INSTITUTO TECNOLGICO DE SALTILLO.

EDUCACIN A DISTANCIA.

ELECTRICIDAD Y ELECTRNICA INDUSTRIAL.

UNIDAD 2 MOTORES, TRANSFORMADORES Y

APLICACIONES.

ACTIVIDAD 1.

ALICIA GUADALUPE GARZA LPEZ.

NMERO DE CONTROL: 14051397.

ING. LUIS ALBERTO CABELLO RANGEL.

CUATROCIENEGAS, COAH. A 28 DE JUNIO DE

2015.
INTRODUCCIN.
Un motor elctrico de corriente continua es esencialmente una maquina que
convierte energa elctrica en movimiento o trabajo mecnico, a travs de
medios electromagnticos.

Los conceptos sobre transformadores monofsicos, son aplicables para

transformadores polifsicos. Se debe considerar las fases una a una, y los
resultados obtenidos sern los mismos en cada fase. Los transformadores
trifsicos se utilizan para el suministro o el transporte de energa a grandes
distancias de sistemas de potencias elctricas. Lo que se conoce como la
distribucin elctrica a grandes distancias. Un sistema trifsico puede estar
conformado por tres transformadores monofsicos. Estos circuitos magnticos
son independientes, es decir, no se producir reaccin o interferencia entre los
respectivos flujos magnticos.

MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA (DIRECTA) Y ALTERNA.

MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA

Los Motores de Corriente Directa (CD) o Corriente Continua (CC) se utilizan en

casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del
motor, adems, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible
utilizar corriente directa, como es el caso de motores accionados por pilas o
bateras. Este tipo de motores debe de tener en el rotor y el estator el mismo
nmero de polos y el mismo nmero de carbones. Los motores de corriente
directa pueden ser de tres tipos:
Serie
Paralelo
Mixto

Como su nombre lo indica, un motor elctrico de corriente continua, funciona

con corriente continua. En estos motores, el inductor es el estator y el inducido
es el rotor. Fueron los primeros en utilizarse en vehculos elctricos por sus
buenas
caractersticas
en
traccin
y
por
la
simplicidad
de
los sistemas de control de la electricidad desde las bateras. Presentan
desventajas en cuanto al mantenimiento de algunas de sus piezas (escobillas y
colectores) y a que deben ser motores grandes si se buscan potencias
elevadas, pues su estructura (y en concreto el rozamiento entre piezas)
condiciona el lmite de velocidad de rotacin mxima.

CONSTITUCION.

Adems internamente est conformado por:

- Inductor.
- Polo inductor.
- Inducido, al que va arrollado un conductor de cobre formando el arrollamiento.
- Ncleos polares, va arrollando, en forma de hlice al arrollamiento de
excitacin.
- Cada ncleo de los polos de conmutacin lleva un arrollamiento de
conmutacin.
- Conmutador o colector, que esta constituido por varias lminas aisladas entre
s.
El arrollamiento del inducido est unido por conductores con las laminas del
colector. Sobre la superficie del colector rozan unos contactos
a presin mediante unos muelles. Dichas piezas de contacto se llaman
escobillas. El espacio libre entre las piezas polares y el inducido se llama
entrehierro.

Parmetros caractersticos
Regulacin de
Velocidad (%)
2-4
3.5
4-5
5-8 , 8-13
mayor de 5

Clasificacin Motores de Corriente Continua

N
D
D
D
D

Motores de corriente contina de imn permanente:

Existen motores de imn permanente (PM, permanent magnet), en tamaos de
fracciones de caballo y de nmeros pequeos enteros de caballos. Tienen
varias ventajas respecto a los del tipo de campo devanado. No se necesitan las
alimentaciones de energa elctrica para excitacin ni el devanado asociado.
Se mejora la confiabilidad, ya que no existen bobinas excitadoras del campo
que fallen y no hay probabilidad de que se presente una sobrevelocidad debida
a prdida del campo. Se mejoran la eficiencia y el enfriamiento por la
eliminacin de prdida de potencia en un campo excitador. As mismo, la
caracterstica par contra corriente se aproxima ms a lo lineal. Un motor de
imn permanente (PM) se puede usar en donde se requiere un motor por
completo encerrado para un ciclo de servicio de excitacin continua.

Excitacin Independiente:
Los motores de excitacin independiente tienen como aplicaciones industriales
el torneado y taladrado de materiales, extrusin de materiales plsticos y goma,
ventilacin de horno, retroceso rpido en vaco de ganchos de gras,
desenrollado de bobinas y retroceso de tiles para serrar. El motor de
excitacin independiente es el ms adecuado para cualquier tipo de regulacin,
por la independencia entre el control por el inductor y el control por el inducido.
El sistema de excitacin ms fcil de entender es el que supone una fuente
exterior de alimentacin para el arrollamiento inductor. En la siguiente figura, se
representa el inducido por un crculo; la flecha recta interior representa el
sentido de la corriente principal y la flecha curva, el sentido de giro del inducido;
el arrollamiento inductor o de excitacin, se representa esquemticamente, y el
sentido de la corriente de excitacin, por medio de una flecha similar.
Autoexcitacin:
El sistema de excitacin independiente, solamente se emplea en la prctica en
casos especiales debido, sobre todo, al inconveniente de necesitar una fuente
independiente de energa elctrica. Este inconveniente puede eliminarse con el
denominado principio dinamoelctrico o principio de autoexcitacin, que ha
hecho posible el gran desarrollo alcanzado por lasmquinas elctricas de
corriente continua en el presente siglo.

Excitacin serie:
Es el motor cuya velocidad disminuye sensiblemente cuando el par aumenta y
cuya velocidad en vaco no tiene lmite tericamente.
Los motores con excitacin en serie son aquellos en los que el inductor esta
conectado en serie con el inducido. El inductor tiene un nmero relativamente
pequeo de espiras de hilo, que debe ser de seccin suficiente para que se
pase por l la corriente de rgimen que requiere el inducido. En los motores
serie, el flujo depende totalmente de la intensidad de la corriente del inducido.
Si el hierro del motor se mantiene a saturacin moderada, el flujo ser casi
directamente proporcional a dicha intensidad.Excitacin en paralelo (shunt):
El generador con excitacin shunt suministra energa elctrica a una tensin
aproximadamente constante, cualquiera que sea la carga, aunque no tan
constante como en el caso del generador con excitacin independiente.
Cuando el circuito exterior est abierto, la mquina tiene excitacin mxima
porque toda la corriente producida se destina a la alimentacin del circuito de
excitacin; por lo tanto, la tensin en bornes es mxima. Cuando el circuito
exterior est cortocircuitado, casi toda la corriente producida pasa por el circuito
del inducido y la excitacin es mnima, la tensin disminuye rpidamente y la
carga se anula. Por lo tanto, un cortocircuito en la lnea no compromete la
mquina, que se desexcita automticamente, dejando de producir corriente.
Esto es una ventaja sobre el generador de excitacin independiente en donde
un cortocircuito en lnea puede producir graves averas en la mquina al no
existir ste efecto de desexcitacin automtica.
Compuesta:
Es el motor cuya velocidad disminuye cuando el par aumenta y cuya velocidad
en vaco es limitada. Las caractersticas del motor Compuesta estn
comprendidas entre las del motor de derivacin y las del motor en serie. Los
tipos de motor Compuesta son los mismos que para los generadores,
resumindose el aditivo y el diferencial. El motor en Compuesta es un trmino
medio entre los motores devanados en serie y los de en derivacin. En virtud
de la existencia del devanado en serie, que ayuda al devanado en derivacin,
el flujo magntico por polo aumenta con la carga, de modo que el par se
incrementa con mayor rapidez y la velocidad disminuye ms rpidamente que
si no estuviera conectado el devanado en serie; pero el motor no se puede
desbocar con cargas ligeras, por la presencia de la excitacin en derivacin.

MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA

Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores elctricos que
funcionan con este tipo de alimentacin elctrica (ver "corriente alterna"). Un
motor es una mquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma
determinada de energa en energa mecnica de rotacin o par. Un motor
elctrico convierte la energa elctrica en fuerzas de giro por medio de la accin
mutua de los campos magnticos.
CLASIFICACION.

1. Asncrono: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca

llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del
estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.
2. Motores Sncronos: Son aquellos motores elctricos en los que el
rotor nunca llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo
magntico del estator. Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia
de frecuencias. Este motor tiene la caracterstica de que su velocidad de giro
es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna que
lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se desea una velocidad
constante.
Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin.
La caracterstica principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad
constante que depende solo de la frecuencia de la red y de otros aspectos
constructivos de la mquina. A diferencia de los motores asincrnicos, la puesta
en marcha requiere de maniobras especiales a no ser que se cuente con un
sistema automtico de arranque. Otra particularidad del motor sncrono es que
al operar de forma sobreexcitado consume potencia reactiva y mejora el factor
de potencia.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores.
En nuestro medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn
relacionadas en la generacin de energa elctrica. Para el caso referente a la
mquina rotativa sncrona, todas las centrales Hidroelctricas y Termoelctricas
funcionan mediante generadores sncronos trifsicos.
Para el caso del motor se usa principalmente cuando la potencia demandada
es muy elevada, mayor que 1MW (mega vatio).
Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que
utilizan, siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos
salientes.

Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en rotores

de dos y cuatro polos. Estos tipos de rotores estn construidos al mismo nivel
de la superficie del rotor. Los motores de rotor liso trabajan a elevadas
velocidades.
Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a bajas
velocidades. Un polo saliente es un polo magntico que se proyecta hacia fuera
de la superficie del rotor.
Los rotores de polos salientes se utilizan en rotores de cuatro o ms polos.

Por el tipo de rotor

1. Motores de anillos rozantes: Es similar al motor trifsico jaula de ardilla,
su estator contiene los bobinados que generan el campo magntico giratorio.
El objetivo del diseo del motor de anillos rosantes es eliminar la corriente
excesivamente alta del arranque y el troqu elevado asociado con el motor de
jaula de ardilla. Cuando el motor se arranca un voltaje es inducido en el rotor,
con la resistencia agregada de la resistencia externa la corriente del rotor y por
lo tanto el troqu pueden controlarse fcilmente
2. Motores con colector: Los colectores tambin son llamados anillos
rotatorios, son comnmente hallados en mquinas elctricas de corriente
alterna como generadores, alternadores, turbinas de viento, en las cuales
conecta las corriente de campo o excitacin con el bobinado del rotor.
Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso reducidos.
Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin detenerse
completamente.
Se adaptan a las sobrecargas disminuyendo la velocidad de rotacin, sin
excesivo consumo elctrico.
Producen un elevado torque de funcionamiento.
3. Motores de jaula de ardilla: un motor elctrico con un rotor de jaula de
ardilla tambin se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un
cilindro montado en un eje. Internamente contiene barras conductoras
longitudinales de aluminio o de cobre con surcos y conectados juntos en ambos
extremos poniendo en cortocircuito los anillos que forman la jaula. El nombre
se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y la rueda de un
hmster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas domsticas).
Por su nmero de fases de alimentacin:
Motores monofsicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de
motores est en operacin, desarrolla un campo magntico rotatorio, pero
antes de que inicie la rotacin, el estator produce un campo estacionario
pulsante.
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un
devanado auxiliar desfasado 90 con respecto al devanado principal. Una vez
que el motor ha arrancado, el devanado auxiliar se desconecta del circuito.
Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofsico tiene dificultades
para arrancar, est constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se
conoce como el devanado principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce

como devanado auxiliar o de arranque. Los devanados difieren entre s, fsica y

elctricamente. El devanado de trabajo est formado de conductor grueso y
tiene ms espiras que el devanado de arranque.
Es importante sealar, que el sentido de giro de las bobinas involucra la
polaridad magntica correspondiente, como puede verse en la figura

Transformadores monofsicos y trifsicos

TRANSFORMADORES MONOFASICOS.
Los transformadores monofsicos son empleados frecuentemente para
suministrar energa elctrica para alumbrado residencial, toma-corrientes,
acondicionamiento de aire, y calefaccin. Un transformador con un devanado
secundario de 120 volts CA puede asegurar el alumbrado y la toma. Pero, un
transformador con un devanado secundario de 240 volts CA puede manejar
todas las necesidades residenciales mencionadas. Un devanado secundario de
240 volts CA puede manejar los requerimientos de energa elctrica ms
elevados de 240 volts relacionados con el aire acondicionado y la calefaccin.
El mismo secundario de 240 volts CA puede manejar las necesidades de 120
volts CA mediante la derivacin del devanado secundario en el centro.
Los transformadores monofsicos pueden ser todava ms verstiles si tienen
tanto el devanado primario como el devanado secundario fabricados en dos
partes iguales. Las dos partes de cualquiera de los devanados pueden
entonces ser reconectadas en serie o en paralelo, Configuracin en Serie,
Configuracin en Paralelo. Los transformadores monofsicos tienen
habitualmente sus devanados divididos en dos o ms secciones. Cuando los
dos devanados secundarios estn conectados en serie, se agregan sus
tensiones. Cuando los devanados secundarios estn conectados en paralelo,
se agregan sus intensidades.
Consideremos que cada devanado secundario est calibrado a 120 volts y 100
amperes. En el caso de una conexin en serie, sera 240 volts a 100 amperes,
o 24KVA. Cuando la conexin es en paralelo, sera 120 volts a 200 amperes, o

bien 24KVA. En el caso de conexiones en serie, se debe tomar precauciones

para conectar los devanados de tal manera que sus tensiones se agreguen. Si
ocurre lo contrario, una corriente de corto circuito fluir en el devanado
secundario, provocando que el devanado primario cause un corto circuito a
partir de la fuente. Esto podra daar el transformador, as como la fuente, y tal
vez el conector.

La corriente puede ser suministrada a travs de un transformador que contiene

un circuito trifsico en donde un grupo de tres transformadores monofsicos se
emplea, o bien en donde se emplea un transformador trifsico. La utilizacin de
tres transformadores monofsicos para lograr este objetivo es laboriosa, pero
puede efectuarse. Cuando se emplea de esta forma, La instalacin se conoce
como una Batera de Transformadores.
Cuando una cantidad considerable de energa est involucrada en la
transformacin de energa trifsica, es ms econmico utilizar un transformador
trifsico. La colocacin nica de los devanados y del ncleo ahorra una gran
cantidad de hierro, evita prdidas, ahorra espacio y dinero.

TRANSFORMADORES TRIFASICOS
Los transformadores trifsicos han venido siendo tiles para la generacin de
corriente en grandes redes elctricas son lo ms usual en lo que tiene que ver
al nmero de usuarios de tipo comercial e industrial que hacen uso del sistema,
y es necesario considerar la importancia que tienen el mismo.
Para la energa de un sistema trifsico se puede transformar por medio de tres
transformadores monofsico en otro caso solo con el uso de un transformador
trifsico, por facilidad en las instalaciones elctrica o ya sea por razones de tipo
econmico, es preferible el uso del transformador trifsico.
Normalmente los transformadores trifsicos estn constituidos de un ncleo
que tiene 3 columnas y sobre cada una se encuentran los devanados primarios
y secundarios. Estos devanados pueden conectarse en estrella, delta o zig-zag
de las cuales se las puede hacer nueve combinaciones.

Tipos de transformadores trifsicos

Los transformadores se manejan en un amplio campo sirven para compensar
las necesidades de los usuarios, los transformadores de distribucin, acoplados
sobre los postes, facilitan a los consumidores domsticos, cantidades
de potencia relativamente pequeas. Los transformadores de potencia se
utilizan en las plantas generadoras para elevar el valor de tensin generada a
ms altos niveles para el transporte. La tensin de transporte se reduce

mediante transformadores en las subestaciones de distribucin local. En estos

transformadores de potencia se produce fuertes calentamientos debido al
efecto Joule en las bobinas y por la histresis, tambin debido a las corrientes
de Foucault del ncleo. Es por lo cual se requiere de refrigeracin que puede
ser, por enfriamiento natural o forzado, o tambin por sistemas de circulacin
de agua o aceite.
En la prctica se utiliza el aceite debido a su durabilidad y capacidad para
disipar del calor. Existen hoy en da transformadores de medida: de tensin,
para medir voltajes, y de intensidad para medir corrientes, pero estos son en
gran parte transformadores monofsicos. Los transformadores de corriente
polifsicos requieren tantos pares de arrollamientos o carretes elementales
como fases, tambin se hallan otros tipos de transformadores: de audio
y video, que funcionan a una amplia gama de frecuencias.

Tipos del ncleo

Los transformadores son de dos clases: ncleo o de columnas, y acorazado.
Antes de describir la forma, se analizara brevemente de que esta hecho este
ncleo. El ncleo magntico est formado por lminas de una aleacin
de acero (aproximadamente
96%)
en
combinacin
con
silicio
(aproximadamente 4%) llamadas "laminaciones magnticas". Estas lminas
tienen la propiedad de presentar prdidas relativamente bajas debidas al efecto
de histresis y las corrientes de Foucault. Barnices especiales, papel de seda,
o simplemente oxido en las chapas, proveen de aislamiento.
Los transformadores de potencia, usan lminas de cristal orientado cuyo
espesor es de milmetros y contienen entre 3% y 4% de silicio. Este tipo de
laminacin del material magntico, presenta propiedades magnticas mejores
que la laminacin anteriormente descrita.
En los transformadores de potencia es necesario formar conductos
de refrigeracin en el interior del ncleo, para aumentar la capacidad de
disipacin del calor, esto se lo realiza colocando separadores aislantes, de
espesor conveniente para la circulacin del aceite.
Con una idea de la composicin de los ncleos, se explicara la forma de estos
y sus caractersticas.
Los tipos de ncleos son: tipo ncleo y tipo acorazado.
Tipo Ncleo.El tipo ncleo tiene tres columnas ubicadas paralelamente, unidas en sus
partes inferior y superior por medio de lminas de metal dispuestas de forma
horizontal como se ve en la figura.

Sobre cada columna se devana el conductor primario y secundario de la fase

correspondiente. Existe un desequilibrio debido a las corrientes magnetizantes
de las tres fases que son distintas entre s, dado a que el circuito magntico de
la columna central es corto que las columnas laterales. Este desequilibrio tiene
influencia solamente para las condiciones de operacin en vaco.
Tipo Acorazado.Este tipo de ncleo, a comparacin con el ncleo tipo columna tiene la ventaja
con respecto al llamado tipo columna, de reducir la dispersin magntica, es el
ms comn en los transformadores monofsicos. En el ncleo acorazado, los
devanados se localizan sobre la columna central.
Dado que las tenciones en el transformador tipo acorazado presentan menos
desviaciones en las salidas de las fases este trasformador es principal que el
trasformador tipo ncleo.

Formas de los devanados:

La forma de los devanados en los transformadores dependen en parte del nivel
de voltaje que manejan consiguindolos clasificar en devanados de baja y alta
tensin, la razn principal por la que los hemos clasificado los devanados de
esta manera es porque los razones que se toman en clculo al momento
del diseo de los devanados en baja tensin son diferentes a los usados en el
diseo de los devanados de alta tensin.
Devanados en alta tensin.- Los transformadores de alta tensin son usados
especialmente en lneas de distribucin en el cual ingresa 22000V al primario y
se obtiene 220V al secundario, donde se puede prestar atencin una gran
contradiccin de tensiones razn por la cual los criterios de diseo son
diferentes a los usados en los transformadores de baja tensin.
Estos tienen muchas ms espiras que los devanados de baja tensin. Son
compuesto de dos maneras: la primera se conoce como tipo bobina y est
formado de varias capas de cable, estas bobinas tienen forma discoidal y se
conectan en serie para obtener el total de espiras de una fase; la segunda
forma de construccin es la de capas, que es una sola bobina con varias
capas, la longitud de esta bobina es similar a las varias bobinas discoidales
precisas para transigir el devanado equivalente, por lo normal, el nmero de
espiras por capa en este tipo de devanado; es principal al constituido de varias
bobinas discoidales.
Devanados en baja tensin.- Son aquellos que trabajan en baja tensin estn
constituidos de dos o tres capas sobrepuestas de espiras, estas espiras estn
encerradas entre s por papel o ms habitualmente se usan cables esmaltados.
Disposicin de los devanados. En el transformador los devanados deben estar
colocados de manera que se encuentren bien aislados y que eviten en todo lo
posible la difusin del flujo. Esto se logra de mejor manera cuando existe un
buen alejamiento entre las espiras de la bobina y ubicando al primario lo ms
cerca posible del secundario. Para alcanzar estos requerimientos tenemos
estos tres tipos de disposicin de devanados:
El devanado concntrico simple, donde cada uno de los devanados est
distribuido a lo largo de toda la columna del ncleo, el devanado de tensin
ms baja se encuentra en la parte interna, ms cerca del ncleo y aislado de
este, mientras que el de tensin ms elevada, sobrepuesto a este pero
debidamente aislados.
En el devanado tipo alternado, cada uno de los dos devanados est subdividido
en cierto nmero de bobinas que estn dispuestas en las columnas en forma
alternada.
El devanado concntrico doble, es aquel que se consigue cuando el devanado
de menor tensin se divide en dos mitades dispuestas correspondientemente al
interior y al exterior uno de otro. Esta configuracin de devanado tiene la
ventaja de que el valor de la reactancia de dispersin es la mitad del valor de la
reactancia de dispersin que produce el concntrico simple, mientras que el
tipo alternado, en cambio, permite variar tales reactancias, repartiendo en
forma distinta las posiciones de las bobinas de los dos devanados.

ELEMENTOS DE CONTROL INDUSTRIAL (RELEVADORES)

El Rel es un interruptor operado magnticamente. Este se activa o desactiva
(dependiendo de la conexin) cuando el electroimn (que forma parte del Rel)
es energizado (le damos el voltaje para que funcione). Esta operacin causa
que exista conexin o no, entre dos o ms terminales del dispositivo (el Rel).
Esta conexin se logra con la atraccin o repulsin de un pequeo brazo,
llamado armadura, por el electroimn. Este pequeo brazo conecta o
desconecta los terminales antes mencionados.
Ejemplo: Si el electroimn est activo jala el brazo (armadura) y conecta los
puntos C y D. Si el electroimn se desactiva, conecta los puntos D y E.
De esta manera se puede tener algo conectado, cuando el electroimn est
activo, y otra cosa conectada, cuando est inactivo

Es importante saber cual es la resistencia del bobinado del electroimn (lo que
esta entre los terminales A y B) que activa el rel y con cuanto voltaje este se
activa.
Este voltaje y esta resistencia nos informan que magnitud debe de tener la
seal que activar el rel y cuanta corriente se debe suministrar a ste.
La corriente se obtiene con ayuda de la Ley de Ohm: I = V / R.
donde:
I
es
la
corriente
necesaria
para
activar
V
es
el
voltaje
para
activar
- R es la resistencia del bobinado del rel

el
el

rel
rel

Ventajas del Rel:

- Permite el control de un dispositivo a distancia. No se necesita estar junto al

dispositivo para hacerlo funcionar.

- El Rel es activado con poca corriente, sin embargo puede activar grandes
mquinas que consumen gran cantidad de corriente.
- Con una sola seal de control, puedo controlar varios Rels a la vez.

Caractersticas generales:

El aislamiento entre los terminales de entrada y de salida.

Adaptacin sencilla a la fuente de control.
Posibilidad de soportar sobrecargas, tanto en el circuito de entrada como
en el de salida.
Las dos posiciones de trabajo en los bornes de salida de un rel se
caracterizan por: En estado abierto, alta impedancia. En estado cerrado,
baja impedancia

Tipos de relevador
Rels electromecnicos
Rels de tipo armadura: son los ms antiguos y siguen siendo los ms
utilizados en multitud de aplicaciones. Un electroimn provoca la
basculacin de una armadura al ser excitado, cerrando o abriendo los
contactos dependiendo de si es NA o NC.
Rels de ncleo mvil: a diferencia del anterior modelo estos estn
formados por un mbolo en lugar de una armadura. Debido su mayor
fuerza de atraccin, se utiliza un solenoide para cerrar sus contactos. Es
muy utilizado cuando hay que controlar altas corrientes.
Rel tipo reed o de lengeta: estn
constituidos por una ampolla
de vidrio, con contactos en su interior, montados sobre delgadas lminas
de metal.
Estos contactos conmutan por la excitacin de una bobina, que se
encuentra alrededor de la mencionada ampolla.
Rels polarizados: se componen de una pequea armadura, solidaria a
un imn permanente. El extremo inferior gira dentro de los polos de un
electroimn, mientras que el otro lleva una cabeza de contacto. Al excitar
el electroimn, se mueve la armadura y provoca el cierre de los
contactos. Si se polariza al revs, el giro ser en sentido contrario,
abriendo los contactos cerrando otro circuito.
Rel de estado slido

Se llama rel de estado slido a un circuito hbrido, normalmente

compuesto por un optoacoplador que asla la entrada, un circuito de
disparo, que detecta el paso por cero de la corriente de lnea y un triac o
dispositivo similar que acta de interruptor de potencia. Su nombre se

debe a la similitud que presenta con un rel electromecnico; este

dispositivo es usado generalmente para aplicaciones donde se presenta
un uso continuo de los contactos del rel que en comparacin con un
rel convencional generara un serio desgaste mecnico, adems de
poder conmutar altos amperajes que en el caso del rel electromecnico
destruiran en poco tiempo los contactos. Estos rels permiten una
velocidad de conmutacin muy superior a la de los rels
electromecnicos.
Rel de corriente alterna

Cuando se excita la bobina de un rel con corriente alterna, el flujo

magntico en el circuito magntico, tambin es alterno, produciendo una
fuerza pulsante, con frecuencia doble, sobre los contactos. Es decir, los
contactos de un rel conectado a la red, en algunos lugares, como
varios pases de Europa y Latinoamrica oscilarn a 50 Hz y en otros,
como en Estados Unidos lo harn a 60 Hz. Este hecho se aprovecha en
algunos timbres y zumbadores, como un activador a distancia. En un
rel de corriente alterna se modifica la resonancia de los contactos para
que no oscilen.

Rel de lminas

Este tipo de rel se utilizaba para discriminar distintas frecuencias.

Consiste en un electroimn excitado con la corriente alterna de entrada
que atrae varias varillas sintonizadas para resonar a sendas frecuencias
de inters. La varilla que resuena acciona su contacto; las dems, no.
Los rels de lminas se utilizaron en aeromodelismo y otros sistemas de
telecontrol.

De que partes consta un rel?

Bsicamente un rel consta de dos partes: una bobina y unos contactos.

BOBINA: una bobina es un arrollamiento de hilo, generalmente de cobre,
que se acopla sabr un ncleo de hierro magntico.
CONTACTOS: los contactos son unas laminas metlicas que se juntan o
separan segn apliquemos o no tensin la bobina del rel.
-Aqu vemos con detalle todos los elementos de un rel:

CONCLUSIN
Los motores de corriente directa se ven generalmente en aplicaciones en las
que la velocidad del motor debe ser controlada externamente.
Los motores de corriente alterna funcionan mejor en aplicaciones que requieren
el rendimiento de la potencia durante largos perodos de tiempo.

Todos los motores de CD son monofsicos, y los motores de CA pueden ser

monofsicos o trifsicos.
En algunas aplicaciones de hoy en da, los motores elctricos de CD se
sustituyen mediante la combinacin de un motor elctrico de corrienet alterna
con un controlador electrnico de velocidad, conocidos como unidades de
frecuencia variable, ya que es una solucin ms econmica.

BIBLIOGRAFIA.

http://www.unicrom.com/Tut_MotorCC.asp
http://redsocialeducativa.euroinnova.edu.es/pg/blog/read/61
2916/transformadores#transforma
http://www.monografias.com/trabajos61/motores-corrientecontinua/motores-corriente-continua2.shtml
http://www.monografias.com/trabajos97/motores-electricosca/motores-electricos-ca.shtml#clasificaa
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_corriente_alterna
https://es.scribd.com/doc/109991412/Electricidad-yElectronica-Industrial-Motores-Transformadores-yAplicaciones