FACULDADE ANHANGUERA DE

SO JOS DOS CAMPOS

ATIVIDADES PRTICAS SUPERVISIONADAS Fisca

II

CURSO DE ENGENHARIA
ELTRICA

Resumo
Nome: Neumar Domingues
RA: 8822342434
Nome:
RA:

Essa ATPS prope o desafio de avaliar o crescimento

empresarial, utilizando como parmetro indicador o numero de
produtos comercializados ou nmero de servios prestado
durante certo perodo, avaliado a projeo de crescimento, com
isso fazer organizaes grficas e tabelas para encontrar suas
funes.

Nome:
RA:

abstract

Nome:
RA:
Nome: Isabel Nascimento da Silva
RA: 9911175069

This ATPS proposes the challenge of assessing business growth ,

using as an indicator parameter the number of products sold or
number of services provided during a certain period , the
estimated growth projection , thereby making graphic tables to
find organizations and their functions .

Professor orientador:
Fernando
Anhanguera Educacional

ATPS Fisca II- Etapa 1 e 2

Etapa 1
Esta atividade importante para que voc conhea tanto a descrio do movimento de
elevadores, por meio das leis de Newton, quanto as normas tcnicas vigentes sobre a operao
dos mesmos.
Passo 1
Pesquisar, em livros, sites e revistas, sobre os elevadores recomendados para utilizao em
edifcios residenciais (ou seja, elevadores para o transporte de pessoas e pequenas mudanas).
Hoje em dia ningum discute a importncia dos elevadores no dia a dia, principalmente
quando pensamos em edifcios. Mas a realidade que o uso dos elevadores residenciais vem
se tornando uma forte tendncia devida ao conforto e praticidade que esses equipamentos
oferecem.
Atualmente, os dois tipos de elevadores mais utilizados em residncias so os
equipamentos hidrulicos e eltricos (tambm chamados eletromecnicos). Um pouco menos
comuns, existem ainda os elevadores a vcuo.
Assim sendo, natural se questionar por que existem conceitos tcnicos to diferentes para a
fabricao de elevadores, e quais as vantagens de um em relao ao outro.
Elevadores hidrulicos, como o prprio nome indica, so movidos por um pisto hidrulico
normalmente localizado embaixo do equipamento, usando o mesmo princpio de
funcionamento dos elevadores de carro. Possuem como vantagem a possibilidade de descida
utilizando apenas a fora da gravidade. No entanto seu funcionamento costuma ser mais lento
e com maior consumo de energia, alm do uso de grande quantidade de leos, tornando-os
pouco ecolgicos.
Elevadores eltricos so movidos por energia eltrica, assim como os elevadores de
passageiros tradicionais e possui custo de manuteno mais barato do que os hidrulicos. Os
modelos mais modernos, alm de apresentarem baixssimo consumo de energia e uso de
fluidos perto de zero, contam tambm com dispositivos de segurana em caso de falta de
energia, como baterias de emergncia e no-breaks.

Elevadores a vcuo uma inveno mais recente, sendo que os primeiros exemplares
comearam a ser comercializados apenas no final da dcada de 90.
Esse tipo de equipamento realiza suco do ar para causar uma diferena de presso e fazer o
equipamento subir, lembrando o funcionamento de uma seringa. J a descida normalmente
realizada utilizando apenas a fora gravidade e aliviando a sada de ar.
A grande vantagem destes equipamentos o fato de a prpria cmara de vcuo do
equipamento servir como caixa de corrida, alm da rpida instalao.
A maior limitao desses equipamentos seu tamanho e capacidade extremamente reduzidos,
a maioria dos modelos tem capacidade para uma nica pessoa, e as dimenses de cabina no

ATPS Fisca II- Etapa 1 e 2

comportam a grande maioria das cadeiras de rodas. Passageiros acima do peso tambm
podem ter dificuldades em utilizar esse tipo de elevador.
Comparao entre os 3 sistemas
Instalao: Atualmente, elevadores eltricos residenciais dispensam a construo casa de
mquinas, tornando a instalao mais fcil e barata que seus equivalentes hidrulicos, que
ainda necessitam deste item.
Segurana: As rgidas normas garantem igualdade na segurana em ambos os tipos. Alm do
mais, equipamentos eltricos modernos tambm possuem dispositivos de resgate em falta de
energia, assim como os hidrulicos e a vcuo.
Velocidade: Elevadores hidrulicos e a vcuo so mais lentos do que elevadores
eletromecnicos.
Rudo: Elevadores hidrulicos costumam ser mais barulhentos por utilizarem uma motobomba. Para isolar o rudo, necessrio construir uma casa de mquinas em reas distantes
dos quartos e outras reas em que nenhum rudo possa incomodar. Os elevadores a vcuo so
os mais barulhentos de todos, em nvel semelhante ao de aspiradores de p.
Custo: Se considerarmos somente o preo do elevador, os elevadores a vcuo so os mais
caros, mas j incluem a caixa de corrida.
Normalmente os equipamentos hidrulicos so um pouco mais caros que os eltricos e por
utilizar motores mais potentes, exigem maior consumo de energia.
A manuteno dos equipamentos hidrulicos muito mais cara do que a de um elevador
eltrico com a mesma utilizao e desempenho.
Sustentabilidade: Elevadores hidrulicos so muito menos ecolgicos, pois consomem uma
quantidade enorme de leos e de energia eltrica se comparados aos elevadores eltricos.
Os elevadores a vcuo so bastante limpos, mas h poucas informaes sobre seu consumo de
energia eltrica quando em subida.

Passo 2
O princpio bsico de funcionamento de um elevador o mesmo desde que esta mquina foi
inventada, h mais de 150 anos atrs. O elevador fica ligado a um contrapeso por meio de
cabos e polias (espcies de roldanas presas a um eixo), movidas atravs de um motor, assim
dando o movimento vertical de sobe e desce.
O contrapeso consiste em uma armao metlica formada por duas longarinas e dois
cabeotes, onde so fixados pesos, de tal forma que todo o conjunto tenha peso total igual ao
do carro acrescido de 40 a 50% da capacidade licenciada.
Tanto a cabina como o contrapeso desliza pelas guias (trilhos de ao do tipo T), atravs de
corredias. As guias so fixadas em suportes de ao, os quais so chumbados em vigas, de
concreto ou de ao, na caixa de corrida.

ATPS Fisca II- Etapa 1 e 2

O carro e o contrapeso so suspensos por cabos de ao que passam por uma polia, instalada
no eixo da mquina de trao e localizada na casa de mquinas.
O movimento de subida e descida do carro e do contrapeso feito pela mquina de trao,
que imprime polia a rotao necessria para garantir a velocidade especificada para o
elevador. A acelerao e o retardamento ocorrem em funo da variao de corrente eltrica
no motor de trao. A parada final possibilitada pela ao de um freio instalado na mquina
de trao.
No sculo 3 a.C. j haviam modelos primitivos de elevador, eram movidos por animais, pela
fora de uma queda dgua ou pela fora humana.
Em 1853 apareceu o elevador moderno, inventado pelo americano Elisha Graves Otis. Neste
mesmo ano Otis apresentou numa feira mundial realizada em Nova Iorque, as facilidades e a
segurana proporcionadas pelo seu invento.
Para comprovar que o invento era realmente seguro ele entrava a bordo da cabine e com
vrios metros do solo cortava com um machado o cabo de ao que sustentava o elevador,
assim obrigando os freios a trabalharem. A inveno de Otis foi considerada um sucesso, que
se evidencia nos dias atuais com a utilizao do princpio de Otis nos elevadores que
utilizamos dia-a-dia para chegar em casa, na escola e no trabalho.
Curiosidades
Em 1889, os elevadores da fbrica de Elisha Graves Otis transportaram todo o ao utilizado
na construo dos 300 metros da Torre Eiffel, em Paris.
Parte a parte
Motor (Mquina de Trao): o motor eltrico a pea responsvel por realizar o sobe e
desce da cabine. Os elevadores mais modernos do mundo possuem motores bem potentes, que
conseguem fazer as cabines se movimentarem a quase 50 km/h.
Contra peso: um elevador s consegue subir e descer porque fica ligado a um contrapeso por
meio de um sistema de polias e engrenagens. Para que essa operao seja possvel, o
contrapeso deve ter pelo menos 40% do peso da cabine e da capacidade mxima do elevador
(se um elevador cheio pesar 1.000 kg, por exemplo, o contrapeso ter 400 kg). O resto da
fora que movimenta a cabine o motor quem faz.
Cabo de Ao: os elevadores so suspensos por cabos de ao ligados cabine e ao contrapeso
num conjunto que inclui tambm uma polia para evitar desgaste de material. Normalmente, as
mquinas contam com trs cabos se um deles se romper, os outros dois so suficientes para
garantir o transporte por um curto perodo de emergncia.
Freio de Emergncia: se todos os cabos de ao do sistema de polia se romperem, os freios de
emergncia so acionados automaticamente. Antes de a cabine comear a cair, os cabos de
ao liberam travas que se agarram aos dentes de um trilho que corre nas laterais do fosso,
travando o elevador e salvando os passageiros.

ATPS Fisca II- Etapa 1 e 2

Sensores: as portas abrem ou fecham graas a um sistema de braos mecnicos movidos por
um pequeno motor. Os elevadores mais modernos tm sensores infravermelhos que s
permitem que a porta automtica se feche quando todo mundo est dentro da cabine. Alguns
deles tambm impedem o fechamento quando o limite de peso ultrapassado.
Limitador de Velocidade: um dispositivo montado no piso da casa de mquinas,
constitudo basicamente de polia, cabo de ao e interruptor. Quando a velocidade do carro
ultrapassa um limite pr-estabelecido, o limitador aciona mecanicamente o freio de segurana
e desliga o motor da mquina de trao do elevador.
O Perigo: no trreo, o poo do elevador tem um sistema de amortecimento com molas para
evitar que a cabine se choque com o cho. Esse mecanismo diminui os danos de uma parada
brusca, mas no tem a capacidade de amortecer uma queda de mais de dois andares, por
exemplo.

Figura 1

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Passo 3
Pesquisar e estudar as normas tcnicas vigentes sobre elevadores de passageiros, e pesquisar
sobre o clculo de trfego de elevadores.
Como todo equipamento, o elevador regido por normas e leis que devem ser
respeitadas.
O cdigo de Defesa do Consumidor (Lei n 8.078 de 11 de setembro de 1.990) e a Associao
Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) deixa claro:
Se existirem normas tcnicas para qualquer produto ou servio colocado no mercado de
consumo, obrigatria a conformidade destes produtos ou servios com os requisitos da
norma, sob pena de responsabilidade para o fornecedor/prestador de servios.
A norma de fabricao de elevadores eltricos de passageiros em vigor no Brasil a NBR NM
207/99, da ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas). Temos tambm a NR-12
(Norma Regulamentadora de Mquinas e Equipamentos) do MTE (Ministrio de Trabalho e
Emprego) e NBR 7.192./98 (para elevadores fabricados at 1998).
A seguir, descrevemos alguns itens da norma que mais influenciam quando o assunto
SEGURANA:
Protetor de polia-de-trao, desvio e do limitador de velocidades: as partes mveis dos
equipamentos, na casa de mquinas, tais como polias motrizes, volantes, cabos, devem ter
protetores, conforme NBR NM 207 - item 9.6 e NR-12 itens 12.3.3 e 12.3.7 - Portaria 3.214.
Luz de emergncia: nas cabinas devem existir fontes de emergncia e interligao com os
alarmes, conforme NBR NM 207 - itens 8.16.3 e 8.16.4.
Guarda corpo: as cabinas devem possuir balaustras (guarda corpo) no topo. Equipamento de
segurana exigvel quando o espao livre no plano horizontal (topo da cabina), exceder 30
cm, conforme NBR NM 207.
Aterramento: todas as partes metlicas do elevador devem estar aterradas e ter chaves
blindadas tipo NH, conforme NBR 5410 e NBR NM 207 - item 13.5.5.
Escada marinheiro: no poo do elevador, deve existir escada do tipo marinheiro, para acesso
ao recinto, conforme NBR NM 207.
Chave PAP: no poo do elevador, deve existir uma chave PAP (parada de acesso ao poo),
sendo este recurso indispensvel para o acesso seguro ao local mencionado, conforme NBR
207 - item 5.7.2.4.
Aba de proteo: todos os elevadores devero possuir este dispositivo, para evitar quedas dos
usurios quando em situaes de emergncia ou resgate, conforme NBR 7.192.

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Intercomunicador: todo edifcio acima de 15 paradas deve ter um sistema de

intercomunicador entre a cabina e a portaria, conforme NBR 7.192.
Protetor de ilhs: todas as portas devem ter dispositivo de proteo, que impede a abertura
sem autorizao, conforme NBR 7.192 e NM 207.
Vale salientar que existem tambm vrias Leis Municipais (n 9.120/80, n 11.995/96, decreto
n 33.948/94, etc.), Leis Estaduais (n 11.859/95, n 9.178/95, n 9.502/97, etc.) e
procedimentos de segurana (no deixar terceiros manusear os elevadores, no deixar cair
gua no poo, acesso a casa de mquinas sempre fechado, etc.) que devem ser levados em
considerao.
Normas
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT) emitiu as seguintes normas sobre
Elevadores Eltricos, Escadas Rolantes e Esteiras Rolantes:
Elevadores Eltricos Terminologia Norma NBR-5666
Define os termos empregados em instalaes de Elevadores Eltricos.
Elevadores Eltricos de Passageiros - Requisitos de segurana para construo e
instalao Norma NBR NM-207
Editada em novembro de 1999 esta norma cancela e substitui a NBR-7192 passando a ter
vigncia a partir de 30-12-1999. Trata de requisitos de segurana relativos a elevadores
eltricos de passageiros e estabelece as regras mnimas para instalao de elevadores nos
edifcios/construes.
Projeto, Fabricao e Instalao de Escadas Rolantes e Esteiras Rolantes
Procedimento Norma NBR-NM 195
Fixa as condies mnimas a serem observadas na elaborao do projeto, na fabricao e na
instalao de escadas e esteiras rolantes.
Vrias leis federais, estaduais ou municipais, em especial os cdigos de obras, fazem
exigncias adicionais, complementando as normas existentes e sempre obedecendo pelo
menos aos seus requisitos mnimos.
Clculo de Trfego nos Elevadores Procedimento Norma NBR-5665
a sistemtica de clculo que permite avaliar se a quantidade de elevadores e a rea das
Caixas previstas durante o desenvolvimento de um projeto sero satisfatrias para
proporcionarem um transporte vertical adequado ao fluxo de pessoas do edifcio.
indispensvel para a fixao das especificaes bsicas dos elevadores e de seu nmero.

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A norma NBR-5665 Clculo de Trfego nos Elevadores, da ABNT, estabelece as condies

mnimas que devem ser observadas no clculo de trfego das instalaes de elevadores de
passageiros.
Mesmo nos municpios onde a norma NBR-5665 no seja exigida para aprovao de projeto,
recomenda-se que seja feito o clculo de trfego, pois, o mesmo instrumento de grande valia
na fixao da soluo mais adequada e mais econmica para os elevadores.

Para que se possa efetuar o clculo, as seguintes variveis devero ser conhecidas:
1 - Populao
1.1 - Composio
A populao de um edifcio calculada com base nas seguintes relaes (conforme item 5.1
da NBR-5665).
1.2 - Relao
Indica-se a relao apresentada acima, para o tipo de edifcio em questo.
1.3 - Populao Total
Relacionando-se os itens 1 e 2 do Modelo de Clculo, calcula-se a populao total do edifcio.
1.4 - Mnimo a ser transportado em 5 minutos
O elevador ou conjunto de elevadores deve ser capaz de transportar, em 5 minutos, no
mnimo, as seguintes porcentagens da populao de um edifcio (conforme item 5.2 da NBR5665):
1.5 - Intervalo de trfego mximo admissvel
O intervalo de trfego mximo admissvel, ou seja, o tempo mximo que um passageiro deve
esperar pelo carro, dado na Tabela 4, em funo da finalidade do prdio. Para edifcios de
apartamentos no existe a exigncia de intervalo de trfego mximo admissvel (conforme
item 6.5 da NBR-5665).
2. Elevadores
2.1 - Unidades do grupo
a quantidade de elevadores prevista.
2.2 - Capacidade (passageiros)
a lotao mxima da cabina, subtrada uma pessoa se houver ascensorista.

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2.3 - Paradas
a quantidade de pavimentos servidos pelo elevador, incluindo trreo, subsolos, sobrelojas,
mezanino, etc.
2.4 - Paradas provveis
O nmero de paradas provveis que o elevador pode efetuar em uma viagem funo da
capacidade da cabina (item 2.2 acima) e da quantidade de pavimentos a serem atendidos (item
2.3 acima). Este nmero obtido com base no Clculo de Probabilidades, atravs da frmula
(conforme item 6.2 da NBR-5665):
N = P - (P - 1) x (P 2)c
P1
Onde:
N = nmero de paradas provveis
P = nmero de paradas do elevador
c = lotao da cabina, excluindo o ascensorista.
2.5 - Percurso (m)
a distncia, em metros, percorrida pelo carro, do piso acabado da primeira parada ao piso
acabado da ltima parada (no inclui, portanto, o espao livre superior e o Poo).
2.6 - Velocidade (m/s)
A velocidade estabelecida, inicialmente, de forma compatvel com a altura do prdio, no
nosso caso usaremos a velocidade de 1 m/s.
2.7 - Tipo de Portas
a indicao do tipo de porta de pavimento escolhida: AL ou AC.
2.8 - Abertura livre (m)
a indicao da dimenso da largura da porta.
3. Tempos adotados (em segundos)
3.1 - Acelerao e retardamento
o tempo gasto para acelerar e desacelerar o elevador, em cada viagem (conforme item 6.1
da NBR-5665).
3.2 - Abertura e fechamento de portas
o tempo gasto para a abertura e fechamento das portas do elevador em cada parada
(conforme item 6.1 da NBR-5665).
3.3 - Entrada e sada de passageiros

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o tempo gasto para a entrada e sada de passageiros da cabina, em cada parada (conforme
item 6.1 da NBR-5665).

4. Tempos Totais Calculados

4.1 - Percurso total (T1)
o tempo gasto pela cabina para percorrer o percurso, de ida e volta, sem parar em nenhum
pavimento. Sendo S o percurso (em metros) e V a velocidade do elevador (em metros por
segundo), teremos:
T1 = 2 S = tempo de percurso total
V
4.2 - Acelerao e retardamento (T2)
o tempo gasto nas operaes de acelerao e desacelerao durante todo o percurso. a
metade do resultado obtido pela multiplicao do nmero de paradas provveis pelo tempo
de acelerao e retardamento de cada parada (indicado no item 3.1 anterior).

4.3 - Abertura e fechamento de portas (T3)

o tempo gasto nas operaes de abertura e fechamento das portas em todo o percurso.
obtido pela multiplicao do nmero de paradas provveis pelo tempo de abertura e
fechamento das portas de cada parada (indicado no item 3.2 anterior).
4.4 - Entrada e sada de passageiros (T4)
o tempo gasto para a entrada e sada de passageiros da cabina durante todo o percurso.
obtido pela multiplicao do valor correspondente capacidade da cabina (excludo o
ascensorista) pelo tempo de entrada e sada de cada passageiro (indicado no item 3.3 anterior).
4.5 - Soma parcial
a soma dos seguintes tempos:
Percurso total (item 4.1 anterior)
Acelerao e retardamento (item 4.2 anterior)
Abertura e fechamento de portas (item 4.3 anterior)

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Entrada e sada de passageiros (item 4.4 anterior)

4.6 - Adicional 0,1 (T3 + T4)
igual a 10% da soma dos tempos de abertura e fechamento de portas e de entrada e sada de
passageiros (itens 4.3 + 4.4, anteriores).
Essa porcentagem de 10% emprica e representa um adicional devido ao tempo que o
elevador espera no andar pelos passageiros distanciados, retardatrios, distrados, etc.
4.7 - Tempo total de viagem (T)
o tempo total gasto pelo elevador por viagem, incluindo todas as manobras, esperas, etc. a
soma dos itens 4.5 e 4.6 anteriores.
4.8 - Capacidade de transporte (Ct)
a quantidade de pessoas que sero transportadas em 5 minutos (300 segundos) por um
elevador.
Calcula-se por uma simples regra de 3: se um elevador gasta o tempo T (Tempo total de
viagem) para transportar um nmero de pessoas igual capacidade da cabina (excludo o
ascensorista), ento em 300 segundos transportar um nmero X de pessoas.
Sendo:
C = capacidade da cabina, excludo o ascensorista.
T = Tempo total da viagem, em segundos.
Ento:
X = 300 C = Ct = capacidade de transporte
T

26. Intervalo de trfego ( I )

o Tempo Total de Viagem (item 23 anterior), dividido pelo nmero de carros ou seja:
I=T
n
onde:
I = intervalo de trfego
T = tempo total de viagem, em segundos.
n = nmero de elevadores do grupo

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ATPS Fisca II- Etapa 1 e 2

Conceitualmente, I o tempo mximo que um passageiro pode esperar pelo carro, ou seja, o
mximo tempo de espera que ocorre entre a partida de um elevador e a chegada de outro. Tab
Passo 4
Representar as foras que atuam no elevador, nomeando-as e as indicando em um diagrama
de corpo livre (diagrama de foras).

Uma curiosidade que se o elevador descer com uma acelerao igual gravidade
(simplesmente cair sob a ao da gravidade), a sua fora normal nulo (FN = 0), sendo assim,
a pessoa flutuaria dentro do elevador. Este mesmo efeito utilizado em avies em queda livre
para treinamento de pilotos e astronautas, simulando a falta de gravidade.

Etapa 2

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ATPS Fisca II- Etapa 1 e 2

Esta atividade importante para que voc aprenda a estimar as quantidades fsicas ( da rea
da mecnica) de maior relevncia para o acionamento dos elevadores.
Passo 1
Representar algebricamente as foras elencadas no Passo 4 da etapa anterior, utilizando a
segunda lei de Newton, considerando que o elevador possui uma massa m(e); que este,
operando em sua mxima capacidade, transporta uma carga adicional de pessoas m(p) e que o
contra peso utilizado no projeto possui uma massa m(c). Esta equao descrever os trs
estgios de operao de um elevador:
1) O inicio de seu movimento a partir do repouso;
2) O seu movimento com velocidade constante;
3) A sua parada.
Quando entramos em um elevador e ele comea a se movimentar, comum sentirmos sempre
uma sensao estranha. s vezes, sentimos o corpo mais pesado; em outras, mais leve. A que
se devem essas diferentes sensaes que temos dentro de um elevador?
Sempre que estamos sobre uma superfcie qualquer, ficamos sujeitos a duas foras: Fora
peso, que est relacionada com a atrao gravitacional da Terra sobre o nosso corpo, e Fora
Normal, que uma reao da superfcie com a qual estamos em contato. Assim, a fora
resultante dada por:
Fr = N P
Sendo que:
N fora normal;
P Peso.
Da mesma forma ocorre dentro de um elevador, porm, o movimento que ele executa
varivel, pois ele acelera para comear a movimentar-se e desacelera para parar. Por essa
razo, a fora normal no elevador apresentar diferentes valores. Se colocarmos um objeto
dentro de um elevador, de acordo com o tipo de movimento que ele executa, podemos
encontrar trs situaes:

1 caso: elevador parado ou em movimento com velocidade constante - MRU

No elevador em movimento retilneo uniforme, N=P

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ATPS Fisca II- Etapa 1 e 2

Fr = N P
Fr = 0 e N = P
Portanto, N = m. g
2 caso: elevador subindo acelerado ou descendo com movimento retardado
Elevador iniciando movimento com acelerao positiva, N>P
N>P
Fr = m.a
Fr = N P
m.a = N m.g
N = m.a + m.g
N = m (a + g)
3 caso: Elevador terminando seu movimento de subida
Para parar, o elevador desacelera fazendo com que a resultante esteja voltada para baixo,
fazendo-o frear
P>N
Fr = -m.a
Fr = N P
-m.a = N m.g
N = m.g m.a
N = m(g-a)
As diferentes sensaes que sentimos esto ligadas a essa variao que acontece da fora
normal no elevador. Quando a acelerao est para cima, sentimos o nosso corpo mais pesado,
porque a fora normal maior. J quando a acelerao est para baixo, sentimos o corpo mais
leve em virtude dessa fora ser menor. como se a gravidade assumisse valores diferentes
para cada tipo de movimento que o elevador executa. Se colocssemos o objeto do exemplo
sobre uma balana, cada momento ela iria marcar um valor diferente.

Passo 2

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ATPS Fisca II- Etapa 1 e 2

1 Classificar os trs estgios citados no passo anterior em: movimento retilneo uniforme ou
movimento retilneo uniformemente acelerado.
2 Pesquisar sobre os valores de tempo para a realizao de cada um dos estgios acima
citado. Utilizar as referencias indicadas no Passo 1 da Etapa 1.
O inicio de seu movimento a partir do repouso: Movimento retilneo uniformemente
acelerado.
O seu movimento com velocidade constante: Movimento retilneo uniforme.
A sua parada: Movimento retilneo uniformemente acelerado (desacelera).
Os tempos de: inicio da acelerao, o movimento constante e a parada do elevador,
depende do modelo do elevador, fabricante, distncia a ser percorrida, entre outros.

Passo 3
Escrever, para cada estagio citado no Passo 1 desta etapa, a acelerao como funo das
foras analisadas no Passo 4 da Etapa 1, e como funo das massa m(e), m(p) e m(c).
F= m(e).a
F= m(p).a
F= m(c).a

Passo 4
Elaborar um memorial descritivo, seguindo a padronizao indicada nesta ATPS, contendo
todas as informaes avaliadas at o momento, e entreg-lo para o professor da disciplina.
Objetivo

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ATPS Fisca II- Etapa 1 e 2

O presente memorial tem por objetivo estudar e dimensionar para um edifico de cinco
andares, a potncia do elevador a ser utilizado para atender demanda estimada de pessoas e
apresentar uma anlise para sua instalao de acordo com as normas tcnicas vigentes.
Tipo de Elevador
Foi feito um estudo pare analisarmos o tipo de elevador recomendado para esse edifcio e o
tipo de funcionamento do mesmo. Pesquisamos em sites e normas tcnicas vigentes quais so
os modelos mais utilizados e com custo baixo de manuteno. Tambm foi estudamos o
clculo de trfego de elevador - Procedimento Norma NBR-5665.
Conclumos que o elevador mais utilizado nesse caso o elevador eltrico, os modelos mais
modernos, alm de apresentarem baixssimo consumo de energia e uso de fluidos perto de
zero, custo de manuteno mais barato, contam tambm com dispositivos de segurana em
caso de falta de energia, como baterias de emergncia e no-breaks.

Concluso
Conclumos que para efetuar a compra e a instalao de um elevador, precisamos estudar o
tipo de edifcio e a quantidade de pessoas que iro usa-lo.
Para isso, a pesquisa, o estudo e o acompanhamento de um engenheiro so essenciais para no
ocorrer nenhum tipo de acidente.

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ATPS Fisca II- Etapa 1 e 2

Referencias
http://www.brasilescola.com/fisica/a-fisica-no-elevador.htm
http://comoissofunciona.blogspot.com.br/2007/10/como-funciona-o-elevador.html
http://www.elevator-world.com
http://www.otis.com.br

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