Pneumtica

Tipos de Compressores

Compressores de palhetas
O compressor rotativo de palhetas de deslocamento positivo com uma relao de compresso
estabelecida e possui um nico eixo. Um rotor com lminas dispostas radialmente montado
excentricamente num alojamento estator (parte fixa). Quando gira, as palhetas so pressionadas contra as
paredes do estator, pela fora centrfuga. O ar admitido pelo compressor introduzido no espao entre as
palhetas na sua posio mais excntrica onde o volume maior. Como o rotor gira, este volume diminui e o
ar comprimido at que a abertura de descarga alcanada pela palheta dianteira de cada espao entre
palhetas. Este princpio de trabalho tambm tem sido largamento empregado em motores a ar. O material
predominante para as palhetas laminado de asbestos ou tecidos de algodo impregnados com resinas
fenlicas. Palhetas de ao endurecido so tambm bastante comuns, mas necessitam de anis de
restrio. Para servio isento de leo, so usadas palhetas de bronze, carvo, ou grafite.
possvel resfriar o ar, lubrificar as superfcies e vedar a cmara, ao mesmo tempo, pela injeco de
grandes quantidades de leo. O leo
contribui para que haja uma compresso
mais prxima da isotrmica.
Se uma pequena reduo da eficincia
aceite, a presso de 8 bar pode ser obtida
somente em um estgio. O leo injectado
recuperado e recirculado aps a compresso.
Como a temperatura mxima do leo pode
ser mantida relativamente baixa, possvel
recuperar praticamente todo o leo. A
recuperao do leo realizada em duas
etapas: primeiramente em um separador
mecnico e depois em um filtro de leo
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montado no reservatrio de ar. A injeco de leo feita com o uso da presso do ar da descarga. Algumas
vezes empregada uma bomba de leo separada.
Se a presso da descarga cair, utilizada uma vlvula de presso mnima para assegurar que o leo
tambm seja injectado. Existem verses resfriadas a gua e a ar.
Compressor rotativo de dois impulsores Roots
Compressores de anel lquido

Este um compressor de deslocamento positivo, isento de leo, com uma relao

de compresso pr-estabelecida. O cilindro parcialmente preenchido com um
lquido, que provoca um consumo de energia razovel.
Compressor de pisto livre
Este um compressor de deslocamento positivo integrado com um motor Diesel de dois tempos, de tal
forma que no existem vielas, cambota, volante e acoplamento. O projecto , em princpio, muito simples,
mas na realidade torna-se complicado pela necessidade de sincronizao dos pistes e de um dispositivo
de partida, etc. Ver a figura

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O movimento interno dos dois pistes iniciado por meio de ar comprimido admitido pelo lado externo dos
pistes do compressor. O ar dentro da cmara de combusto comprimido. Ento, injectado o
combustvel e o motor parte. O aumento da presso na cmara de combusto impele os pistes
externamente, comprimindo o ar nas cmaras de impacto. O pisto do motor descobre as aberturas de
descarga e os gases da combusto escapam. Devido ao aumento de presso nas cmaras de
compresso, os pistes chegam a parar e iniciam outra vez o movimento inverso. Parte do ar comprimido
utilizada para a lavagem de cmara de combusto, mas a maior parte aproveitada para trabalho til.
Normalmente, a mquina projectada de tal forma que os dois pistes tenham a mesma massa e se
movimentem ao longo de uma mesma linha de centro. Como estes movimentos so simtricos, no
existem foras externas ou momentos. A mquina totalmente balanceada. O uso desta mquina como um
compressor bastante limitado actualmente. Por outro lado, foi encontrada uma certa aplicao como
gerador de gs.
Compressores de pisto tipo labirinto
Este um tipo especial de compressor alternativo de
deslocamento positivo, isento de leo, que trabalha sem anis
de pisto. Ver a figura direita.
A vedao entre o pisto e a parede do cilindro obtida por uma
srie de labirintos. Os cilindros tem uma superfcie interna
finamente ranhurada e as saias do pisto tem uma rosca com
extremidades agudas cortadas na sua superfcie.
Ver a figura abaixa.
A gaxeta da haste do pisto tambm do
tipo labirinto. O vazamento interno mais
elevado do que em projectos que utilizam
pisto com anis, mas por outro lado
economizado o trabalho da resistncia do
atrito nos anis de pisto e nas gaxetas. O
ar descarregado extremamente livre de
contaminao.

Compressores de diafragma
O compressor de diafragma isento de leo, alternativo, de
deslocamento positivo, mas apesar de ter um pisto alternativo
dentro de um cilindro, empregada uma membrana flexvel ou
diafragma.
O diafragma pode ser accionado tanto mecanicamente como
hidraulicamente. O accionamento mecnico ilustrado na figura
7.5.18 onde um excntrico, ligado ao eixo do comando do
compressor transmite, por meio de uma biela, o movimento
alternativo ao diafragma que est fixado entre suportes
espaadores.
O accionamento hidrulico mostrado na figura 7.5.17 onde o
diafragma movimentado por uma presso hidrulica
alternativa no lado inferior do diafragma. A presso hidrulica
produzida por uma bomba de leo do tipo de pisto.
O pisto gerador de presso accionado por meio de uma
haste conectada a uma cruzeta.
Os compressores de diafragma accionados mecanicamente so fabricados somente para pequenas
capacidades e presses moderadas e para a obteno de vcuo. As unidades accionadas hidraulicamente
so adequadas para a obteno de presses elevadas.
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Fonte- Atlas Copco

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Compressores radiais

Compressor centrfugo de cinco estgios, Atlas Copco

Compressores axiais

Compressor axial de nove estgios com palhetas ajustveis, Atlas Copco

Recompressores (Booster)
O recompressor um compressor que aspira o ar ou o gs que j
tinha sido comprimido e o descarrega a uma presso mais elevada.
As aplicaes do recompressor so numerosas, especialmente nos
campos de petrleo e gs e em certos tipos de minas. So utilizados
frequentemente em tubulaes muito longas para compensar a
queda de presso. A recompresso pode ser tanto em simples como
mltiplos estgios. O fluxo de massa do gs aumenta com a presso
de admisso e por esta razo tambm aumenta o consumo de
energia, mas somente at um determinado valor a partir do qual
prevalecer a diminuio da relao de compresso. A curva do
consumo de energia de um recompressor traada sobre a presso
de admisso tem a mesma forma geral da curva de uma bomba de
vcuo.
Compressor de dois estgios Atlas Copco
com refrigerador intermdio

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A fim de limitar o aumento de temperatura e melhorar a eficincia de
compresso, esta normalmente levada a efeito em vrios estgios, com o
gs sendo resfriado entre cada estgio. Tambm se consegue que aumenta a
eficincia volumtrica conforme a relao de compresso do primeiro estgio
seja reduzida.

Ciclo de Trabalho de um compressor de pisto de dois estgios.

Compressor de Parafuso
O princpio simples: dois parafusos helicoidais giram entre si. Um rotor tem 4 lbulos e o outro tem 6
sulcos.
O primeiro gira 50% mais rpido do que o ltimo. O ar aspirado do ambiente, sendo comprimido entre os
rotores e a carcaa que os contm. O leo injectado no conjunto para selar as folgas entre rotores /
carcaa e para lubrificar os rotores, minimizando o desgaste.
As extremidades dos rotores cobrem a admisso: o ar entra na cmara de compresso.
O ar armadilhado no "compartimento" formado pelo lbulo do rotor macho e pelo sulco do rotor fmea.
Assim que os rotores giram, este "compartimento" torna-se progressivamente menor, comprimindo o ar
armadilhado.
O ar comprimido deixa o conjunto atravs de uma abertura de sada.

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Disposio dos cilindros nos compressores

Fonte. Atlas Copco de Portugal Lda, 1977

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Lubrificao de compressores
Uma boa parte da qualidade de um compressor depende do sistema de lubrificao. Nem sempre claro
para o usurio que atrs das dificuldades que ele encontra, possa estar uma falha no sistema de
lubrificao. Entretanto importante que sejam escolhidos um sistema de lubrificao e um lubrificante
adequados, e tambm que o sistema seja correctamente projectado. Frequentemente uma diferena num
detalhe de desempenho do sistema de lubrificao de dois compressores quase idnticos de fabricantes
diferentes, que torna uma mquina melhor do que a outra.
Uma lubrificao adequada conduzir a uma operao confivel e com custos mais baixos de manuteno,
energia e lubrificao.
Funo do lubrificante
a) Reduzir o atrito, e por esta razo tambm o desgaste e o consumo de energia
b) Dissipar o calor do atrito
c) Reduzir os vazamentos internos
d) Proteger as peas contra a corroso
e) Eliminar os depsitos, humidade e partculas de desgaste.
Sistema de lubrificao
Os sistemas mais comuns so:
1- Lubrificao por salpico
2- Lubrificao por gravidade
3- Lubrificao por alimentao forada
4- Lubrificao por injeco
Lubrificao por salpico
Uma biela de formato mais simples tem um pino que mergulha no leo do crter.
Desta forma criada uma neblina que fornece leo lubrificante s superfcies dos cilindros e dos mancais.
Este sistema no permite a filtragem do leo. usado principalmente para pequenos compressores de um
estgio.
Para permitir um melhor controlo da quantidade distribuda, o salpico de leo pode ser feito numa bandeja
onde mantido um nvel constante.
Entre as vantagens deste sistema esto a simplicidade e o fato de que independente do sentido de
rotao.
Entre as desvantagens esto o fato de que a pelcula sobre os mancais muito fina, pois o leo no
fornecido sobrepresso e que a lubrificao durante a partida pode ser insuficiente.
Lubrificao por gravidade
O leo transportado por um disco, montado na cambota, do reservatrio do crter ao topo, de onde flu
por gravidade para os vrios pontos de lubrificao.
Um mtodo semelhante o anel de leo que gira sobre a cambota e mergulha no leo. Devido ao atrito,
gira lentamente com a cambota enquanto leva o leo at uma ranhura anular sobre o eixo. A partir deste
ponto, o leo levado por meio de furos, aos mancais.
A fora centrfuga imprime presso ao leo. Este sistema tambm trabalha independentemente do sentido
de rotao. Entre as vantagens est um melhor controlo da quantidade de leo e entre as desvantagens,
que a presso gerada insuficiente para os compressores modernos de alta rotao. O sistema
entretanto, limitado a potncias reduzidas.
Secagem do ar
Os mtodos para secagem do ar e outros gases so os seguintes:
1- Sobre-compresso
2- Refrigerao com:
a) Injeco, ou
b) Superfcies resfriadoras
3- Absoro com:
a) Absorvente slido, ou
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b) Absorvente lquido
4- Adsoro
5- Combinao dos mtodos acima.
Sobre-compresso
Neste mtodo o gs comprimido at que a presso parcial de vapor de gua exceda sua presso de
saturao. A presso de compresso seria mais alta do que a presso de trabalho requerida. Quando o ar
se expande aps o separador de gua, ele estar to seco como requerido. Este o mtodo mais simples
possvel. Ele contnuo e no necessita de nenhuma aparelhagem especial ou agente dessecante.
Entretanto, a potncia requerida alta, e por esta razo este mtodo usado somente para pequenas
capacidades.
Resfriamento e Refrigerao
Nas temperaturas baixas, a capacidade do ar de reter gua reduzida. O mtodo clssico de secagem do
ar entretanto empregar um resfriador posterior. Quando o ponto de
orvalho atingido com este mtodo no suficiente, um sistema de
refrigerao normalmente usado. Como a temperatura de
resfriamento no pode ser muito baixa a fim de evitar-se formao de
gelo dentro das serpentinas, o ponto de orvalho normalmente
limitado entre +0,6 e + 3C, Para melhorar a eficincia do sistema, o
calor liberado pelo ar que entra usualmente utilizado para aquecer o
ar que sai do sistema de refrigerao, com a ajuda de um permutador
de calor ar-ar. Ver figura esquerda
Os mtodos de separao da gua por processo mecnico, tais como
sobre-compresso e refrigerao so normalmente mais dispendiosos
do que aqueles que incorporam agentes dessecantes. Eles so
usados muitas vezes quando sobre-compresso e refrigerao so
necessrias ao tratamento do gs.

Circuito de gua para refrigerao de compressor Atlas Copco

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Absoro
A absoro de vapor de gua pode ser feita com absorventes slidos.
Estes, por seu lado, podem ser classificados como slido insolvel,
semelhante ao giz e ao perclorato de magnsio os quais reagem
quimicamente com vapor de gua sem se liquefazerem, ou em agentes
secantes deliquescentes (absorve a humidade do ar e nela se dissolve),
semelhantes ao cloreto de Ltio e cloreto de clcio, os quais reagem
quimicamente com o vapor de gua e se liquefazem como um produto
da absoro. Ver figura direita.
O reenchimento deve ento ser feito periodicamente.
A deliquescncia ocorre espontaneamente quando a presso parcial do
vapor de gua no ar excede presso de vapor de gua na soluo de
sal saturada. Infelizmente, a maioria destes agentes dessecantes so
fortemente corrosivos. Com agentes dessecantes deliquescentes, existe
o risco deles serem arrastados pelo ar desumidificado. Um outro
obstculo que eles amolecem e cozem-se temperatura acima de
30C, o que concorre para o aumento da perda de presso Os agentes
dessecantes slidos so usados principalmente em laboratrios.
O vapor de gua pode ser tambm absorvido por lquidos tais como, cido sulfrico concentrado, cido
fosfrico, glicerina, glicol trietileno ou solues concentradas dos mesmos. O consumo destes agentes
dessecantes pequeno.
Adsoro
Adsoro o mtodo industrial mais comum. Este mtodo o que
permite pontos de orvalho mais baixos. Os agentes adsorventes agem
por adsoro superficial. O processo fsico no conhecido em
detalhes, porm uma teoria aceita que as molculas gasosas so
absorvidas nas camadas mono ou algumas vezes multi-moleculares.
Sobre as superfcies dos corpos slidos, sempre existem foras
moleculares no balanceadas. Elas exercem sua actuao sobre as
molculas lquidas e gasosas que passam. Estas foras de atraco so
bastante grandes. Em alguns casos, a substncia absorvida pode atingir
uma presso maior que 1.000 bar.
A imagem direita mostra o princpio de trabalho de um desumidificador
por adsoro.
A despeito da consequente reduo grande do volume, a quantidade
total de lquido capturada muito pequena j que a estrutura lquida
mono molecular, a menos que a superfcie do agente desumidificante por
unidade de volume seja muito
grande. Este o caso de
substncias semelhantes a
Silicagel e alumina activada
A imagem da direita
mostra um desumidificador
por adsoro com
regenerao por ventilao.
A imagem da esquerda mostra
um desumidificador por
adsoro com aquecimento
externo.
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Um agente desumidificante activo contm muito pouca quantidade de gua, o que significa que a presso
de vapor de gua pequena. Quando o agente desumidificante entra em contacto com um gs com uma
alta presso parcial de gua, a gua passa do gs para o agente desumidificante at que as presses
parciais atinjam o equilbrio. Isto o que acontece durante uma desumidificao esttica. A adsoro
acontece rapidamente. Tempos de contacto entre 0.1 a 0.5 segundos so normalmente suficientes.
Combinaes
Uma das combinaes existentes resfriar o ar aps o compressor, primeiro em um permutador de calor
do tipo contracorrente e em seguida resfri-lo ainda mais com a ajuda de uma mquina refrigerante.
Caso se deseje um ponto de orvalho muito baixo, deve-se usar um secador do tipo adsoro. Como a
humidade absoluta que entra no secador muito baixa a unidade ser relativamente barata.
Regenerao
Os agentes dessecantes usados para absoro e adsoro podem geralmente ser regenerados, isto a
gua pode ser retirada. Entretanto, o custo da regenerao deve ser comparado com o custo do agente
dessecante novo.
Dentre os agentes de absoro, os lquidos so mais adequados para reactivao. O agente dessecante
bombeado, junto com a gua, para um tanque separado onde a gua retirada por ebulio.
Todos os agentes de adsoro actualmente em uso prtico so adequados para regenerao. Com a
secagem dinmica o processo interrompido antes do equilbrio ser atingido. Durante a regenerao o ar
ou gs quente passa atravs do agente dessecante o qual ser ento aquecido. Simultaneamente, a
presso parcial do vapor de gua do ar de regenerao torna-se maior. A gua deste modo liberada do
agente dessecante e carregada com a corrente de ar at que um novo estado de equilbrio seja atingido. O
agente dessecante que contm agora uma pequena quantidade de gua, resfriado e aps este processo
a quantidade remanescente suficientemente baixa para permitir um novo ciclo de secagem.
O processo de adsoro sempre acompanhado de gerao de calor. Isto porque a regenerao necessita
de fluxo de calor. O aquecimento do agente dessecante geralmente realizado por resistncias elctricas.
Ao mesmo tempo, um fluxo de ar passado atravs do secador para arrastar a gua liberada pelo calor.
Um outro mtodo consiste em passar uma corrente de ar aquecido atravs do agente dessecante. A
ventilao do ar gerada por um ventilador e aquecida separadamente por um aquecedor elctrico.
Quando o secador usado para secar um gs caro ou txico, a regenerao tem lugar em um sistema
fechado.
A fim de se obter instalaes trabalhando continuamente, dois vasos secadores so usados. Enquanto um
est em servio, o outro regenerado.
Uma alta temperatura de regenerao permite um baixo ponto de orvalho. O agente dessecante
previamente regenerado absorver de 3 a 20 % de sua massa. Este valor depender do ponto de orvalho
desejado e do agente dessecante escolhido. A regenerao normalmente acontece aps 4-8 horas de
operao. A fim de evitar variaes de presso no sistema de tubos e proteger o agente dessecante de
uma falha mecnica, a pressurizao e despressurizao dos vasos desumidificadores so efectuados
atravs de um dispositivo automtico. Um mtodo alternativo de regenerao que pode ser usado para
compressores isentos de leo com moderados pontos de orvalho desejados consiste em usar-se o ar
quente que sai do compressor para regenerao. Desta forma o calor extra economizado.
Ainda existe outro mtodo para regenerao de agentes dessecantes slidos que tm encontrado algum
uso, especialmente para pequenas instalaes. Durante a regenerao, uma parte (10- 20 %) do ar secado
expandido at pouco acima da presso atmosfrica, o que permite ao ar ficar extremamente seco.
Este ar seco ento permitido passar atravs do vaso-secador em direco oposta, durante o que, ele
consegue retirar a humidade aprisionada pelo agente dessecante. A vantagem deste mtodo a sua
simplicidade. O mtodo no adequado para presses abaixo de 4 bar. Secadores deste tipo trabalham
com ciclos muito pequenos, da ordem de alguns minutos. Desta forma, o volume de agente dessecante
necessrio conservado pequeno. O pequeno tempo de operao tambm torna bvia a necessidade de
calor externo. O calor para reactivao obtido do calor de adsoro guardado no agente dessecante.

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Controlo de capacidade
A capacidade de um compressor deve ser regulada para se adaptar ao sistema de demanda real.
Usualmente a presso de descarga a varivel de controlo. O tipo de controlo escolhido depende da
caracterstica do compressor, do accionador e da rede de distribuio e tambm da amplitude requerida
deste controle. O controle de um compressor pode ainda ser dividido em contnuo (variao de velocidade.
estrangulamento da admisso) ou descontnuo (liga-desliga). O alvio do compressor na partida deve ser
providenciado naqueles casos onde o torque do accionador disponvel no suficiente para acelerar o
compressor sob carga (presso).
Mtodos de alvio
A regulao da vlvula de admisso a forma mais comum de alvio
do compressor de ar. Este sistema utiliza um mecanismo de garfo, que
mantm as placas da vlvula de admisso abertas sempre que no
houver necessidade de demanda de ar do compressor. Ver a figura
direita.
Com a vlvula de admisso mantida aberta o ar se deslocar para
dentro e para fora do cilindro acompanhando o movimento do pisto.
Para operar o mecanismo de alvio uma certa presso mnima
requerida. Nos compressores de duplo efeito, o alvio em trs etapas
efectuado aliviando-se uma das partes do cilindro separadamente
(parte superior e inferior do pisto). Desta forma, a capacidade do
compressor pode ser mais acuradamente ajustada para a demanda de
ar real. A potncia consumida em alvio compreende a perda devido
frico do ar e as perdas mecnicas do compressor.
Uma variante deste mtodo de alvio
seria aquela que permite as vlvulas
de admisso abrir normalmente, para
encher os cilindros, porm sustentaas abertas s por um intervalo de
tempo do curso de compresso, aps
o que as placas das vlvulas so
ento libertadas para que a
compresso possa comear. Este sistema que permite um nmero infinito
de etapas somente usado em compressores de processo.
Com controlo atravs de bolses de espaos nocivos, um ou mais
bolses, contendo volumes nocivos adicionais, so conectados ao
primeiro efeito do cilindro diminuindo assim a eficincia volumtrica e a
quantidade de ar descarregada. Estes bolses podem ser controlados
manual ou automaticamente. Os bolses possuem usualmente volumes
fixos porm com compressores de gs, usam-se algumas vezes bolses
variveis continuamente. Este tipo de controlo provoca uma potncia
consumida relativamente alta.
Um outro mtodo de controlo de compressores o estrangulamento da
admisso atravs de uma vlvula de abertura varivel na admisso do
compressor. Este mtodo tem o inconveniente que o aumento da
relao de compresso. Controlo por desvio (by-pass) frequentemente
usado em aplicaes de processo e algumas vezes em compressores de
ar. Ele no controla directamente a operao do compressor, porm
permite que o compressor trabalhe o tempo todo a plena carga, desviando
o excesso de ar da descarga de volta para a admisso. A potncia
consumida igual quela da plena carga. Deve existir um resfriamento do
ar quando este desviado para se evitar o aumento de temperatura
devido a recompresso do ar recirculado.
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Com controlo de sopro para a atmosfera (blow-off) o compressor est continuamente comprimindo.
Entretanto, quando a presso mxima atingida o ar descarregado soprado para a atmosfera ao invs
de ir para o reservatrio. As regulaes por desvio e por sopro so muito anti-econmicas j que a potncia
necessria no eixo do compressor a mesma que a plena carga.
Controlo de fechamento total raramente usado hoje em dia. A admisso do compressor fechada
completamente, impedindo assim a entrada do ar no compressor. A presso do resfriador intermedirio cai
e quando ela se aproxima da presso atmosfrica, um dispositivo actuado provocando o sopro do ar
remanescente no compressor para a atmosfera, provocando os cilindros a trabalharem em vcuo. A
potncia consumida essencialmente a potncia necessria para vencer as frices mecnicas.
Outro Mtodo de controlo de Capacidade
Variao da velocidade de accionamento algumas vezes utilizada com accionamento por turbina e nos
compressores portteis accionados por motores de combusto interna.
Admisso mvel ou difusor de palhetas-guia, respectivamente lminas estacionrias mveis so usadas
em compressores centrfugos e axiais. Vrias combinaes dos mtodos de controlo pelos mtodos de
alvio so algumas vezes usadas.

Tipos de Controlo
Controle por velocidade constante significa um sistema onde o compressor accionado e funciona
continuamente na sua velocidade de operao normal. A capacidade do compressor controlada por meio
de um dos mtodos de alvio mencionados acima. Um sistema electropneumtico normalmente usado. A
presso do sistema sentida por um pressostato, que controla uma vlvula solenide. Quando a presso
do sistema aumenta, esta vlvula permite a passagem do ar para o sistema de alvio do compressor,
quando a presso diminui ela provoca a sada do ar do sistema de alvio permitindo ao compressor entrar
em alvio.
Controle liga-desliga uma sofisticao do controle por velocidade constante e utiliza um dispositivo
electropneumtico j mencionado para accionamento do pressostato e tambm para controlar a parada e
partida do accionador do compressor. Este tipo de controlo geralmente usado para pequenos
compressores montados sobre reservatrio e para grandes compressores quando a demanda de ar
menor do que a metade da capacidade do compressor.
Controle dual uma combinao dos dois sistemas acima descritos. Num mesmo sistema um dos dois
controlos, velocidade constante ou liga-desliga, pode ser seleccionado.
Um refinamento do controlo dual o controlo dual automtico, o qual sente automaticamente a demanda
de ar e selecciona a forma de operao, se velocidade constante ou parada-partida.
Superviso do Compressor
Uma maneira de se conseguir um baixo custo de manuteno da instalao estacionria ou de unidades
portteis, prever os pontos perigosos e control-los atravs de um sistema automtico de desligamento
no caso de falhas. O desligamento deve ocorrer antes da condio perigosa ser atingida. O nmero de
sensores de defeitos necessrios varia logicamente de caso para caso, dependendo de aspectos tcnicos.
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Normalmente so supervisionadas a baixa presso de leo e a alta temperatura do ar, porm
adicionalmente pode ser necessrio supervisionar a alta temperatura do leo, baixa voltagem, etc
oferecendo assim plena proteco. Proteces de segurana externa so usadas para supervisionar a
instalao. Estas proteces so usualmente projectadas para enviar um sinal elctrico "sim" ou" no" para
a unidade de controlo a qual no caso de "no" provoca o desligamento. A unidade de controlo de
preferncia memoriza e indica cada falha atravs do acender de uma lmpada. O compressor no pode ser
religado sem primeiramente reajustar-se o regulador e no entrar em operao enquanto a falha existir.
Mtodos de accionamento
Compressores estacionrios so geralmente accionados por motores elctricos enquanto que motores de
combusto predominam para o accionamento de compressores portteis. Motores Diesel so adequados
para toda a gama de potncia e motores a gasolina at cerca de 20 kW.
Turbinas a vapor e a gs so tambm algumas vezes usadas com compressores estacionrios.
Quando o accionamento feito por motor elctrico, requerida uma margem de potncia de 10 a 15 %,
para prevenir contra queda de voltagem e etc. No econmico usar-se uma grande margem j que a
eficincia e o factor de potncia sero muito baixos.
Motores de combusto so tambm seleccionados com uma margem de potncia semelhante para permitir
operaes em altitudes moderadas e sob temperaturas ambientes acima do normal.
Arranjos de accionamento
Na maioria dos compressores 3 alternativas de accionamento so possveis, a saber:
a) Motor flangeado
b) Accionamento com correias em V
c) Acoplamento directo
Um motor flangeado a alternativa mais favorvel na maioria dos casos. O rotor do motor elctrico fixado
ou acoplado ao eixo do compressor e o estator flangeado ao crter ou caixa de engrenagens.
O compressor e o motor so usualmente fornecidos como uma unidade completa pronta para entrar em
operao. As vantagens so bvias. No existem perdas de potncia na transmisso; a unidade necessita
de pequeno espao e sua instalao simplificada. A manuteno tambm simples devido ausncia de
peas na transmisso de potncia as quais se desgastam e requerem substituio. Os compressores Atlas
Copco so projectados de tal forma que motores "standard" podem ser usados como flangeados.
Os compressores recprocos de grande tamanho (ER8 e ER9) usam um arranjo
similar onde o estator ao invs de ser flangeado ao crter fixado fundao do
compressor. Neste caso, no h necessidade de acoplamento.
Um accionamento por correias em "V" pode ser usado com compressores Atlas
Copco at cerca de 30 m3/min. Este tipo de transmisso de potncia, entretanto,
provoca uma perda de potncia em torno de 4 %. Ela exige mais espao e
necessita de uma fundao mais cara. Ela tambm aumenta a carga sobre os
mancais do motor e do compressor. Entretanto, os compressores so
dimensionados como "standard" para suportarem estes esforos. Isto tambm se
aplica aos motores que a Atlas Copco recomenda para accionamento por
correias" V".
Acoplamento directo atravs de junta flexvel pode ser usado nos casos em que
nenhuma das alternativas acima seria adequada.
Filtros de ar
Os filtros devem:
a) Ter alta eficincia de separao boa reteno das partculas sem perda
de outras propriedades.
b) Boa capacidade de acumulao uma boa capacidade aumenta os
intervalos de manuteno.
c) Baixa resistncia ao fluxo de ar os filtros de leo tm a maior queda de
presso -15mbar.
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d) Construo robusta tm de suportar as pulsaes de ar, os mais usuais so os de papel e de
labirinto.
Amortecedores de Pulsao
O ar descarregado de um compressor de pisto pulsa. Em certos casos, o
sistema de descarga pode entrar em ressonncia, o que pode causar
oscilaes violentas do tubo de descarga e danos s vlvulas do compressor.
O sistema de descarga deveria, consequentemente, ser projectado para evitar
pulsaes excessivas. H diferentes solues para este problema, tais como:
ajustar o comprimento do tubo de descarga entre o compressor e o
"aftercooler"'. Outra soluo montar um amortecedor de pulsao
imediatamente depois do compressor. Isto proporciona um equalizador de
volume, que amortece as pulsaes do fluxo de ar. Para certos compressores
este equalizador de volume incorporado no projecto, devido ao volume
interno relativamente grande do cilindro.
Filtros com elemento de carvo activo:
Muito utilizados em aplicaes que utilizam ar comprimido em contacto directo
com produtos alimentcios, cosmticos e para ar de respirao. Estas
aplicaes necessitam de ar comprimido isento de odores e cheiros
provenientes da presena do leo. O filtro coalescente consegue eliminar com
eficincia o leo presente no ar, mas permanecem presentes os odores
provenientes do mesmo, que somente so eliminados com a utilizao de um
filtro de carvo activo aps o coalescente. Em combinao com o filtro
coalescente, conseguimos com o filtro de carvo um teor de filtragem de at
0,003 ppm e iseno de odores. O carvo activo do elemento filtrante pode
ser eventualmente recuperado aps saturado, mas no economicamente
vivel esta recuperao na maioria dos casos, sendo recomendada sua troca.
Nestas aplicaes devem ser seguidas rigorosamente as instrues do
fabricante no tocante a manuteno do sistema para garantir a mxima
eficincia.
Filtros com elemento esterilizante:
Utilizados obrigatoriamente em aplicaes de ar comprimido em contacto com
produtos farmacuticos e alimentcios sensveis a presena de vrus e
bactrias. Composto de elementos filtrantes em microfibras de borosilicato
especiais ou membranas (teflon , nylon , polipropileno , etc), conseguem
eficincia de remoo de vrus e bactrias de at 0,01 mcron, obtendo assim
um ar estril. Quando saturados admitem recuperao geralmente com vapor
filtrado ou atravs da utilizao de uma autoclave, que pela alta temperatura
(120-200C) mata as bactrias retidas na malha filtrante. Deve ser sempre precedido de filtros (sinterizado,
coalescente e carvo) para mxima eficincia e durabilidade.
Manmetro diferencial:
Acessrio de grande utilidade, serve para medir a diferena de presso entre a
entrada e sada do filtro, indicando o momento da limpeza ou substituio do
elemento filtrante.
Vlvula de Segurana
Uma vlvula de segurana deve sempre ser colocada no tubo de descarga, imediatamente aps o
compressor. Esta vlvula deveria ser posta a operar quando ultrapassada a presso de descarga mxima
permissvel do compressor.
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Vlvula interruptora (Shut-oft)
A vlvula interruptora ("shut-off') deve ser do tipo que causa pequena queda de presso. Os tipos
recomendveis so as vlvulas de diafragma ou as vlvulas de gaveta. Antes da vlvula "shut-off' deve ser
colocada uma vlvula "blow-off' (de segurana) de modo que o compressor possa ser despressurizado
depois de paralisado. Isto sempre deve ser feito antes das tampas de vlvulas serem removidas para
inspeco ou conserto das vlvulas.
Resfriadores Posteriores
Um resfriador posterior um trocador de calor usado para resfriar ar ou gs comprimido. O resfriamento do
ar reduz sua temperatura e causa a precipitao de condensado e de vapor de leo, que so drenados. O
resfriador posterior localizado entre o compressor e o reservatrio.
Quando o ar passa directamente do compressor para a tubulao, o calor provoca a dilatao da linha. Isto
seguido por uma contraco, quando o compressor est paralisado. A repetio deste processo provoca
fendas nas juntas e, consequentemente, perda de ar.
Os resfriadores posteriores so disponveis nas verses: resfriado a gua ou resfriado a ar. Geralmente os
resfriadores posteriores resfriados a ar so usados com compressores resfriados a ar. A temperatura do ar
comprimido, na descarga, geralmente cerca de 100K acima da temperatura da gua ou 12 a l6K acima
da temperatura do ar ambiente, quando usado um resfriador posterior resfriado a ar.
O resfriador posterior deve ter
um separador de condensado
que inclua, preferivelmente,
uma vlvula de dreno
automtico.
O resfriamento diminui o volume
de ar disponvel. Isto no
representa, entretanto, perda de
energia j que o ar deveria, de
qualquer forma, ser resfriado no
sistema de tubulao e, ento, a
precipitao do condensado e
do leo iria ocorrer no sistema,
com
consequentes
efeitos
prejudiciais.

Circuito com refrigerante (R 22, R 134a, R 407c, R 417a)

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Separao de Condensado
A maioria das instalaes de compressores fornecida com resfriadores posteriores e separadores de
condensado, a fim de separar o condensado do ar comprimido. Com um bom separador de condensado,
geralmente obtida uma eficincia de separao de 80 a 90 %. O restante do condensado acompanha o ar
comprimido em forma de nvoa at o reservatrio de ar. A velocidade do ar diminuda consideravelmente
no reservatrio e a maioria do condensado residual se depositar nas suas paredes, fluindo para o dreno
no fundo do reservatrio.
Reservatrio de Ar
Normalmente, uma instalao de compressores equipada com um ou mais reservatrios de ar. Estes so
dimensionados para satisfazer a capacidade do compressor, o sistema de regulao, a presso de trabalho
e as variaes esperadas no consumo de ar.
O Reservatrio de ar serve para:
a) Armazenar ar comprimido
b) Aumentar o resfriamento e colectar possvel condensado residual
c) Atenuar as variaes de presso na linha.
Os reservatrios de ar devem ser projectados e dimensionados de acordo com as exigncias das
autoridades locais (normas de vasos de presso em vigor).
Exigncias especiais tm que ser observadas para algumas instalaes, isto , classificadas segundo
Lloyd's.
No dimensionamento do reservatrio, deve-se considerar a capacidade do compressor e o sistema de
regulao. O ciclo de regulao do compressor no deve ser muito curto, porque provoca desgaste
desnecessrio de alguns componentes do compressor e do equipamento elctrico, bem como, excessivas
variaes de intensidade de carga na rede elctrica. Para compressores com presso efectiva de trabalho
de at 9 bar e condies normais de consumo de ar, o tamanho do reservatrio, em termos de unidade de
volume, deve ser de cerca de 6 vezes da capacidade do compressor, na mesma unidade de volume, por
segundo. Isto se aplica para a operao de alvio por vlvula automtica, isto , o motor de accionamento
funciona continuamente e o compressor periodicamente aliviado. A diferena entre os limites de presso
de alvio e de recarregamento no deve geralmente ser menor que 0,4 bar para cada intervalo de alvio.
No caso de partida e parada automticas do motor, reguladas pela presso, necessrio um reservatrio
de volume maior. Um reservatrio que seja muito pequeno para este tipo de operao cria riscos de
frequncia muito elevada de partidas. Desta forma, podem danificar-se no somente os contactos
interruptores do motor, mas tambm, o enrolamento do motor.
Frequncia muito alta de partidas tambm provocar carga extra na rede elctrica. Para a operao do
compressor, com partidas e paradas automticas, a capacidade do reservatrio deve ser escolhida em
funo do consumo de ar e da capacidade do compressor (de modo a haver, quando muito, dez partidas
por hora - uniformemente distribudas base. de uma partida cada 6 minutos). Neste caso, a diferena de
presso entre parada e religamento deve ser maior que 1 bar, se possvel.
A fim de eliminar estas desvantagens de frequncia de partidas, ou de capacidade excessivamente grande
do reservatrio de ar, foram desenvolvidos sistemas de controlo que combinam a operao de alvio na
vlvula automtica e as operaes de partida e parada automticas. As mesmas regras so aplicadas tanto
para a capacidade do reservatrio como para a operao de alvio da vlvula automtica, no caso deste
sistema.
Para presses maiores, acima de 9 bar, geralmente so permitidas diferenas de presso maiores. Por
esta razo, a capacidade do reservatrio pode, muitas vezes, ser reduzida. As regras dadas acima, para
capacidades de reservatrios, pressupem consumo de ar relativamente estvel. O consumo instantneo
no deve exceder a capacidade da instalao de compressores. No caso de sistemas de ar comprimido,
com muitos pontos de consumo, ocorre geralmente uma certa equalizao e o consumo total de ar ser
portanto mais estvel. Com poucos pontos de consumo, haver menor equalizao e talvez tenha que se
usar um reservatrio de ar maior do que o normalmente recomendado.

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Instalao do Compressor
Geralmente prefervel instalar os compressores em uma sala ou casa de compressores separados. Este
o melhor meio de se obter uma instalao simples e prtica e manter baixos os custos de instalao e
utilizao.
Para superviso, vantajoso ter a instalao de compressores perto de outras mquinas auxiliares tais
como bombas, ventiladores e geradores. Os compressores e seus equipamentos devem ser colocados de
modo a conseguir maior simplicidade na tubulao.
Uma instalao de compressores normalmente requer cabos e tubos para electricidade, gua de
arrefecimento, ar de admisso e ar comprimido, que deveriam ser instalados de modo a ficarem bem
separados uns dos outros. Cada tubo e cabo deveriam tambm permitir fcil acesso para reparo e
ajustamento, sem interferir com outra tubulao.
Deveria ser possvel paralisar um nico compressor, para manuteno ou reparo, sem paralisar a
instalao inteira. A prtica moderna instalar os compressores com seu equipamento auxiliar como
unidades completamente separadas; deste modo, cada compressor tem seu prprio tubo de admisso,
filtro, refrigerador posterior e frequentemente, tambm seu prprio reservatrio de ar.
Quatro factores importantes que afectam a eficincia numa instalao de ar comprimido:
1. Queda de presso
A maioria das ferramentas, so projectadas para uma presso de trabalho mxima de 6-7 bar. Mesmo uma
queda de presso relativamente suave, pode ter um grande efeito na potncia da ferramenta. De facto, a
eficincia da ferramenta directamente proporcional ao quadrado da presso absoluta.
Se, por exemplo, a presso de trabalho num sistema cai de 6 para 5 bar a potncia das ferramentas
ligadas reduzida em aproximadamente 25 %.
2. Fluxo de Ar
Condensados e partculas suspensas no ar podem ser a causa de estragos por corroso e desgaste
desnecessrio. Esses deveriam ser eliminados por meio de eficientes filtros de ar. Por meio de um
regulador de presso de ar, uma presso constante de trabalho ser obtida.
Isso conduz a um desgaste reduzido, custos reduzidos de energia, e assegura um melhor controlo das
ferramentas. Uma lubrificao ajustada correctamente para equipamentos de ar comprimido, ajuda a
reduzir os custos de manuteno, reduzindo o desgaste para o mnimo. Com lubrificao adequada,
tambm perdas de capacidade so mantidas baixas. Lubrificadores de deslocamento positivo
proporcionam uma quantidade controlvel e exacta de leo, que dirigida por meio de uma tubulao
separada, directamente aos pontos de lubrificao.
Lubrificao de equipamento de ar comprimido tambm pode ser obtido, numa proporo directa ao
consumo de ar comprimido, por meio de um lubrificador de neblina de leo.
3. Vazamento
A quantidade de ar que pode ser perdida atravs de furos, rachaduras, guarnies ou juntas com
vazamento, monta, muitas vezes, num volume surpreendentemente alto, como mostrado na tabela na
prxima pgina.
A consequncia econmica desta perda de ar pode ser vista mais claramente quando relacionada ao
consumo de uma ferramenta pneumtica. A ferramenta tem uma certa percentagem de utilizao quando a
perda por vazamento constante.
A perda de ar causada por um furo de 3 mm (1/8") corresponde ao consumo de ar de dois ou trs furadoras
pneumticas em operao contnua.
Investigaes na indstria, mostraram que perdas por vazamentos de 20-25 % so
normais.
Regulador de presso:
Serve para ajustar a presso do ar comprimido para uma aplicao especificada,
evitando que sobrecargas de presso possam danificar componentes pneumticos que
necessitam de uma presso controlada.
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Lubrificador:
Serve para acrescentar leo lubrificante para aplicaes e/ou componentes pneumticos
que necessitem de ar lubrificado.
Purgador (dreno):
Do tipo bia, termodinmico, electrnico temporizado, electrnico
por sensor de nvel ou manual, servem para drenar da
linha de ar comprimido o condensado formado durante a
trajectria do mesmo pela tubulao.
Purgador tipo bia

Purgador tipo electrnico temporizado

Vlvula manual de dreno

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Circuito de ferramentas pneumticas

Circuito de ar comprimido da FARGON

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Instalao de ar comprimido da Atlas Copco

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Motores pneumticos

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