento estratgico. Como a empresa est em
recuperao judicial, seu plano de recuperao est sendo seguido na ntegra, ou seja, a
empresa est sendo reestruturada, o que j apresentou resultados positivos at o momento. A
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VarigLog voltou a crescer no mesmo ritmo antes da crise do Grupo VARIG, e planeja para o
prximo ano retomar rotas para o exterior e aumentar sua frota com novas e modernas
aeronaves cargueiras.
A empresa possui autorizao da ANAC para operar como empresa area regular,
atravs do Certificado de Homologao de Empresa de Transporte Areo CHETA, emitido
pela ANAC. A VarigLog est trabalhando para obter certificao ISO 9000:9001, o que
proporcionar seu crescimento de forma estruturada e eficiente.
Como toda empresa organizada e estruturada, a VarigLog tambm possui o
Departamento de Controle de Qualidade, no qual responsvel pela garantia da qualidade na
prestao dos servios aos clientes. A empresa transporta diversos tipos de cargas, dentre elas
esto s perecveis, que exigem um controle especfico e rigoroso, as cargas de alto valor
agregado e as cargas urgentes. A qualidade e a segurana na prestao dos servios so
fundamentais para a empresa, trazendo muitas vantagens, dentre elas e fidelizao dos
clientes.
Recentemente a VarigLog consolidou uma importante parceria com o Grupo Synergy,
pertencente ao colombiano naturalizado brasileiro German Efromovich. O grupo um dos
maiores grupos empresariais do mundo, onde possui empresas de extrao de petrleo,
estaleiros e companhias areas. Essa parceria muito importante para a VarigLog, pois
possibilita uma atividade conjunta com as empresas areas Avianca (Colmbia e Brasil),
Tampa Cargo (Colmbia) e TACA (Peru).
A VarigLog possui dois grandes diferenciais perante a concorrncia, a tradio e a
experincia no transporte de cargas, ambos oriundos das razes de sua empresa fundadora, a
VARIG, que foi pioneira nessa modalidade de transporte no mercado brasileiro. Sua tradio
e experincia na prestao de servios tambm so reconhecidas a nvel internacional, embora
a empresa no opere mais suas rotas internacionais (mercado muito explorado no passado),
onde a empresa deixou sua marca nos pases onde operou, tornando-se referncia no
transporte areo de cargas. Esses fatores tero grande importncia no plano de expanso da
empresa, que pretende retomar alguns mercados internacionais que deixaram de ser
explorados pela empresa.
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Velog 1 Voo: Esse servio oferece aos clientes o embarque no prximo voo disponvel
ao destino e a entrega realizada em at 2 horas aps a chegada do voo no destino. Assim
como o Velog convencional, as entregas do Velog 1 Voo abrangem as principais capitais
do Brasil e mais de 3.000 cidades no interior, possui prazo de entrega de um dia til (para
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capitais), servio porta a porta, onde as mercadorias desta modalidade de servios podem
ser despachadas nas Lojas da VarigLog;
Velog Mesmo Dia: Esse servio oferece aos clientes a entrega da mercadoria at as
18:00 horas do mesmo dia no destino. Neste servio, as entregas abrangem apenas as
principais capitais do Brasil, e o endereo de entrega deve ser em um raio mximo de 30
km do aeroporto de destino, as mercadorias desta modalidade de servios podem ser
despachadas nas Lojas;
Velog Manh Seguinte: Esse servio oferece aos clientes a entrega da mercadoria at as
12 horas do dia seguinte no destino. Neste servio, as entregas abrangem apenas as
principais capitais do Brasil, e o endereo de entrega deve ser em um raio mximo de 30
km do aeroporto de destino, servio porta a porta, onde as mercadorias desta modalidade
de servios podem ser despachadas nas Lojas;
Velog Pequenos Objetos: Com preos diferenciados para mercadorias entre 200, 500 e
750 gramas, condicionadas a uma quantidade mnima de 1000 envios por ms, ou 100
envios por remessa. Esse servio direcionado a empresas que possuam necessidade de
enviar remessas em larga escala, ideal para vendas via internet, catlogos e pequenas
peas de reposio. As entregas abrangem as principais capitais do Brasil e mais de 3.000
cidades no interior, onde as mercadorias desta modalidade de servios podem ser
despachadas nas Lojas;
Velog Doc: Dedicado aos envios de mercadorias que possuam at 100 gramas, tais como
documentos, impressos e pequenos objetos que sejam compatveis com a embalagem
padro deste tipo de servio (envelope cartonado). O prazo de entrega da mercadoria de
um dia e a modalidade de entrega porta a porta As entregas abrangem as principais
capitais do Brasil e mais de 3.000 cidades no interior, onde as mercadorias desta
modalidade de servios podem ser despachadas nas Lojas;
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3.2.3 Fretamento
A VarigLog realiza fretamentos clientes que possuem grandes volumes de cargas
serem transportadas, e necessitam de um servio personalizado e customizado. Nesta
modalidade de prestao de servios, uma aeronave destinada a apenas um cliente, que
escolhe o aeroporto de origem e destino em horrios pr-programados.
3.3 Cobertura Logstica
A cobertura logstica da empresa abrange praticamente todo o territrio nacional, com
excesso dos estados do Acre, Rondnia e Rorima. As rotas da empresa esto divididas em:
malha area e rodoviria.
A VarigLog possui uma malha area equilibrada, ou seja, rotas eficientes e
consequentemente mais produtivas e rentveis financeiramente, no havendo rotas mais
rentveis do que outras.
Guarulhos
(So
Paulo/SP),
Pres.
Juscelino
Kubitschek
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A malha rodoviria da empresa composta por veculos leves (courier), para a coleta
e entrega de pequenas encomendas, caminhes e carretas para a coleta e entrega das cargas
Standard. Os veculos de maior porte (caminhes e carretas) so utilizados nas rotas tronco da
empresa, que interligam s capitais aos Centros Operacionais de Distribuio e TECAs.
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02 Unidades
Envergadura
32,91m
Comprimento
46,69m
Altura
10,36m
Velocidade de Cruzeiro
Altitude de Cruzeiro
De 9.144 a 12.192m
Alcance
De 2.750 a 4.020 km
Capacidade de Carga
Main Deck
23.000 kg
112m3 / 12 Paletes
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01 Unidade
Envergadura
38,05m
Comprimento
47,32m
Altura
13,60m
Velocidade de Cruzeiro
850 km/h
Altitude de Cruzeiro
12.800m
Alcance
5.834 km
Capacidade de Carga
29.500 kg
Main Deck
239m3 / 15 Paletes
Fonte: Boeing (2010)
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Os Boeing 727 e 737 operam em pistas curtas com segurana e eficincia, sendo esta
uma das principais caracterstica dos aeroportos brasileiros, tornando a operao desses tipos
de aeronave ainda muito vantajosa, apesar de no serem econmicas, sendo destinadas voos
de curta distncia.
Quando se necessita transportar grandes volumes de cargas a uma grande distncia, os
Boeing 757 e 767 so os preferidos, pois alinham eficincia operacional a um custo
relativamente baixo.
3.5 Clientes
Um pas como o Brasil que possui dimenses continentais, com estradas em mau
estado de conservao e inseguras, e carncia de outros modais (ferrovirio e aquavirio), tem
no transporte areo uma parceria estratgica e fundamental. Esses e outros fatores contribuem
para a crescente demanda pelo modal areo em nosso pas.
A VarigLog transporta cargas dos mais diversos setores produtivos, tais como
indstria
alimentcia,
cosmticos,
indstria
automobilstica,
telefonia
celular
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piso da aeronave semelhante aos paletes, para que as mesmas sejam fixadas e travadas com
segurana.
3.6.3 Contineres
Os Contineres utilizados na aviao possuem um formato especfico, pois se adaptam
melhor a seo transversal das aeronaves, preenchendo melhor o espao destinado a carga.
Um fator muito importante em um continer aeronutico o peso, sendo fabricados de
materiais especiais com peso menor. Os contineres tambm possuem sistema de fixao
especiais para o encaixe no piso da aeronave semelhantes aos outros DUCs.
Para o carregamento dos DUCs nas aeronaves, a distribuio fsica dos DUCs no
interior das aeronaves determinada atravs de clculos matemticos, que so feitos antes do
embarque das cargas por profissionais altamente capacitados, denominados como
Balanceadores. Esses profissionais planejam todo o carregamento das aeronaves, obedecendo
s especificaes tcnicas de cada aeronave. Isso permite um voo equilibrado, com economia
de combustvel e acima de tudo com segurana.
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RECEBIMENTO
CONFERNCIA
UNITIZAO
Destino A
Destino B
Destino C
DESPACHO
Conforme ilustrado na figura 32, as atividades logsticas internas bsicas dos CODs
iniciam-se no recebimento das cargas enviadas pelas lojas (Carga Expressa) e clientes (Carga
Standard). Aps serem descarregadas, as cargas so conferidas, pesadas e etiquetadas.
Finalizada a conferncia, as cargas so enviadas ao setor de unitizao, onde so separadas
por tipo de destino. Com isso, as cargas j unitizadas so despachadas para o TECA da regio
mais prxima.
Os CODs da VarigLog so classificados como armazns do tipo Cross - Docking, pois
no apresentam estoques e as cargas que recebem das lojas e clientes j possuem destinos
certos, no havendo a necessidade de espera por um pedido.
3.8.3 Terminal de Logstica de Carga Area - TECA
O TECA responsvel pela armazenagem, embarque e desembarque das cargas
(Expressas e Standard) trazidas pelas aeronaves. Esto localizados nos aeroportos em que a
empresa opera, oferecendo toda a infra-estrutura necessria para a movimentao,
armazenagem e despacho das cargas com total segurana. As principais atividades logsticas
dos TECAs na origem esto ilustradas na figura 33.
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CONFERNCIA
ARMAZENAMENTO
DUCs
DUCs
REA DE ESPERA
DESPACHO
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Conforme ilustrado na figura 33, o fluxo das cargas no interior dos TECAs inicia-se
no recebimento das cargas enviadas pelos CODs, onde as cargas so descarregadas dos
veculos leves ou pesados. As cargas aps serem descarregadas so acomodadas no setor de
recebimento, onde as cargas so submetidas a uma rigorosa conferncia utilizando-se
aparelhos eletrnicos para leitura das etiquetas, certificando que as cargas foram devidamente
recebidas no TECA. Aps serem conferidas, as cargas so encaminhadas para o setor de
armazenagem, onde cada tipo de carga h uma armazenagem especfica, destacando-se o setor
de cargas especiais. Neste setor so armazenadas as Cargas Especiais (perecveis e
mercadorias com alto valor agregado), possuem equipamentos especiais para armazenagem,
tais como cmaras frias. As cargas ficam armazenadas at a liberao para despacho que, aps
ser concedida, so enviadas rea de unitizao para serem preparadas para o embarque nas
aeronaves. Neste setor as cargas so unitizadas com a utilizao dos DUCs, para que sejam
transportadas de forma segura durante toda a viagem. Aps a unitizao, as cargas so
enviadas a rea de espera, onde ficam aguardando a liberao da empresa para embarque no
prximo voo. As cargas perecveis no passam pela rea de espera, devido grande urgncia
no transporte, esses tipos de cargas tm prioridade no embarque. Com a liberao das cargas,
as mesmas so encaminhadas para o embarque nas aeronaves, sendo despachadas com a ajuda
de carregadores e loaders.
O fluxo de recebimento das cargas no TECA de destino basicamente o inverso do
fluxo da origem.
3.9 Tecnologias
Atualmente todas as empresas dependem de tecnologias aplicadas em seus processos
para se desenvolver, agilizar os processos e proporcionar maior segurana as operaes,
reduzindo o risco de erros. Na indstria aeronutica esse aspecto fundamental para a
sobrevivncia das empresas areas de transporte de cargas e passageiros, fabricantes de
aeronaves e rgos reguladores.
A VarigLog dispe de tecnologias inseridas em todas as suas operaes, tanto em
hardwares e softwares especficos para a aviao, quanto tecnologias utilizadas em outros
segmentos da indstria em geral.
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Cliente A
Cliente B
Cliente C
Cliente D
Cliente E
Cliente F
Cliente G
LOJA 2
LOJA 1
Cliente H
Cliente I
LOJA 3
COD
TECA Origem
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responsvel pelo fracionamento das cargas e envio s lojas, que faro a entrega ao cliente
final. A figura 35 representa o fluxo da carga area expressa no destino.
TECA Destino
COD
LOJA 1
Cliente A
Cliente B
LOJA 2
Cliente C
Cliente D
Cliente E
LOJA 3
Cliente F
Cliente G
Cliente H
Cliente I
66
Cliente A
Cliente B
Cliente C
Cliente D
COD
TECA Origem
TECA Destino
COD
Cliente A
Cliente B
Cliente C
Cliente D
67
68
4. CONCLUSO
O transporte areo de cargas no Brasil incentivado pelo aumento da produo industrial
do pas, bem como pelas novas exigncias de importaes e exportaes de insumos e
produtos industrializados. Com relao aos modais de transporte, o modal areo possui como
vantagens a velocidade, segurana, alm de permitir o rastreamento das cargas em tempo real.
Diante disso, este trabalho teve por objetivo descrever como so realizadas as operaes
de recebimento, armazenamento, transporte e despacho das cargas realizadas atualmente pela
empresa VarigLog.
A VarigLog foi uma empresa pertencente ao Grupo VARIG que, aps uma grande crise
financeira, foi vendida um grupo de investidores e hoje opera de forma independente no
mercado. A empresa foi submetida h um processo de reestruturao interno, aderiu a Lei de
Recuperao Judicial e atualmente est expandindo suas operaes h um mesmo patamar
antes da crise financeira.
A empresa oferece servios de transporte por via area e terrestre de cargas expressas,
cargas industriais de grandes volumes e quantidades, e oferece ainda a modalidade de servio
fretado, onde oferecido aos clientes um servio diferenciado e customizado. As cargas
transportadas pela empresa englobam vrios setores da indstria, destacando-se a indstria
alimentcia, cosmticos, automobilstica, telefonia celular e eletroeletrnicos.
Como toda empresa de logstica, a infra-estrutura dos terminais de captao,
armazenagem e distribuio, fundamental na prestao de servio. A VarigLog dispe de
lojas, que so responsveis pela captao das cargas expressas, centros de distribuio, que
tem por finalidade receber as cargas e unitiz-las, e os terminais de logstica de carga area,
que armazenam e despacham as cargas ao destino. Todas as operaes logsticas da empresa
so controladas atravs de softwares especficos, que alm da segurana, oferecem aos
clientes o rastreamento das cargas despachadas.
A atual estrutura operacional da empresa auxiliar em seu plano de expanso, que
envolver o aumento do nmero de rotas, consequentemente o nmero de cidades atendidas,
aquisio de aeronaves com maior capacidade para transportar cargas em grandes volumes, e
parcerias estratgicas com empresas internacionais. Todas essas aes possuem um nico
objetivo: fornecer aos seus clientes o servio certo no local e hora certa.
Os operadores logsticos possuem um grande diferencial estratgico, quando inseridos na
cadeia logstica, pois agregam seu know how a alta personalizao dos servios prestados,
visando atender as necessidades especficas de cada cliente. Para que isso ocorra, de
69
70
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