I.

DEDICATORIA
Esta trabajo se lo
dedicamos
a
nuestros
padres,
que son el motor
de
vida
para
seguir adelante en
nuestros estudios
y realizarnos como
verdaderos
profesionales
de
ingeniera civil.

II.

INTRODUCCIN

A lo largo de los aos la congestin vehicular en la ciudad

de Hunuco ha estado creciendo enormemente, por tales
motivos la contaminacin ambiental y sonora en
diferentes puntos de la ciudad es excesiva y preocupante.
Uno de estos puntos de la ciudad dentro del casco urbano
es en el valo ESTEBAN PAVLETICH, que en los ltimos
aos ha colapsado en su capacidad de servicio, debido al
incremento de vehculos de transporte pblico, llmese
as a los trimviles, colectivos, combis y microbuses; sin
dejar de lado lgicamente a los vehculos mayores como
los camiones de mediano y gran tamao, dentro del
reglamento nacional a los vehculos C2, C3, S2R2, entre
otros.
Es por ello que este trabajo contemplar una alternativa
de solucin adecuado para satisfacer la necesidad de
descongestin de la zona para los prximos 30 aos
aproximadamente.

III.

RESUMEN

IV.

TITULO
ANLISIS Y PROPUESTA DE DISEO A LA CONGESTIN
VEHICULAR DEL OVALO ESTEBAN PAVLETICH

V.

OBJETIVOS
a. OBJETIVO GENERAL
Presentar una propuesta de diseo a la congestin
vehicular del valo ESTEBAN PAVLETICH.

b. OBJETIVOS ESPECFICOS
Realizar el anlisis actual del ovalo ESTABAN
PAVLETICH.
Realizar el catastro urbano de la zona.
Proceder al levantamiento de informacin de
servicios bsicos con planos.
Ejecutar el levantamiento topogrfico de la
zona.
Plantear propuestas de diseo para la mejora
del problema vehicular.
VI.

FORMULACIN DEL PROBLEMA

Podr nuestra propuesta de diseo para el valo
ESTEBAN PAVLETICH descongestionar el caos vehicular
de la zona?

VII.

ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

Lastimosamente la ciudad de Hunuco ha crecido de
manera muy desordenada en cuanto al transporte
urbano, siendo una de las ciudades con peor proyeccin
para el desarrollo del transporte urbano de la ciudad.
Es as que como se puede observar en casi toda la ciudad
tenemos calles angostas que slo fueron pensados para
los vehculos que transitaban por la ciudad hace ms de
50 aos, y que como se puede apreciar en la actualidad
no es suficiente para poder transitar adecuadamente.
Este es el caso del valo ESTEBAN PAVLETICH que no
hace ms de 10 aos era una zona que se podra
transitar tranquilo tanto en algn vehculo motorizado
como a pie, tanto es as que se poda ver incluso de
forma muy comn a las bicicletas pasar por esta zona.
Debido al crecimiento econmico de la ciudad, ms que
al crecimiento poblacional, y la necesidad de trabajo de
muchas personas, se han visto en la necesidad de
trabajar con sus vehculos como taxis y colectivos,
haciendo
que
la
flota
de
vehculos
crezca
considerablemente por la zona.
Otro factor que ha contribuido a este crecimiento
vehicular por la zona es el crecimiento de viviendas
residenciales por la zona de Llicua, los Portales y la
Esperanza, esta ltima zona que tambin cuenta con la
UNIVERSIDAD DE HUNUCO.

Por todo esto el ovalo ESTEBAN PAVLETICH es una de las

zonas con mayor congestin vehicular, siendo las horas
punta de mayor trfico, de 7 a 8 de la maana, de 12:30
a 1:30 de la tarde y de 5:30 a 7 de la noche, lapsos en la
que se requiere de ms de un personal de trnsito para
poder estabilizar el libre trnsito de los vehculos.
VIII.

MARCO TERICO
8.1 CLASIFICACIN DEL SISTEMA VIAL URBANO
8.1.1 CRITERIOS DE CLASIFICACIN DE LAS VIAS
URBANAS
La circulacin, ms o menos difcil, en las grandes
ciudades siempre se caracteriza por la gran confusin
entre peatones y vehculos que estacionan y circulan,
entre vehculos lentos y rpidos, y sus diferentes
deseos de desplazamiento.
Esta confusin se traduce, por una parte, en una
degradacin de las condiciones de habitabilidad de la
ciudad: aumentan los accidentes, se contamina la
atmsfera y desaparecen progresivamente los
espacios libres. Por otra parte, no es posible ni
conveniente aumentar la superficie ocupada por la red
vial, lo que acabara destruyendo la propia ciudad. No
puede, pues, pensarse en la extensin indefinida de
las redes viales urbanas.
Luego, es necesario especializar las vas, destinando
cada una de ellas a una funcin especfica y
acomodndola a cumplirlo mejor posible su funcin.
Esta especializacin se justifica fundamentalmente
desde tres puntos de vista.
En primer lugar, por un criterio de capacidad y nivel
de servicio. A medida que las dimensiones de la
ciudad aumentan, los desplazamientos urbanos son
de mayor longitud y el tiempo empleado en el
transporte tiene una trascendencia ms importante.
Conseguir velocidades relativamente altas, puede
ahorrar muchas horas al ao y eso slo se logra si las
calles se proyectan de forma adecuada. Al estudiar la
capacidad, se comprueba cmo el estacionamiento en
la calle y los accesos demasiado prximos la
disminuyen considerablemente.

En segundo lugar, por un criterio de seguridad, ya que

la confusin que se produce en la calle cuando la
intensidad de trfico es importante y parte de los
vehculos
circulan
de
prisa,
hace
aumentar
rpidamente el ndice de accidentes.
Y por ltimo, por un criterio funcional, tanto desde el
punto de vista de las vas principales, que en todos
sus aspectos han de proyectarse con este criterio,
como de las vas locales, en las que hay que evitaren
lo posible un trfico intenso y rpido que perturba
considerablemente la vida urbana.
Dentro de un criterio amplio de planeacin, la red vial,
tanto rural como urbana, se debe clasificar de tal
manera que se puedan fijar funciones especficas a las
diferentes vas y calles, para as atender las
necesidades de movilidad de personas y mercancas,
de una manera rpida, confortable y segura, y a las
necesidades de accesibilidad a las distintas
propiedades o usos del rea colindante.
Para facilitar la movilidad es necesario disponer de
vas y calles rpidas, y para tener acceso es
indispensable contar con vas y calles lentas.
Naturalmente entre estos dos extremos aparece todo
el sistema de vas.
8.1.2 CLASIFICACIN DE LAS VIAS URBANAS
El sistema de clasificacin planteado es aplicable a
todo tipo de vas pblicas urbanas terrestres, ya sean
calles,
jirones,
avenidas,
alamedas,
plazas,
malecones, paseos, destinados al trfico de vehculos,
personas y/o mercaderas; habindose considerado los
siguientes criterios:

Funcionamiento de la red vial;

Tipo de trfico que soporta;
Uso del suelo colindante (acceso a los lotes
urbanizados y desarrollo de establecimientos
comerciales); y,
Espaciamiento (considerando a la red vial en su
conjunto).
Nivel de servicio y desempeo operacional; y
Caractersticas fsicas;
Compatibilidad con sistemas de clasificacin vigentes.

La clasificacin adoptada considera cuatro categoras

principales: Vas expresas, arteriales, colectoras y
locales. Se ha previsto tambin una categora
adicional denominada vas especiales en la que se
consideran
incluidas
aquellas
que,
por
sus
particularidades, no pueden asimilarse a las
categoras principales.

La clasificacin de una va, al estar vinculada a su

funcionalidady al papel que se espera desempee en
la red vial urbana, implica de por si el establecimiento
de parmetros relevantes para el diseo como son:
Velocidad de diseo;
Caractersticas bsicas del flujo que transitara por
ellas;
Control de accesos y relaciones con otras vas;
Nmero de carriles;
Servicio a la propiedad adyacente;
Compatibilidad con el transporte pblico; y,
Facilidades para el estacionamiento y la carga y
descarga de mercaderas.
VAS EXPRESAS

Funcin
Las vas expresas establecen la relacin entre el
sistema interurbano y el sistema vial urbano, sirven
principalmente para el trnsito de paso (origen y
destino distantes entre s). Unen zonas de elevada
generacin
de
trfico
transportando
grandes
volmenes de vehculos, con circulacin a alta
velocidad y bajas condiciones de accesibilidad. Sirven
para viajes largos entre grandes reas de vivienda y
concentraciones industriales, comerciales y el rea
central.
Facilitan una movilidad ptima para el trfico directo.
El acceso a las propiedades adyacentes debe
realizarse mediante pistas de servicio laterales.
En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la
descarga de mercaderas, ni el trnsito de peatones.
Este tipo de vas tambin han sido llamadas
autopistas.

Caractersticas del Flujo

En esta va el flujo es ininterrumpido, porque no

existen cruces al mismo nivel con otras vas, sino

solamente a diferentes niveles en intercambios
especialmente diseados.

Tipos de Vehculo
Las vas expresas suelen transportar vehculos
pesados, cuyo trfico es tomado en consideracin
para el diseo geomtrico correspondiente.
Para el transporte pblico de pasajeros se permite el
servicio de buses, preferentemente en carriles
segregados y el empleo de paraderos debidamente
diseados en los intercambios.

Conexiones
Las vas expresas estn directamente conectadas
entre s con vas arteriales. En casos especiales, se
puede prever algunas conexiones con vas colectoras,
especialmente en el rea central de la ciudad, a
travs de vas auxiliares.

Espaciamiento
El espaciamiento deseable entre los corredores de
vas expresas, vara entre 4 y 10 Km, siendo adoptado
el primero para el rea central y el segundo en reas
de expansin urbana, y es condicionado por zonas
generadoras de trfico, por la topografa y portados
los factores de uso del suelo.
VIAS ARTERIALES

Funcin
Las vas arteriales permiten el trnsito vehicular, con
media o alta fluidez, baja accesibilidad y relativa
integracin con el uso del suelo colindante. Estas vas
deben ser integradas dentro del sistema de vas
expresas y permitir una buena distribucin y
reparticin del trfico a las vas colectoras y locales. El
estacionamiento y descarga de mercancas est
prohibido.
El trmino Va Arterial no equivale al de Avenida, sin
embargo muchas vas arteriales han recibido
genricamente la denominacin de tales.

Caractersticas del Flujo

En estas vas deben evitarse interrupciones en el flujo
de trfico. En las intersecciones donde los semforos
estn cercanos, debern ser sincronizados para
minimizar las interferencias al flujo directo.
Los peatones deben cruzar solamente en las
intersecciones
o
en
cruces
semaforizados
especialmente diseados para el paso de peatones.
Los paraderos del transporte pblico debern estar
diseados para minimizar las interferencias con el
movimiento del trnsito directo.

En las intersecciones pueden disearse carriles

adicionales para volteos con el fin de aumentar su
capacidad. Se recomienda que estas vas cuenten con
pistas de servicio laterales para el acceso a las
propiedades.
Tipos de Vehculo
Las vasarteriales son usadas por todolos tipos
de
trnsito vehicular. Se admite un porcentaje reducidode
vehculos pesados y para el transporte colectivo de
pasajeros se permite el servicio con un tratamiento
especial en vas exclusivas o carriles segregados y con
paraderos e intercambios debidamente diseados.
Conexiones
Las vas arteriales se conectan a vas expresas, a
otras vas arteriales y a vas colectoras, no siendo
conveniente que se encuentren conectadas a vas
locales residenciales.
Espaciamiento
De una manera general, las vas arteriales en la fase
de planeamiento, debern estar separadas a 2.0 Km
una de otra.
VIAS COLECTORAS
Funcin
Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito de
las vas locales a las arteriales y en algunos casos a
las vas expresas cuando no es posible hacerlo por
intermedio de las vas arteriales. Dan servicio tanto

al trnsito de paso, como hacia las propiedades

adyacentes.
Pueden ser colectoras distritales o interdistritales,
correspondiendo esta clasificacin a las Autoridades
Municipalidades, de la cual se derivan, entre otros,
parmetros para establecer la competencia de dichas
autoridades.
Este tipo de vas, han recibido muchas veces el
nombre genrico de Jirn, Va Parque, e inclusive
Avenida.

Caractersticas de Flujo
El flujo de trnsito es interrumpido frecuentemente
por intersecciones semaforizadas, cuando empalman
con vas arteriales y, con controles simples, con
sealizacin horizontal y vertical, cuando empalman
con vas locales.
El estacionamiento de vehculos se realiza en estas
vas en reas adyacentes, especialmente destinadas
para este objeto.
Reciben soluciones especiales para los cruces
peatonales, donde existan volmenes de vehculos y/
o peatones de magnitud apreciable.

Tipos de Vehculos
Las vas colectoras son usadas por todo tipo de
trnsito vehicular. En las reas comerciales e
industriales se presentan porcentajes elevados de
camiones. Para el sistema de buses se podr disear
paraderos especiales y/o carriles adicionales para
volteo.

Conexiones
Las vas colectoras se conectan con las arterias y con
las locales, siendo su proporcin siempre mayor con
las vas locales que con las vas arteriales.

Espaciamiento
De una manera general, las vas colectoras debern
estar separadas a 800 metros una de otra, en la fase
de planeamiento.

IX.

DESARROLLO DEL PROBLEMA

a. ZONA DE ACCIN DEL PROBLEMA
OVALO DEL PUENTE ESTEBAN PAVLETICH

Vista de Planta con Google Maps

Vista Satelital con Google Earth

UBICACIN:
DEPARTAMENTO: HUNUCO
PROVINCIA: HUANUCO
DISTRITO: AMARILIS
DIRECCIN APROXIMADA: 18A 521, Amarilis, Per
COORDENADAS GMS
Latitud Sur: 9 55 21
Longitud Oeste: 76 13 51
b. MEDIDAS DE VEHCULOS QUE TRANSITAN POR LA ZONA.
Vehculos ligeros.

 mnibus de dos ejes (B2)

mnibus de tres ejes (B3)

mnibus de 4 Ejes (B4)

 Camin Semiremolque Simple (T2S1)

Camin Remolque Simple (C2R1)

c. RADIOS MXIMOS Y MINIMOS DE GIRO DE VEHCULOS QUE

TRANSITAN POR LA ZONA
Vehculos ligeros.

 mnibus de dos ejes (B2)

mnibus de tres ejes (B3)

mnibus de 4 Ejes (B4)

 Camin Semiremolque Simple (T2S1)

Camin Remolque Simple (C2R1)

X.

CONCLUSIONES

XI.

RECOMENDACIONES

XII.

GLOSARIO DE TERMINOS