ENSAM

CER Angers

cole Nationale Suprieure d'Arts et Mtier

Centre d'tude Rgionalis d'Angers

UEC Dformation plastique :

tude d'un botier de filtre huile.

DALMIRES Antoine
GILET Franois
BRNAGET Stphane
lves ingnieurs ENSAM premire anne.

dition :mars 2006

CR.odt

Antoine Dalmires, GILET Franois, BRENAGET Stphane - CR.odt - mars 2006 - 1/13

Sommaire
I - Introduction.................................................................................................................... 3
II - tude industrielle......................................................................................................... 3
II.1 - Gamme de fabrication........................................................................................... 3
II.2 - Principaux matriaux des outillages.................................................................... 3
II.3 - Efforts d'emboutissage et de dcoupage............................................................... 3
II.4 - Type de machine d'emboutissage.......................................................................... 4
II.5 - Cadences espres................................................................................................. 4
II.5.1 - Production espre......................................................................................... 5
III - Dfinition de la pice raliser.................................................................................. 5
IV - Fabrication................................................................................................................... 6
IV.1 - Calcul du diamtre de flan................................................................................... 6
IV.2 - Emboutissage........................................................................................................ 7
IV.3 - Dtourage.............................................................................................................. 8
IV.3.1 - Objectif........................................................................................................... 8
IV.3.2 - schmatisation du dtourage........................................................................ 8
IV.3.3 - Outillage........................................................................................................ 9
IV.3.4 - Rglages......................................................................................................... 9
IV.4 - Bordage............................................................................................................... 10
IV.4.1 - Objectif......................................................................................................... 10
IV.4.2 - Schmatisation du processus de bordage................................................... 10
IV.4.3 - Outillage...................................................................................................... 12
IV.4.4 - Rglage......................................................................................................... 12
V - Conclusion................................................................................................................... 13
VI - Bibliographie.............................................................................................................. 13

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I - Introduction.
Dans le cadre de l'UEC DEPL nous avons men une tude sur le mode de
fabrication d'un carter de filtre huile de moto. Cette tude est divise en deux
grandes parties : une tude en autonomie sur la fabrication au niveau industriel de
cette pice, et la ralisation d'une pice quivalente avec les outils de l'atelier.

II - tude industrielle.
II.1 - Gamme de fabrication.
Si la matire premire se prsente sous forme de bobine, la premire opration
consistera dvider cette bobine et applanir la tle. Ensuite la tle sera poinonne
en flan au diamtre dsir. Pour ammener les flancs il existe deux manires : soit ils
sont palettiss et amens au premier poste d'emboutissage, soit ils sont directement
transfrs.
Le premier poste ralise un emboutissage cylindrique en une passe. La pice obtenue
est tranfre sur le poste suivant. Le second poste ralise un dtourage (la pice est
dbarasse de sa collerette). On transfert la pice sur le dernier poste. Le dernier poste
est une opration d'agrafage avec les restes des lments du filtre huile. L'opration
d'agrafage est drive du bordage, elle consiste border deux pices dans la mme
opration et de finir en crasant le bordage pour raliser une tanchit par contact.

II.2 - Principaux matriaux des outillages.

Les outils pour petites pices de carrosserie sont habituellement raliss partir
daciers en plaque schelonnant du E24 jusquau 160 CDV 12, avec ou sans
traitements thermiques ou de surface.Pour les grosses pices de carrosserie, les outils
sont le plus souvent raliss partir de moulages en fonte. Les principales nuances
utilises sont les fontes grises lamellaires de type FGL 240 ou les fontes graphite
sphrodal FGS 600 ; une trempe superficielle peut tre localement ralise pour
renforcer la tenue lusure. Les pices fragiles sont ralises en acier 50 CD 4 ou 35
NCD 16. Pour les outils cadence rapide o lallgement des masses mobiles est
recherch, on peut parfois utiliser des alliages daluminium de type Fortal. Pour les
prototypes ou les trs petites sries (quelques dizaines de pices), des outillages base
de bton de rsine ou dalliage bas point de fusion (Cerrotru ) sont souvent utiliss.
Des traitements thermiques peuvent tre ncessaires pour renforcer des zones
fortement sollicites. Ces oprations sur gros outils sont ralises localement laide
de chauffage par induction ou mme au chalumeau.

II.3 - Efforts d'emboutissage et de dcoupage.

Calcul de leffort de dcoupage des Flancs :
Hypothses :
Soit D le diamtre du flanc D = 177 mm
Soit Rg la rsistance la rupture au cisaillement de la tle
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On suppose que Rg = 0.6 Rm = 134 MPa

Soit Fd la force de dcoupe ncessaire
Soit e lpaisseur de la tle e = 1 mm
Fd = DeRg = 74.5 kN

Calcul de leffort de dcoupage lors du dtourage :

Hypothses :
Soit De le diamtre du dtourage
Soit Rg la rsistance la rupture au cisaillement de la tle
On suppose que Rg = 0.6 Rm = 134 MPa
Soit Fd la force de dcoupe ncessaire
Soit e lpaisseur de la tle e = 1 mm
Fd = DeRg = 43 kN

II.4 - Type de machine d'emboutissage.

Pour les petites pices , plutt que de travailler opration par opration, on prfre
gnralement raliser lensemble des oprations sur une seule machine : soit une
presse poinons multiples , galement appele presse transfert , sur laquelle sont
monts tous les outils de la gamme, les transferts seffectuant dun poste lautre par
un jeu de barres quipes de pinces ou de ventouses ; soit une presse suivre quipe
doutils progressifs, dans lesquels le squelette de la bande de dcoupe porte la pice
dune opration lautre avant dtre limin.
Pour les pices de grande dimension , lemboutissage seffectue le plus souvent sur
presse double effet monoposte, les oprations de parachvement tant ralises sur
des presses simple effet alignes avec la premire ; cest le cas pour lensemble des
pices de robe (cest--dire pices extrieures de carrosserie) ncessitant 3 5 presses
de parachvement. Les presses en ligne qui concourent la ralisation dune pice
constituent un ensemble habituellement dsign par lexpression ligne demboutissage
Dans notre cas la bonne solution serait sans doute une presse transfert regroupant
tout les outils ncssaire la gamme de fabrication.

II.5 - Cadences espres.

Lemboutissage est un procd particulirement bien adapt la production de
masse cadence leve ; les cadences de frappe courantes sont de lordre de 10 20
coups/min. Ces cadences leves sont ralises grce des lignes fortement
automatises qui fonctionnent gnralement par campagne de 3 000 5 000 pices
correspondant 2 ou 3 jours de production des ateliers dassemblage des carrosseries.
Ces campagnes relativement courtes (3 5 h) supposent des changements rapides
doutillages (infrieurs la demi-heure) pour rduire au maximum le manque
produire des lignes demboutissage.

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II.5.1 - Production espre.

En comptant une production annuelle de 100000 motos par ans (1% du march
mondial) et avec des vidanges tout les deux ans on peut esprer devoir produire
100000 filtres huiles par an plus 100000 suplmentaires tout les deux ans.
L'volution de la production aurais cette alure l :

Titre principal
500000
450000
400000
350000
300000
Production

250000
200000
150000
100000
50000
0
1

Remarque : Nous avons suppos que les parts de march restaient constantes.

III - Dfinition de la pice raliser.

La pice est obtenu par emboutissage d'une tle en alliage d'aluminium (5754) de
1mm d'paisseur. La pice est cylindrique et est borde.

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Hext = 43 mm
R = 10 mm

Dext = 96,5 mm

IV - Fabrication.
La pice est ralis en trois tapes successive : un emboutissage cylindrique, un
dtourage et un bordage.

IV.1 - Calcul du diamtre de flan.

On cherche d'abord connatre le diamtre de flan pour obtenir la forme de
l'emboutis cylindrique.

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Avec la mthode de Guldin nous obtenons un diamtre de flan de 177mm. La collerette

supplmentaire de 3mm permet d'assurer une bonne ralisation de pice tout en
limitant l'utilisation de matire.

IV.2 - Emboutissage.
On emboutit la pice sur une hauteur de 57mm avec la presse Grimar l'aide d'une
matrice suprieure anime d'un mouvement de va-et-vient, d'un poinon solidaire de
la table infrieure et d'un serre-flan.

Illustration 1 : embouti (CAO)

Effort d'emboutissage :
F e =d e Rr K =96222,69=67,16 kN

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avec K = f

d
=1 pour l'aluminium
D

avec R r=222,69 MPa

Effort de serre-flan :
F s=

2
2
2
D d P= 177 96 1,5=26 kN
4
4

avec P=1,5 MPa pour l'aluminium.

On converti cette valeur d'effort en pression dans le vrin du serre-flan :
P sf =k F=2,6 bars

avec k =

1
1
barskN
10

IV.3 - Dtourage.
IV.3.1 - Objectif.
Lopration de dtourage consiste enlever la totalit de la collerette de la pice en la
dcoupant.
IV.3.2 - schmatisation du dtourage.

Illustration 2 : Position au point mort haut.

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Illustration 3 : Position au point mort bas

aprs descente de la matrice, dcoupe de la
collerette.

Illustration 4 : Evacuation des collerettes par les

biseaux lors du dtourage en srie.
IV.3.3 - Outillage.
Loutillage est relativement simple et lon nutilise pas de serre-flan pour cette
opration. Les deux pointes biseautes situes de part et dautre du poinon servent
briser et ainsi dgager les collerettes cercles autour du poinon (cf. Figure 3). Cela a
dautant plus dintrt lorsquil sagit dune opration ralise en srie car cela vite
lintervention dun oprateur.
IV.3.4 - Rglages
Le plus important est le rglage du point mort bas car il faut que la matrice dcoupe
la collerette de la pice mais quelle ne touche pas les deux lames biseautes. Le
rglage de la course est approximatif. En effet il faut juste permettre un bon
dgagement de la pice aprs opration.

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IV.4 - Bordage.
IV.4.1 - Objectif.
Lopration de bordage consiste retourn un parti du mtal afin de ralis un bord
sur lextrieur de la pice. Cette opration est ralise aprs le dtourage.
IV.4.2 - Schmatisation du processus de bordage

Illustration 5 : poinon au point mort haut.

Illustration 6 : descente du poinon.

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Illustration 7: le bord de la pice commence prendre la forme de la

rainure.

Illustration 8 : poinon au point mort bas.

Dans la position au point mort bas, le bord de la pice totalement pouser la rainure
du poinon et partiellement celle du guide (pice jaune). Les disques de caoutchouc
sont comprims.

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Illustration 9 : retour du poinon au point mort haut, la

pice est borde.
IV.4.3 - Outillage.
Loutillage est plus complexe que pour le dtourage. Le poinon possde une rainure
qui permet au bord de la pice de se retourner progressivement et en tant guider.
On utilise un disque de guidage (pice jaune) qui maintient la pice lors du bordage.
Ce disque contient une rainure qui guidera la bordure de la pice durant lopration.
La pression exerce sur le disque de guidage est faible (< 1 bar).
On utilise galement un jeu de disques en caoutchouc qui sont comprims par le
poinon lors de sa descente. Leur rle est de limiter le flambage de la pice qui se
caractrise ici par un dme au fond de la pice. Nous avons ralis un essai sans les
disques de caoutchouc et on a pu constater la prsence de flambage.
IV.4.4 - Rglage
Le rglage du point mort bas reprsente la plus grosse difficult car il sagit de
trouver le point tel que le bordage soit la limite dentrer en contact avec la pice.
Nous avons donc ttonner pour la premire pice et augmenter la course de millimtre
en millimtre jusqu obtenir un bon rglage.
Il est vident que lors dun processus dindustrialisation il faut trouver un moyen plus
rapide de rgler le point mort bas car la perte de temps chaque changement de type
de pice peut-tre considrable.

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V - Conclusion.
Lors de cet UEC DEPL, nous avons mise en oeuvre ce que nous avons apris en cours et
en travaux pratique pour effectuer les oprations de fabrication ce rapprochant de la
gamme de fabrication du carter du filtre. Puis, nous avons effectu une recherche sur
les diffrences avec la gamme de fabrication relle ncessaire.

VI - Bibliographie.
Les techniques de l'ingnieur.

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