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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
INDICE:
PRESENTACION:...............................................................................................................3
DEDICATORIA:..................................................................................................................4
INTRODUCCIN...............................................................................................................5
OBJETIVOS:...................................................................................................................5
Objetivo General:.............................................................................................................5
Objetivos Especficos:.....................................................................................................6
EL PLASTICO.....................................................................................................................6
QU ES EL PLSTICO?..................................................................................................6
HOMOPOLMEROS:.....................................................................................................6
COPOLMEROS:............................................................................................................7
FABRICACIN DE PIEZAS DE PLSTICO...............................................................7
PROCESO DE INYECCIN..........................................................................................7
Dimensiones de la pieza................................................................................................8
Peso de la pieza.............................................................................................................8
Tiempo de ciclo.............................................................................................................8
Consumo energtico......................................................................................................8
Etapas del proceso de inyeccin......................................................................................8
Cierre del molde............................................................................................................9
Inyeccin.......................................................................................................................9
Plastificacin o dosificacin........................................................................................13
Apertura del molde y expulsin de la pieza.................................................................14
Enfriamiento................................................................................................................14
Identificacin de las variables ms importantes............................................................14
Temperatura de inyeccin..............................................................................................15
Temperatura de molde....................................................................................................16
Distancia de carga..........................................................................................................17
Tiempo de inyeccin......................................................................................................17
Tiempo de mantenimiento.............................................................................................18
Tiempo de enfriamiento.................................................................................................18
Tiempo de plastificacin................................................................................................19
Tiempos de movimiento.................................................................................................20
Tiempo de ciclo..............................................................................................................20
Primera presin o presin de inyeccin.........................................................................21
Segunda presin o presin de mantenimiento...............................................................21
Contrapresin.................................................................................................................22
Defectos en piezas moldeadas por inyeccin................................................................23
Anlisis del error............................................................................................................23
Defectos en los moldes..................................................................................................23
Defectos ms comunes...................................................................................................24
Rechupes (sink marks)...................................................................................................25
Rebaba...........................................................................................................................26
Marcas hundidas y huecos.............................................................................................26
Lneas de soldadura.......................................................................................................26
Zona mate cerca del punto de colada.............................................................................27
Estras (estras quemadas, estras de oxidacin, vetas en el material)...........................27
Rfagas...........................................................................................................................28
Rfagas por quemaduras................................................................................................28
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
PRESENTACION:
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
DEDICATORIA:
A MIS INGENIEROS DE METALURGIA:
INTRODUCCIN
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
con
la
de
otros
materiales
empleados
en
alimentacin,
tales
OBJETIVOS:
Objetivo General:
Analizar el efecto de los defectos e imperfecciones en slidos (polmeros) sobre
la microestructura de los materiales.
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Objetivos Especficos:
Identificar los tipos de defectos puntuales y lineales en slidos.
Clasificar los polmeros de acuerdo a su estructura y formabilidad.
Calcular los tres primeros momentos de una distribucin de peso
molecular de un polmero.
Familiarizarse con algunos trminos de la estructura de polmeros.
EL PLASTICO
QU ES EL PLSTICO?
El plstico es una sustancia sinttica de estructura macromolecular, ya que est
constituido por gran cantidad de molculas de hidrocarburos, alcoholes y dems
compuestos orgnicos, es decir el plstico es una sustancia orgnica dada su cantidad
de carbono entre sus numerosas molculas.
El plstico puede ser constituido, y suele ser constituido, por la accin del calor y la
presin ya sean calor y presin natural como artificial, este ltimo es el caso ms comn
de fabricacin de plstico ya que el plstico natural no es muy abundante y el que existe
no suele ser el apropiado para la fabricacin de la mayora de los productos plsticos
que hoy en da se producen. Por el hecho de necesitar calor o presin para que se
produzca, el plstico es una sustancia realizada mediante reacciones endotrmicas.El
proceso por el cual los radiactivos se convierten en producto, esta vez el plstico
consiste en que las molculas se enlacen entre s formando cadenas de eslabones. La
formacin del plstico, mediante polimerizacin, sera de la siguiente manera:
HHHHHHH
C = C ----------------------------> C - C - C - C - C
HHHHHHH
Siendo H hidrgeno y C carbono los elementos primarios constituyentes de los
plsticos. El reactivo de la anterior reaccin sera el eteno o etileno, un compuesto del
grupo de los hidrocarburos y clasificado como alqueno por tener todos sus enlaces
dobles; y el producto de la reaccin es el politeno un plstico alcano ya que sus enlaces
son simples o sencillos.
Segn como se formen puede haber plsticos de dos tipos distintos:
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Propiedades mecnicas. La pieza deber resistir las condiciones de uso a las que
est destinada durante un tiempo de vida largo.
Peso de la pieza. Es de gran importancia, sobre todo, porque est relacionada con
las propiedades de ella.
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Inyeccin.
En esta etapa se producen dos fases: fase de llenado y fase de mantenimiento.
Fase de llenado.
Una vez cerrado el molde y aplicada la fuerza de cierre, se inicia la fase de llenado del
molde (inyeccin). El husillo de la unidad de inyeccin inyecta el material fundido, dentro
del molde y a una presin elevada; al inyectar, el husillo avanza sin rotacin. La
duracin de esta etapa puede ser de dcimas de segundo hasta varios segundos,
dependiendo de la cantidad de material a inyectar y de las caractersticas del proceso.
La finalidad de esta fase es llenar el molde con una cantidad suficiente de material. En
la inyeccin son muy importantes las siguientes variables:
Velocidad de inyeccin.
Presin de inyeccin.
Temperatura del material.
La unidad de cierre mueve las dos mitades del molde para unirlas. Mediante una fuerza
de sta se cierra el molde hermticamente. La unidad de plastificacin se mueve hacia
el canal en el molde. La boquilla est abierta y el material que se encuentra delante del
husillo es inyectado dentro del molde, por el movimiento de avance del mismo. Los
sistemas hidrulicos deben ejercer grandes esfuerzos en la fase de inyeccin. Adems
de mantener la fuerza de cierre; han de ser capaces de inyectar el material dentro de la
cavidad, a una presin elevada y precisa. As, el sistema hidrulico debe superar la
resistencia ofrecida por la boquilla y por el molde.
ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
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Plastificacin o dosificacin.
Despus de aplicar la presin de mantenimiento, comienza a girar el husillo; de forma
que el material va pasando progresivamente de la tolva de alimentacin a la cmara de
inyeccin, homogeneizndose tanto su temperatura como su grado de mezcla. Esta
fase se realiza en forma paralela a la etapa de enfriamiento, acelerando as el tiempo
total de ciclo. A medida que el husillo va transportando el material hacia delante, ste
sufre un retroceso debido a la acumulacin que se produce en la zona delantera. El
retroceso del husillo finaliza cuando ste ha llegado a una posicin definida con
anterioridad. En este momento ya est todo preparado para poder inyectar la siguiente
pieza. En la etapa de plastificacin tambin intervienen otros factores importantes como:
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
homogeneizacin
del material.
Por
ltimo,
la
succin
se utiliza
Enfriamiento.
Esta fase comienza simultneamente con la de llenado (inyeccin), dado que el materia
empieza a enfriarse tan pronto y toca la pared del molde. Finaliza cuando la pieza
alcanza la temperatura adecuada para su extraccin. De esta forma, esta fase del ciclo
se solapa con las anteriores. En ocasiones es necesario esperar un tiempo, entre la
etapa de plastificacin y la de apertura de molde, para que se produzca el enfriamiento
requerido de la pieza. El objetivo de ello es conseguir una consistencia tal, que impida
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Temperatura de inyeccin.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Prevenir la degradacin del fluido hidrulico del motor que acciona el husillo,
debido a una temperatura demasiado alta.
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Temperatura de molde.
La temperatura del molde es muy importante en el proceso de inyeccin, ya que afecta
de forma directa a la calidad de la pieza inyectada. El objetivo del enfriamiento del
molde es extraer calor de la cavidad, a fin de disminuir la temperatura hasta la
solidificacin del material plstico; de forma que este enfriamiento se produzca
homogneamente en toda la pieza.
El enfriamiento se consigue haciendo pasar por los conductos de refrigeracin del
molde agua o aceite. Gracias a este flujo de lquido y a la excelente conductividad del
metal que forma el molde, se produce el intercambio de calor y se logra la disminucin
de la temperatura de la pieza moldeada. La temperatura prefijada se mantiene
calentando o enfriando el lquido mediante un atemperador.
A pesar de esto, la temperatura media de la cavidad puede ser unos 10 20 (C) mayor
que la temperatura del refrigerante, durante el proceso de inyeccin. La temperatura del
molde afecta directamente al tiempo de ciclo, la contraccin, el alabeo, el acabado o
brillo superficial y la cristalinidad.
Cuando la temperatura del molde sea alta, se obtendr una pieza con ms brillo y
cristalinidad. Por el contrario, un enfriamiento rpido tendr como consecuencia la
formacin de una capa exterior amorfa y acortar, significativamente, el tiempo de ciclo.
Distancia de carga.
Como se mencion anteriormente, la inyeccin de material plstico en el interior del
molde se realiza en dos etapas: la inyeccin del material en la fase de llenado y la
aplicacin de la presin de mantenimiento en la fase de mantenimiento. La distancia de
carga en el cilindro debe ser suficiente, para que se pueda llenar aproximadamente el
90-99 % del molde, durante la fase de inyeccin. Adems, se debe tener en cuenta la
existencia de un cojn de material, suficiente para aplicar posteriormente la presin de
mantenimiento. Esta presin ser transmitida por medio del polmero fundido, por lo que
sino hay cojn no se podr aplicar.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
El cojn se establece fijando una distancia de carga superior a la necesaria para llenar la
cavidad del molde. Si este cojn es demasiado pequeo, puede ocurrir que durante la
etapa de mantenimiento el husillo avance hasta el final del cilindro y arrastre todo el
material hacia el interior del molde, haciendo que la aplicacin de la segunda presin no
sea efectiva. Si por el contrario, el cojn es excesivamente grande se puede favorecer la
degradacin del material, ya que estar durante ms tiempo a altas temperaturas y
presiones.
Tiempo de inyeccin.
El tiempo de inyeccin se relaciona con la velocidad de inyeccin de manera inversa.
As, tiempos de inyeccin pequeos implican velocidades muy elevadas. Adems, la
velocidad de inyeccin tambin est relacionada directamente con la presin de
inyeccin. A velocidades muy altas la presin de inyeccin crece muy rpidamente, a
causa de la resistencia al flujo en la boquilla y en la entrada de la cavidad. Con
velocidades menores, en cambio, el plstico se va solidificando a medida que se inyecta
el material; aumentando la viscosidad y disminuyendo la seccin de paso.
En las mquinas hidrulicas la velocidad de inyeccin, o el tiempo de inyeccin, se
controla mediante el caudal de aceite. De esta forma, el husillo fuerza al material
plastificado hacia el interior del molde siguiendo un perfil de velocidades. Normalmente,
las velocidades del principio y del final de la etapa de inyeccin son menores, para tratar
ms suavemente los elementos de la mquina de inyeccin y del molde. Otro aspecto a
tener en cuenta es la diferencia de temperaturas entre la entrada y el final de la pieza
inyectada. Cuando el tiempo de inyeccin es muy corto, la temperatura, al final del
recorrido del plstico inyectado, puede ser mayor que la de inyeccin; a causa del
calentamiento por friccin que sufre el material. Con tiempos elevados las temperaturas
suelen ser inferiores; existiendo un tiempo de inyeccin intermedio, donde se igualan la
temperatura de inyeccin y la de la ltima zona llenada del molde.
A la hora de fijar las condiciones de operacin de un proceso de inyeccin, es
recomendable seleccionar un tiempo de inyeccin. Esto debe permitir minimizar la
presin de inyeccin y la diferencia de temperaturas, entre la entrada del molde y el final
de la pieza inyectada, siempre dentro de unos mrgenes de productividad.
Tiempo de mantenimiento.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Tiempo de enfriamiento.
Como ya ha sido mencionado en las etapas del proceso de inyeccin, el tiempo de
enfriamiento del molde comienza en la fase de inyeccin, cuando el material se solidifica
en la pared del molde. Sin embargo, este tiempo de enfriamiento debe prolongarse ms
all de la fase de mantenimiento; motivado porque la pieza moldeada o se ha enfriado
an lo suficiente y no posee la estabilidad necesaria para el desmoldeo.
De todas formas, es suficiente que estn fras las regiones externas de la pieza para
poder extraerla del molde en condiciones estables sin que sta se deforme. As, se
consigue acortar el tiempo de ciclo significativamente mejorando la productividad del
proceso. Un aspecto decisivo para la economa de un proceso de inyeccin es el
nmero de piezas producidas por unidad de tiempo, que depende en gran medida del
tiempo de enfriamiento y ste, a su vez, vara proporcionalmente en relacin con el
cuadrado del espesor de la pared de la pieza. Por tanto, no es recomendable inyectar
piezas excesivamente gruesas. Adems, para que el enfriamiento se produzca de forma
homognea en toda la pieza es mejor que los espesores de sta sean uniformes.
En general, cuando la pieza permanece en el interior del molde se inhiben
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Tiempo de plastificacin.
El tiempo de plastificacin o de carga es el tiempo que tarda la mquina en cargar
material para la prxima inyectada y ser afectado por:
La temperatura.
La velocidad de giro del husillo.
La contrapresin.
El tipo del material.
Tiempos de movimiento.
Los tiempos de movimiento corresponden a los tiempos:
De apertura de molde.
De expulsin.
De cierre de molde.
Tiempo de ciclo.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
El tiempo de ciclo depende, principalmente, de los tiempos de las etapas o fases de:
Cierre del molde.
Inyeccin.
Enfriamiento de la pieza.
Apertura del molde y expulsin de la pieza.
De esta manera, la variable ms importante en el diseo de una pieza de plstico es la
velocidad de enfriamiento, debido a la gran influencia en el tiempo de ciclo, y por lo
tanto, en los costes de transformacin. De esta manera, el tiempo de enfriamiento
ocupa la mayor parte del tiempo de ciclo y solapa la accin las siguientes fases:
Inyeccin: fase de llenado y fase de mantenimiento.
Plastificacin o dosificacin.
Como ya se coment, el tiempo de enfriamiento depende del tipo de pieza que se enfra
en el molde. No es necesario esperar hasta que toda la pieza enfre hasta la
temperatura del molde, sin que estn lo suficientemente enfriadas las regiones externas
de la pieza para poderla extraer del molde en condiciones estables. Con esto se
consigue optimizar el tiempo de produccin.
As el tiempo de enfriamiento y, por tanto, el tiempo de ciclo depender principalmente
de:
Temperatura del material fundido.
Temperatura de la pared del molde.
Temperatura de expulsin.
Conductividad trmica del material.
Calor especfico del material.
Espesor: La parte ms gruesa ser la ltima en enfriar dentro del molde, influyendo en
el tiempo de enfriamiento.
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Contrapresin
La contrapresin en la plastificacin frena el retroceso del husillo en la fase de carga. El
aumento en los valores de este parmetro afectar directamente a la temperatura del
material procesado. De esta forma, al aumentar la contrapresin se tiene que el tiempo
de plastificacin aumenta, por lo que tambin lo har el tiempo de permanencia en la
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
tanto, es de vital importancia la integracin del anlisis sistemtico de los errores y fallos
en la produccin.
Primero, debe ser reconocido el error. Esto no es problema en el caso de defectos
superficiales pero, sin embargo, a veces, varios defectos implican cambios estructurales
que no pueden ser detectados simplemente con una inspeccin visual.
Por esta razn deben introducirse pruebas especiales en el proceso de produccin para
determinar rpidamente si la pieza que ha salido del molde posee las especificaciones
correctas.
El principal objetivo del anlisis del error es determinar el fenmeno fsico responsable
del defecto en concreto. Una vez conocido el antecedente, es fcil introducir las
medidas oportunas para eliminar el defecto.
Defectos ms comunes.
El moldeo por inyeccin es un proceso complicado y puede fallar muchas cosas.
Algunos defectos comunes en las partes moldeadas por inyeccin son los siguientes:
1. Rechupes y vacuolas.
2. Zona mate cerca del punto de colada.
3. Estras (estras quemadas, estras de oxidacin, vetas en el material).
4. Pulido no uniforme.
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5. Lneas de flujo.
6. Jetting (efecto chorro).
7. Efecto Diesel (reas quemadas por concentracin de gases).
8. Delaminacin en capas (pieles).
9. Efecto stick-slip (irisados circulares micro alas).
10. Grietas o microgrietas.
11. Grietas de tensiones.
12. Falta de llenado completo de la pieza.
13. Marcas del expulsar.
14. Deformacin por la expulsin.
15. Deformacin o alabeo (warpage).
16. Material fro.
17. Lneas de ujo fras.
18. Aire atrapado.
19. Manchas negras.
20. Granza sin fundir.
21. Compactacin excesiva.
A continuacin se explican algunos de los defectos citados anteriormente, su
manifestacin en el producto final, sus posibles causas y sus correcciones Para analizar
mejor cada uno de ellos, los defectos se pueden clasificar como:
Defectos de superficie
Defectos de contorno exterior (forma).
Propiedades mecnicas diferentes.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
contenido en este ncleo debe ser todava extrado Esto crea un estado tensional que
se traduce en contracciones en la parte exterior de la pieza.
Para prevenir este defecto deben seguirse los siguientes puntos que afectan tanto al
diseo de la pieza como al diseo del propio molde evitar diferencias de espesor de las
paredes evitar acumulaciones de material tomar especial atencin a la relacin grosordiseo de los nervios (por ejemplo, radios) asegurar una adecuada refrigeracin del
molde el conducto de colada debe ser situado en la pared ms gruesa el conducto de
colada debe ser suficientemente grande (rea) usar el bebedero cuando sea posible.
Si el problema ocurre cuando el molde ya est construido, el efecto de los siguientes
parmetros sobre los rechupes debera ser examinado ms detenidamente.
Reducir temperatura de fusin.
Reducir temperatura de la pared de la cavidad.
Aumentar velocidad de avance del tornillo.
Aumentar presin de contencin.
Aumentar tiempo de presin de contencin.
Aumentar volumen de inyeccin.
Evitar el uso de desmoldeantes en el molde siempre que sea posible.
Rebaba.
Esto ocurre cuando la fusin de polmero se mete en la superficie de separacin entre
las partes del molde, tambin puede ocurrir alrededor de los pernos de eyeccin. El
defecto es causado generalmente por:
1. Venteos y claros muy grandes en el molde.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Lneas de soldadura.
Las lneas de soldadura ocurren cuando la fusin del polmero fluye alrededor de un
corazn u otros detalle convexos en la cavidad del molde y se encuentran en la
direccin opuesta; los lmites as formados se llaman lneas soldadas y pueden tener
propiedades mecnicas que son inferiores a las del resto de la parte. Las temperaturas
altas de fusin, las presiones altas de inyeccin, las localizaciones alternas de las
puertas en la pieza y una mejor ventilacin son formas de evitar este defecto.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
El flujo laminar del plstico fundido slo puede ser mantenido si la friccin esttica entre
la superficie del fluido y la pared de la cavidad permanece constantemente mayor que la
fuerza de cizalla ejercida entre las capas del fluido.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Rfagas.
Como ya se mencion anteriormente, las rfagas tienen un aspecto muy similar a las
estras, sin embargo estas tienen diversas causas.
La rfaga aparece peridicamente aparece detrs de secciones estrechas
(puntos de cizalla) o cantos vivos del molde.
La temperatura de la masa est cerca del lmite superior del proceso.
Disminuyendo la velocidad de avance del husillo se obtiene una reduccin del
defecto.
La reduccin de la temperatura de masa acta positivamente contra el defecto.
Largo tiempo de permanencia en la unidad de plastifcacin o en la parte
delantera del husillo (debido, por ejemplo, a interrupciones en el ciclo de trabajo
o a inyecciones de poco volumen).
Alto contenido de material recuperado o el material ha sido fundido varias veces
anteriormente.
El molde est equipado con colada caliente.
El molde est equipado con boquilla de vlvula.
Disminuyendo la temperatura de la masa disminuye el defecto.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
contenido
de
humedad
en
el
material
antes
del
proceso.
Rfagas por aire. En la mayora de los casos, las rfagas de aire aparecen como
rfagas mates, plateadas o blancas que se hallan cerca de la ltima zona de llenado,
nervios y variacin de grosor de las paredes. Pueden aparecer rfagas de forma laminar
partiendo de la entrada y tambin de las depresiones o grabados. A continuacin se
explican las posibles causas y soluciones a las rfagas por aire:
El defecto disminuye con una menor descompresin.
El defecto disminuye cuando el husillo avanza ms lentamente.
Se aprecian burbujas en el material inyectado.
El frente de avance en un llenado parcial muestra estructuras tipo crter.
Rfagas de color. Estas son debidas a una distribucin desigual de los componentes
o a distintas orientaciones de los pigmentos en el flujo del fundido La degradacin
trmica y las fuertes deformaciones pueden tambin dar origen a cambios o diferencias
de color.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Pulido no uniforme.
Si atendemos a la calidad del brillo para evaluar una pieza, podemos encontrarnos con
dos defectos:
1.
Toda
la
pieza
sea
demasiado
brillante,
(o
demasiado
poco
brillante).
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Mientras que una parte de la luz ser reflejada por la superficie, la otra parte reflejar
dentro de la pieza o la penetrar con distintas intensidades. La impresin de brillo ser
tanto mejor cuanto menor sea la rugosidad de la superficie. Para ello, debe proyectarse
un molde de paredes pulidas al mximo posible, y no un molde de paredes texturizadas
o satinadas.
Las diferencias de brillo son el resultado de los distintos comportamientos de proyeccin
del plstico sobre las paredes del molde, a causa de las diferentes condiciones de
enfriamiento y diferencias de contraccin.
La deformacin de las zonas ya enfriadas (debida, por ejemplo, a distorsin durante el
enfriamiento en el molde) puede ser otra causa de diferencias del brillo.
Lneas de flujo.
La lnea de soldadura en las piezas de plstico representa, en la mayor parte de los
casos, un defecto ptico y un debilitamiento mecnico Puede aparecer una muesca y/o
cambio de color. Las muescas son particularmente visibles en piezas negras o
transparentes, de superficies lisas o muy pulidas Los cambios de color son visibles
principalmente en piezas con pigmentos de efecto metlico.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
desde
el
conducto
de
colada,
en
un
movimiento
incontrolado.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
La causa fsica del jetting se basa en un insuficiente flujo del polmero fundido
desarrollado en la cavidad. El flujo ideal no se consigue necesariamente durante la fase
de llenado del molde sin las medidas correctas. Esto es particularmente cierto en puntos
donde de repente el canal se ensancha. Las dificultades de mantener un flujo correcto
se agravan con los cambios bruscos del canal de fusin y con la velocidad del plstico
inyectado.
Las medidas para prevenir este fenmeno dependen de as causas especficas de este
efecto Cuando un material fundido de alta viscosidad entra en el espacio vaco de la
cavidad, la fuerza de cohesin de materia crea una gran resistencia al extenderse. Esta
fuerza cohesiva interna puede ser reducida con un incremento de la temperatura.
Tambin una reduccin del esfuerzo de cizalladura sera de gran ayuda, reduciendo por
ejemplo, la velocidad Otra medida es disear la direccin de inyeccin de forma que la
resistencia del flujo es generada directamente detrs del conducto de colada. La
velocidad inicial de inyeccin de la fase de llenado debe ser lenta hasta que la capa de
material fundido ha sido formada Despus se pueden utilizar las ventajas de a alta
velocidad de inyeccin.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Efecto Diesel.
Se aprecian unas manchas negras (quemaduras) en la superficie de la pieza moldeada.
A menudo las piezas no estn totalmente llenas en esas zonas. El efecto diesel es
puramente un problema de ventilado o salida de aire. Puede darse cerca de agujeros
ciegos, encajes, final de recorrido, y cerca de puntos donde convergen varios frentes de
flujo. Ocurre cuando el aire no puede escapar o no se desplaza suficientemente rpido
hacia las comisuras, canales de ventilacin o expulsores Hacia el final del proceso de
inyectado, el aire queda comprimido y sube de temperatura. El resultado son
temperaturas muy altas que pueden llegar a la auto ignicin del plstico y ser la causa
de quemaduras en el material.
Delaminacin en capas.
Otro defecto que ocurre en los moldes de inyeccin es cuando el polmero fundido est
sujeto a un esfuerzo de cizalladura excesivo durante la fase de llenado. Este defecto
ocurre principalmente en zonas delgadas y largas de la pieza.
La delaminacin puede ser eliminada con la reduccin de la diferencia de temperatura
entre molde y material reduccin de los esfuerzos de cizalladura mantener el cilindro de
plastificacin libre de materia extraa.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Grietas o microgrietas.
Si se utilizan sustancias agresivas (por ejemplo grasa, soluciones alcalinas, etc.) el
blanqueo y las roturas por tensin, aparecern a menudo, sobre todo despus de largo
tiempo de servicio de la pieza.
Grietas de tensiones.
La coloracin blanca por tensin est causada por tensiones tanto internas como
externas (por ejemplo: elongacin). Las reas expuestas a la tensin se vuelven de
color blanco Las roturas por tensin suelen tener la direccin del desmolde. Muchas
veces, las roturas por tensin aparecen varios das o semanas despus de la inyeccin.
El color blanco y las roturas que se producen a causa de la tensin tienen lugar cuando
se sobrepasa la deformacin mxima tolerada (por ejemplo, por tensin exterior o por
deformacin). La deformacin mxima depende del tipo de material que se utilice, de la
estructura molecular, del proceso y del clima que rodea a la pieza.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Una pieza mal llenada puede ser consecuencia de diversas causas que deberan ser
investigadas tal y como se explica a continuacin.
Una cantidad insuficiente de carga de material en el plastificador es la causa
tpica de una pieza mal llenada.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
incorrecta
largo
inadecuado
del
expulsor.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
movimiento
de
desmolde
es
obstaculizado
en
algn
punto.
El total de la fuerza de desmolde aplicada es algo crucial y debe, por tanto, mantenerse
baja. Adems de otros factores, la contraccin de la pieza ejerce un impacto directo
sobre las fuerzas de desmolde.
Cambiando los parmetros de proceso, puede influirse considerablemente sobre las
fuerzas de desmolde y la contraccin.
Sin embargo, debe tenerse en consideracin que la geometra de la pieza moldeada es
un factor muy importante a la hora de producirse deformaciones debidas a las fuerzas
que se producen en el desmolde.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
En general, es conveniente que se produzca una baja contraccin en las piezas de tipo
cilndrico o en forma de caja, ya que dichas piezas tienden a contraerse contra su
ncleo (aumente la presin de mantenimiento o aumente el tiempo de enfriamiento).
En la proximidad a los nervios la contraccin acta de modo que aumenta la fuerza de
desmolde por causa de que los nervios han de ser separados de las paredes del molde
(disminuya la presin de mantenimiento o aumente el tiempo de enfriamiento).
Material fro.
El fluido fro que sale por la boquilla (tambin en colada caliente) y que va a parar al
interior del molde, puede originar marcas parecidas a las rfagas del tipo de cola de
cometa. Estas pueden aparecer cerca de la entrada o bien esparcirse por toda la pieza.
Cuando se fuerza el recorrido, el material fri tambin puede ser la causa de las lneas
de soldadura visibles debido a que obligan la masa a dividirse
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Manchas negras.
Aparecen unas manchas negras en la superficie de la pieza debidas a degradacin
trmica del material o a suciedad o desgaste. Hay distintos factores que pueden
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Tiempo
de
residencia
en
la
unidad
de
plastificado
demasiado
alto.
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ENSAYOS NO DESTRUCTIVOS
Este defecto se produce por una falta de temperatura en el cilindro durante el proceso
de plastificacin Por tanto, el defecto proviene de unos parmetros incorrectos de la
mquina de inyectar. Los ms tpicos son:
Insuficiente presin de retorno.
Insuficiente velocidad del tornillo.
Insuficiente temperatura del cilindro.
Compactacin excesiva.
Despus de la fase de llenado del molde, estando todava la mazarota y la entrada a la
cavidad en estado fundido, se pasa a la presin de mantenimiento, que es ms baja que
la de inyeccin.
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LINKOGRAFIA:
1.
2.
3.
http://es.wikiversity.org/wiki/Introducci%C3%B3n_a_los_pol
%C3%ADmeros#Primeros_pol.C3.ADmeros_sint.C3.A9ticos.
http://www.monografias.com/trabajos32/plasticos/plasticos.shtml
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