Compresores Dinamicos.

Pemex Refinacin
COMPRESORES
Instituto Mexicano del Petrleo

Derechos Reservados 2011
Pemex Refinacin
Compresores
Proyecto:
FORMACIN DE CUADROS DE REEMPLAZO
PARA OCUPAR PUESTOS DE CONFIANZA CL3 GRUPO 3 (SEMILLEROS)
Lder de proyecto:
Ing. Ren Soltero Senz
Elabor:
Ing. Josafat Bentez Martnez
Ing. Manuel Mndez Ziga
Ing. Marco Antonio Rendn Sosa
Ing. Hugo Martnez de Santiago
Ing. Alberto Carrasco Rueda
Ing. Carlos A. Medina Maldonado
Ing. Tirso M. Policarpo Morales
Lic. Erik Alberto Santos Prez

Pemex Refinacin
Copyright 2011 INSTITUTO MEXICANO DEL PETRLEO

Pemex Refinacin
Compresores
Contenido
OBJETIVO INSTRUCCIONAL.............................................................7
INTRODUCCIN.............................................................................9
1 COMPRESORES DINMICOS......................................................11
1.1 CONCEPTOS BSICOS DE COMPRESORES DINMICOS.................................11
1.1.1
1.1.2
1.1.3
1.1.4
Relacin de compresin................................................................................11
Capacidad de un compresor.........................................................................11
Trabajo y potencia........................................................................................12
Revoluciones por minuto (RPM)....................................................................13
1.2 CLASIFICACIN DE COMPRESORES DINMICOS...........................................13

1.2.1
1.2.2
1.2.3
Clasificacin de los compresores dinmicos.................................................14

Compresores Axiales....................................................................................14
Compresores centrfugos..............................................................................16
1.3 DESCRIPCIN DE LAS PARTES DE UN COMPRESOR CENTRFUGO.................21

1.4 SISTEMAS AUXILIARES DE UN COMPRESOR CENTRFUGO............................37
1.4.1
1.4.2
1.4.3
1.4.4
Sistema de lubricacin.................................................................................37
Sistemas de enfriamiento.............................................................................39
Elemento motriz...........................................................................................40
Sistemas de seguridad.................................................................................40
1.5 DESCRIPCIN DE LA OPERACIN DE LOS COMPRESORES CENTRFUGOS.....42

1.5.1
1.5.2
1.5.3
1.5.4
1.5.5
Curvas de comportamiento de los compresores centrfugos........................42

Definicin y ubicacin de los puntos de operacin y de surge..................43
Sistemas de control antisurge...................................................................44
Operacin en serie y en paralelo..................................................................48
Parmetros que afectan el comportamiento del compresor..........................49
1.6 PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN Y ANLISIS DE FALLAS DE COMPRESORES

CENTRFUGOS.............................................................................................. 50
1.6.1
1.6.2
1.6.3
Operacin normal.........................................................................................50
Procedimientos de arranque y paro..............................................................51
Solucin de problemas en compresores centrfugos.....................................54

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2 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO........................58

2.1 PRINCIPIOS TERMODINMICOS Y COMPORTAMIENTO DE LOS GASES...........58
2.1.1
Comportamiento de los gases......................................................................62
2.2 PRINCIPIOS DE OPERACIN Y CLASIFICACIN GENERAL DE LOS

COMPRESORES............................................................................................. 68
2.2.1
Uso de los diferentes tipos de compresores..................................................69
2.3 DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES..............................69

2.3.1
2.3.2
2.3.3
Comportamiento de los compresores reciprocantes (ciclo de compresin).. 73

Sistemas para el control de capacidad.........................................................77
Descripcin de las partes de los compresores reciprocantes........................84
2.4 DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES ROTATORIOS...................................105

2.4.1
2.4.2
2.4.3
2.4.4
Compresores
Compresores
Compresores
Compresores
de
de
de
de
lbulos.............................................................................105
aspas deslizantes.............................................................105
tornillo..............................................................................106
pistn lquido....................................................................107
2.5 PROCEDIMIENTOS GENERALES DE OPERACIN DE LOS COMPRESORES

RECIPROCANTES......................................................................................... 108
2.5.1
2.5.2
Operacin normal.......................................................................................108
Procedimientos de arranque y paro............................................................109
2.6 ASPECTOS DE SALUD OCUPACIONAL, SEGURIDAD Y PROTECCIN

AMBIENTAL................................................................................................. 112
2.6.1
Precauciones para compresores de aire.....................................................112
3 CALCULO, ESPECIFICACIN, SELECCIN Y EVALUACION DE

COMPRESORES EN PLANTAS DE PROCESOS Y REFINACION........115
3.1 CLASIFICACIN DE COMPRESORES............................................................115
3.2 EVALUACIN DE LOS COMPRESORES CENTRFUGOS.-................................131
3.3 CALCULO DETALLADO.-..............................................................................134
BIBLIOGRAFA...........................................................................141

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Compresores
Fig.
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Fig.
1-1. Trabajo y potencia....................................................................................... 16

2-1. Principio de operacin de los compresores dinmicos.................................17
2-2. Direcciones del movimiento de un eje o flecha...........................................18
2-3. Compresor axial........................................................................................... 18
2-4. Disposicin de los labes.............................................................................19
2-5. Rotor y carcasa de compresor axial.............................................................20
2-6. Principios de operacin................................................................................ 21
2-7. Inicio del movimiento circular......................................................................21
2-8. Deflexin de la bola al inicio del giro...........................................................21
2-9. Movimiento con respecto a un punto fijo.....................................................21
2-10. Fuerza centrifuga....................................................................................... 22
2-11. Trayectoria de desplazamiento..................................................................22
2-12. Velocidad en los puntos a y b....................................................................23
2-13. Construccin de impulsor..........................................................................23
2-14. Movimiento del gas................................................................................... 23
2-15. Operacin de un impulsor..........................................................................24
2-16. Difusor....................................................................................................... 24
2-17. Carcasa tipo voluta....................................................................................24
2-18. Impulsores y difusores...............................................................................25
3-1 Carcasa verticalmente dividida....................................................................25
3-2. Ensamble de carcasas................................................................................. 26
3-3. Impulsor abierto.......................................................................................... 26
3-4. Impulsor semicerrado.................................................................................. 26
3-5. Impulsor cerrado......................................................................................... 27
3-6. Montaje de un impulsor............................................................................... 27
3-7. Vista de los diafragmas en un compresor multietpico...............................28
3-8. Diafragmas y difusores................................................................................ 28
3-9. Aspas guas................................................................................................. 29
3-10. Detalle sello de laberinto...........................................................................29
3-11. Sello de laberinto....................................................................................... 29
3-12. Gas de alta velocidad fugando por el sello de laberinto............................30
3-13. Sello de ensamble..................................................................................... 30
3-14. Sellos externos de un compresor...............................................................30
3-15. Gas de referencia...................................................................................... 31
3-16. Sello con entrada de gas inerte.................................................................31
3-17. Sello de anillo restrictivo...........................................................................32
3-18. Arreglo de sello restrictivo.........................................................................32
3-19. Sello de pelcula........................................................................................ 33

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Fig. 3-20. Sello de contacto....................................................................................... 33

Fig. 3-21. Sello de pelcula lquida.............................................................................34
Fig. 3-22. Sistema con tanque elevado.....................................................................34
Fig. 3-23. Anillo distribuidor en los sellos de pelcula................................................35
Fig. 3-24. Operacin de un sello seco........................................................................35
Fig. 3-25. Arreglo del sello seco.................................................................................36
Fig. 3-26. Tipos de movimiento que se presentan en una flecha..............................37
Fig. 3-27. Chumacera radial...................................................................................... 38
Fig. 3-28. Chumacera axial o de empuje...................................................................38
Fig. 3-29. Lubricacin de chumacera radial...............................................................39
Fig. 3-30. Zapatas de carga de rodamiento de empuje.............................................39
Fig. 3-31. Balance de fuerzas en un compresor.........................................................39
Fig. 3-32. Tambor de balance y lnea de balance......................................................40
Fig. 3-33. Equilibrio del movimiento axial a travs del tambor y lnea de balance....40
Fig. 3-34. Componentes de un compresor centrfugo................................................41
Fig. 4-1. Sistema de lubricacin de un compresor.....................................................42
Fig. 4-2. Filtros y enfriadores del sistema de lubricacin...........................................42
Fig. 4-3. Diafragmas enfriados..................................................................................43
Fig. 4-4. Interenfriador............................................................................................... 43
Fig. 4-5. postenfriador............................................................................................... 44
Fig. 4-6. Elemento motriz de un compresor...............................................................44
Fig. 4-7. Sistema de gobierno de una turbina de vapor.............................................45
Fig. 5-1. Curvas de comportamiento de un compresor centrfugo.............................46
Fig. 5-2. Curvas tpicas de un compresor...................................................................47
Fig. 5-3. Puntos de operacin de un compresor.........................................................48
Fig. 5-4. Arreglos de control antisurge...................................................................49
Fig. 5-5. arreglo de un sistema tpico de control antisurge....................................50
Fig. 5-6. Pantalla de control antisurge....................................................................51
Fig. 5-7. Compresores en serie..................................................................................52
Fig. 5-8. Operacin de compresores en paralelo sin vlvula check...........................52
Fig. 1-1. Diagrama P-v............................................................................................... 64
Fig. 1-2. Diagrama representando un proceso isocrico............................................64
Fig. 1-3. Diagrama representando un proceso isbrico.............................................64
Fig. 1-4. Representacin grfica de un proceso isotrmico.......................................65
Fig. 1-5. Representacin de un proceso adiabtico...................................................65
Fig. 1-6. Cambios politrpicos...................................................................................65
Fig. 1-7. Leyes que rigen la relacin entre la presin, volumen y temperatura de un
gas............................................................................................................................ 66
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Compresores
Fig. 1-8. El volumen disminuye al aumentar la presin a temperatura constante.....67

Fig. 1-9. A presin constante al aumentar la temperatura aumenta el volumen.......68
Fig. 1-10. A volumen constante la presin aumenta con la temperatura..................68
Fig. 1-11. Representacin de la ley general de los gases..........................................69
Fig. 1-12. Diagrama P-V-T........................................................................................... 69
Fig. 1-13. Diferencia entre un vapor y un gas en un diagrama P-V-T.........................70
Fig. 2-1. Clasificacin general de los compresores....................................................73
Fig. 3-1. Admisin y descarga del gas.......................................................................74
Fig. 3-2. Funcionamiento de las vlvulas del compresor............................................74
Fig. 3-3. Carrera del pistn en un compresor de simple efecto o accin...................75
Fig. 3-4. Pistn de doble efecto.................................................................................75
Fig. 3-5. Carrera del pistn en la etapa de compresin por el lado tapa...................75
Fig. 3-6. Admisin de gas por el lado cigeal..........................................................76
Fig. 3-7. Admisin lado tapa y descarga lado cigeal..............................................76
Fig. 3-8. Diagrama presin vs volumen.....................................................................77
Fig. 3-9. Posicin del pistn correspondiente a la presin de descarga.....................77
Fig. 3-10. Expansin del gas dentro del cilindro........................................................78
Fig. 3-11. Admisin de gas fresco al cilindro.............................................................78
Fig. 3-12. Compresin del gas................................................................................... 79
Fig. 3-13. Carrera del pistn en un ciclo completo de compresin............................79
Fig. 3-14. Trabajo realizado en un ciclo de compresin.............................................79
Fig. 3-15. La distancia B-C representa el volumen real del gas succionado por el
pistn........................................................................................................................ 80
Fig. 3-16 La relacin B-C entre A-C nos da la eficiencia volumtrica del compresor..80
Fig. 3-17. Vlvula de estrangulamiento para controlar el flujo de gas al compresor. 81
Fig. 3-18. Efecto de la vlvula de estrangulamiento en el Diagrama PV....................82
Fig. 3-19. Gas atrapado entre las paredes del cilindro y pistn (espacio libre).........82
Fig. 3-20. Expansin del gas atrapado en el espacio libre.........................................83
Fig. 3-21. Diagrama P-V de un compresor con espacios libres..................................83
Fig. 3-22. Espacio libre excesivo del cilindro.............................................................84
Fig. 3-23. Compresor con espacio libre permanente.................................................84
Fig. 3-24. Compresor con espacio libre que puede ser bloqueado............................84
Fig. 3-25. Espacio libre removible a travs de bridas................................................85
Fig. 3-26. Espacio libre ajustable...............................................................................85
Fig. 3-27. Vlvula de descargadora...........................................................................85
Fig. 3-28. Descargador automtico en posicin abierto............................................86
Fig. 3-29. Descargador automtico operado por la presin de descarga del
compresor................................................................................................................. 86

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Fig. 3-30. Ajuste de la capacidad del compresor con control de velocidad del motor o
turbina...................................................................................................................... 87
Fig. 3-31. Tren de engranes y juego de poleas y bandas como reductores de
velocidad................................................................................................................... 87
Fig. 3-32. Pistn y cilindro como partes principales de un compresor reciprocante.. 88
Fig. 3-33. Partes de un compresores reciprocante.....................................................88
Fig. 3-34. Mecanismo del cigeal de un compresor.................................................89
Fig. 3-35. Cilindros y pistones de un compresor reciprocante...................................89
Fig. 3-36. Motocompresor.......................................................................................... 90
Fig. 3-37 Asiento de una vlvula............................................................................... 90
Fig. 3-38. Placa en forma de canal y muelle..............................................................91
Fig. 3-39. Asiento de vlvula..................................................................................... 91
Fig. 3-40. Vlvula de disco......................................................................................... 91
Fig. 3-41. Vlvula de descarga.................................................................................. 92
Fig. 3-42. Camisa o manga........................................................................................ 93
Fig. 3-43. Orificio de lubricacin bloqueado por la camisa desalineada....................93
Fig. 3-44. Pistones menores a 7 y de ms de 7......................................................94
Fig. 3-45. Partes de un pistn....................................................................................94
Fig. 3-46. Tolerancia entre anillos.............................................................................. 95
Fig. 3-47. Anillos del pistn....................................................................................... 95
Fig. 3-48 Anillos con aceite de lubricacin................................................................96
Fig. 3-49. Empaques de anillos metlicos.................................................................96
Fig. 3-50. Anillos segmentados..................................................................................97
Fig. 3-51. Colocacin del sellos B-Ring......................................................................97
Fig. 3-52. Arreglo de sellos........................................................................................ 98
Fig. 3-53. Lubricacin de flecha y pistn...................................................................98
Fig. 3-54. Drenado de aceite..................................................................................... 98
Fig. 3-55. Caja de sellos con enfriamiento y venteo..................................................99
Fig. 3-56. Cruceta tpica atornillada........................................................................100
Fig. 3-57. Biela con cojinetes...................................................................................100
Fig. 3-58 Cabeza del cilindro con cojinete externo..................................................101
Fig. 3-59. Sistema de lubricacin por salpicadura...................................................102
Fig. 3-60. Paso de aceite por el cigeal al perno..................................................102
Fig. 3-61. Sistema de lubricacin forzada................................................................102
Fig. 3-62. Filtro......................................................................................................... 103
Fig. 3-63. Vlvula de relevo..................................................................................... 103
Fig. 3-64. Enfriador de aceite de un sistema de lubricacin forzada.......................103
Fig. 3-65. Lubricacin por bloques...........................................................................104
Pemex Refinacin
Compresores
Fig. 3-66. Puntos de lubricacin.............................................................................. 104

Fig. 3-67. Lubricacin de un compresor con motor integral....................................105
Fig. 3-68. Lubricadores de un sistema de lubricacin a cilindros.............................105
Fig. 3-69. Puntos de lubricacin en el cilindro.........................................................106
Fig. 3-70. Compresor de baja capacidad con aletas de enfriamiento en el cilindro. 106
Fig. 3-71. Carcaza de un compresor con chaquetas de enfriamiento......................107
Fig. 3-72. Interenfriador de gas...............................................................................107
Fig. 3-73. Disco de ruptura instalado y actuado......................................................108
Fig. 3-74. Vlvula de relevo..................................................................................... 108
Fig. 4-1. Compresor de lbulos................................................................................109
Fig. 4-2. Compresor de aspas deslizantes...............................................................110
Fig. 4-3. Distribucin de gas en el compresor..........................................................110
Fig. 4-4. Flujo de gas en el interior de un compresor de pistn lquido...................111
Tabla 2-1. TABULACIN GENERAL DE LOS COMPRESORES......................................121
Tabla 2-2. Pesos moleculares y funciones de calor especfico de gases comunes...124
10

Pemex Refinacin
Compresores
OBJETIVO INSTRUCCIONAL
Compresores dinmicos
Incrementar su desempeo al emplear los
conocimientos adquiridos en la capacitacin y
desarrollar las habilidades que le permitan arrancar,
parar, y solucionar los problemas que se presenten,
manteniendo la continuidad de la operacin de los
compresores dinmicos a su cargo, cumpliendo con
los procedimientos operativos y de seguridad
establecidos en su rea de trabajo.
Compresores de desplazamiento positivo
Analizar los principios de operacin de los
compresores a travs de las propiedades
termodinmicas de los gases. Identificar las partes
principales y sistemas auxiliares que integran los
11
Pemex Refinacin
Compresores
compresores reciprocantes y rotatorios. Operar

correctamente los compresores y secadores de aire
aplicando las normas de seguridad, proteccin
ambiental y calidad vigentes.

13
Pemex Refinacin
Compresores
INTRODUCCIN
Compresores dinmicos
Por ser los compresores dinmicos uno de los equipos ms
importantes y utilizados en PEMEX, se da una clasificacin de los
mismos. Se exponen los principios de operacin de los
compresores centrfugos y los elementos constitutivos de los
mismos; tambin se tratan puntos como los sistemas de control
anti surge, sistemas de lubricacin, sellos hmedos y sistema
de sellos secos, tambin se analizan los dispositivos de
seguridad, y procedimientos generales de arranque y paro.
Consideramos que la capacitacin, contribuir a la formacin y
actualizacin del personal de, lo que les proporcionar los
conocimientos bsicos y especficos que les permitirn
incrementar su nivel de competencia laboral, demostrndolo al
desempear sus actividades dentro de la empresa con mayor
seguridad y cumpliendo con las actividades propias de su puesto,
lo que se traducir en un incremento de la productividad de
PEMEX.
Compresores de desplazamiento positivo
En este manual se proporciona los aspectos ms importantes
sobre la operacin de los compresores de desplazamiento
positivo, con la finalidad que se operen estos equipos
correctamente. Al inicio, hay una descripcin de las propiedades
termodinmicas y el comportamiento de los gases, a travs de
sus leyes fundamentales.
Se da una clasificacin general de los compresores y se detallan
los principios de operacin de los compresores reciprocantes, su
comportamiento mediante el ciclo de compresin y se mencionan
las diferentes formas que hay para controlar su capacidad.

Pemex Refinacin
Compresores
Se describe e ilustran cada una de las partes de los compresores

reciprocantes, mencionando la forma de operacin de cada una
de ellas, con lo que queda de manifiesto la importancia de cada
una de sus piezas. Tambin hay ilustraciones de las partes de los
compresores rotatorios. Se muestran los sistemas de lubricacin,
enfriamiento y de seguridad de los compresores reciprocantes,
con el fin de tener una mejor idea de la importancia de estos
sistemas e identificar los puntos clave de control durante su
operacin. Se hace nfasis en la operacin de los compresores
reciprocantes a travs de la descripcin de la operacin normal,
as como de los procedimientos generales de arranque y paro. Se
hace la aclaracin que este tema deber reforzarse en forma
detallada con los procedimientos operativos especficos
correspondientes.

1 COMPRESORES DINMICOS
1.1 CONCEPTOS BSICOS DE COMPRESORES DINMICOS.

1.1.1 Relacin de compresin.
Un compresor es una maquina que al hacer trabajo sobre un gas le aumenta su
presin, pues el gas que entra a una compresora lo hace a cierta presin y sale a
una presin superior.
La diferencia entre la presin de descarga y la presin de succin representa el
trabajo efectuado por el compresor sobre el gas, menos las prdidas debidas al
calor y friccin.
La relacin de compresin R es la relacin entra la presin absoluta de descarga y
la presin absoluta de succin o sea P2/P1, donde P2 es la presin absoluta de
descarga y P1 la presin absoluta de succin.
R
P(Absoluta) de descarga
P(Absoluta) de succin
Los manmetros normales no registran la presin atmosfrica pues marcan cero

cuando estn comunicados con el aire atmosfrico.
Pero como para determinar la relacin de Compresin R hay que hacer uso de
presiones absolutas o sea presiones medidas a partir del cero absoluto de presin,
que es cuando no exista ninguna partcula de gas que pueda producir alguna
presin en el recipiente que la contenga, es necesario sumar la presin atmosfrica
que es de 1.033 kg/cm2 al nivel del mar a la presin que marque el manmetro.
Por ejemplo, si un compresor succiona un gas a la presin atmosfrica de 1.033

kg/cm2 y lo descarga a 4 kg/cm2 ledos en un manmetro normal, la presin absoluta
de succin es de 1.033 kg/cm2 y la presin absoluta de descarga es de 4 + 1.033 =
5.033 kg/cm2, por lo tanto, la relacin de compresin ser de 5.033/1.033, o sea de
4.872.
1.1.2 Capacidad de un compresor.

La capacidad de un compresor en trmino de flujo volumtrico es el volumen de gas
que maneja en un periodo dado de tiempo as, miles de pies cbicos por minuto
(MCFM) y metros cbicos por minuto (m3/min) son unidades de capacidad de los
compresores, y esta capacidad es medida antes de la compresin a condiciones de
temperatura y presin dadas en la succin. La capacidad lmite de un compresor es
el mximo gasto de gas que puede manejar.
1.1.3 Trabajo y potencia.

Se dice que se realiza un trabajo cuando una fuerza desplaza a un cuerpo una
determinada distancia, una unidad para medir el trabajo es el kilogrmetro (kg-m) o
sea el trabajo que realiza para mover el peso de un kilogramo la distancia de un
metro.
En el sistema internacional de unidades (SI), la unidad de trabajo es el
Newton por metro (N-m), que recibe el nombre de Joule (J).
En el sistema CGS, la unidad de trabajo es el Ergio (dina-cm).
En el sistema Ingles, la unidad de trabajo es la libra-pie (lb-ft).
En el sistema tcnico gravitatorio mtrico, la unidad de trabajo es el
kilogrmetro.
POTENCIA (P) es la rapidez con la que se realiza un trabajo.
P
Trabajo
tiempo
La potencia es el trabajo efectuado por unidad de tiempo, as, si se hace un trabajo

de 76 kg-m en un segundo se dice que se tiene la potencia de un caballo de fuerza
(HP), Fig. 1-1.
FIG. 1-1. TRABAJO
Y POTENCIA.
En el sistema internacional de unidades (SI), la unidad de potencia es el Watt (W) o

Vatio
1W
Joule
seg
En el sistema ingls, la unidad de potencia es el caballo de fuerza (HP)

1 HP
550ft lb f
seg
Como factores de conversin de una unidad a otra se tiene que:

1 HP 746 W 0.746 kW
1 kW 1.34 HP
y
Ha sido una costumbre usar el Watt o Vatio como unidad de potencia elctrica y el
caballo de fuerza como potencia mecnica pero esto no es ms que una convencin.
1.1.4 Revoluciones por minuto (RPM).

RPM es la abreviacin de revoluciones por minuto; y puesto que el impulsor de un
compresor centrfugo tiene que girar para mover un gas, conforme aumente las RPM
de este la velocidad del gas aumenta o sea que se efecta un trabajo mayor sobre
el gas.
Para unas RPM dadas se efecta un trabajo determinado (medido en kg-m) por
unidad de peso del gas, sin embargo, el peso especifico de los gases, o sea el peso
por unidad de volumen, varia de uno a otro, dicho en otras palabras, un gas con un
peso especifico mayor pesa ms para su mismo volumen que un gas con un peso
especifico menor.
Como para unas RPM dadas el trabajo hecho por unidad de peso de gas es igual
para los diferentes gases, lo que varia es el volumen que ocupa cada gas, y adems,
a unas RPM dadas los m3/min que el compresor maneja son constantes dando como
consecuencia que con el gas ms denso el compresor manejara un peso, en kg, de
gas mayor.
No obstante que el trabajo efectuado por unidad de peso en diferentes gases ms
densos, y al aumentar el peso de gas en una unidad de tiempo, se hace necesario
efectuar un trabajo total mayor en el mismo tiempo, lo que quiere decir que se va a
requerir ms potencia (en HP) para que un compresor maneje un gas ms denso a
las misma RPM.
1.2 CLASIFICACIN DE COMPRESORES DINMICOS.

Un compresor dinmico aumenta la energa de un gas en igual forma que lo hace un
ventilador, Fig. 1-2, el giro de las aspas obliga al aire a moverse o a fluir, el aire que
est en reposo tiende a permanecer en reposo, y cuando las aspas empiezan a girar
empujan el aire, como existen molculas de aire que se resisten al movimiento, el
aire empujado por las aspas es comprimido y aumenta la presin, cuando las aspas
del ventilador vencen la resistencia del aire estacionario se produce el empuje de
aire hacia delante.
FIG. 1-2. PRINCIPIO
DE OPERACIN DE LOS COMPRESORES DINMICOS.
Conforme las aspas giren ms rpido, el aire es impulsado a mayor velocidad; el

ventilador que efecta un trabajo sobre el aire, aumenta la presin y la velocidad de
este, aumentando el contenido total de energa en el aire.
1.2.1 Clasificacin de los compresores dinmicos.

En un compresor dinmico, el aumento de presin se obtiene comunicando a un
flujo de gas, cierta velocidad o energa cintica, que se convierte en presin al
desacelerar el gas, cuando este pasa a travs de un difusor.
Como ya se defini anteriormente los compresores dinmicos se clasifican en:
Compresores Axiales.
Compresores Centrfugos.
1.2.2 Compresores Axiales.

El movimiento en direccin al eje de una flecha es llamado movimiento axial, en la
Fig. 1-3 se muestran las direcciones del movimiento circular y axial.
FIG. 1-3. DIRECCIONES
DEL MOVIMIENTO DE UN EJE O FLECHA.
Un compresor que mueva un gas paralelamente al eje de su flecha se denomina

compresor axial y tiene labes tanto en el rotor como en el estator, Fig. 1-4.
FIG. 1-4. COMPRESOR
AXIAL.
Los labes del rotor estn fijos a la flecha y giran con ella, mientras que los labes
del estator estn fijos a la carcasa y su arreglo es tal que quedan en forma alternada
o sea que un alabe del estator queda entre dos labes del rotor, Fig. 1-5.
FIG. 1-5. DISPOSICIN
DE LOS LABES.
Los labes del rotor actan de igual forma que las aspas de un ventilador, y
conforme giren obligan al gas a fluir hacia los labes del estator, y al pasar por el
espacio sobre entre los dos labes el gas pierde velocidad aumentando su presin, o
sea que el espacio entre los labes acta como un difusor. Las aspas del estator
guan adems el flujo de gas hacia los siguientes labes del rotor y en cada juego de
labes del estator-rotor aumenta la presin del gas.
Los labes dentro de un compresor axial no son del mismo tamao, pues cada vez
son ms pequeos, conforme se acerquen a la descarga.
Esto es debido a que el gas del compresor es obligado a ocupar un volumen cada
vez menor por efecto de habrsele aumentado su presin.
1.2.2.1Principios de funcionamiento.
Los compresores de flujo axial estn constituidos de un nmero de etapas de labes
rotatorios que son arrastradas por la turbina (elemento motriz) y que giran entre las
etapas de labes estatores o fijos. Tanto los labes rotatorios o del rotor como los
labes del estator o fijos, tienen formas de perfiles aerodinmicos y estn montados
de manera que forman una serie de pasos divergentes a travs de los cuales el aire
fluye en una direccin axial al eje de rotacin.
A diferencia de una turbina que tambin emplea labes de rotor y labes fijos de
estator, el camino del flujo de un compresor axial disminuye en rea de la seccin
transversal en la direccin del flujo, reduciendo el volumen del gas a medida que
avanza la compresin de etapa a etapa y manteniendo constante la velocidad axial
del gas a medida que la densidad aumenta a lo largo del compresor. La
convergencia del paso anular del gas se consigue por medio de la conicidad del
crter o del rotor. Tambin es posible una combinacin de ambos. La Fig. 1-6 nos
muestra un compresor axial.
El compresor centrfugo tiene las siguientes ventajas sobre el compresor axial:
a)
Mayor robustez y, por tanto, mayor seguridad en la explotacin.
b)
Menor nmero de etapas.
c)
Mayor facilidad de alojamiento de los sistemas de refrigeracin intermedia.
d)
Mayor zona de estabilidad de funcionamiento, en lo que respecta al problema

de compresin del surge.
El compresor axial ofrece las siguientes ventajas con relacin al compresor radial:
a)
Mejor rendimiento.
b)
Para un mismo flujo msico y presin, mayor nmero de revoluciones.
c)
El turbocompresor axial tiene menor volumen, menor superficie frontal y

menor peso para igualdad de flujo msico y de relacin de compresin. Esta
ventaja es excepcionalmente importante en aviacin, e histricamente
constituy el estmulo para la evolucin del turbocompresor axial con destino a
los turborreactores; la ventaja se hace patente en el campo de las relaciones de
compresin elevadas y grandes potencias; por esta razn, los turbocompresores
de las turbina de gas de gran potencia suelen ser axiales y los de las turbina de
gas de pequea potencia, radiales.
FIG. 1-6. ROTOR
Y CARCASA DE COMPRESOR AXIAL.
1.2.3 Compresores centrfugos.

Un compresor centrfugo se puede definir como un equipo dinmico que imparte
energa cintica o de velocidad a un gas y la convierte en energa de presin.
En los compresores centrfugos, el desplazamiento del gas es esencialmente radial.
El compresor consta de uno o ms impulsores y difusores, el gas aspirado por el
centro del impulsor, es impulsado por los labes, debido a la fuerza centrfuga, hacia
los canales del difusor. El difusor convierte la energa cintica en presin y gua al
gas hacia el centro del prximo impulsor y as sucesivamente.
1.2.3.1Principios de operacin.
Un cuerpo en movimiento tendera a desplazarse en lnea recta si no existiese
gravedad u otra fuerza que alterara el movimiento. Suponga una bola atada a un
hilo o cuerda y que es puesta en movimiento, asumiendo que no existe gravedad y
que la cuerda no tiene ningn efecto sobre la bola, sta se movera en lnea recta,
Fig. 1-7.
FIG. 1-7. PRINCIPIOS
DE OPERACIN.
Si la se fija en un punto y se pone en movimiento, como se ve en la Fig. 1-8.
FIG. 1-8. INICIO
DEL MOVIMIENTO CIRCULAR.
Al principio la bola se mueve en direccin del movimiento, pero cuando la cuerda se

estira, esta deflexiona la bola, Fig. 1-9.
FIG. 1-9. DEFLEXIN
DE LA BOLA AL INICIO DEL GIRO.
Debido a la deflexin, la bola describe un arco, si la bola lleva suficiente energa

continuara movindose en una serie de arcos o crculos, Fig. 1-10.
FIG. 1-10. MOVIMIENTO
CON RESPECTO A UN PUNTO FIJO.
Sin embargo, en cada instante de la trayectoria la tendencia de la bola es viajar en

una lnea recta, pero existe la deflexin constante de la cuerda que la obliga a
describir crculos. La cuerda realmente aplica una fuerza a la bola causando el
movimiento circular, dicha fuerza esta dirigida hacia el centro del giro y se
denomina Fuerza Centrpeta, si por alguna razn la cuerda se rompiera dejara de
ejercer esta fuerza y la bola saldra recta.
La fuerza centrfuga, es la tendencia a jalar hacia fuera del centro de giro un cuerpo,
o sea que acta en sentido contrario a la fuerza centrpeta. Si un baln de acero es
colocado cerca del centro de un disco que tiene aspas o labes, Fig. 1-11.
FIG. 1-11. FUERZA
CENTRIFUGA.
Cuando el disco comience a girar, uno de sus labes obligar al baln a moverse,
pero el baln tendera a moverse en lnea recta, el resultado es la trayectoria
mostrada en la Fig. 1-12.
FIG. 1-12. TRAYECTORIA
DE DESPLAZAMIENTO.
En este caso, la fuerza centrpeta no acta y el baln es forzado a alejarse del centro
por la accin de la fuerza centrfuga. Cuando el disco gira, el baln est en contacto
con el labe.
Si vemos la Fig. 1-13, nos daremos cuenta que el punto A recorrer una distancia ms
larga que el punto B, para cada revolucin.
FIG. 1-13. VELOCIDAD
EN LOS PUNTOS A Y B.
El punto A se mueve ms rpido cuando el disco gira, de aqu que si un cuerpo es

desplazado hacia afuera debido a la rotacin del disco, tendr una velocidad
mxima cuando salga por el extremo del disco. El impulsor de un compresor est
construido de dos placas separadas por labes, Fig. 1-14.
FIG. 1-14. CONSTRUCCIN
DE IMPULSOR.
Si el impulsor comienza a girar, los labes obligan al gas a moverse, como las
molculas de gas tienden a moverse en lnea recta y no existe fuerza centrpeta, la
rotacin hace que las molculas se alejen del centro del impulsor y vayan
adquiriendo velocidad, adems el gas se opone al empuje de los labes resultando
un aumento en su presin, Fig. 1-15.
FIG. 1-15. MOVIMIENTO
DEL GAS.
El impulsor aumenta la presin y la velocidad del gas. Los compresores que utilizan
la fuerza centrfuga para impartir presin y velocidad a un gas son los centrfugos.
La parte del compresor centrfugo que mueve el gas es el impulsor, Fig. 1-16. El cual
al incrementar la velocidad del gas en la parte de su periferia crea una zona de baja
presin en el ojo del impulsor, esta baja presin causa una succin que permite la
entrada de ms gas.
FIG. 1-16. OPERACIN
DE UN IMPULSOR.
Cuando el gas sale del impulsor pasa por unos pasajes llamados Difusor. Cuando
el gas entra al difusor, el impulsor no acta directamente sobre este gas, Fig. 1-17.
FIG. 1-17. DIFUSOR.
Puesto que el tamao del difusor es mayor al tamao del impulsor y este no acta
sobre el gas que est en el difusor, la velocidad del gas disminuye aumentando la
presin, o sea, que el difusor convierte la velocidad del gas en presin. Del difusor el
gas pasa a la voluta, donde contina la conversin de velocidad en presin, Fig. 118.
FIG. 1-18. CARCASA
TIPO VOLUTA.
As pues, un compresor centrfugo genera trabajo sobre un gas impartindole

velocidad y presin. El compresor de la Fig. 1-19 es de cuatro pasos, por lo que tiene
cuatro impulsores separados, cada impulsor y difusor forman lo que se llama un
paso o etapa.
FIG. 1-19. IMPULSORES
Y DIFUSORES.
El gas entra al primer impulsor y recibe velocidad y presin, esa velocidad es

parcialmente convertida en presin en el difusor, posteriormente el gas se introduce
al ojo del segundo impulsor y as sucesivamente, cada impulsor aumenta la energa
del gas, obtenindose con este tipo de arreglo mayores incrementos de presin.
Siendo el trabajo total, la suma de los trabajos de cada impulsor hecho sobre el gas.
1.3 DESCRIPCIN DE LAS PARTES DE UN COMPRESOR

CENTRFUGO.
1. Carcasa. Existen dos tipos de carcasas en los compresores centrfugos, carcasas
verticalmente abiertas y carcasas horizontalmente abiertas, la Fig. 1-20 muestra
un compresor cuya carcasa es de abertura vertical.
FIG. 1-20 CARCASA
VERTICALMENTE DIVIDIDA.
Algunas carcasas de este tipo tienen solamente una tapa removible, siendo el
extremo opuesto parte de la misma carcasa. Puesto que la carcasa est construida
para evitar fugas a travs de ella, las juntas por donde podra escapar el gas se
encuentran solamente en los extremos, mientras que en las carcasas de abertura
horizontal, la junta es mucho mayor y esta a los largo de toda la carcasa, Fig. 1-21.
FIG. 1-21. ENSAMBLE
DE CARCASAS.
Existen algunos gases tales como el Hidrgeno que son extremadamente difciles de
contener, por lo que se utilizan compresores de abertura vertical para disminuir las
posibilidades de fugas. Cuando se requiere facilidad de acceso a los componentes

internos de una maquina se prefiere que esta sea de carcasa horizontalmente
dividida.
2. Impulsores. La parte que aumenta la velocidad de un gas dentro de un

compresor centrfugo se llama impulsor, existen tres tipos bsicos de impulsores:
Abierto. Se usa para altas presiones de descarga en compresores de una sola
etapa, Fig. 1-22.
FIG. 1-22. IMPULSOR
ABIERTO.
Semicerrado. Usados para grandes flujos, generalmente en un solo paso, o como

primer paso de compresores multietpicos, Fig. 1-23.
FIG. 1-23. IMPULSOR
SEMICERRADO.
Cerrado. Usado ampliamente en compresores multietapicos, Fig. 1-24.
FIG. 1-24. IMPULSOR
CERRADO.
Los impulsores estn fijos y giran con la flecha del compresor y deben estar
perfectamente balanceados para evitar vibraciones que perjudiquen a la maquina,
Fig. 1-25.
FIG. 1-25. MONTAJE
DE UN IMPULSOR.
3. Diafragmas. Un compresor centrfugo multietpico contiene diafragmas, estos

estn colocados entre los impulsores, Fig. 1-26. Algunos diafragmas son
enfriados con algn lquido el cual circula dentro de ellos y sirve como
enfriamiento interno del gas en el compresor.
4. Difusor. Las paredes adyacentes a los diafragmas forman unos pasajes llamados
difusor. En la Fig. 1-27 se observa a detalle el montaje del rotor en los
diafragmas, el difusor y los pasajes de intercomunicacin.
5. Aspas guas. Las aspas guas pueden ser permanentes o reemplazables y estn
colocadas a la entrada del ojo de cada impulsor, y sirven para guiar el gas dentro
del ojo del impulsor, Fig. 1-28. Las aspas gua pueden ser ajustables en el primer
paso de compresin y con ello controlar la capacidad de un compresor, en
algunos casos su ajuste es automtico para mantener el compresor dentro de su
rango de operacin.
6. Sellos. La flecha del rotor pasa a travs de los diafragmas sin estar en contacto
con ellos, como el gas fluye de la succin a la descarga de un impulsor su presin
aumenta a la salida de cada impulsor, esta presin tendera a pasar a la regin
de baja presin por el espacio entre la flecha y el diafragma; para evitar esto, se
deben usar sellos. El tipo de sello ms usado en este tipo de compresores es el
sello de laberinto, Fig. 1-29.
FIG. 1-26. VISTA
DE LOS DIAFRAGMAS EN UN COMPRESOR MULTIETPICO.
FIG. 1-27. DIAFRAGMAS
FIG. 1-28. ASPAS
Y DIFUSORES.
GUAS.
FIG. 1-29. DETALLE
SELLO DE LABERINTO.
El sello de laberinto es un anillo de metal con dientes o peines que rodean la flecha
pero sin tocarla, y hechos de un metal suave como es el aluminio o sus aleaciones,
para que en caso de un rozamiento accidental, la flecha no se raye. Los espacios
entre los dientes forman un pasaje laberntico, que cuando entra gas en l, este
cambia de direccin y reduce su velocidad, esta turbulencia resultante se opone al
flujo, pero no evita el 100% de las fugas, Fig. 1-30.
FIG. 1-30. SELLO
DE LABERINTO.
En el caso de gases a alta velocidad, el laberinto prcticamente no cambia la

direccin del flujo de gas, por lo que no se forma turbulencia aumentando la fuga de
gas a travs del sello, como se ve en la Fig. 1-31.
FIG. 1-31. GAS
DE ALTA VELOCIDAD FUGANDO POR EL SELLO DE LABERINTO.
Para evitar esto se utilizan sellos de laberinto de ensamble Fig. 1-32, en este caso, la
flecha tiene ranuras o canales que ensamblan en los dientes del sello de laberinto,
eliminndose el paso directo del gas a alta velocidad, forzndose la generacin de
turbulencias y cambios de direccin. De esta manera el sello es ms eficiente, pero
no evita el 100% de las fugas.
FIG. 1-32. SELLO
DE ENSAMBLE.
Este tipo de sello se usa donde son aceptadas pequeas fugas, tal como es el caso
de sellos de interetapa donde la diferencia de presin entre los gases es
suficientemente pequea para permitir que el laberinto sea efectivo. Cuando los
sellos estn en los extremos de la flecha y comunicados a la atmsfera, la fuga que
permiten los sellos descargara a la atmsfera si la presin dentro del compresor es
mayor que esta, Fig. 1-33.
FIG. 1-33. SELLOS
EXTERNOS DE UN COMPRESOR.
Si el gas que maneja el compresor es peligroso o txico, no se puede permitir su

fuga a la atmsfera, en este caso la fuga del sello es desviada para evitar su salida a
la atmsfera, su desvo se obtiene por medio de un orificio colocado en el sello entre
el gas de proceso y la atmsfera, Fig. 1-34.
FIG. 1-34. GAS
DE REFERENCIA.
Generalmente se hace que en el orificio la presin sea menor que la atmsfera para
que todo el gas que fugue salga por l y no salga hacia la atmsfera.
En el sello de la Fig. 1-35 por el orificio se introduce un gas inerte, con una presin
mayor que la presin interna del compresor, esto ocasiona que el gas dentro del
compresor no salga a la atmsfera, pero una pequea cantidad de gas inerte entre a
travs del sello hacia el interior del compresor y otra fugue hacia la atmsfera como
gas inerte que es inocuo.
FIG. 1-35. SELLO
CON ENTRADA DE GAS INERTE.
El dibujo de la Fig. 1-36 muestra unos sellos del tipo de anillo restrictivo, los cuales
estn hechos de un material de baja friccin como el carbn. Los anillos pueden ser
de una pieza reforzada por una banda de acero o segmentados y unidos por un
resorte opresor.
FIG. 1-36. SELLO
DE ANILLO RESTRICTIVO.
En la Fig. 1-37 se ve una flecha con sello de anillos restrictivos, los cuales se
mantienen en su posicin por medio de anillos prense que son estacionarios y no
estn en contacto con la flecha.
FIG. 1-37. ARREGLO
DE SELLO RESTRICTIVO.
Este tipo de anillos pueden ser sellados con gas inerte y pueden ser usados adems
junto con sellos de laberinto para reducir las fugas.
7. Sellos de contacto de pelcula liquida.

Los compresores centrfugos requieren sellos para evitar que los gases se escapen
por donde la flecha sale de la carcasa del compresor. El tipo ms comn de arreglo
de sellado en compresores, es mediante dos sellos, uno en cada extremo del
compresor, estos sellos usan aceite, el cual circula a alta presin entre tres anillos
alrededor del eje del compresor, formando una barrera contra las fugas de gas
comprimido, Fig. 1-38.
El anillo central est sujeto a la flecha, mientras que los dos anillos en cada extremo
son estacionarios en la envoltura del sello, colocados contra una pelcula fina de
aceite entre los anillos para lubricar y actuar como barrera contra fugas. Los arosello de hule evitan las fugas alrededor de los anillos estacionarios. Muy poco gas
escapa a travs de la barrera de aceite; el aceite absorbe ms gas por la alta
presin en la interfaz de aceite/gas en el sello del lado interno del compresor, por lo
que el aceite se contamina. El gas absorbido en el aceite se separa usando
calentadores, tanques de evaporacin u otras tcnicas de desgasificacin y se
recircula hacia el crter de aceite. El gas comnmente se enva a los sistemas de
desfogue.
FIG. 1-38. SELLO
DE PELCULA.
Cuando la parte mvil toca la parte estacionaria de un sello, el sello se denomina de

contacto, en este tipo de sello las fugas se evitan precisamente por este contacto.
La rugosidad produce friccin y la friccin genera calor, por lo que la mayora de los
sellos de contacto deben estar lubricados para reducir la friccin y eliminar el calor
generado.
Los sellos de contacto son efectivos hasta presiones de 70 kg/cm 2, tienen dos
asientos, uno fijo y el otro rotatorio, Fig. 1-39. En este caso los asientos estn
separados por un anillo de carbn.
FIG. 1-39. SELLO
DE CONTACTO.
En este caso los asientos estn separados por un anillo de carbn. Para sellar
presiones hasta de 700 kg/cm2 se usan sellos de pelcula liquida, Fig. 1-40.
FIG. 1-40. SELLO
DE PELCULA LQUIDA.
Para evitar las fugas la presin del aceite en el sello debe ser ligeramente superior a
la del gas, y puesto que la presin del gas puede variar, la presin del aceite
tambin debe variar, esto se controla con un el arreglo como el de la Fig. 1-41.
FIG. 1-41. SISTEMA
CON TANQUE ELEVADO.
Para los sellos de pelcula liquida se requiere un suministro constante de aceite

limpio a presin, existiendo una fuga constante de aceite hacia adentro del
compresor, esta fuga se restringe con el uso de anillos distribuidores que eliminan el
exceso de aceite evitando una fuga considerable, Fig. 1-42. Adems la fuga de
aceite es conducida por medio de tuberas hacia trampas recolectoras de aceite
contaminado con el gas de trabajo.
FIG. 1-42. ANILLO
DISTRIBUIDOR EN LOS SELLOS DE PELCULA.
Cuando hay demasiado flujo de aceite contaminado hacia las trampas, indica que el
sello esta defectuoso. Los sellos de pelcula liquida frecuentemente se usan en
combinacin con sellos de laberinto y gas de amortiguacin (normalmente es el
mismo gas de trabajo) para aumentar la presin en la zona del sello. En el caso de
gases como l oxigeno, que al mezclarse con el aceite forman mezclas explosivas,
para lubricar los sellos debe usarse otro lquido que no sea aceite.
8. Sellos Secos.
Una alternativa al Sistema tradicional de sellos de pelcula (de aceite) es el sistema
de sellos mecnicos secos. Este sistema de sello no usa ningn aceite circulante de
sellado. Los sellos secos operan mecnicamente bajo la fuerza opuesta creada por
las ranuras hidrodinmicas y la presin esttica. El uso de sellos secos se ha
incrementado mucho en los ltimos 20 aos, con casi el 90% de los compresores
centrfugos utilizando este sistema.
Como se muestra en la Fig. 1-43, las ranuras hidrodinmicas estn grabadas en la
superficie del anillo giratorio sujeto al eje del compresor. Cuando el compresor no
est girando, el anillo estacionario en la envoltura del sello est presionado contra el
anillo rotatorio por medio de resortes. Cuando el eje del compresor gira a alta
velocidad, el gas comprimido tiene solo un camino para fugarse por el eje, que es
entre los anillos giratorios y los estacionarios. Este gas es impulsado entre los
anillos, mediante las ranuras del anillo giratorio.
FIG. 1-43. OPERACIN
DE UN SELLO SECO.
La fuerza opuesta la proporciona el gas inerte de sello a alta presin que se hace
circular entre los anillos y los resortes tratando de empujar los anillos entre s, crea
un espacio demasiado delgado entre los anillos a travs del cual puede fugarse un
poco de gas. Mientras el compresor est funcionando, los anillos no estn en
contacto entre s, y por lo tanto, no se desgastan ni necesitan lubricacin. Los aros
del ellos, sellan los anillos estacionarios en la caja del sello.
Existen varios arreglos del sistema de sellos secos, el arreglo ms comn es el de
tandem, el cual consiste en un sello primario y un sello secundario, contenidos en
un mismo cartucho. Durante la operacin normal el sello primario absorbe la fuga
total del sistema y el sello secundario es el respaldo del sello primario en caso de
falla de este.
La fuga interna del gas de proceso en este sistema es disminuida por medio de un
sello de laberinto y por el gas de sello, la fuga externa de gas de sellado hacia el
sistema de aceite de lubricacin es evitada por el sello de barrido y por el gas de
barrido o separacin, Fig. 1-44.
FIG. 1-44. ARREGLO
DEL SELLO SECO.
El sistema de sellos secos requiere el suministro de un gas de sellado, el cual se

suministra a presin por medio de otro sistema de compresin o de la descarga del
compresor.
Existen dos arreglos bsicos para el control del sistema de sellos secos: por medio
del control de la presin diferencial o por medio del control de flujo. Los sistemas de
control de presin diferencial regulan el diferencial de presin entre el gas de sello y
el gas de referencia o gas de proceso, manteniendo regularmente una presin del
gas de sellado 10 lb/pulg2man, mayor que la presin del gas de referencia, esto se
efecta por medio de una vlvula de control de presin diferencial.
El sistema de control de flujo, regula el flujo de gas de sello al sello, controlando la
fuga de gas a travs del orificio del mismo, esto se efecta por medio de una
vlvula de aguja o por medio de una vlvula de control de presin diferencial, que
monitorea la presin del gas que se fuga del sello.
Ventajas de los sellos secos.
Los sellos secos reducen significativamente las emisiones de gas de proceso. A la
vez, reducen significativamente el costo de operacin y mejoran la eficacia del
compresor. Los beneficios econmicos y ambientales de los sellos secos incluyen:
Flujo de fuga de gas. Durante la operacin normal, los sellos secos fugan
con un flujo de 0.5 a 3 SCFM (pies cbicos estndar por minuto) a travs de
cada sello, dependiendo del tamao del sello y la presin de operacin.
Mientras esto es equivalente al flujo de fuga del sello hmedo en la cara del
sello, los sellos hmedos generan emisiones adicionales durante la
desgasificacin del aceite circulante. El gas del aceite generalmente se
enva a la atmsfera, lo que lleva a un flujo total de fugas por los sellos
hmedos dobles de entre 40 a 200 SCFM, dependiendo del tamao y la
presin del compresor.
Mecnicamente ms sencillo. Los sistemas de sellos secos no requieren

sistemas de circulacin de aceite de sellos ni instalaciones de tratamiento.
Reducido consumo de energa. Debido a que los sellos secos no tienen

bombas ni sistemas de circulacin de aceite, evitan las prdidas de energa
del equipo parsito. Los sistemas hmedos requieren de 50 a 100 kW por
hora, mientras que los sistemas de sellos secos necesitan aproximadamente
5 kW de energa por hora.
Ms confiabilidad. El porcentaje ms alto de tiempo fuera de servicio para

un compresor que usa sellos hmedos, se debe a problemas con los
sistemas de sellos. Los sellos secos tienen menos componentes auxiliares, lo
que hace que sean ms confiables en general y se tenga menos tiempo con
el compresor fuera de servicio.
Menor mantenimiento. Los sistemas de sellos secos tienen un costo

menor de mantenimiento que los sellos hmedos porque no tienen piezas
mviles relacionadas con la circulacin de aceite (bombas, vlvulas de
control, vlvulas de alivio, etc.)
Eliminacin de las fugas de aceite de los sellos hmedos. Al sustituir

los sellos secos por los sellos hmedos, se eliminan las fugas de aceite al
sistema, por lo tanto, se evita la contaminacin del gas y la degradacin de
las tuberas.
9. Rodamientos o chumaceras.
Un compresor est construido de tal forma que sus partes mviles tienen unas
tolerancias muy pequeas que permiten la libre rotacin de la flecha e impulsores,
pero no debe haber otro tipo de movimiento. El movimiento de una flecha puede ser
de tres tipos diferentes, de rotacin, axial o radial.
La velocidad de giro es el movimiento deseado en una flecha sin embargo siempre
viene acompaada de dos movimientos no deseados uno horizontal o de
desplazamiento y otro vertical o de vibracin, Fig. 1-45.
FIG. 1-45. TIPOS
DE MOVIMIENTO QUE SE PRESENTAN EN UNA FLECHA.
Este tipo de movimientos se minimizan con las chumaceras o rodamientos axiales y

radiales respectivamente hasta ciertos lmites. El movimiento axial es el que se
realiza en sentido longitudinal de la flecha y puede ser causado por el empuje del
gas a alta presin sobre las paredes de los impulsores.
El movimiento radial, es cuando la flecha gira fuera del centro causando una
vibracin de arriba hacia abajo o hacia los lados, y es debido a impulsores mal
balanceados. Los rodamientos son para soportar la flecha con el mnimo de friccin
y permitir su libre rotacin evitando el movimiento axial o radial. En la Fig. 1-46 se
muestra una chumacera que evita el movimiento radial, pero no el movimiento

axial.
FIG. 1-46. CHUMACERA
RADIAL.
Para reducir el movimiento axial se usan chumaceras de empuje, Fig. 1-47.
FIG. 1-47. CHUMACERA
AXIAL O DE EMPUJE.
En este tipo de chumaceras la flecha puede girar libremente y puede tener

movimiento radial reduciendo el desplazamiento axial. Normalmente en las
maquinas se usan los dos tipos de chumaceras para disminuir movimientos
indeseables que puedan causar vibracin o daos al compresor.
Las superficies de contacto de las chumaceras estn hechas de un metal de baja

friccin como el babbitt y deben estar lubricadas con una pelcula de aceite a
presin para asegurar un flujo adecuado de este y evitar calentamiento por friccin.
En la Fig. 1-48 se muestra una chumacera de almohadillas o placas oscilantes,
donde el aceite es atrapado y obligado a formar cuas de aceite entre la flecha y la
placa.
FIG. 1-48. LUBRICACIN
DE CHUMACERA RADIAL.
Viendo nuevamente un rodamiento axial, tambin conocido como de empuje (Fig. 149), notamos que la placa de carga gira con la flecha y que el movimiento axial es
evitado por las zapatas de carga, el rodamiento es lubricado por aceite de baja
presin, quedando la placa de carga en operacin normal, separada de las zapatas
de carga por una delgada pelcula de aceite que reduce la friccin y elimina el calor
generado. En los compresores centrfugos los sellos estn colocados generalmente
entre la zona de alta presin del gas y los rodamientos.
FIG. 1-49. ZAPATAS
10.
DE CARGA DE RODAMIENTO DE EMPUJE.
Tambor de balance (pistn de balance).
Comparando la presin en cada lado del ensamble del rotor de la Fig. 1-50, vemos
que la presin en el lado de la descarga es muy superior a la presin del lado de la
succin.
FIG. 1-50. BALANCE
DE FUERZAS EN UN COMPRESOR.
Esta diferencia de presin causa un esfuerzo axial que tiende a mover todo el rotor
hacia el lado de la succin. En compresores pequeos esta tendencia al movimiento
axial puede ser evitada mediante el uso de rodamientos de empuje, pero en el caso
que sea muy grande se deben usar cmaras o tambores de balance, igualando la
presin de operacin de los sellos de los extremos por medio de la lnea de balance,
Fig. 1-51.
FIG. 1-51. TAMBOR
DE BALANCE Y LNEA DE BALANCE.
La cmara de balance esta fija a la flecha en el lado de la descarga del compresor,

un lado de la cmara esta comunicado a la succin de la maquina, a travs de la
lnea de balance, y el otro lado est expuesto a la presin de descarga, que empuja
la cmara de balance en direccin de la descarga de la maquina. Refirindonos a la
Fig. 1-52, vemos que los impulsores causan un empuje axial en direccin al lado de
la succin debido a la presin de descarga, pero esa misma presin es aplicada a la
cmara de balance en direccin opuesta, dando como resultado que ambas fuerzas
se equilibren una a la otra anulndose el empuje axial en uno u otro sentido.
FIG. 1-52. EQUILIBRIO
DEL MOVIMIENTO AXIAL A TRAVS DEL TAMBOR Y LNEA DE BALANCE.
La lnea de balance debe estar siempre abierta para evitar que el rodamiento de
carga se destruya por una sobrecarga. Puesto que el tambor de balance esta
comunicado a la succin, los sellos en ambos extremos de la maquina operan a la
presin de succin. En la Fig. 1-53 se muestra la ubicacin del tambor de balance en
un compresor centrfugo.
FIG. 1-53. COMPONENTES
DE UN COMPRESOR CENTRFUGO.
1.4 SISTEMAS AUXILIARES DE UN COMPRESOR

CENTRFUGO.
1.4.1 Sistema de lubricacin.
La lubricacin para este tipo de compresores generalmente es proporcionado a
presin, si la presin baja, la lubricacin a los rodamientos se suspende y puede
daarse la maquina. Los sistemas de lubricacin proporcionan en forma continua
aceite limpio, con presin suficiente y fri, para la lubricacin de toda la maquina,
en la Fig. 1-54 se muestra un sistema tpico para estos compresores.
Aqu, el aceite es almacenado en un recipiente y de ah se circula hasta los
rodamientos por una bomba principal. Como disminuye la viscosidad del aceite
cuando se calienta, no puede mantener una pelcula protectora entre las partes
metlicas en movimiento, de aqu que debe enfriarse antes de pasar a los
rodamientos.
El enfriamiento no debe ser muy severo para no incrementar la viscosidad y el
aceite fluya adecuadamente. Despus de pasar por el enfriador, el aceite se filtra
para eliminar cualquier impureza slida que pudiese rayar las chumaceras o
provocar taponamientos en los conductos de lubricacin.
En caso de que se tape un filtro o un enfriador, o que se pare la bomba de aceite, el
compresor debe pararse de inmediato para evitar daos por falta de lubricacin.
FIG. 1-54. SISTEMA
DE LUBRICACIN DE UN COMPRESOR.
Normalmente se tiene un filtr y un enfriador de relevo para ser usados en caso de

una emergencia por taponamiento de alguno de ellos, Fig. 1-55.
FIG. 1-55. FILTROS
Y ENFRIADORES DEL SISTEMA DE LUBRICACIN.
Puesto que el sistema debe pararse si falla el sistema de lubricacin, algunas

maquinas tienen una bomba principal que gira con la flecha de esta o por medio de
un equipo motriz, y una auxiliar que entra en operacin en emergencias y durante el
periodo de arranque.
Como parte del sistema de proteccin, normalmente se tiene una alarma que acta
cuando baja la presin de lubricacin y un disparo que para la maquina si la presin
del aceite baja del lmite permisible.
1.4.2 Sistemas de enfriamiento.

En el proceso de compresin se calientan los gases, y entre mayor sea la relacin de
compresin R de una maquina el gas se calentara ms. En los casos de
compresores multi-etpicos, muchas veces es necesario enfriar el gas y se puede
hacer en varios puntos, uno de ellos es dentro de la misma mquina, donde el agua
de enfriamiento pasa dentro de los diafragmas, enfriando los diferentes pasos de
compresin, Fig. 1-56.
FIG. 1-56. DIAFRAGMAS
ENFRIADOS.
Otro sistema de enfriamiento consiste en enfriar el gas fuera del compresor,

utilizando ya sea nter enfriadores, Fig. 1-57, que enfran el gas entre paso y paso o
post-enfriadores que enfra el gas en la descarga de la maquina, Fig. 1-58.
FIG. 1-57. INTERENFRIADOR.
FIG. 1-58.
POSTENFRIADOR.
1.4.3 Elemento motriz.

La velocidad en los compresores centrfugos puede variar entre 3000 y 50,000 RPM,
o sea que su rango de velocidad de trabajo varia ampliamente. Un compresor que
trabaje a 3000 RPM se considera de baja velocidad y de 10,000 RPM en adelante de
alta velocidad.
Los motores elctricos pueden ser usados como elementos motrices acoplados
directamente a compresoras de baja velocidad, ya que su velocidad mxima es de
3,600 RPM, para ser usados en maquinas de alta velocidad es necesario utilizar
incrementadores de velocidad que son normalmente trenes de engranes, Fig. 1-59.
Otro tipo de elementos motrices para maquinas de alta velocidad son las turbinas
de vapor o de gas, que pueden acoplarse directamente al compresor.
FIG. 1-59. ELEMENTO
MOTRIZ DE UN COMPRESOR.
1.4.4 Sistemas de seguridad.

Los motores elctricos de los compresores centrfugos deben estar protegidos
contra sobrecargas que pueden causar sobrecalentamiento o el quemado del motor,
los sistemas de seguridad pueden ser de tipo termosttico que a cierta temperatura
paran el motor, o magnticos que cuando el consumo de corriente llega a un lmite,
se vota el sistema y para el motor.
Una turbina requiere de un gobernador para mantener la velocidad de trabajo,
controlar el suministro de combustible en una turbina de gas, o la entrada de vapor
en una turbina de vapor.
La vlvula de estrangulamiento la mueve un servo-motor que recibe seales del
gobernador, si la turbina se acelera el servo-motor cierra la vlvula de admisin y si
se desacelera la abre, Fig. 1-60.
FIG. 1-60. SISTEMA
DE GOBIERNO DE UNA TURBINA DE VAPOR.
Algunas turbinas tienen acoplado un generador elctrico, donde los cambios en

voltaje corresponden a los cambios de velocidad, estos cambios de voltaje se
utilizan en un control piloto que acta sobre la vlvula de estrangulacin.
Si un compresor centrfugo pierde carga bruscamente, y esta operado por una
turbina, esta se acelera rpidamente, en esta situacin el gobernador debe
responder lentamente para evitar daos al compresor o a la turbina, adems el
gobernador puede fallar por diversas causas, como las impurezas en el vapor que
bloqueen la vlvula de estrangulacin, o deficiencias en su sistema hidrulico, en
este caso es necesario un mecanismo que pare la turbina por exceso de velocidad.
Los dispositivos mnimos de proteccin con los que debe de estar equipado
cualquier compresor centrfugo son:
Proteccin por
Alarma
Disparo
Baja presin de aceite de lubricacin.
Baja presin diferencial de aceite de sellos.
Bajo nivel de aceite en la consola.
Alta presin diferencial en los filtros.
Alta temperatura del aceite a la salida de los enfriadores
Alta temperatura en las chumaceras del compresor.
Alta vibracin y desplazamiento en el compresor
Adems podr estar equipado con otros dispositivos de proteccin cuando se

especifiquen.
1.5 DESCRIPCIN DE LA OPERACIN DE LOS COMPRESORES

CENTRFUGOS.
1.5.1 Curvas de comportamiento de los compresores centrfugos.
En las curvas de comportamiento dimensional, se muestra en el eje de las abscisas
el flujo volumtrico manejado por el compresor y en el eje de las ordenadas la
relacin de compresin (PD/PS), la carga isoentropica (HISOENT) o la presin de
descarga (PD), para presin de succin (PD) constante, como se muestra en la Fig. 161.
Cada curva est limitada por la curva de surge, al interceptarse las lneas a la
curva de surge, determinan los lmites de estabilidad. Dado que el gas es
compresible, el volumen a la salida del compresor es menor que la entrada, debido
al incremento de presin.
FIG. 1-61. CURVAS
DE COMPORTAMIENTO DE UN COMPRESOR CENTRFUGO.
En la Fig. 1-62 se grafican las curvas tpicas de comportamiento dimensional para

las condiciones operativas del compresor centrfugo; en el eje de las ordenadas se
indica la presin de descarga (PD), la relacin de compresin (PD/PS) o la carga
isoentrpica (Hisoent), contra el flujo volumtrico en el eje de las abscisas. Para cada
curva de velocidad de operacin, se obtienen las lneas de potencia constante
limitadas al interceptarse a la lnea del lmite de estabilidad o lnea de surge.
FIG. 1-62. CURVAS
TPICAS DE UN COMPRESOR.
1.5.2 Definicin y ubicacin de los puntos de operacin y de surge.

Frecuentemente es necesario usar el compresor a cargas (flujos) menores que el
valor para el cual fue diseado. Si el flujo se reduce suficientemente, el compresor
entra en una regin de inestabilidad, llamada zona de surge. El valor del flujo
donde comienza la inestabilidad se llama punto de vaco o punto de surge.
El vaco o surge es una oscilacin de todo el flujo en el compresor y en las
tuberas. Esta oscilacin hace que el rotor se sacuda, golpeando los cojinetes de
empuje, lo cual en casos extremos, puede daarlos o destruirlos. Este fenmeno de
surge est relacionado con la caracterstica real del compresor, Fig. 1-63.
FIG. 1-63. PUNTOS
DE OPERACIN DE UN COMPRESOR.
Supongamos que un compresor funciona a velocidad constante en cierto punto A en

el lado creciente de la curva caracterstica (lnea CE). Si el flujo del compresor se
reduce a B, lo cual se consigue cerrando un poco la vlvula de descarga del
compresor, la operacin sigue estable porque aunque se produce un aumento de
presin en la lnea de descarga debido a la restriccin, la presin del compresor es
mayor en B que en A y puede vencer la resistencia.
Cuando el compresor est operando en C, cualquier reduccin de flujo ocasiona
menor presin en el compresor que en el sistema. En ese caso, el flujo cambia de
direccin (sentido inverso), el cual lleva el punto de operacin a cero caudal (punto
D), con lo que la lnea de descarga del compresor se alivia y reduce su presin,
provocando con esto daos severos en el compresor.
El punto de surge representa el lmite de bajo flujo dentro de los parmetros de
operacin del compresor. El rea de alto flujo baja eficiencia dentro de los
parmetros de operacin del compresor, es conocida como stonewall.
1.5.3 Sistemas de control antisurge.

Un compresor conectado a un sistema de gran capacidad con una elevada demanda
de gas, cuando el compresor se arranca, la alta demanda de gas produce una
resistencia muy baja en la descarga de la maquina, lo que provoca que la capacidad

del compresor sea alta al principio.
Conforme se descarga y se va llenando de gas el sistema, las necesidades de
capacidad del compresor se reducen, y si el sistema no usa el gas tan rpidamente
como el compresor lo descarga, la presin en el sistema aumentar.
Al aumentar la presin en el sistema, tambin aumenta la resistencia a la descarga
de la maquina, provocando la disminucin de la capacidad de ella.
Adems el compresor debe efectuar un trabajo mayor sobre el gas para poder
descargarlo a la presin del sistema. Si este efecto es continuo, llega un momento
en el que la presin del sistema detiene el flujo, y la presin dentro del compresor se
hace menor que la del sistema invirtiendo el flujo del sistema hacia el compresor.
Este rpido flujo inverso, se conoce como surge o inestabilidad, y produce
severas vibraciones en el compresor y golpes en el check que pueden causar serios
daos a la maquina.
Un compresor tambin entra a operar en surge, cuando el flujo de gas de succin
baja del nivel mnimo establecido.
A partir de 1965 se han desarrollados nuevas estrategias de control para prevenir el
fenmeno de inestabilidad o surge en los compresores centrfugos de velocidad
variable. La estrategia ms comn ha sido el esquema de flujo/P, llamado a si por
que se basa en la medicin de flujo de succin y de la presin diferencial (P) a
travs del compresor (presin de descarga menos presin de succin (P D-PS). Sin
embargo, esta configuracin bsica vara de una aplicacin a otra, ya que depende
de las propiedades fsicas del gas de succin durante la operacin normal
(temperatura, peso molecular, etc.) y de las posibles tendencias a cambiar de estas
ltimas. Histricamente, los ingenieros de control han seleccionado la
instrumentacin ms rpida y precisa disponible en el mercado, debido a las
caractersticas del fenmeno del surge.
Se puede utilizar diferentes alternativas para prevenir el surge, Fig. 1-64.
FIG. 1-64. ARREGLOS
DE CONTROL
ANTISURGE.
Las alternativas ms comunes son:
Reducir la resistencia en el cabezal de descarga, la cual reduce la relacin de

compresin (recirculacin del gas de descarga a la succin o desfogar el
gas).
Variar la velocidad de la turbina.
Variar la posicin de las paletas gua de entrada (IGV) (si es posible).
El mtodo ms comnmente utilizado es la recirculacin de gas fri de la descarga a

la succin ya que reduce la presin esttica en la lnea de descarga, a la vez que
aumenta el flujo a travs del compresor, lo cual mantiene al compresor alejado de la
lnea de surge.
Debido a que la lnea de surge del compresor puede ser afectada por las variables
y condiciones transitorias del proceso, el sistema de control debe ser capaz de
acomodar cambios automticamente o por lo menos en forma sencilla (cambiando
una constante en una estacin manual, etc.) La instrumentacin convencional no
puede responder fcilmente a cambios y el compresor puede entrar en surge, aun
cuando el sistema de control este en perfectas condiciones de funcionamiento. El
problema no es la estrategia de control, si no que los cambios en las condiciones del
gas puedan hacer que las lneas de surge se mueva a la derecha, haciendo al
compresor ms susceptible al surge sin que el sistema de control pueda
detectarlo.
1.5.3.1Control antisurge basado en el esquema flujo/p.

Como se mencion anteriormente, la mejor estrategia de control antisurge para
una aplicacin en particular debe ser capaz de responder automticamente a todos
los cambios esperados en el proceso y al mismo tiempo proteger la maquinaria en
caso de haber oleaje debido a un mal funcionamiento en el sistema de control (falla
segura). El lazo de control puede ser basado en un sencillo esquema flujo/P, en un
sistema ms complicado con compensacin por temperatura y/o gravedad
especifica, en compresores que funcionan en serie o en paralelo. La estrategia de
control antisurge flujo/P est basado en la siguiente ecuacin:
P kh b
Donde:
P = Presin de descarga menos presin de succin.
h = Presin diferencial a travs de un orificio en la lnea de succin.

k = Constante de proporcionalidad.
b =Bias para igualar el origen de la lnea de inestabilidad (surge).
La medicin de flujo por medio de presin diferencial (h) se hace en la succin,
debido a que las curvas de los compresores estn basadas a las condiciones de la
succin.
La ecuacin anterior, indica que la medicin del flujo en el orificio por medio de la
cada de presin a travs del mismo, multiplicado por la constante k en la estacin
de relacin, es el punto de ajuste remoto al surge, el cual opera la vlvula de
recirculacin. La variable del proceso del controlador es la variacin en la diferencia
de presin entre la descarga y la succin, la cual es medida por el transmisor. En la
prctica, la estacin de relaciones ajustada para producir una lnea de punto de
ajuste, la cual estar alrededor del 10% ms alta que la lnea de oscilacin
(surge), justamente para estar en el lado seguro, Fig. 1-65.
FIG. 1-65.
ARREGLO DE UN SISTEMA TPICO DE CONTROL
ANTISURGE.
Una importante consideracin en sistemas antioscilatorios es el tamao de la

vlvula de retorno del gas a la succin del compresor, ya que debe considerar dos
puntos:
a). Ser capaz de manejar el flujo a mxima velocidad y cada de presin disponible,
de acuerdo a especificaciones.
b). Ser capaz de manejar el flujo a mnima velocidad y cada de presin disponible
de acuerdo a especificaciones.
La vlvula de recirculacin debe permanecer cerrada durante la operacin normal y
abrir nicamente cuando el flujo alcanza la condicin de oscilacin. En otras
palabras, el compresor esta normalmente a flujos ms altos que en el punto de
ajuste del controlador. El controlador abre la vlvula nicamente cuando el flujo
empieza a alcanzar la condicin de oscilacin (surge), Fig. 1-66.
FIG. 1-66. PANTALLA
DE CONTROL
ANTISURGE.
1.5.3.2Problemas ocasionados cuando un compresor entra en surge.

Generalmente cuando se presenta el surge en un compresor se puede or un
golpeteo con una frecuencia peridica de mas o menos un pulso por segundo o aun
mayor.
Mientras ocurre el surge, el gas que recircula a travs del rotor contina
incrementando su temperatura debido al proceso de compresin. Si este gas
recircula muchas veces, se calienta demasiado y el dispositivo de proteccin por
temperatura de la descarga para el compresor. Si no hiciera esto, los sellos y
chumaceras podran arruinarse.
Otro problema del surge se debe a los cambios en la direccin del empuje axial
cuando la recirculacin del gas se hace violenta. Si la recirculacin de gas es muy
violenta y rpida, puede producir cambios sbitos en la direccin del empuje axial
que pueden destruir las chumaceras axiales.
Una combinacin de rotura de chumacera axial y de alta temperatura, sera
catastrfica para el compresor. El compresor viene equipado con controles para
evitar llegar a esta situacin. El detector de surge controla la presin de descarga;

si detecta cierto nmero de fluctuaciones peridicas de presin dentro de un
intervalo de tiempo, lo considera surge. Esta oscilacin es perjudicial para el
compresor por las siguientes razones:
a). La vibracin del rotor puede daar los sellos entre etapas.
b). Los cambios de presin pueden daar las chumaceras de empuje.
c). Los cambios sbitos de carga pueden daar tambin la turbina o motor.
d). La recirculacin del flujo aumenta la temperatura, empeorando el surge.
1.5.4 Operacin en serie y en paralelo.

En la Fig. 1-67 dos compresores multi-etapicos estn acoplados en serie, o sea que
la descarga de uno alimenta la succin del otro.
FIG. 1-67. COMPRESORES
EN SERIE.
En este caso la presin de entrada del segundo compresor es mayor que la del
primero, incrementndose as la presin total de la descarga. En otras palabras, el
acoplamiento en serie de compresores da como resultado el aumento en la presin
de descarga. Los compresores tambin pueden ser acoplados en paralelo, Fig. 1-68,
donde la succin y la descarga de ambas maquinas estn acopladas a la misma
lnea.
FIG. 1-68. OPERACIN
DE COMPRESORES EN PARALELO SIN VLVULA CHECK.
La operacin de compresores en paralelo aumenta la capacidad total del sistema,

pero no aumenta la presin de descarga.
Cuando se conectan varios compresores acoplados en paralelo, si la presin de
descarga de alguno se hace menor que la de los otros, esta presenta Surge, por lo
que en este tipo de acoplamiento, todas las maquinas deben descargar a la misma
presin, y deben estar protegidas con una vlvula check para evitar el flujo inverso.
1.5.5 Parmetros que afectan el comportamiento del compresor.
Temperatura de entrada.
Operando el compresor a velocidad y flujo volumtrico constante, si la temperatura

aumenta; el flujo msico y la carga disminuyen en proporcin al aumento de
temperatura. El coeficiente de flujo permanece igual; esto implica que la potencia
disminuya en proporcin directa a la disminucin del flujo msico. Por lo
consiguiente al aumento de temperatura la relacin de compresin disminuir. La
carga tendr un incremento en proporcin directa a la temperatura de entrada.
Al permanecer el flujo msico constante, el flujo volumtrico y la velocidad se
incrementarn haciendo que la carga baje. Si la carga debe permanecer igual, la
velocidad se incrementar; para mantener la misma presin de descarga, se deber
aumentar la carga y la velocidad.
Los requerimientos de potencia podrn ser altos, como una funcin del incremento
de carga y el cambio de eficiencia entre el punto de operacin nominal y el tiempo.
Efecto de la presin de entrada.
Operando el compresor a velocidad y flujo volumtrico constante, si la presin

disminuye el flujo msico disminuye en la misma proporcin por no cambiar el
coeficiente de carga de entrada y la velocidad de operacin.
La relacin de compresin permanece igual, si la presin de descarga disminuye en
el mismo porcentaje que la presin de entrada; por otro lado si se mantiene la
presin de descarga constante y la presin de succin baja, la relacin de
compresin se incrementa de tal forma, que la carga se incrementar.
Efecto del tipo de gas.
Si el compresor opera a una velocidad y si el peso molecular disminuye, indicar
que el flujo msico disminuir, como el coeficiente de flujo de entrada y la velocidad
no cambian, la carga permanecer fija.
Esto demuestra que la potencia requerida disminuir, la relacin de compresin
disminuir al igual que el peso molecular, as mismo la presin de descarga.
Manteniendo la presin de descarga constante, la carga aumentar en proporcin
inversa al peso molecular. Por lo tanto el compresor deber operar a la raz
cuadrada del incremento de carga.
Si el flujo msico permanece constante, un incremento en velocidad deber ser
requerido a la misma lgica requerida de los efectos de la temperatura o presin.
Factor de compresibilidad.
Si el factor de compresibilidad se incrementa y el flujo msico permanece constante,
el flujo volumtrico de entrada se incrementar.
Para una carga constante, la relacin de compresin disminuye y la potencia
permanece constante.
Efectos de la velocidad.
A determinada velocidad donde se manejan valores mximos de coeficiente de flujo
de entrada, el flujo volumtrico mximo de entrada es directamente proporcional a
la velocidad.
Para un incremento en la velocidad, se producir un incremento en el flujo msico.
La mxima carga, ser proporcional al cuadrado de la velocidad, a la potencia
requerida.
Efectos del flujo msico.

Al aumentar el flujo msico, tambin se incrementa el flujo volumtrico; la carga es
independiente del flujo msico por lo tanto el requerimiento de potencia ser
directamente proporcional al flujo msico.
1.6 PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN Y ANLISIS DE

FALLAS DE COMPRESORES CENTRFUGOS.
Esta seccin del manual proporciona las instrucciones generales de operacin de un
compresor centrfugo. Para la operacin de los compresores especficos, se debe
consultar el manual de instrucciones de cada compresor. Se debe leer y entender
esta seccin del manual antes de la operacin del equipo.
Los compresores son diseados para una operacin segura y confiable cuando se
usen y mantengan apropiadamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Un compresor es un equipo a presin con piezas mviles que pueden ser peligrosas.
Los operadores y el personal de mantenimiento deben darse cuenta de esto y seguir
las medidas de seguridad.
1.6.1 Operacin normal.

La vlvula check en la descarga de cada mquina evita el flujo inverso pero no evita
el surge si el flujo a travs de esa mquina se reduce. Para este caso, es necesario
la instalacin de lneas anti-surge en cada mquina.
El operador continuamente debe revisar e inspeccionar sus compresores para
asegurarse de que estn trabajando normalmente.
Se deben registra peridicamente las lecturas de los instrumentos que indican las
condiciones de operacin del compresor y su equipo auxiliar.
Si todas las condiciones se mantienen constantes, se puede decir que el compresor
est trabajando normalmente.
Pero si hay variacin en alguna, es sntoma de que algo anda mal y debe ser
corregida de inmediato.
As por ejemplo, se sabe que la temperatura del aceite de lubricacin debe
mantenerse entre 50 y 65 C, si sale de este rango, quiere decir que el enfriador de
aceite no est trabajando apropiadamente, o que la bomba no est circulando

suficiente aceite a travs del sistema.
Si hay cada de presin en el sistema de lubricacin, esta puede indicar que el filtro
est tapado, el reemplazo del elemento filtrante o limpieza del filtro debe hacerse
cuando la diferencia de presin a travs de l llegue a un valor predeterminado.
Si una chumacera est gastada o quemada, puede producir tambin una cada de
presin.
La operacin segura de un compresor depende del buen conocimiento que se tenga
del equipo y de la naturaleza y comportamiento del gas que se comprime.
Al formar los hidrocarburos mezclas explosivas con el aire, no se debe permitir que
los hidrocarburos se fuguen a la atmsfera, ni que entre aire al compresor.
Los lquidos no son compresibles y si llega lquido a un compresor este puede
daarse. Las partculas pequeas de lquidos producen erosin en los internos del
compresor.
Un operador que realiza inspecciones peridicas y observa su equipo
cuidadosamente, actuando rpidamente y realizando correcciones oportunas,
mantendr su compresor trabajando con eficiencia, economa y seguridad.
1.6.2 Procedimientos de arranque y paro.

El procedimiento ser ejecutado por el operador de los compresores
(compresorista).
En la descripcin del procedimiento se usan textos de Advertencia, Precaucin y
Nota, para indicar las situaciones que requieran atencin especial por el operador.
ADVERTENCIA:
Se usa la ADVERTENCIA (con texto en mayscula, negritas y doble borde) para
indicar la presencia de un peligro que puede causar lesiones personales severas, la
muerte o daos substanciales al equipo si se ignora la advertencia.
PRECAUCIN:
Se usa la Precaucin (con texto en minsculas, negritas y borde sencillo) para

indicar la presencia de un peligro que causar o puede causar lesiones personales
menores o daos al equipo si se ignora la precaucin.
NOTA:
Se usan las Notas (con texto en negritas y cursivas, sin bordes) cuando se hace
referencia a otro procedimiento de operacin, condicin, etc. que es esencial
observar o aclarar.
1.6.2.1Precauciones generales.
ADVERTENCIA
RESULTARN LESIONES PERSONALES SI NO SE SIGUEN LOS
PROCEDIMIENTOS INDICADOS EN EL MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL
FABRICANTE.
NUNCA opere un compresor por encima de las condiciones de rgimen

para las que fue diseado.
NUNCA arranque el compresor sin alinearlo.
SIEMPRE corte el suministro de energa elctrica al motor antes de

realizar trabajos de mantenimiento al compresor.
NUNCA opere el compresor sin los dispositivos de seguridad instalados.
NUNCA opere el compresor con la vlvula de descarga cerrada.
1.6.2.2Procedimiento de arranque.
Actividad
Revise el
compresor y
equipos auxiliares.
Desarrollo
Verif.
PRECAUCIN:
La falta de piezas en el compresor o alguna partes de su sistema de control y
protecciones puede provocar fallas en el equipo y daos materiales y/o
personales.
1.
Revise y siga las recomendaciones de seguridad establecidas para la

operacin del compresor.
2.
Verifique se halla instalado completamente el compresor, sus sistemas

auxiliares y de seguridad.
____
Verifique se encuentren completos y operables los instrumentos, vlvulas,

accesorios y equipos auxiliares del compresor.
____
3.
____
Asegure la
disponibilidad del
gas a comprimir.
Purgue el gas del
compresor.
4.
Asegrese de que se tiene la disponibilidad del gas a comprimir con las

condiciones de operacin requeridas.
PRECAUCIN:
El gas atrapado en el compresor puede provocar sobrecargas al momento del
arranque daando sus partes mecnicas.
5.
Arranque el
sistema de
lubricacin.
Purgue el gas atrapado en el compresor para asegurarse que se

mantenga descargado como sigue:
4.1. Verifique se encuentren bloqueadas las vlvulas de succin y descarga.
____
4.2. Abra las purgas y venteos al desfogue.
____
PRECAUCIN:
Las fallas de operacin en el sistema lubricacin ocasionan daos a las
partes mecnicas del compresor.
6.
Verifique el nivel de aceite en el depsito, y en caso necesario adicinelo

hasta el nivel normal de operacin.
7.
____
Alinee el sistema de lubricacin para ponerlo en operacin.
____
Mantenga bloqueado el sistema de aceite de sellos.
____
Energice el motor de la bomba de aceite de lubricacin en el CCM.
____
Arranque la bomba principal de aceite lubricante, mnimo 20 minutos antes

de arrancar el compresor.
____
Verifique las condiciones de operacin del sistema de lubricacin.
____
Cuando alcance las condiciones normales de operacin y no se detecten

anomalas, contine con el procedimiento.
____
9.
10.
11.
12.
13.
ADVERTENCIA:
LAS FALLAS EN LA OPERACIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
OCASIONAN CALENTAMIENTO EXCESIVO EN LAS PARTES DEL
COMPRESOR, AS COMO EN EL GAS QUE MANEJA, CON RIESGO DE
EXPLOSIN CUANDO SE MANEJAN HIDROCARBUROS.
14.
Alinee al agua de enfriamiento a los interenfriadores y enfriadores del
sistema de compresin. En caso de sistemas de enfriamiento con soloaires,
pngalos en operacin.
Arranque el
compresor.
____
Alinee agua de enfriamiento al enfriador de aceite.
8.
Ponga en
operacin el
sistema de
enfriamiento.
____
15.
Despus de haber mantenido la lubricacin del compresor por un tiempo

mnimo de 20 min, abra completamente la vlvula de antisurge.
16.
Cierre las purgas y venteos al desfogue.

17.
Abra la vlvula de descarga.
____
____
____
____
18.
19.
Abra la vlvula de succin.
____
Alinee el sistema de sellos y verifique que se establezcan las condiciones

normales de operacin de estos.
____
20.
Arranque el motor presionando el botn de arranque.
____
Notas: En compresores movidos por turbina o motor de combustin interna,

arranque el elemento motriz de a cuerdo a su procedimiento especfico de
arranque.
PRECAUCIN:
La operacin a la velocidad crtica ocasiona vibraciones excesivas que daan
a las partes mecnicas del compresor.
21.
Verifique que el elemento motriz alcance su velocidad normal de operacin

lo ms rpido posible, y no se detenga operndolo a la velocidad crtica.
22.
Verifique se incremente la presin de descarga del compresor.
____
Cierre lentamente la vlvula de antisurge verificando que se incremente

el flujo de gas al compresor y alcance la presin normal de descarga.
____
Cuando se tengan las condiciones de flujo y presiones normales, ponga el

control de antisurge en automtico.
____
23.
24.
Verifique la
operacin del
compresor.
25.
26.
27.
____
Una vez que el compresor opera con carga, revise los sellos para detectar
posibles fugas.
Verifique las temperaturas de la descarga del compresor, salida de agua
de enfriamiento, aceite y sellos, estas deben de conservarse dentro del rango
establecido.
Verifique que las vibraciones y desplazamiento del rotor se mantengan en
los rangos normales, y en caso de excederse, pare el compresor.
28.
Registre las lecturas de las variables de operacin en la bitcora

correspondiente del compresor.
____
____
____
____
Fin del procedimiento.

1.6.2.3Procedimiento de paro.
Actividad
Desarrollo
Abra la vlvula de
antisurge.
1.
2.
Pare el motor.
3.
Verif.
Ponga en manual el control antisurge.
____
Abra lentamente la vlvula de control antisurge.
____
Pare el motor del compresor, presionando el botn de paro.
____
Nota: En compresores movidos por turbina o motor de combustin interna, baje la

velocidad del motor o turbina a la mnima de gobierno y pare el elemento
motriz de a cuerdo a su procedimiento especfico de paro.
4.
Mantenga la lubricacin por lo menos durante 20 min, para enfriar las

chumaceras
5.
Depresione el
compresor.
Pare el sistema
de lubricacin.
____
Cierre la vlvula de descarga del compresor.
____
7.
Cierre la vlvula de succin del compresor.
____
8.
Bloque el sistema de sellos del compresor.
____
Abra las vlvulas de desfogue y purgas del compresor, para eliminar el gas
que quede atrapado en el compresor.
____
10.
Pare el sistema de lubricacin, despus de que pasen los 20 min del paro
del motor.
____
11.
Desenergice el motor de la bomba de aceite lubricante del compresor en el

CCM.
____
Si el paro del compresor es por tiempo prolongado, pare el sistema de

enfriamiento.
____
12.
Entregue a
mantenimiento
Desenergice el motor del compresor en el CCM.
6.
9.
____
13.
Si el compresor o alguno de sus equipos va a recibir mantenimiento, ejecute

los procedimientos necesarios para entregar el equipo a mantenimiento.
____
1.6.3 Solucin de problemas en compresores centrfugos.

Normalmente no se presentan problemas graves en los sistemas de compresores
centrfugos, si el diseo y la instalacin fueron hechos por expertos, y el personal de
mantenimiento ha atendido las instalaciones y los servicios de rutina conforme se
requieren.
Sin embargo cuando se presentan los problemas, el resolverlos involucra varios
ejercicios complicados a causa de que deben interpretarse los efectos que resultan
debido a los cambios de varios parmetros de operacin y de diseo, y esto es
bastante complejo.
Las siguientes son algunas guas tiles que se han seleccionado:
Si la presin de succin es estrangulada, manteniendo el flujo volumtrico real
constante en la succin, entonces el flujo msico y el flujo volumtrico disminuirn.
Manteniendo constante otros parmetros, la carga (H) disminuir con un incremento

del peso molecular del gas, pero aumentar con el incremento de la relacin de
calores especficos (Cp/Cv), y esto y tambin aumentara la temperatura de descarga
significativamente.
Manteniendo los otros factores constantes, una disminucin de la presin de succin
del compresor reducir la presin de descarga y el consumo de energa.
Un incremento en el peso molecular del gas aumentara la presin de descarga y el
consumo de potencia.
El punto de surge, limita la capacidad mnima de un compresor centrifugo y puede
ocurrir entre el 50-90% del flujo de succin de diseo, con la correspondiente carga
de diseo, abajo del punto de surge la relacin flujo-cabeza toma una pendiente
inversa. Igualmente, el punto stonewall determina el lmite superior de la capacidad
del compresor, esto ocurre cuando la velocidad del gas se aproxima a la velocidad
del sonido en alguna parte del ojo del impulsor resultando en ondas de choque
restringen el flujo, causando el efecto de ahogamiento.
Muchos problemas se presentan como resultado de un mal balanceo causando
vibracin. En algunos equipos se ha obtenido una amplitud total de vibracin de 1
mil, pero cuando el valor de la vibracin es aproximadamente el 40% de la vibracin
de la velocidad de operacin, indica existencia de chicoteo o remolino de aceite en
las chumaceras de tipo zapata fija, un anlisis de vibracin con sensores y un
osciloscopio dar un buen entendimiento de las condiciones y necesidades de
mantenimiento del equipo.
Todos los rotores deben ser balanceados dinmicamente adicionando como mximo
2 impulsores a la vez entre cada etapa de balanceo debindose de calibrar la
maquina balanceadora al finalizar la operacin.
Problemas en los coples.
Los coples de alta velocidad, han sido objeto de muchas discusiones, los problemas
asociados con el cople flexible (cua, dentado) ha provocado que muchos
diseadores estudien la posibilidad de eliminar el cople flexible y utilizar uno solid.
Debe asegurarse una buena alineacin en caliente y ampliar claros axiales en los
sellos de laberinto.
Se especifica que las chumaceras axiales sean capaces de absorber del 20 al 30%
del desplazamiento axial trasmitido y requerir cavidades para drenaje de sedimento
en coples tipo engrane o dentado.
Otro problema en los coples flexibles es cuando diminutas partculas de polvo en el
lubricante han bloqueado los pasajes de aceite, la forma de solucionar esto es
instalando filtros de un micrn o menor en la lnea de alimentacin al cople.
Separadores.
Un compresor requiere separacin de lquidos del gas a la entrada de la unidad
despus del interenfriamiento entre etapas, la presencia de lquidos en la corriente
del gas causa vibracin, desbalanceo del rotor, erosin y corrosin de impulsores,
obstrucciones en los pasajes y una multitud de problemas que se pueden presentar
por separadores de lquidos inadecuados. Se debe instalar en los compresores de
gas de proceso un colector o separador en la succin del compresor.
Rotor.
Las velocidades crticas (Cuando se iguala la frecuencia natural de vibracin del
rotor a la velocidad de giro del mismo) deben estar de 15-20% del margen arriba o
abajo de la velocidad de operacin.
Rotores cortos para uno, dos o tres impulsores operan debajo de la velocidad crtica
(rotores de flecha rgida).
Rotores largos para cuatro o mas impulsores son diseados para operar entre la
primera y segunda velocidad critica (rotores de flecha flexible).
La segunda velocidad crtica es de 2 a 4 veces la magnitud de la primera velocidad
crtica.
Las velocidades crticas son afectadas por la flexibilidad de la flecha, de los cojinetes
de las chumaceras, de la carcasa, etc. La amplitud de la vibracin de la velocidad
crtica seria infinita si no hubiese amortiguamiento. Actualmente el efecto de
amortiguamiento de los cojinetes, sellos y un buen balanceo esttico y dinmico del
rotor, permiten valores de amplitud aceptables en la velocidad critica.
Sistema de lubricacin.
La lubricacin de estos equipos generalmente es proporcionada a presin. Si la

presin de lubricacin disminuye, la lubricacin a los rodamientos se suspende y
puede ocasionar la destruccin del compresor.
El aceite debe de ser de la viscosidad adecuada y formulado con aditivos qumicos,
para evitar la friccin, prevenir la oxidacin y el desgaste, no debe de ser corrosivo
para las partes del compresor, no debe de formar espuma y debe separarse
rpidamente del agua.
El aceite debe ser analizado peridicamente para prevenir cambios en la viscosidad.
La capacidad de retencin mnima del sistema debe de ser de tres minutos a un
flujo normal, con el fin de proporcionar en forma continua y a presin suficiente
aceite limpio y fri.
El aceite es almacenado en la consola y de ah es enviado por la bomba principal
hasta los rodamientos o chumaceras. Como el aceite se adelgaza cuando se
calienta, no puede mantener una pelcula protectora entre las partes mecnicas en
movimiento, de aqu que deba ser enfriado antes de pasar a los rodamientos (no se
debe mantener arriba de 50 C el suministro de aceite).
Este enfriamiento no debe ser muy severo, pues se espesa tanto el aceite que no
fluira adecuadamente.
Las condiciones del sistema de enfriamiento deben de ser las siguientes: velocidad
del agua de enfriamiento de 1.5 a 2.5 m/seg, presin de trabajo mxima 100 psig,
cada de presin mxima de 15 psig, temperatura de entrada de 32 C.
Despus de pasar por el enfriador el aceite es filtrado para eliminar cualquier
impureza que pudiera rayar las chumaceras o provocar taponamientos en los
conductos de lubricacin (El filtro debe ser capaz de remover el 95% de partculas
no mayores de a 25 micrones y no tener una presin diferencial mayor de 20 psig.
En caso de que se tape un filtro o enfriador o se pare la bomba de aceite, el
compresor debe pararse de inmediato para evitarle serios daos por falta de
lubricacin. Normalmente se tiene un filtro y enfriador de relevo para hacer el
cambio en caso de taponamiento o saturacin del que este operando.
Puesto que el sistema debe de pararse si falla el sistema de lubricacin, en algunas
maquinas se tiene una bomba principal que gira con la flecha de esta y una auxiliar
que entra en operacin en emergencias y en el periodo de arranque.
Como proteccin del equipo se cuenta con una alarma que acta por baja presin
del aceite de lubricacin y un sistema de disparo que para la maquina si la presin
de aceite baja del lmite permisible.
Sellos.
Los sellos de un compresor son usualmente de contacto, de pelcula de aceite y gas
de sellos o sellos secos. La presin que mantiene en el aceite de sellos es de 25 a 50
psig arriba de la presin del gas de proceso en la succin.
Si se maneja alta la presin diferencial entre el aceite de sellos y el gas de
referencia (sellos) tendremos el riesgo de meter aceite al compresor.
Si se tiene baja la presin diferencial entre el aceite de sellos y el gas de referencia
tendremos fugas de gas al exterior.
Se tiene un disparo por baja presin diferencial entre el aceite de sellos y el gas de
referencia, como proteccin del compresor.
2 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
2.1 PRINCIPIOS TERMODINMICOS Y COMPORTAMIENTO DE

LOS GASES.
Entre las propiedades que caracterizan el estado de un fluido hay tres que se
denominan fundamentales a saber: la presin, la temperatura y el volumen
especfico. Se llaman fundamentales porque se prestan a medicin directa y fcil: la
presin mediante manmetros, la temperatura mediante termmetros y el volumen
especfico por el peso y medicin de las dimensiones geomtricas del recipiente.
El estado de un cuerpo queda inequvocamente determinado por dos propiedades
que sean entre s independientes. As, por ejemplo, para determinar el estado de un
cuerpo no basta fijar su densidad y su volumen especfico (v), porque no son
propiedades independientes (el volumen especfico es el recproco de la densidad).
Tampoco en un lquido en ebullicin la presin y temperatura de la mezcla vaporlquido son independientes y por tanto, para determinar el estado del fluido en la
zona del vapor hmedo no basta especificar su presin y temperatura, es necesario
aadir una tercera variable, por ejemplo, su volumen especfico.
Volumen especfico
Volumn
V
v
Masa
m
En termodinmica se prefiere utilizar en vez de la representacin grfica

internacional la representacin bidimensional. Pueden utilizarse como coordenadas
dos propiedades cualesquiera; siendo los planos P-v (presin-volumen especfico), Ts (temperatura-entropa) y H-s (entalpa-entropa) los preferidos en el estudio de las
mquinas trmicas.
Slo los estados y procesos de equilibrio pueden ser representados en un plano

termodinmico. De modo tal que el proceso de expansin del gas encerrado en un
cilindro slo puede representarse en plano P-v, si cada estado intermedio de la
expansin es un estado de equilibrio, o sea que cada estado intermedio tanto la
presin como el volumen especfico tienen el mismo valor en toda la masa de gas.
De lo contrario a cada porcin del gas correspondera un punto distinto en el
diagrama. Los procesos reales no son procesos de equilibrio, pero se estudian
hipotticamente como si lo fueran.
As, podemos definir que la termodinmica es la rama de la fsica que estudia la
energa, la transformacin entre sus distintas manifestaciones, como el calor, y su
capacidad para producir un trabajo.
Entorno o ambiente es la materia exterior a un sistema. En termodinmica lo usual
es trabajar con fluidos compresibles: gases y vapores, El calor se transmite del
sistema de mayor al de menor temperatura.
As un sistema se define como una porcin de materia.
Sistema termodinmico es un sistema cerrado, su masa no vara, ejemplo un
cilindro.
Sistemas Abiertos, son aquellos donde una masa fluye en un volumen, ejemplo una
turbina de vapor.
Las propiedades de carcter universal de un sistema son:
Presin
Temperatura
Si se conocen algunas de las propiedades de una sustancia, las otras quedan
determinadas.
Propiedades Intensivas, no dependen de la cantidad de masa (P, T, etc).
Propiedades Extensivas, dependen de la cantidad de masa: volumen, energa
interna, entalpa, etc. Si se dividen por la masa se obtiene el valor especfico
(propiedad intensiva).
Otras propiedades son el volumen especfico y la viscosidad.
Otras definiciones relacionadas con la termodinmica:

Energa interna es la suma de todas las energas de las partculas de un sistema.
Entalpa, en un proceso sin flujo, es la suma de la energa interna de la materia,
determinada por el producto de la presin por el volumen y es una funcin de
estado.
Entropa es una magnitud termodinmica que expresa el grado de desorden de un
sistema.
Procesos de cambio de estado.
Cuando un sistema pasa de un estado a otro, la variacin de sus propiedades, slo
depende del estado inicial y final y no de las situaciones intermedias.
Un sistema cerrado est en equilibrio cuando el valor de sus propiedades es
idntico en todos sus puntos.
Cuando un sistema cambia de un estado en equilibrio a otro tambin en equilibrio,
los estados intermedios pueden ser, o no, de equilibrio.
La expansin de un sistema sucede cuando la fuerza interior es mayor que la
fuerza exterior, Lo contraro a una expansin es una compresin.
El calentamiento o enfriamiento de un sistema se puede considerar como una
sucesin de estados en equilibrio
La mezcla de sistemas no se puede considerar como una sucesin de estados en
equilibrio.
Transformaciones termodinmicas: sucesin de estados por los que pasa un
sistema cuando se le somete a un cambio. La transformacin se puede realizar de
diferentes modos, cada uno de ellos es un proceso termodinmico.
Diagrama de estado es cualquier representacin de dos propiedades
termodinmicas de un sistema, un ejemplo tpico es el diagrama P-v.
FIG. 2-69. DIAGRAMA P-V.
En las mquinas trmicas, un sistema evoluciona a travs de una serie de

transformaciones que se acaban formando un ciclo o proceso termodinmico.
Los procesos bsicos son:
Isocrico, proceso en el que se llevan a cabo cambios de presin manteniendo el
volumen constante (v = cte.)
FIG. 2-70. DIAGRAMA
REPRESENTANDO UN PROCESO ISOCRICO.
Isobrico, proceso en el que se llevan a cabo cambios de volumen manteniendo la

presin constante (P = cte).
FIG. 2-71. DIAGRAMA
REPRESENTANDO UN PROCESO ISBRICO.
Isotrmico, proceso en el que se llevan a cabo cambios simultneos de presin y

volumen, en los que se mantiene la temperatura constante (T = cte).
FIG. 2-72. REPRESENTACIN
GRFICA DE UN PROCESO ISOTRMICO.
Adiabtico o isentrpico, proceso en el que se llevan a cabo cambios simultneos

de presin y volumen, sin transferencia de calor, adems no debe existir aporte de
calor por rozamiento y la diferencia de presin y volumen se mantiene constante
(P V = cte).
DE UN PROCESO ADIABTICO.
Politrpico, proceso en el que se llevan a cabo cambios reales sin condiciones

especficas (P, v, n = constante) n: exponente politrpico:
FIG. 2-74. CAMBIOS
POLITRPICOS.
2.1.1 Comportamiento de los gases.

2.1.1.1Coeficiente de dilatacin de los gases.
Debido a que sus molculas casi no tienen cohesin y en cambio una gran
movilidad, su dilatacin es mayor que la de los slidos y lquidos. Adems en los
gases hay que tomar en cuenta la presin, porque sus variaciones afectan su
dilatacin.
Habindose calculado el coeficiente de dilatacin de distintos gases, se comprob
que a una presin constante es el mismo para todos. Aproximadamente es igual a:
1
0.00366
273.15
Si el coeficiente de dilatacin de un gas es 0.00366 m 3, un metro cbico de
hidrgeno aumenta su volumen 0.00366 m 3 cuando su temperatura aumenta 1C o
sea, 3.6 litros aproximadamente en 1,000 litros.
2.1.1.2Variables que intervienen en la dilatacin de un gas.

El estado de un gas se determina considerando las siguientes variables.
Presin (P)
Volumen (V)
Temperatura (T)
Si tenemos un globo de hule inflado con aire y lo introducimos en agua caliente,

observamos que aumenta su volumen; introducindolo en agua fra, su volumen
disminuye. Las anteriores observaciones nos muestran cmo la variacin de la
temperatura afecta a la presin y al volumen del gas contenido en el globo.
Las leyes que rigen las variaciones ms importantes de los gases son las siguientes:
FIG. 2-75. LEYES
QUE RIGEN LA RELACIN ENTRE LA PRESIN, VOLUMEN Y TEMPERATURA DE UN GAS.
Es conveniente elegir una presin y una temperatura normal o estndar como punto
de referencia para el estudio de los gases. Las condiciones estndar o normales de
presin y temperatura son, por acuerdo internacional, 1 atmsfera de presin (760
mm Hg = 760 Torr = 101,325 Pa ) y 0 C ( 273.15 K ) de temperatura.
Tanto la presin como la temperatura afectan al volumen de un gas (ecuacin

general de un gas ideal ( P*V / T = k ) y por lo tanto, tambin afectan a su densidad
( = m/V).
Aunque el trmino "condiciones normales" se suele utilizar mucho para la medicin
de volmenes de gases (siendo un mol de un gas medido en condiciones normales
22.4 l) tambin es usado muy frecuentemente en el campo de la termodinmica.
Las condiciones estndar convencionales varan de acuerdo con la industria y la
autoridad que las especifica as segn la ISO/PNEUROP son 68 F, 14.5 psia y 0% HR
(Humedad relativa) o 20C, 1 bar y 0% HR, segn API las condiciones estndar son
60 F, 14.7 psia y 0% HR.
2.1.1.3Ley de Boyle Mariotte.
El volumen de un gas vara en razn inversa a la presin que soporta cuando la
temperatura permanece constante.
P1 V1 P2 V2
P1 = Presin inicial
Donde:
V1 = Volumen inicial
FIG. 2-76. EL
P2 = Presin final
V2 = Volumen final
VOLUMEN DISMINUYE AL AUMENTAR LA PRESIN A TEMPERATURA CONSTANTE.
2.1.1.4Ley de Charles.
El volumen que un gas ocupa es directamente proporcional a su temperatura si la
presin se mantiene constante. Fig.1.9.
V1 V2
T1 T2
Donde:
T1 = Temperatura inicial
V2 = Volumen final
T2 = Temperatura
final
FIG. 2-77. A
PRESIN CONSTANTE AL AUMENTAR LA TEMPERATURA AUMENTA EL VOLUMEN.
2.1.1.5Ley de Gay Lussac.

Las presiones ejercidas por un gas sobre las paredes del recipiente que lo contiene
son directamente proporcionales a sus temperaturas absolutas si el volumen del gas
permanece constante, Fig. 1.10.
P1 P2
T1 T2
Donde:
P1 = Presin inicial
T1 = Volumen inicial
P2 = Presin final
T2 = Volumen final
FIG. 2-78. A
VOLUMEN CONSTANTE LA PRESIN AUMENTA CON LA TEMPERATURA.
2.1.1.6Ley general del estado gaseoso.

Los volmenes de una misma masa gaseosa varan en razn directa a las
temperaturas absolutas y en razn inversa a las presiones que soportan, Fig. 6.11.
P1 V1 P2 V2
T1
T2
Donde:
P1 = Presin inicial
T1 = Temperatura inicial
P2 = Presin final V2 = Volumen final
T1 =
Temperatura final
DE LA LEY GENERAL DE LOS GASES.
2.1.1.7Propiedades de las mezclas de gases.

El gas manejado por un compresor, generalmente es una mezcla de gases. Las
propiedades fsicas que definen una mezcla de gases son:
El peso molecular (MW) o la gravedad especfica (SG) de la mezcla.
El calor especfico a presin constante (Cp) o la relacin de calores

especficos (k) de la mezcla de gases.
Los valores de presin y temperatura pseudocrticas (PCP y PCT

respectivamente).
Temperatura y presin de entrada al compresor (P 1 y T1).
Si se conoce la composicin de la mezcla de gases, los valores anteriores se pueden

calcular aplicando la ley de mezclas de gases, segn la cual cada propiedad (MW,
Cp, PCP o PCT) se obtiene como la sumatoria de los productos de la fraccin molar
de cada componente por el valor de la propiedad especfica para ese componente.
Como ya se menciono anteriormente, la materia puede estar en tres estados, slido
(S), lquido (L), gaseoso o vapor (V) y puede cambiar de uno a otro.
Los cambios de fase se pueden representar en un diagrama, donde aparecen las
curvas de fusin, vaporizacin o sublimacin. Las curvas convergen en el llamado
punto triple.
FIG. 2-80. DIAGRAMA P-V-T.
La temperatura crtica de un gas (Tc) es el valor por encima del cual este gas
no puede ser licuado incrementando la presin, es decir no es posible tener mezcla
de lquido y vapor.
La presin crtica (Pc) es la presin requerida para obtener lquido a la

temperatura crtica, o sea, la presin de saturacin a la temperatura crtica.
Si los valores de presin y temperatura pseudo crticos (PC) no son dados, se
pueden aproximar mediante la siguiente frmula emprica, la cual es funcin de la
gravedad especfica y es razonablemente vlida para gas natural liviano:
PCT 170 (313.3 SG)

PCP 700 (48.3 SG)
El cambio de lquido a gas se puede realizar de dos maneras:
Progresivamente, pasando por una fase de vapor hmedo.
Instantaneamente, de lquido a gas.
Esto viene marcado por la isoterma crtica, en la que se marca una diferencia
entre la zona de vapor sobrecalentado y de gas. Los ciclos de algunas mquinas
como las turbinas de vapor, o las de refrigeracin por compresin, trabajan en la
zona de vapor hmedo.
Se llama vapor sobrecalentado a la fase en la que a temperatura constante se
puede llegar a licuar por estar por debajo de la temperatura crtica.
Se llama gas a la fase que se encuentra a temperaturas mayores a la crtica, por lo

que para licuarlo hay que bajar la temperatura. Los motores de combustin trabajan
en la zona de gas, Fig. 1.13.
FIG. 2-81. DIFERENCIA
ENTRE UN VAPOR Y UN GAS EN UN DIAGRAMA
P-V-T.
2.1.1.8Ecuaciones de estado.
La aplicacin ms importante de una ecuacin de estado es para predecir el estado
de gases y lquidos. Una de las ecuaciones de estado ms simples para este
propsito es la ecuacin de estado del gas ideal, que describe el comportamiento de
los gases a bajas presiones y altas temperaturas. Sin embargo, esta ecuacin pierde
mucha exactitud a altas presiones y bajas temperaturas, y no es capaz de predecir
la condensacin de gas en lquido. Por ello, existe una serie de ecuaciones de estado
ms precisas para gases y lquidos.
De la ley combinada del estado gaseoso tenemos que:
P1 V1 P 2 V2
CONSTANTE
T1
T2
Definiendo las condiciones normales de presin y temperatura (CNPT) como, 1
atmsfera y 273 K, para el volumen que ocupa un mol de cualquier gas (22.4 l),
esta constante se transforma en:
CONSTANTE
1 atm 22.4 l
atm l
0.08205
273.15 K
mol K
A esta constante se define como la constante de los gases ideales y se indica con la
letra R.
R 0.08205
atm l
mol K
La combinacin de estas leyes proporciona la ley de los gases ideales, tambin

llamada ecuacin de estado del gas ideal:
P V n R T
Donde n es el nmero de moles (n = m/MW).
Se considera que un gas ideal presenta las siguientes caractersticas:
El nmero de molculas es despreciable comparado con el volumen total de

un gas.
No hay fuerza de atraccin entre las molculas.
Las colisiones son perfectamente elsticas.
Evitando las temperaturas extremadamente bajas y las presiones muy

elevadas, podemos considerar que los gases reales se comportan como
gases ideales.
2.1.1.9Factor de compresibilidad Z.
El factor de compresibilidad es uno de los parmetros que, con mayor precisin
diferenca el comportamiento de los fluidos en estado lquido del estado gaseoso.
Define el comportamiento de los gases a determinadas condiciones de presin y
temperatura, y se vuelve elemento fundamental para todos los diseos e
instalaciones que trabajan con fluidos compresibles.
La ecuacin de estado para un gas ideal, desprecia la variable "Z" ya que para
estos, vale uno. Para un gas real tiene un valor diferente de uno, la ecuacin es la
siguiente:
P V Z n R T
Donde Z es el factor de compresibilidad.
Los gases reales, a presiones y temperaturas cercanas a las ambientales, actan
como gases ideales.
El factor de compresibilidad Z, es un parmetro que corrige el comportamiento de
los gases ajustndolos a las condiciones reales.
En el caso del gas natural, para facilitar el clculo del valor de Z, se tienen grficas
que nos permiten leer su valor utilizando en forma directa la presin y la
temperatura y, finalmente, aparecen los criterios matemticos que hacen posible
determinar el factor de compresibilidad a partir de ecuaciones que llevan el nombre
de sus respectivos autores:
Van der Waals:
Z = 0,815341
Redlich Kwong:
Z = 0,843264
Soave, Redlich Kwong:
Z = 0,857791
Peng Robinson:
Z = 0,827648
Dranchuk y Abu-Kassem:
Z = 0,835006
Dranchuk-Purvis-Robinson:
Z = 0,833883
Sarem:
Z = 0,831269
Hall-Yaborough:
Z = 0,836465
Promedio de todas las ecuaciones

Promedio relativo de las ecuaciones
Z = 0,835084
Z = 0,834589
El valor de Z se usa para conocer el volumen real que transportan las tuberas, ya
que es necesario expresar dicho volumen en las condiciones verdaderas que
corresponden a los valores de presin y temperatura a la cual se manejan.
2.2 PRINCIPIOS DE OPERACIN Y CLASIFICACIN GENERAL

DE LOS COMPRESORES.
Las leyes de los gases demuestran que cuando un gas es forzado a ocupar un
volumen menor su presin aumenta. Un compresor de desplazamiento positivo
primero llena una cmara o cilindro de algn gas y luego lo obliga a ocupar un
volumen menor aumentando por consiguiente su presin.
Los compresores de desplazamiento positivo son los que operan bajo el principio del
desplazamiento volumtrico, es decir, atrapan un cierto volumen de gas lo
comprimen y lo desplazan. Los compresores de mayor uso son de movimiento
reciprocante, aunque tambin los hay rotatorios, en los que el volumen de gas es
atrapado entre secciones del compresor y a medida que lo desplaza hacia la
descarga lo obliga a ocupar un menor volumen.
Una clasificacin general de los compresores se describe a continuacin.
FIG. 2-82. CLASIFICACIN
GENERAL DE LOS COMPRESORES.
2.2.1 Uso de los diferentes tipos de compresores.

Teniendo en cuenta que un compresor es un dispositivo mecnico que reduce el
volumen ocupado por un gas y/o aire a travs de cierta presin ejercida sobre l con
el propsito de transportarlo de un lugar a otro o hacerlo participar en un proceso.
Esta presin se obtiene mediante un trabajo mecnico que reciben los elementos
que componen el compresor, para as dar cumplimiento a su funcionamiento

Los compresores tienen una amplia gama de aplicacin en la industria petrolera
entre los usos ms comunes se encuentran los siguientes:
Transporte de gas.
Compresin de aire para instrumentos
Compresin de aire para respiracin.
Sistemas de refrigeracin mecnica.
Sopladores de aire para proceso.
Recirculacin de gases en plantas de proceso.
2.3 DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES.

En un compresor reciprocante se atrapa un cierto volumen de gas dentro de un
cilindro y se comprime cuando el pistn lo obliga a ocupar un volumen menor,
despus, se enva hacia la lnea de descarga. El flujo de gas a travs del cilindro se
controla por sus vlvulas Fig. 2-83.
FIG. 2-83. ADMISIN
Y DESCARGA DEL GAS.
El gas entra al cilindro a travs de la vlvula de succin y sale de l a travs de la

vlvula de descarga, estas vlvulas actan como vlvulas tipo check las cuales
permiten el flujo en una sola direccin y abren debido a una diferencia de presin.
Para que una vlvula abra, la presin en la lnea de succin a travs de la vlvula
debe ser superior a la presin dentro del cilindro, y cuando la presin sea igual, sta
cerrar y evitar el flujo inverso. De igual forma las vlvulas de descarga abren
cuando la presin dentro del cilindro sea mayor que la presin en la lnea de
descarga Fig. 2-84.
FIG. 2-84. FUNCIONAMIENTO
DE LAS VLVULAS DEL COMPRESOR.
En un compresor reciprocante, una carrera hacia adelante y una hacia atrs es una
revolucin, si el gas es descargado solamente en la carrera hacia adelante o en la
carrera hacia atrs el compresor se denomina de simple accin o simple efecto, o
sea que descarga una vez por revolucin. En un compresor de simple efecto la
carrera hacia delante es la carrera de compresin, y la carrera hacia atrs es la
carrera de succin o de admisin Fig. 2-85.
FIG. 2-85. CARRERA
DEL PISTN EN UN COMPRESOR DE SIMPLE EFECTO O ACCIN.
La mayora de los compresores de servicio pesado son de doble accin o doble

efecto Fig. 2-86, donde el gas es comprimido en ambos lados del pistn o, sea, tiene
dos carreras de descarga por revolucin.
FIG. 2-86. PISTN
DE DOBLE EFECTO.
En el dibujo de la Fig. 2-87 se muestra un pistn alejndose del cigeal, y se ve que

en el lado tapa del cilindro el gas es comprimido. Cuando la presin en este lado sea
ligeramente superior a la presin del gas en la cmara de descarga, la vlvula de
descarga lado tapa se abrir descargando el gas del cilindro.
FIG. 2-87. CARRERA
DEL PISTN EN LA ETAPA DE COMPRESIN POR EL LADO TAPA.
En el inicio de la carrera hacia delante, parte del gas, a la presin de descarga, que
queda atrapado en el lado cigeal del cilindro entre el pistn, la pared y los
espacios de las vlvulas, se expandir. Cuando la presin de este gas disminuya por
abajo de la presin de succin, se abrir la vlvula de admisin lado cigeal y
admitir ms gas, Fig. 2-88.
FIG. 2-88. ADMISIN
DE GAS POR EL LADO CIGEAL.
La vlvula de succin lado cigeal cerrar cuando la presin dentro del cilindro
iguale a la presin de la cmara de succin.
Al final de la carrera hacia adelante el lado cigeal del cilindro estar lleno de gas,
mientras que el lado tapa del cilindro contendr solamente un volumen de gas igual
al espacio libre, y estar a la presin de descarga.
Cuando se inicie la carrera hacia atrs se comprimir el gas del lado cigeal del
cilindro, y al mismo tiempo se admitir carga fresca al lado tapa del cilindro cuando
la presin en l sea inferior a la presin de la cmara de succin, en la Fig. 2-89 se
muestra el flujo del gas cuando el pistn va en su carrera hacia atrs.
FIG. 2-89. ADMISIN
LADO TAPA Y DESCARGA LADO CIGEAL.
2.3.1 Comportamiento de los compresores reciprocantes (ciclo de

compresin).
La capacidad de un compresor es la cantidad de gas que ste descarga. El
comportamiento de un compresor reciprocarte puede ser representado en un
diagrama de Presin Vs. Volumen, Fig. 2-90. En el diagrama se indica que la presin
en el compresor es funcin del volumen dentro del cilindro, conforme el pistn del
compresor se mueva, el volumen del gas variar.
FIG. 2-90. DIAGRAMA
PRESIN VS VOLUMEN.
Viendo un pistn que descarg todo el gas que pudo y est en su punto mximo de
la carrera hacia adelante, pero qued una pequea cantidad de gas a la presin de
descarga en el espacio libre indicado. En el diagrama P-V nos situaremos en el punto

A Fig. 2-91. Donde la presin dentro del cilindro es la presin de descarga.
FIG. 2-91. POSICIN
DEL PISTN CORRESPONDIENTE A LA PRESIN DE DESCARGA.
Cuando el pistn comience su carrera hacia atrs el gas dentro del espacio libre se
expander y bajar su presin, estando ahora en el punto B, Fig. 2-92.
FIG. 2-92. EXPANSIN
DEL GAS DENTRO DEL CILINDRO.
Pero la vlvula de succin no abrir hasta que la presin dentro del cilindro sea
ligeramente menor que la presin en B, de aqu para adelante el cilindro admitir
gas fresco sin bajar ms la presin hasta el final de su carrera hacia atrs,
situndonos en el punto "C", Fig. 2-93.
FIG. 2-93. ADMISIN
DE GAS FRESCO AL CILINDRO.
Tan pronto como el pistn inicie nuevamente su carrera hacia adelante, el gas
empezar a ser comprimido, o sea bajar su volumen, pero aumentar su presin
hasta el punto "D", donde la presin dentro del cilindro iguala la presin de la lnea
de descarga, Fig. 2-94.
FIG. 2-94. COMPRESIN
DEL GAS.
Como en este punto abre la vlvula de descarga, aunque el pistn siga su carrera, el
gas no aumentar de presin sino que ser descargado hasta llegar nuevamente al
punto "A", teniendo por lo tanto el diagrama P-V, la forma mostrada en la Fig. 2-95.
Donde cada uno de los lados es: expansin, succin, compresin y descarga.
FIG. 2-95. CARRERA
DEL PISTN EN UN CICLO COMPLETO DE COMPRESIN.
De lo que podemos concluir que el trabajo realizado ser la fuerza por la distancia y
estar representado por el rea del diagrama, Fig. 2-96.
FIG. 2-96. TRABAJO
REALIZADO EN UN CICLO DE COMPRESIN.
Los HP (caballos de fuerza) requeridos por un compresor dependern del trabajo

hecho en un tiempo dado y de la eficiencia mecnica del compresor, o sea la
relacin entre los HP suministrados por el elemento motriz y los HP entregados al
gas.
Sin embargo, la llamada eficiencia volumtrica de un compresor es la relacin entre
el gas realmente descargado y el tericamente factible de ser descargado, o sea si
disminuye la cantidad de gas descargado por un compresor disminuye su eficiencia
volumtrica.
Puesto que cuando un compresor trabaja a relaciones de compresin elevadas, la
cantidad de gas que permanece en el espacio libre es mayor, su eficiencia
volumtrica tiende a bajar, viendo esto en un diagrama P-V como se muestra en la

Fig. 2-97, que la distancia A-C representa la distancia de una carrera total del pistn,
y que la succin real de gas fresco nicamente se realiza en la distancia de "B' a
"C".
FIG. 2-97. LA
DISTANCIA
B-C
REPRESENTA EL VOLUMEN REAL DEL GAS SUCCIONADO POR EL PISTN.
Podemos concluir que la eficiencia volumtrica ser la relacin de B-C entre A-C y
entre menor sea B-C menor ser la eficiencia volumtrica del compresor Fig. 2-98.
FIG. 2-98 LA
RELACIN
B-C
ENTRE
A-C
NOS DA LA EFICIENCIA VOLUMTRICA DEL COMPRESOR.
Cuando baja la eficiencia volumtrica de un compresor el trabajo realizado baja, y

cuando el trabajo baja se requieren menos HP.
Sin embargo la eficiencia volumtrica no afecta significativamente a la eficiencia
mecnica del compresor, resumiendo:
Si la eficiencia volumtrica baja:
La capacidad del compresor, baja.
Los HP requeridos, bajan.
La eficiencia mecnica, sigue prcticamente igual.
2.3.2 Sistemas para el control de capacidad.

Como se mencion anteriormente, la capacidad de un compresor es la cantidad de
gas que este maneja. Los compresores reciprocantes vienen diseados con sistemas
para regular la cantidad de gas que manejan, estos sistemas bsicamente son
cuatro y se describen a continuacin.
2.3.2.1Control de capacidad por estrangulamiento.
Algunas veces es necesario cambiar la capacidad o cantidad de gas descargado, de
un compresor, esto puede hacerse por estrangulamiento de la lnea de succin, por
medio de una vlvula, Fig. 2-99.
FIG. 2-99. VLVULA
DE ESTRANGULAMIENTO PARA CONTROLAR EL FLUJO DE GAS AL COMPRESOR.
Al estar semicerrada la vlvula, entrar menos gas al compresor; la relacin de

compresin aumentar y por consiguiente los HP necesarios.
Por otro lado, al entrar menos gas se reducir la eficiencia volumtrica,
reducindose la capacidad de la mquina, necesitndose menos HP para la
compresin.
En el diagrama P-V de la Fig. 2-100, se muestra como en el en el ciclo 1 tenemos la

mquina trabajando a su mayor presin de succin, si estrangulamos la succin, su
presin bajar representndose por el ciclo 2 donde aument considerablemente los
HP necesarios para una cantidad menor de gas descargada, si se provoca un
estrangulamiento mayor entonces se notar que los requerimientos de potencia
(HP) bajarn, siendo representados por el ciclo 3.
FIG. 2-100. EFECTO
DE LA VLVULA DE ESTRANGULAMIENTO EN EL
DIAGRAMA PV.
Resumiendo, cuando a un compresor se comienza a estrangular su succin, primero

aumentan sus requerimientos de potencia, llegan a un mximo, y de ah las
estrangulaciones subsiguientes bajarn los HP necesarios.
A relaciones de compresin menores de 2, la estrangulacin de succin aumenta la
potencia requerida, y a partir de 2.5 dicha potencia comienza a disminuir, no
teniendo prcticamente efecto el estrangulamiento sobre los requerimientos de
potencia en mquinas que trabajan con relaciones de compresin comprendidas
entre R = 2 y R = 2.5.
La temperatura del gas a la descarga del compresor, depende de la temperatura de
succin del tipo de gas y de la relacin de compresin "R". Si al estrangular la
succin aumenta "R", la temperatura del gas en la descarga aumentar. La
temperatura mxima permitida en la descarga de la mayora de los compresores
reciprocantes que trabajan hidrocarburos es de aproximadamente 350 F (177 C),
por lo que el estrangulamiento de la succin no debe ser usado, por el riesgo de
llegar fcilmente a esta temperatura.
Adems el estrangulamiento puede crear un vaco parcial que puede meter aire de
la atmsfera al compresor y que junto con los hidrocarburos llega a formar una
mezcla explosiva.
El estrangulamiento de la succin de un compresor para controlar su capacidad

debe ser usado en forma temporal debido a los aumentos de "R" y de temperatura
de descarga. Siendo por esto un medio ineficiente de controlar la capacidad de un
compresor.
2.3.2.2Control de capacidad por espacios libres.
Al final de cada carrera de compresin, algo de gas queda atrapado en el espacio
libre entre el pistn y las paredes del cilindro, Fig. 2-101.
FIG. 2-101. GAS
ATRAPADO ENTRE LAS PAREDES DEL CILINDRO Y PISTN (ESPACIO LIBRE).
En la carrera de regreso este gas se expande y la energa de esta expansin se

agrega a la fuerza con la que el pistn regresa. En la carrera de compresin el
compresor gasta energa en este gas del espacio libre, pero en la expansin de ste
esa energa se la devuelve al pistn Fig. 2-102.
FIG. 2-102. EXPANSIN
DEL GAS ATRAPADO EN EL ESPACIO LIBRE.
El volumen de gas que permanezca dentro del espacio libre afectar la eficiencia
volumtrica del compresor, entre mayor sea este volumen menor ser la eficiencia
volumtrica y menor ser la cantidad de gas descargada, por lo que es posible
controlar la capacidad por medio de espacios libres.
En la Fig. 2-103 se muestra un diagrama P-V de un ciclo de compresin con espacios
libres.
FIG. 2-103. DIAGRAMA P-V
DE UN COMPRESOR CON ESPACIOS LIBRES.
El trabajo hecho por el compresor con el espacio libre cerrado ser el del rea
mostrada sin sombrear, donde el gas dentro del cilindro alcanza la presin de
succin en el punto "C" y desde C hasta E entra gas fresco al cilindro. Cuando se
abre el espacio libre, la cantidad de gas dentro de l se suma al que existe en el
espacio libre natural (de la chaqueta) y provoca que la vlvula de succin se abra
hasta el punto D entrando gas fresco solamente desde D hasta E.
La abertura del espacio libre adicional causa que el volumen manejado por la
mquina disminuya. Con el espacio libre cerrado la presin de descarga se
alcanzara en el punto B y desde B hasta el extremo izquierdo ser la descarga
del gas, mientras que con el espacio libre abierto la presin de descarga se
alcanzar hasta el punto "A", siendo menor la carrera restante y por lo tanto menor
cantidad de gas descargado.
Puesto que el rea del diagrama P-V representa el trabajo efectuado se podr
apreciar que con el espacio libre abierto se consumen menos HP, adems de
disminuir la eficiencia volumtrica del compresor, por lo que el efecto del espacio
libre es disminuir la capacidad del compresor y disminuir los HP requeridos.
En el diagrama de la Fig. 2-104 vemos que el compresor tiene un espacio libre
excesivo donde el pistn viaja toda su carrera para alcanzar la presin de succin o
la presin de descarga, pero no abren nunca ni las vlvulas de succin ni las de
descarga, o sea, ni entra gas fresco al cilindro ni descarga gas el pistn. Esta
condicin se conoce como capacidad cero, y comnmente se dice que el compresor
est trabajando en banda o en vaco.
FIG. 2-104. ESPACIO
LIBRE EXCESIVO DEL CILINDRO.
Sin embargo, a estas condiciones, la mquina tiende a sobrecalentarse por lo que no

deben permitirse las condiciones de "capacidad cero" por largo tiempo.
El uso de espacios libres es importante cuando las relaciones de compresin
aumentan, pues al aumentar el espacio libre se disminuye la sobrecarga del motor.
As, puesto que los espacios libres reducen los HP necesarios en la misma cantidad
que bajan la capacidad, se convierten en un mtodo eficiente para controlar la
capacidad de los compresores reciprocantes.
El compresor de la Fig. 2-105 tiene un espacio libre fijo y permanente y no puede ser
ajustado por el operador. En el caso de la Fig. 2-106, el compresor tiene un espacio
libre fijo pero no es permanente pues puede ser abierto o cerrado por medio de la
vlvula mostrada, esto hace posible agregar o quitar un volumen fijo de espacio
libre cuando sea necesario.
FIG. 2-105. COMPRESOR
CON ESPACIO LIBRE PERMANENTE.
CON ESPACIO LIBRE QUE PUEDE SER BLOQUEADO.
En algunos cilindros se pueden roscar o bridar espacios libres de diferente volumen,

pero una vez instalados, el espacio libre es fijo, Fig. 2-107.
FIG. 2-107. ESPACIO
LIBRE REMOVIBLE A TRAVS DE BRIDAS.
El compresor de la Fig. 2-108 tiene un espacio libre variable o ajustable, en el cual

un volante de mano hace posible ajustar el volumen del espacio libre requerido con
el compresor en operacin.
FIG. 2-108. ESPACIO
LIBRE AJUSTABLE.
2.3.2.3Control de capacidad por vlvulas descargadoras.

En el ciclo normal de compresin las vlvulas de succin y descarga estn cerradas
cuando se inicia la carrera de compresin.

Si una vlvula de succin queda abierta cuando se inicia la carrera de compresin,
el gas regresar por ella hacia la cmara de succin y no se descargar nada de gas
por la parte donde est abierta esa vlvula de succin, pues nunca se comprime el
gas dentro del cilindro.
Cuando el diseo hace posible abrir manualmente una de las vlvulas de succin de
un compresor, decimos que es una vlvula "descargadora", en la Fig. 2-109 se
muestra una vlvula de este tipo la cual puede ser abierta por medio de un volante
de mano.
FIG. 2-109. VLVULA
DE DESCARGADORA.
En ocasiones el volante de mano es sustituido por un "descargador" automtico

integrado por un pistn y resortes donde al presionar la parte superior del pistn se
abre la vlvula descargadora, Fig. 2-110.
FIG. 2-110. DESCARGADOR
AUTOMTICO EN POSICIN ABIERTO.
Los descargadores automticos pueden ser controlados por la presin de succin o
de descarga del propio compresor, en la Fig. 2-111 vemos un descargador

automtico operado por la lnea de descarga a travs de una vlvula piloto.
FIG. 2-111. DESCARGADOR
AUTOMTICO OPERADO POR LA PRESIN DE DESCARGA DEL COMPRESOR.
Cuando se descarga un lado de un cilindro de doble efecto, se eliminan los

requerimientos de potencia para ese lado, si se descargasen ambos lados el cilindro
tendera a sobrecalentarse.
La operacin de las vlvulas descargadoras es como sigue:
Descargue solamente un lado en compresores de un solo cilindro.
Descargue el lado tapa para evitar el calentamiento en los empaques.
Descargue todas las vlvulas de succin de un mismo lado de los

compresores multietpicos.
Cambios en capacidad:
Suponiendo un compresor de dos cilindros de doble efecto, si descarga un lado de
un cilindro, la capacidad disminuye hasta el 75%, si se descargan los dos lados
cigeal, la capacidad baja al 50% y as sucesivamente.
2.3.2.4Control de capacidad por variacin de velocidad.
Otra forma de controlar la capacidad de un compresor es variando la velocidad del
compresor. En los casos de motores de combustin interna, turbinas de vapor o de
gas bajo carga, es posible variar la capacidad del compresor entre el 75 y 100%, al
disminuir su velocidad disminuye el consumo de combustible o vapor y por lo tanto
los costos de operacin, es por lo tanto un mtodo muy eficiente de controlar

capacidad de compresores, movidos por motores de combustin interna o turbinas.
En la mayora de este tipo de mquinas la velocidad del motor o turbina se ajusta
automticamente, Fig. 2-112.
FIG. 2-112. AJUSTE
DE LA CAPACIDAD DEL COMPRESOR CON CONTROL DE VELOCIDAD DEL MOTOR O TURBINA.
Aqu el controlador regula la velocidad estrangulando la entrada de combustible al

motor, y puede estar conectado para que responda a cambios de presin o cambios
de flujo en la descarga del compresor.
En el caso de compresores movidos por motores elctricos, estos ltimos tienen
velocidad constante y es antieconmico usar motores elctricos de velocidad
variable, por lo que el control de capacidad por variacin de velocidad est limitado
a compresores movidos por mquinas de combustin interna o turbinas.
La mayora de los compresores de desplazamiento positivo trabajan a bajas
velocidades, las turbinas son elementos motrices de alta velocidad, por lo que,
cuando se usan para mover este tipo de compresores debe usarse un reductor de
velocidad, que en algunas ocasiones es de velocidad variable.
En las figuras Fig. 2-113 se ven los arreglos ms usados en reductores de velocidad,
trenes de engranes o bandas en "V", en los cuales segn sean las dimensiones de
los engranes o de las poleas, ser la relacin de velocidad entre el elemento motriz
y el elemento impulsado.
FIG. 2-113. TREN
DE ENGRANES Y JUEGO DE POLEAS Y BANDAS COMO REDUCTORES DE VELOCIDAD.
2.3.3 Descripcin de las partes de los compresores reciprocantes.

En los compresores reciprocantes, el mecanismo que hace posible que la presin
aumente cuando el gas es forzado a ocupar un volumen menor es un pistn
encerrado en un cilindro, dentro del cual se obliga al gas a ocupar un volumen
menor, aumentando por consiguiente la presin, Fig. 2-114.
FIG. 2-114. PISTN
Y CILINDRO COMO PARTES PRINCIPALES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE.
A continuacin se describen la partes principales de los compresores reciprocantes,

mencionando su funcin en el equipo, primero se hace una descripcin de las partes
del compresor y posteriormente las de sus servicios auxiliares.
2.3.3.1Partes del compresor.
En un compresor reciprocante, el gas es comprimido por el movimiento reciprocante
del pistn dentro del cilindro, y para proteger el cilindro se le pone una manga o
camisa.
Los extremos del cilindro estn provistos con tapas removibles que pueden ser
huecas para que circule agua u otro lquido refrigerante.
La tapa del lado cigeal tiene un juego de anillos metlicos que actan como
empaquetadura o sello previniendo fugas de gas alrededor de la flecha del pistn.
La siguiente figura muestra algunas de las partes principales de un compresor
reciprocante y en los prrafos siguientes se describe la funcin de estas.
FIG. 2-115. PARTES
DE UN COMPRESORES RECIPROCANTE.
CIGEAL.
En la Fig. 2-116 se muestra el mecanismo que articula el cigeal con el compresor.
FIG. 2-116. MECANISMO
DEL CIGEAL DE UN COMPRESOR.
Donde la flecha del pistn est fija al rbol deslizante y este articulado a la biela por
medio de un perno. El rbol deslizante est provisto de zapatas de babbit para

permitir un deslizamiento con un mnimo de friccin sobre los cojinetes gua; por su
parte la biela es movida directamente por el cigeal, as, conforme gire el cigeal,
el movimiento circular es convertido en movimiento reciprocante por medio del
cigeal, biela y rbol deslizante.
CILINDROS.
Los compresores multicilndricos tienen varios cilindros en el mismo bastidor, y cada

pistn est impulsado por medio del mismo cigeal.
En la Fig. 2-117 se muestra un compresor de cilindros opuestos, de tal manera que
el movimiento de un pistn est balanceado por el movimiento del opuesto.
FIG. 2-117. CILINDROS
Y PISTONES DE UN COMPRESOR RECIPROCANTE.
Los compresores de este tipo son movidos por motores elctricos, motores de
combustin, o una turbina, a travs de juegos de poleas y bandas en V o
reductores de velocidad integrados por engranes.
Existen unidades integrales donde un motor de combustin interna est construido
en la misma carcasa o bastidor del compresor y el cigeal mueve las bielas tanto
del motor como del compresor, a estos equipos se les conoce como
motocompresores, Fig. 2-118.
FIG. 2-118. MOTOCOMPRESOR.
VLVULAS.
Las compresoras de servicio pesado utilizan bsicamente vlvulas de placa, puesto

que la parte que cierra contra el asiento de la vlvula es una placa plana de metal,
Fig. 2-119.
FIG. 2-119 ASIENTO
DE UNA VLVULA
Las placas pueden tener la forma de uno o varios anillos o pueden ser anillos
conectados por bordes radiales. Estas placas estn oprimidas contra el asiento de la
vlvula por medio de resortes.
Para que la vlvula abra el gas debe levantar la placa venciendo la tensin de los
resortes, y si existe la tendencia de la placa a golpear fuertemente o a vibrar, se
puede controlar cambiando la tensin de los resortes.
Las vlvulas de canal utilizan placas en forma de canal en vez de placas planas, y
arriba de cada canal se tiene una muelle de acero que mantiene el canal presionado
al asiento de la vlvula, Fig. 2-120.
FIG. 2-120. PLACA
EN FORMA DE CANAL Y MUELLE.
Al abrir la vlvula se levanta el canal de su asiento y permite el paso de gas a travs

de ella, Fig. 2-121.
FIG. 2-121. ASIENTO
DE VLVULA.
Hay otro tipo de vlvulas llamadas vlvulas de disco, semejantes a las vlvulas de
un motor de automvil, estas vlvulas tienen unos discos que asientan sobre los
agujeros del asiento de la vlvula, y generalmente estn hechos de baquelita o
algn otro material de baja friccin, Fig. 2-122.
FIG. 2-122. VLVULA
DE DISCO.
Este tipo de vlvulas se emplean cuando se desea una cada de presin baja, y por
consiguiente cuando la relacin de compresin es baja.
Las vlvulas son unas de las partes ms importantes de un compresor, ya que una
vlvula desgastada o daada, permitira al gas regresarse a la cmara de
compresin.
El enfriamiento que sufrira una vlvula caliente por entrar lquido fro puede romper
la placa de la vlvula; por lo tanto debe procurarse que el gas que se comprima no
contenga lquido. As mismo basura, o cualquier cuerpo extrao, puede ensuciar o
daar la vlvula al grado de evitar que asiente correctamente.
Instalacin de las vlvulas.
Las vlvulas de un compresor deben instalarse correctamente, es decir, las vlvulas
de succin deben abrir cuando la presin de el gas es menor en el cilindro que en la
lnea de succin.
Se verifica que una vlvula de succin est bien instalada presionando la placa, esta
debe ceder hacia el interior del cilindro, y en una vlvula de descarga instalada
correctamente, la placa debe ceder hacia la cmara de gas. Una vlvula de
descarga instalada al revs puede causar la ruptura del cilindro, Fig. 2-123.
FIG. 2-123. VLVULA
DE DESCARGA.
En esta figura se puede apreciar que esta vlvula es de descarga. Las vlvulas de
los compresores estn fijas por medio de birlos y tuercas con candado para evitar
que se aflojen, la mayora de los compresores antiguos estaban construidos de
manera que si se soltaba un candado o una tuerca, estos podan caer dentro del
cilindro y destruirse completamente. Los compresores modernos tienen un dise
tal que si se suelta alguna de las partes de una vlvula, estas no caen dentro del
cilindro.
Cuando una vlvula no asienta adecuadamente o est floja, el gas se regresa a la
cmara de succin; por el empaque. Pero como este gas est caliente, este tipo de
fugas se detecta por un aumento de temperatura en la tapa de las vlvulas.
CAMISA O MANGA.
Para reducir los costos de reparacin de los cilindros normalmente estn

encamisados, as, si existe un desgaste y las dimensiones de ste se salen de las
tolerancias permitidas, simplemente se reemplaza la camisa y no el cilindro
completo.
El mayor desgaste de una camisa es en la parte inferior en los cilindros horizontales
debido al peso del propio pistn. Las camisas de los cilindros generalmente tienen
un resaque en los extremos, Fig. 2-124.
FIG. 2-124. CAMISA
O MANGA.
Para evitar que el desgaste de sta forme rebabas en los extremos de la camisa.
Las camisas se meten a presin en los cilindros a fin de que queden perfectamente
fijas y no puedan deslizarse con el movimiento del pistn; adems. Los orificios de
lubricacin de la camisa deben quedar alineados con los orificios de lubricacin del
cilindro, Fig. 2-125. En caso contrario los orificios de lubricacin quedaran
bloqueados impidiendo la adecuada lubricacin del pistn. Por otro lado, cuando se
cambia la flecha del pistn este debe centrarse nuevamente respecto al resaque de
la camisa.
FIG. 2-125. ORIFICIO
DE LUBRICACIN BLOQUEADO POR LA CAMISA DESALINEADA.
PISTONES.
En los compresores de baja velocidad (hasta 330 rpm) y en los compresores de

media velocidad (de 330 a 600 rpm) los pistones son generalmente de hierro
fundido y los que tienen de 7" de dimetro y menores, son normalmente pistones
macizos y los pistones de dimetros mayores a 7" son usualmente huecos, Fig. 2126.
FIG. 2-126. PISTONES
MENORES A
Y DE MS DE
7.
La construccin hueca de estos pistones hace que sean ms livianos.

En pistones muy grandes aparte de ser huecos estn construidos de acero y
recubiertos de bronce o babbit para proporcionar una superficie de bajo coeficiente
de friccin.
En los equipos usados para comprimir oxgeno y otros gases donde no se puede
usar aceite lubricante, los pistones se construyen de carbn o de algn otro material
inerte de bajo coeficiente de friccin.
En la Fig. 2-127 se muestran las partes de un pistn, el cual est montado en una
flecha con el extremo cnico y fijado por medio de una tuerca de seguridad. Los
anillos del pistn estn dentro de ranuras y cuando el compresor alcance su
temperatura de operacin, el pistn y su flecha se expanden ms que el propio
cilindro, por lo tanto la tolerancia pistn a cilindro debe ser lo suficientemente
grande para evitar que se force durante un sobrecalentamiento de la mquina en
operacin. Sin embargo debe ser lo suficientemente pequeo para permitir el
adecuado sello por medio de los anillos.
FIG. 2-127. PARTES
DE UN PISTN.
Los fabricantes especifican las tolerancias requeridas entre el pistn y la pared del
cilindro. Al instalar un pistn es necesario dejar una cierta tolerancia en cada
extremo de su carrera; y de la tolerancia total permitida 1/3 de ella debe darse en el
lado cigeal y los 2/3 restantes en el lado tapa.
ANILLOS DE LOS PISTONES.
Los anillos de los pistones forman un sello que evita o minimiza la fuga entre el
pistn y la camisa, adems conducen calor del pistn a la pared del cilindro y el
sistema de enfriamiento elimina el calor del cilindro.
Los anillos deben ser instalados de manera que ejerzan una ligera tensin contra la
pared del cilindro, puesto que durante la operacin la presin del gas atrs de ellos
forza a los anillos contra la pared del cilindro. Los materiales de los anillos se
seleccionan de tal manera que sufran un rpido desgaste inicial y por consiguiente
un sello efectivo entre ellos y la pared del cilindro.
Estos materiales se desgastan ms rpidamente que el del cilindro o la camisa y
normalmente son de bronce, hierro fundido, bakelita, tefln o algn otro material
semejante de bajo coeficiente de friccin que produzca poco desgaste a la camisa
del cilindro.
Los anillos deben tener poca tolerancia entre ellos y el cilindro, y entre sus caras
laterales y las ranuras del pistn, Fig. 2-128.
FIG. 2-128. TOLERANCIA
ENTRE ANILLOS.
El cilindro por su lado debe ser perfectamente circular, sin conicidad y

completamente liso. Las ranuras de los pistones deben ser de alta precisin, lisas y
paralelas las caras laterales. Despus de una operacin larga estas ranuras se
deforman en forma de "V" y hace necesario un chequeo de paralelismo entre caras.
Durante la operacin los anillos, deben hacer fuerza contra la pared del cilindro para
producir el sello necesario, para lograrlo se construyen de una sola pieza con una
ranura o segmentados de varias piezas, las ranuras les permiten expandirse
conforme el compresor se calienta. En los pistones grandes y pesados se usa un
expansor metlico abajo del anillo, Fig. 2-129.
FIG. 2-129. ANILLOS
DEL PISTN.
Estos expansores se usan tambin con anillos segmentados, ya que el expansor es

el que mantiene al anillo haciendo contacto con la pared del cilindro.
Conforme el pistn pase por el orificio u orificios de lubricacin, los anillos recogen
el aceite necesario para su lubricacin, Fig. 2-130.
FIG. 2-130 ANILLOS
CON ACEITE DE LUBRICACIN.
Este aceite lo distribuyen a lo largo de la carrera, y si no es suficiente se rayar el

cilindro y los anillos produciendo excesivas fugas alrededor del pistn, adems del
considerable desgaste con el que se pueden romper los anillos. En mquinas que no
deben usar lubricante, usan anillos de tefln para disminuir la friccin.
SELLOS Y EMPAQUES.
Los empaques evitan fugas de gas comprimido alrededor de la flecha del pistn y si
operan a presiones inferiores a la atmosfrica evitan la entrada de aire al cilindro. La
mayora de los compresores modernos utilizan anillos metlicos como
empaquetadura, Fig. 2-131.
FIG. 2-131. EMPAQUES
DE ANILLOS METLICOS.
Los anillos estn por pares en cada taza, el nmero de tazas est determinado por la
presin de operacin del compresor, y estn fijas todas ellas por medio de largos
tornillos.
Los anillos de empaquetadura estn construidos en segmentos que forman el anillo
y oprimen a la flecha del pistn gracias al resorte opresor que tienen. Los sellos
segmentados son bsicamente de dos tipos, los radiales (B-Ring) y los tangenciales
(T-Ring). Los primeros estn cortados radialmente y se usan para romper la carga de
presin aplicada al segundo sello que es de tipo tangencial y es el que hace la labor
de sello, el primero solamente reduce el esfuerzo aplicado, Fig. 2-132.
FIG. 2-132. ANILLOS
SEGMENTADOS.
Este tipo de sellos normalmente se usan por parejas, donde el B-Ring se coloca del
lado de mayor presin, Fig. 2-133.
FIG. 2-133. COLOCACIN
DEL SELLOS
B-RING.
En casos de bajas diferencias de presin se pueden usar 2 sellos tipo T.

Estos anillos pueden ser construidos de plstico, fibra o metal, los de carbn y los de
tefln se usan en casos de empaquetaduras sin lubricacin.
En algunos compresores de diseo antiguo se usa empaquetadura suave tal como
asbesto, lona ahulada o plomo, y las pequeas imperfecciones o ralladuras de la
flecha no los afectan tanto como a los de anillos metlicos segmentados, pero no
hacen un sello tan perfecto como estos ltimos.
En la Fig. 2-134 se muestra el arreglo de un sello en el cual el aceite entra por la
parte superior para lubricar toda la superficie de la flecha del pistn.
En la Fig. 2-135 se muestra otra forma de lubricar la flecha del pistn, y es por
medio de una cua de tefln que distribuye el aceite.
FIG. 2-134. ARREGLO
DE SELLOS.
DE FLECHA Y PISTN.
La presin del aceite que entra a los sellos generalmente es mayor en el periodo de
asentamiento de ellos, y este aceite debe estar libre de residuos de carbn y debe
ser de la viscosidad adecuada para las condiciones de presin y temperatura a las
que trabajar.
En muchos casos el aceite del cilindro no debe mezclarse con el aceite del carter del
cigeal, y para evitarlo los cilindros tienen un juego de anillos limpiadores, estos
evitan que el aceite del carter entre al cilindro y viceversa, el aceite recogido es
drenado de la mquina, Fig. 2-136.
FIG. 2-136. DRENADO
DE ACEITE.
Por otro lado, las fugas de gas a travs de la empaquetadura deben ser drenadas a
un lugar seguro para evitar fugas a la atmsfera.
Existe una lnea de venteo antes del ltimo par de anillos de sello, Fig. 2-137. La
cantidad de gas venteado debe ser verificada peridicamente para ver el estado de
los sellos. En compresores donde el venteo est conectado al sistema de desfogue,
un aumento en la temperatura de la lnea de venteo significa una excesiva fuga a
travs del sello.
Otras ocasiones existe circulacin de agua por dentro de las paredes de la caja de
sellos para refrigerarlos, conforme la friccin y la compresin del gas los calienten,
Fig. 2-137.
FIG. 2-137. CAJA
DE SELLOS CON ENFRIAMIENTO Y VENTEO.
En esta figura se muestra un prense con conexiones para agua de enfriamiento y
termmetro.
VSTAGO, CRUCETA Y CHUMACERAS.
Los vstagos o flechas de los pistones se construyen de acero de aleacin de alta

calidad con endurecimiento superficial con la finalidad de tener buena resistencia al
desgaste.
Algunos gases tales como el cido sulfhdrico pueden atacar las superficies
endurecidas de los aceros aleados por lo que en estos casos a los vstagos se les da
un recubrimiento de cromo (cromado) para evitar el ataque de este cido u otros
gases.
Puesto que la mayora de los compresores grandes utilizan empaquetadura
metlica, los vstagos de los pistones deben ser perfectamente cilndricos sin
conicidades en todo su largo, pues un vstago en estas condiciones o con rebabas
puede daar la empaquetadura.
Por otro lado, una vez que un compresor alcanz su temperatura de trabajo el juego
vertical u horizontal del vstago no debe ser mayor de 0.002".
En la Fig. 2-138 se muestra una cruceta tpica donde la flecha o vstago del pistn
est atornillada y asegurada en su lugar por una contratuerca.
FIG. 2-138. CRUCETA
TPICA ATORNILLADA.
Las zapatas del rbol deslizante son removibles y ajustables, mientras que los
cojinetes gua son parte integral del cuerpo de la mquina y pueden ser planos o de
media caa.
Los cojinetes deslizantes que recubren las zapatas aseguran el alineamiento vertical
a no ms de 0.002" a todo lo largo de su carrera cuando la temperatura es la de
trabajo.
Por su parte, la biela est equipada con dos cojinetes, generalmente de babbit, Fig.
2-139, y pueden ser ajustadas por medio de cuas y tornillos de ajuste.
FIG. 2-139. BIELA
CON COJINETES
Los pernos del cigeal y de la biela estn separados de las cojinetes por una
delgada pelcula de aceite, el cul es alimentado a presin a travs de pequeos
orificios.
Las chumaceras pueden ser de babbit, bronce o aluminio, y cuando son de este
ltimo el aceite debe ir particularmente limpio debido a la gran facilidad con la que
se rayan las chumaceras de aluminio, en general el aceite se pasa por filtros que no
dejan pasar partculas mayores de 10 micrones (0.01 mm).
En algunos compresores, la cabeza del cilindro tiene un cojinete externo, Fig. 2-140,
el cual ayuda a soportar el peso del pistn. En casos donde no debe usarse aceite
de lubricacin dentro del cilindro, se usan anillos y pistones de carbn, en estos
casos es necesario usar cojinetes externos para evitar el desgaste en la parte
inferior del pistn o de los anillos.
FIG. 2-140 CABEZA
DEL CILINDRO CON COJINETE EXTERNO
En los compresores reciprocantes frecuentemente se tienen problemas con los

vstagos de los pistones. Si un vstago se desgasta rpidamente, es probable que le
falte lubricacin o que el aceite sea demasiado delgado (de baja viscosidad).
Otra causa de un rpido desgaste del vstago es cuando no est endurecido o est
desalineado o deformado.
Por otro lado, los compresores reciprocantes tienen un lmite de carga sobre los
vstagos, el cual no debe ser rebasado para no torcerlos.
Sin embargo, en los periodos de arranque o paro, el compresor puede trabajar
cortos periodos de tiempo con cargas ligeramente arriba de las mximas permitidas.
Cuando el vstago est desalineado, el material es defectuoso o trabaja arriba de
las cargas mximas, puede llegar a romperse y causar serios daos al pistn,
cilindro y cruceta.
2.3.3.2Sistema de lubricacin.
Un lubricante forma una pelcula que reduce la friccin y por lo tanto el desgaste
entre las partes movibles de un compresor. La lubricacin tiene adems la funcin
de refrigerante, ya que elimina el calor generado por la friccin y tambin hace la
funcin de limpiador al arrastrar las partculas metlicas generadas por la friccin.
En las mquinas antiguas se us el sistema de lubricacin por salpicadura, Fig. 2141, donde el aceite era salpicado a las piezas movibles por la rotacin del propio
cigeal.
FIG. 2-141. SISTEMA
DE LUBRICACIN POR SALPICADURA.
En la Fig. 2-142 se muestra un arreglo donde la fuerza centrfuga obliga al aceite a

pasar al perno del cigeal a travs de un conducto desde el anillo colector de
aceite.
FIG. 2-142. PASO
DE ACEITE POR EL CIGEAL AL PERNO.
En los sistemas de lubricacin forzada, como el de la Fig. 2-143, el aceite es

bombeado a presin a todas las partes en movimiento.
FIG. 2-143. SISTEMA
DE LUBRICACIN FORZADA.
Aqu el aceite colectado en el carter de la mquina pasa primero por una coladera
de malla de acero que evita que la bomba succione rebabas o partes metlicas
rotas, despus est la bomba de aceite que es de engranes movida por el mismo
cigeal.
Para eliminar partculas de pequeo tamao a la descarga de la bomba, est un
filtro, los cuales en algunos compresores son del tipo de autolimpieza, Fig. 2-144.
FIG. 2-144. FILTRO.
Este tipo de filtros estn diseados para poder ser limpiados en servicio girando un
raspador interno mediante el maneral que tienen.
Puesto que un compresor se daa si se reduce apreciablemente o se suspende el
suministro de aceite debido a un filtro tapado, antes del filtro se coloca una vlvula
de relevo. Adems, sistemas de alarma y paro automtico de la mquina.
Si un filtro se comienza a tapar, la presin de entrada al filtro aumenta, esta presin
es aplicada a la vlvula de relevo, la cual se mantiene cerrada gracias al resorte que
tiene, y cuando la presin vence la tensin del resorte, la vlvula se abre y el aceite
regresa al crter, Fig. 2-145.
FIG. 2-145. VLVULA
DE RELEVO.
Con la vlvula, de seguridad cerrada, el aceite despus del filtro pasa por un
enfriador con agua, Fig. 2-146, donde la temperatura se controla entre 50 y 65 C. El
aceite a temperaturas inferiores a 50 C, produce condensacin de agua dentro del
carter, lo que da lugar a la formacin de lodos y sedimentos.
FIG. 2-146. ENFRIADOR
DE ACEITE DE UN SISTEMA DE LUBRICACIN FORZADA.
Por su parte las temperaturas superiores a 65 C pueden hacen disminuir la

resistencia mecnica del material de las chumaceras y hacerlas fallar bajo carga
normal.
Cuando se tapa un filtro, la presin despus de l disminuye, lo que puede dar como
resultado la destruccin de las chumaceras, por lo tanto, se instalan dispositivos de
alarma y disparo por baja presin de aceite a las chumaceras.
Otro tipo de sistema de lubricacin usado en la actualidad es por medio de bloques

distribuidores que reemplazan al sistema convencional de lubricadores individuales,
Fig. 2-147.
POR BLOQUES.
Este tipo de distribuidores puede ser ajustado para entregar cada uno la cantidad
necesaria de aceite en cada parte a lubricar.
En el sistema de lubricacin forzada, el cabezal de aceite limpio y a la temperatura
adecuada distribuye el aceite a los puntos de lubricacin segn el diseo de la
mquina, ver Fig. 2-148.
FIG. 2-148. PUNTOS
DE LUBRICACIN.
Esta figura muestra los puntos de lubricacin de un compresor con motor integral y
la Fig. 2-149 muestra la forma en que se lubrican los pernos del cigeal a travs de
orificios dentro del propio cigeal.
DE UN COMPRESOR CON MOTOR INTEGRAL.
Cabe mencionar que el aceite sirve como medio refrigerante dentro del pistn.
En los sistemas de lubricacin forzada accionados por la flecha del compresor, la

bomba de lubricacin no descargar aceite hasta que la compresora est arrancada.
Sin embargo lleva tiempo llenar todos los conductos y eleva la presin de aceite,
mientras tanto la lubricacin a las partes mviles no es suficiente y se pueden daar
las chumaceras.
Para resolver este problema algunos compresores estn equipados con bombas de
prelubricacin para presionar el sistema antes de ser arrancada la mquina.
Estas bombas estn conectadas en paralelo con la bomba principal y normalmente
estn accionadas con un pequeo motor elctrico.
Muchos compresores utilizan diferentes tipos de aceite para lubricar los cilindros y la
empaquetadura, por lo cual, se usan lubricadores de alimentacin forzada
independientes.
Cada lubricador est equipado con una o varias pequeas bombas de pistn, Fig. 2150.
FIG. 2-150. LUBRICADORES
DE UN SISTEMA DE LUBRICACIN A CILINDROS.
La flecha de la bomba puede ser movida por la flecha del compresor o por un motor
independiente, y el aceite bombeado pasa a travs de un tubo de vidrio (para
verificar que el lubricador esta trabajando) y va a los puntos de lubricacin, Fig. 2151.
En esta figura se muestra una conexin para la caja de empaques y otra para el
cilindro.
Los lubricadores deben llevar vlvulas check en sus lneas para evitar que se
regrese el gas del compresor hacia el lubricador.
FIG. 2-151. PUNTOS
DE LUBRICACIN EN EL CILINDRO.
En otros compresores la lubricacin a los cilindros es a travs de la succin de los

mismos, donde se atomiza el aceite, pero mucho aceite a altas temperaturas puede
carbonizar y calzar las vlvulas. Esto hace necesario la inspeccin y limpieza
peridica de las mismas.
Por otro lado, el aceite convencional no debe ser usado en compresores de aire, ya
que el oxgeno presente y la temperatura al final de la compresin pueden causar la
ignicin del aceite. Aqu debe ser usado un aceite resistente al fuego (silicn).
2.3.3.3Sistema de enfriamiento.
Conforme un gas es comprimido, ste se calienta. Este calor debe ser eliminado por
un sistema de enfriamiento.
En los compresores pequeos como el de la Fig. 2-152, el cilindro est construido
con aletas de enfriamiento, los cuales aumentan la superficie en contacto con el aire
que es el que elimina el calor del cilindro. En compresores grandes, de servicio
pesado, el enfriamiento con aire no es suficiente, por lo que el cilindro y sus tapas
estn enchaquetadas para permitir la circulacin de agua o lquido de enfriamiento
por ellas, Fig. 2-153.
DE BAJA CAPACIDAD CON ALETAS DE ENFRIAMIENTO EN EL CILINDRO.
FIG. 2-153. CARCAZA
DE UN COMPRESOR CON CHAQUETAS DE ENFRIAMIENTO.
En compresores con relaciones de compresin superiores a 3 se utilizan varias

etapas de compresin y entre cada una de ellas se instalan interenfriadores de gas,
Fig. 2-154.
FIG. 2-154. INTERENFRIADOR
DE GAS.
A la salida del ltimo paso de compresin tambin se instalan generalmente

enfriadores con agua (postenfriadores) para enfriar el gas despus de que fue
comprimido.
2.3.3.4Sistema de seguridad.
DISCOS DE RUPTURA Y VLVULAS DE RELEVO.
Si una vlvula en la lnea de descarga de un compresor reciprocante en operacin,

se cierra accidentalmente, el gas dentro de la lnea y cmara de descarga crear
una presin cada vez mayor que sobrecargar el compresor o romper la tubera.
Los discos de ruptura evitan las presiones excesivas en la descarga de un
compresor. Estos discos son de lmina de espesor calibrado que se rompen cuando
la presin sube en la lnea de descarga al punto de calibracin, Fig. 2-155.
FIG. 2-155. DISCO
DE RUPTURA INSTALADO Y ACTUADO.
La descarga de los discos de ruptura se conecta a la lnea de desfogue.

Se deben instalar dispositivos de seguridad por sobre presin entre la salida y la
entrada de dos diferentes pasos, en caso de que el compresor sea multietpico.
En la Fig. 2-156 se muestra una vlvula de relevo, en ellas, la presin necesaria para
abrir la vlvula depende de la compresin del resorte.
Estas vlvulas al contrario de los discos de ruptura no necesitan ser cambiados
despus de un desfogue por sobrepresin, pero si necesitan ser verificadas
peridicamente para comprobar su hermeticidad y calibracin.
FIG. 2-156. VLVULA
DE RELEVO.
La calibracin tanto de los discos de ruptura como de las vlvulas de relevo se hace
de tal forma que sea aproximadamente un 10% arriba de la presin mxima de
operacin normal.
2.4 DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES ROTATORIOS.

Estos compresores son llamados a veces sopladores cuando se usan para mover
grandes volmenes de gas a bajas relaciones de compresin.
2.4.1 Compresores de lbulos.

Como se mencion anteriormente los compresores que operan por desplazamiento
volumtrico son llamados compresores de desplazamiento positivo. La mayora de
estos compresores son de movimiento reciprocante, pero hay algunos que son de
movimiento rotatorio.
Un soplador de lbulos tiene 2 impulsores y cada impulsor 2 ms lbulos, Fig. 2157. Estos impulsores lobulados giran dentro de una carcasa en direcciones
opuestas y desplazan el gas de la succin hacia la descarga. Conforme es
desplazado el gas, ste aumenta de presin, y sale del soplador cuando su presin
sea superior a la presin en la lnea de descarga.
DE LBULOS.
En un compresor rotatorio o soplador, la parte que desplaza el gas gira, mientras

que en uno reciprocante se desplaza hacia adelante y hacia atrs.
En este tipo de sopladores existe una pequea tolerancia entre los lbulos y la
carcasa no necesitndose lubricacin interna, por lo que algo de gas se regresa por
este pequeo espacio hacia el lado de la succin. Por esta razn los sopladores de
lbulos no se usan para desarrollar altas presiones de descarga.
2.4.2 Compresores de aspas deslizantes.

Este tipo de compresores consta de una serie de aspas o placas montadas en unas
ranuras que tiene el rotor, y que pueden deslizarse hacia adentro y hacia fuera, Fig.
2-158.
DE ASPAS DESLIZANTES.
El rotor est montado excntricamente dentro de la carcasa, y la fuerza centrfuga

forza a las aspas a deslizarse hacia afuera y hacer contacto con la carcasa mientras
gira el rotor.
El gas es atrapado en los espacios entre cada par de aspas deslizantes, pero debido
a la excentricidad del rotor, el tamao de estos espacios se hace cada vez menor
conforme se acerque a la descarga, obligando al gas a ocupar un volumen menor
aumentando con esto su presin.
En algunos casos las placas deslizantes tienen resortes que las obligan a hacer
contacto con la carcasa efectundose un mejor sello. Este tipo de compresores
requiere lubricacin interna para disminuir la friccin producida por el rozamiento de
las placas sobre la carcasa.
2.4.3 Compresores de tornillo.

En este tipo de compresores el gas es desplazado por rotores lobulados,
helicoidalmente, y se llaman frecuentemente compresores de tornillo por su

semejanza con ellos.
El gas entra por el puerto de succin y es atrapado entre los lbulos y la carcasa
para ser desplazado por la rotacin de los lbulos, Fig. 2-159.
FIG. 2-159. DISTRIBUCIN
DE GAS EN EL COMPRESOR.
Aqu el gas disminuye de volumen conforme se acerque a la descarga debido a la

construccin de los lbulos, y por lo tanto aumenta su presin.
Puesto que los lbulos estn movidos por engranes no existe contacto entre ellos,
no necesitndose la lubricacin interna del compresor, este tipo de compresores se
usa cuando se requiere un gas de descarga absolutamente libre de aceite o
lubricante.
2.4.4 Compresores de pistn lquido.

En este tipo de compresores existen aspas curvas montadas sobre un rotor que gira
dentro de una carcasa parcialmente llena con algn lquido.
Examinando la forma del rotor y la carcasa vemos que el rotor es circular mientras
que la carcasa es elptica, el lquido usado en estos compresores es normalmente
agua pero se pueden utilizar otro tipo de lquidos segn las necesidades.
Cuando el compresor est parado el lquido reposa en el fondo de la carcasa, pero
cuando gira, la fuerza centrfuga obliga al lquido a estar pegado a las paredes
internas de la carcasa, cerca del centro del rotor hay una cmara estacionaria con
cuatro compartimentos, dos de los cuales estn conectados a la succin y dos a la
descarga.
Cuando el rotor gira, el gas entra por los dos puertos de los compartimientos de
succin y es atrapado entre las aspas curvas del rotor y la capa de agua, Fig. 2-160,
las aspas desplazan al gas hacia los puertos de los compartimientos de descarga, y
debido a la forma del lquido, el gas es comprimido.
FIG. 2-160. FLUJO
DE GAS EN EL INTERIOR DE UN COMPRESOR DE PISTN LQUIDO.
El compresor de pistn lquido comprime dos corrientes de gas al mismo tiempo por
separado, y debido al lquido interno no se necesita lubricacin interior, pero como
siempre arrastra algo de lquido es necesario poner un separador a la descarga.
2.5 PROCEDIMIENTOS GENERALES DE OPERACIN DE LOS

COMPRESORES RECIPROCANTES.
Esta seccin del manual proporciona las instrucciones generales de operacin y
mantenimiento de un compresor. Para la operacin de los compresores especficos,
se debe consultar el manual de instrucciones de cada compresor. Se debe leer y
entender esta seccin del manual antes de la operacin y mantenimiento
del equipo.
Los compresores son diseados para una operacin segura y confiable cuando se
usen y mantengan apropiadamente de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
Un compresor es un equipo a presin con piezas mviles que pueden ser peligrosas.
Los operadores y el personal de mantenimiento deben darse cuenta de esto y seguir
las medidas de seguridad.
2.5.1 Operacin normal.

El operador continuamente debe revisar e inspeccionar sus compresores para
asegurarse de que estn trabajando normalmente. Tomar peridicamente las
lecturas de sus instrumentos que le registran o indican las condiciones de operacin
del compresor y equipos auxiliares.
Si todas las condiciones se mantienen constantes, se puede decir que el compresor
est trabajando normalmente. Pero si alguna vara, es sntoma de que algo anda
mal y debe ser corregido de inmediato.
As por ejemplo, la temperatura del aceite de lubricacin debe mantenerse entre 50
y 65 C, si se sale de este rango, quiere decir que el enfriador de aceite no est
trabajando apropiadamente.
Una cada de presin en el sistema de lubricacin puede ser ocasionada por que el
filtro est tapado, y se debe verificar con la diferencia de presin a travs de l,
para reemplazar el elemento filtrante o limpiarlo.
Si una chumacera est gastada o quemada, puede producir tambin una cada de
presin.
Las vlvulas check en las lneas de los lubricadores pueden taparse, y se detecta
este problema en las mirillas del lubricador.
La temperatura del agua de enfriamiento de un cilindro puede variar, esto
representa una operacin defectuosa del sistema de enfriamiento.
Los cambios por pequeos que sean, en la relacin de compresin de un cilindro
provocan el aumento de temperaturas en el gas de descarga y dentro del cilindro y
puede causar que la vida de las vlvulas de descarga disminuye drsticamente.
El aumento en la relacin de compresin puede ser causado por la mala operacin
de las vlvulas de un cilindro. Los sonidos extraos en el compresor o el elemento
motriz, indican el rompimiento de alguna pieza o cualquier otra falla mecnica.
La operacin segura de un compresor depende de los conocimientos que se tenga
del equipo y del comportamiento del gas que se comprime.

Para evitar la formacin de mezclas explosivas con el aire, no se debe permitir que
los hidrocarburos se fuguen a la atmsfera, ni que entre aire dentro del compresor.
Si llega lquido a un compresor puede romperse debido a que los lquidos no son
compresibles. Adems de que las partculas pequeas de lquidos producen erosin
en las vlvulas y cilindro.
Un operador que realiza inspecciones peridicas y observa su equipo
cuidadosamente, actuando rpidamente y realizando prontas correcciones
mantendr su compresor trabajando con eficiencia, economa y seguridad.
Un operador necesita conocer los procedimientos de arranque y paro de cada
compresor que opere, y estas, no son iguales para todos los compresores aunque
sean del mismo tipo.
En los manuales de operacin y mantenimiento vienen instrucciones para cada
compresor y su elemento motriz. El operador debe estudiarlas y memorizarlas antes
de arrancar un compresor.
Un operador que est familiarizado con el manual de operacin y equipo de sus
compresores generalmente puede detectar el mal funcionamiento de ellos y
corregirlo antes de que sea un problema serio.
2.5.2 Procedimientos de arranque y paro.

El procedimiento ser ejecutado por el operador de los compresores
(compresorista).
En la descripcin del procedimiento se usan textos de Advertencia, Precaucin y
Nota, para indicar las situaciones que requieran atencin especial por el operador.
ADVERTENCIA:
Se usa la ADVERTENCIA (con texto en mayscula, negritas y doble borde) para
indicar la presencia de un peligro que puede causar lesiones personales severas, la
muerte o daos substanciales al equipo si se ignora la advertencia.
PRECAUCIN:
Se usa la Precaucin (con texto en minsculas, negritas y borde sencillo) para

indicar la presencia de un peligro que causar o puede causar lesiones personales
menores o daos al equipo si se ignora la precaucin.
NOTA:
Se usan las Notas (con texto normal en cursivas, sin bordes) cuando se hace
referencia a otro procedimiento de operacin, condicin, etc. que es esencial
observar o aclarar.
2.5.2.1Precauciones generales.
ADVERTENCIA
RESULTARN LESIONES PERSONALES SI NO SE SIGUEN LOS
PROCEDIMIENTOS INDICADOS EN EL MANUAL DE INSTRUCCIONES DEL
FABRICANTE.
NUNCA opere un compresor por encima de las condiciones de rgimen para

las que fue diseado.
NUNCA arranque el compresor sin alinearlo.
SIEMPRE corte el suministro de energa elctrica al motor antes de realizar

trabajos de mantenimiento al compresor.
NUNCA opere el compresor sin los dispositivos de seguridad instalados.
NUNCA opere el compresor con la vlvula de descarga cerrada.
2.5.2.2Procedimiento de arranque.
Actividad
Revise el
compresor y
equipos auxiliares.
Desarrollo
Verif.
PRECAUCIN:
La falta de piezas en el compresor o alguna partes de su sistema de control y
protecciones puede provocar fallas en el equipo y daos materiales y/o
personales.
29.
Revise y siga las recomendaciones de seguridad establecidas para la

operacin del compresor.
30.
Verifique se halla instalado completamente el compresor, sus sistemas

auxiliares y de seguridad.
____
____
Actividad
Desarrollo
31.
Asegure la
disponibilidad del
gas a comprimir.
Purgue el gas del
compresor.
32.
Verifique se encuentren completos y operables los instrumentos, vlvulas,

accesorios y equipos auxiliares del compresor.
____
Asegrese de que se tiene la disponibilidad del gas a comprimir con las

condiciones de operacin requeridas.
____
PRECAUCIN:
El gas atrapado en el compresor puede provocar sobrecargas al momento del
arranque daando sus partes mecnicas.
33.
Arranque el
sistema de
lubricacin.
Purgue el gas atrapado en el compresor para asegurarse que se

mantenga descargado como sigue:
5.1. Verifique se encuentren bloqueadas las vlvulas de succin y
descarga.
____
5.2. Abra las purgas y venteos al desfogue.
____
PRECAUCIN:
Las fallas de operacin en el sistema de lubricacin ocasionan daos a las
partes mecnicas del compresor.
34.
Verifique el nivel de aceite en el crter del compresor, y en caso necesario

adicinelo hasta el nivel normal de operacin.
35.
37.
38.
39.
40.
____
Alinee agua de enfriamiento al enfriador de aceite.
____
Alinee el sistema de lubricacin para ponerlo en operacin.
____
Energice el motor de la bomba auxiliar de lubricacin en el CCM.
____
Arranque la bomba auxiliar de aceite lubricante, mnimo 15 min antes de

arrancar el compresor.
____
Verifique las condiciones de operacin del sistema de lubricacin.
____
Cuando alcance las condiciones normales de operacin y no se detecten

anomalas, contine con el procedimiento.
____
36.
Ponga en
operacin el
sistema de
enfriamiento.
Verif.
ADVERTENCIA:
LAS FALLAS EN LA OPERACIN DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
OCASIONAN CALENTAMIENTO EXCESIVO EN LAS PARTES DEL
COMPRESOR, AS COMO EN EL GAS QUE MANEJA, CON RIESGO DE
EXPLOSIN CUANDO SE MANEJAN HIDROCARBUROS.
41.
Alinee al agua de enfriamiento a las chaquetas de los cilindros del
compresor, a los interenfriadores y enfriadores del sistema de compresin. En
caso de sistemas de enfriamiento con soloaires, pngalos en operacin.
____
Actividad
Gire el cigeal.
Desarrollo
42.
Gire el cigeal a travs del volante de inercia utilizando una palanca para
verificar que gire libremente.
Alinee el gas al
compresor.
43.
44.
45.
Verif.
____
Coloque el control de capacidad en 0%.
____
Abra la vlvula de descarga del compresor.
____
Abra la vlvula de succin del compresor.
____
Nota: En caso de compresores multietpicos, se debe abrir la vlvula de descarga

del cilindro de mayor presin y al final la succin de la primera etapa.
Arranque el motor
del compresor.
46.
47.
48.
Despus de haber mantenido la lubricacin del compresor por un tiempo

mnimo de 15 min, energice el motor del compresor en el CCM.
____
Arranque el motor del compresor presionando el botn del arrancador.
____
En casos de que el elemento motriz sea un motor de combustin interna o

una turbina, deben ser calentados antes de cargar el compresor y arrancados
de acuerdo a su procedimiento especfico.
49.
50.
De carga al
compresor.
Espere a que el compresor alcance su velocidad de operacin y verifique

las condiciones normales de operacin.
Si hay alguna anomala en la operacin del compresor, pare el motor y
corrija la falla.
51.
52.
53.
54.
____
____
____
Cierre las purgas y venteos del compresor.
____
Ajuste el control de capacidad al 25% y verifique que aumenta la presin

en la descarga del compresor.
____
Si se mantienen las condiciones normales de operacin, del proceso y del

compresor, incremente la capacidad, ajustando el control en 50%.
____
Si se mantienen las condiciones normales de operacin, incremente la

capacidad, ajustando el control en 75% y posteriormente en 100%, segn lo
requiera el proceso.
____
Nota: En caso de que el compresor no cuente con control de capacidad, esta se

controla abriendo lentamente la vlvula de succin y si se tiene un bypass
cerrndolo lentamente.
Verifique la
operacin del
compresor.
55.
56.
Una vez que el compresor est totalmente cargado, revise los sellos para
detectar posibles fugas.
Verifique las temperaturas de la descarga del compresor, salida de agua
de enfriamiento, aceite y caja de empaques, estas deben de conservarse
dentro del rango establecido.
____
____
Actividad
Desarrollo
57.
Registre las lecturas de las variables de operacin en la bitcora

correspondiente del compresor.
Verif.
____
2.5.2.3Procedimiento de paro.
Actividad
Suspenda la
carga al
compresor.
Desarrollo
14.
Suspenda gradualmente la carga al compresor bajando el ajuste de carga

del 100% al 75%, posteriormente al 50%, luego al 25% y finalmente al 0% de
capacidad.
Verif.
____
Nota: En caso de que el compresor no cuente con control de capacidad, cierre

lentamente la vlvula de succin y abra la vlvula del desfogue. Si el
compresor tiene bypass, bralo lentamente.
En compresores multietpicos con vlvulas de bloqueo intermedias
descrguese primeramente la primera etapa (la de menor presin), y
contines e descargando la 2a, 3a, etc. hasta descargarlo totalmente.
Pare el motor.
15.
Pare el motor del compresor, presionando el botn de paro.
____
Nota: En compresores movidos por turbina o motor de combustin interna, pare el

elemento motriz de a cuerdo a su procedimiento especfico de paro.
16.
Si el compresor cuenta con sistema de lubricacin forzada, mantenga la

lubricacin por lo menos durante 15 min, para enfriar las chumaceras
17.
Depresione el
compresor.
18.
19.
20.
21.
22.
Entregue a
mantenimiento
23.
____
Desenergice el motor del compresor en el CCM.
____
Cierre la vlvula de descarga del compresor.
____
Cierre la vlvula de succin del compresor.
____
Abra las vlvulas de las lneas de desfogue y purgas del compresor, para
eliminar el gas que quede atrapado en los cilindros y cmaras de succin y
descarga.
____
Pare el sistema de lubricacin, despus de que pasen los 15 min del paro
del motor.
____
Si el paro del compresor es por tiempo prolongado, pare el sistema de

enfriamiento.
____
Si el compresor o alguno de sus equipos va a recibir mantenimiento, ejecute

los procedimientos necesarios para entregar el equipo a mantenimiento.
____
2.6 ASPECTOS DE SALUD OCUPACIONAL, SEGURIDAD Y

PROTECCIN AMBIENTAL.
2.6.1 Precauciones para compresores de aire
El aire comprimido es muy til en el rea de trabajo pero puede ser muy peligroso si
no se maneja con la debida precaucin.
Riesgos al manejar aire a presin.
1. A menos de 40 psig y a una distancia de 4 pulgadas del odo puede causar
daos al cerebro.
2. Tan poco como 12 psig puede sacar un ojo de la cuenca.
3. Aire puede entrar al ombligo por la ropa y puede inflar y romper el intestino.
4. Dirigido hacia la boca, el aire comprimido puede reventar a los pulmones.
Las siguientes recomendaciones pueden reducen el riesgo al manejar aire
comprimido.
1. Examine siempre las mangueras, conexiones y equipos antes de levantar la
presin en un sistema de compresin
2. Nunca apunte la boquilla de la manguera de aire al cuerpo de una persona o
a si mismo.
3. Nunca mire adentro de una manguera de aire comprimido.
4. Nunca use el aire comprimido para sacudirse a si mismo o a su ropa.
5. Con las mangueras no se juega.
6. Nunca doble la manguera para cortar la presin del aire, mejor cierre la
vlvula.
7. Cuando est usando el aire para la limpieza, asegrese que la presin no
mida ms que 30 psig.
8. Siempre use proteccin del ojo en el uso del aire comprimido.
3 CALCULO, ESPECIFICACIN, SELECCIN

Y EVALUACION DE COMPRESORES EN
PLANTAS DE PROCESOS Y REFINACION.
3.1 CLASIFICACIN DE COMPRESORES.

La compresin adiabtica sigue las leyes adiabticas de compresin sin importar la
naturaleza del compresor, aunque la eficiencia puede variar substancialmente de
uno a otro tipo de compresor. Sin embargo, cada tipo de compresor tiene su propia
caracterstica lo cual determina entre otras cosas, el cmo deben de ser
controlados.
Clasificacin y descripcin funcional de los Compresores:
Los diferentes tipos de compresores se clasifican de la manera siguiente:
a) Compresores Reciprocantes.
b) Compresores Rotatorios.
c) Compresores Centrigugos.
d) Compresores Reciprocantes:
El compresor reciprocante es una unidad donde la presin sobre el fluido se
desarrolla dentro de un cilindro, por la accin de un pistn en movimiento, sin
embargo, no todo el volumen interno es desplazado, sea, un cierto espacio
permanece sin desplazar.
Son los equipos ms eficientes para muchas aplicaciones. stos compresores cubren
un rango de lo ms pequeo hasta 3,000 SCFM; generalmente se utilizan para altas
presiones y bajos flujos volumtricos; los tamaos pequeos de cerca de 100 HP
tienen cilindros de accin simple, son enfriados por aire y permiten que el aceite se
mezcle con el aire gas comprimido.; en algunos otros (pequeos), tienen cilindros
enfriados por agua, el pistn de doble accin puede ser n lubricado, aplicndose
para aire de instrumentos para pequeos usos de gas de proceso.
Los compresores grandes requieren dos ms cilindros, acomodados
horizontalmente y en serie, formando dos ms etapas de compresin. El nmero
de etapas de compresin es principalmente una funcin del aumento de
temperatura y a travs de cada etapa, la relacin total de compresin es
determinante para una primer aproximacin del nmero de etapas. Si la relacin es
alta para una etapa ( 3 a 3.5 ) entonces se debern utilizar dos ms etapas.
Las presiones Interetapas y relaciones de presin real, sern
modificadas cuando se usen Interenfriadores, tubera
interetapa, separadores y amortiguadores de pulsacin.
De acuerdo a Evans, F.L., la eficiencia volumtrica ser de 2 a 5 % abajo del terico,
para compresores lubricados por aceite y de, 4 a 10 % para diseos no lubricados,
debido a prdidas en la entrada y por fugas.
La eficiencia volumtrica sencillamente describe la capacidad del compresor actual
comparado con su desplazamiento nominal. Muchos compresores reciprocantes
tienen espacios embolsados que pueden ser abiertos automticamente para
cambiar la eficiencia volumtrica y por lo consiguiente alterar la proporcin del gas
descargado, aunque tambin las prdidas en las vlvulas a la entrada y a la salida,
en la prctica tiene sus efectos.
a) Compresores rotatorios.Los compresores rotatorios son elementos de desplazamiento positivo sin vlvulas,
donde el gas es movido desde la entrada a la salida por deslizamiento de aspas,
engranes lbulos. Otro diseo usa un sello lquido para minimizar desgaste
cuando maneje gases sucios. Los compresores rotatorios se asemejan a los
reciprocantes al requerir regulacin de la velocidad una vlvula de reciclo para
control de presin de flujo ellos no pueden ser de cabeceo estancado.
Son usados bsicamente para presiones cercanas debajo de la atmosfrica el
servicio de vaco es comn. El compresor de lbulos tiene una eficiencia politrpica
de 55 % arriba de 60 mm Hg; su eficiencia adiabtica alcanza 42 % a 120 mm,
cayendo un poco a mayores presiones (vaco).
b) Compresores Centrfugos.
Los Compresores Centrfugos son elementos dinmicos, el impulsor o rodete gira
dentro de una caracaza creando una cabeza de presin por imparticin de un
momentum de un impulsor al gas. Sus dos estilos principales son el Centrfugo y el
Axial.
El compresor centrfugo opera similar al principio de operacin de la bomba
centrfuga, dndole al fludo un empuje radial hacia la pared de la carcaza.
Un compresor axial maneja el gas paralelo a la flecha a travs de una serie de aspas
de turbina como una mquina de propulsin. Los dos estilos de compresor tienen
substancialmente diferentes caractersticas de flujo.
El compresor centrfugo es el mejor aplicado en donde se requiere una cabeza
constante, mientras una unidad axial es ms confiable en donde se necesita un flujo
constante bajo condiciones de presin variables.
El rango de flujo del compresor centrfugo excede al axial pero ambos estn
limitados por la regin surge, la cual es un rea de operacin inestable creada
cuando el flujo es reducido.
Cuando el flujo es reducido, cae la presin de descarga y se reduce el flujo y cuando
cae la presin rebasando un determinado punto de su curva de operacin, ocurre
momentneamente un flujo inverso, creado por una demanda de mayor flujo
causando pulsaciones que continuarn hasta que la accin de control se aplique y
fuerze al compresor a salir de la regin Surge se cause daos; esto puede ser
evitado controlado por retorno de gas enfriado a la succin a travs de una vlvula
de control puente.
Un operador de velocidad variable alarga el rango de operacin de un compresor
considerablemente y debe usarse cuando se preve un rango amplio de las
condiciones de operacin.
La relacin mxima de presin por etapas, est limitada por la temperatura de
descarga, el lmite para los centrfugos es de 400 a 450F, la ventaja es que
requieren menos mantenimiento que los reciprocantes.
Generalmente hablando, el flujo vara linealmente con la velocidad para una cabeza
fija, sin embargo en el rgimen de turbulencia, la cabeza vara con el cuadrado del
flujo y adems con el cuadrado de la velocidad.
H Q 2 rpm 2
Esta relacin limita el rango de velocidad de un compresor hasta ms de un 20 a 30
%. Si la eficiencia adiabtica de un compresor fuera constante, la Potencia variara
simplemente con el producto del flujo y la cabeza pero, la potencia actual, usada
como una funcin de carga del proceso, depende de la naturaleza del mismo
proceso y sus requerimientos de control, por ejemplo, presin constante, flujo
constante alguna combinacin de los dos.
Capacidades de operacin:
RESUMEN DE RANGOS DE CAPACIDADES TIPICAS:
TABLA 3-1. TABULACIN GENERAL DE LOS COMPRESORES.
TIPO
PRESION DE DESCARGA
REL. MAX. DE
REL. MAX. DE
MAX.COMERCIALMENTE
COMPRESION
COMPRESION
USADA, psia
POR PASO
POR CAJA
MAQUINA.
RECIPROCANTES
35,000 - 50,000
10
Como se requiera
CENTRFUGOS
3,000 - 5,000
3 - 4.5
8 - 10
DESPLAZAMIENTO
100 130
80 130
1.2 - 1.5
5 - 6.5
ROTATORIO
FLUJO AXIAL
Comportamientos de Operacin de los Tipos de Compresores mas comunes:
Rangos de operacin:
CABEZA
C. Axial
C.Centrfugos
C.Reciprocantes
ICFM
Termodinmica de la compresin.1) Compresin adiabtica de un gas ideal:

Si la compresin fuese realizada isotrmicamente, el producto presin-volmen de
un gas ideal debiera ser el mismo, tanto a las condiciones de entrada como de
salida
p1V1 p 2V2
FRT
w
-------------------------- ( 1 )
donde, p = presin absoluta

V = Proporcin de flujo volumtrico.
F = Proporcin de flujo msico.
R = Constante universal de los gases.
T = Temperatura absoluta
w = Peso molecular del gas.
Sin embargo, las condiciones isotrmicas no pueden ser mantenidas en la mayora
de los compresores debido a la falta de suficiente superficie de transferencia de
calor; pero con condiciones adiabticas es ms posible aproximarse, entonces el
exponente de la relacin presin-volmen se incrementa desde la unidad ( en el
caso isotrmico ) a la relacin de calores especficos del gas, si la compresin se
realiza reversiblemente ( isentrpicamente ) :
p 2 V1
p1 V2
----------------------------------- ( 2 )
donde es la razn de calor especfico a presin constante a ese de volumen

constante, Cp/Cv. La temperatura absoluta del gas descargado es elevado arriba del
de la entrada en relacin a la razn de compresin,
T2 p 2
T1 p1
--------------------------------- ( 3 )
donde, = 1 en la compresin adiabtica, esencialmente toda la potencia introducida es

convertido a un incremento de entalpa del fluido, prescindiendo de la
irreversibilidad de la operacin. Para el sistema fluyendo, W representa la potencia
aplicada y F el flujo msico del fluido, entonces,
T2
F CdT
-W = F H =
T1
------------------------- ( 4 )
donde, C es el calor especfico del fluido y T su temperatura. La potencia utilizada es

tambien igualable con el producto del flujo msico y la cabeza adiabtica ha, un
parmetro comnmente usado por los fabricantes de compresores :
-W = Fha / a ------------------------ ( 5 )
aqu la eficiencia adiabtica a indica que no toda la potencia es convertida en
cabeza. Con el flujo expresado en libras/ minuto, y la cabeza en pies, la potencia
est presentada en pies-libras/minuto.
La cabeza adiabtica puede tambin ser calculada de la elevacin de la
temperatura, usando el factor de conversin de 778.3 ft-Lb / Btu,
T2
ha 778.3 a CdT
T1
---------------------------- ( 6 )
la entalpa de un gas ideal es independiente de la presin tal que el calor especfico

usado en la ecuacin (4) y (6) es a presin constante, C p, con la temperatura en
ascenso generalmente encontrado en la compresin, C p puede considerarse
constante, en cuyo caso la ecuacin (6) se reduce a
ha 778.3 a C p (T2 T1 )
---------------------------- ( 7 )
usando la relacin, R = Cp - Cv = 1987 Btu / Lb-mol
--------- ( 8 )
y substituyendo presiones por temperaturas de la ecuacin (3) permite que la

cabeza adiabtica sea evaluada en trminos de razn de compresin p 2/p1 a 100 %
de eficiencia, lo que dividiendo por el peso molecular del gas se convierte de
unidades libra-mol a libras, convirtiendo la cabeza adiabtica en pies,
1546T1
ha
w
p
2
p1
----------------------- ( 9 )
en la tabla siguiente se lista el peso molecular y las funciones (gamma) y (fi)

para los gases comunes. La serie parafina y sus mezclas siguen una razonable
relacin consistente entre esas funciones y el peso molecular,
TABLA 3-2. PESOS
MOLECULARES Y FUNCIONES DE CALOR ESPECFICO DE GASES COMUNES
GAS
PESO MOLECULAR
FUNCIONES DE CALOR ESPECIFICO
= Cp / C v
= 1- 1/
AIRE
29
1.40
0.286
AMONIA
17
1.31
0.237
n-BUTANO
58
1.09
0.083
DIXIDO DE
44
1.30
0.231
28
1.40
0.286
CLORO
71
1.36
0.265
ETANO
30
1.19
0.160
ETILENO
28
1.24
0.194
HIDRGENO
1.41
0.291
METANO
16
1.31
0.237
NITROGENO
28
1.40
0.286
OXIGENO
32
1.40
0.286
PROPANO
44
1.13
0.115
PROPILENO
42
1.15
0.130
DIXIDO DE AZUFRE
64
1.24
0.194
AGUA
18
1.33
0.248
CARBONO
MONXIDO DE
CARBONO
2) Eficiencias adiabticas y politrpicas:

La eficiencia adiabtica puede ser calculada por comparar la cabeza producida a la
correspondiente temperatura elevada, igualando las ecuaciones (7) y (9) :
p2
p1
T2
T1
1
-------------------- ( 10 )
lo cual indica que para cualquier valor de a, menor de 100 %, las ecuaciones (2) y
(3) ya no son vlidas, de hecho, slo son vlidas para compresin isentrpicas y
deben ser corregidas para condiciones reales de compresin politrpicas.
La relacin Temperatura-Presin puede ser corregida simplemente por aplicacin del
factor de eficiencia politrpica p para el compresor,
/ p
T2 p 2
T1 p1
------------------------------ ( 11 )
la ventaja de usar eficiencia politrpica es que es constante para un compresor

dado,sin hacer caso del gas de la razn de compresin.
La Compaa Elliot por ejemplo, lista la eficiencia politrpica para sus compresores
multipasos, estando entre 76 y 78 %. La eficiencia adiabtica puede ser calculada a
partir de la eficiencia politrpica nominal al substituir la ecuacin (11) en (10) :
p2
p1
p2
p1
/ p
------------------------------- ( 12 )
la eficiencia adiabtica siempre ser menor que la politrpica para cualquier
compresor. Para una mquina teniendo p = 78 %, comprimiendo aire ( = 0.286 )
adiabticamente a una razon de 5, a calculado es 72.7 %. Altas razones de
compresin y altas razones de calor especfico conduce a ms bajas eficiencias
adiabticas.
La cabeza politrpica ocasionalmente usada por los fabricantes de compresores,
puede ser calculado de la cabeza adiabtica y los dos factores de eficiencia,
p
a
h p ha
3) Gases reales.
----------------------- ( 13 )
Un diagrama de presin-entalpa se puede usar para comparar las condiciones de

entrada y salida de aquellos fluidos cuyas propiedades termodinmicas exactas
estn disponibles. Se inicia al encontrar el punto de interseccin de la presin y la
temperatura de entrada, (p1,T1), despus seguir la curva de la entropa constante
hasta la presin de salida, p2, con lo cual se localiza la entalpa H2s con la que el gas
debera ser descargado bajo condiciones isentrpicas, con esto, la cabeza adiabtica
puede ser calculada con la ecuacin,
Ha = 778.3 ( H2s H1 )
------------------- ( 14 )
Dada la eficiencia politrpica del compresor, la razn de compresin, y la razn de

calor especfico para el gas, a puede ser calculada usando la ecuacin (12).
La entalpa H2 a la descarga es tambin calculada del incremento de la entalpa
isentrpica dividida por la eficiencia adiabtica,
H2 = H1 + ( H2s H1 ) / a
-------------------------------
( 15 )
Localizando H2 y p2 en el diagrama, define el estado del gas descargado.

Si no se cuenta con el diagrama de presin-entalpa, entonces el promedio
aritmtico del factor de supercompresibilidad de entrada y salida deben ser
multiplicados por la ecuacin (9) para determinar la cabeza adiabtica. Puesto que
la supercompresibilidad en las condiciones de salida puede variar con la
temperatura de salida, una segunda aproximacin puede ser necesario despus
determinar la temperatura de salida de a por medio de la ecuacin (7).
Para mezcla de gases, soluciones ideales se pueden asumir, donde los calores
especficos y sus relaciones estn basadas en los valores promedios molares.
Algunos fabricantes como Elliot generan propiedades termodinmicas de mezclas
gaseosas por modelos en computadoras.
CALCULOS DE EQUIPOS.
Los Compresores Reciprocantes son ampliamente usados en la Industria del Gas
Natural. Varan en tamao, desde pequeas unidades arrendadas hasta grandes
unidades integrales en el campo de los oleoductos. El Ingeniero de procesos el
Ingeniero de operacin es frecuentemente requerido para:
1. Determinar la potencia aproximada para manejar un cierto volumen de gas a

ciertas condiciones de entrada a una presin de descarga determinada y
2. Estimar la capacidad de cierto compresor existente bajo condiciones de
succin y descarga especificadas.
Estimacin de parmetros, grficamente.
I) Relacin de capacidad Calorfica.

Existen dos maneras en las cuales los clculos termodinmicos para compresin
pueden ser realizados:
a) Asumiendo una compresin adiabtica reversible ( Isentrpica )
b) Asumiendo una compresin politrpica reversible.
En el primer caso, un valor k es usado, el cual es la relacin de las capacidades de
calor molares del gas.
En el segundo caso un Coeficiente politrpico n es usado.
La prctica general de usar k y n los hacen intercambiables y esto no es correcto
porque no hay relacin especfica entre el exponente politrpico n y el coeficiente
adiabtico k; ya que n puede ser ms grande ms pequeo que k.
Para todos los gases ideales, para calcular k se usa,

M*Cp M*Cv = 1.99
--------------------- ( A )
Si k = Cp / Cv, entonces, Cv = Cp / k
Si substitumos Cv, en la ecuacin ( A ), obtenemos,
M * Cp
M * Cp 1.9
---------------------------- ( B )
donde, M = Peso molecular del gas.

Cp = capacidad calorfica del gas a presin constante, Btu / lbF.
Cv = Capacidad calorfica del gas a volumen constante, Btu / lbF.

con el fin de calcular k para un gas, solo necesitamos conocer la capacidad
calorfica molar ( M*Cp ), y usar la FIG: 4-1 (la cual relaciona M y Cp de varios
gases.)
la capacidad calorfica vara grandemente con la temperatura, tambin la
temperatura del gas se incrementa al pasar de la succin a la descarga del
compresor, la k es normalmente determinada a la temperatura promedio de la
succin y la descarga.
Para una mezcla de gases, tal como el gas natural, se debe determinar la capacidad
calorfica molar media en funcin de todos los componentes, por ejemplo Ver la
FIG:4-2 ( y/ FIG.4-1) para la determinacin de k, con la ecuacin (A).
II) Estimacin de la Potencia del Compresor.Para obtener una rpida y razonable estimacin de la potencia del compresor, se
usa la siguiente ecuacin:
BHP = 22 (No. Pasos) (razn de pasos) 1/2(flujo MMcfd) F ----- ( C )
En donde,
Flujo MMcfd = flujo de gas referido a la Temp.. y presin abs. De 14.4 psia de
entrada.
F = es la cada de presin permisible entre los pasos.
F = 1.0 para compresin de un solo paso.
F = 1.08 para compresin de 2 pasos.
F = 1.10 para compresin de 3 pasos.
La ecuacin ( C ) provee una estimacin aproximada de la potencia requerida para
gases con una gravedad especfica de 0.65 y una relacin de compresin arriba de
2.5.
Para gases con un rango de gravedad especfica de 0.8 @ 1.0 el factor de
multiplicacin ser 20.
Para relaciones de compresin entre 1.5 @ 2.0 el factor ser de 16 @ 18.
Cuando se usen bajas relaciones y/ gases de alta gravedad especfica, la potencia

estimada con la ecuacin ( C ) tender a estar en el lado alto.
Existen curvas tpicas disponibles que permiten estimar fcilmente los
requerimientos de Potencia-Compresin.
Ejemplo 1) Comprimir 2 MMcfd de gas a la temperatura de entrada y 14.4 psia, a
traves de una relacin de compresin de 9 en un compresor de 2 pasos. Calcule la
potencia?
Solucin.Datos.Relacin de pasos = 9
No. De pasos de compresin =2
Flujo = 2 MMcfd
En base a esto, el factor, F = 1.08
Usando la ecuacin,
BHP = 22 (No. Pasos) (razn de pasos) 1/2(flujo MMcfd) F
Substituyendo datos, tenemos,
22 * 9
BHP =
*2*2*1.08 = 285
Grficamente, si usamos la FIG.4-4 y estimamos un valor de k = 1.15, usando la

curva de 2 pasos, y la relacin de compresin 9, encontramos una potencia de 137
BHP/MMcfd (137*2=) 274 BHP, y para un valor de k = 1.40 la potencia resultante
es de 148 BHP/MMcfd (148*2=) 296 BHP totales. Como se puede observar los dos
procedimientos son razonablemente aceptables y particularmente reducen los
procedimientos de clculo.
Clculo detallado.Hay muchas variables que entran en los clculos ms exactos para la valoracin de
un compresor reciprocante, tales son:
A. Capacidad.La capacidad del compresor puede ser expresada de varias maneras, la nica
medida independiente de capacidad es el volumen de entrada del gas, expresada
en pies cbicos por unidad de tiempo, a las condiciones de temperatura y presin
de succin. Este volumen puede ser calculado por el desplazamiento del pistn
( ft3/ mn.) multiplicado por la eficiencia volumtrica.
El desplazamiento del pistn, PD, es igual al rea neta del pistn multiplicado por la
longitud del pistn en un perodo de tiempo.
Para un pistn de accin nica comprimiendo en el extremo externo solamente,
carrera r. p.m.D 2
PD =
4 * 1728
4.545 x10 4 (carrera ) r. p.m. D 2
Para un pistn de accin nica comprimiendo en el extremo de la armazn

solamente,
carrera r. p.m. ( D 2 d 2 ) 4.545 x10 4 (carrera ) r. p.m. ( D 2 d 2 )

PD =
4 *1728
Para un piston de doble accin (diferente al tipo de vstago gua),
carrera r. p.m. 2( D 2 d 2 ) 4.545x10 4 (carrera ) r. p.m. 2( D 2 d 2 )

PD =
4 * 1728
En donde,
PD = desplazamiento del pistn, ft3/ mn.
Carrera = longitud que recorre el pistn, pulg.
D = dimetro del cilindro, pulg.
d = dimetro de la varilla del pistn, pulg.
r.p.m. = revoluciones por minuto del cigueal.
En un compresor reciprocante, el pistn no viaja completamente al extremo del

cilindro al extremo de la carrera de la descarga, algo de espacio es necesario
desde el punto de vista mecnico. El efecto del volumen de gas contenido en ste
espacio sobre la capacidad del compresor es representado por la ecuacin, de
Eficiencia volumtrica, VE,
Z s 1/ k
r
1
Zd
96 r C
VE =
En donde,
VE = eficiencia volumtrica expresada en por ciento.
presinded esc arg a, psia

presindes uccin , psia
r = la relacin de compresin =
Zs = Factor de compresibilidad a la temperat. Y presin de succin.
Zd = Factor de compresibilidad a la temperat. Y presin de descarga.
C = Espacio del cilindro como porcentaje del volumen del cilindro.
k = relacin de capacidad calorfica del gas a la Temp.. prom. Del cilindro.
96 = 100 %, menos un factor de ajuste encontrado por experimentacin.
Cuando se usa un compresor no lubricado, la eficiencia volumtrica debe de ser
corregida quitando un 5 % adicional por friccin del gas; esto es una correccin por
capacidad solamente y no debe ser considerada cuando se calcule la potencia del
compresor; la energa de compresin es usada por todo el gas, an cuando una
parte del gas se introduzca a los anillos y no se descargue por el cilindro.
Si el compresor da el servicio para Propano, un 4 % adicional deber ser substrado
de la eficiencia volumtrica. La FIG.4-5, es una carta que provee la funcin (r 1/k). Las
relaciones de compresin pueden ser obtenidas por interpolacin, el valor k ms
cercano puede ser utilizado con seguridad sin una segunda interpolacin.
Las eficiencias volumtricas para compresores de alta velocidad tienden a ser

ligeramente ms bajas de las estimadas en la ecuacin de VE; esto puede ser
calculado con la ecuacin de VE modificada, como sigue,
Z s 1/ k
r 1
Zd
VE 96 2r C
los factores de compresibilidad para mezclas de gases pueden ser determinadas de

las cartas de propiedades fsicas. Para componentes como el Propano, los factores
de compresibilidad pueden ser determinados del Diagrama de Mollier.
B. Capacidad equivalente.La capacidad neta de un compresor en ft3/ mn., puede ser determinada como el
producto del desplazamiento del pistn y la eficiencia volumtrica. Similarmente la
capacidad del compresor generalmente considerada en MMcfd debe ser convertida,
Para convertir a MMcfd referido a la temperatura de entrada y 14.4 psia, usar la
ecuacin siguiente,
MMcfd
CFM
Ps x10 4
Zs
-------------------- ( P )
donde, Ps = presin de succin en psia

Zs = Factor de compresibilidad a la Temp. y presin de succin.
Por ejemplo, un compresor con 200 cfm de capacidad, una compresibilidad de 0.9 a
la presin de succin de 75 psia, debera tener una capacidad de 1.67 MMcfd. Si la
compresibilidad no es usada como un divisor al calcular la CFM, entonces la frase
No corregido por compresibilidad deber siempre aadirse. El valor de 14.4 psia
es usado en la ecuacin ( P ), porque esta es la presin base comn para la mayora
de las Cartas de Potencia a la Compresin.
En muchos casos de Contrato de Ventas de Regulaciones, se especificarn algunos
otros estndares de medida para el volumen de gas. Para convertir volmenes de
14.4 psia y temperatura de entrada a otra Temp. y presin, usar la ecuacin
siguiente,
MMcfd
14.4 TL
CFM

Ps x10 4 x
Zs
PL Ts
en donde,
PL = Presin base usada en el contrato regulacin, psia.
TL = Temperatura base usada en el contrato regulacin, R.
Ts = Temperatura de entrada, R.
C. Temperatura de descarga.La temperatura del gas descargado por el cilindro puede ser calculado de la
ecuacin siguiente,
Td Ts r k 1 / k
en donde , Td y Ts estn en R.
D. Barras de carga.Cada fabricante de compresores tiene disponibles un nmero de estructuras
estndar y cada uno tiene definidos sus limitaciones como la velocidad mxima y la
capacidad de carga de transporte; la capacidad de carga de transporte de una
armadura incluye 2 consideraciones primarias:
La potencia y la Barra de carga.
El rango de potencia de una estructura de un compresor es la medida que el
fabricante hace de la habilidad de soporte de una estructura y el cigeal de resistir
el torque el esfuerzo de giro y la habilidad de los rodamientos de disipar el calor
friccional. Las varillas de carga son establecidas para limitar las cargas estticas e
inerciales en el cigeal, varillas de conexin, estructura, pistn, pernos y
orientacin de los rodamientos.
Las varillas de carga pueden ser calculados por las ecuaciones,
Carga en compresin = PdAp- Ps(Ap Ar ) = (Pd- Ps)Ap +PsAr
Direccin del movimiento
Ar
Ap
Carga en extensin = Pd(Ap- Ar ) PsAp = (Pd- Ps) Ap- PdAr

Direccin del movimiento
Ar
A
p
En donde,
Pd = presin de descarga, psig
Ps = presin de succin, psig
Ar = Area transversal de la varilla del pistn, pulg 2
Ap = Area transversal del pistn, pulg2
E. Potencia.Para estimar la potencia del compresor se deben usar las FIG.4-7 @ fig-4-10. estas
figuras dan la potencia neta, incluyendo eficiencia mecnica y prdidas de gases.
Las FIG.4-11 y 4-12 se usan para modificaciones de potencia en casos especiales.
El uso adecuado de stas cartas son confiables y sirven para comparaciones con los
datos de potencia del fabricante. Cuando se usen las cartas de potencia, cada paso
de compresin debe ser calculado separadamente y los totales aadidos para
obtener el BHP total requerido.
El volumen manejado en cada paso debe ser corregido a la temperatura actual y al
contenido de humedad a la entrada a ese paso.
Cuando se usen interenfriadores, se deben considerar las cadas de presin.
Las presiones interpasos pueden ser calculados para:
1. Obtener la relacin de compresin total, rt
rt
2. Obtener la calculada relacin por paso, al tomar S como
, donde S es el
nmero de pasos de compresin.
3. Multiplicar r por la presin absoluta de entrada de el paso que se est
considerando.
Este procedimiento da la presin de descarga absoluta de ste paso y la presin de
entrada absoluta de el siguiente paso. La presin de entrada del paso superior
puede ser corregida para la cada de presin del interenfriador por reducir la presin
un 3 %.
La Potencia para la compresin es calculada usando las FIGS.4-7 hasta FIG.4-10 y la
ecuacin siguiente,
BHP/MM =
bhp PL Ts
MM 14.4 TL
Zave (MMscf)
-------------- ( R )
Donde, bhp/MM es leda en las FIG.4-7 hasta 4-10

14.4 = presin base, psia, para la FIG.4-7 hasta 4-10.
PL = presin base usada en el contrato regulacin, psia.
Ts = Temperatura de entrada, R.
TL = Temperatura base usada en el contrato regulacin, R.
MMscf = Millones de pies cbicos estndar de gas (porcentaje por da) medida
a PL y T L
Zave = Factor de compresibilidad promedio en el cilindro del compresor =
Zs Z p
la FIG.4-7 hasta FIG.4-11, son para cilindros estndares valvulados.

La FIG:4-11, provee una correccin para la presin de entrada. El factor de
correccin como se lee en la curva es usado como un multiplicador en la ecuacin
( R ) para obtener la BHP corregida.
La FIG:4-12, provee un factor de correccin para la gravedad especfica del gas, el
factor se usa como un multiplicador por el lado derecho de la ecuacin ( R ) para
obtener la Potencia corregida.
Los datos presentados en la FIG.4-7 hasta 4-10 son para velocidad integral baja
unidades compresoras separables de alta velocidad, para esto los valores obtenidos
en dichas figuras deben incrementarse por los siguientes porcentajes:
Gravedad especfica del gas
% de incremento de la Potencia
0.05 - 0.80
0.90
1.0
1.1
1.5 y unidades de Refrig.. Propano.
10
Ejemplo 2) Comprimir 2 MMscfd de gas medido a 14.65 psia y 60F, la presin de

entrada es de 100 psia y la temperatura de entrada es 100F. La presin de
descarga es de 900 psia. El gas tiene una gravedad especfica de 0.80.
Cul es la potencia requerida ?
SOLUCION.Datos.Flujo = 2 MMscfd,
Grav. Espec. = 0.80,
Pd = 900 psia,
Ts = 100F,
Ps = 100 psia.
Pm = 14.65 psia.
A) Rel. De compresin = 900 psia / 100 psia = 9

En base a esto, el Compresor puede ser de = 2 pasos, entonces la
Proporcin por paso = ( 9 )1/2 = 3
B) Presin del 1er.paso de desc.= 100 psia x 3 = 300 psia
Presion de succin del 2.paso = 300 psia x 97 % = 291 psia
Relacion de Compresin para 2. Paso = 900 psia / 291 psia = 3.09
C) De la FIG.4-3 con la grav. Esp. =0.80 y el P. molc. Se podra tener un valor de
k = 1.21
(para la mayora de las aplicaciones, la curva de 150 F es adecuada, lo cual deber
verificarse despus de calcular la Temp. prom. Del cilindro, para ver si lo estimado
fue lo correcto).
Usar la FIG:4-6 y resolviendo con la ecuacin de, Td, para una Relacin de comp.. =
3
Temp.. de descarga = 220 F
D) de igual manera, para el 2. Paso con r = 3.09
Y asumiendo interenfriamiento a 120F
Temp.. de descarga del 2. Paso = 246 F
E) de la seccin de propiedades fsicas, Usted puede estimar los factores de

compresibilidad a la presin y Temp.. de descarga de cada paso.
Para 1er.paso
para 2. Paso
Zs = 0.98
Zs = 0.95
Zd = 0.97
Zd = 0.93
Zave= 0.975
Z ave = 0.94
G) De la FIG.4-8, bhp/MM = 63.5, a una razn de 3 y k = 1.21, para el 1er. Paso.

De la FIG.4-8, bhp/MM = 65.2, a una razn = 3.09 y k = 1.21, para el 2.
Paso.
H) substituyendo en la ecuacin de BHP/MM,
BHP/MM =
bhp PL Ts
MM 14.4 TL
Zave MMscf
Para el 1er. Paso

BHP/MM = 63.5 X (14.65/14.4)((460+100)/(460+60))x0.975 = 67.83
BHP = 67.83 bhp/MM X 2 MMscfd = 135.66
Para el 2o. Paso,
BHP/MM = 65.2 X (14.65/14.4)((460+120)/(460+60))x0.94 = 69.54
BHP = 69.54 bhp/MM X 2 MMscfd = 139.09
Potencia total BHP, para sta aplicacin ,
BHP = 135.66 + 139.09 = 274.75
3.2 EVALUACIN DE LOS COMPRESORES CENTRFUGOS.Probablemente los fundamentos ms importantes para los equipos de compresin
centrfugos es el entendimiento de las caractersticas de operacin bsicas. Aunque
hay algunas relaciones matemticas que se deben de recordar, la representacin
grfica lo hace ms entendible.
Anlisis de la curva de funcionamiento.Prescindiendo de las caractersticas calculadas para los compresores centrfugos, la
mquina operar sobre a lo largo de su propia curva de operacin.
Esta operacin es bastante similar a la operacin de una bomba centrfuga, en
donde las cadas de presin , las prdidas por friccin, con las condiciones de
operacin determinan el funcionamiento.
Vea las siguientes figuras:
La FIG. ilustra un sistema con toda su lnea de friccin.
P, %,
Cntrada
100
100% rpm
90%
rpm
Curva del sistema
92
0
%, CFM de entrada
100
La FIG. presenta un sistema comprimido y todas sus resistencias al fluido, en donde

se puede observar que una cada de velocidad de un 10 % por ejemplo, crea una
cada de flujo de un 15 %.
P, %,
Cntrada
100%
rpm
90%
rpm
100
Curva del sistema
50
Leyes de afinidad.-
%, CFM de entrada
100
Las leyes de afinidad expresan la relacin entre la cabeza, la capacidad y el tamao

de los sopladores y compresores. En general estas relaciones pueden ser aplicadas
a las Condiciones de entrada como un buen diseo preliminar pero es vlido
finalmente aplicar stas leyes a partir del volumen de descarga actual a la velocidad
del impulsor.
A. Velocidad.
A1) La Capacidad vara como la velocidad
rpm 2
rpm 1
V2 V1
donde, V = capacidad, pies cbicos/ minuto
A2) La cabeza adiabtica vara como el cuadrado de la velocidad
rpm 2
H 2 H 1
rpm1
A3) La potencia vara como el cubo de la velocidad
rpm 2
BHP2 BHP1
rpm1
Un punto calculado nuevo de comportamiento no es suficiente hasta que los tres

factores se han determinado. No es suficiente determinar un punto y hacer
conclusiones, deben evaluarse todos los efectos del cambio.
B. Dimetro del impulsores ( Similares ).
Para ruedas impulsoras de la misma velocidad especfica y operadas a las mismas
r.p.m.:
B1) La cabeza vara con el dimetro del impulsor al cuadrado
H2 = H1(D2/ D1)2 , pies

B2) La capacidad CFM vara con el dimetro del impulsor al cubo
V2 = V1( D2/ D1 )3
B3) La potencia BHP vara con el dimetro del impulsor elevado a la quinta potencia
BHP2 = BHP1 ( D2/ D1 )5
C. Para dimetros de impulsores diferentes
Cuando el dimetro del impulsor se reduce pero, la velocidad se mantiene
constante.
C1) la cabeza disminuye con dimetro al cuadrado.
H2 = H1(D2/ D1)2 , pies
Note que el D2 = siempre es el dimetro ms pequeo.
C2) Los CFM disminuyen con la razn de los impulsores
V2 = V1( D2/ D1 )
C3) Los BHP disminuyen con el dimetro del impulsor al cubo.
BHP2 = BHP1 ( D2/ D1 )3

D. Efecto de la temperatura.
Para un volumen de entrada, velocidad y eficiencia constante constante y sin
vlvula reguladora,
BHP2 = BHP1 (T1/ T2 )
*el subndice 2 se refiere siempre al impulsor ms pequeo.
Anlisis grfico de los comportamientos de los compresores centrfugos.Las Figuras 5-5, 5-6, 5-7, 5-8, 5-9, y 5-10, son confiables para estimaciones de
funcionamiento sin pretender reemplazar la seleccin de los fabricantes.
3.3 CALCULO DETALLADO.Cuando un clculo ms exacto sea requerido para la cabeza del compresor, potencia
del gas y temperatura de descarga utilizar las siguientes ecuaciones.:
Este mtodo aplica a una mezcla de gases y si no se tiene una Carta de Mollier,
adems para calcular las propiedades de ste gas usar las FIGS. 4-1 y 4-2.
Q1
( w)(1545)(T1 )( Z 1 )
( MW )( P1 )(144)
,
ICFM
en donde, w = flujo , lb/mn.

T1 = Temp.. de entrada, (460+F = R)
Z1 = Factor de compresibilidad a la cond. De entrada.
MW = Peso molecular.
P1 = Presin de entrada, psia.
1) Si asumimos la compresin isentrpica (adiabtica reversible, entropa
constante ), entonces:
H ad
ZRT
k 1 / k
Z avg
H ad
P
2
P1
k 1 / k
, pie-lb/ lb
Z ent. Z sal.
2
1544 Z avg T1
MW k 1 / k
la potencia del gas es,
P
2
P1
k 1 / k
, pie-lb / lb
Ghp
w1 xH ad
ad x33,000
si se estima una prdida por sello y chumaceras = 50 HP

BHP = Ghp + 50
Con la FIG.5-1.
Cabezarequerida
No. pasos 10,000 pies libra / libra
Velocidad = Veloc. X
Temperatura.-
Tideal
P
T1 2
P1
k 1 / k
T2 = T1 + Tideal
Temperatura descarga actual.-
Tactual
T
1
ad
P
2
P1
k 1 / k
T2 = T1 + Tactual
2) Cuando se usan pasos politrpicos (reversibles) en vez de Isentrpicos, tenemos,
La eficiencia politrpica es,
n
k
p
n 1 k 1
tambin ver la FIG.5-11 para convertir da a p
la Cabeza y el BHP para compresin politrpica es,
1544 Z avg T1
Hp
MW n 1 / n
P2
P1
n 1 / n
,pie-Lb / Lb.
w1 xH p
Ghp
p x33,000
BHP = Ghp + 50
La cabeza politrpica y adiabtica se relacionan por la ecuacin,
Hp
H ad p
ad
, pie-lb / lb
**Cuando se tiene un Diagrama de Mollier se realiza lo siguiente,

h = h2ad h1, Btu / lb
Had = had x 778 pies-libra / Btu
Para encontrar la entalpa de descarga,
had
h1
ad
H2 =
w1 H ad
ad 33,000
Ghp =
BHP = Ghp + 50
Con la FIG.5-1, y la ecuacin tenemos,
Cabezarequerida
No. pasos 10,000 pies libra / libra
Velocidad = Veloc.frame X
Hp
H ad p
ad
cuando un diagrama de Mollier est disponible el mtodo es ms rpido y ms

exacto.
Otras Consideraciones en la Capacidad y potencia de los compresores.1. Lmites en la razn de compresin por paso.La mxima razn de compresin permisible en un paso est normalmente limitada
por la temperatura de descarga. Cuando se usa una operacin de varios pasos,
iguales razones de compresin por paso se usan ( ms una tolerancia en prdidas
por el enfriador y la tubera si es necesario ), a menos que se requiera otra cosa por
diseo.
Para dos pasos de compresin la razn por paso sera igual a la raz cuadrada de la
razn de compresin total.
Para tres pasos, la raiz cbica; etc. En la prctica, especialmente en trabajo de alta
presin, disminuye la razn de compresin en los pasos mayores y as reducir las
cargas excesivas al brazo del pistn, lo que sera una ventaja.
2. Reduccin de la capacidad por altitud y temperatura ambiente.Los fabricantes de mquinas de alta velocidad turbocargados no turbocargados
generalmente balancean su equipo a nivel del mar, por cada 1000 pies arriba del
nivel normal, la reduccin de capacidad normal es de 3%, para mquinas no
turbocargadas y 2 % para mquinas turbocargadas. Uno por ciento adicional se
aplica por cada 10F arriba de 60F de temperatura ambiente es normalmente
usado. Tales mquinas se ajustan acorde a los estndares de la ICEI (Instituto de
Mquinas de Combustin Interna).
3. Necesidades de agua de enfriamiento.-
Las necesidades de agua en las camisas varan con, el calor desprendido del
encamisado, el enfriador de aceite, el manifold de gases de venteo, el postenfriador
de aire del turbo ( para unidades turbocargadas), camisas del cilindro del compresor
y con la elevacin de la temperatura del agua de entrada y de salida.
Normalmente, los fabricantes recomiendan una T = 10 a 15F a travs del
encamisado de la mquina; T = 5 a 10 F, en el postenfriador del aire del turbo;
T = 10 a 15 F, en el enfriador de aceite y T = 5F a 20F a travs de la camisa
del cilindro del compresor.
Una relacin de calores desprendidos se muestran en la Fig.4-13 anexa para
mquinas tpicas usadas en aplicaciones de proceso y de aceite.
4. Las dos condiciones asociadas con los compresores centrfugos son , el Surge
( Cavitacin) y el Golpeteo.
La condicin Surge ocurre cuando el compresor no tiene la suficiente capacidad de
vencer las resistencias impuestas y/ por falta de aprovechamiento del flujo
disponible del mismo.
La condicin de Golpeteo de Choque es un punto en el cual el flujo del compresor
no puede ser alcanzado
5. Controles de los compresores.El control de los compresores puede variar desde un control manual de recirculacin
bsica hasta controladores relacionadores, dependiendo adems del equipo motriz
utilizado ya sea un motor una turbina de velocidad variable.
Es recomendable que el Usuario, el Fabricante y el Contratista del trabajo
determinen juntos los sistemas mnimos de control de la unidad, en las diversas
fases de operacin requeridas, tales como, Arranque, Paro, Corrida inicial y Corrida
normal.
Evaluacin del Funcionamiento del compresor.Una vez que el compresor ha sido instalado es recomendable verificar su
comportamiento. Debindose utilizar la misma informacin utilizada en su
evaluacin, tales como,
1.- Condiciones de entrada
1a) flujo ( scfm, icfm, libras )

1b) anlisis del gas
1c) presin, psia
1d) temperatura, F
2.- Condiciones intermedias
2) Presin en la tub. Intermedia, psia.
2b) Temperatura en la tub. Intermedia, F
3.- Condiciones de descarga.
3) Presin, psia.
3b) Temperatura, F
4.- Velocidad del compresor, rpm.
5.- Necesidades de energa para el Driver ( vapor, amperajes, etc.).
siendo recomendable que el punto de prueba sea repetido varias veces, para
observar, si los resultados son duplicados, verificando la correcta calibracin de la
instrumentacin involucrada para mejor confiabilidad de los datos de las pruebas.
Normatividad.1. El Estndard API 617, Compresores Centrfugos, para servicio de la industria del
petrleo, qumica y gas.
2. El Estndard API 618, Compresores reciprocantes para servicio de la Industria del
petrleo, qumica y gas.
3. El Estndard API 619, Compresores de desplazamiento positivo tipo rotatorios
para servicio de la industria del petrleo, qumica y gas.
Concepto
Descripcin
Certificado
Es aquel documento emitido por una entidad certificadora, que generalmente es

independiente tanto del comprador como del contratista o proveedor.
Condicin normal.
Es el punto en el cual se espera la operacin a la eficiencia ptima en funcin de la

potencia Requerida, velocidad y flujo manejado a condiciones de operacin
normales. La garanta del compresor deber hacerse en este punto.
Concepto
Descripcin
Condiciones de
diseo.
Es el conjunto de conceptos usados nicamente para el diseo del compresor;

cuando se trate de especificaciones para adquisicin, se evitarn los trminos
siguientes: potencia de diseo, velocidad de diseo, temperatura y presin de
diseo, etc.
Contratista o
Proveedor
La persona que celebra con PEMEX contratos en cuyo alcance se incluye el

suministro de los compresores centrfugos, y todos sus servicios y accesorios, y es
responsable de hacer cumplir todas las obligaciones del fabricante.
Equivalente
Significa aquella Norma, Cdigo, Especificacin o Estndar propuesto por el

Contratista, Proveedor o Fabricante, que cumple con los requisitos establecidos en
el Anexo 12.1 Presentacin de documentos equivalentes, de esta Norma de
Referencia.
Examen boroscpico
Inspeccin visual mediante un equipo ptico que permite ver el interior de lugares
inaccesibles con la finalidad de identificar problemas potenciales en las reas
revisadas.
Factor de
compresibilidad (Z)
Es un factor adimensional que corrige el comportamiento de gas ideal al del gas real,
en cuanto a su compresibilidad
Factor de
compresibilidad.
Es un factor adimensional que corrige el comportamiento de gas ideal al del gas real,
en cuanto a su compresibilidad.
Factor K
Es un factor adimensional que resulta de dividir el calor especifico a presin

constante entre el calor especifico a volumen constante y se emplea en el diseo
termodinmico de la mquina (K= Cp/Cv).
Factor K (Relacin de
calores especficos).
Es un factor adimensional que resulta de dividir el calor especfico a presin

constante entre el calor especfico a volumen constante, y se emplea en el diseo
termodinmico de la mquina K= Cp /Cv.
Hoja de datos
Es el formato en el cual se especifican una o varias condiciones de operacin de la

mquina, as como otras caractersticas especiales que deben tomarse en
consideracin para su diseo y construccin.
Hoja de datos.
Es el formato en el cual se especifican las condiciones de operacin de la mquina,

as como
Otras caractersticas especiales que debern tomarse en consideracin para su
diseo y construccin.
Inestabilidad o
surge
Es una condicin durante la cual la carga (presin) desarrollada por el compresor (o

un impulsor) es menor que la carga (presin) o resistencia presentada por el sistema
a la descarga del compresor.
Operacin continua
Es la operacin en condiciones normales, sin interrupcin alguna del compresor y

equipo auxiliar a plena carga.
Operacin normal
Es el funcionamiento del compresor dentro de las variaciones previstas a las

condiciones de operacin, capacidad y eficiencia especificadas en la hoja de datos y
garantizadas por el contratista o proveedor.
Concepto
Descripcin
Requisitos
adicionales
Son aquellos que no estn incluidos en la ISO 10439 y son requeridos por PEMEX.
Servicio continuo
Es la operacin en condiciones normales, sin interrupcin alguna, del compresor y

equipo auxiliar a plena carga.
Velocidad 100%.
Es la velocidad correspondiente a la condicin nominal del compresor, esta

velocidad puede ser igual o mayor que la velocidad normal.
El 100% velocidad para un compresor accionado por motor elctrico es igual a la
velocidad del motor a plena carga, multiplicada por la relacin de engranes del
incrementador o reductor de velocidad.
Velocidad crtica
Es toda velocidad de rotacin que tiene la misma frecuencia que alguna frecuencia
natural del sistema rotor-chumacera.
Velocidad de disparo
en turbinas de vapor.
Esta deber ser 105% de la velocidad mxima continua, (110.25% de la velocidad

en la condicin nominal).
Velocidad mxima
contina.
Es el lmite superior de la velocidad de operacin el compresor. En compresores de

velocidad variable, esta velocidad ser 105% de la velocidad nominal.
Velocidad normal.
Es la velocidad correspondiente a la condicin normal.
BIBLIOGRAFA
Petrleos Mexicanos, Comit de Normalizacin de Petrleos Mexicanos y

Organismos Subsidiarios, Especificacin Tcnica Compresores Centrfugos
P.2.0003.01, Mxico, D. F. 2002.
Iconsa, Venezuela; Determinacin del factor de compresibilidad.
Foust, Alan S. Principios de Operaciones Unitarias, Compaa Editorial

Continental S. A. de C. V., Mxico, 1987.
Hydrocarbon processing; Compressor Handbook.
W.h. Severns; Energa mediante aire, vapor o gas.
Direccin Ejecutiva de Capacitacin, Compresoras II, Instituto Mexicano del

Petrleo.
www.sea.es/betico/industrial.html
www.puksa.com
Catlogos varios en lnea.
Bosch, Harrison, Nippondenso, Sandem, York/Tecumseh.
1).-Applied process design for chemical and petrochemical plants

Autor: Ernest E. Ludwig. Vol. III. Cap. 12.
Gulf Publishing Company.
Energy Conservation Through Control.

Autor : Francis G. Shinskey . Cap. 4.
Foxboro Massachussets, Academic Press.

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1.2 CLASIFICACIN DE COMPRESORES DINMICOS...........................................13

Clasificacin de los compresores dinmicos.................................................14

1.3 DESCRIPCIN DE LAS PARTES DE UN COMPRESOR CENTRFUGO.................21

1.5 DESCRIPCIN DE LA OPERACIN DE LOS COMPRESORES CENTRFUGOS.....42

Curvas de comportamiento de los compresores centrfugos........................42

1.6 PROCEDIMIENTOS DE OPERACIN Y ANLISIS DE FALLAS DE COMPRESORES

Instituto Mexicano del Petrleo

2 COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO........................58

Comportamiento de los gases......................................................................62

2.2 PRINCIPIOS DE OPERACIN Y CLASIFICACIN GENERAL DE LOS

Uso de los diferentes tipos de compresores..................................................69

2.3 DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES RECIPROCANTES..............................69

Comportamiento de los compresores reciprocantes (ciclo de compresin).. 73

2.4 DESCRIPCIN DE LOS COMPRESORES ROTATORIOS...................................105

2.5 PROCEDIMIENTOS GENERALES DE OPERACIN DE LOS COMPRESORES

2.6 ASPECTOS DE SALUD OCUPACIONAL, SEGURIDAD Y PROTECCIN

Precauciones para compresores de aire.....................................................112

3 CALCULO, ESPECIFICACIN, SELECCIN Y EVALUACION DE

Instituto Mexicano del Petrleo

1-1. Trabajo y potencia....................................................................................... 16

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Fig. 3-20. Sello de contacto....................................................................................... 33

Fig. 1-8. El volumen disminuye al aumentar la presin a temperatura constante.....67

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Fig. 3-66. Puntos de lubricacin.............................................................................. 104

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compresores reciprocantes y rotatorios. Operar

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Se describe e ilustran cada una de las partes de los compresores

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1.1 CONCEPTOS BSICOS DE COMPRESORES DINMICOS.

Los manmetros normales no registran la presin atmosfrica pues marcan cero

Por ejemplo, si un compresor succiona un gas a la presin atmosfrica de 1.033

1.1.2 Capacidad de un compresor.

1.1.3 Trabajo y potencia.

La potencia es el trabajo efectuado por unidad de tiempo, as, si se hace un trabajo

FIG. 1-1. TRABAJO

En el sistema internacional de unidades (SI), la unidad de potencia es el Watt (W) o

En el sistema ingls, la unidad de potencia es el caballo de fuerza (HP)

Como factores de conversin de una unidad a otra se tiene que:

1.1.4 Revoluciones por minuto (RPM).

1.2 CLASIFICACIN DE COMPRESORES DINMICOS.

FIG. 1-2. PRINCIPIO

DE OPERACIN DE LOS COMPRESORES DINMICOS.

Conforme las aspas giren ms rpido, el aire es impulsado a mayor velocidad; el

1.2.1 Clasificacin de los compresores dinmicos.

1.2.2 Compresores Axiales.

FIG. 1-3. DIRECCIONES

DEL MOVIMIENTO DE UN EJE O FLECHA.

Un compresor que mueva un gas paralelamente al eje de su flecha se denomina

FIG. 1-4. COMPRESOR

FIG. 1-5. DISPOSICIN

Mayor robustez y, por tanto, mayor seguridad en la explotacin.

Menor nmero de etapas.

Mayor facilidad de alojamiento de los sistemas de refrigeracin intermedia.

Mayor zona de estabilidad de funcionamiento, en lo que respecta al problema

Para un mismo flujo msico y presin, mayor nmero de revoluciones.

El turbocompresor axial tiene menor volumen, menor superficie frontal y