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Objetivo:
Dimensionar a potencia de um elevador para transporte de pessoas e
elaborar o calculo de trafego do mesmo.
Introduo:
O elevador um complexo equipamento desenvolvido com uma engenharia
de altssima tecnologia .A cada modelo lanado no mercado, nota-se um
grande avano higt- tech, no conforto , satisfao e no acabamento.
Etapa 1: Elevadores recomendados para transporte.
O elevador o principal meio de acesso para os moradores de edifcios
residenciais. Ter acessibilidade e disponibilidade do equipamento
fundamental para o conforto e tranquilidade dos usurios, seja durante os
horrios de pico ou no dia a dia dos condomnios.
Funcionamento de um elevador.
A cabina montada sobre uma plataforma, em uma armao de ao
constituda por duas longarinas fi xadas em cabeotes (superior e inferior).
O conjunto cabina, armao e plataforma denomina-se carro. O contrapeso
consiste em uma armao metlica formada por duas longarinas e dois
cabeotes,onde so fi xados pesos (intermedirios), de tal forma que o
conjunto tenha peso total igual ao do carro acrescido de 40 a 50% da
capacidade licenciada. Tanto a cabina como o contrapeso deslizam pelas
guias (trilhos de ao do tipo T), atravs de corredias. As guias so fi xadas
em suportes de ao, os quais so chumbados em vigas, de concreto ou de
ao, na caixa. O carro e o contrapeso so suspensos por cabos de ao ou
novos elementos de trao que passam por polias, de trao e de desvio,
instaladas na casa de mquinas ou na parte superior da caixa. O movimento
de subida e descida do carro e do contrapeso proporcionado pela mquina
de trao, que imprime polia a rotao necessria para garantir a
velocidade especifi cada para o elevador. A acelerao e o retardamento
Nossa fora peso (P = m.g), sempre apontando para baixo, cria uma fora
normal de reao (FN) sempre perpendicular superfcie de contato,
geralmente aplicada em nossos ps, e, neste caso, apontando para cima.
Quando entramos em um elevador, de acordo com o seu movimento
podemos sentir diferentes sensaes. Lembrando que de acordo com a 1
Lei de Newton, o corpo, por inrcia, tende a manter seu estado, seja ele de
repouso ou de MRU. E de acordo com o princpio fundamental da Dinmica,
a fora resultante (FR) pode ser calculada por FR = m.a, onde m a massa
do corpo e a a acelerao desenvolvida pelo mesmo.
H cinco casos possveis:
- Elevador parado ou subindo e descendo com velocidades constantes
(MRU):
Nesses casos, a foranormal aplicada em nossos ps igual nossa fora
peso, pois a nica acelerao que estamos sentindo a gravidade. A fora
resultante entre a normal e a peso nula. FR = 0 --> FN = P
-Elevador iniciando seu movimento de subida:
Para subir, o elevador faz uma fora para cima, tendo uma acelerao
positiva voltada para cima. Como a resultante est para cima, a fora
normal maior que a fora peso. FN > P --> FR = FN - P
-Elevador terminando seu movimento de subida:
Para parar, o elevador desacelera fazendo com que a resultante esteja
voltada para baixo, fazendo-o frear. P > FN --> FR = P - FN
-Elevador iniciando o movimento de descida:
Como est descendo de maneira acelerada, sua resultante est voltada
para baixo. P > FN --> FR = P - FN
-Elevador terminando o movimento de descida:
Como o elevador est descendo, aplica uma fora voltada para cima para
parar. FN > P --> FR = FN - P
Como nossa fora P sempre constante, uma balana colocada no piso do
elevador indicaria o valor da fora FN aplicada em cada caso. Como
exemplo, uma pessoa de massa = 60 Kg, em um elevador que sobe e desce
com uma acelerao de 3 m/s, tem uma fora P = 600 N (considerando g =
10 m/s) e a balana indicar sua FN variando de 420 N a 780 N. Com isso
podemos desmentir a falsa ideia de que a balana mede nossa fora peso,
ela mede a fora normal de reao peso, que, como vimos, pode variar
dependendo dasituao.
Uma curiosidade que se o elevador descer com uma acelerao igual
gravidade (simplesmente cair sob a ao da gravidade), a sua fora normal
nula (FN = 0), sendo assim, a pessoa flutuaria dentro do elevador. Este
mesmo efeito utilizado em avies em queda livre para treinamento de
Classificar os estgios.
Nessa situao o elevador est subindo acelerado
Nesse caso, teremos:
FN>P
FR= F_N-P=m.a
FN=m.g+m.a
FN=m.(g+a)
Nessa situao o elevador sobe retardado
Nesse caso, teremos:
P> FN
P- F_N=m .a
FN=m.g-m.a
FN=m.(g-a)
a g
Nessa situao o elevador desce acelerado
Nesse caso, teremos:
P> FN
P- F_N=m .a
FN=m.g-m.a
FN=m.(g-a)
a g
FN-P=m .a
FN=m.g+m.a
FN=m.(g+a)
Tempo , acelerao e retardamento:
o tempo gasto para acelerar e desacelerar oelevador, em cada viagem.
obtido em funo da velocidade estabelecida, inicialmente, de forma
compatvel com a altura do prdio ou seja se o prdio tem 5 andares com
uma altura de 3,60m por apartamento a altura total dele sera de 18m total
e sua velocidade de 1,0m/s e seu tempo de parada de 3,0 segundo a
tabela de calculo de trafego NBR ento o tempo total do percurso do
elevador sera calculado dessa forma.
T = sendo S o percurso total em m/s e V a velocidade assim
T = = 4min .
C = capacidade da cabina 8 pessoas
T = tempo total da viagem em segundos 240s
Temos que ou = 30
Ento em 240s transportara um numero de 30 pessoas.
Supondo que o elevador com sua carga mxima de 8 pessoas tenha uma
massa de 600kg ento calculamos assim.
a=m*g
a = 600 * 9.8 = 5,88m/ .
Sua acelerao ser de 5,88 .
Ao estudarmos as forcas empregadas nos elevadores, o funcionamento, as
normas tcnicas vigentes sobre o mesmo, pesquisamos e ganhamos mais
conhecimentos sobre as leis de Newton.
Tomamos conhecimento das Normas tcnicas e Clculo de trfego aplicando
a Leis da fsica.
www.elevadoresmais.com.br/dowloads/9-normas-brasileiras-e-calculo-detrafego/file
http://www.elevadoreszenit.com.br/img/produtos/passageiros/passageiros.p
df
http://www.schindler.com/content/dam/web/br/PDFs/NI/manual-transportevertical.pdf
http://www.otis.com/site/br/Pages/Novos-Equipamentos-Gen2-Switch.aspx
http://slideplayer.com.br/slide/49907/