TURBINAS A GS

Os motores a reao seguem a 3a Lei de Newton e

operam segundo o Ciclo Brayton.
S existem turbinas com rotores e estatores axiais.
O princpio de funcionamento de uma turbina a gs
idntico ao de uma turbina hidrulica.

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Vantagens do motor a reao sobre o motor a pisto

Desvantagens da turbina com relao ao motor a pisto

Poucas peas mveis.

Resposta lenta em variaes de potncia.

Poucos pontos para lubrificao.

Elevado consumo de combustvel em baixas altitudes.

Pouca vibrao.

Mau funcionamento em baixas rotaes.

Menores dimenses.

Partida demorada.

Melhor funcionamento em grandes velocidades e altitudes.

Continental 6 cilindros
Turbofan General Electric GE90

Turbo Hlice de Eixo Simples

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Pratt & Whitney JT-3C, Boeing 707-320C

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Turbo Hlice de Eixo Duplo Co-Axial e Turbina Livre

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Projeto Modular
Turbo Mquina de Eixo Simples

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Materiais
Projeto Modular

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TITNIO

AO

LIGAS ESPECIAIS

LIGAS LEVES

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Caixa de Reduo
Acionamento de Acessrios

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Roda da Turbina
A finalidade da cobertura que as palhetas do rotor tm nas
suas pontas reduzir as fugas.

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Bocal Supersnico

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Bocal Geometria Varivel

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Fixao e Resfriamento das Palhetas

As palhetas so resfriadas por canais de resfriamento com
ar sangrado do compressor.

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Bocal Divergente

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Turbo Jato Compressor Axial x Centrfugo

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Turbo Jato com Compressor Centrfugo

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Turbo Jato com By-Pass, Eixo Duplo Co-Axial e

Ps Combustor

Turbo Jato com By-Pass

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Turbo Fan Eixo Simples

AR
QUENTE

VAZO
TOTAL

AR FRIO

RAZO DE DERIVAO = VAZO AR FRIO / AR QUENTE

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Turbo Fan Eixo Simples e Reduo

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Turbo Fan, Eixo Simples, Fan com Passo

Varivel e Rotao Constante

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Turbo Jato com 3 Eixos Co-Axiais,

Turbina Livre e Sada para a Frente

Bocais
Direcionadores
Roda Fixa

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Turbinas Impulso x Reao

Roda Mvel

A turbina tipo impulsoreao a mais utilizada na aviao.

Na turbina do tipo reao, a fora que movimenta o rotor
surge devido acelerao dos gases.
Na turbina do tipo impulso, a fora que faz o rotor girar
aparece nas ps devido mudana de direo dos gases.
Bocal
Convergente-Divergente

Bocal
Convergente

Impulso
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Estator

Rotor

Reao
Estator Rotor

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QUEROSENE

CC

AR

CP

TG

RD

CC

CP: compressor
CC: cmara de combusto
TG: turbina a gs
RD: redutor

GASES
QUENTES

QUEROSENE
2

p 7
1
W CP = mar c Par Te s 1
pe
860 CP

p
W TG = mgases cPgases Te 1 s
pe

2
7

TG
860

W TG = WCP + WRD
[kW]

1kW = 1,341HP

[kW]

T = mgases (Vsaida - Ventrada)

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