Renault Supercinco

El Renault Supercinco es un automvil de turismo del

segmento B producido por el fabricante francs Renault
entre los aos 1984 y 1996. Su diseo est inspirado en el
perl del Renault 5 aunque es algo ms largo y bajo
, ya que fue concebido para sustituirlo en la gama de la
marca gala. Por esa razn, tambin es conocido como Renault 5; de hecho, ese es el nombre que siempre apareci
en la parte posterior del modelo.[2] El vehculo tiene una
longitud de 3590 mm, una anchura de 1590 mm, una altura de 1390 mm y una batalla de 2407 mm. El peso,
segn la versin, oscila entre 760 y 860 kilogramos.[1]

GT Turbo2, con 204 km/h y aceleracin de 0 a 100 km/h

en 8 segundos.[1]

El desarrollo del Renault Supercinco empez en 1978 y

recibi el nombre de Proyecto 140. El plan se prolong
durante ms de seis aos, dado que las propuestas presentadas carecan del consenso necesario para llevarse a
cabo. Esta situacin se mantuvo sin cambios hasta que
el diseador Marcello Gandini a quien le corresponde
la autora de muchos automviles deportivos italianos de
los aos 1960 y 1970 entr a formar parte del proyecto. Su propuesta era simple: adaptar el R-5 a las nuevas
necesidades del mercado automovilstico. Para ello aplic la tcnica que usaban las marcas de lujo desde haca
dcadas: crear un vehculo cuyo aspecto recordara a su
predecesor, el cual ya tena el favor del pblico.[9]

1 Diseo y desarrollo

Entre 1986 y 1991 la versin GT del Supercinco particip en el Campeonato Mundial de Rally, hasta que fue
sustituido por el Renault Clio Williams. Entre los pilotos que compitieron con l destacan Gustavo Trelles, Jean
Ragnotti y Alain Oreille; este ltimo se proclam bicampen del Campeonato Mundial de Rally de Automviles
de Produccin (1989 y 1990) a los mandos de un Supercinco GT Turbo, adems de obtener con l la victoria en el Rally de Costa de Marl de 1989.[10] Tambin
Durante doce aos, Renault produjo ms de dos ha competido en certmenes continentales, nacionales y
millones de unidades en las plantas de Billancourt, regionales.[10]
Dieppe y Flins-sur-Seine (Francia); Bruselas y Vilvoorde Con el paso de los aos, para algunos se ha convertido en
(Blgica); Palencia (Espaa); Setbal (Portugal); un icono de la dcada de 1980.[11] Numerosas asociacioMariara (Venezuela) y, a partir de 1989, Novo Mesto nes dan cuenta de ello y son muchos los que todava en el
(Eslovenia).[3] Se ensamblaban unos 500 000 vehculos ao 2015 se desplazan diariamente en uno de estos utilianuales, cifra que decreci paulatinamente desde 1990, tarios franceses. Sin embargo, diversos factores, como el
de manera que cuando naliz la produccin en 1996, tiempo que transcurri entre su lanzamiento y la llegada
se haban fabricado un total de 3 436 650 unidades.[4] En del Clio, la variedad en el sector de la poca as como la
lo que a ventas se reere, 1988 fue el mejor ao, con semejanza de su diseo al R-5, provocaron que no llegara
518 910 vehculos vendidos en toda Europa.[5] Hubo
a ser un vehculo tan recordado como su antecesor. Aun
veintids versiones, as como ms de treinta y cinco as est presente en mltiples colecciones de automviles
ediciones limitadas.[6][7] Tuvo por rivales comerciales a
en miniatura y ha aparecido en canciones, en el cine, en
modelos como el Citron AX, el Ford Fiesta, el Opel la televisin y en algunos videojuegos.[12]
Corsa, el Peugeot 205, el Seat Ibiza y el Volkswagen
Polo, entre otros.[8]

El Supercinco se basa en el bastidor de los Renault 9/11,

por lo que cuenta con una amplitud interior mayor que la
de su predecesor. Es de traccin delantera y su motor de
gasolina est en disposicin delantera transversal; la gama
comprende desde los 1.1 litros de cilindrada, dos vlvulas
por cilindro y 48 CV de potencia mxima de la versin C
hasta los 1.4 litros de cilindrada, dos vlvulas por cilindro
y 120 CV de potencia mxima de las versiones GT Turbo.
La velocidad mxima del Supercinco la registra el modelo

El Proyecto 140 buscaba un sucesor para el Renault 5.

El diseo del Supercinco empez en 1978 con la intencin de crear un vehculo que sustituyese al Renault 5. En
ese momento era el automvil ms vendido en Francia y
gozaba de gran popularidad. El proceso de diseo y desarrollo del nuevo vehculo recibi el nombre de Proyecto
140.[13][14] Fue un proceso lento, puesto que dur ms de
1

2 VIDA COMERCIAL

seis aos. La forma de la carrocera se dise a partir de

los Renault 9/11, si bien se preservaron las lneas maestras del R-5 para que el pblico lo relacionara con su predecesor. Por ello mismo se conservaron los protectores
plsticos de los bajos, caractersticos del Renault 5, aunque se efectuaron algunas modicaciones para evitar que
daaran la pintura.[7]
En un principio, el equipo de diseo utiliz diversos
prototipos de los segmentos menores de Renault como
base para la creacin del proyecto. Presentaron decenas
de diseos, pero ninguno logr obtener un buen resultado
al ser testado.[9] Entre estos puede mencionarse el caso
del Renault Gabbiano; se trataba de un prototipo inspirado en los diseos automovilsticos italianos, de ah el
nombre. Fue presentado en el Saln del automvil de Ginebra de 1983, mismo ao en que Peugeot el principal competidor de Renault en el mercado francs dio a
conocer su 205. El Gabbiano tena lneas futuristas y recordaba al Renault Fuego as como al DeLorean DMC12. Finalmente qued en un simple prototipo pero algunos de sus elementos seran incorporados a posterori en
el Supercinco.[15]

El Peugeot 205 fue el principal competidor del Supercinco, especialmente en el mercado francs.

del Elseo. Cont con la presencia del entonces presidente francs, Franois Mitterrand (1981-1995), quien adems lo prob. Diez das ms tarde se efectu una segunda
muestra para la prensa y en octubre fue expuesto al pblico en el Saln del Automvil de Pars. Junto al vehculo
haba una gran maqueta hinchable del mismo como re[9]
Transcurridos ya varios aos del proceso de diseo, el clamo publicitario.
proyecto haba llegado a ser el ms costoso de la histo- Las campaas publicitarias inuyeron en los resultaria de la rma francesa y ninguna propuesta era del agra- dos comerciales del Supercinco. El propio nombre
do de los probadores. Sin embargo, la situacin cambi Supercinco ya es un reclamo, en alusin a que se traradicalmente cuando Bernard Hanon, jefe del Proyecto ta de un Renault 5 mejorado.[Nota 1][19] En este sentido,
140, incorpor a Marcello Gandini al equipo de diseo. el trmino Supercinco era un concepto publicitario ya
Gandini era uno de los diseadores ms cotizados del que en la parte posterior del vehculo siempre gur Remomento; contaba con una gran trayectoria en el cam- nault 5.[2] En los primeros anuncios de televisin era
po de la automocin como autor de la mayora de mo- presentado como Supercar.[20] De estos comerciales
delos de Lamborghini, Maserati y Bugatti de las dcadas existen dos etapas; una primera en la que un Supercinde 1960 y 1970 as como de los primeros BMW Serie co animado recorre caminos y muestra su equipamiento,
5 o del Citron BX.[16] El italiano present una propues- como ya se hiciera con el R-5, y una segunda en la que es
ta simple, la cual consista en adaptar el modelo original el automvil de Superman.[21] Entre los anuncios emitia las nuevas necesidades del mercado automovilstico.[17] dos pueden destacarse el de 1984, en el que el que un R-5
Para ello utiliz la tcnica que usaban desde haca aos personicado se despeda del pblico y era sustituido por
las marcas de lujo, como Mercedes-Benz o Jaguar, y que el Supercinco, o el de 1989, famoso por la cancin rap
Volkswagen incorpor en la segunda generacin del Golf: que lo acompaaba.[22]
crear un vehculo cuyo aspecto recordara a su predecesor, el cual ya tena el favor del pblico. El nuevo diseo Los posteriores ndices de venta de vehculos reejaron
presentaba un modelo ms ancho, ms bajo y ms largo que el pblico acept satisfactoriamente al sucesor del Rque el R-5. El tamao de las ventanas aumentaba ligera- 5. Durante su primer ao de comercializacin alcanz el
mente y el morro estaba ms abajo, mientras que la parte segundo puesto, solo superado por el Peugeot 205, pero
posterior presentaba pocas diferencias respecto al mode- a partir de 1986 y hasta 1990 ao en que el Peugeot
lo anterior. Todas estas mejoras suponan un aumento de 205 recuper el primer puesto y el Renault Clio sustituy
al Supercinco fue el coche ms vendido en Francia.[8]
la aerodinmica as como del espacio interior.[18]
El ao en el que se registraron ms ventas en ese pas fue
1988 (241 849 unidades vendidas).[23] En el resto de pases no lleg a liderar las listas de ventas pero se mantuvo
2 Vida comercial
entre los diez primeros. Lleg a ser el cuarto automvil
ms vendido de Europa en el ao 1988 (518 910 unidades), solo superado por el Volkswagen Golf (739 445 uni2.1 Lanzamiento
dades), el Fiat Uno (635 663 unidades) y el Opel Kadett
Tras el xito del proyecto de Gandini, en septiembre de (622 690 unidades).[5] Es destacable adems que, mien1984 el Supercinco ya estaba listo para sustituir a su pre- tras en pases como Blgica, Eslovenia, Espaa, Francia,
decesor en los concesionarios. La primera presentacin Italia o Portugal se vendi bastante bien, con cuotas de
ocial tuvo lugar el da 14 de ese mismo mes en el Palacio mercado que oscilaron entre el tres y el once por ciento,

3
en Alemania, Pases Bajos, Reino Unido o Suecia pas
algo ms desapercibido, al registrarse cuotas inferiores al
dos por ciento.[24] Casualmente, los pases en los que el
Supercinco registr un mayor ndice de ventas a excepcin de Italia cuentan entre sus fronteras con una
fbrica Renault en la que se produjo este modelo.

2.2

Produccin

Renault Supercinco GTL de 1986.

como la transmisin automtica en la versin especca,

equipamiento de lujo en los Baccara o el rediseo del GT
Turbo.[26] En 1989 Alain Oreille obtuvo la victoria a los
mandos de un Supercinco en el Rally de Costa de Marl,
el hito ms destacado del palmars del Supercinco.[28]
En 1993 llegaron a los concesionarios las ltimas unidades totalmente nuevas. A partir del ao siguiente la produccin del Supercinco se redujo considerablemente en
detrimento del Clio, aunque continu disponible junto a
su sucesor hasta nales de los aos 1990.[26] Solo una factora Renault continu fabricndolo, la eslovena de Novo
Mesto, aunque la mayora de unidades estuvieron destinadas a la exportacin a pases con economas emergentes
como los estados de la antigua Yugoslavia o Marruecos.
La produccin del Supercinco lleg denitivamente a su
n en 1996; en marzo sali a la venta una ltima serie limitada denominada Bye Bye y en julio la ltima unidad
fue montada en Eslovenia.[29]
2.2.1 Fbricas
En total fueron nueve las factoras de Renault que produjeron el Supercinco:[9]

Renault Supercinco GTX de 1989. A partir de 1988 el

logo de Renault se hace ms grande y pasa del centro de
la calandra a la parte derecha.
En 1984 comenz la fabricacin en serie del Supercinco,
que sustituy ocialmente al R-5 a partir del mes de septiembre. Sin embargo, ambas generaciones convivieron
durante una temporada en los concesionarios; el Renault
5 continu comercializndose durante algunos aos ms
como una serie limitada denominada Laurate.[25] En febrero de 1985 se llev a cabo una mejora de las primeras versiones y se inici la produccin de los GT Turbo adems de los modelos de transmisin automtica.
Ese mismo ao estuvieron disponibles las versiones de
cinco puertas seis centmetros ms largas que los modelos de tres puertas y motor disel.[26] La gama del
Supercinco para el ao 1985 estuvo formada por nueve
versiones,[Nota 2] cuyos precios para el mercado francs
oscilaban entre 38 900 y 61 900 francos, que vendran
a ser entre 5900 y 9500 euros.[Nota 3][27]
Renault renov toda la gama Supercinco entre los aos
1986 y 1988. Tambin naliz la produccin de las versiones ms sencillas y de las que salieron a la venta primero. Durante estos aos fue el automvil ms vendido en
Francia y uno de los ms vendidos en Europa. Fue adems
cuando se comercializaron la mayor parte de series limitadas y se aadieron mejoras a las ediciones ms exitosas,

Bruselas, Blgica

Vilvoorde, Blgica

Novo Mesto, Eslovenia

Palencia, Espaa

Billancourt, Francia

Dieppe, Francia

Flins-sur-Seine, Francia

Setbal, Portugal

Mariara, Venezuela[30]

3 Especicaciones tcnicas
El Supercinco es un hatchback de tres o cinco puertas
con carrocera monocasco autoportante. Lo componen
dos cuerpos, uno ocupado por el motor y otro destinado al transporte de pasajeros y equipaje. Las puertas laterales constan de cristales descendentes mientras que el
portn trasero del maletero tiene un cristal jo. El maletero es mucho ms amplio que el del R-5, con una capacidad de 233 dm con los asientos traseros en posicin
vertical y 657 dm cuando se pliegan horizontalmente.[18]
El vehculo tiene una longitud de 3590 mm, una anchura de 1590 mm, una altura de 1390 mm y una batalla de
2407 mm. El peso, segn la versin, oscila entre 760 y
860 kilogramos.[1]

3.1

3 ESPECIFICACIONES TCNICAS

Interior

Cuadro de mandos de un Renault Supercinco.

Vista delantera de un Renault Supercinco Five.

Aunque el automvil fue diseado como un vehculo

compacto, el interior se pens para ser espacioso: la habitabilidad es algo muy apreciado por los usuarios, por
lo que Renault aument sensiblemente la capacidad interior del coche respecto a la de su predecesor.[31] Esto se
consigui al acrecentar la anchura de los asientos al nivel
de los codos y tras cambiar de longitudinal a transversal la disposicin del motor. El maletero tambin se hizo
ms grande (233 dm), mediante el traslado a los bajos
del vehculo del depsito de combustible y la rueda de
repuesto.[18] Por otra parte, en las versiones de tres puertas se pierde espacio en los asientos traseros al reducirse
la movilidad de los delanteros. El interior destaca adems por el confort y la comodidad de sus plazas, frente a
otros modelos similares como el Peugeot 205 o el Citron Vista trasera de un Renault Supercinco Five.
AX.[31]
En cuanto a sistemas de sonido se reere, fueron hasta
seis los distintos tipos de radio que poda llevar incorporadas. Todas tenan reproductor de radiocasete y recepcin de emisoras en FM y AM. Las rmas que produjeron
equipos de sonido para Renault fueron Philips, Grundig,
Pioneer y Blaupunkt.[32] Los mandos y el salpicadero del
Supercinco toman la base del Renault 11.[33]

cuenta tonalidades diferentes, repartidas entre variedades de gris, azul, rojo, verde y colores claros (blanco,
beige y amarillo).[35] El proceso de coloreado constaba
de tres fases; en la primera se preparaba la carrocera
mediante la imprimacin, posteriormente se le aplicaban
dos capas de pintura, mate o metalizada, y por ltimo el
barnizado.[36][37]

3.2

3.3 Motor

Exterior

La carrocera del vehculo es de chapa embutida, que forma un conjunto soldado que asegura la rigidez de la estructura. Los paragolpes y protectores laterales son de
polister armado, una mezcla de resina sinttica con bra
de vidrio prensada y polimerizada.[34] El Supercinco fue
diseado para ser ms largo, ms ancho y ms bajo que
el R-5; el morro se al, cambio que da lugar a una forma de cua que recuerda al Peugeot 205. El conjunto
de cambios en el exterior del automvil constituyen una
mejora de la aerodinmica, puesto que el coeciente aerodinmico del vehculo es de 0,36 frente al 0,38 de su
predecesor.[18]

El Supercinco es un vehculo de traccin delantera con un

motor en disposicin delantera transversal, derivado de
los Renault 9/11. El motor utilizado fue el Clon-Fonte o
Sierra, que apareca en modelos de la marca francesa
desde 1962.[38] A pesar de su antigedad, sus prestaciones permitan que estuviera al nivel de la competencia,
pero el conservadurismo de Renault fue muy criticado
por la prensa automovilstica de la poca, ya que el motor produca mucho ruido a altas velocidades.[31] Tiene
una inclinacin hacia atrs de doce grados, de manera
que forma un bloque con la caja de cambios y el grupo diferencial. La culata es de aluminio y el engrase se
La pintura exterior est disponible en colores mate y realiza a presin mediante una bomba de engranajes. La
metalizado. La gama cromtica abarca un total de cin- refrigeracin es por agua en circuito hermtico protegido

3.5

Ruedas

hasta 20 C con circulacin por turbina y motoventila- pasivacin anticorrosiva de capas de cinc y cido crmidor de funcionamiento automtico.[39]
co.[43] Una vez nalizada esta etapa el chasis reciba un
La gama comprende desde los 1,1 litros de cilindrada y segundo tratamiento, la deposicin electrofortica o EPD
48 CV de potencia mxima de la versin C hasta los 1,4 por sus siglas en ingls, un procedimiento industrial que
litros de cilindrada y 120 CV de potencia mxima de las permite depositar una subcapa de proteccin de la pinversiones GT Turbo. Cada cilindro tiene 2 vlvulas, lu- tura del vehculo, aprovechndose de la movilidad de las
bricadas por un sistema de crter de aleacin ligera y con partculas en suspensin tras la aplicacin de un campo
una relacin de compresin de 7,9:1.[1][40] Todo esto pro- elctrico, una tcnica conocida de forma general como
electroforesis. El proceso se completaba con otras etapas
porciona un par motor mximo de 8 a 10,4 kgm a 52505750 rpm y una potencia mxima comprendida entre los de acabado tras la aplicacin del esmalte; la de sellador,
una na capa uniforme sobre el color, y la pintura anti35 kW (48 PS / 48 CV) y los 88 kW (122 PS / 120 CV).
los bajos del coche de la grava
El Renault Supercinco (GT Turbo) puede acelerar de 0 a gravillonado, que protega [44]
proyectada por las ruedas.
100 km/h (62 mph) en 7,7 segundos y alcanzar una velocidad mxima de 204 km/h.[40]
La suspensin es de tipo MacPherson, que proporciona
La potencia es transmitida a las ruedas por una un punto de apoyo a la direccin y acta como eje de gitransmisin manual aunque existen algunas versiones ro de la rueda. Cuenta con un tringulo inferior, muelles
con transmisin automtica de cuatro o cinco veloci- helicoidales y amortiguadores hidrulicos telescpicos de
dades ms la marcha atrs montada en la parte delante- doble efecto con tampones de choque. Adems, en la parra. El embrague es monodisco con acoplamiento elsti- te trasera se hallan dos semibarras de torsin transversales
[44]
co en seco, posee tope de desembrague guiado a bolas y de 18 mm de dimetro, 20,8 mm en la versin Turbo.
Cada eje est formado por una barra estabilizadora transautocentrante.[1]
versal; la delantera de 22 mm de dimetro, 21 mm en la
versin Turbo, y la trasera de 15,5 mm, dos barras de 23,4
mm en el Supercinco Turbo.[40]
3.3.1 Relacin de marchas
En la siguiente tabla se muestra la relacin de marchas
de las cinco velocidades ms la marcha atrs del Renault
Supercinco. Se entiende como relacin de marchas o razn de cambio la proporcin existente entre la rueda y el
pin. Por ejemplo, una razn de cambio 4:1 quiere decir que por cada vuelta completa que da el pin de la
marcha, la rueda da cuatro vueltas.[41]

3.4

Chasis

La direccin del vehculo est formada por una cremallera. Sus extremos se unen a las palancas de las manguetas
por medio de bielas articuladas y rtulas con mando directo sobre cada uno de los portamanguetas. La columna
de direccin va con una junta cardn intercalada.[45]

3.5 Ruedas
Segn la versin, el Supercinco poda calzar uno u otro tipo de llantas. La ms frecuente era la de 270 milmetros
(11 pulgadas) con una anchura de 165 milmetros (7 pulgadas) tanto en la parte delantera como en la parte trasera.
Generalmente los neumticos eran Michelin o Pirelli, con
cdigos que van desde el 145/70 R 13 para los Five hasta
el 175/70 R 13 para los GTD. El cdigo ms comn, presente en las versiones Automatic, Baccara, GTL y GTX,
es el 165/65 R 13.[46][47]

Los frenos son hidrulicos, con servofreno de vaco de

Master-Vac y distribucin independiente en X, un circuito para las ruedas delantera izquierda y trasera derecha y otro circuito para las delantera derecha y trasera izquierda. Este sistema es alimentado por un cilindro
maestro tndem.[48] Los frenos delanteros son de disco
y tienen un dimetro de 236 milmetros (7 pulgadas),
con mordazas de seis pistones. Los frenos traseros son
de tambor excepto en la versin Turbo, donde tambin
son de disco y tienen un dimetro de 190 milmetros
Un Renault Supercinco GTL de la primera serie.
(5 pulgadas), con mordazas de cuatro pistones.[31][47] El
vehculo cuenta con un dispositivo de seguridad que aviEl chasis del Supercinco es un monocasco fabricado con sa al conductor de cualquier incidencia relacionada con el
chapa soldada autoportante.[1] Se le aplicaba un proceso sistema de frenos y un limitador de frenado, variable sedenominado fosfatacin, que consiste en el fosfatado y la gn la carga soportada por el eje trasero, que evita el blo-

CRTICAS

queo. Al igual que en la mayora de automviles, el freno

de estacionamiento acta sobre las ruedas traseras.[49]

Crticas

Por lo general, el vehculo recibi valoraciones positivas,

aunque algunos crticos dijeron que era demasiado parecido al R-5 o que el motor era demasiado ruidoso a altas
velocidades como consecuencia de su antigedad.[18] En
contraposicin, algunos medios elogiaron aspectos como la habitabilidad, el confort o el rendimiento durante la conduccin as como la direccin o el sistema de El crtico Michel Gegan recorri ms de 2000 kilmetros en un
frenos.[34]
Renault Supercinco para su reportaje Les aventures de SuperPaul Scott, de la revista britnica Car Magazine, coment:
Puede que el nuevo R5 no marque
tendencia como su predecesor, pero es lo
sucientemente bueno como para llegar a ser
el mejor de su categora.[50]
Paul Scott

La publicacin Autopista llev a cabo una prueba comparativa entre el Supercinco y dos de sus competidores,
el Citron AX y el Peugeot 205.[31] El probador critic
el nivel sonoro del motor Sierra a altos regmenes, el
elevado consumo de las versiones de mayor cilindrada
en comparacin a las versiones ms sencillas, que destacaban por su bajo consumo de combustible as como
tambin sus recuperaciones tras cambiar de marcha, que
calic de mejorables. Por otro lado, dio el visto bueno
al sistema de frenado y al cambio de marchas, suave y
preciso arm. Destac del Supercinco su comodidad y
habitabilidad interior respecto a los otros dos modelos de
la comparativa y aadi que:
Si lo que queremos es un buen confort,
pero tambin tener la posibilidad de alcanzar
altos cruceros, el Renault 5 GTX es una sabia
eleccin.[31]
Autopista

cinq!.

obstante, Gegan tambin critic negativamente dicho parecido entre ambas generaciones algo que todava era
poco comn en los vehculos del segmento B por lo que
dijo lo siguiente: La silueta me resulta (demasiado) familiar. Tambin evalu negativamente el mal agarre de
los neumticos sobre pavimento mojado.[51]
Jean Pierre Malcher, de Action Automobile, hizo un anlisis del Supercinco dentro del especial dedicado al Saln
del Automvil de Pars de 1984. Destac el rendimiento
durante la conduccin, su sistema de frenos Master-Vac,
los niveles de consumo, su habitabilidad y confort, as como la sencillez de su lnea compositiva. Por otro lado,
determinados aspectos como que solo estuviese disponible la versin de tres puertas, que contara con un equipamiento tan bsico, sus antistticos protectores laterales
y su precio alto en comparacin con modelos similares como el Fiat Uno, el Ford Fiesta, el Talbot Samba o
el Opel Corsa[Nota 4] fueron reprobados por la publicacin gala.[39]
El crtico Sergio Piccione, del semanario espaol Motor
16, evalu positivamente distintos aspectos ya aprobados por otras publicaciones, como la comodidad, la habitabilidad, la estabilidad y el aerodinamismo.[18] Sin embargo, critic que Renault usara un motor antiguo como el Sierra, que causaba mucho ruido a grandes
velocidades.[Nota 5] Tambin hizo referencia a la escasa
movilidad de los asientos delanteros, que limitaban el espacio de los traseros:

La edicin francesa de la revista Auto Hebdo public el 27

de septiembre de 1984 un reportaje, denominado Les
Los nuevos asientos, del tipo monogua,
aventures de Supercinq!, donde el crtico Michel Gepermiten
una peor accesibilidad a las plazas
gan narraba la experiencia de recorrer 2134 kilmetros
posteriores
que en el antiguo [...] En el actual,
de la geografa francesa con el nuevo modelo de Renault.
es
solo
el
respaldo
lo que se pliega, dejando un
Parti de Montlhry, municipio cercano a Pars, y pas
hueco
muy
escaso
para pasar las piernas hacia
por las ciudades de Orleans, Saintes, Burdeos, Carcasona,
[18]
la
parte
trasera.
Arls, Avin, Lyon o Fontainebleau entre otras localidaSergio Piccione
des menores antes de nalizar su recorrido en la capital
francesa. Su opinin sobre el Supercinco fue muy positiva; admir su habitabilidad y comodidad interior, el rendimiento del motor, su nivel de manejabilidad, los acaba- En el ao 2000, cuando ya haba cesado la produccin
dos de la carrocera y su silueta, que recordaba al R-5. No del Supercinco, Auto Retro dedic un especial al Super-

7
cinco, ya no como novedad sino como clsico. El periodista Thibaut Amant elogi al coche en s, especialmente
a la versin Turbo. Admir su rendimiento y su abilidad,
as como sus frenos y la direccin. El nico defecto sealado fue el equipamiento, que calic de mediocre.
Ya en un tono ms desenfadado e imparcial, lo rechazaba
por ser el coche favorito de Gilles Labrouche [fotgrafo del reportaje] y porque el original me gusta mucho
ms.[52]

Versiones

Entre los aos 1984 y 1996, Renault comercializ veintids versiones diferentes del Supercinco, doce aos en los
que se alternaron modelos nuevos y mejoras de modelos anteriores. Las diferencias de una versin a otra eran
generalmente mecnicas, como la potencia, la cilindrada,
las caractersticas del motor, el peso, el sistema de frenado y en ocasiones las prestaciones interiores.[53] Entre las
primeras y ltimas se aprecian algunas diferencias estticas, tanto interiores como exteriores. La ms destacable
es la disposicin del logo; mientras que en los modelos
producidos entre 1984 y 1988 el smbolo de Renault se
situaba en la parte central de la calandra, a partir de 1988
se situ en el lado derecho.[54] La siguiente tabla muestra
las caractersticas especcas de cada una de las versiones
del Renault Supercinco:

Series limitadas

NRJ (1986)

tapicera de terciopelo, reloj digital y radiocasete estreo,

faros halgenos, elevalunas elctricos, cierre centralizado
y luz antiniebla.[Nota 6][69]
Panache
La serie limitada Panache sali a la venta en Reino Unido
en octubre de 1986. El logo est compuesto por la palabra Panache en letras rojas sobre una lnea del mismo
color, se sita en la parte trasera. La gama cromtica solo comprenda el negro; estaba disponible en la versin
GTS, de 68 CV. Al ser un modelo destinado al mercado
britnico, el volante est en el lado derecho. Contaba adems con asientos reclinables, una tapicera idntica a la de
la serie NRJ, reloj de cuarzo, aireadores laterales sobre
el salpicadero, limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable, luz interior delantera, radiocasete, faros
halgenos, elevalunas elctricos, cierre centralizado, luz
antiniebla y techo solar.[70]
Rio
La serie limitada Rio sali a la venta en Reino Unido
en 1987. El logo est compuesto por la palabra Rio
en azul o rojo sobre un crculo amarillo y situado en la
parte trasera, dos franjas con los mismos colores del logo recorren los laterales. La gama cromtica comprenda
dos tonalidades, rojo y gris claro; estaba disponible en las
versiones TC y TL, de 42 y 50 CV respectivamente. Al
ser un modelo destinado al mercado britnico, el volante est en el lado derecho. Contaba adems con asientos
reclinables, una tapicera idntica a la de la serie NRJ,
calefaccin, reloj de cuarzo, techo solar, limpiaparabrisas
con dispositivo de velocidad regulable, luz interior delantera y radiocasete.[71]
Flash
La serie limitada Flash sali a la venta en los Pases Bajos
en febrero de 1987. El logo aparece en letras rojas maysculas en la parte trasera. La gama cromtica comprenda
el rojo y el gris; estaba disponible en las versiones TC,
GTL y TD, de 42, 64 y 50 CV respectivamente. Contaba
adems con asientos reclinables con tapicera especial de
la serie, calefaccin, reloj de cuarzo y aireadores laterales
en el salpicadero. Su eslogan fue Coup de coeur pour un
coup de ash.[Nota 7][72]

Fueron varias las series limitadas creadas a partir de la versin

TL, como NRJ, Rio, Primus, Podium, FM, ID o Tiga.

First

La serie limitada NRJ sali a la venta en Francia en agosto de 1986. Su nombre hace referencia a NRJ, la principal emisora de radio gala. El logo de la cadena aparece
en los laterales y en la parte trasera, as como en uno de
los juegos de llantas opcionales del vehculo. El Supercinco NRJ poda ser rojo, negro o azul; estaba disponible
en las versiones TC, TL y GTS, de 42, 47 y 72 CV respectivamente. Contaba adems con asientos reclinables,

La serie limitada First sali a la venta en 1987. El logo est formado por la palabra First en dorado sobre
un fondo negro rectangular y aparece en los laterales. La
gama cromtica comprenda el blanco, el rojo y el gris;
estaba disponible en las versiones SL y Five, ambas de
47 CV. Contaba adems con asientos reclinables, calefaccin, aireadores laterales sobre el salpicadero, reloj de
cuarzo y cristales tintados.[73]

8
Le Mans

6 SERIES LIMITADAS
cuarzo, altavoces, faros halgenos, elevalunas elctricos,
cierre centralizado, limpiaparabrisas con dispositivo de
velocidad regulable y luz antiniebla.[76]
Spring (Alemania)

La serie limitada Spring sali a la venta en Alemania en

1988. Su nombre hace referencia a la primavera, Spring
en ingls. El logo con letras de color verde aparece en los
laterales y en la parte trasera, una lnea del mismo verde
del logo cubre los bajos del vehculo. La gama cromtica comprenda gris y blanco; estaba disponible en las
versiones GTR y GTD, de 60 y 55 CV respectivamente.
Contaba adems con asientos reclinables, calefaccin, alfombrillas de PVC, reloj de cuarzo, altavoces, faros halLe Mans es una carrera de resistencia que se disputa anualmente genos, elevalunas elctricos, retrovisores con reglaje inteen Francia adems del nombre una serie limitada de Renault en rior, cierre centralizado, limpiaparabrisas con dispositivo
Suiza. En la imagen cerca de cincuenta Supercinco en el Circuito de velocidad regulable, luz interior delantera, luz antiniede Nrburgring, Alemania.
bla, limpiaparabrisas trasero y radiocasete. Su eslogan fue
Der Kleine Freund. Hoch dekoriert.[Nota 8][77]
La serie limitada Le Mans sali a la venta en Suiza en
1987. Su nombre hace referencia a las 24 Horas de Le
Event
Mans, carrera de resistencia que se disputa durante el mes
de junio en el circuito de la Sarthe, cerca de Le Mans,
Francia. El logo aparece junto a las puertas delanteras, el La serie limitada Event sali a la venta en Reino Unido en
nombre de la serie en letras negras maysculas. La gama 1988. El logo est compuesto por la palabra Event en
cromtica solo comprenda el blanco y la nica versin letras verdes y se sita en los lados y sobre la puerta del
disponible era la GTX, de 90 CV. Contaba adems con maletero, una na lnea verde recorre los protectores de
retrovisor derecho, calefaccin, luz antiniebla, limpiapa- los bajos. El Supercinco Event surgi como una varianrabrisas con dispositivo de velocidad regulable, asientos te del Schuss francs para el mercado ingls. La gama
reclinables, tapicera deportiva, guanteras en las puer- cromtica abarca los colores blanco y gris; estaba dispotas delanteras, aireadores laterales en el salpicadero, reloj nible en la versin GTR, de 55 CV. Al ser un modelo
de cuarzo, volante de tres radios y cambio de marchas destinado al mercado britnico, el volante est en el lacubierto de cuero. Estas dos ltimas prestaciones, entre do derecho. Contaba adems con cristales tintados, cierre
otras, hacan que interiormente se asemejara mucho a un centralizado, elevalunas elctrico, retrovisores con reglaje interior, calefaccin, faros halgenos, luz antiniebla,
Supercinco GT Turbo.[74]
limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable,
volante de cuero con tonos verdes, asientos reclinables,
New Man
tapicera especial, alfombrillas de PVC, guanteras en las
puertas delanteras, aireadores laterales en el salpicadero,
La serie limitada New Man sali a la venta en 1987. El reloj de cuarzo, radiocasete y preinstalacin de equipo de
Supercinco New Man era de color gris; estaba disponible sonido.[78]
en la versin GTX, de 90 CV. Contaba adems con luz
antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad Fashion
regulable, asientos reclinables, guanteras en las puertas
delanteras, aireadores laterales en el salpicadero, reloj de
cuarzo, volante y cambio de marchas del GT Turbo y te- La serie limitada Fashion sali a la venta en los Pases Bajos en 1988. El logo est compuesto por la palabra Fascho solar.[75]
hion en letras verdes y se sita en los lados y sobre la
puerta del maletero, una na lnea verde recorre los proSchuss
tectores de los bajos. El Supercinco Fashion surgi como
una variante del Schuss francs para el mercado neerlanLa serie limitada Schuss sali a la venta en Francia en ds. La gama cromtica abarca los colores blanco y gris;
febrero de 1988. El logo Schuss aparece en verde en los estaba disponible en la versin GTR, de 55 CV. Contalaterales y en la parte trasera, as como en el interior. La ba adems con cristales tintados, cierre centralizado, elegama cromtica comprenda el blanco y el gris; estaba valunas elctrico, retrovisores con reglaje interior, caledisponible en las versiones GTR, GTS y GTD, de 55, faccin, faros halgenos, luz antiniebla, limpiaparabrisas
68 y 55 CV respectivamente. Contaba adems con asien- con dispositivo de velocidad regulable, volante de cuetos reclinables, calefaccin, alfombrillas de PVC, reloj de ro con tonos verdes, asientos reclinables, guanteras en las

9
puertas delanteras, aireadores laterales en el salpicadero, NRJ (1988)
reloj de cuarzo, radiocasete y preinstalacin de equipo de
Ante el xito de la serie limitada NRJ, en 1988 sali a la
sonido.[79]
venta en Francia una segunda edicin de esta serie limitada. El logo de la cadena aparece en los laterales y en
Tropic
la parte trasera, pero se elimina de las ruedas. La gama
La serie limitada Tropic sali a la venta en 1988. Su cromtica de la segunda edicin comprenda blanco, ronombre hace referencia a las dos lneas imaginarias jo, gris, azul y verde menta; estaba disponible en las verhomnimas que delimitan la zona Intertropical, una zo- siones TR, TL y TD, de 55, 47 y 55 CV respectivamenna geoastronmica cuya temperatura media anual es su- te. Contaba adems con asientos reclinables, tapicera esperior a los 18 C. El nombre de la serie se debe a que pecial con los colores del logo NRJ rojo y verde,
llevaba incorporado de serie aire acondicionado. El logo alfombras de moqueta, guanteras en ambas puertas delanest formado por la palabra Tropic en verde y apare- teras, aireadores laterales sobre el salpicadero, radiocasece en los laterales del vehculo. La gama cromtica so- te estreo Blaupunkt con dos altavoces traseros, cristales
lo comprenda el blanco; estaba disponible en la versin tintados, retrovisores con reglaje interior, luz antiniebla,
GTL, de 64 CV. Contaba adems con cristales tintados, parabrisas laminado, limpiaparabrisas con dispositivo de
cierre centralizado, elevalunas elctrico, retrovisores con velocidad regulable y techo solar opcional. Se vendieron
reglaje interior, faros halgenos, luz antiniebla, limpiapa- 17 000 ejemplares. Sus eslganes comerciales fueron Es
rabrisas con dispositivo de velocidad regulable, volante verano, con tu Supercinco NRJ y La plus allume des
de cuero con costuras de color verde, asientos reclina- Supercinq.[Nota 9][Nota 6][82]
bles, tapicera especial, alfombrillas de PVC, guanteras
en las puertas laterales, aireadores laterales en el salpica- Primus
dero, aire acondicionado, calefaccin, radiocasete y reloj
La serie limitada Primus sali a la venta en Alemania en
de cuarzo.[80]
1988. El logo est compuesto por el nombre de la serie en
letras maysculas cursivas de color rojo, junto a una guTriana
ra antropomorfa en posicin vertical. Aparece en los laterales y en la parte trasera, junto a la placa de la matrcula.
La gama cromtica comprenda blanco, rojo, azul, gris y
verde menta; estaba disponible en las versiones TR y TL,
de 55 y 50 CV respectivamente. Contaba adems con retrovisores con reglaje interior, calefaccin, luz antiniebla,
limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable,
techo solar de vidrio, asientos reclinables, tapicera especial verde y roja idntica a la NRJ, alfombrillas verdes,
guanteras en las puertas delanteras, aireador en el salpicadero y preinstalacin del sistema de sonido. Su eslogan
fue Der kleine Freund mit Extra-Qulitaten.[Nota 10][83]
Podium
Ejemplar de renault supercinco TRIANA muy bien conservado

La serie limitada Triana sali a la venta en Espaa en

1988. Su nombre hace referencia al distrito homnimo
de la ciudad de Sevilla, al sur del pas. El logo de la serie
aparece en los laterales; se trata de la palabra Triana
en letras maysculas que imitan el diseo tradicional de
los rtulos de las vas de la capital hispalense. Es muy similar al Supercinco Le Mans suizo. La gama cromtica
se limitaba al blanco, mientras que la nica versin disponible era la GTX, de 90 CV. Contaba con asientos reclinables, tapicera especial, guanteras en ambas puertas
delanteras, aireadores laterales sobre el salpicadero, reloj
de cuarzo, altavoces, faros halgenos, elevalunas elctricos, cierre centralizado, limpiaparabrisas con dispositivo
de velocidad regulable, luz antiniebla delantera y trasera,
cristales tintados y calefaccin.[81]

La serie limitada Podium sali a la venta en los Pases Bajos en 1988. El logo es similar al del Supercinco Primus,
compuesto por el nombre de la serie en letras maysculas cursivas de color rojo, junto a una gura antropomorfa
en posicin vertical. Aparece en los laterales y en la parte
trasera, junto a la placa de la matrcula. La gama cromtica comprenda blanco, rojo y azul; estaba disponible en
las versiones TR y TL, de 55 y 50 CV respectivamente.
Podium fue el nombre comercial dado a la serie limitada
alemana Primus en los Pases Bajos, por lo que contaba
con las mismas prestaciones que el modelo disponible en
los concesionarios germanos.[84]
FM
La serie limitada FM sali a la venta en Espaa en 1988.
Su nombre hace referencia a las siglas de frecuencia modulada, en relacin al equipo de sonido Blaupunkt que

10
incorporaba de serie el modelo. El logo est compuesto
por el nombre de la serie en letras maysculas rojas con
el borde blanco, que aparece en los laterales. La gama
cromtica comprenda blanco, negro, rojo y gris; estaba
disponible en las versiones TL y GTL, de 55 y 60 CV
respectivamente. Contaba adems con cristales tintados,
retrovisores con reglaje interior, faros halgenos, luz antiniebla delantera y trasera, limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera
especial, guanteras en las puertas delanteras, aireadores
laterales en el salpicadero, reloj digital, radiocasete estreo Blaupunkt Audio 3010, altavoces y antena. Su eslogan
fue Renault 5 FM. En tu frecuencia.[85]
ID

6 SERIES LIMITADAS
SD, de 47, 55 y 55 CV respectivamente. Contaba adems
con asientos reclinables, alfombras de moqueta, guanteras en ambas puertas delanteras, aireadores laterales sobre el salpicadero radiocasete estreo Blaupunkt, cristales
tintados, retrovisores con reglaje interior, luz antiniebla,
parabrisas laminado y limpiaparabrisas con dispositivo
de velocidad regulable. Su eslogan fue Elle fait fondre
l'hiver.[Nota 11][87]
Tonic
La serie limitada Tonic sali a la venta en Austria en
1989. El logo est compuesto por la palabra Tonic en
letras negras junto a una franja del mismo color y se sita en los lados y en la parte delantera sobre la calandra. El Supercinco Tonic surgi como una variante del
Spring francs para el mercado austraco. La gama cromtica comprenda los colores blanco, rojo, verde y gris;
estaba disponible en las versiones SL y SD, de 47 y 55
CV respectivamente. Contaba con las mismas prestaciones que la serie limitada Spring francesa, a excepcin del
radiocasete.[88]
Alain Oreille

Renault Supercinco Spring en Montbron, Francia.

La serie limitada ID sali a la venta en Reino Unido en

diciembre de 1988. El logo est compuesto por las letras
ID en color amarillo dentro de un rectngulo, se sita
en los laterales, bajo las ventanas de los asientos delanteros, y sobre la parte derecha de la puerta del maletero.
La gama cromtica comprenda varias tonalidades, blanco, azul, rojo, gris y verde menta; estaba disponible en
las versiones TL y TR, de 47 y 55 CV respectivamente.
Al ser un modelo destinado al mercado britnico, el volante est en el lado derecho. Contaba adems con techo
solar, cristales tintados, retrovisores con reglaje interior,
calefaccin, luz antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera en verde y rojo idntica a la de las series NRJ,
guanteras en las puertas delanteras, aireador central en el
salpicadero, altavoces preinstalados y radiocasete estreo
Philips.[86]

Supercinco GT Turbo Alain Oreille. Esta serie limitada sali a la

venta tras el xito cosechado por Renault en el Rally de Costa de
Marl de 1989.

La serie limitada Alain Oreille sali a la venta en Francia en 1989. Toma el nombre del piloto de rally francs
homnimo, quin se proclam vencedor del Rally de Costa de Marl de 1989 al volante de un Supercinco. El logo
aparece en la parte trasera del vehculo. La gama cromtica solo comprenda el azul oscuro, del mismo color del logo; la versin disponible era la GT Turbo, de
120 CV. Contaba adems con calefaccin, cristales tintados, retrovisores con reglaje interior, faros halgenos,
luces antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo de veSpring (Francia)
locidad regulable, asientos reclinables, tapicera especial,
cierre centralizado, elevalunas elctrico, guanteras en las
La serie limitada Spring sali a la venta en Francia en puertas laterales, radiocasete estreo Philips y aireadores
diciembre de 1988, con varias diferencias respecto a la laterales en el salpicadero. En total se produjeron 2000
edicin alemana. El logo aparece en los laterales y en la unidades.[89]
parte trasera. La gama cromtica comprenda rojo, blanco, gris y azul; estaba disponible en las versiones SL, SR y Belle Ile

11
La serie limitada Belle Ile sali a la venta en Francia en
1989. No es una serie ms, ya que la carrocera fue modicada por Car System Style y Gruau, que crearon un
Supercinco semi-descapotable. La parte trasera no estaba cubierta por chapa si no por una lona que poda abrirse
mediante una cremallera. El nombre de la serie signica
isla bonita en francs, su logo es el nombre en letras
azules y aparece en los laterales as como en la parte delantera sobre la parrilla. La gama cromtica comprenda
el color blanco para la carrocera y el azul marino para
la capota o viceversa; las versiones disponibles eran SL
y Five, de 47 CV cada una. Contaba adems con luz antiniebla, techo solar, limpiaparabrisas con dispositivo de
velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera azul y
Supercinco Blue Jeans
guanteras en las puertas laterales delanteras.[90]
Tiga

dos. Contaba adems con cristales tintados, retrovisores

con reglaje interior, calefaccin, luz antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable, asientos
reclinables, tapicera de tela vaquera, alfombrillas, guanteras en las puertas delanteras, aireador central en el salpicadero, reloj de cuarzo y radiocasete estreo Philips con
dos altavoces. Su eslogan fue Renault invente le 1.er Blue
Jeans qui roule.[Nota 14][93]

La serie limitada Tiga sali a la venta en Francia y Alemania en abril de 1989. El logo, compuesto por el nombre
de la serie en letras amarillas, aparece en los laterales y en
la parte trasera junto a la matrcula. La gama cromtica
comprenda blanco, rojo, negro, gris, azul y verde; estaba disponible en las versiones TL, TR y TD, de 47, 55
y 55 CV respectivamente. Contaba adems con cristales
tintados, telfono, calefaccin, luz antiniebla, limpiapara- Coup de Cur
brisas con dispositivo de velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera especial azul, alfombrillas, guanteras
en las puertas delanteras, aireadores laterales en el salpicadero, radiocasete y reloj de cuarzo. Su eslogan fue
Compltement fun, la Supercinq Tiga dferle sur vos loisirs et trace pour vous la route du fun!.[Nota 12][91]
Beach
La serie limitada Beach sali a la venta en los Pases Bajos en junio de 1989. El logo, compuesto por el nombre
de la serie con un asterisco en azul, aparece en los laterales y en la parte trasera junto a la matrcula. La gama
cromtica comprenda rojo, negro y gris; estaba disponible en la versin TR, de 55 CV. Contaba adems con
cristales tintados, retrovisores con reglaje interior, calefaccin, luz antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo
de velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera especial, alfombrillas, guanteras en las puertas delanteras,
aireador central en el salpicadero, reloj de cuarzo y radiocasete con dos altavoces. Su eslogan fue Met de Renault
5 Beach wordt uw zomer nog mooier.[Nota 13][92]
Blue Jeans
La serie limitada Blue Jeans sali a la venta en Francia en
julio de 1989. El logo, con la inscripcin Blue Jeans,
imitaba la etiqueta de unos pantalones vaqueros. Apareca en los laterales, en la parte trasera y en los asientos.
La gama cromtica comprenda rojo, blanco y azul; estaba disponible en las versiones Five y SL, de 47 CV las

Renault Supercinco Roxane cerca de Exeter, Gran Bretaa.

La serie limitada Coup de Cur sali a la venta en Francia el 14 de febrero de 1990, coincidiendo con el Da de
San Valentn. El nombre de la serie es enamorados en
francs, por lo que sus campaas publicitarias eran protagonizadas por parejas. El logo est formado por un conejo que sostiene un corazn de color rojo, junto al nombre
de la serie. Apareca en los laterales, en la parte trasera, en los asientos delanteros y en el volante, en lugar del
emblema de Renault. La gama cromtica comprenda negro y gris; estaba disponible en las versiones TL y TR, de
47 y 55 CV respectivamente. Contaba adems con cristales tintados, retrovisores con reglaje interior, calefaccin,
luz antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable, tapicera especial bicolor, alfombrillas de
PVC, guanteras en las puertas delanteras, aireadores late-

12

6 SERIES LIMITADAS

rales en el salpicadero, reloj de cuarzo y radiocasete Philips. Tuvo varios eslganes, como Pour les fous du coeur
Supercinq o La vie a roule en Supercinq.[Nota 15][94]
Roxane
La serie limitada Roxane sali a la venta en los Pases Bajos en 1990. El logo est compuesto por el nombre de la
serie en color agua marina, que se sita en los lados y en
la parte trasera. El Supercinco Roxane surgi como una
variante del Coup de Cur francs para el mercado neerlands. La gama cromtica comprenda los colores rojo y
gris; estaba disponible en la versin Saga, de 60 CV resSupercinco Campus.
pectivamente. Contaba con las mismas prestaciones que
la serie limitada Coup de Cur.[95]
Hello!
La serie limitada Hello! sali a la venta en 1990. El logo,
compuesto por el nombre de la serie en rosa, aparece en
los laterales y en la parte trasera junto a la matrcula. La
gama cromtica comprenda el color gris; estaba disponible en la versin Five, de 47 CV. Contaba adems con
cristales tintados, retrovisores con reglaje interior, calefaccin, luz antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo
de velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera especial, alfombrillas, guanteras en las puertas delanteras,
aireadores laterales en el salpicadero y reloj de cuarzo.[96]
Supercinco Oasis.

The Famous Five

La serie limitada The Famous Five sali a la venta en
Reino Unido en marzo de 1990. Su nombre, tal y como
armaban los catlogos de la poca, se debe a que ningn coche tiene ms derecho a usar el adjetivo famoso
que el Supercinco, un vehculo que se ha ganado un hueco en el corazn de millones de conductores.[Nota 16][97]
El logo est compuesto por el nombre de la serie en color
blanco con borde negro, separadas las tres palabras por
guiones bajos del mismo tipo. Aparece en los laterales,
sobre las ruedas traseras, y en el portn del maletero junto a la matrcula. La gama cromtica comprenda dos tonalidades, rojo y negro; estaba disponible en las versiones
TR y GTR, de 55 CV las dos. Al ser un modelo destinado
al mercado britnico, el volante est en el lado derecho.
Contaba adems con asientos reclinables, una tapicera
especial bicolor, calefaccin, reloj de cuarzo, techo solar,
limpiaparabrisas con dispositivo de velocidad regulable,
radiocasete Philips, aireadores laterales sobre el salpicadero, cristales tintados y luz antiniebla.[98]
Campus (1991)

Supercinco Bye Bye. Los tapacubos son idnticos a los del Renault
Clio.

parte trasera. La gama cromtica comprenda azul marino, blanco y rojo; estaba disponible en la versin Five, de 47 CV. Contaba adems con cristales tintados, luz
antiniebla, calefaccin, limpiaparabrisas con dispositivo
de velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera especca gris, guanteras en las puertas delanteras, aireador central en el salpicadero y radiocasete Renault 1020,
3020 o 5020.[99]

La serie limitada Campus sali a la venta en Francia en

enero de1991. El logo, compuesto por el nombre de la
serie en letras celestes, aparece en los laterales y en la Oasis

13
La serie limitada Oasis sali a la venta en Espaa en 1991.
El logo est compuesto por una palmera junto al nombre de la serie, sobre tres lneas horizontales superpuestas en gris, verde y amarillo respectivamente. Apareca
en los laterales y en la parte trasera. La gama cromtica
comprenda rojo, blanco y gris metalizado; estaba disponible en la versin Five, de 47 CV y en tres y cinco
puertas. Contaba adems con cristales tintados, radiocasete extrable Philips, tapicera nueva similar a la del
Clio, cristales tintados, techo solar opcional, retrovisores con reglaje interior, calefaccin, limpiaparabrisas
con dispositivo de velocidad regulable, aireadores laterales sobre el salpicadero y guanteras en las puertas. Su
eslogan fue Cmprate un Oasis por menos de un milln
[de pesetas].[100]
Carte Jeunes

Mesto, en Eslovenia. Fue la ltima serie limitada que sali a la venta antes de poner n denitivamente a la produccin del Supercinco, de aqu su nombre, Hasta luego
en ingls. El logo est compuesto por el nombre de la serie sobre tres Supercinco dibujados, de color azul, rojo
y gris respectivamente. Apareca nicamente en la parte
trasera. La gama cromtica comprenda rojo, azul, gris y
blanco; estaba disponible en la versin Saga, de 60 CV.
Interiormente contaba con las mismas prestaciones que
el Renault Clio, modelo con el que guardaba una gran semejanza, especialmente en lo que al interior se reere. En
total se vendieron 12 000 unidades.[103]

7 Derivados
7.1 Renault Express

La serie limitada Carte Jeunes sali a la venta en Francia

en 1992. No era una serie exclusiva del Supercinco, puesto que tambin existi un Renault 4 Carte Jeunes.[101] Su
nombre hace referencia al Carn Joven Carte Jeunes
en francs, una tarjeta disponible en la Unin Europea
que ofrece a los menores de veinticinco aos diversos descuentos y ventajas. El logo de la serie es el mismo que el
del carn, apareca en los laterales, en la parte trasera y en
los asientos. La gama cromtica comprenda rojo, blanco y amarillo; estaba disponible en las versiones Five y
SD, de 47 y 55 CV respectivamente. Contaba adems con
cristales tintados, retrovisores con reglaje interior, calefaccin, luz antiniebla, limpiaparabrisas con dispositivo Una Renault Express Fase 1 (1985-1991), matriculada en el ao
de velocidad regulable, asientos reclinables, tapicera de 1986.
azul, alfombrillas, guanteras en las puertas delanteras, aireador central en el salpicadero, techo solar y radiocasete. La Renault Express denominada Renault Rapid en
Alemania y Austria y Renault Extra en Reino Unido e
Irlanda[104] es una furgoneta producida por Renault enCampus (1993)
tre los aos 1985 y 2002, construida sobre la base del
Supercinco. Sustituy a la Renault 4 F6, vehculo mixto
Tras el xito de la serie limitada Campus, en 1993 sali a basado en el Renault 4. Las versiones disponibles de la
la venta en Francia una segunda edicin de esta serie limi- Express fueron tres: furgoneta, break y pick-up, aunque
tada. El logo aparece renovado en esta nueva serie, com- esta ltima era la menos comn.[105]
puesto por el nombre de la misma en una combinacin
Las caractersticas tcnicas eran las mismas que las del
cromtica de los colores azul, amarillo y rojo. La gama
Supercinco, puesto que la nica diferencia era el diseo
cromtica de la segunda edicin comprenda los mismos
estructural. Los motores de gasolina disponibles eran de
colores de logo, adems del blanco y el verde; estaba dis1100 cc con carburacin de 50 CV y de 1200 cc con carponible en la versin Five, de 55 CV. Contaba adems
buracin de 55 CV, que posteriormente pasaron a 60 CV
con asientos reclinables, tapicera especial, alfombras de
con inyeccin y un 1000 energy de 80 CV. Los motores
moqueta, guanteras en ambas puertas delanteras, aireadisel eran de 1600 cc y 55 CV y 1900 de 65 CV. Inclua
dores laterales sobre el salpicadero, radiocasete estreo
algunas prestaciones interiores como elevalunas elctrico,
Philips, cristales tintados, retrovisores con reglaje intecierre centralizado, aire acondicionado, radiocasete estrior, luz antiniebla, parabrisas laminado y limpiaparabrireo y, en los ltimos modelos, airbag.[106]
sas con dispositivo de velocidad regulable.[102]
Estticamente se le aplicaron dos reestilizaciones para
asemejarla ms a la gama contempornea, la primera en
Bye Bye
1991 y la segunda en 1994. A partir de 1997 decreci
su produccin, cuando fue sustituida por la nueva furgoLa serie limitada Bye Bye fue producida entre marzo y neta de la rma francesa, la Kangoo. En el ao 2000 se
diciembre de 1996 en la factora Renault-Revoz de Novo puso n a su produccin en Europa, donde se produjeron

14

COMPETICIN

1 730 000 unidades.[107] Paralelamente continu fabricn- mallera. Sus resultados comerciales fueron mejores que
dose hasta 2002 en Uruguay por la compaa Nordex S.A. los del descapotable de EBS.[90]
Esta empresa la produca desde el ao 1996 para su venta
en los estados miembros de Mercosur.[108]

7.3 Super Van 5

7.2

EBS Cabriolet

El Super Van 5 fue un derivado del Supercinco ideado

por la empresa carrocera Heuliez y presentado en 1985.
Se trata de un Supercinco ms largo 3591 mm de
longitud cuya puerta trasera es corrediza, lo que permite una mayor accesibilidad al interior del vehculo. Carece de maletero, ya que en su lugar se sitan dos asientos que suman siete plazas. Los catlogos de la poca lo
anunciaban como un modelo destinado al transporte de
pasajeros (taxi) o de mercancas, puesto que sus asientos pueden ser plegados.[111] La casa de moda Yves Saint
Laurent adquiri varios Super Van 5 para el transporte de
sus productos.[112]

8 Competicin
EBS Cabriolet GT Turbo de 1989 en Kent, Reino Unido.

Tal y como Peugeot hizo con el 205 tras el acuerdo con

Pininfarina, Renault quera crear una versin descapotable del Supercinco. En 1984 la marca francesa acord con
Ernst Berg, presidente de la rma carrocera belga EBS,
el diseo de una versin cabrio. El modelo ideado por
Berg fue expuesto en el Saln del Automvil de msterdam, suprima los cristales laterales y cualquier pieza
de la versin estndar montada ms arriba de las puertas.
Esas partes eran fabricadas en Portugal y al eliminarlas
se reducan enormemente los costes, puesto que ya no era
necesaria su importacin. EBS previ que el Cabriolet se
produjera en la fbrica de Vilvoorde, a un ritmo de veinticinco unidades diarias.[109]

8.1 Campeonato Mundial de Rally

Pero la idea de que un modelo especial, como era el EBS

Cabriolet, tuviera un precio inferior al del propio Supercinco desagrad a Renault. Ante esta situacin fue suprimida la produccin del Supercinco en Blgica y fue sustituida por la del Renault 21. Esto haca que el Supercinco
Cabriolet hubiera de fabricarse ntegramente en las instalaciones de EBS. Para crear un Cabriolet la rma presidida por Berg tomaba un Supercinco, lo desmontaba y
le retiraba el techo con una motosierra. Posteriormente
se le aadan todas las prestaciones interiores as como la
capota. Esta tcnica de produccin haca que el coche tuviese un precio muy elevado, por lo que su vida comercial
estuvo muy limitada. EBS produjo en total 1400 unidades, que solo estuvieron disponibles en los Pases Bajos
y en Alemania.[109][110]

Renault particip en el Campeonato Mundial de Rally de

la Federacin Internacional del Automvil (FIA) con la
versin GT Turbo del Supercinco entre 1986 y 1990. El
vehculo debut en el Rally de San Remo de 1986, con los
italianos Livio Lupidi y Demetrio Davanzo como piloto y
copiloto respectivamente. Quedaron en dcima posicin,
con un tiempo de 6:36.16 y una diferencia de 1:04.41 respecto al Lancia Delta S4 de Markku Aln, vencedor de
la prueba.[113]

A pesar del fracaso del EBS Cabriolet, Renault no quiso

renunciar a la idea de un Supercinco descapotable. As,
en 1989 y tras un acuerdo con el carrocero Gruau, sali a la venta la serie limitada Belle Ile. Se caracterizaba
por el hecho de que la parte posterior del vehculo estaba
cubierta por una lona que poda abrirse mediante una cre-

En 1987 el Supercinco no particip en el campeonato,

temporada en la que su plaza fue ocupada por el Renault
11, pero regres al certamen en 1988.[114] Ese ao corri
dos carreras, Montecarlo y Crcega. Pilotado por Richard
Frau en la primera y por Alain Oreille en la segunda,
consigui en ambos rallies el dcimo puesto.[115] En 1989

Tres Peugeot 206 y tres Renault Supercinco destinados a la competicin.

8.4

Campeonato de Espaa

el piloto francs Alain Oreille corri cuatro de las trece pruebas del torneo, Montecarlo, Crcega, San Remo
y Costa de Marl.[10] Qued en dcimo, octavo, noveno
y primer puesto respectivamente. Costa de Marl supuso
la primera y nica victoria del GT Turbo a su paso por el
Mundial de Rally, adems de ser la nica de un vehculo
del Grupo N en una prueba del mundial.[116][117] Al ao
siguiente corri otros cuatro rallies, Crcega, Nueva Zelanda, Argentina y Costa de Marl. En Crcega participaron tres Supercinco pilotados por Claude Balesi, Alain
Oreille y Sylvain Polo, clasicados en sptimo, octavo y
dcimo puesto respectivamente. En el resto de carreras
corri un solo GT Turbo conducido por Oreille, que consigui el dcimo puesto en Nueva Zelanda y el sexto en
Argentina. Fue nuevamente Costa de Marl donde obtuvo el mejor resultado; a pesar de no revalidar la victoria
del ao anterior consigui adentrarse en el podio con un
tercer puesto.[118] Sera la ltima edicin del campeonato
en la que participara el Supercinco, ya que en 1991 lo
sustituy el Renault Clio.[119]
Ms suerte tuvo en el Campeonato Mundial de Rally de
Automviles de Produccin, competicin complementaria al Campeonato Mundial de Rally cuya participacin
est limitada a los vehculos del Grupo N. Alain Oreille
obtuvo en este torneo dos victorias consecutivas (1989 y
1990) con un Supercinco GT Turbo.[120]

8.2

Campeonato de Europa de Rally

Entre 1985 y 1990 el Supercinco corri el Rally de Catalua, prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Rally. En su primera participacin, pilotado
por el andorrano Carles Santacreu, qued en noveno
puesto.[121] Al ao siguiente repiti en la carrera pero esta vez con el piloto yugoslavo Branislav Kzmi, que
obtuvo la dcima posicin. Cabe destacar que en este
mismo rally particip un Renault 5 Maxi Turbo pilotado por Carlos Sinz, que consigui adentrarse en el
podio a diferencia de su sucesor.[122] En 1987 participaron cuatro Supercinco, pilotados por Branislav Kzmi, Josep Alcina, Gustavo Trelles y Francisco Ambudio,
que quedaron en sexto, sptimo, octavo y noveno puesto
respectivamente.[123]

15

Un Supercinco corriendo un rally disputado en Francia.

puntos, a 62 del Ford Sierra de Didier Auriol, vencedor

de la edicin. Bugalski corri nueve de las diez pruebas y complet siete, ya que abandon en Mont Blanc y
en Cevenas por dicultades tcnicas.[125] En 1988 tomaba los mandos del Supercinco Alain Oreille, que dejaba
el Renault 11 con el que particip en ediciones anteriores. Qued nuevamente en quinto lugar, pero aument en
dos su puntuacin respecto al ao anterior. Corri tres
rallies, de los cuales su mejor marca fue el cuarto puesto de la primera etapa.[126] Oreille repiti en 1989 con el
Supercinco, ao en el que revalid la quinta posicin con
64 puntos. Corri todas las carreras del campeonato, aunque solo pudo completar la mitad. En esa misma edicin
particip otro Supercinco pilotado por Christian Gazaud,
que obtuvo el sptimo puesto con 39 puntos.[127]
El hatchback de Renault se despidi del certamen galo en
1990, con la participacin de dos modelos pilotados por
Jean Ragnotti y Sylvain Polo. El primero qued cuarto
con 76 puntos, tras correr las diez pruebas y completar
todas a excepcin del Rally de Crcega. El segundo qued en sptimo puesto con 42 puntos, despus de disputar
siete de los rallies.[128]

8.4 Campeonato de Espaa

En las dos ediciones posteriores no participara ningn

GT Turbo, pero regresaron dos en 1990. Los pilotos espaoles Enric Xargay y Josep Alcina obtuvieron la sexta
y sptima posicin respectivamente. Fue la ltima participacin del Supercinco en el Campeonato Europeo antes
de la llegada del Clio.[124]

8.3

Campeonato de Francia
Renault Supercinco en el Campeonato de Galicia de Rally.

Renault particip con su Supercinco en el Campeonato

de Francia de Rally durante cuatro ediciones consecuti- En 1986 Jess Puras obtuvo la victoria en la Copa de Esvas a nales de los aos 1980. En 1987 el piloto Philippe paa con el Supercinco, primer triunfo y primera particiBugalski consigui clasicarse en quinta posicin con 71 pacin del vehculo en una competicin espaola.[129] Ese

16

mismo ao Puras corri dos carreras del Campeonato de

Espaa de Rally, Costa Brava y Costa Blanca.[130] Repiti
a los mandos del Supercinco un ao ms tarde; corri
nueve de las once pruebas del torneo aunque tuvo que
retirarse de la ltima, disputada en Madrid. En la clasicacin global acab cuarto con 1176 puntos. Tambin
en 1987, el uruguayo Gustavo Trelles particip en ocho
de las carreras y acab en el global sexto con 903 puntos.
Adems venci en el Campeonato de Espaa del Grupo
N y en la Copa Renault.[131] Compiti en el trofeo espaol hasta los aos 1990, sin embargo no volvi a obtener
una posicin destacable en el campeonato. El piloto Paco
Lpez qued en decimosexto lugar en el Rally de Sierra
Morena de 1989.[132] Los resultados del Supercinco, junto a los del Renault 5 Maxi Turbo y los del Renault 11,
contribuyeron a que Renault obtuviera la victoria en el
Campeonato de Marcas en 1986, 1987 y 1988, as como
el tercer puesto en 1989.[131]
8.4.1

Competiciones regionales

Adems del trofeo nacional, en Espaa se disputan varios

competiciones a nivel regional, en los que el Supercinco
particip con buenos resultados. La primera vez que corri en un rally de estas caractersticas fue en 1986, en el
Campeonato de Galicia de Rally. Con Jos Mora y Luis
Moya, como piloto y copiloto respectivamente, obtuvo el
primer puesto. Dos aos ms tarde, en 1988, Alfonso Pavn revalid el ttulo gallego perdido en 1987 frente al
Opel Manta de Carlos Pieiro.[133] Tambin particip en
otros certmenes al norte del pas, como el Campeonato
de Asturias, donde el piloto Kiko Cima se proclam tricampen (1987, 1988 y 1990) o el Campeonato de Cantabria, donde Miguel Martnez Conde obtuvo en 1991
uno de los ltimos primeros puestos en competiciones
ocales del Supercinco.[134] Destaca tambin la participacin del Supercinco en el Campeonato de Andaluca de
Rally, a pesar de no obtener ninguna victoria global se
hizo con la tercera posicin en las ediciones de 1987 y
1991.[135] Paralelamente, es reseable el hecho de que hoy
en da pueden verse en la seccin de clsicos de este tipo de competiciones algn que otro Renault Supercinco.
Generalmente son manejados por conductores amateur y
semiprofesionales.[136]

Legado

El Renault Supercinco se ha convertido en uno de los automviles ms populares de los aos 1980 as como en un
referente de esa dcada. Prueba de ello son las numerosas asociaciones de admiradores del vehculo existentes
en todo el mundo y la opinin de muchos automovilistas.
Adems, son muchos los que tras ms de quince aos del
cese de su produccin todava se desplazan diariamente
en un Supercinco.[11] Sin embargo, su relevancia dentro
del mundo automoviltico no fue la misma que la del Re-

LEGADO

nault 5. Las causas que explican este fenmeno pueden

sintetizarse en tres lances y el primero de ellos lo encontramos en los aos de comercializacin. El Supercinco
solo fue comercializado durante la segunda mitad de los
aos 1980, ya que a partir de 1990 y hasta su desaparicin
nicamente cubri el espacio entre el Clio y el Twingo.
Adems las campaas de publicidad y mercadotecnia se
centraban ya en estos dos modelos. En contraposicin, su
predecesor se mantuvo durante diez aos como el nico
modelo de su lnea dentro de la gama Renault. El segundo
motivo es externo a la compaa francesa; mientras que
en 1972 pocas marcas incluan en su gama un modelo similiar al R-5, el Supercinco apareci en un momento en
que los segmento B europeos vivan un cierto auge y estaban presentes en el repertorio de la mayora de fabricantes automovilsticos coetneos.[137] Finalmente, hay que
tener en cuenta que el Renault 5 incorpor toda una serie
de elementos nuevos y que supuso una revolucin para
el sector hasta el momento ningn otro utilitario haba
registrado ndices de ventas y de popularidad tan altos
unos hitos que el Supercinco, pese a aproximarse considerablemente, no lleg a superar.[11]

El Renault Supercinco, adems de ser un icono de la dcada de

1980,[11] est presente en mltiples colecciones de automviles
en miniatura y ha aparecido en otros medios como la msica, el
cine, la televisin o los videojuegos.

No obstante, su menor transcendencia no implica

que sea un modelo obviado por la historiografa del
automvil.[138] En 1986 el Supercinco qued en segunda posicin en la eleccin del Coche del Ao en Espaa, con 284 puntos. En aquella ocasin, el vencedor fue
el Seat Mlaga, vehculo que tan solo super en trece
puntos al utilitario francs.[139] En 2011, se posicion en
el primer puesto de los Coches Nostalgia, un listado
creado en base a la opinin de los lectores del peridico espaol 20 minutos.[140] Por otra parte, se encuentra en
la sptima posicin del ranking hecho por el sitio materialracing.com, cuyos usuarios le otorgaron una puntuacin de 6,6 sobre 10.[141] Es ms, son muchas las empresas dedicadas a la produccin de modelos de automvil a escala, tanto juguete como elemento de coleccionistas, que han incluido entre sus productos una miniatura del Supercinco. Entre las empresas puede mencionarse a Majorette,[142] Universal Hobbies,[143] Ixo,[144]

17
Norev,[145] o Sun Star,[146] entre otras. De las colecciones cabe destacar Nuestros Queridos Coches Aos 80,
lanzada por Ediciones Altaya en 2006 y cuyo fascculo
nmero diez inclua una reproduccin a escala 1:43 de
un Renault Supercinco GTL de 1984 acompaada de un
dossier con informacin sobre el modelo.[147] En la misma lnea, tambin se fabricaron reproducciones destinadas a competiciones de slot. La mayora de estas miniaturas se corresponden con las distintas versiones deportivas del automvil, como por ejemplo el GT Turbo de
Oreille.[148]

Renault 3 (1961-1962)

El modelo ha estado presente tambin en el mundo de

la msica. En la portada del lbum Here I am (1987),
del grupo alemn Dominoe, apareca un Supercinco GT
Turbo.[149] La cantante espaola Paloma San Basilio public a mediados de la dcada de 1980 un LP, que inclua
nueve sencillos, titulado Renault Supercinco.[150] Ahora
bien, su presencia no se limita a ttulos y portadas; en
el video musical de la cancin Here she comes, interpretada por Bonnie Tyler en 1984, puede verse a la
cantante galesa conducir durante gran parte del video un
Supercinco.[151] Asimismo, contribuy a extender la popularidad del vehculo que la Polica Nacional de Francia
lo incorporara a su parque automovilstico a nales de los
aos 1980.

Renault Modus (2004-2012)

Adems, ha tenido mltiples referencias, alusiones, reticencias y dems apariciones, en diversos medios, tanto en producciones dentro de la industria del cine como en progamas de televisin e inclusive en videojuegos. De entre los ejemplos que se pueden mencionar se
incluyen a Grupo 7, Hospital Central, El Grupo, Love Actually, Cuenta atrs, Barcelona Connection, Policas, en el
corazn de la calle, Ali G anda suelto, The Bourne Identity, Cinema Paradiso, Moros y cristianos, Taxi, The General, Bend It Like Beckham, o Need for Speed: Nitro, entre
otros.

10

Vase tambin

Renault 4 (1961-1992)
Renault 5 (1972-1985)
Renault 6 (1968-1986)
Renault 7 (1974-1984)
Renault Clio (1990-presente)
Renault Twingo (1992-presente)

11 Notas
[1] Los primeros eslganes franceses se referan al Supercinco
como un automvil Plus cinq que la cinq.
[2] Las versiones eran C, TC, L, GL, TL, GTL, GTL 1.4,
GTS y TSE
[3] Debe tenerse en cuenta que el ndice de Precios al Consumo (IPC) de 1985 era mucho menor al de 2015, por lo
que hoy el coste sera un 60% ms alto, es decir, aproximadamente entre 9440 y 15 200 euros.
[4] Los precios ofrecidos por Action Automobile fueron los del
Peugeot 205 (53 700-59 200 francos), Talbot Samba (52
400 francos), Austin Metro (51 400 francos), Fiat Uno (45
200-50 500 francos), Ford Fiesta (49 700-60 200 francos), Mitsubishi Colt (59 695 francos), Opel Corsa (53
800 francos) y Volkswagen Polo (62 200 francos), as como el del propio Supercinco (53 700-61 900 francos).
[5] A pesar de a mediados de los aos 1980 ya se valoraba
negativamente el uso del motor Clon-Fonte por su antigedad, este continu montndose en modelos posteriores como el Renault Twingo o la primera generacin del
Renault Clio hasta que fue sustituido por el motor Energy.
Paralelamente, hasta el ao 2004 se montaron versiones
derivadas del Sierra original en vehculos ensamblados
en Rumana por Dacia, la lial de Renault en ese pas
y Argentina.
[6] En francs el acrnimo NRJ se lee n r jie, fonticamente igual que la palabra energa, nergie.
[7] Puede traducirse en francs como Enamorado de un
ash.
[8] Puede traducirse en alemn como Un pequeo amigo
muy completo.
[9] Puede traducirse en francs como El Supercinco ms encendido.
[10] Puede traducirse en alemn como El pequeo amigo con
calidad extra.

El Renault Clio sali a la venta en 1990 como sucesor del Supercinco, aunque ambos modelos convivieron durante seis aos.

[11] Puede traducirse en francs como Lo que pone n al invierno.

Otros modelos similares de la marca francesa:

[12] Puede traducirse en francs como Divirtete por el camino con tu Supercinco Tiga!.

18

12

[13] Puede traducirse en neerlands como El verano es mucho

mejor con un Renault 5 Beach.
[14] Puede traducirse en francs como Renault ha inventado
los primeros pantalones vaqueros que se mueven.
[15] Puede traducirse en francs como Para los locamente
enamorados del Supercinco y La vida rueda en Supercinco.
[16] Originalmente en ingls: No small car has more justication for using the adjective famous than the Renault 5.
As a 'car about town' or on much longer journeys, the Renault 5 has won a place in the hearts of many millions of
enthusiastic owners

12

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15.1

Texto e imgenes de origen, colaboradores y licencias

Texto

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15.2

Imgenes

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15 TEXTO E IMGENES DE ORIGEN, COLABORADORES Y LICENCIAS

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