NILDIMAR GONALVES MADEIRA

SEGURANA NO TRABALHO NAS OPERAES COM

TRATORES AGRCOLAS EM REGIES DE MINAS GERAIS

Tese apresentada Universidade

Federal de Viosa, como parte das
exigncias do Programa de PsGraduao em Engenharia Agrcola,
para obteno do ttulo de Doctor
Scientiae.

VIOSA
MINAS GERAIS BRASIL
2011

NILDIMAR GONALVES MADEIRA

SEGURANA NO TRABALHO NAS OPERAES COM

TRATORES AGRCOLAS EM REGIES DE MINAS GERAIS

Tese apresentada Universidade

Federal de Viosa, como parte das
exigncias do Programa de PsGraduao em Engenharia Agrcola,
para obteno do ttulo de Doctor
Scientiae.

APROVADA: 14 de maro de 2011

_________________________________

________________________________

Prof. Mauri Martins Teixeira

(Co-Orientador)

Prof. Luciano Jos Minette

_________________________________

________________________________

Prof. ngelo Mrcio Pinto Leite

Prof. Amaury Paulo de Souza

______________________________________

Prof. Haroldo Carlos Fernandes

(Orientador)
ii

 Sidilene, companheira fiel e perseverante, que nos momentos mais difceis e

nas minhas ausncias, esteve ao meu lado, compreendendo, apoiando e zelando
por nossos filhos.
Aos meus filhos, ngelo e Luan que, percebendo minha ausncia, jamais
reclamaram, pelo contrrio, contriburam com carinho e afeto nos momentos de
maior tenso, renovando minhas energias e me impulsionando a continuar ao me
esperarem com os braos abertos.
iii

AGRADECIMENTOS

Primeiramente, agradeo a DEUS, pela vida, pela fora, pela luz que me
acompanhou em todos os momentos desta jornada, me amparando.
minha amada famlia, que sempre esteve ao meu lado me encorajando e
entendendo meu afastamento em alguns momentos onde era solicitado.
Direo do Campus So Joo Evangelista IFMG, pela oportunidade que
me foi dada para adquirir mais conhecimentos que contribuem para minha
formao moral e profissional.
Aos colegas de trabalho que estiveram a postos encorajando-me e
contribuindo com materiais diversos necessrios na elaborao desse trabalho.
Aos companheiros de viagem Margarida e Jos Roberto que, por meio de
divertidos dilogos, tornaram menos cansativos os deslocamentos at Bambu e
Viosa, mais prazerosas as longas noites de estudos e menos tristes os perodos
longe de casa.
Ao Professor Haroldo Carlos Fernandes pela presena constante e incentivo
na busca da melhor forma de conduzir essa pesquisa e pelos ensinamentos e
sugestes que contriburam para o melhor aperfeioamento desta tese.
A todos os produtores rurais, extensionistas da EMATER, operadores de
tratores e outros que de uma forma ou de outra contriburam para o meu
crescimento e pelo bom andamento desta pesquisa com informaes,
atendimento e cooperao de todas as formas.

iv

BIOGRAFIA

NILDIMAR GONALVES MADEIRA, filho de Joo Gonalves Fernandes e

Elgita Pimenta Madeira, nasceu no dia 19/10/1965, em So Jos do Jacuri,
Estado de Minas Gerais.
Formado Tcnico Agrcola na Escola Agrotcnica Federal de So Joo
Evangelista-MG, em 1982.
Graduado em Licenciatura em Cincias Agrcolas pela Universidade Federal
Rural do Rio de Janeiro, em dezembro de 1986.
Em 1988 comeou a lecionar para o curso Tcnico em Agropecuria na
Escola Agrotcnica Federal de So Joo Evangelista-MG na qual se encontra at
os dias de hoje.
Iniciou, em maro de 1988, o Programa de Especializao em Metodologia
do Ensino Superior pela Fundao Percival Farquhar, em Governador Valadares,
concluindo no mesmo ano.
Iniciou o Mestrado em Meio Ambiente e Sustentabilidade, no Centro
Universitrio de Caratinga, em Caratinga, MG, no ano de 2004, vindo a conclu-lo
em 2006.
Iniciou o Doutorado em Engenharia Agrcola pela Universidade Federal de
Viosa em maro de 2009.

SUMRIO

LISTA DE FIGURAS .............................................................................................. ix

LISTA DE QUADROS ............................................................................................ xi
LISTA DE TABELAS .............................................................................................xiii
RESUMO .............................................................................................................. xv
ABSTRACT ..........................................................................................................xvii
1.

INTRODUO .................................................................................................1

2.

OBJETIVOS .....................................................................................................4

3.

2.1.

Objetivo Geral ............................................................................................4

2.2.

Objetivos Especficos.................................................................................4

REVISO DE LITERATURA............................................................................5
3.1.

Importncia do trator agrcola na agricultura moderna...............................5

3.2.

Modernizao da mecanizao agrcola....................................................6

3.3.

Aspectos ergonmicos e estruturais dos tratores agrcolas.......................8

3.3.1. Caractersticas gerais e presena de dispositivos de segurana e

conforto nos tratores agrcolas .......................................................................10
3.3.1.1.
3.4.

Componentes caracterizados no posto do operador ..................10

Acidentes de trabalho com tratores e mquinas agrcolas.......................22

3.4.1.

Definies e metodologia ..................................................................22

3.4.2.

Preveno de acidentes com tratores agrcolas................................24

3.4.2.1.
3.4.3.

Cuidados a serem observados pelo operador de trator agrcola 27

Principais causas e riscos de acidentes com tratores agrcolas........28

3.4.3.1.

Causas humanas nos acidentes com tratores agrcolas.............29

3.4.3.2. Fatores relativos aos tratores agrcolas nos acidentes de

trabalho.... ...................................................................................................31
3.4.4.
4.

Dados de pesquisa de acidentes com tratores agrcolas ..................33

MATERIAL E MTODOS...............................................................................42
4.1.

Caracterizao da rea de abrangncia ..................................................42

4.2. Caracterizao dos acidentes de trabalho envolvendo tratores

agrcolas.... ........................................................................................................47
4.3.

Caracterizao dos operadores dos tratores agrcolas............................49

4.4.

Caracterizao dos tratores e das mquinas agrcolas ...........................50

vi

4.5.
5.

Anlise estatstica dos dados...................................................................55

RESULTADOS E DISCUSSO .....................................................................56

5.1.

Caracterizao das propriedades pesquisadas .......................................56

5.2.

Caracterizao dos tratores agrcolas e as condies de segurana ......58

5.2.1. Relao entre o nmero de tratores agrcolas existentes e os

amostrados.....................................................................................................58
5.2.2.

Caractersticas gerais dos tratores agrcolas ....................................59

5.2.3.

Segurana e ergonomia dos tratores agrcolas. ................................62

5.2.4.

Proteo das partes ativas ................................................................88

5.2.5.

Presena de avisos de advertncia...................................................92

5.2.6.

Caracterizao do acesso ao posto de operao..............................94

5.2.7.

Caracterizao dos rodados............................................................100

5.2.8.

Dispositivo contra partida acidental .................................................101

5.3.

Caracterizao do operador...................................................................103

5.3.1.

Condio profissional ......................................................................103

5.3.2.

Distribuio dos operadores quanto idade e sexo........................104

5.3.3.

Experincia na operao de tratores...............................................106

5.3.4.

Nvel de escolaridade dos operadores ............................................107

5.3.5.

Condio da habilitao dos operadores de tratores agrcolas.......109

5.3.6.

Origem do Incio do trabalho com tratores agrcolas .......................110

5.3.7. Participao em treinamento formal para operao de tratores

agrcolas .......................................................................................................111
5.3.8. Adoo de medidas bsicas de segurana no manuseio de tratores
agrcolas. ......................................................................................................113
5.3.9.

Trfego em rodovias e estradas com tratores agrcolas..................115

5.3.10.

Prtica de esportes, consumo de bebida alcolica e tabaco........116

5.3.11.

Intervalo entre refeies e retorno ao trabalho.............................118

5.3.12.

Durao da jornada de trabalho...................................................119

5.3.13.

Satisfao no trabalho com tratores agrcolas .............................121

5.3.14.

Sintomas de cansao fsico e sonolncia durante o trabalho.......122

5.3.15.
Conhecimentos gerais dos operadores sobre questes de
segurana no trabalho com tratores agrcolas..............................................122
5.4.

Caracterizao dos acidentes envolvendo tratores agrcolas ................126

5.4.1.

Frequncia dos acidentes com tratores e mquinas agrcolas........126

vii

5.4.2. Tratores e mquinas agrcolas envolvidos nos acidentes de

trabalho.........................................................................................................128
5.4.3.

Distribuio dos acidentes quanto funo do acidentado.............130

5.4.4. Caracterizao da natureza dos acidentes de trabalho envolvendo

tratores agrcolas..........................................................................................131
5.4.5. Caracterizao das causas genricas e especficas dos acidentes de
trabalho envolvendo tratores agrcolas.........................................................133
5.4.6.

Atividade em execuo no momento do acidente ...........................135

5.4.7. Caracterizao das consequncias dos acidentes de trabalho

envolvendo tratores agrcolas.......................................................................137
5.4.7.1.

Gravidade e risco dos acidentes...............................................137

5.4.7.2. Caracterizao da leso proveniente de acidente com trator

agrcola.... .................................................................................................139
5.4.7.3.

Limitao de movimentos ou sequelas .....................................142

5.4.8.

Comunicao do acidente ...............................................................143

5.4.9.

Outras verificaes realizadas nesta pesquisa ...............................144

6.

CONCLUSES ............................................................................................147

7.

RECOMENDAES ....................................................................................149

8.

BIBLIOGRAFIA............................................................................................150

9.

ANEXOS ......................................................................................................156

viii

LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1: EPC DE 2 PONTOS (A); EPC DE 4 PONTOS (B); CABINA DE SEGURANA (C)..15
FIGURA 2 SINTOMAS DECORRENTES DO TRABALHO COM TRATOR AGRCOLA...............36
FIGURA 3 INTENSIDADE DAS DORES DE ACORDO COM O LOCAL..................................37
FIGURA 4 PERCENTUAL DE ACIDENTES DE ACORDO COM O AGENTE CAUSADOR. .........38
FIGURA 5 PRINCIPAIS TIPOS DE ACIDENTES. ............................................................39
FIGURA 6 PRINCIPAIS CAUSAS DOS ACIDENTES........................................................40
FIGURA 7: REGIES A PESQUISA FOI REALIZADA .........................................................44
FIGURA 8 DISTRIBUIO DOS TRATORES AGRCOLAS DE ACORDO COM O TEMPO DE
UTILIZAO EM ANOS. ........................................................................................61
FIGURA 9 DISTRIBUIO DOS TRATORES AGRCOLAS DE ACORDO COM O ESTADO DE
CONSERVAO EM RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO EM ANOS. .........................63
FIGURA 10 TIPO DE POSTO DE OPERAO EM RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO EM
ANOS DOS TRATORES AMOSTRADOS ...................................................................64
FIGURA 11 AVALIAO DO ESTADO DE CONSERVAO DA ESTRUTURA DE PROTEO NO
CAPOTAMENTO (EPC). ......................................................................................67
FIGURA 12 PRESENA DE TOLDO SOLAR OU CABINA DE SEGURANA SOBRE O POSTO DO
OPERADOR EM RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO DOS TRATORES AGRCOLAS......68
FIGURA 13 AVALIAO DO ESTADO DE CONSERVAO DO TOLDO..............................69
FIGURA 14 PROPORO DE TRATORES COM ISOLAMENTO TRMICO DO MOTOR EM
RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO DO TRATOR...................................................70
FIGURA 15 PROPORO DE TRATORES COM ISOLAMENTO TRMICO NO SISTEMA DE
TRANSMISSO EM RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO DO TRATOR. .......................71
FIGURA 16 PROPORO DE TRATORES COM PRESENA DE DISPOSITIVO DE DRENAGEM
DE GUA DA CHUVA EM RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO DO TRATOR.................72
FIGURA 17 PROPORO DE TRATORES COM PRESENA DE PISO ANTIDERRAPANTE EM
RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO DO TRATOR...................................................73
FIGURA 18 PROPORO DE TRATORES COM PRESENA DE REGULAGENS NO ASSENTO
DO OPERADOR EM RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO DO TRATOR........................74
FIGURA 19 PROPORO DE TRATORES COM PRESENA DE ESTOFAMENTO NO ASSENTO
DO OPERADOR EM RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO. ........................................75
FIGURA 20 AVALIAO DO ESTADO DE CONSERVAO DO ASSENTO DO OPERADOR....76
FIGURA 21 PRESENA DE UM E DE DOIS MODELOS DE ACELERADORES EM RELAO AO
TEMPO DE UTILIZAO DO TRATOR......................................................................78
FIGURA 22 PROPORO DE TRATORES COM PRESENA DE DOIS TIPOS DE FREIO DE
ESTACIONAMENTO EM RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO....................................79
FIGURA 23 POSIO DAS ALAVANCAS DE CMBIO EM RELAO AO TEMPO DE
UTILIZAO.......................................................................................................80
FIGURA 24 PROPORO DE TRATORES COM REGULAGEM DO VOLANTE DE DIREO EM
RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO. ...................................................................81
FIGURA 25 PROPORO DE TRATORES COM ESPELHOS RETROVISORES EM RELAO AO
TEMPO DE UTILIZAO. ......................................................................................83
ix

FIGURA 26 PROPORO DE TRATORES COM ESPELHOS RETROVISORES FUNCIONAIS EM

RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO. ...................................................................83
FIGURA 27 PROPORO DE TRATORES COM LUZES INDICADORAS DE DIREO
FUNCIONAIS EM RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO.............................................84
FIGURA 28 PROPORO DE TRATORES COM LUZES INDICADORAS DE ACIONAMENTO DOS
FREIOS. ............................................................................................................85
FIGURA 29 PROPORO DE TRATORES COM FARIS DIANTEIROS FUNCIONAIS............85
FIGURA 30 PROPORO DE TRATORES COM CINTO DE SEGURANA. .........................87
FIGURA 31 PRESENA DE PROTEO DA VENTOINHA DO SISTEMA DE RESFRIAMENTO DO
MOTOR. ............................................................................................................89
FIGURA 32 AVALIAO DO ESTADO DE CONSERVAO DA PROTEO DA VENTOINHA..89
FIGURA 33 PRESENA DE PROTEO NO EIXO DA TDP. ...........................................90
FIGURA 34 PRESENA DE PROTEO NO EIXO CARD. .............................................92
FIGURA 35 PRESENA DE AVISOS E ORIENTAES EM LOCAIS PERIGOSOS NOS
TRATORES AGRCOLAS AMOSTRADOS ..................................................................93
FIGURA 36 PRESENA DE DEGRAUS DE ACESSO AO POSTO DE OPERAO EM RELAO
AO TEMPO DE UTILIZAO DOS TRATORES AGRCOLAS. .........................................94
FIGURA 37 PROPORO DE TRATORES COM APENAS UM DEGRAU DE ACESSO QUE SE
ENCONTRA COM AS MEDIDAS DENTRO DAS NORMAS NBR ISO 4254-1 (1999). ......96
FIGURA 38 PROPORO DE TRATORES COM DOIS OU MAIS DEGRAUS DE ACESSO QUE
ATENDEM A NORMA NBR ISO 4254-1 (1999). ....................................................96
FIGURA 39 PROPORO DE TRATORES COM E SEM SUPERFCIE ANTIDERRAPANTE NOS
DEGRAUS DE ACESSO. .......................................................................................97
FIGURA 40 PROPORO DE TRATORES COM E SEM BATENTE LATERAL NOS DEGRAUS DE
ACESSO EM RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO DOS TRATORES AGRCOLAS
AMOSTRADOS. ..................................................................................................98

FIGURA 41 PROPORO DE TRATORES QUE APRESENTARAM MANPULOS EM RELAO

AO TEMPO DE UTILIZAO DOS TRATORES AGRCOLAS AMOSTRADOS. ....................99
FIGURA 42 CONDIO DOS RODADOS TRASEIROS EM RELAO AO TEMPO DE
UTILIZAO DOS TRATORES AGRCOLAS ............................................................101
FIGURA 43 PRESENA DE DISPOSITIVO CONTRA PARTIDA ACIDENTAL DO MOTOR EM
RELAO AO TEMPO DE UTILIZAO DOS TRATORES AMOSTRADOS. .....................102
FIGURA 44 - CARACTERIZAO DOS OPERADORES DE TRATORES ENTREVISTADOS NO QUE
SE REFERE CONDIO PROFISSIONAL. ............................................................104
FIGURA 45 - CARACTERIZAO DOS OPERADORES DE TRATORES ENTREVISTADOS
QUANTO IDADE. ............................................................................................105
FIGURA 46 - CARACTERIZAO DOS OPERADORES QUANTO EXPERINCIA (EM ANOS) NO
TRABALHO COM TRATORES AGRCOLAS. ............................................................107
FIGURA 47 - CARACTERIZAO DOS OPERADORES DE TRATORES QUANTO AO NVEL DE
ESCOLARIDADE ...............................................................................................108
FIGURA 48 - CARACTERIZAO DOS OPERADORES QUANTO A HABILITAO PARA OPERAR
TRATORES. .....................................................................................................109
FIGURA 49 - CARACTERIZAO DOS OPERADORES QUANTO A ORIGEM DO TREINAMENTO
INICIAL NA OPERAO DE TRATORES AGRCOLAS ................................................111
x

FIGURA 50 FORMA COMO OCORREU O TREINAMENTO FORMAL DOS OPERADORES DE

TRATORES AGRCOLAS.....................................................................................113
FIGURA 51 COMPORTAMENTO DOS OPERADORES DE TRATORES AGRCOLAS EM
RELAO AO CONSUMO DE BEBIDAS ALCOLICAS. ..............................................117
FIGURA 52 COMPORTAMENTO DOS OPERADORES DE TRATORES AGRCOLAS EM
RELAO AO CONSUMO DE TABACO. .................................................................118
FIGURA 53 COMPORTAMENTO DOS OPERADORES DE TRATORES AGRCOLAS EM
RELAO A OBSERVAO DE INTERVALOS APS AS REFEIES. ..........................119
FIGURA 54 DISTRIBUIO DOS OPERADORES DE ACORDO COM A JORNADA DIRIA DE
TRABALHO. .....................................................................................................120
FIGURA 55 CARACTERIZAO DOS ACIDENTES OCORRIDOS COM TRATORES AGRCOLAS
EM FUNO DO ACIDENTADO. ...........................................................................130
FIGURA 56 CARACTERIZAO DA NATUREZA DOS ACIDENTES OCORRIDOS ENVOLVENDO
TRATORES AGRCOLAS.....................................................................................131
FIGURA 57 CARACTERIZAO DOS ACIDENTES COM TRATORES AGRCOLAS EM FUNO
DAS CAUSAS ESPECFICAS................................................................................134
FIGURA 58 CARACTERIZAO DOS ACIDENTES DE ACORDO COM A ATIVIDADE
EXECUTADA. ...................................................................................................136
FIGURA 59 CARACTERIZAO DOS ACIDENTES DE ACORDO COM A GRAVIDADE DESTES.
.....................................................................................................................138
FIGURA 60 PERCENTUAL DE OCORRNCIA DE SINTOMAS NO CORPO DO OPERADOR. .140
FIGURA 61 INTENSIDADE DAS DORES QUE ATINGEM O OPERADOR DE ACORDO COM O
LOCAL. ...........................................................................................................141
FIGURA 62 DISTRIBUIO DAS LESES DE ACORDO COM O LOCAL DO CORPO DO
OPERADOR ATINGIDO.......................................................................................142
FIGURA 63 NDICE DE ACIDENTES DE TRABALHO COMUNICADOS S AUTORIDADES. ...144

xi

LISTA DE QUADROS
QUADRO 1 RELAO DAS PROPRIEDADES PESQUISADAS POR MUNICPIOS .................43
QUADRO 2 TIPO DE ESTRUTURA DE PROTEO NO CAPOTAMENTO (EPC) ENCONTRADA
NOS TRATORES .................................................................................................66
QUADRO 3 NDICE DE ACERTOS REFERENTES A QUESTES DE CONHECIMENTOS NA
SEGURANA NA OPERAO DE TRATORES .........................................................123
QUADRO 4 - ATITUDE TOMADA PELOS OPERADORES DIANTE DA ELEVAO DOS RODADOS
DIANTEIROS DURANTE A REALIZAO DA TRAO DE UM OBJETO .........................124

xii

LISTA DE TABELAS

TABELA 1 CRITRIOS UTILIZADOS PARA A DETERMINAO DO NVEL DE GRAVIDADE DOS

ACIDENTES (NGA). ...........................................................................................48
TABELA 2 - INDICATIVOS DAS LIMITAES TCNICAS, FSICAS, FISIOLGICAS E
PSICOLGICAS EMPREGADOS NA ANLISE DO FATOR HOMEM.................................50
TABELA 3 CARACTERSTICAS AVALIADAS NOS TRATORES E MQUINAS AGRCOLAS
AMOSTRADOS ...................................................................................................51
TABELA 4 NOTA ATRIBUDA EM FUNO DO NMERO DE DEFEITOS APRESENTADOS
PELOS ITENS ANALISADOS ..................................................................................54
TABELA 5 PRINCIPAIS DEFEITOS VERIFICADOS NOS ITENS AVALIADOS COM RELAO AO
ESTADO DE CONSERVAO ................................................................................54
TABELA 6 CRITRIOS UTILIZADOS PARA A AVALIAO DAS CONDIES DOS PNEUS
TRASEIROS E DIANTEIROS ..................................................................................55
TABELA 7 DISTRIBUIO DAS PROPRIEDADES AMOSTRADAS SEGUNDO O TAMANHO DA
REA EM HA ......................................................................................................57
TABELA 8 DISTRIBUIO DAS PROPRIEDADES AMOSTRADAS SEGUNDO O TIPO DE
ATIVIDADE ECONMICA PRINCIPAL .......................................................................58
TABELA 9 DISTRIBUIO DO NMERO DE TRATORES AMOSTRADOS (TA) EM RELAO AO
NMERO TOTAL DE TRATORES EXISTENTES NAS PROPRIEDADES (TT) ....................59
TABELA 10 DISTRIBUIO DO NMERO DE TRATORES AGRCOLAS AMOSTRADOS
SEGUNDO A MARCA ...........................................................................................60
TABELA 11 CARACTERIZAO DOS OPERADORES DE TRATORES AGRCOLAS COM
RELAO ADOO DE MEDIDAS DE SEGURANA BSICA ...................................114
TABELA 12 MDIA DE ACIDENTES POR PROPRIEDADES AMOSTRADAS ONDE OCORRERAM
ACIDENTES DE TRABALHO ENVOLVENDO TRATORES AGRCOLAS ...........................127
TABELA 13 MDIA DE ACIDENTADOS EM ACIDENTES DE TRABALHO ENVOLVENDO
TRATORES AGRCOLAS.....................................................................................127
TABELA 14 MDIA DE ACIDENTADOS ENVOLVIDOS EM ACIDENTES DE TRABALHO POR
PROPRIEDADE EM TRATORES AGRCOLAS. .........................................................128
TABELA 15 PERCENTUAL DE PARTICIPAO DE CADA EQUIPAMENTO NOS ACIDENTES DE
TRABALHO. .....................................................................................................129
TABELA 16 CARACTERIZAO DA NATUREZA DOS ACIDENTES OCORRIDOS EM RELAO
AO NVEL DE RISCO ..........................................................................................139

xiii

LISTA DE ANEXOS

ANEXO 1 - PESQUISA ESPECFICA INFORMAES SOBRE ACIDENTES COM MQUINAS

AGRCOLAS .....................................................................................................156

ANEXO 2 - CATALOGAO DE DADOS CARACTERIZAO DOS ACIDENTES COM

MQUINAS AGRCOLAS .....................................................................................158

ANEXO 3 - PESQUISA ESPECFICA CARACTERIZAO DO OPERADOR .....................159

ANEXO 4 - PESQUISA ESPECFICA CARACTERIZAO DOS TRATORES AGRCOLAS ..161

xiv

RESUMO
MADEIRA, Nildimar Gonalves, D.Sc. Universidade Federal de Viosa, maro de
2011. Segurana no trabalho nas operaes com tratores agrcolas em
regies de Minas Gerais. Orientador: Haroldo Carlos Fernandes. Co-orientadores:
Mauri Martins Teixeira e Paulo Roberto Cecon.
Os tratores agrcolas so mquinas que promoveram uma modernizao
extraordinria na agricultura brasileira e mundial, em contrapartida, contriburam
com aumento potencial em alguns riscos de acidentes no meio rural.
Trabalhadores rurais esto constantemente expostos a diversos agentes
causadores de acidentes de ordem fsica, qumica, biolgica e, at mesmo,
psicolgica provenientes de mquinas, implementos e tratores agrcolas. Com o
objetivo de demonstrar a situao real da mecanizao agrcola na regio
escolhida para esta pesquisa, foram caracterizados a natureza, causas e
consequncias dos acidentes de trabalho envolvendo tratores agrcolas, bem
como, os operadores destas mquinas e as prprias mquinas utilizadas no meio
rural. Os acidentes de trabalho envolvendo tratores agrcolas so eventos que
tm sua importncia relacionada aos danos fsicos que causam ao operador e a
terceiros, assim como, pelos prejuzos financeiros ocasionados sociedade e aos
empregadores. No so encontrados muitos trabalhos de pesquisa relativos a
este assunto que permitam traar estratgias que visem minimizar e, at mesmo,
controlar a freqncia e gravidade destes acidentes. A partir da caracterizao
das variveis que compem esta pesquisa foi possvel gerar um banco de dados
que servir de consulta para novas pesquisas na tentativa de prevenir novos
acidentes e minimizar suas consequncias. Esta pesquisa foi realizada em 73
municpios de 5 regies diferentes de Minas Gerais, visitando-se aleatoriamente
285 propriedades, entrevistando 389 operadores e caracterizando 365 tratores
agrcolas. De acordo com os dados obtidos constatou-se que aconteam mais de
300 acidentes por ano nas propriedades pesquisadas, dos quais, mais de 200
com tratores agrcolas. A natureza do acidente de maior freqncia foi o contato
com partes mveis do trator (eixo card), seguido pelo capotamento, queda do
trator em movimento, colises e quedas de objetos. O maior nmero de acidentes
ocorreu nos trabalhos de colheita, limpeza de reas, transporte de pessoas e
objetos e operao do trator em condies extremas. As causas mais comuns
relatadas para a ocorrncia de acidentes foram a falta de ateno, cansao,
xv

operao do trator em condies extremas, imprudncia e falha mecnica. Foi

verificado que alguns operadores apresentam limitao tcnica e fsica para
exercerem tais atividades. Percebeu-se, ainda, que os operadores no procuram
aprimorar-se para a execuo de trabalhos com tratores no freqentando cursos
formais para condutores e nem tem o hbito de ler os manuais de orientao. Em
relao aos tratores percebeu-se que estes se encontram em estado precrio de
conservao e, raras vezes, so enviados para revises rotineiras e reparos em
oficinas especializadas, principalmente, os mais antigos. A obrigatoriedade da
manuteno preventiva dos tratores, da participao em cursos de formao de
operadores de tratores com conseqente emisso de carteira especfica de
habilitao, aliado conscientizao dos operadores, podero minimizar o
nmero de acidentes com tratores, bem como, a gravidade destes.

xvi

ABSTRACT
MADEIRA, Nildimar Gonalves, D.Sc. Universidade Federal de Viosa, March
2011. Work safety in operations with agricultural tractors in regions of Minas
Gerais. Advisor: Haroldo Carlos Fernandes. Co-advisors: Mauri Martins Teixeira
and Paulo Roberto Cecon.
The tractors are machines that promoted a remarkable modernization in
Brazilian agriculture and the world, by contrast, accounted for some potential
increase in risk of accidents in rural areas. Rural workers are constantly exposed
to various agents that cause injuries from physical, chemical, biological and even
psychological from machinery, implements and farm tractors. With the aim of
demonstrating the actual situation of agricultural mechanization in the region
selected for this study were characterized the nature, causes and consequences
of workplace accidents involving agricultural tractors, as well as the operators of
these machines and the machines used in rural areas. Work accidents involving
agricultural tractors are events that have their importance related to physical
damage they cause to the operator and others, as well as the financial damage
caused to society and employers. There have been few research papers on this
subject that to retrace strategies aimed at minimizing and even control the
frequency and severity of these accidents. From the characterization of the
variables that this research could generate a database query that will serve to
further research in an attempt to prevent further accidents and minimizing their
consequences. This research was conducted in 73 municipalities in five different
regions of Minas Gerais, visiting 285 properties at random, interviewed 389
players and featuring 365 tractors. According to the data found that more than 300
injuries occur annually in the properties surveyed, of which more than 200
agricultural tractors. The nature of the accident was the most frequent contact with
moving parts of the tractor (drive shaft), followed by overturning, falling of the
tractor in motion, collisions and dropped objects. The highest number of accidents
occurred in the work of harvesting, cleaning areas, transporting people and objects
and operation of the tractor in extreme conditions. The most common causes for
the reported accidents were the lack of attention, fatigue, tractor operation in
extreme conditions, recklessness, and mechanical failure. It was found that some
operators have technical and physical limitation to engage in such activities. We
noticed also that the operators do not seek to improve the performance of work
xvii

with tractors not attending formal courses for drivers and not in the habit of reading
the manuals for guidance. In respect of tractors, it was noticed that they are in a
precarious state of conservation and, rarely, are sent for repairs and routine
reviews in specialized workshops, especially the older ones. The requirement for
preventive maintenance of tractors, participation in training courses for operators
of tractors with consequent emission of specific portfolio of qualification, coupled
with the awareness of operators, may minimize the number of accidents with
tractors, as well as the magnitude of these.

xviii

1. INTRODUO

Os trabalhadores rurais, principalmente, do setor agropecurio esto

constantemente expostos a inmeros agentes fsicos, qumicos, biolgicos e
ergonmicos causadores de acidentes envolvendo mquinas, implementos,
ferramentas manuais, agrotxicos, animais domsticos e peonhentos.
A mecanizao agrcola e florestal que promoveu a modernizao da
agricultura trouxe consigo diversas melhorias na questo produtiva, no conforto e
na segurana para os operadores, mas trouxe, tambm, aspectos negativos
provocando aumento potencial nos riscos de acidentes que envolvem o
trabalhador rural.
Pode-se dizer que o aumento do uso de mquinas agrcolas, gerou um
quadro diferente de acidentes no meio rural, tornando-os mais graves e mais
nocivos s pessoas. Como consequncias, ferimentos, at ento, considerados
leves provocados por quedas ou por ferramentas agrcolas de uso manual,
tiveram seus riscos ampliados tornando este um ambiente laboral bastante
inspito.
Considera-se

trator

agrcola

mquina

mais

importante

no

desenvolvimento do meio rural como um todo, agricultura e pecuria, trazendo

altos rendimentos e melhorando consideravelmente a condio de trabalho dos
trabalhadores. Em contrapartida, considerada como a mais perigosa das
mquinas manuseadas pelo homem neste meio, contribuindo com o aumento
nos ndices e na gravidade dos acidentes, no s no Brasil como em outros
pases desenvolvidos.

Embora a sua concepo constitua um processo dinmico em busca de

caractersticas visando, entre outras coisas, a segurana, as mquinas agrcolas
continuam a ser potencialmente perigosas. A sua utilizao com segurana exige
um total e profundo conhecimento das suas potencialidades e limitaes.
Os acidentes de trabalho onde os tratores agrcolas esto presentes
constituem-se em um problema no qual a gravidade pode ser expressa em
funo de sua freqncia e dos grandes prejuzos que produz.
So poucos os dados cientficos encontrados a respeito de acidentes com
mquinas agrcolas, tanto no Brasil, como no exterior sendo estes poucos dados
restritos a algumas regies brasileiras e a pases mais desenvolvidos. Mesmo
assim, no difcil de comprovar, na prtica, que o nvel e a gravidade dos
acidentes com tratores agrcolas so bastante elevados.
Quanto aos prejuzos gerados por atividades realizadas com trator agrcola,
pode-se considerar que operadores, produtores agrcolas, governo federal e
sociedade em geral se vem envolvidos igualmente, nas perdas que os
acidentes provocam.
Entre os acidentes que ocorrem, destacam-se como mais graves os danos
integridade fsica do operador, com perda temporria ou permanente de sua
capacidade de trabalho ou, at mesmo, em sua morte. Vale lembrar que
qualquer que seja a situao, os acidentes acabam por envolver toda a famlia
do operador, agravando mais ainda a condio do acidentado.
Dados estatsticos sobre acidentes de trabalho envolvendo mquinas
agrcolas so de valor indiscutvel como ferramenta a ser empregada na
minimizao da freqncia e gravidade destes.
Tem ainda como finalidade, alm de elaborar a averiguao quantitativa,
traar o planejamento preventivo para efetuar a anlise das ocorrncias e
conhecer os possveis riscos dos acidentes atuais, minimizando aqueles riscos
assumidos pelos trabalhadores.
O

desconhecimento

dos

acidentes

no

meio

rural

envolvendo,

principalmente, mquinas agrcolas no exclusividade do Brasil. Em pases

desenvolvidos, tambm comum no chegar ao conhecimento pblico os dados
reais sobre acidentes com tratores agrcolas.
Fontes de pesquisa relativas a acidentes envolvendo mquinas agrcolas
no pas so escassas e, a maioria destas, foi realizada h mais de 8 anos
2

estando, portanto, desatualizadas devido a diversos fatores, principalmente,

evoluo na mecanizao agrcola nos ltimos anos.
Desta forma, a limitao imposta formulao de estratgias que visem a
reduo dos acidentes no meio rural envolvendo mquinas agrcolas, est
diretamente ligada ao desconhecimento de sua ocorrncia, bem como, de suas
causas e consequncias. Estas informaes so consideradas insuficientes para
que se formule um diagnstico atualizado a respeito deste problema no pas e,
neste sentido, qualquer soluo apresentada atualmente, baseado nestas
informaes, pode no surtir o efeito desejado.
Apesar dos vrios investimentos na melhoria tecnolgica dos tratores
agrcolas visando melhor rendimento e maior qualidade do trabalho, alm de
conforto para o operador, no so suficientes para evitar acidentes de trabalho
envolvendo estas mquinas, pois, os mesmos continuam ocorrendo.
Excesso de confiana, imprudncia e treinamento informal dos operadores
so alguns dos principais fatores responsveis pelo grande nmero de acidentes
com

mquinas

agrcolas.

Atingem

pessoas

de

diferentes

idades,

independentemente da experincia no manuseio do maquinrio e ocorrem nas

mais diversas situaes.
Assim,

visando

caracterizar

corretamente

acidente

de

trabalho

envolvendo mquinas agrcolas, necessrio que se analise os dois principais

fatores responsveis pela sua ocorrncia e que podem ser mudados o homem
(operador) e o equipamento de trabalho (o trator agrcola).
A pesquisa sobre acidentes envolvendo o trator agrcola justificada por
possibilitar conhecer a real situao da mecanizao agrcola e as condies em
que se encontram trabalhando os operadores, bem como, o nvel de capacitao
destes, viabilizando a criao de estratgias que visem minimizar os agravos,
principalmente, sade do trabalhador, bem como, as consequncias para sua
famlia e para a sociedade.

2. OBJETIVOS

2.1. Objetivo Geral

Avaliar os acidentes de trabalho e fatores ergonmicos envolvendo tratores

agrcolas, estabelecendo relao de natureza (tipo), causas e consequncias
dos acidentes em relao aos fatores homem e mquina, em municpios das
regies central, leste e nordeste de Minas Gerais.

2.2. Objetivos Especficos

1. Caracterizar a rea de estudo e as propriedades agrcolas onde se

executam operaes com mquinas agrcolas.
2. Caracterizar os acidentes de trabalho envolvendo tratores agrcolas
quanto aos tipos, causas e consequncias.
3. Verificar as condies de segurana na operao de tratores agrcolas
por meio da anlise dos fatores homem e mquina.
4. Caracterizar os operadores de tratores agrcolas em relao sua
condio fsica e tcnica.
5. Caracterizar os tratores agrcolas em relao ao aspecto geral de
conservao e funcionalidade.

3. REVISO DE LITERATURA

3.1. Importncia do trator agrcola na agricultura moderna

A agricultura brasileira tem passado por um processo acelerado de

modernizao ao longo dos ltimos anos, fato este decorrente da progressiva e
rpida substituio do trabalho rural de forma manual pelo trabalho mecanizado.
Desta forma, pode-se considerar que o trator agrcola tem sido base da
mecanizao agrcola moderna, bem como, responsvel tambm pelo alto
padro de desenvolvimento alcanado pela agricultura mundial nos ltimos anos
(SANTOS et al., 2004).
De acordo com Vilagra e Lenz (2009), o trator agrcola tem como
importncia a capacidade de exercer fora no sentido de deslocamento, visando
realizar as mais diversas operaes relacionadas com a agropecuria,
constituindo-se na principal fonte de potncia da agricultura moderna.
O mesmo autor afirma que para atender as expectativas atribudas ao
trator, algumas caractersticas se fazem necessrias, podendo citar entre estas a
robustez, versatilidade, confiabilidade, segurana, conforto, alm de ter a
capacidade de fcil acoplamento e acionamento de diversos tipos de mquinas e
implementos.
De acordo com Debiasi (2002) a evoluo dos tratores teve com base a
necessidade do aumento da capacidade de trabalho e produo no campo, uma
vez que, ocorre a crescente escassez de mo-de-obra rural devido a migrao
das populaes rurais para as zonas urbanas e a necessidade constante de
aumento no volume de alimentos produzidos para o consumo humano e animal,
5

devido ao processo de desenvolvimento econmico pelo qual tem passado o

planeta.
Da mesma forma, o autor afirma que o trator tem provocado modificaes
profundas nos mtodos de trabalho agrcola nos aspectos relacionados
reduo sensvel da necessidade de trao animal e de trabalho manual e, por
conseqncia, diminuio do mercado de trabalho rural para mo-de-obra no
qualificada.
Percebe-se que um dos pilares da grande evoluo do agronegcio , sem
dvida, a mecanizao agrcola, atentando-se ainda para a constante e
necessria melhoria dos diversos aspectos relacionados produo como a
preparao correta do solo, utilizao de sementes certificadas, adubaes
baseadas em recomendaes tcnicas, entre outros.
Mas, da mesma forma, so observados aspectos negativos decorrentes da
modernizao da agricultura e da utilizao cada vez maior dos tratores
agrcolas que interferem diretamente na condio de sade do trabalhador que
opera estas mquinas.
Assim como em outras atividades, estudos epidemiolgicos demonstraram
ter a atividade agrcola relao direta com riscos ocupacionais, podendo ser
considerada uma das profisses mais perigosas do meio rural. Acidentes fatais
ou trabalhadores com sequelas so encontrados com frequncia. Este quadro se
torna mais grave quando envolve um operador e um trator agrcola (FARIA,
2005).
Para que o operador esteja exposto o mnimo possvel a cargas fsicas e
mentais os tratores devem estar em boas condies ergonmicas e em bom
estado de conservao, o que resulta no aumento da eficincia do mesmo
(produtividade e qualidade do trabalho), diminuindo a ocorrncia de erros,
acidentes e o desenvolvimento de doenas ocupacionais (MEHTA et al., 2007).

3.2. Modernizao da mecanizao agrcola

De acordo com Salomo (2003), a modernizao da frota de mquinas e

implementos agrcolas evitou, ao longo dos ltimos 4 anos, o desperdcio de
cerca de 18 milhes de toneladas de gros, o equivalente a 5% da produo
neste perodo.
6

Ainda, segundo o mesmo autor a modernizao destas mquinas veio

agilizar o plantio e a colheita, diminuir a perda de gros, o que poderia
comprometer em at 5% a produo alm de facilitar o trabalho dos operadores
que passam a se sentir mais seguros e menos expostos a riscos no trabalho.
De acordo com as informaes de Salomo (2003), correto afirmar que a
adoo de tecnologias modernas no campo tem papel relevante para que a
produo atinja a quantidade e a qualidade esperada, alm de beneficiar os
operadores no que diz respeito s questes de conforto e segurana no trabalho
com estas mquinas.
Com o expressivo incremento na produo e nas vendas internas de
mquinas e equipamentos foi verificada uma alavancagem no crescimento da
produo agrcola, alm de aumento da renda e das exportaes. De 2000 a
2002, o pas renovou em 19% o parque de tratores de rodas e em 26% o de
colhedoras (SALOMO, 2003).
Em 2002, 10% dos tratores de rodas e das colhedoras com mais de 17
anos de utilizao ainda se encontravam em funcionamento e, de acordo com
Saad (1989), considera-se que a partir de 17 anos as colhedoras e tratores so
considerados sucatas.
De acordo com clculos de articulistas do Ministrio da Agricultura, para
que ocorresse uma renovao satisfatria da frota brasileira de tratores e
colhedoras seria necessrio repor anualmente, em mdia, 26.675 tratores de
rodas e 3.415 colhedoras (SALOMO, 2003).
Afirma o autor que a potncia dos tratores vendidos no mercado brasileiro
cresceu, refletindo o investimento em tecnologia e no aumento das reas com
plantio direto. Em 1999, a potncia mdia dos tratores de rodas era de 87 cv,
subindo a partir de 2002 para 97 cv.
Schlosser (2010) afirma que a evoluo da mecanizao agrcola
crescente vindo aumentar a renda no setor, alm de substituir os trabalhos
rduos, rudes, muitas vezes desumanos do meio rural. A modernizao do
parque de mquinas traz benefcios para toda a sociedade brasileira e no
apenas para os produtores rurais e para a produo.
Ainda, segundo Schlosser (2010), para o produtor rural importante
modernizar a frota de mquinas visto que isto aumenta a capacidade de trabalho
e diminui os perodos de parada para manuteno corretiva, reparos e
7

regulagem. Alm disso, aumenta o conforto e a segurana pessoal no trabalho, e

a eficincia (rendimento) das mquinas com a conseqente diminuio do custo
operacional.
Devido s melhorias observadas, percebe-se que a renovao do
maquinrio agrcola vem contribuir em vrios aspectos com a evoluo da
agricultura, alm de diminuir o risco de contaminao ambiental e tambm as
perdas de produtos na colheita, melhorando a eficincia de produo e a criao
de receitas que antes eram perdidas.
Os novos tratores e mquinas agrcolas tambm garantem melhores
condies de trabalho (conforto e proteo intoxicao), resultando em mais
sade para os trabalhadores rurais que as operam, o que reduz os gastos com
sade pblica e previdncia.
Os novos equipamentos possibilitam a adoo de procedimentos
tecnolgicos modernos impossveis de serem implementados com mquinas
ultrapassadas tecnicamente. Outro benefcio da renovao da frota que esta
adquire maior valor de mercado em possveis trocas ao mesmo tempo em que
diminui a ocorrncia de paradas de pessoal para manuteno no programada
(SCHLOSSER, 2010).

3.3. Aspectos ergonmicos e estruturais dos tratores agrcolas

A ergonomia definida como sendo a cincia que estuda as relaes

existentes entre o homem, o trabalho e o ambiente que os circunda, onde se
busca adaptar o segundo em relao ao primeiro (DEBIASI et al., 2004).
Deve-se levar em considerao que esta adaptao envolve os vrios
locais, mquinas, ferramentas, materiais e mtodos onde o homem esteja
exercendo sua atividade laborativa.
Para a realizao dos seus objetivos, a ergonomia estuda uma diversidade
de fatores relacionados com o homem, a mquina, o ambiente, a informao, a
organizao e as conseqncias do trabalho na sade do trabalhador (CORRA
et al., 2005).
Rozin (2004) afirma que entre as diversas aplicaes das medidas
antropomtricas utilizadas na ergonomia encontra-se o dimensionamento do
espao de trabalho e o desenvolvimento de produtos industrializados como
8

tratores agrcolas, automveis, ferramentas, etc.

Portanto, a questo ergonmica relacionada operao de tratores
agrcolas pode ser entendida por meio da anlise do conjunto homem mquina
ambiente, estando a eficincia deste conjunto ao executar suas funes,
dependente de diversos fatores, tendo a ergonomia que agir sobre estes,
buscando otimiz-los com o objetivo de aumentar a eficincia do conjunto de
forma a oferecer ao homem as condies ideais para o trabalho (SANTOS et al.
2004).
Ao serem oferecidas boas condies ergonmicas nos tratores e mquinas
agrcolas aos operadores, estes ficam expostos a menores cargas fsicas e
mentais, resultando em aumento da eficincia dos mesmos (produtividade e
qualidade do trabalho), diminuindo a ocorrncia de erros, acidentes e o
desenvolvimento de doenas ocupacionais (SANTOS et al., 2004).
Mas, em meio a um cenrio de constantes avanos tecnolgicos
relacionados evoluo da agricultura moderna, o Brasil se depara com uma
realidade que nem sempre condiz com este cenrio.
Ao mesmo tempo em que os setores de engenharia dos fabricantes e as
Universidades desenvolvem metodologias, tratores e mquinas agrcolas cada
vez mais modernos, objetivando tornar o trabalho do homem uma atividade
simplificada, altamente rentvel, eficiente e precisa, no setor rural sobram
exemplos de transtornos fsicos e problemas ergonmicos que afligem a sade
dos trabalhadores.
No setor agropecurio, mais precisamente, na mecanizao agrcola muito
tem sido pesquisado tentando oferecer ao operador de mquinas agrcolas as
condies ideais de trabalho, quanto ao conforto e segurana do mesmo no
posto de comando destas mquinas (MONTEIRO et al., 2010).
A partir do momento em que foram iniciadas pesquisas com o intuito de
oferecer aos operadores de tratores agrcolas mais conforto e segurana durante
o trabalho, foram sendo percebidas diversas situaes relativas a estas
mquinas que precisavam ser investigadas mais profundamente, proporcionando
melhorias constantes (BRITO, 2007).

3.3.1.

Caractersticas gerais e presena de dispositivos de segurana e

conforto nos tratores agrcolas

Segundo Rozin (2004) a maioria dos tratores agrcolas utilizados no Pas

apresenta problemas de conforto e segurana para os operadores, permitindo
que estes fiquem expostos a nveis de insalubridade e riscos de acidentes acima
do permitido pelas normas de segurana no trabalho. A utilizao de tratores
agrcolas projetados de acordo com normas ergonmicas definidas reduz o risco
de acidentes e doenas ocupacionais para o operador alm de aumentar sua
produtividade no trabalho.
A Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT), as normas ISO
(International Organization for Standardization) e ASAE (American Society of
Agricultural Engineers) definem os parmetros a serem seguidos relativos
ergonomia, segurana e conforto dos projetos de mquinas, principalmente para
tratores agrcolas.

3.3.1.1. Componentes caracterizados no posto do operador

Em relao ao posto de trabalho do operador de tratores agrcolas, vrios

so os fatores a serem observados visando tornar mais confortvel e seguro este
ambiente. Entre estes fatores, citam-se a luminosidade, visibilidade, temperatura,
rudos, vibraes, entre outros que podem acarretar limitaes no funcionamento
do sistema homem-mquina.
Fator relevante que contribui acentuadamente para as leses decorrentes
deste tipo de atividade diz respeito s caractersticas totalmente diferentes dos
tratores agrcolas em relao a qualquer outro tipo de veculo, exigindo do
operador, comportamentos diferenciados no seu trabalho dirio.
Desde o momento em que este se prepara para acessar o posto onde ir
acionar os comandos at o momento em que a mquina inicia a execuo do
trabalho planejado e durante esta execuo, todos os aspectos devem ser
analisados de forma a tornar esta tarefa a mais prazerosa e segura possvel.
O posto de operao dos tratores agrcolas tem evoludo muito nos ltimos
anos e a adequada distribuio e organizao dos itens relacionados

10

ergonomia nos projetos contribuem para a melhoria do conforto e da segurana

do operador (ROZIN, 2004).
Para Yadav e Tewari (1998), o melhor projeto do posto de operao para
mquinas e tratores agrcolas aquele em que o operador cometer menos
erros durante as tarefas de maior dificuldade, utilizando a mnima energia e que
cumpre o objetivo de organizar o local de trabalho em concordncia com a
natureza do operador e com a sua segurana.
Nem todos os aspectos de ergonomia e segurana so considerados pelos
proprietrios ao adquirirem tratores agrcolas, devido a elevao do custo final
destas mquinas. Entretanto, a minimizao desses custos pode implicar na
dispensa de itens que podem levar ao aumentando dos riscos de acidentes.
Iida (2005) afirma serem vrios os dispositivos e condies encontradas em
um posto de comando dos tratores agrcolas interligados com o operador. Entre
eles, destacam-se os dispositivos para acesso e sada do posto (escada e
apoios de mo), dispositivos de segurana (EPC e proteo das partes ativas),
assento do operador, comandos diversos, condies confortveis de trabalho
(luminosidade, visibilidade e vibrao), requisitos para o trfego em rodovia,
entre outros.

a. Condies de Acesso e Sada do Posto de Comando

Brito (2007), afirma que as condies de acesso e sada do posto de

comando dos tratores agrcolas so causas de muitos acidentes, em torno de
30% na Espanha, principalmente, quando se trata de quedas.
Na maioria dos casos, os acidentes ocorrem quando os tratores agrcolas
no dispem de dispositivos que auxiliem no acesso e sada do posto de
operao ou estes so projetados e construdos fora das especificaes exigindo
demasiado esforo do operador.
Lima et al., (2005) ver if icou

as dimenses de acesso, assento,

comandos, campo visual, condies trmicas e vibrao no posto dos

operadores em tratores agr c olas com o objetivo de avaliar as condies de
segurana, conforto e funcionalidade destes dispositivos.
Nesta pesquisa, o autor encontrou problemas de ordem ergonmica,
dimensional e de acessibilidade o que demonstra serem vrios os problemas
11

relativos ao atendimento das necessidades dos trabalhadores dos tratores

agrcolas.
De forma a evitar falhas no projeto e, como consequncia, acidentes de
trabalho, os projetos dos degraus e dos apoios de mo que auxiliam no acesso e
na sada dos tratores, assim como os demais dispositivos, devem atender a
normas especficas que j se encontram definidas tanto no Brasil, quanto no
exterior.
No Brasil, segundo a NBR ISO 4254-1 (1999), todas as mquinas devem
ser equipadas com degraus e barras de apoio de mos projetadas
adequadamente, de forma a proporcionar ao operador o acesso e a sada do
posto de operao de maneira correta e segura.
Para isso, os degraus devem ser dotados de superfcie antideslizante e de
batente vertical colocado de ambos os lados. A mesma norma apresenta
tambm as dimenses mnimas e mximas referentes aos degraus de acesso e
o tipo de piso no qual dever ser construdo.
Os degraus devem ser desenhados e posicionados de forma a no serem
atingidos e danificados durante a operao da mquina, sendo o acesso seguro
ao posto de operao complementado por alguns requisitos a serem observados
com relao a este posto (IIDA, 2003).
Entende-se que, quanto menos superfcies pontiagudas, escorregadias e
obstrues forem encontradas no posto de operao dos tratores agrcolas,
menores sero os riscos de ocorrerem acidentes, fadiga e esforos maiores no
acesso ao local de trabalho.
Os aspectos de que trata o pargrafo anterior so a caixa de transmisso,
alavancas diversas, pinos, pedais ou outros comandos que impedem a
passagem do operador, bem como, acmulos de sujidades que podem provocar
escorreges com posterior queda e contuses diversas. O mais comumente
usado so tratores agrcolas com acesso ao posto de operao apenas por um
lado, geralmente pela esquerda da mquina.
Outros aspectos analisados como largura e profundidade dos degraus,
distncia vertical do ltimo degrau at a soleira da porta do trator, distncia
vertical entre degraus, a altura do primeiro degrau em relao ao solo, material
utilizado na confeco dos degraus e presena de batente vertical de ambos os
lados dos degraus tambm esto apresentados na NBR 4254-1 (1999).
12

No caso de estarem as medidas fora dos padres estipulados, o

esforo para se acessar o posto de comando maior o que pode provocar
leses nos operadores decorrentes de acidentes. Da mesma forma, se o
acesso dificultado, a tendncia do operador descer do trator pulando at o
solo o que, de acordo com Brito (2007), com o tempo, pode resultar em danos
aos quadris, joelhos ou ps. Acesso mal projetado tambm pode se constituir
em obstculo para operadores mais velhos.
Brito (2007) afirma que mais de 60% dos tratores no possuem batente
vertical entre os degraus de acesso. Esta condio preocupante na medida em
que este dispositivo impede que o p do operador escorregue lateralmente sobre
o degrau evitando um acidente.
Levando-se em considerao os aspectos avaliados a respeito da
conformao e da segurana apresentada pelos degraus de acesso, pode-se
verificar que os tratores agrcolas apresentam srias deficincias sob este
aspecto.
Embora, a maior parte dos tratores agrcolas analisados, conforme
discutido anteriormente, possuam os itens de segurana previstos no item 10.1
da NBR ISO 4254-1 (1999), no se pode desconsiderar a proporo que no
possui estes itens de segurana.
Mattar et al. (2010) afirmam ser necessrio, por parte dos fabricantes
nacionais de tratores agrcolas, dar maior ateno adequao destas mquinas
s exigncias da Norma NBR 4252.
Afirmam ainda, que o trator agrcola estando em conformidade com a
norma, oferece-se melhores condies ergonmicas aos operadores, evitando
possveis leses corporais e acidentes laborais, resultantes da relao de
trabalho com tratores agrcolas.
Com relao aos apoios de mo ou manpulos, so itens tambm previstos
na norma NBR ISO 4254-1 (1999). A presena deste dispositivo permite que o
trabalhador se apie ao subir e descer do posto de operao, diminuindo o
esforo necessrio e tornando esta tarefa mais segura.
A existncia de apenas um manpulo, embora represente um avano,
obriga o operador a buscar apoio em outros rgos da mquina, entre os quais o
volante de direo. O apoio em outras partes da mquina, alm de no ser

13

seguro e exigir mais esforo por parte do operador, pode danificar o dispositivo
utilizado para este fim.
Percebe-se nas pesquisas realizadas por Debiasi (2002), IIda (2003),
Lima et al., (2005), Brito (2007) e Monteiro et al. (2010), que quanto mais
antigos os tratores agrcolas analisados menor a incidncia de dispositivos
de acesso ao posto de comando, entre estes, os apoios de mo.
De acordo com os autores citados, tais especificaes contidas nestas
normas ainda no so completamente seguidas pelos fabricantes verificandose, inclusive, em tratores novos, deficincias que tornam difcil aos
operadores acessarem o posto de comando dos tratores, correndo riscos de
se acidentarem.

b.

Estrutura de Proteo no Capotamento (EPC)

Segundo

Corra

Yamashita

(2009),

estrutura

de

proteo

no

capotamento, (EPC), termo extrado do ingls rollover protective structures

(ROPS), uma estrutura fixada firmemente ao chassi do trator cuja finalidade
proteger o condutor evitando que este sofra leses em caso de capotamento,
garantindo sua integridade fsica.
Desta forma, deve ser construda em material que resista ao impacto e ao
peso do trator no momento do tombamento.
Segundo as mesmas autoras, so trs os tipos de EPC (Figura 1):
a) EPC de dois pontos de fixao ou dois pilares: Tambm denominada
arco de segurana, constitui-se de um elemento estrutural fixo ao trator em dois
pontos resistentes no chassis, frente ou atrs do operador.
b) EPC de quatro pontos de fixao ou quatro pilares: Constitui-se de um
conjunto de barras resistentes que se fixam frente e atrs do operador em
quatro pontos no chassis no trator.
c) Cabine de segurana: Conjunto de elementos resistentes semelhantes
EPC de 4 pontos, sobre os quais so feitos recobrimentos para proteger o
operador de variadas adversidades.

14

(a)

(b)

(c)

Figura 1: EPC de 2 pontos (a); EPC de 4 pontos (b); Cabina de segurana (c)
Fonte: Corra et al., 2003

Entre os trs tipos encontrados, o que tem se mostrado mais eficiente a

cabina de segurana, pois alm da segurana no capotamento , oferece conforto
e proteo ao operador quanto s intepries (BRITO, 2007).
A EPC de dois pontos de fixao, geralmente utilizada em tratores estreitos
ou de pequeno porte, a que tem merecido maior desenvolvimento tecnolgico
para adequar o uso do trator s necessidades particulares como em parreirais
cultivados em carramancho, pomares e edificaes para confinamento de
animais (CORRA et al., 2005) .
Muitos operadores consideram que as protees solares presentes em
alguns tratores so EPCs e se sentem protegidos por estas. Corra e Yamashita
(2009) explicam que esses protetores podem conseguir evitar que o trator gire
sobre si mesmo, diminuindo a gravidade do acidente, mas o ndice de proteo
deste tipo de estrutura baixo tornando-se, ao contrrio, mais nocivas sade.
Salientam que em alguns casos, principalmente nos capotamentos mais
severos, os protetores solares podem aumentar a gravidade do acidente, por
possurem partes que, ao quebrarem e entrarem em contato com o operador
podem produzir leses mais graves.
Cole (2006), em pesquisa realizada nos EUA em tratores acidentados em
que a EPC foi instalada posteriormente, constatou que a ocorrncia de acidentes
j registrados sem a presena da estrutura, teria resultado em 1.450 mortes a
mais de operadores e 1.806 acidentes fatais, avaliando-se as condies em que
ocorreram tais acidentes. Observando a utilizao de cintos de segurana pelos
operadores.

15

O mesmo autor concluiu ainda, que a presena de EPC em alguns

acidentes poderia evitar 1.176 mortes e 957 casos no fatais onde foram
observadas diversas leses graves, baseado na forma como se deu o acidente.
Tambm, levando-se em considerao a utilizao do cinto de segurana pelo
operador.
Outras concluses foram extradas desta pesquisa evidenciando que foram
reduzidas em mais de 80% o nmero de mortes e em cerca de 53% as leses
fatais quando da instalao da EPC em tratores mais antigos.
A EPC, juntamente com a cabina de segurana, se mostrou eficiente na
preveno de leses adicionais relacionadas a queda do operador do seu posto
no trator no momento da coliso com outros veculos ou obstculos.
Nesta pesquisa realizada em amostra aleatria de 6.063 fazendas do
Kentucky (8,0%), o autor verificou que 443 tratores encontrados no possuam a
EPC e 89 tratores possuam (COLE, 2006).
A distribuio dos resultados, segundo a pesquisa, ficou da seguinte forma,
em relao s leses apresentadas:
Nenhuma leso ou leso leve (sem EPC: 70,43%; com EPC: 82,02%);
Tratamento ambulatorial (sem EPC: 21,90%; com EPC: 9.00 %);
Internao hospitalar (sem EPC: 15,35%; com EPC: 3,37%);
Incapacidade temporria (sem EPC: 13,54%; com EPC: 14,61%);
Invalidez permanente (sem EPC: 3,16%; com EPC: 0.00%); e
Morte (sem EPC: 5,42%; com EPC: 1,12%).

De acordo com Schlosser (2004) a eficincia da EPC est intimamente

ligada presena e utilizao do cinto de segurana. Ou seja, apenas a
presena da EPC no garante a segurana necessria ao condutor do trator,
uma vez que, este pode ser lanado para fora do trator e ser esmagado no
momento da capotagem.
Corra et al. (2003) afirma que erros no dimensionamento, no tipo de
material utilizado na construo e na forma como foi instalado a EPC, faz com
que este equipamento apresente alguns problemas no design e na eficincia.
Desta forma, deduz-se que o dimensionamento, o tipo de material e a

16

forma como fixada a EPC no trator so aspectos de grande importncia na sua

eficincia. E, sua certificao por rgos competentes extremamente
importante de forma a garantir a proteo do condutor.

c.

Requisitos para trfego em rodovias

No Captulo IX, Seo I, artigo 96 do Cdigo de Trnsito Brasileiro (Lei

9.503, de 23 de setembro de 1997), o trator agrcola considerado como sendo
um veculo automotor de trao.
Desta forma, encontra-se submetido ao artigo 103, da Seo II deste
mesmo captulo, que torna obrigatrio o uso do cinto de segurana e, tambm,
do encosto de cabea no assento, entre outros acessrios.
Alm desses dois dispositivos de segurana, os tratores agrcolas devem
obrigatoriamente ser equipados, conforme determina a Resoluo n 14/98 do
Conselho Nacional de Trnsito (CONTRAN), com faris dianteiros, de luz branca
ou amarela; lanternas de posio traseiras de cor vermelha; lanternas de freio de
cor vermelha; indicadores luminosos de mudana de direo dianteiros e
traseiros; pneus que ofeream mnimas condies de segurana; dispositivo
destinado ao controle de rudo do motor; emblema sinalizador de veculo lento
(no obrigatrio pela Lei para veculos que trafegam a 40km/h ou menos) e,
quando a visibilidade externa for limitada, devero ser utilizados os espelhos
retrovisores laterais, principalmente, em rodovias.
Alguns componentes necessrios ao trfego de tratores em rodovias se
encontram fixados diretamente nas cabinas de segurana ou diretamente na
EPC.
Em pesquisa realizada por Schlosser (2004), constatou-se que baixo o
ndice de tratores com dispositivos que permitam o trfego dos tratores em
rodovias, principalmente, os indicadores de direo, sinaleiras traseiras, luz de
r, luz de freio e retrovisores, sobretudo, nos tratores mais antigos.

d. Presena de rudos

Quanto ao rudo produzido pelas mquinas agrcolas, percebe-se que os

operadores de tratores tm a tendncia a ter sua audio reduzida de forma
17

crescente provocada pelo excesso de rudo por tempo prolongado, alterando

tambm, o estado de alerta e o sono, principalmente, quando o trator em
questo no possui cabina de segurana (KROEMER & GRANDJEAN, 2005).
De acordo com Silveira (2008), os rudos gerados pelas operaes
agrcolas afetam, no s a audio do operador, mas tambm de pessoas que
estejam ao seu alcance.
De acordo com Fernandes (2009) a perda da capacidade de audio em
funo dos rudos torna-se problema srio a partir do momento que
praticamente imperceptvel vtima. Assim, os efeitos sociais da progressiva
perda de audio podem no ser aparentes vtima at que o problema tenha
chegado a ponto de afetar substancialmente as baixas freqncias.
Em alguns tratores utilizados na colheita florestal equipados com cabina de
segurana, foram verificados nveis de rudo superiores ao permitido pela
legislao brasileira em todos os postos de trabalho. Em tratores agrcolas estes
nveis no so diferentes (MINETTE et al, 2007).

e.

Assento do operador

Por ser o assento do operador um dos dispositivos mais acionados durante

os trabalhos com o trator agrcola, o mesmo tem merecido ateno especial de
diversos estudiosos que avaliam de forma continuada sua conformao e
funcionamento.
Se considerarmos que um operador ir trabalhar 30 anos na operao de
tratores agrcolas, em um rpido raciocnio matemtico, deduz-se que este
permanecer 55.440 horas (aproximadamente 6 anos) sentados executando
todo tipo de comando na cabina do trator, sendo lanado de um lado para o
outro, para cima e para baixo, recebendo toda carga de impactos que podem
comprometer seriamente diversos rgos em seu corpo, entre eles a coluna
cervical.
Mas, o tempo que os operadores permanecem sentados pode ser maior
por haverem jornadas de trabalho superior a 8 horas dirias, alcanando 10, 12 e
at mais horas de trabalho por dia, principalmente, em perodos de preparo do
solo, plantio e colheita.

18

Praticamente, todo o corpo do operador est exposto a algum tipo de leso

provocada pelos diversos movimentos executados pelos tratores agrcolas
durante os trabalhos dirios (FONTANA, 2005).
Durante o tempo em que o operador trabalha com tratores agrcolas,
necessrio que este esteja muito bem apoiado em seu posto de trabalho de
forma a se sentir seguro e confortvel o que ir beneficiar o rendimento e a
qualidade das atividades programadas.
Entre os rgos e membros diretamente atingidos pelos movimentos dos
tratores, a coluna cervical do operador a que recebe a maior carga de impactos
durante o trabalho (SCHLOSSER, 2010).
Portanto, necessrio que o assento do operador nos tratores apresente
as melhores condies possveis quanto ao dimensionamento, material usado na
confeco, resistncia, regulagens diversas, eficincia da mecnica de
funcionamento e facilidade de higienizao, de forma a oferecer conforto e
segurana ao operador, uma vez que, grande parte da vida laboral dos
operadores passada sobre o assento dos tratores (CORRA et al., 2003).
Alm das caractersticas que o assento do operador deve possuir como
largura e comprimento do assento, altura em relao superfcie de apoio,
distncia em relao ao volante de direo e os pedais e inclinao do assento
e do encosto normatizadas no Brasil por meio da NBR ISO 4252 (2000) e
internacionalmente pela NBR ISO 4253 (1999), tambm deve-se verificar seu
estado de conservao, fixao e regulagens de forma a torn-lo confortvel e
seguro.
O assento deve ser capaz de amortecer vibrao e choques em trs
direes, agindo em harmonia com o precrio sistema de suspenso da prpria
mquina para evitar efeitos secundrios (LIMA, et al, 2005).
Mehta et al. (2007) em estudos realizados na ndia verificou inadequaes
nos assentos dos tratores agrcolas que resultaram na necessidade de
reformulao de projetos para novos assentos a partir de dados antropomtricos
dos mesmos. Um assento no confortvel altera de forma negativa o
desempenho, bem como, possibilita acidentes.
Dentre os problemas detectados no design dos assentos de tratores
agrcolas, podem ser citados aspectos relativos a adequao deste aos

19

operadores devido a diversidade de indivduos com as mais variadas

conformaes corporais que acessam os tratores.
Uma vez que, as fbricas produzem estes assentos em escala industrial e
no obedecido um padro especfico por tipo de operador, sempre sero
encontrados operadores se lamentando dos problemas de sade que os afligem
aps um longo perodo de trabalho.
Por mais que se tente produzir um assento que atenda as normas
estabelecidas para sua construo, dificilmente este assento ser compatvel
com todos os operadores que iro se utilizar dele.
Nenhum dos tratores mensurados no Brasil possui ajuste de altura de
assento dentro dos valores indicados com base nas medidas antropomtricas
dos operadores analisados (CORRA et al., 2005).
De acordo com a mesma autora em um mesmo modelo de assento
analisado nos tratores agrcolas produzidos no Brasil no foram verificadas as
diversas regulagens necessrias ao operador. Ou seja, se existem as
regulagens horizontais e de inclinao do encosto, no existe a do apoio dos
braos; se existe regulagem de apoio dos braos e de altura, no existe de
profundidade e assim sucessivamente.

f.Comandos do posto do operador e painel de instrumentos

Os tratores agrcolas mais modernos apresentam um elevado nmero de

controles que so constantemente acionados pelo operador. Alm de ser
necessrio que atuem de forma eficiente quando acionados, preciso que
estejam em uma posio que permita ao operador acion-los sem esforos ou
que o contato inadvertido possa provocar aes inesperadas e risco de
acidentes.
As condies ergonmicas como posio de pedais, alavancas e demais
comandos devem merecer ateno especial no projeto de desenvolvimento de
mquinas agrcolas, pois so rgos numerosos e acionados frequentemente
pelo operador e quando dispostos em locais fora da zona de conforto acabam
exigindo maior esforo do operador, podendo provocar leses variadas e, em
casos mais graves, afastar definitivamente o operador de suas atribuies
(SCHLOSSER et al., 2010).
20

A norma brasileira NBR ISO 4253 (1999), correspondente norma

internacional ISO 4253 (1993), estabelece as posies relativas entre o assento
e os pedais do freio, embreagem e acelerador, bem como em relao ao volante
de direo.
A escolha do ngulo do eixo central do volante de direo em relao
vertical ou horizontal, segundo a norma NBR ISO 4253 (1999) deve atender a
diversos aspectos, tais como a posio do assento, o dimetro do volante de
direo e esforo exercido sobre o volante, o tipo de engrenagem de
acionamento (mecnico, hidrulico ou eltrico).
No Brasil existem duas normas especficas a respeito dos comandos
NBR ISO 4254-1 (1999) e norma NBR ISO 4254-3 (2000) que englobam as
caractersticas destes, alm de outros aspectos referentes ergonomia e
segurana dos tratores agrcolas.
A norma NBR ISO 4254-1 (1999) estabelece que os comandos devam ser
seguros e de fcil acesso, embora no especifique de que forma isto dever ser
realizado, estabelece ainda, que nos comandos devem estar claramente
identificadas suas funes por meio de smbolos.
De acordo com Iida (2003) os comandos utilizados para o desligamento de
fontes de potncia, como por exemplo, a TDP, devem possuir cor destacada e
permitir o desligamento rpido. Tambm, est previsto que os pedais devam ser
fabricados de material antiderrapante ou recobertos com outro material que
tenha tal caracterstica.
A norma NBR ISO 4254-3 (2000) determina que no haja ao alcance das
mos e ps do operador, nenhum ponto que possa provocar traumas em seus
membros, considerando o mesmo na posio sentada.
A escolha dos controles e painel de botes juntamente com sua localizao
e configurao tem uma grande influncia na preciso e na velocidade do
trabalho e na tenso imposta nas mos, braos, ombros e pescoo (BRITO,
2007).

21

3.4. Acidentes de trabalho com tratores e mquinas agrcolas

3.4.1.

Definies e metodologia

O acidente de trabalho definido pelo Regulamento dos Benefcios da

Previdncia Social, no artigo 131, do Decreto n0 2.172, de 05 de maro de 1997
como sendo o evento que acontece de maneira no programada, fortuita ou
casual que modifica a rotina de trabalho, podendo resultar em perda de tempo,
danos materiais de toda espcie, mutilaes, perdas diversas e, principalmente,
da vida, independente da verificao de leses no trabalhador (BRASIL, 1997).
A partir do momento em que a agricultura evoluiu rapidamente com a
introduo do trator agrcola como ferramenta de trabalho, tem sido percebido
aumento considervel no ndice de acidentes de trabalho no meio rural, com
consequncias mais graves para operadores, ajudantes e terceiros, envolvendo
estas mquinas.
Segundo Schlosser et al. (2004) este aumento decorrente da
mecanizao agrcola a partir do momento em que vem ocorrendo bruscamente
a substituio do trabalho manual pelo trabalho mecanizado.
A introduo de instrumentos e insumos modernos nas tarefas agrcolas
ampliou significativamente os nveis produtivos da agricultura moderna. Mas,
muitos destes avanos tm ocasionado diversos prejuzos ou problemas no setor
agrrio e a utilizao de mquinas agrcolas intensificou o que se chama de risco
a que esto sujeitos os trabalhadores rurais em seu trabalho (DEBIASI et al.,
2004).
Segundo Schlosser et al. (2004) considerando a operao de tratores, as
condies inseguras referem-se ao conjunto trator mais implemento e ao
ambiente onde est sendo realizada a tarefa. Levando-se em considerao as
condies, possvel afirmar que um operador de trator agrcola, est frente a
situaes de perigo diariamente em sua rotina de trabalho.
O perigo ou risco pode ser definido como fonte ou situao com potencial
para provocar danos em termos de leso, doena, dano a propriedade, dano ao
meio ambiente do local de trabalho ou uma combinao destes (SCHLOSSER et
al., 2004).

22

As atitudes inseguras no trabalho agrcola como afirma Alono (2005) so

definidas como atitudes relacionadas a falhas humanas gerando acidente de
trabalho, porm os autores relacionam estas falhas s limitaes inerentes a
mquina.
Para Lima et al. (2005), mquinas so colocadas no mercado sem qualquer
preocupao aparente por parte de seus fabricantes com relao a determinados
parmetros indispensveis para a realizao de trabalhos com conforto e
segurana.
Outra situao preocupante, segundo o pesquisador, o despreparo dos
operadores de mquinas que no possuem treinamento adequado e se propem
a operar mquinas sofisticadas podendo contribuir para a ocorrncia de
acidentes de trabalhos graves.
Entende-se por natureza ou tipo de acidente, a situao ou a forma como
este se deu. Observa-se, em relao aos tratores agrcolas, que eventos como o
tombamento lateral, contato com partes mveis, queda do trator podem ser
considerados como as naturezas (tipos) do acidente.
Por meio da analise destas ocorrncias pode-se verificar que a motivao
que as precedem so a inclinao excessiva do terreno, trao de objetos de
forma incorreta, a falta de proteo das partes mveis ou o transporte de
pessoas no trator ou no implemento.
Desta maneira, conclui-se que a utilizao do trator em local imprprio para
trabalhar, aproximao excessiva de pessoas ou a permisso de transporte
irregular de pessoas junto ao posto do operador ou nos implementos, se
constituem nas causas que motivam este tipo de acidente.
Ao se caracterizar os acidentes e verificando suas consequncias, pode-se
dizer que estas esto relacionadas com existncia ou no de leses verificadas
no operador, ajudante, terceiro e danos ao trator ou ao implemento acoplado a
este.
Estas

consequncias

devem

ser

avaliadas

com

profundidade

conhecimento, uma vez que, questes psicolgicas que afetam os operadores e

ajudantes no so consideradas sequelas no momento de se relatar acidentes
de qualquer espcie.
Corra et al. (2005) afirma no ter encontrado na literatura moderna
avaliaes de alteraes psicolgicas dos profissionais que se envolveram em
23

acidentes com tratores agrcolas, no sendo estas, portanto, consideradas

leses ou sequelas de qualquer natureza.
Deve-se levar em considerao, ainda, que em alguns casos, o fato de no
serem verificadas leses nos acidentados, muitas vezes, no se considera que
tenha havido o acidente, mesmo que se verifiquem grandes danos ao
maquinrio.
Portanto, baseado nestas informaes, necessrio ao se realizar uma
pesquisa visando caracterizar acidentes com tratores agrcolas, que se
determine, por meio de questionamentos feitos a operadores, como se deu tal
acidente, o que levou a sua ocorrncia e quais as consequncias deste para os
envolvidos e para o maquinrio.
As caractersticas dos acidentes de trabalho envolvendo tratores agrcolas
anteriormente definidas como natureza, causa e consequncias do acidente,
devido a seus aspectos, podem ser utilizadas como base para a definio de
estratgias gerais a serem empregadas na preveno de outros acidentes
(Monteiro et al., 2010).
Aspectos relacionados ocasio dos acidentes com tratores agrcolas no
trabalho no meio rural, gnero do profissional envolvido mais frequentemente em
acidentes, perodo do dia em que este ocorreu, atividade realizada no momento
do acidente, local do acidente, entre outros, so importantes na caracterizao
de fatores que promovem tais ocorrncias.

3.4.2.

Preveno de acidentes com tratores agrcolas

Corra et al. (2005) e Monteiro et al., (2010) afirmam que deve ser dada
ateno ao capital humano por ser a base de qualquer organizao.
Os mesmos autores afirmam que o trabalho educativo de conscientizao
seria uma alternativa para a reduo de perdas, danos sade do trabalhador e
danos materiais ao empregador.
Faria (2005) afirma que cabe empresa responsvel pelo trabalho que est
sendo executado tomar providncias quanto implantao de condies de
segurana que visem minimizar, ou mesmo, erradicar as situaes de risco de
acidentes de trabalho, permitindo, desta forma, que o trabalhador possa exercer
sua atividade laborativa com o mnimo de ocorrncias.
24

O mesmo autor afirma que segurana no trabalho pode ser entendido como
o conjunto de medidas tcnicas, educativas, mdicas e psicolgicas utilizadas
para prevenir acidentes, seja por meio da eliminao das condies inseguras do
ambiente, instruo ou convencimento das pessoas sobre a necessidade de
implantao de prticas preventivas.
A segurana no trabalho no meio rural se faz cada vez mais necessria em
nossa sociedade por se tratar de um tema que diz respeito a todos os
educadores, pesquisadores, tcnicos, planejadores e trabalhadores e por ser a
rea cujo desenvolvimento equilibra nossa economia e que, mesmo sendo
tomadas vrias providncias a respeito, onde vem ocorrendo cada vez mais
acidentes de trabalho, principalmente, na utilizao de mquinas e implementos
agrcolas (TEIXEIRA e FREITAS, 2003).
do conhecimento de todos que o modelo agrcola brasileiro gerador de
doenas ocupacionais e acidentes de trabalho e, enquanto no houver uma
fora poltica capaz de alter-lo e resolver os seus problemas estruturais,
devem ser conhecidas e utilizadas as tcnicas existentes, fazendo com que
elas produzam o melhor efeito possvel (GOSLING, 2008).
Teixeira e Freitas (2003) afirmam que obrigao de cada profissional
analisar como est a situao do seu ambiente de trabalho e daqueles
que trabalham sob sua responsabilidade. E direito de cada trabalhador estar,
adequadamente, protegido contra os acidentes a que esto sujeitos quando no
exerccio do seu trabalho. So direitos de ordem tica e de ordem legal.
Investindo em preveno, haver uma reduo na incidncia de acidentes,
conseqentemente acarretar na diminuio de despesas com tratamento
mdico, indenizaes, multas. Contando ainda com um aumento da produo,
uma vez que as atividades no sero paralisadas (BRUZON et al., 2005).
Ento, os gestores de empresas necessitam compreender que investir em
segurana no pode ser considerado alto custo em vista de tantos outros custos
que iro surgir decorrentes de anormalidades no local de trabalho.
Desta forma, Bruzon et al. (2005), afirmam que a segurana dentro da
empresa tem seus gastos, porm seus investimentos so retornveis, pois,
fazem com que seus funcionrios, tendo qualidade de vida dentro da empresa,
transmitam tal qualidade para o processo de produo.

25

Ainda nessa linha de pensamento Lucena Neto e Torres (2006), afirmam

que faz-se necessrio que o empregador compreenda que ele ter maiores
lucros e menores prejuzos econmicos e sociais se favorecer um ambiente de
trabalho confortvel, seguro e ergonmico.
Ainda os autores discorrem que devem ser desenvolvidas, na organizao,
aes conjuntas integrando todos os colaboradores. Gestores deveriam utilizar a
perspectiva apresentada pelos operrios que esto em contato direto com os
riscos e perigos, para a formulao de medidas preventivas e programas de
segurana.
Entre as prticas a serem adotadas na preveno de acidentes com
tratores agrcolas, podem ser destacadas trs (Monteiro et al., 2010).
1 Obedincia s Normas: NR-31 e Lei do Trnsito.
2 Dispositivos para tornar o trator mais seguro: cinto de segurana, EPC
e outros.
3 Treinamento dos operadores de tratores agrcolas.
A Norma Regulamentadora de Segurana e Sade no Trabalho na
Agricultura, Pecuria, Silvicultura, Explorao Florestal e Aquicultura NR31, do
Ministrio do Trabalho e Emprego, trs vrias recomendaes aplicveis aos
tratores agrcolas, inclusive a proibio de conduzir pessoas junto ao posto do
operador ou no implemento. A Lei do Trnsito se aplica apenas quando o trator
obrigado a trafegar por estradas.
Os dispositivos e acessrios para tornar os tratores mais seguros (cinto de
segurana, estrutura de proteo no capotamento, preparao para trnsito em
rodovias, entre outros), so comuns apenas nos tratores com menos de 10 anos
de utilizao.
Douphrate et al., (2009) apontam a falta de conhecimento, como uma das
principais causas dos acidentes com tratores, podendo ser explicado pelo fato de
cerca de 60% dos operadores no participarem de qualquer curso formal para a
operao

de

tratores

agrcolas,

principalmente,

relacionado

questo

segurana.
Quanto aos itens de segurana dos tratores agrcolas, Corra et al. (2005)
ao verificarem estas mquinas em municpios do estado de So Paulo,
concluram que entre os tratores utilizados, so poucos os que possuem cabina
26

de proteo ( 2,5% de todos os tratores utilizados e 19,4% dos tratores com

menos de 10 anos de utilizao).
Verificaram ainda, o baixo nmero de tratores com certificao da EPC
(apenas 38% dos tratores analisados e 57% dos tratores mais novos). Outra
constatao se refere ao pequeno nmero de tratores com orientao quanto
forma correta de acoplamento de implementos (apenas 12% dos tratores
amostrados e 29% dos tratores mais novos).
Constatou-se por meio destes dados que itens que deveriam ser
obrigatrios na segurana dos operadores de tratores agrcolas ainda se
encontram bem abaixo do esperado nas mquinas nacionais. Observa-se ainda
que, quanto mais antigos os tratores, menos itens relacionados segurana so
encontrados nos tratores.
O nmero elevado de tratores novos e usados sem a presena do cinto de
segurana um fator a ser levado em considerao devido a importncia deste
equipamento tanto em capotamentos, quanto em colises com outros veculos
ou obstculos.
Como concluso geral pode se afirmar que a grande maioria dos tratores
em uso em propriedades agrcolas de regies importantes no estado de So
Paulo no apresenta condies de segurana e conforto para o operador.

3.4.2.1. Cuidados a serem observados pelo operador de trator agrcola

O trator proporciona grandes benefcios ao homem, mas pode causar

grandes perdas materiais e pessoais quando acontecem acidentes. Visando
minimizar estes acidentes e suas consequncias, Monteiro et al. (2010)
apresentaram algumas orientaes prticas na sua utilizao.

Ler e seguir as recomendaes do manual do operador, visando

familiarizar-se com os diversos comandos presentes no trator, alm de
observar e entender os diversos adesivos orientadores afixados em vrias
partes da mquina, principalmente, as indicaes de perigo, aviso e
cuidado.

Antes de trabalhar com equipamentos agrcolas, ler o manual do operador

que acompanha tal equipamento, pois, s vezes este requer tcnicas
especiais de operao.
27

Verificar o estado da EPC e do cinto de segurana, optando por utilizar o

cinto apenas no caso de existir EPC em perfeito estado de conservao.

Em servios de manuteno da EPC, utilizar peas originais e jamais

fazer furos na sua estrutura o que pode reduzir sua resistncia a impactos
e causar perda da eficincia.

Retirar a chave da ignio quando o trator no estiver em uso.

Medidas de preveno com base em treinamento podem anular 60% das

causas de acidentes com mquinas agrcolas (SCHLOSSER et al., 2002).
Em pesquisa realizada por Debiasi (2002), constatou-se que a principal
natureza de acidente o capotamento lateral. E a maioria dos acidentes foi
causada por atitudes inseguras. As principais causas especficas foram a
operao do trator em condies extremas, a perda de controle em
aclives/declives, a permisso de pessoas junto ao posto do operador e o
consumo excessivo de lcool. Quase metade dos acidentes ocorreu durante o
trfego do trator em estradas.
Gassend et al., (2009) em pesquisa realizada em Zagreb (Crocia) verificou
que 72% das amostras sanguneas de operadores acidentados de tratores
agrcolas analisadas apresentaram traos de lcool.
Debiasi (2004) ressalta que os operadores de tratores agrcolas conhecem
as principais regras de segurana, porm, na prtica no as seguem. E os
produtores tendem a negligenciar a manuteno de itens relacionados
ergonomia e segurana.

3.4.3.

Principais causas e riscos de acidentes com tratores agrcolas

Embora as estatsticas sobre acidentes com tratores agrcolas sejam muito

raras no Brasil, sabe-se que essas mquinas so responsveis por cerca de
20% dos acidentes de trabalho na agricultura. Alm de serem raras, estas
estatsticas so desprovidas de representatividade e, conseqentemente, de
credibilidade (Monteiro et al. (2010).
Corra et al. (2003) afirma que os equipamentos agrcolas existentes no
mercado, caracterizam-se de modo geral por no usarem perfis ergomtricos,
contextualizados com a realidade do agricultor brasileiro, isto , no so
28

projetados quanto ao dimensionamento ergonmico por serem projetos

importados.

3.4.3.1. Causas humanas nos acidentes com tratores agrcolas

Segundo Iida (2003) muitos acidentes costumam ser atribudos ao erro

humano ou ao fator humano, isto , na maioria das ocorrncias o acidente a
evidncia do erro humano. Entretanto, quando se fala em erro humano
geralmente se refere a uma desateno ou negligncia do trabalhador.
De acordo com Vilagra (2009), a abordagem do erro humano mutvel na
medida em que se compreende melhor o comportamento do homem, uma vez
que, este nunca constante. Para cada tipo de tarefa existe uma determinada
faixa de variaes que so aceitveis e, quando elas comeam a ultrapassar
determinado

limite,

pode-se

considerar

que

alguma

anormalidade

aumentando os riscos de acidentes.

Quase sempre o erro humano resulta em custosos danos ao equipamento
e na perda de tempo para os reparos, alm da perda da vida do envolvido em
casos mais graves. Uma mquina pode ser reparada ou substituda o que nem
sempre possvel quando o erro causa um dano ao corpo humano (TEIXEIRA,
2003).
Segundo Corra et al. (2003), as limitaes humanas que mais influem em
acidentes com tratores agrcolas podem ser classificadas em: Fsicas,
Fisiolgicas e Psicolgicas. Pode-se acrescentar a estas limitaes, a limitao
tcnica no manuseio dos tratores, uma vez que, foi verificado por Debiasi (2002),
um nmero elevado de acidentes onde o operador no conhecia em
profundidade algumas funes dos tratores utilizados nas propriedades.
A mesma autora afirma que se as limitaes fsicas humanas so
reconhecidas e se trabalha dentro delas, tm-se menos acidentes do que algum
que tenta trabalhar alm dos seus. Assim pode-se ter melhor controle do
ambiente e da mquina que se opera sendo capaz de evitar acidentes mais
facilmente. Como limitaes fsicas citam-se a fora, tempo de reao, idade,
peso e viso.
De acordo com Iida (2005), para trabalhar com segurana e evitar a fadiga
muscular deve-se:
29

1 - Trabalhar em posio confortvel. Quando o assento est alto, a

presso nos msculos da coxa pode provocar cimbras.
2 - Operar dentro das limitaes humanas particulares. No exigir demais
dos msculos. As mquinas simples, como as alavancas e chaves diversas,
foram criadas justamente para multiplicar a fora do homem.
3 - Manter-se em movimento constante. O movimento do corpo no trabalho
dinmico ajuda a circulao sangunea, exercita uma grande variedade de
msculos e mais indicado do que o trabalho parado ou com menos movimento.
4 - Fazer pausas frequentes e curtas. Elas so mais eficazes na
recuperao das energias, do que as longas e raras.

Em relao s caractersticas fisiolgicas, pode-se dizer que o corpo

humano possui certas limitaes neste aspecto. Algumas delas so: tono
muscular e fora; eficincia metablica (quanto de alimento usado para faz-lo
funcionar); resistncia a certas doenas; e as horas de sono e de descanso que
so exigidos pelo corpo (VILELA et al., 2004).
Limitaes fisiolgicas como essas so comparveis ao desempenho de
uma mquina: quanto de combustvel consumido, a temperatura de operao,
as ligaes do sistema eltrico, etc. Estas limitaes variam muito entre os
diferentes indivduos e podem variar, na mesma pessoa, de dia para dia (IIDA,
2005).
Os limites fisiolgicos so afetados por:
Fadiga;
Drogas, lcool e fumo;
Produtos qumicos (agrotxicos);
Doenas; e
Condies ambientais: temperatura, umidade, vibrao, rudo, poeira, etc.

Relativo s caractersticas psicolgicas pode-se dizer que a segurana e o

desempenho pessoal dependem grandemente destes. Neste aspecto, os
indivduos so muito diferentes das mquinas. Diferentemente dos homens, as
mquinas no tem sentimento (MATOS, 2007).
De acordo com o mesmo autor os problemas psicolgicos resultam de uma
srie de situaes:
30

 Conflitos pessoais confuso e incerteza na mente do indivduo;

Tragdia pessoal a perda de um amigo ou parente;
Problemas interpessoais problemas em casa, atrito entre pessoas;
Problemas profissionais dificuldades no trabalho;
Dificuldades financeiras; e
Insegurana

(ou introverso) --- impede o indivduo de solicitar

informaes que seriam teis preveno de acidentes.

So includas neste aspecto as questes referentes higiene ambiental e

organizao do trabalho onde Matos (2007) afirma que a higiene do trabalho
compreende normas e procedimentos adequados para proteger a integridade
fsica e mental do trabalhador, preservando-o dos riscos de sade inerente s
tarefas do cargo e ao ambiente fsico onde so executadas.
Considera-se que a falta de ateno, conscientizao e a falta de
treinamento sejam os maiores contribuintes para ocorrncia dos acidentes com
mquinas agrcolas, sendo estes aspectos reconhecidos pelo prprio acidentado
como os grandes responsveis pelos acidentes (CORRA et al., 2003).
A mesma autora afirma que o trabalhador rural, muitas vezes, proprietrio e
operador de mquinas agrcolas, tem sua jornada de trabalho muito acima do
recomendado, seus horrios confundem-se com o trabalho, o trabalho rduo e
as preocupaes inerentes a produtividade so fatores estressantes.
O seu relacionamento com o maquinrio, nem sempre ideal, oferece
perigos a sade e o coloca frente a ameaa de acidentes e incidentes devido a
falta de adequao do trabalho (VILAGRA, 2009).

3.4.3.2. Fatores relativos aos tratores agrcolas nos acidentes de trabalho

Dentre as mquinas encontradas no meio rural para facilitar o trabalho

humano e aumentar a produo, encontra-se o trator agrcola que pode ser
considerado a fonte de potncia mais importante para o desenvolvimento da
agricultura, contribuindo para o crescimento e avano tecnolgico dos sistemas
agrcolas de produo de alimentos e tambm de fontes alternativas de energias
renovveis, tais como, o lcool e o biodiesel.

31

De acordo com Monteiro et al. (2010), existe, atualmente, grande variedade

de modelos de tratores com diferentes sistemas de rodados, diversos rgos
com funes bastante especficas, alm de acessrios para fornecer maior
conforto para o operador, que pode usufruir de banco com assento estofado e
amortecedores pneumticos, etc.
Devido grande inovao tecnolgica existente nos tratores, a utilizao
correta deste tipo de mquina pode gerar significativa economia de consumo de
energia e, portanto, menor custo operacional e maior lucro para a empresa com
conseqente reduo dos custos de produo.
necessrio, para isso, que operadores e ajudantes estejam devidamente
capacitados quanto forma segura de se operar estes tratores e mquinas
agrcolas, principalmente, nos aspectos relativos aos riscos sade e segurana
no trabalho.
Corra et al. (2003) afirmam que o uso indevido do trator agrcola pode
ocasionar riscos de acidentes de trs naturezas: relacionados ao terreno onde
opera o ambiente; provocados pelo trator em si o agente; e/ou pela impercia
ou desconhecimento do operador o homem.
Nem todos os ambientes so propcios ao trabalho com tratores agrcolas
devido a presena de condies que podem favorecer a ocorrncia de acidentes
como excesso de inclinao, irregularidades no terreno, obstculos ocultos, etc.
Da mesma forma, o homem considerado como responsvel por grande
parte dos acidentes com este tipo de equipamento, devido, principalmente, ao
despreparo, imprudncia e desconhecimento do material que tem em mos.
E, no menos importante, o trator agrcola pode ser considerado como
responsvel por um nmero expressivo de acidentes devido s suas condies
construtivas e de manuteno, entre outros aspectos.
Pode-se dizer que grande parte do fundamento das pesquisas realizadas
relacionadas com o trator agrcola tem relacionamento direto com o alto grau de
insalubridade e periculosidade a que o operador de mquinas agrcolas est
exposto diariamente na execuo de seu trabalho.
No incio do sculo XXI, estudos foram sendo realizados no intuito de
diagnosticar problemas relativos ao design dos tratores no aspecto ergonmico e
de segurana. Entre os estudos, citam-se os realizados por Brito (2007) onde

32

foram avaliados aspectos de segurana e ergonomia relacionados a cabinas de

tratores.
Corra et al. (2005) analisou requisitos de segurana de tratores agrcolas
em municpios de So Paulo, assim como Monteiro et al. (2010) realizou estudos
sobre a operao segura de tratores agrcolas e preveno de acidentes com
tratores agrcolas.
Dentre os vrios aspectos enumerados por estudiosos do assunto, vale
destacar trs principais problemas que tornam o trator agrcola como limitante no
que se refere a acidentes de trabalho.
Schlosser (2004) cita como primeiro fator limitante das mquinas o fato de
os projetos originais da sua construo serem importados no estando, portanto,
totalmente adaptados aos operadores e s condies brasileiras. Esta questo
implica na necessidade do fabricante em reduzir custos para conseguir colocar
seu produto no mercado, retirando dos tratores componentes importantes,
principalmente, relativos a segurana e conforto do operador.
O mesmo autor afirma que o produtor rural d pouca importncia aos itens
relacionados a segurana e ergonomia no momento da aquisio e na
manuteno dos tratores agrcolas.
Mesmo que estejam danificados ou mesmo inexistentes nos tratores, cintos
de segurana, retrovisores, luzes de advertncia, entre outros itens, no so
reparados com frequncia por no comprometerem o funcionamento do trator
sendo, portanto, desprezados pelos agricultores que negligenciam a manuteno
destes itens.
Tambm pode ser visto como limitao destas mquinas o longo perodo
de utilizao das mesmas. Sabe-se que mquinas antigas so mais perigosas
que mquinas novas, pelas razes relativas ao desgaste natural de suas partes
e por apresentarem caractersticas ergonmicas e de segurana inferiores s
modernas, alm de consumo exagerado de combustvel e baixo rendimento
(Monteiro et al., 2010).

3.4.4.

Dados de pesquisa de acidentes com tratores agrcolas

A participao dos tratores agrcolas nos acidentes de trabalho na

Agricultura, tanto no Brasil como no exterior, parece estar intimamente ligada ao
33

grau de tratorizao da regio e/ou pas considerado. Mesmo em pases com

agricultura mais desenvolvida e senso maior de segurana no trabalho, os
ndices de acidentes com tratores agrcolas so considerados altos. Vrias foram
as pesquisas indicando percentual alto de acidentes na agricultura onde o trator
agrcola esteve envolvido.
Lubicky e Judy (2009) analisando o ndice de fraturas e amputaes em
crianas aps acidentes em propriedades rurais constataram que o trator
agrcola foi a mquina mais comumente associada a essas leses (33%) e o
entrelaamento com partes mveis, geralmente de vesturio, foi o mecanismo
mais citado (36%).
Estes dados vm demonstrar o alto ndice de acidentes agrcolas em
propriedades rurais de pases desenvolvidos. Alm disso, pode-se perceber que
a presena de EPC nos tratores torna-se fundamental para reduo na
gravidade dos acidentes e no nmero de bitos.
Harshman

et

al.

(2004)

verificando

fatores

ambientais,

pessoais,

relacionados a atividade agrcola e relacionados com aspectos culturais, sociais,

econmicos e polticos e sua influncia nos riscos de acidentes com tratores
agrcolas no trabalho no meio rural, concluiu que estes fatores analisados tornam
complexas as aes de preveno de acidentes com tratores agrcolas.
Segundo

mesmo

autor

isto

se

deve

heterogeneidade

das

caractersticas ambientais, a diversidade da cultura dos agricultores, a

multiplicidade das atividades de produo, a precariedade das condies de
trabalho e das mquinas, entre outras, que fazem com que a busca pela reduo
dos acidentes com mquinas agrcolas requeira especificidade quanto ao tipo de
capacitao e o pblico alvo (tcnicos, agricultores, mulheres, jovens) e tambm,
quanto ao tipo de atividade agrcola.
Corra

Iamashita

(2009),

verificaram

alguns

dados

estatsticos

relacionados a capotamento pesquisados por outros autores chegando

concluso que:
a) 60% dos acidentes com tratores agrcolas se devem a capotagem
(DEBIASI et al., 2004);
b) 48% dos acidentes com tratores so relacionados ao tombamento lateral
(CORRA et al., 2003);

34

c) Cerca de 250 pessoas morrem todo ano nos EUA em decorrncia do

envolvimento de tratores em capotagem, aprisionamento e colises em estradas
(MYERS, 2009).

Dentre os acidentes ocorridos apontados por Silva (2007) no setor florestal,

percebeu-se que a sua grande maioria (aproximadamente 80%) ocorre nos
locais de trabalho, envolvendo acidentes-tpicos e acometendo principalmente os
membros superiores, inferiores, cabea e tronco nesta ordem.
O mesmo autor destaca que o acidente envolvendo trabalhadores rurais
acomete, sobretudo, o sexo masculino (81%), tendo em vista que a natureza da
atividade ainda predominantemente desempenhada por homens, contudo as
doenas ocupacionais se sobressaem no sexo feminino.
De acordo com Schlosser et al. (2010), em pesquisa realizada com tratores
agrcolas, visando avaliar itens como durao da jornada diria de trabalho,
reclamaes dos operadores, dores no corpo e incio dos sintomas, efeito sobre
as atividades dirias e determinao da localizao e intensidade da ocorrncia
da dor, percebeu-se que 32% dos operadores reclamavam de dores nas costas,
devido a configurao ou condies inadequadas do assento, principalmente, no
encosto.
O mesmo autor afirma que as dores na coluna representaram 23% dos
relatos dos trabalhadores em decorrncia de vibraes de alta e baixa
frequncias, agravando-se pela falta de um sistema de amortecimento
adequado. Afirma, ainda, que estas vibraes acabam incidindo diretamente na
coluna e, consequentemente provocando sintomas prematuros relacionados a
leses de vrtebras lombares (Figura 2).
J nos membros inferiores, as dores no joelho representaram 16% dos
casos relatados, sendo o joelho esquerdo o mais problemtico devido ao
acionamento constante do pedal de embreagem.

35

Figura 2 Sintomas decorrentes do trabalho com trator agrcola.

Fonte: Schlosser et al., 2010 Revista Cultivar Mquinas

Tambm foram verificados os valores referentes a intensidade das dores

por meio de uma escala que varia de um a dez, sendo um para situaes sem
dor e dez para dores intensas em relao ao local do corpo atingido.
A mdia da intensidade de dor sofrida pelos operadores ficou entre 4,2 e
6,3, sendo as dores no pescoo as de maior intensidade (6,3), vindo a seguir os
joelhos (5,8) e costas (5,6). De acordo com Schlosser et al. (2010), embora os
valores no sejam altos, a tendncia o aumento destas dores em decorrncia
do acmulo de tempo no mesmo exerccio reduzindo, desta forma, o rendimento
do operador podendo lev-lo a se afastar do trabalho (Figura 3).
O mesmo autor afirma que as causas principais destas dores dizem
respeito s vibraes que atuam diretamente sobre a coluna cervical do
operador e, tambm, os movimentos para acionamento dos comandos do trator.
Foi citado, ainda, o acionamento constante do pedal de embreagem que leva o
joelho esquerdo a apresentar dores de intensidade mdia ao longo do dia.

36

Figura 3 Intensidade das dores de acordo com o local.

Fonte: Schlosser et al., 2010 Revista Cultivar Mquinas

Outras informaes a este respeito se referem ao perodo de tempo na

atividade em que o operador comea a apresentar os primeiros sintomas. As
dores na coluna costumam aparecer a partir dos 20 anos na atividade e as dores
nos ombros aparecem entre 15 e 19 anos de trabalho. As dores no joelho e no
pescoo aparecem nos primeiros anos de trabalho e as dores nas costas
ocorrem frequentemente.
Em trabalhos de pesquisa realizados por Monteiro et al. (2010), na UNESP
de Botucatu, no perodo de junho de 2007 a dezembro de 2009, relacionados a
trabalhos realizados com mquinas agrcolas envolvendo os aspectos tipo de
mecanismo da leso, causa do acidente, orientao tcnica sobre a atividade e
funo do acidentado, foram obtidos resultados indicando que o mecanismo
responsvel pelo maior nmero de acidentes no meio rural, ainda o trator
agrcola (65%), ficando os outros mecanismos com 35 % das ocorrncias (Figura
4).

37

Figura 4 Percentual de acidentes de acordo com o agente causador.

Fonte: Monteiro et al., 2010 UNESP

Em relao ao gnero dos acidentados, a mesma pesquisa demonstrou

que o masculino esteve envolvido em 100% dos casos. Supe-se que esta
totalidade se deva ao fato de trabalhos com mquinas e equipamentos agrcolas
serem realizados apenas por homens na regio de estudo.
Quanto funo do acidentado, percebeu-se que os ajudantes de tratorista
se envolveram em 56,2% dos acidentes, enquanto o tratorista estava envolvido
em 36,6% do total. Vale ressaltar que dos 9 ajudantes acidentados, apenas 2
trabalhavam constantemente na funo, os outros 7 eram lavradores ou
realizavam servios espordicos na propriedade.
Em relao natureza dos acidentes, percebeu-se que o contato com as
partes mveis do equipamento (card) foi a ocorrncia mais comum (37,5%),
seguido pelo capotamento (25%) e queda do veculo em movimento (18,7%).
Outros tipos de causas (prensagem por roda ou pea e prensagem pelo trator)
provocaram 18,6% dos acidentes (Figura 5).
Apenas 12,5% dos entrevistados informaram haver participado de algum
curso voltado para o treinamento dos operadores e ajudantes quanto a
funcionamento e segurana no trabalho com tratores agrcolas.
38

Figura 5 Principais tipos de acidentes.

Fonte: Monteiro et al., 2010 UNESP

Outros aspectos foram analisados nesta pesquisa e foi percebido que

maioria dos acidentados (81%) no utilizava EPI no momento dos acidentes, que
a segunda-feira foi o dia da semana em que a maioria dos acidentes ocorreu
(31%), que 69% dos acidentes ocorreram no perodo da manh.
J em relao s causas que levaram aos acidentes, pode-se destacar que
a falta de ateno do operador acidentado ou do companheiro e o cansao foram
as maiores causas (25% para cada um), seguido pelo desconhecimento do
equipamento (12,5%) (Figura 6).
Na pesquisa em questo foram apontadas diversas consequncias dos
acidentes para os operadores ou para os ajudantes. Entre as vrias
consequncias verificadas podem-se citar fraturas diversas por todo o corpo,
luxaes, leses, amputaes de membros, rupturas de rgos, entre outras.
Outro fator a considerar se relaciona ao fato de 80% dos acidentados
apresentou algum tipo de deformidade ou limitao de movimento em
decorrncia do acidente.

39

Figura 6 Principais causas dos acidentes.

Fonte: Monteiro et al., 2010 UNESP

De acordo com os dados alcanados nas pesquisas apresentadas pode ser

verificado que os acidentes de trabalho relacionados com tratores agrcolas so
de diversas naturezas, com causas diferenciadas e com nveis diferentes de
gravidade.
Quanto ao tipo de leso observada nos acidentados, Monteiro et al. (2010)
relata que os membros superiores, inferiores e a bacia so os mais atingidos.
Afirma, ainda que, 81% dos acidentados necessitaram ser internados por um
perodo mdio de 19 dias devido gravidade das leses, ficando afastados por,
aproximadamente, 90 dias do trabalho.
As leses mais comuns relatadas pelo autor se relacionam a fratura
exposta dos ossos dos braos e pernas, fratura da clavcula, luxao do joelho,
amputaes de partes dos braos e pernas, leses em artrias e tendes.
Como pode ser visto, a variedade de acidentes no meio rural envolvendo
tratores agrcolas bastante ampla, no se encontrando os trabalhadores
devidamente preparados para conviver com a evoluo tecnolgica que
acompanha a agricultura moderna e se envolvendo em acidentes com

40

consequncias cada vez mais graves em que as causas principais o trabalhador

rural no consegue evitar.

41

4. MATERIAL E MTODOS

4.1. Caracterizao da rea de abrangncia

Os municpios, regies e o nmero de propriedades visitadas por municpio

onde foi realizada a pesquisa encontram-se relacionados no Quadro 1 e na
Figura 7.
A regio estudada caracteriza-se por possuir o relevo planltico com
altitudes mdias variando entre 380 e 1197 metros em relao ao nvel do mar,
clima tropical de altitude, alm do tropical seco, com ndices pluviomtricos
mdios entre 700 e 1000 mm anuais, temperaturas mdias entre 25 e 28C,
situada geograficamente entre os paralelos 17412 e 184630 de latitude sul e
os meridianos de 422326,1 e 430502 a oeste de Greenwich (IBGE, 2006).
A escolha das propriedades visitadas nos municpios listados no Quadro 1
foi realizada de forma aleatria, obedecendo-se o princpio da existncia de
trabalhos sendo realizados por mquinas agrcolas nestas propriedades ou a
presena de operadores de mquinas agrcolas.

42

Quadro 1 Relao das propriedades pesquisadas por municpios

Regio

Municpios

Vale do Rio Doce

Aucena,
gua
Boa,
Cantagalo,
Caratinga, Coluna, Conselheiro Pena,
Coroaci, Divinolndia de Minas, Frei
Lagonegro,
Gonzaga,
Governador
Valadares,
Guanhes,
Inhapim,
Itambacuri, Jos Raydan, Materlndia,
Marilac, Mesquita, Naque, Paulistas,
Peanha,
Periquito,
Resplendor,
Sabinpolis, Santa Efignia de Minas,
Santa Maria do Suaui, So Domingos
das Dores, So Joo Evangelista, So
Jos da Safira, So Pedro do Suaui, So
Sebastio do Anta, So Sebastio do
Maranho, Virginpolis, Virgolndia
Vale
do Angelndia,
Aricanduva,
Capelinha,
Jequitinhonha
Carbonita, Chapada do Norte, Datas,
Diamantina, Felcio dos Santos, Gouveia,
Itamarandiba, Jenipapo de Minas, Minas
Novas, Presidente Kubitschek, So
Gonalo do Rio Preto, Senador Modestino
Gonalves, Turmalina, Veredinha
Vale do Mucuri
Franciscpolis, Setubinha, Malacacheta,
Ladainha, Pot
Metropolitana
Belo Horizonte

Vale do Ao

Itabira, Nova Era, Bela Vista de Minas,

So Domingos do Prata, Santa Maria de
Itabira, So Pedro dos Ferros, Joo
Monlevade, Serro
Ipatinga, Belo Oriente, Timteo, Coronel
Fabriciano, Santana do Paraso
TOTAL

N de
propriedades
151

%
46,85

58

26,85

18

4,93

38

13,15

20

8,22

285

100

A coleta dos dados da pesquisa estendeu-se entre os meses de julho a

outubro de 2010, concentrando-se em trs perodos distintos. No inverno,
quando

tradicionalmente

ocorre

reduo

nas

atividades

agrcolas

e,

consequentemente, na utilizao dos tratores agrcolas, vindo logo a seguir o

incio das chuvas onde as atividades de preparao do solo para plantio
promoveram aumento considervel no trnsito e trabalho com tratores e
implementos agrcolas, seguido do perodo de plantio das lavouras, onde a
atividade agrcola bastante intensa.
Para que a pesquisa obtivesse o xito, foi necessria a utilizao dos
seguintes materiais: sistema de posicionamento global (GPS), aparelho para
gravao de voz, veculos para deslocamento (carro e motocicleta), aparelhos
43

para medio (rguas, trenas, paqumetro), fichas para anotao (questionrio

de caracterizao do operador, questionrio para caracterizao da mquina,
questionrio para caracterizao dos acidentes, fichas de tabulao dos dados e
anotao), mquina fotogrfica digital, notebook, pen-drive e filmadora.

Vale do Jequitinhonha

Vale do Mucuri

Vale do Rio doce

Metropolitana
Vale do Ao

Figura 7: Regies pesquisadas.

Fonte:www.ibge.gov.br

De forma a facilitar a tomada de decises, distribuio de atividades,

demarcao da rea, resoluo de dvidas e aplicao dos questionrios, foram
utilizados procedimentos de campo apresentados por Debiasi (2002) em suas
pesquisas no Rio Grande do Sul.
Para coletar dados dos operadores e dos tratores agrcolas foram
realizadas visitas s propriedades rurais de toda a rea demarcada do Estado de
Minas Gerais, contando com o auxlio de tcnicos da EMATER de vrios
municpios e uma equipe de trabalho composta por 11 pessoas, que ficavam
responsveis pelas entrevistas e anotao das informaes.

44

No foram realizadas pesquisas via telefone, internet ou outro meio virtual

disponvel. De forma a reduzir o tempo de permanncia do operador fora de suas
atividades, todas as entrevistas foram gravadas com autorizao do operador
seguindo rigorosamente o proposto nos questionrios, sendo a seguir transcritas
para o formulrio de papel sem alteraes.
A pesquisa ocorreu em diversos municpios e propriedades rurais da regio
selecionada para estudo, sendo que, tanto municpios, quanto propriedades, no
passaram por uma verificao prvia antes da visita para coleta de dados e
todos os municpios e propriedades que fossem encontradas no roteiro
previamente definido para o deslocamento foram visitados necessitando,
apenas, que tivessem presentes nestas propriedades, tratores agrcolas e
operadores.
O tipo de amostragem utilizado para a escolha das propriedades a serem
visitadas foi a aleatria simples sem reposio baseado em Scheaffer et al.
(1996), onde os elementos da populao possuem a mesma probabilidade de
pertencer amostra.
Todos

os

tratores

agrcolas

em

condies

de

utilizao

foram

caracterizados, assim como, os operadores presentes no momento da visita s

propriedades, incluindo aqueles j afastados da atividade, desde que tenham
trabalhado com trator.
O tamanho da amostra foi delimitado com base no nmero de tratores e
operadores a serem pesquisados, sendo o nmero de municpios e propriedades
associado quantidade mnima que tornasse a pesquisa representativa e
confivel.
Na determinao do nmero de operadores e de tratores agrcolas, foi
utilizada a metodologia proposta por Storck et al. (2000) que consiste na coleta
de informaes em uma regio piloto, sendo a seguir aplicada a Equao 1 para
determinao do tamanho da amostra ideal.
A pesquisa primria (piloto) foi realizada em 18 propriedades localizadas no
municpio de So Joo Evangelista, MG, o que permitiu a determinao do
tamanho da amostra. A partir de ento, pode-se definir quantos tratores agrcolas
e quantos operadores necessitariam serem pesquisados ao todo nos diversos
municpios e propriedades, para que se obtivesse o nmero representativo de
verificaes.
45

A partir da obteno destes dados pode ser definido o coeficiente de

variao (CV), utilizando a seguinte equao para determinao (STORCK et al.,
2000).
Tr /22 X CV2
N =-------------------...........................................................................Equao 1
d2

Onde:
N = Nmero de elementos a serem amostrados;
Tr/2 = valor tabelado da distribuio de t, com r probabilidade de erro (5%) e
GL = n-1 graus de liberdade, sendo n o nmero de elementos amostrados no
levantamento piloto;
CV = Coeficiente de variao, em %;
d = Margem de erro, em porcentagem em relao mdia (10%).

Todas as variveis analisadas nos acidentes, nos tratores e na

caracterizao dos operadores tiveram o tamanho da amostra definida com base
na metodologia proposta pela Equao 1 e pelos dados coletados na pesquisa
piloto, o que definiu em 132 o nmero de operadores a serem entrevistados e
165 o nmero de tratores agrcolas a serem analisados.
Baseado nas informaes coletadas no campo, no nmero de propriedades
situadas na rea de abrangncia e nas condies favorveis de coleta de
informaes, foram visitados 73 municpios, sendo 17 situados no Vale do
Jequitinhonha, 5 no Vale do Mucuri, 11 na regio metropolitana de Belo
Horizonte, 5 no Vale do Ao e 35 no Vale do Rio Doce.
Ao todo foram visitadas 285 propriedades, sendo entrevistados 389
operadores e caracterizados 365 tratores agrcolas. Observa-se que a coleta de
dados foi superior ao previsto anteriormente, o que tornou a verificao mais
representativa e confivel.

46

4.2. Caracterizao dos acidentes de trabalho envolvendo tratores

agrcolas.
Os dados necessrios caracterizao dos acidentes de trabalho
envolvendo mquinas agrcolas foram obtidos por meio da aplicao de
questionrio (Anexo 1), com questes fechadas (respostas no comentadas) aos
operadores que j tenham sofrido acidentes com mquinas agrcolas, estando
trabalhando na propriedade onde empregado ou em outro local ou, se este tem
conhecimento de alguma ocorrncia de acidentes em outra propriedade,
servindo esta informao como fonte de referncia para posterior entrevista.
O nmero de questionrios aplicados por operador, caracterizando
acidentes de trabalho com tratores agrcolas foi proporcional ao nmero de
acidentes em que este esteve envolvido direta ou indiretamente, independente
de ser verificada leso corporal no operador ou em terceiro, ou se foram
verificados danos ao equipamento.
Na tabulao dos dados, as ocorrncias encontradas foram catalogadas
em ficha especfica (Anexo 2), determinando-se aspectos, tais como:
caractersticas da vtima, natureza e causa do acidente, agente da leso, tarefa
em execuo e ocasio do acidente, conseqncias (gravidade, tipo de leso e
parte do corpo atingida).
Os dados obtidos a respeito dos acidentes serviram para determinar suas
caractersticas, causas e consequncias, alm da frequncia de ocorrncia
destes, a gravidade e os riscos apresentados pelos referidos eventos.
Primeiramente, foi calculada a frequncia com que ocorreram tais acidentes
de trabalho nos ltimos 10 anos em relao ao nmero de propriedades
amostradas, obtendo-se os dados estatsticos relativos ao nmero de
propriedades com membros acidentados/ano/propriedade, onde Cardella (1999)
considera se tratar de uma medida quantitativa indireta para a freqncia.
A

gravidade

frequncia

da

natureza

dos

acidentes

foram

caracterizadas, baseando-se nestas informaes para se determinar o nvel de

risco de cada um deles. As conseqncias dos acidentes relatadas pelos
entrevistados, foram comparadas a danos de referncia, sendo atribudo assim
um valor entre 1 e 10, para avaliao do nvel de gravidade do acidente (NGA)
conforme Tabela 1 proposta por Debiasi (2002), adaptada de Cardella (1999).
47

Todos os acidentes receberam valorao a partir de 1, mesmo que no

tenha sido verificada leso corporal no acidentado ou em terceiro, uma vez que,
este fato no elimina a ocorrncia do acidente e nem o risco de voltar a
acontecer tal natureza de acidente, no sendo utilizado, portanto, valor zero para
qualquer acidente ocorrido.
Tabela 1 Critrios utilizados para a determinao do nvel de gravidade dos
acidentes (NGA).
NVEL QUANTITATIVO
Desprezvel
Muito leve
Leve
Mdia-baixa
Mdia
Mdia-alta
Grave
Muito grave
Extremamente grave
Fatal

CARACTERIZAO
Incmodos passageiros, sem leses
Leses pequenas, sem afastamento do trabalho
Afastamento menor ou igual a 07 dias
Afastamento entre 08 e 30 dias
Afastamento entre 31 e 180 dias
Afastamento entre 181 e 360 dias
Afastamento maior que 360 dias
Perda parcial das funes
Perda permanente das funes
Morte

NGA
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

Fonte: Debiasi (2002).

O valor do nvel de gravidade de um tipo de acidente foi calculado como

sendo a mdia dos NGAs de todos os acidentes, classificados segundo a
referida natureza do acidente.
O nvel de freqncia das diferentes naturezas de acidentes foi
determinado de maneira comparativa entre os mesmos. O nvel de freqncia de
cada acidente deste tipo foi determinado em funo da porcentagem com que
cada um deles tenha ocorrido no total de acidentes analisados.
Para que os valores da frequncia dos acidentes diferissem de zero,
empregou-se a seguinte equao sugerida por Debiasi (2002) adaptada de
Cardella, (1999).

Fna
NFna = --------------...........................................................................Equao 2
10

48

Onde:
NFna = representa o nvel de frequncia da natureza do acidente (>0);
Fna = frequncia relativa natureza do acidente em relao ao total de
acidentes, em %
O nvel de risco da natureza do acidente (NRna) foi obtido por meio das
variveis envolvidas no nvel de gravidade e de frequncia deste tipo de acidente
(CARDELLA, 1999 e DEBIASI, 2002).

NGna . NFna
NRna = --------------------....................................................................Equao 3
10
Onde:
NRna = nvel de risco do acidente(>0).
NGna = nvel de gravidade do acidente.

4.3. Caracterizao dos operadores dos tratores agrcolas

Para a caracterizao dos operadores de tratores agrcolas ativos ou
afastados do trabalho aplicou-se o questionrio especfico (Anexo 3),
independente do gnero do operador, uma vez que, so encontrados diversos
tratores agrcolas, sendo conduzidos por mulheres na regio desta pesquisa.
Por meio deste questionrio foi possvel detectar as condies em que se
encontram os profissionais que operam tratores agrcolas no meio rural, em
relao aos aspectos de ordem tcnica, fsica, fisiolgica e psicolgica. Foram
analisados critrios indicativos que influenciam a cada uma das limitaes
humanas como nvel de escolaridade, capacitao e treinamento formais, idade,
consumo de lcool, turno de trabalho, experincia na atividade, satisfao com o
trabalho, entre outros aspectos dispostos na Tabela 2, proposta por Debiasi
(2002).

49

Tabela 2 - Indicativos das limitaes tcnicas, fsicas, fisiolgicas e psicolgicas

empregados na anlise do fator homem
Limitaes Humanas
Tcnica

Fsica
Fisiolgica

Psicolgica

Condio Avaliada
Nvel de escolaridade; treinamento formal; experincia na
atividade; carteira de habilitao C ou superior;
conhecimentos especficos sobre segurana na operao
de tratores agrcolas.
Idade
Consumo de lcool e tabaco; intervalo refeies-trabalho;
durao e turno da jornada de trabalho; sintomas de
fadiga (cansao e sonolncia).
Grau de satisfao no trabalho

Fonte: Debiasi (2002).

A avaliao dos conhecimentos do operador foi efetuada mediante a

aplicao de perguntas sobre conhecimento especfico do tipo certo/errado, ou
seja, sem alternativas de resposta e questes abertas. Estas perguntas
englobaram prticas comuns de segurana no trabalho com mquinas agrcolas
e a estas foi atribudo um valor de peso igual para todas. Em todas as questes
onde foi atribudo valor, este variou entre 0 e 10 pontos para medir o nvel em
que se encontrava o operador a respeito da pergunta.
Alm da determinao das limitaes j descritas, foi avaliado, ainda, o
comportamento do operador diante de algumas atitudes consideradas seguras
ou inseguras. Essas atitudes so as seguintes: trfego em declives com o trator
em ponto morto, permisso de carona em qualquer parte do trator, uso do cinto
de segurana (quando presente), uso do protetor auricular, operao do trator
em p, e uso de calado adequado (fechado e com solado antiderrapante).

4.4. Caracterizao dos tratores e das mquinas agrcolas

Os

tratores

mquinas

agrcolas

foram

analisados

mediante

preenchimento de questionrio especfico (Anexo 4), onde foram observados

subjetivamente aspectos relativos presena e o estado de conservao de
diversos itens relacionados ergonomia e segurana dos tratores agrcolas,
pertencentes ao parque de mquinas das propriedades visitadas.
Entre os componentes avaliados nas mquinas citam-se o posto do
operador, toldo ou cabina, isolamento trmico do motor, posio do
50

escapamento, posio e conformao dos pedais, posio da alavanca de

cmbio, comandos do sistema hidrulico e da tomada de potncia (TDP),
degraus de acesso e sada, indicadores de segurana, equipamentos
necessrios ao trfego em rodovias, proteo contra esmagamento, rodados
traseiros e dianteiros, sistema de freios, proteo das partes mveis e quentes,
cinto de segurana, painel de instrumentos e sistema de partida, conforme
Tabela 3.
Tabela 3 Caractersticas avaliadas nos tratores e mquinas agrcolas
amostrados
Item
Trator
(marca/modelo/ano)
Estado
geral
conservao

Descrio
Foi determinada a marca, o modelo e o ano de
fabricao do veculo.
de Foi observado subjetivamente o estado de
conservao do veculo e avaliado como sendo
bom, mdio ou ruim, conforme as caractersticas
apresentadas pela mquina.
Tipo de estrutura de Foi verificado o tipo de EPC encontrado se do tipo
proteo
arco de segurana ou estrutura de 4 pontos e o
estado de conservao. No foi verificada a
certificao da estrutura.
Presena de cabina
Verificada a existncia do dispositivo.
Toldo solar
Verificada a existncia, o estado de conservao e
se original do veculo ou adaptado.
Proteo das ps da Verificada a existncia do equipamento e o tipo.
ventoinha
Tipo de proteo da TDP Verificada a existncia do equipamento e o tipo.
Orientaes e avisos de As advertncias avaliadas foram aquelas referentes
advertncia em locais ao risco de capotamento, risco na tomada de
perigosos
potncia (TDP) e orientaes sobre a partida do
trator e a respeito do acoplamento de implementos.
Presena de degraus de Verificada a presena de degraus e o atendimento
acesso
das normas contidas na NBR ISSO 4254-1 (1999)
para mquinas com um ou com mais degraus.
Presena de apoios de Verificada a presena de apoios de mo, quantos
mo para acesso ao se encontravam no veculo e se eram originais da
posto do operador
mquina.
Tipo
de
posto
de Verificado se acavalado ou plataformado.
conduo
Presena de drenagem Foi considerado sendo qualquer artifcio que
de gua no posto de permite o escoamento da gua, evitando que a
operao
mesma se acumule sobre a superfcie do posto de
operao. Normalmente, consistiam de orifcios.
Tabela3Continua...

51

...ContinuaoTabela3

Superfcie antiderrapante
no posto de operao
Pedais com superfcie
antiderrapante
Dispositivo contra partida
acidental
Assento do operador

Foram consideradas superfcies antiderrapantes as

rugosidades superficiais
Foram consideradas superfcies antiderrapantes as
rugosidades superficiais
Foi verificada a presena de dispositivos que
impeam o ligamento acidental do veculo.
Foi verificada a condio em que se encontra o
estofamento, as regulagens do encosto e do
assento, presena de apoios para os braos e a
presena de apoio para a cabea.
Regulagem do volante Foi verificada a existncia de regulagem vertical e
de direo
de profundidade do volante de direo.
Situao dos comandos Foi verificada a existncia, a condio de utilizao
e a presena de superfcie pontiaguda.
Plataforma
com Foi verificada a existncia deste material.
borracha
para
isolamento trmico
Isolamento
do
calor Foi verificada a existncia deste dispositivo.
vindo do motor
Direcionamento, posio Verificada a proteo existente no coletor de
e proteo da tubulao escapamento, no incluindo a parte final da
do escapamento
tubulao de escape, o direcionamento da sada de
fumaa e a altura em relao ao toldo ou cabina.
Alavancas de cmbio
Foi verificado posicionamento das alavancas de
cmbio se central (embaixo do volante) ou lateral.
Desligamento da TDP
Foi verificado se poderia ser realizado sem o
acionamento do pedal de embreagem e com o trator
em movimento e se a alavanca possua cor
diferenciada.
Controle do sistema Foi verificado o nmero de alavancas, a condio
hidrulico
de uso e se havia como acion-la(s) fora do posto
de operao. Foi verificada, ainda, a presena e
condio de uso dos braos do sistema hidrulico
dos tratores sendo classificados em bom, mdio e
ruim.
Travamento dos pedais Foi verificada a presena e a originalidade deste
de freio
dispositivo.
Presena do acelerador Foi verificada a presena e a originalidade deste
de p
dispositivo.
Requisitos para trfego em Presena de faris dianteiros, de luz branca ou amarela;
rodovias
lanternas de posio traseiras, de cor
vermelha;
lanternas de freio, de cor vermelha; luzes de freio; luzes
de advertncia; indicadores luminosos de mudana de
direo, dianteiros e traseiros; cinto de segurana;
retrovisores laterais e central e buzina.
Presena de contrapesos
dianteiros
Tabela3Continua...

52


...ContinuaoTabela3
Pneus

Foi verificada a condio dos pneus sendo os mesmos

classificados em 4 grupos em funo das notas obtidas
pelo seu estado de conservao: tima (nota 4), boa
(nota 3), regular (nota 2) e ruim (notas 1 e 0).

Antes de se iniciar a caracterizao dos tratores agrcolas encontrados foi

realizada a verificao da mdia de tratores analisados pela faixa de rea de
distribuio das propriedades. Para a obteno da mdia do total de tratores
existentes (TT) e dos tratores amostrados (TA) por faixa de propriedade dividiuse, o nmero total de tratores das propriedades (TT) e o nmero de tratores
amostrados (TA) em cada faixa, pelo nmero de propriedades existentes nesta
faixa.
Para a avaliao do estado de conservao dos tratores foi realizada uma
avaliao geral, de carter subjetivo, levando-se em considerao aspectos
relacionados a pintura, existncia de vazamentos, limpeza, entre outros. O
estado geral de conservao foi avaliado como sendo bom, mdio e ruim.
A seguir foi calculado o grau de manuteno dos tratores agrcolas por
meio da mdia simples entre as notas atribudas a todos os itens de ergonomia e
segurana que tiveram o seu estado de conservao avaliado, incluindo tambm
o estado geral.
As notas atribudas ao estado geral de conservao dos tratores variaram
entre 3 bom; 2 mdio; e 1 ruim. Quando um determinado trator no possua
um ou mais dos itens que tiveram o estado de conservao avaliado, estes
foram desconsiderados, calculando-se a mdia das notas apenas para os itens
presentes.
Alguns dispositivos tiveram o seu grau de conservao avaliado quanto ao
tipo e a condio em que se encontravam, sendo que nesta avaliao foi
atribuda uma nota entre 0 e 5 pontos para cada dispositivo.
Estes dispositivos foram: estrutura de proteo no capotamento, toldo solar,
proteo das ps da ventoinha, proteo da TDP, degraus de acesso e sada,
apoio de mo para o acesso ao posto do operador, presena de apoios de brao,
estofamento do assento do operador, isolamento trmico da plataforma e do
calor gerado pelo motor, alavancas de cmbio, cinto de segurana, luzes de

53

freio, de r e indicadoras de direo, faris dianteiros, farol de trabalho, lanternas

traseiras.
A avaliao foi realizada por intermdio da adaptao da metodologia
proposta por Febo & Pessina (1995).
A Tabela 4 mostra a nota atribuda em funo do nmero de defeitos
apresentados pelos itens analisados. Na Tabela 5 so expostos os principais
defeitos para cada item avaliado, bem como a valorao dos mesmos, com
exceo dos pneus, cujos critrios de avaliao (% da altura da garra atual em
relao original) encontram-se demonstrados na Tabela 6.
Tabela 4 Nota atribuda em funo do nmero de defeitos apresentados pelos
itens analisados
Notas
5
4
3
2
1
0

Situao
Nenhum defeito
1 defeito
2 defeitos
3 defeitos
Totalmente quebrado ou no original
Ausente

Fonte: Adaptado Debiasi (2002).

Tabela 5 Principais defeitos verificados nos itens avaliados com relao ao

estado de conservao
Item avaliado
Principais defeitos1
Estrutura de proteo Amassado, trincado, com reparos, ferrugem.
no capotamento
Toldo solar
Amassado; rachaduras; cantos vivos; faltando uma
parte (2 defeitos); ferrugem.
Proteo das partes Amassada; rachada; solta; faltando alguma parte;
ativas (TDP, ps da com cantos vivos; com alguma parte quebrada;
ventoinha e card)
ausente.
Degraus de acesso
Tortos ou amassados; com rachaduras; uma parte
quebrada (2 defeitos); com pontas vivas; ausente.
Apoio de mo para Tortos ou amassados, quebrado, ausente, apenas 1
acesso ao posto de apoio, adaptado (no original).
comando
Apoio para os braos
Quebrado; rachado; um deles ausente; solto.
Estofamento
do Rasgado; sem cobertura (2 defeitos); com espuma
assento do operador
aparecendo; furos; faltando espuma.
Isolamento trmico da Rasgado; furado; faltando alguma parte (2 defeitos);
plataforma e do calor ausente.
do motor
54

Alavancas de cmbio

Ausncia da parte superior; alavanca quebrada (2

defeitos); presena de pontas vivas; no original.
Tabela5Continua...

...ContinuaoTabela5

Cinto de segurana
Sistema de iluminao

Presena de impurezas no mecanismo de engate (2

defeitos); rasgado; ausente; no fuciona.
Um no liga (2 defeitos); 1 sem cobertura; 1 com a
cobertura rachada.

Quando os problemas indicados valem mais de um defeito, o nmero apresentado

Fonte: Adaptado Debiasi (2002).

A medida da altura de garra dos pneus foi executada o mais prximo

possvel da linha central longitudinal da banda de rodagem, no ponto de maior
profundidade entre duas garras consecutivas, utilizando-se para isso duas
rguas. Para a determinao da porcentagem da altura de garra atual em
relao original, esta ltima foi considerada como sendo 33 mm para os pneus
do tipo R1 (coxilha). No foi realizada medio em tratores com esteiras de
borracha ou metlicas.
Tabela 6 Critrios utilizados para a avaliao das condies dos pneus
traseiros e dianteiros
Notas
4
3
2
1
0

% da altura da garra atual em relao original

75-100%
50-75%
25-50%
< 25%
< 25%, com rasgos e/ou rachaduras*

A presena de rasgos e/ou rachaduras reduzem 1 ponto no valor atribudo.

Fonte: Adaptado Debiasi (2002).

4.5. Anlise estatstica dos dados

Para a anlise dos resultados encontrados nas pesquisas, foram usados

recursos de estatstica descritiva, com apresentao grfica e tabular dos
resultados. Alm disso, devido pouca diversidade dos dados compilados por
este trabalho no foram empregados testes estatsticos, com o intuito de verificar
a significncia das diferenas observadas, bem como, de correlacionar variveis.
A grande maioria dos testes empregados pertence estatstica paramtrica, isto
porque a maior parte dos dados obtidos por esta pesquisa cumpriu as
pressuposies dos modelos matemticos paramtricos.
55

5. RESULTADOS E DISCUSSO
5.1. Caracterizao das propriedades pesquisadas
Primeiramente, procurou-se determinar a distribuio das propriedades de
acordo com o tamanho da rea total em h, conforme demonstrado na Tabela 7,
onde consta o nmero de propriedades visitadas, a respectiva faixa de rea em
que estas se encontram e o percentual do nmero de propriedades em relao
ao total amostrado.
Destaca-se que 36,49% das propriedades visitadas possuem rea menor
que 50 ha, enquanto 63,51% das propriedades amostradas tm mais de 50 ha.

56

Tabela 7 Distribuio das propriedades amostradas segundo o tamanho da

rea em ha
rea em hectares
1 50

Nmero de
Propriedades
104

Percentual em relao
ao total
36,49

51 100

88

30,88

101 150

32

11,23

151 200

3,16

201 300

2,46

301 400

2,11

401 500

1,75

501 800

1,75

801 1000

3,16

1001 1500

2,81

1501 2000

1,05

2001 3000

1,05

Acima de 3000

0,70

No informadas

1,40

TOTAL

285

100

A Tabela 8 caracteriza o nmero de propriedades agrcolas de acordo com

as atividades econmicas realizadas. Verifica-se que 43,51% das propriedades
amostradas tm como principal atividade econmica a produo de milho,
seguida pela produo de feijo e pela atividade pecuria.
Merece destaque o eucalipto em quarto lugar, cultura que tem apresentado
crescimento acelerado de acordo com o ltimo censo agropecurio (IBGE,
2006). Na maioria das propriedades pesquisadas (68%) existe o predomnio da
atividade agropecuria apenas de subsistncia.
Vale ressaltar que o cultivo de milho se encontra atrelado ao de feijo,
sendo comum o plantio de um na sequncia da colheita ou juntamente com o
outro.

57

Tabela 8 Distribuio das propriedades amostradas segundo o tipo de

atividade econmica principal
Atividade Econmica
Milho

Nmero de Propriedades
124

Percentual
43,51

Feijo

75

26,32

Pecuria

35

12,28

Eucalipto

21

7,37

Caf

12

6,32

Horticultura

2,46

Arroz

2,10

Banana

1,05

Sem informao

1,05

Total

285

100

5.2. Caracterizao dos tratores agrcolas e as condies de segurana

A caracterizao dos tratores agrcolas teve como objetivo verificar o

aspecto funcional e as condies de segurana apresentadas. As mquinas
avaliadas se encontravam em funcionamento nas propriedades.

5.2.1.

Relao entre o nmero de tratores agrcolas existentes e os

amostrados

Neste item foi analisada a relao entre nmero total de tratores

encontrados nas propriedades (TT) e o nmero de tratores amostrados (TA) nas
propriedades alvos desta pesquisa (Tabela 9). Foi levado em considerao o
nmero de tratores por faixa de rea em ha das propriedades. Foram
caracterizados 365 tratores de um total de 408 existentes nas propriedades, o
que representa a caracterizao de 89% dos tratores.
Foi percebida uma tendncia de aumento no nmero de tratores por
propriedade de 0 a 200 ha, reduzindo a seguir at a faixa final acima de 3.000
ha.
Apenas em seis faixas de distribuio da rea das propriedades foi
realizada a averiguao de todas as mquinas existentes. Nas outras
propriedades, nem todas as mquinas foram verificadas por no se encontrarem
58

disponveis no local de trabalho. A mdia obtida de tratores amostrados refere-se

ao nmero total de tratores caracterizados em relao ao de propriedades
visitadas (Tabela 9) na mesma faixa de rea.

Tabela 9 Distribuio do nmero de tratores amostrados (TA) em relao ao

nmero total de tratores existentes nas propriedades (TT)
Nmero Total
TT
TA
102
88

TT
0,98

TA
0,85

51 100

85

76

0,96

0,86

101 150

75

64

2,34

2,00

151 200

43

39

4,78

4,33

201 300

23

23

3,29

3,29

301 400

20

18

3,33

3,00

401 500

13

13

2,60

2,60

501 800

12

10

2,40

2,00

801 1000

11

11

1,22

1,22

1001 1500

1,13

1,13

1501 2000

2,00

2,00

2001 3000

1,67

1,67

Acima de 3000

2,00

2,00

TOTAL

408

365

2,21

2,07

rea em hectares
1 50

5.2.2.

Mdia

Caractersticas gerais dos tratores agrcolas

Ao iniciar a caracterizao dos tratores agrcolas, primeiramente, foi

realizada a classificao dos mesmos em relao s marcas existentes na
regio, conforme Tabela 10. Devido ao elevado tempo de utilizao dos tratores
encontrados na regio, algumas marcas j no existem mais ou trocaram a
denominao, sendo, portanto, includas na nova denominao encontrada no
mercado. Desta forma, os tratores da marca Valmet foram includos na relao
dos tratores de marca Valtra, os tratores da marca Ford foram relacionados junto
aos da New Holland.

59

Vale ressaltar ainda que. o levantamento realizado catalogou 365 tratores

agrcolas distribudos entre 11 marcas diferentes, entre as quais encontram-se
as mais importantes comercializadas no mercado brasileiro.

Tabela 10 Distribuio do nmero de tratores agrcolas amostrados segundo a

marca
Marca
Massey Fergunson

Nmero de Tratores
156

Percentual
42,74

Valtra

123

33,69

John Deere

24

6,57

Yanmar

20

5,48

New Holland

17

4,66

Ursus

1,92

Caterpillar

1,64

Agrale

1,10

CBT

1,10

Tobata

0,55

CASE

0,55

Total

365

100

Outro aspecto importante quanto a segurana dos tratores agrcolas

refere-se ao tempo de utilizao das mquinas amostradas. Para isto, ficou
definido que o tempo de utilizao refere-se ao nmero de anos que se
passaram em relao ao ano de fabricao declarado pela pessoa entrevistada,
uma vez que, a maioria dos proprietrios no possua nenhuma documentao
indicativa da data da aquisio do trator.
A Figura 8 indica o percentual de tratores agrcolas pertencentes a
diferentes classes de acordo com o tempo de utilizao dos mesmos. Por meio
de anlise estatstica foram verificadas diferenas relevantes entre as
freqncias absolutas apresentadas por cada classe de tempo de utilizao.

60

Figura 8 Distribuio dos tratores agrcolas de acordo com o tempo de utilizao em

anos.

Verificou-se que apenas uma parcela da frota de tratores encontra-se

dentro de nveis aceitveis de tempo de utilizao, estando 39,59% destes entre
0 e 10 anos. De acordo com Saad (1989) citado por Debiasi (2002), considera-se
10 anos como sendo a vida til aceitvel para tratores agrcolas.
Nos dados obtidos por Debiasi (2002), a maior parte dos tratores
amostrados no sul do Brasil encontra-se com mais de 10 anos de utilizao. A
mesma situao foi verificada nesta pesquisa realizada no interior de Minas
Gerais, onde 60,41% dos tratores apresentam mais de 10 anos de trabalho.
O elevado tempo de utilizao dos tratores amostrados nesta pesquisa
pode refletir na produtividade, gerando baixo rendimento, elevando custos
operacionais, de produo e de manuteno das mquinas que quebram com
frequncia. Alm disso, podem ocorrer aumentos nos riscos de acidentes
provocados pela conservao precria da mquina de uma maneira geral.
Devido a maior parcela analisada (60,41%) dos tratores agrcolas
amostrados se encontrar com o tempo de utilizao acima de 11 anos,
considera-se bastante perigoso o trabalho para o operador pelos riscos que
representam. A mdia de tempo de utilizao de todos os tratores amostrados foi
de 19,5 anos.
61

De acordo com Sanderson et al. (2006) em pesquisas realizadas nos EUA,

o tempo mdio de utilizao dos tratores agrcolas amostrados de 27 anos.
Portanto, bastante superior aos dados obtidos na regio pesquisada em Minas
Gerais.

5.2.3.

Segurana e ergonomia dos tratores agrcolas.

Os itens analisados se referem s condies gerais de uso, o estado de

conservao e a originalidade do componente encontrado.

I.Estado geral de conservao

A maior parte dos tratores agrcolas amostrados, independente do seu

tempo de utilizao, caracteriza-se por um estado geral de conservao bom ou
razovel (99%). As diferenas entre as propores dos tratores agrcolas
analisados cujo estado de conservao era bom, mdio ou ruim foram bastante
significativas.
A avaliao do estado geral de conservao em que se encontram os
tratores agrcolas foi realizada de forma subjetiva e encontra-se representada na
Figura 9.
Este dado superou ao alcanado por Debiasi (2002), onde foi registrado
que apenas 78,29% dos tratores apresentavam-se em estado bom ou mdio de
conservao.
Nota-se tambm que o estado geral de conservao dos tratores agrcolas
analisados decresceu conforme o aumento do seu tempo de utilizao.

62

Figura 9 Distribuio dos tratores agrcolas de acordo com o estado de conservao em

relao ao tempo de utilizao em anos.

Em relao a manutenes gerais dos tratores agrcolas, os operadores e

proprietrios informaram que a maioria das mquinas encontradas nas
propriedades rurais, raramente enviada para revises peridicas previstas nos
manuais de orientao do consumidor. Um nmero considervel de tratores
(78,3%) jamais retornaram revenda para este tipo de reviso, sendo os reparos
realizados na prpria propriedade, em oficinas prximas ou por meio de visitas
espordicas de funcionrios das revendas.
A justificativa apresentada pelos proprietrios para a no realizao de
revises diz respeito distncia das revendas e a impossibilidade de ficar sem o
trator na propriedade para a realizao de atividades dirias.

II. Caracterizao do posto de operao

O posto de operao destinado a acomodar confortvel e seguramente o

operador no momento em que este realiza suas atividades com o trator agrcola.
Para isto, deve possuir caractersticas que tornem o trabalho prazeroso e o
menos cansativo e inseguro possvel.

63

 Tipo de posto de operao

De acordo com Debiasi et al. (2004), so conhecidos dois tipos de postos

de operao: o tipo plataformado e o tipo acavalado.
Nos tratores agrcolas analisados nesta pesquisa, o maior ndice
encontrado foi 59,8% para o tipo acavalado, situado na faixa de 11 a 20 anos de
utilizao (Figura 10), enquanto nas pesquisas no sul do pas foi verificado que a
maior parte dos tratores (62,86%) possui este tipo de posto de operao.
Os tratores da marca Tobata no foram levados em considerao na
anlise apresentada na Figura 10 devido conformao diferenciada do chassi e
ao pequeno nmero de tratores encontrados.
Segundo Schlosser (2004), define-se como posto tipo plataformado quando
a superfcie para os ps do operador coincidir com um plano prximo da
horizontal, montado sobre o monobloco (chassi) do trator e, acavalado quando o
mesmo for formado por estribos colocados lateralmente ao monobloco, ficando o
operador com a estrutura do chassi separando seus ps.

Figura 10 Tipo de posto de operao em relao ao tempo de utilizao em anos dos

tratores amostrados

As marcas Ursus, Caterpillar e CASE apresentaram apenas postos do tipo

plataformado. J as marcas Massey Fergunson, Valtra, John Deere, Yanmar,
64

New Holland, Agrale e CBT apresentaram tratores agrcolas com os dois tipos de
postos de operao (acavalado ou plataformado), variando de acordo com a
potncia e o ano de fabricao do trator.
Os tratores da marca Tobata, devido a sua conformao diferenciada,
apresentaram postos de comando diferente do citado. Os operadores
permanecem de p acompanhando o trabalho do trator ou sentados em um
banco apoiado sobre a barra de trao acoplada carreta.
Os proprietrios consultados no manifestaram preferncia por um ou outro
tipo de piso dizendo no ser um item que defina a aquisio do trator. Quanto
aos operadores, estes manifestaram preferncia por tratores que possuem as
alavancas de cmbio situadas lateralmente e piso plataformado.
Isto porque a presena do chassi entre os ps do operador torna difcil o
acesso e a sada do operador alm de, na maioria dos casos, estarem instaladas
as alavancas de mudana de marcha neste ponto, o que dificulta ainda mais a
sada do operador.
Esta condio contrria ao item 3.3.1., da norma NBR ISO 4254 - 3
(2000), onde est determinado que no pode haver qualquer tipo de restrio ao
acesso ou sada do posto de operao.

III. Estrutura de proteo no capotamento (EPC)

No Quadro 2 esto demonstrados os resultados onde foi avaliada a

Estrutura de Proteo no Capotamento (EPC). Esta anlise diz respeito
presena, ao tipo de estrutura (estrutura de 4 pontos ou arco) e o estado de
conservao destas em relao ao tempo de utilizao dos tratores agrcolas.
Percebe-se que a maioria dos tratores amostrados (94%) produzidos nos
ltimos 10 anos apresenta pelo menos um dos dois modelos de EPC existentes
no mercado.
Vale ressaltar que a partir de 2003 tornou-se obrigatria a instalao desta
estrutura nos tratores agrcolas brasileiros junto com outros acessrios, como
cinto de segurana. Somado uma conscientizao cada vez maior quanto
sua importncia na segurana do operador por parte dos fabricantes e
proprietrios, o cinto de segurana passou a ser encontrado nas vrias mquinas
produzidas.
65

De acordo com Corra et al. (2005), em pesquisas onde foram verificadas

as condies de segurana de tratores no interior de So Paulo, 15% dos
tratores usados e 16,1% dos tratores novos possuem EPC de 4 pontos; 29,8%
dos tratores usados e 48,4% dos tratores novos possuem EPC de 2 pontos;
52,8% dos tratores usados e 16,1% dos tratores novos no possuem EPC;
38,3% dos tratores usados e 57,7% dos tratores novos possuem certificao da
EPC.
Quadro 2 Tipo de estrutura de proteo no capotamento (EPC) encontrada
nos tratores
Anos de Utilizao
0 -10 anos
10 -20 anos
20 -30 anos
30 -40 anos
> 40 anos

Ausente %
6
21
62
80
89,5

Arco %
49
58
30
18
10

Estrutura 4 pontos %
45
21
8
2
0,5

Alm disso, percebeu-se que, quanto mais antigo o trator amostrado,

menos se observa a presena desta estrutura. Tratores com mais de 20 anos de
utilizao j apresentam um decrscimo considervel quanto presena deste
dispositivo de segurana. Foi percebida ainda, em alguns tratores amostrados
(menos de 1%), a presena de algum tipo de estrutura instalada aps a
aquisio da mquina, no sendo originais e nem obedecendo a qualquer tipo de
controle ou certificao.
Analisou-se, independente do tempo de utilizao do trator, o estado de
conservao da estrutura de proteo no capotamento, sendo que a nota variou
subjetivamente de 0 a 5 pontos (Figura 11).
Nesta verificao foram observados aspectos relativos a trincas, soldas de
reparo, amassados e pontos de ferrugem, fixao no trator e originalidade. Para
cada item encontrado que comprometesse a eficincia desta estrutura foi
retirado um ponto na classificao. Vale ressaltar que na ausncia desta
estrutura a nota obtida era igual a zero. A maioria das EPCs encontradas
(52,45%), apresentaram nota entre 4 e 5, consideradas boas.
A verificao de barras de sustentao do toldo solar apenas por parafusos
no paralamas ou em outro ponto do trator que no fosse o chassi, no foi
considerado como EPC.
66

Verificou-se que algumas mquinas (1%) j apresentavam a EPC com

avarias, provavelmente decorrente de acidentes que a danificaram. Estas
estruturas foram reformadas e instaladas novamente nos tratores utilizando-se
de materiais diversos na sua reconstruo.

Figura 11 Avaliao do estado de conservao da estrutura de proteo no capotamento

(EPC).

IV.

Toldo e cabina de segurana

Quanto ao toldo de proteo instalado sobre a EPC foi verificada a

existncia desta estrutura e avaliado seu estado de conservao. Este tipo de
proteo ao operador contra intempries foi encontrado em 88,33% dos tratores
at 20 anos de utilizao, conforme demonstrado na Figura 12.
Em comparao com os dados alcanados por Schlosser (2004) onde
66,29% dos tratores possuam toldo solar, percebeu-se uma grande diferena,
sendo encontrados mais toldos nos tratores entre 11 e 20 anos de utilizao e,
mais cabinas nos tratores com at 10 anos.

67

Figura 12 Presena de toldo solar ou cabina de segurana sobre o posto do operador em

relao ao tempo de utilizao dos tratores agrcolas.

Percebe-se variao bastante significativa em relao ao tempo de

utilizao dos tratores quanto cabina de segurana, uma vez que nos tratores
com menos de 10 anos, a presena deste tipo de estrutura pode ser observada
28,3% dos casos, diminuindo rapidamente quanto mais antigo o trator
amostrado.
Percebe-se ainda um baixo nmero de tratores, mesmo novos, que utilizam
a cabina de segurana nesta regio, em relao aos tratores com EPC de 4
pontos. Apenas nos tratores florestais pode ser observada uma constncia maior
desta estrutura, fato justificado pelo alto nmero de tratores importados para este
tipo de atividade.
Na mesma proporo, o ndice de tratores sem qualquer tipo de estrutura
de proteo ao operador aumentou quanto mais usada esta mquina se
apresentava.
Da mesma forma que Schlosser e Debiasi (2002) encontraram operadores
reclamando de aumento no nvel de rudo e vibraes no posto do operador
decorrente da presena do toldo, nesta pesquisa tambm foram ouvidas
consideraes a este respeito, uma vez que alguns toldos encontrados foram
instalados aps a aquisio do trator e de maneira incorreta.

68

Quanto avaliao do estado de conservao do toldo, a nota foi

estipulada subjetivamente variando de 0 a 5 pontos (Figura 13). Nesta
verificao foram observados aspectos relativos a trincas, soldas de reparo,
amassados e pontos de ferrugem, fixao na EPC e originalidade. Para cada
item encontrado que comprometesse a eficincia desta estrutura foi retirado um
ponto na classificao. Vale ressaltar que na ausncia desta estrutura a nota
obtida foi igual a zero. A maioria dos toldos encontrados (58,33%), apresentou
nota entre 4 e 5, consideradas boas e, em 14,16% dos tratores avaliados no foi
encontrada esta proteo.
De maneira geral, as cabinas de proteo se encontravam em bom estado
conservao com pequenos defeitos como vidros trincados, estrutura com
pequenos amassados, etc.

Figura 13 Avaliao do estado de conservao do toldo.

V. Isolamento trmico da transmisso e do motor

Outros dispositivos que visam oferecer conforto ao operador so as

protees situadas sobre o sistema de transmisso e nas laterais dos tratores,
evitando que o calor gerado pelo motor e pela rotao do sistema de
transmisso atinja o operador.

69

Nas Figuras 14 e 15 est demonstrada a presena de isolamento trmico

vindo do motor e do sistema de transmisso, respectivamente, em relao ao
tempo de utilizao dos tratores. Percebeu-se que, houve significativa reduo
destes dispositivos quanto mais antigos so os tratores.
Diferentemente dos valores encontrados por Debiasi (2002), onde apenas
25,14% dos tratores apresentaram isolamento trmico da transmisso e, 25,71%
apresentaram isolamento trmico do motor, os dados encontrados nesta
pesquisa confirmam a presena destes meios de proteo do operador em
97,3% e 96,8% para o isolamento da transmisso e do motor, respectivamente
para tratores com menos de 10 anos de utilizao. Estes nveis foram bastante
superiores, dada a diferena de tempo de utilizao entre os tratores
amostrados.

Figura 14 Proporo de tratores com isolamento trmico do motor em relao ao tempo

de utilizao do trator.

70

Figura 15 Proporo de tratores com isolamento trmico no sistema de transmisso em

relao ao tempo de utilizao do trator.

VI. Drenagem de gua no posto de operao

A presena de um dispositivo que permita a drenagem de gua do posto de

operao est prevista no item 10.2 da norma NBR ISO 4254 - 1 (1999). A falta
deste dispositivo de drenagem da gua proveniente das chuvas ou de outras
fontes possibilita com que esta gua se acumule na superfcie do posto de
operao, aumentando o risco de ocorrncia de acidentes, uma vez que esta
poder ficar escorregadia.
Este tipo de estrutura consiste em furos ou rasgos definidos no piso da
plataforma de operao que permita o escoamento da gua de forma facilitada.
A anlise dos dados apresentados na Figura 16 indica que em tratores
mais antigos a presena deste dispositivo menor em relao a tratores de
fabricao mais recente.
Mas, mesmo em tratores mais antigos, pode-se verificar que alto o ndice
de mquinas que possuem esta estrutura. Verificou-se que em 78,4% dos
tratores com at 30 anos de utilizao existe este dispositivo, valores prximos
aos encontrados nos tratores analisados no sul do pas por Debiasi (2002).

71

Figura 16 Proporo de tratores com presena de dispositivo de drenagem de gua da

chuva em relao ao tempo de utilizao do trator.

VII. Piso antiderrapante

As recomendaes em relao ao tipo de piso a ser utilizado na plataforma

do posto de operao, na superfcie dos degraus de acesso e nos comandos
acionados pelos ps se encontram no item 10.2 da norma NBR ISO 4254 - 1
(1999).
Esta norma determina que a superfcie do posto de operao dos tratores
agrcolas, assim como o apoio dos degraus e dos comandos acionados pelos
ps, devem ser de material antiderrapante de forma a evitar possveis
escorreges tanto no acionamento destes comandos, como no apoio para
acessar ou sair do trator.
Na Figura 17 esto demonstradas que os tratores com menos de 20 anos
de utilizao possuem superfcie antiderrapante no posto de operao, em mdia
em 98,4% dos casos amostrados. Valor bastante superior ao encontrado nos
tratores mais antigos (> 30 anos de utilizao) onde este tipo de piso
normalmente no foi encontrado.
Foi percebido nos tratores amostrados que naqueles onde havia piso
antiderrapante nos comandos acionados pelos ps, o mesmo tipo de piso era
encontrado na plataforma de apoio e nos degraus de acesso.
72

Figura 17 Proporo de tratores com presena de piso antiderrapante em relao ao

tempo de utilizao do trator.

VIII.

Assento do operador

De acordo com a anlise dos dados amostrados, pode-se perceber que

98,1% dos tratores com at 20 anos de utilizao possua regulagem no sentido
horizontal

(em

direo

ao

volante),

enquanto

95,4%

destes

tratores

apresentaram regulagem de presso (realizada de acordo com o peso do

operador), dados semelhantes aos encontrados por Debiasi (2002) no sul do
pas.
Mas, nas demais regulagens, o ndice encontrado de tratores que as
possuem bem mais baixo, conforme Figura 18.
A regulagem no sentido vertical (altura do assento) foi encontrada em 56,8
dos tratores e, a inclinao do encosto em 52,4% dos tratores amostrados
A regulagem de inclinao do assento do operador foi a menos encontrada
entre os tratores amostrados, verificando-se sua presena em apenas 15% dos
tratores com mais de 20 anos de utilizao mas, mesmo assim, percentual
superior ao encontrado no sul do Brasil por Schlosser (2004).

73

No foram verificadas regulagens no sentido lateral (em direo aos

rodados) em nenhum dos tratores, assim como, no foram verificados assentos
giratrios nos tratores agrcolas amostrados.
Verificou-se a presena de apoios de brao em 74,5% dos tratores
amostrados, sendo a maioria com menos de 10 anos de utilizao, mas apenas
3,5% destes (12 unidades) apresentavam regulagem nos apoios. Nos tratores
entre 10 e 20 anos de utilizao, 32% apresentavam este tipo de apoio.
Os apoios de brao dos assentos so necessrios para que haja um breve
descanso muscular do operador, no momento que a atividade a ser realizada
com um determinado brao for menos pesada.
A caracterizao dos diversos tipos de regulagens existentes no assento do
operador dos tratores agrcolas amostrados est demonstrada na Figura 18.

Figura 18 Proporo de tratores com presena de regulagens no assento do operador

em relao ao tempo de utilizao do trator.

Quanto ao estofamento, os dados obtidos nesta pesquisa mostraram que

85,8%

dos

tratores

avaliados

apresentavam

estofamento

no

assento,

independente do tempo de utilizao. J nos tratores com mais de 30 anos de

utilizao, este ndice cai consideravelmente para menos de 15% (Figura 19).
Nos tratores entre 20 e 40 anos de utilizao foram verificados diversos
assentos com reparos tanto na parte metlica, quanto no estofamento (espuma e

74

couro) e, em alguns casos, o assento no era original, sendo at de madeira

forrados por sacaria.
Grande parte dos tratores mais antigos apresentava estofamento com
defeitos, permitindo a entrada de gua, insetos e, tambm, expunham a parte
metlica do assento podendo causar acidentes.
Neste item foi analisado, independente do tempo de utilizao do trator, o
estado de conservao do assento de maneira geral, sendo que a nota variou
subjetivamente de 0 a 5 pontos, conforme a Figura 20.
Nesta verificao foram observados aspectos relativos a rasgos ou
descosturado, exposio da parte metlica, falta de espuma, fixao deficiente
no trator e defeitos na estrutura ou nos controles das regulagens.
Para cada item encontrado que comprometesse a eficincia ou conforto do
assento foi retirado um ponto na classificao. Vale ressaltar que na ausncia do
assento original a nota atribuda foi igual a zero. A maioria dos assentos
avaliados (72,45%), apresentou nota entre 4 e 5, consideradas boas.

Figura 19 Proporo de tratores com presena de estofamento no assento do operador

em relao ao tempo de utilizao.

75

Figura 20 Avaliao do estado de conservao do assento do operador.

IX. Comandos

Constantemente tem sido verificadas alteraes nos tratores de forma a

torn-los mais eficientes e confortveis. Estas alteraes trazem consigo a
introduo de novos comandos para acionar qualquer novo dispositivo a ser
utilizado nas atividades de campo ou, este comando passa por melhorias
acrescentando-lhe novas funes agregadas.
Devido complexidade dos tratores agrcolas, cada vez mais os
operadores tm de se adaptar ao seu funcionamento e compreender sua
finalidade.
Neste item foram analisados os comandos encontrados no posto de
operao dos tratores nos aspectos relativos a ergonomia e segurana,
observando-se entre outras coisas, a presena de comandos operados pelas
mos e pelos ps, posio das alavancas de cmbio, regulagem do volante de
direo e dispositivos para trfego em rodovias.

76

Primeiramente, foi analisada a presena de comandos no posto de

operao que necessitam ser constantemente acionados pelo operador nas
diversas atividades dirias.
Em todos os tratores verificou-se a presena de acelerador de mo,
dispositivo muito utilizado nas atividades fora de estrada. Estes aceleradores se
encontravam construdos de variadas conformaes e materiais, todos
demonstrando eficincia no comando da mquina e sem problemas para o
operador.
Em 6 tratores amostrados (1,64%) o acelerador no se mantinha fixo na
posio de acelerao desejada, reduzindo gradativamente a rotao do motor,
o que reduzia a velocidade do trator ou o giro da TDP, obrigando o operador a
manter uma das mos constantemente apoiada sobre o mesmo.
A presena de dois tipos de aceleradores (acionamento manual e pelos
ps) foi percebida de forma decrescente quanto mais antigo eram os tratores.
Nos tratores de fabricao mais recente (at 10 anos de utilizao) foram
encontrados os dois tipos de aceleradores em 94,9% dos casos pesquisados,
enquanto nos mais antigos o acelerador apenas manual foi encontrado em
74,3% dos tratores verificados.
Em alguns casos (18,7%), o acelerador acionado pelo p foi retirado da
mquina motivado por defeito ou, segundo o proprietrio, por uso inadequado do
operador. Em 100% dos tratores amostrados foi verificada a presena do
acelerador manual, assim como, em 100% dos casos no se verificou a
presena apenas do acelerador acionado pelo p (Figura 21).

77

Figura 21 Presena de um e de dois modelos de aceleradores em relao ao tempo de

utilizao do trator.

Em relao ao freio de estacionamento foram encontrados dispositivos

acionados pela mo (alavanca) ou pelo p (trava dos pedais). Em mdia, 82,7%
dos tratores amostrados, independente do tempo de utilizao, o acionamento
do freio de estacionamento realizado pelos ps. Em apenas 3,4% dos tratores
entre 30 e 40 anos de utilizao foram encontrados freios de estacionamento
acionados manualmente, enquanto em 100% dos tratores com mais de 40 anos
de utilizao no foram encontrados freios de estacionamento pelas mos.
Foram percebidos tratores onde o freio de estacionamento no se
encontrava presente ou no mais funcionava (15,3%).
Observou-se ainda que 12,3% dos tratores amostrados no possuam a
trava original que une os dois pedais de freio, sendo esta substituda por material
diverso ou no existiam (Figura 22).
A ausncia de freios de estacionamento pode levar a ocorrncias de
acidentes severos em razo de o trator estacionado ficar seguro apenas pela
fora do motor ou escorado por qualquer objeto, geralmente, pedras. Devido ao
seu elevado peso e tempo de utilizao, a fora do motor ou o objeto que retm
o trator podem no ser suficientes para segur-lo em locais muito ngremes.

78

Figura 22 Proporo de tratores com presena de dois tipos de freio de estacionamento

em relao ao tempo de utilizao.

Outros dispositivos importantes de acionamento manual so as alavancas

de cmbio. Estas podem estar posicionadas no centro do trator ou lateralmente
(do lado direito) do posto de operao.
De acordo com a Figura 23, na mdia, em 71,25% dos tratores analisados,
independente do tempo de utilizao, as alavancas de cmbio esto
posicionadas no centro do posto de operao, mais precisamente, abaixo do
volante. Nmero semelhante ao encontrado por Monteiro et al. (2010), em So
Paulo e Debiasi (2002), no Rio Grande do Sul.
Ressalta-se que, quanto mais antigo foi o trator verificado, maior o ndice
de alavancas de cmbio situadas no centro do posto de operao. Em tratores
fabricados mais recentemente (menos de 10 anos), existe uma ligeira igualdade
na distribuio da posio das alavancas, ficando em torno de 53,5% dos casos,
as alavancas embaixo do volante.
O fato das alavancas se encontrarem posicionadas no centro do posto de
trabalho implica em dificuldades maiores para o operador acessar e sair do local
de trabalho e, em alguns casos, estas alavancas com o protetor da sua
extremidade diferente do original prejudicam ainda mais o acesso do operador.
Outro fator a considerar neste posicionamento central das alavancas de
cmbio referente dificuldade de movimentao das mesmas exigindo, na
79

maioria dos casos, a sada do operador de sua posio normal de trabalho,

obrigando-o a inclinar-se para frente, aumentando o esforo sobre a coluna
assim como o cansao.
Este tipo de posicionamento das alavancas uma prerrogativa que diz
respeito apenas ao fabricante dos tratores, o que contraria em alguns casos,
determinadas normas tcnicas, como o caso do item 10.4 da norma NBR ISO
4254-1(2000), onde est previsto que todos os comandos devem ser acessveis
da posio normal do operador e, tambm, contra o item 3.3.1 da norma NBR
ISO 4254-3, onde est determinado que o operador no deva ter seu acesso e
sada do posto de operao restrito por nenhum obstculo.

Figura 23 Posio das alavancas de cmbio em relao ao tempo de utilizao.

Outro aspecto observado no posto de operao refere-se regulagem do

volante de direo, onde pode ser verificado que, em mdia 85,4% dos tratores
analisados, independente do tempo de utilizao, no apresentavam tal
dispositivo (Figura 24).
Dados prximos aos observados nesta pesquisa foram verificados por
Schlosser (2004) no Rio Grande do Sul.

80

Nos tratores mais antigos (com mais de 10 anos de utilizao) este

dispositivo quase inexistente, estando presente basicamente, nos tratores com
tempo de utilizao igual ou inferior a 10 anos.
Por ser um dos componentes dos tratores agrcolas mais acionados pelo
operador, a inexistncia de regulagem do volante de direo os obriga, em
muitos casos, quele que no se adequa altura do volante, a trabalhar com a
coluna

cervical

tensionada

esforando-se

para

executar

as

manobras

necessrias.
No existe norma especfica determinando a inclinao ideal do eixo do
volante de direo, portanto, para o conforto do operador, deve ser dado a este a
possibilidade de escolher que regulagem atende melhor suas caractersticas.

Figura 24 Proporo de tratores com regulagem do volante de direo em relao ao

tempo de utilizao.

Analisando-se a situao dos tratores agrcolas amostrados quanto aos

comandos, pode-se dizer que os mesmos possuem algumas limitaes, o que
pode comprometer o conforto e a segurana ao operador.
Alm de comprometerem diretamente a segurana do operador, aumentam
a carga fsica a que este se encontra exposto, aumentando o risco de
desenvolvimento de doenas profissionais e ocorrncia de acidentes.

81

Verificou-se que devido a pouca realizao de revises peridicas e

servios de manuteno dos tratores agrcolas, quando algum comando
danificado dificilmente este reparado ou substitudo por outro original.

X. Requisitos para trfego em rodovias

Tambm foi avaliada nos tratores amostrados a presena de componentes

necessrios ao trfego dos mesmos em rodovias ou no permetro urbano. Foram
analisados os itens: espelhos retrovisores, luzes indicadoras de direo, luzes de
freio, buzina, faris e cintos de segurana.
Os itens citados so obrigatrios nos veculos que fazem utilizao de
rodovias, incluindo os tratores, conforme previsto no Cdigo Brasileiro de
Trnsito (Lei 9,503, de 23 de setembro de 1997).
A regulamentao das questes ergonmicas, disposio e condies de
utilizao destes e de vrios outros itens analisados tambm se encontram nas
normas NBR ISO 4254-1 (1999) e NBR ISO 4254-3 (2000).
Quanto aos retrovisores (Figura 25), foi analisada a presena destes
acessrios nos tratores, bem como as condies de utilizao dos mesmos.
Percebeu-se que apenas nos tratores com menos de 10 anos de utilizao
mais comum encontrar espelhos retrovisores em condies regulares de
utilizao (86,3%).
Levou-se em considerao apenas a presena de retrovisores laterais, uma
vez que, a presena do retrovisor central apresentou resultado mnimo entre os
tratores amostrados (menos de 1%).
Quanto s condies de utilizao foi avaliada a presena dos espelhos
retrovisores em perfeitas condies de uso (Figura 26). Nos tratores com menos
de 10 anos, 80,8% destes possuam os dois retrovisores em bom estado, j nos
tratores com mais de 10 anos, a presena destes acessrios sem danos reduziu
significativamente.

82

Figura 25 Proporo de tratores com espelhos retrovisores em relao ao tempo de

utilizao.

Figura 26 Proporo de tratores com espelhos retrovisores funcionais em relao ao

tempo de utilizao.

Ressalta-se ainda que em alguns tratores (5% dos casos) foi encontrado
apenas um retrovisor instalado precariamente, sendo considerado ausente.
83

Em relao s luzes indicadoras de direo foi verificado que, nos tratores

fabricados mais recentemente, estes acessrios so encontrados com mais
frequncia (69,8%) e funcionando nos dois lados da mquina avaliada (Figura
27). Foi percebido que quanto mais antigos os tratores, menor a presena destes
acessrios, inclusive, no sendo repostos em caso de quebra ou mal
funcionamento.

Figura 27 Proporo de tratores com luzes indicadoras de direo funcionais em relao

ao tempo de utilizao.

Quanto s luzes indicadoras de acionamento dos freios foi percebido que,

independentemente do tempo de utilizao, a maioria dos tratores agrcolas
analisados (54%) no possuem este dispositivo (Figura 28). Constatou-se ainda
que, em 30% dos tratores apenas uma das lmpadas funcionava e, nos tratores
com mais de 30 anos de utilizao, nenhuma das lmpadas funcionava estando,
inclusive, ausentes dos dois lados da mquina (Figura 29).

84

Figura 28 Proporo de tratores com luzes indicadoras de acionamento dos freios.

Por serem os faris importantes, no s para trfego em rodovias como

para trabalhos noturnos, este dispositivo foi verificado funcionando na maioria
dos tratores, independente do tempo de utilizao.
Nos tratores de fabricao mais recente, o ndice verificado de presena de
faris dianteiros foi 96,9%, reduzindo gradativamente nos tratores mais antigos.

Figura 29 Proporo de tratores com faris dianteiros funcionais.

85

Sobre a presena de buzina, este acessrio foi encontrado apenas nos

tratores mais novos (menos de 10 anos de utilizao), assim mesmo, em apenas
25% das mquinas amostradas.
No foi verificada na totalidade dos tratores amostrados a presena de
luzes indicadoras de marcha a r.
Quanto presena do cinto de segurana que, juntamente com a EPC,
torna-se equipamento essencial na proteo do operador em capotamentos ou
em colises frontais, este dispositivo, apesar de se fazer presente na maioria dos
tratores de fabricao recente, no so utilizados frequentemente.
O ndice de tratores com menos de 10 anos que apresentam tal dispositivo
aproxima-se de 90%, decaindo gradativamente a partir do momento em que os
tratores possuem um tempo maior de utilizao. Foram percebidos diversos
casos onde o cinto de segurana foi retirado at mesmo em tratores novos,
sendo neste caso, considerado como no existente (Figura 30).
Os casos onde existia o cinto de segurana e este no se apresentava
funcional representaram 35,8% do total.
Em comparao com os dados apresentados por Debiasi et al. (2002), o
ndice de tratores que possuem cinto de segurana na classe entre 11 e 20 anos
na regio sul do pas apresentou diferena significativa.
Enquanto 60% dos tratores possuem cinto de segurana na regio onde se
realizou esta pesquisa em Minas Gerais, apenas 3,44% dos tratores na regio
central do Rio Grande do Sul possuem tal equipamento de segurana.
Nos resultados apresentados por Corra et al. (2005), 23,0% dos tratores
usados e 67,7% dos tratores novos pesquisados no interior de So Paulo
possuem cinto de segurana.

86

Figura 30 Proporo de tratores com cinto de segurana.

A partir dos resultados apresentados anteriormente pde-se perceber que,

a grande maioria dos tratores agrcolas em uso nas regies onde esta pesquisa
foi realizada no possui condies de trafegar com segurana em estradas e
rodovias. Alm de no apresentarem os itens de segurana previstos pela
legislao, quando presentes, a manuteno dos mesmos deixada em
segundo plano.
A situao preocupante, uma vez que os acidentes podem ser
potencializados pela ausncia de dispositivos de adequao ao uso extra campo.
Neste sentido, os resultados obtidos neste trabalho mostram tambm que
mais de 40% dos acidentes de trabalho envolvendo tratores agrcolas ocorrem
em estradas e rodovias. Portanto, a ausncia de itens que permitam o trfego
seguro em estradas e rodovias constitui fator de risco tanto para o operador
quanto para outras pessoas que se deslocam em veculos mais rpidos.
Verificou-se ainda, por meio da anlise conjunta os dados apresentados
neste tpico que, os tratores em uso nesta regio de Minas Gerais,
especialmente os mais antigos, apresentam falhas na sua estrutura geral e no
oferecem um posto de operao com condies ambientais favorveis ao
operador.

87

Este se encontra, na grande maioria dos casos, exposto em elevado grau a

fatores adversos gerados pelo prprio trator e pelos fatores climticos naturais,
bem como, pode ser atingido por partculas suspensas no ar, insetos, etc.. Estes
fatores podem refletir na diminuio da produtividade do trabalho, no aumento da
ocorrncia de doenas profissionais e de erros, que podem resultar em acidentes
graves.

5.2.4. Proteo das partes ativas

A proteo das partes ativas como ventoinha, tomada de potncia (TDP) e

do eixo card so requisitos de segurana em tratores agrcolas previsto por
normas especficas como a NBR ISO 4254-1 (1999) para a TDP.

I.Proteo das ps da ventoinha

Verificou-se que 80% dos tratores com at 10 anos de utilizao

apresentaram proteo da ventoinha do sistema de resfriamento do trator. Alm
disso, 52,59% apresentaram nota entre 4 e 5, consideradas boas para o estado
de conservao que teve uma avaliao subjetiva oscilando entre 0 e 5 pontos.
Mas na mdia geral, que envolve os tratores mais antigos, o percentual dos
que no possui tal proteo de 79,9%, percentual prximo ao encontrado por
Debiasi (2002) para os tratores amostrados no sul do Brasil, que foi de 85%
(Figura 31).
Neste quesito foi avaliada a presena de rachaduras, originalidade,
presena dos dois lados do trator, falta de partes e fixao do equipamento no
trator, sendo descontado 1 ponto para cada caracterstica que tornasse a
estrutura menos eficiente. Na ausncia do equipamento a nota considerada foi
igual a zero (Figura 32).
Percebeu-se que em 18,96% dos tratores amostrados no foi verificada
nenhum estrutura de proteo das ps da ventoinha, percentual considerado
alto. Em alguns casos, esta proteo foi retirada sob a alegao de permitir a
maior entrada de ar em direo ao motor e sada de ar quente.

88

Figura 31 Presena de proteo da ventoinha do sistema de resfriamento do motor.

Figura 32 Avaliao do estado de conservao da proteo da ventoinha.

II. Proteo da TDP

Quanto proteo da tomada de potncia (TDP), esta foi encontrada em

dois modelos diferentes nos tratores pesquisados. Um em formato de
tampa/escudo que encobria todo o eixo da TDP, sendo acoplado diretamente no
chassi do trator. O outro tipo encontrado tem a caracterstica de um invlucro em
89

formato de copo acoplado ao chassi do trator por rosca que isola o eixo da TDP,
no o deixando mostra.
Em 41,66% dos tratores com at 10 anos de utilizao o modelo
encontrado foi a tampa e 17,5% em formato de invlucro. Mas, em 89,5% dos
tratores analisados com mais de 40 anos de utilizao no foi verificado qualquer
tipo de proteo do eixo da TDP (Figura 33).
Valores prximos aos verificados nesta pequisa foram encontrados nos
tratores amostrados no sul do Brasil por Schlosser et el. (2004).
A justificativa apresentada pelos operadores para a ausncia de tal
dispositivo de segurana se deve ao fato de haver sido retirado para o trabalho
e, ao no ser recolocado, este se perde.
Quanto ao invlucro justificou-se que aps sofrer vrias avarias,
principalmente pelo apoio dos ps de passageiros ou por batida do brao do
terceiro ponto, este simplesmente retirado.

Figura 33 Presena de proteo no eixo da TDP.

III. Proteo do eixo card

O eixo card, acessrio de grande importncia que liga a TDP ao

implemento agrcola tracionado pelo trator acionando suas partes considerado,
pelos operadores, um componente que representa alto risco devido velocidade
90

com que trabalha e exposio a que estes ficam submetidos quando do

funcionamento do referido eixo.
O ndice de acidentes com este componente ser demonstrado nos
resultados da caracterizao de acidentes com tratores agrcolas.
Na verificao da existncia da capa protetora que envolve o eixo card
percebeu-se uma expressiva diferena entre os que apresentavam tal acessrio
e, os que no o possuam nos tratores mais antigos (Figura 34).
Nos tratores mais novos com at 10 anos de utilizao foi verificado que
82,15% destes possuam a proteo, enquanto que nos tratores mais antigos,
com mais de 20 anos de trabalho este valor cai para 15,3% e, quase
inexistente nos tratores mais antigos.
Vale lembrar que este componente faz parte dos acessrios que
acompanham o trator no momento da aquisio deste, sendo adquiridos
separadamente.
Em muitos eixos card verificou-se a retirada da capa protetora que o
acompanha quando a mesma sofre alguma avaria, no sendo providenciada a
reposio da mesma.
Foram encontrados 2 modelos de eixo card como o simples (uma pea) e
o de encaixe (duas peas) e, tambm, muitas avarias como toro das peas,
pinos de segurana substitudos por pregos, parafusos ou barras de ferro de
construo, soldas em todo o seu comprimento, unio entre as duas partes que
o compem com barras de ferro ou pregos, entre outras situaes que
aumentam muito o risco de acidentes.

91

Figura 34 Presena de proteo no eixo card.

5.2.5. Presena de avisos de advertncia

Foi caracterizada a existncia de avisos de advertncia e orientao dos

operadores quanto a alguns procedimentos no manuseio do trator e dos
acessrios e implementos tracionados por este (Figura 35).
Apenas o aviso de indicao do local de partida do motor foi verificado em
mais da metade dos tratores (63,64%), sendo que os demais avisos se
encontravam em menos da metade dos tratores avaliados.
A justificativa apresentada por operadores e proprietrios para a ausncia
de tais avisos diz respeito ao tipo de material plstico colante utilizado, que se
soltam com muita facilidade durante o trabalho ou em servios de manuteno,
como a limpeza com jatos de gua, no sendo assim repostos ao longo dos
anos.
Ressalta-se que todos os tratores foram analisados quanto a existncia
destes avisos, independente da presena do dispositivo a que se referiam como
o eixo da TDP ou os braos do levante hidrulico. Em alguns tratores (12,3%)
havia a indicao do local de partida do motor, mas esta partida se dava em local
diferente do indicado ou de forma alternativa no sendo, portanto, realizada
dentro das normas.

92

Os avisos de advertncia analisados se referiam a risco de tombamento,

sentido de rotao da TDP, local de partida no motor e acoplamento de
implementos e, os avisos de orientao, se referiram forma correta de
acoplamento e desacoplamento de implementos.
Em relao ao nmero de avisos encontrados, 18,95% dos tratores
analisados apresentavam at dois avisos ou orientaes, mas 43,3% no
apresentavam nenhum tipo de aviso.
Mesmo os resultados apresentados estando abaixo do previsto, os
percentuais so melhores que os verificados nos tratores do sul do pas, por
Schlosser et al. (2004).

Figura 35 Presena de avisos e orientaes em locais perigosos nos tratores agrcolas

amostrados

Com base na anlise representada na Figura 35 percebeu-se que os

tratores amostrados no possuem seus pontos mais perigosos devidamente
sinalizados e orientados.
De acordo com o item 8.2 da norma NBR ISO 4254-1 (1999) est prevista a
colocao de avisos de advertncia durveis e em linguagem fcil em todos os
locais perigosos da mquina.
A falta destes pode, alm de causar perdas de tempo ao se recorrer a
outros locais em busca de informaes quanto forma correta de agir, levar a
ocorrncia de acidentes de trabalho, por no se estar agindo com segurana e
93

conhecimento da atividade, uma vez que a diversidade de mquinas induz

prtica comum o que nem sempre o modo de interveno igual para todos os
tratores.

5.2.6. Caracterizao do acesso ao posto de operao

I.Presena de degraus de acesso ao posto de operao

Em observncia ao previsto no item 10.1 da norma NBR ISO 4254-1

(1999), todas as mquinas, incluindo os tratores agrcolas, devem possuir na sua
estrutura, degraus que permitam o acesso do operador ao posto de operao,
tornando esta tarefa facilitada, confortvel e segura.
De acordo com estas informaes, foi realizada a caracterizao deste
componente, observando a presena, a segurana e o estado de conservao
dos degraus nos tratores agrcolas encontrados na regio pesquisada.
Como pode ser verificado na Figura 36, 74,82% dos tratores possuem ao
menos um degrau localizado no lado esquerdo do trator permitindo o acesso
seguro ao posto de operao, independente do tempo de utilizao dos tratores
analisados e da condio em que encontra este degrau.

Figura 36 Presena de degraus de acesso ao posto de operao em relao ao tempo

de utilizao dos tratores agrcolas.

94

Quanto aos degraus dos tratores florestais, o primeiro degrau em todas

as mquinas na prpria esteira de rolagem, diferentemente dos tratores
agrcolas, dificultando o primeiro acesso s mquinas e tornando arriscada a
operao.
Por este motivo, este primeiro degrau apresenta profundidade fora dos
padres estabelecidos, dificultando o posicionamento do p de apoio do
operador de forma correta ao acessar o posto de comando.
Os degraus de acesso devem ser mantidos em perfeito estado de
utilizao, uma vez que, nos tratores agrcolas ocorre com frequncia a
quebra ou o entortamento destes, devido a constantes contatos com
obstculos durante a execuo dos trabalhos no campo.
Verificou-se no geral a no reparao dos degraus aps serem
danificados e, quando isso acontece, o reparo realizado de forma paliativa
no retornando com os mesmos posio original e sem utilizar materiais
adequados.

II. Medidas e segurana dos degraus de acesso ao posto de operao

A norma NBR ISO 4254-1 (1999) trata do dimensionamento e dos

critrios de segurana relativos aos degraus de acesso nos tratores
agrcolas. Esta mesma norma estipula que a distncia entre o primeiro
degrau e o solo deve ser, no mximo, de 0,55 m de forma a permitir menor
esforo do operador em acessar o posto de comando, principalmente, os de
estatura mais baixa.
Est demonstrado nas Figuras 37 e 38 que na maior parte dos tratores
agrcolas analisados que possuem um ou dois degraus, independente do tempo
de utilizao do trator, a altura do primeiro degrau em relao ao solo est fora
do padro estabelecido pela norma citada.
A altura mdia do primeiro degrau at o solo encontrada nos tratores foi de
0,56 m, sendo que esta medida variou de 0,51 a 0,78 m.
Quanto largura dos degraus onde a norma recomenda que deva ser de
0,20 m de espao para colocao dos ps, a maioria dos tratores (82,3%)
encontra-se de acordo e at, acima do recomendado, o mesmo ocorrendo

95

quanto distncia entre os degraus para o mesmo critrio, um ou dois degraus,

onde a maioria dos tratores (83,4%) atendeu as especificaes.
Em relao distncia entre os degraus, no caso de dois ou mais degraus,
recomenda-se que o ltimo esteja a 0,30 m da plataforma de operao, assim
como, entre os degraus. Para tratores com apenas um degrau recomendado
que este esteja a, no mximo, 0,35 m da plataforma de operao.

Figura 37 Proporo de tratores com apenas um degrau de acesso que se encontra com
as medidas dentro das normas NBR ISO 4254-1 (1999).

Figura 38 Proporo de tratores com dois ou mais degraus de acesso que atendem a
norma NBR ISO 4254-1 (1999).

essencial a limpeza dos degraus no momento do acesso do operador o

96

que no acontece com as mquinas florestais, que tem seus degraus com terra
acumulada, folhas, pedaos de madeira e razes, prejudicando o equilbrio
necessrio ao operador, alm de permitir que este leve sujidade para dentro da
cabina.
Tambm, devem ser mantidos em perfeito estado de utilizao, uma vez
que, nos tratores agrcolas ocorre com frequncia a quebra ou o
entortamento dos degraus de acesso, fato verificado em 23,4% dos tratores
analisados. Foram verificados ainda, tratores com degraus no originais onde
se utilizou material diverso na reconstruo dos mesmos.
Quanto a segurana dos degraus, a norma NBR ISO 4254-1 (1999), item
10.1 recomenda que estes possuam superfcie antiderrapante e batente vertical
unindo os degraus de ambos os lados. Alm disso, a norma recomenda que os
degraus estejam colocados num plano vertical.
Neste item foi verificado que a maioria dos tratores (94,5%) com at 10
anos de utilizao apresentavam a superfcie dos degraus com piso
antiderrapante seja por ranhuras ou por furos (Figura 39).
Em relao ao batente lateral unindo os degraus, 74,4% dos tratores com
at 10 anos de utilizao apresentavam este item de segurana, conforme a
Figura 40.

Figura 39 Proporo de tratores com e sem superfcie antiderrapante nos degraus de

acesso.

97

Figura 40 Proporo de tratores com e sem batente lateral nos degraus de acesso em
relao ao tempo de utilizao dos tratores agrcolas amostrados.

Observou-se entre os tratores amostrados que grande parte destes possui

os dispositivos de segurana em questo e se encontram dentro das normas.
Vale relatar que os tratores que no possuem tais dispositivos ou estes no se
encontram dentro das especificaes ainda alto e podem contribuir com o
aumento do ndice de acidentes.
Devido ao alto nmero de tratores que apresentaram os degraus reparados
de forma irregular e com materiais no apropriados percebeu-se que, o ndice de
quebras e tores destes degraus est alm do limite aceitvel, devendo ser
verificada a possibilidade de torn-los retrteis, evitando que sejam danificados.
Levando-se em considerao tudo o que foi avaliado e analisado a respeito
de itens de segurana nos degraus de acesso, verificou-se que os tratores
agrcolas em uso nas regies pesquisadas apresentam deficincias quanto a
este aspecto.
Embora a maior parte dos tratores agrcolas analisados possua os itens de
segurana previstos pelo item 10.1 da NBR ISO 4254-1 (1999), uma grande
proporo no possui estes dispositivos.

98

III. Presena dos manpulos/pega mo de acesso ao posto de operao

Neste item foram analisados os manpulos utilizados pelos operadores

como apoio para as mos a fim de facilitar o acesso e descida do posto de
operao. As recomendaes de fabricao e instalao destes manpulos esto
presentes na norma NBR ISO 4251-1 (1999).
A proporo dos tratores que apresentam este acessrio em relao ao
tempo de utilizao dos tratores est demonstrada na Figura 41.
Percebe-se que em todos os tratores com at 10 anos de utilizao foram
encontrados ao menos um manpulo de acesso. J nos tratores mais antigos
(com mais de 30 anos de utilizao) a ausncia dos manpulos atingiu a 68,6%
das mquinas amostradas. Entre as mquinas com mais de 40 anos de
utilizao, 78,4% destas no possuam manpulos. Neste caso, a maioria foi
retirada ou se encontrava com material adaptado.

Figura 41 Proporo de tratores que apresentaram manpulos em relao ao tempo de

utilizao dos tratores agrcolas amostrados.

Vale ressaltar que foram encontrados tratores onde no haviam manpulos

em nenhum dos lados, com um e com dois manpulos em um mesmo lado ou
dos dois lados. No caso dos tratores onde o manpulo estava quebrado, no era

99

original ou se verificou apenas partes de sua estrutura, considerou-se o item

como ausente.
Para efeito de anlise e de acordo com a recomendao da norma, foi
analisada a presena de manpulos apenas no lado em que se acessa o trator
rotineiramente, ou seja, do lado esquerdo da mquina. Nas mquinas onde havia
manpulos do lado direito, no foram observados degraus de acesso na maioria
dos tratores amostrados.
Outro fato observado referiu-se a presena de apenas um manpulo para
auxiliar no acesso mquina situao que pode forar o operador a procurar
outro local para se apoiar, geralmente o volante, podendo causar danos a este
componente alm de exigir maior esforo do operador.
Em relao a caracterizao dos degraus de acesso e dos apoios de mo,
pde-se verificar variaes mnimas entre as mquinas amostradas nesta
pesquisa e, em outros trabalhos, uma vez que os tratores amostrados so de
mesma fabricao no territrio brasileiro e, portanto, os resultados no poderiam
diferir significativamente, independente do local da pesquisa.

5.2.7. Caracterizao dos rodados

Em relao s caractersticas gerais dos rodados, os mesmos foram

classificados subjetivamente em 4 grupos, em funo das notas obtidas pelo seu
estado de conservao: tima (nota 4), boa (nota 3), regular (nota 2) e ruim
(notas 1 e 0).
A Figura 42 correlaciona a situao dos pneus traseiros dos tratores
amostrados com o tempo de uso dos mesmos.
Por meio da anlise dos resultados apresentados pode-se perceber que,
em funo do tempo de utilizao dos pneus amostrados em meses, a maioria
destes (66,6%) se encontra na condio tima e boa, atendendo ao que prev a
legislao a respeito.
Percebeu-se ainda que, os pneus que se apresentavam em piores
condies de utilizao estavam bastante danificados sendo, em alguns casos,
verificada a colocao de banda de rodagem sobre o pneu como forma de
prolongar a utilizao do rodado. Foi verificada ainda a presena de pneus no
originais nos tratores, principalmente, na dianteira.
100

No foram percebidas muitas ocorrncias de pneus duplados (dois pneus

juntos) nos tratores amostrados, no fazendo, portanto, parte das estatsticas,
assim como, tratores de esteiras.
Percebeu-se que a situao dos pneus traseiros piora consideravelmente a
partir de dois anos de utilizao em condies normais de uso.

Figura 42 Condio dos rodados traseiros em relao ao tempo de utilizao dos tratores
agrcolas

5.2.8. Dispositivo contra partida acidental

Este dispositivo tem como finalidade principal evitar que acidentalmente

seja dada a partida ao motor do trator por algum que no tenha conhecimento
da mquina, podendo provocar acidentes para o operador ou para terceiros.
As formas utilizadas pelas montadoras para evitar tal ocorrncia variam de
um modelo para outro. Nos tratores amostrados foram verificados sistemas onde
o motor s poderia ser ligado aps o acionamento do pedal de embreagem at o
final do curso, em outro modelo era necessrio colocar o cmbio responsvel
pela ligao da marcha lenta em neutro.
101

Entre os tratores amostrados com at 10 anos de utilizao percebeu-se

(Figura 43) que, 98,8% possuem algum dispositivo que impede a partida
acidental do trator. Percebeu-se que nos tratores com 11 a 30 anos de utilizao
a proporo de mquinas com tal dispositivo era menor.
Constatou-se alguns poucos casos (2%), at mesmo em tratores mais
novos, onde este dispositivo foi retirado.
Em tratores mais antigos, com a presena da bomba injetora de
combustvel

mecnica

foi

encontrado

dispositivo

de

corte

deste

(estrangulador), provocando o seu desligamento.

J nos tratores mais modernos, com a presena da bomba injetora de
combustvel eltrica, este dispositivo no foi encontrado, uma vez que o
ligamento e desligamento do trator so realizados na chave de partida. Este
dispositivo considerado como mais uma medida de segurana, de forma a
evitar que o trator seja ligado acidentalmente.

Figura 43 Presena de dispositivo contra partida acidental do motor em relao ao tempo

de utilizao dos tratores amostrados.

Considerando-se as informaes relativas ao posto de operao do trator

agrcola e os requisitos para trfego em rodovias, observa-se que, devido s
condies de trabalho a que esto submetidas estas mquinas, aspectos
102

importantes a serem avaliados como, presena e funcionalidade dos

componentes de sinalizao, condio de utilizao dos rodados, presena de
cinto de segurana e EPC, entre outros, deveriam receber inspees mais
rigorosas antes de esta mquina ser autorizada a trabalhar.
Estas inspees teriam que obedecer a critrios especficos a serem
criados para este tipo de mquina, de forma que qualquer trator agrcola a ser
utilizado, seria autorizado a trabalhar aps atender a requisitos mnimos
estipulados, impossibilitando de trabalhar aqueles que no atendam as
especificaes previstas em lei.

5.3.

Caracterizao do operador

Na avaliao das condies de segurana na operao de tratores

agrcolas, o homem considerado como parte fundamental do processo, uma
vez que as falhas humanas constituem-se nas principais causas genricas dos
acidentes.
Ao todo foram entrevistados 389 operadores de tratores agrcolas
distribudos entre as 73 propriedades visitadas, nmero superior ao previsto
inicialmente, devido s condies favorveis de pesquisa.

5.3.1.

Condio profissional

A condio profissional dos operadores de tratores agrcolas encontra-se

caracterizada na Figura 44.
Verifica-se que 59,5% dos entrevistados so proprietrios dos tratores ou
filhos de proprietrios e 40,5% so empregados fixos ou temporrios.

103

Figura 44 - Caracterizao dos operadores de tratores entrevistados no que se refere

condio profissional.

Justifica-se o grande nmero de proprietrios e filhos de proprietrios,

juntamente com a famlia serem os operadores das mquinas, devido maior
concentrao das atividades com trator agrcola em apenas um perodo do ano e
aos custos elevados de manuteno de um operador em tempo integral.

5.3.2. Distribuio dos operadores quanto idade e sexo

Na questo relativa idade dos operadores dos tratores, verificou-se que a

mdia de idade destes foi de 26 anos e que, a maior parte (49,9%) possuem
idade entre 18 e 25 anos, conforme a Figura 45. A menor idade encontrada entre
os operadores entrevistados foi de 13 anos e a maior idade foi 78 anos. Abaixo
de 18 anos foram encontrados 17 operadores (4,37%), enquanto acima de 55
anos foram encontrados 14 operadores (3,6%).

104

Figura 45 - Caracterizao dos operadores de tratores entrevistados quanto idade.

A mdia de idade encontrada nesta pesquisa est abaixo da mdia

encontrada nas pesquisas realizadas por Debiasi (2002), onde este encontrou
uma mdia de 39 anos, assim como, a menor idade encontrada nas pesquisas
no sul do pas foi de 15 anos, enquanto em Minas Gerais esta foi de 13 anos.
Segundo os dados apresentados percebe-se que existem propriedades
onde menores de idade operam tratores agrcolas nas diversas atividades
dirias.
Alm da falta de experincia comum entre os mais jovens, percebeu-se
grande dificuldade deste em acionar alguns comandos ou, realizar atividades
que exigem maior esforo como acoplamento de implementos observando-se
ainda, a ilegalidade de se permitir o trabalho destes indivduos.
H o agravante relativo ao fato de se encontrar, na maioria dos casos, os
operadores trabalhando sozinhos, o que tem levado a execuo incorreta de
trabalhos e o aumento do ndice de acidentes.
H ainda uma pequena proporo de operadores de idade avanada,
sendo esta uma caracterstica que pode promover limitao da fora, da audio
e da viso, menos habilidade e diminuio da memria fazendo com que
pessoas com 65 anos ou mais sejam mais suscetveis a acidentes de trabalho
com tratores agrcolas.
105

Monteiro et al. (2010) verificou que 25% dos operadores acidentados no

interior de So Paulo tinham mais de 55 anos, dados superiores aos encontrados
nesta pesquisa.
Em relao ao sexo, foi verificado que a grande maioria dos operadores
(98,9%) do sexo masculino.
Comparando dados desta pesquisa com os obtidos por Carlson et al.
(2005) onde estes pesquisaram acidentes com tratores agrcolas em 5 estados
norte americanos verificaram que o ndice de acidentes envolvendo mulheres
nos EUA bem maior (23%) que os valores encontrados nas regies
pesquisadas em Minas Gerais.

5.3.3.

Experincia na operao de tratores

Neste quesito pde-se observar que apenas 14,5% dos entrevistados

operam tratores h menos de 10 anos e a maioria (85,5%) j possui bastante
experincia no manuseio das mquinas (Figura 46).
A mdia de tempo de trabalho com tratores agrcolas (operador) foi de 24,9
anos, sendo o maior tempo equivalente a 52 anos e o menor tempo de trabalho
encontrado de 18 meses.
Percebe-se desta forma, que os operadores tm bastante experincia na
operao de tratores agrcolas, podendo ser considerado um aspecto positivo
quanto a segurana do trabalho.
Os valores obtidos nesta pesquisa no diferem dos obtidos por Debiasi
(2002), demonstrando que a substituio dos operadores de tratores pelos
proprietrios tem sido lenta e, a maioria dos operadores permanece longo tempo
na atividade.
Este fato vem de encontro ao pensamento dos proprietrios em querer
manter operadores mais experientes em atividade, principalmente na operao
de mquinas novas, o que resulta em menos quebra e maior conservao
destas, menor nmero de acidentes e melhor rendimento do trabalho.

106

Figura 46 - Caracterizao dos operadores quanto experincia (em anos) no trabalho

com tratores agrcolas.

5.3.4. Nvel de escolaridade dos operadores

Percebeu-se que a maioria dos operadores (63,2%) no completou o

primeiro grau, sendo que 8,9% destes no sabem ler.
Isto pode ser uma agravante em termos de segurana, uma vez que com
mquinas cada vez mais sofisticadas, os operadores tm dificuldades de
entender as instrues que as acompanham, podendo levar a execuo errada
de aes, baixo rendimento do trabalho e aproveitamento insuficiente nos
treinamentos (Figura 47).
Aliando-se a esta constatao o fato de que a maioria dos operadores
trabalha sozinho, em qualquer situao de risco ou necessidade de
entendimento do trabalho a ser realizado, a possibilidade de acidente cresce
consideravelmente.
Nos dados obtidos por Debiasi (2002) o ndice de operadores com primeiro
grau completo ou inferior aproximava-se de 80%. Este valor se mostrou prximo
ao registrado nesta pesquisa, demonstrando que o nvel de escolaridade dos
operadores de tratores no se alterou muito nos ltimos 9 anos.

107

Figura 47 - Caracterizao dos operadores de tratores quanto ao nvel de escolaridade

Percebe-se na comparao entre as Figuras 46 e 47 que o fato de haverem

85,5% dos operadores com mais de 10 anos de experincia no manuseio de
mquinas agrcolas, no necessariamente quer dizer que tenham elevado grau
de formao. Da mesma forma, no quer dizer que a experincia neste tipo de
trabalho ir reduzir o ndice de acidentes.
Outro fato a considerar se relaciona com o elevado grau de tecnologia
embarcada nas mquinas atuais, tornando difcil a compreenso da finalidade de
diversos comandos e regulagens, o que faz com que o operador se valha apenas
da experincia adquirida em mquinas ultrapassadas, o que no vem a ser til
nos dias atuais.
Poucos eram os comandos a serem acionados pelos operadores nos
tratores antigos e as regulagens, de uma maneira geral, mais simplificadas. Com
mquinas mais sofisticadas, o nmero de comandos aumentou bastante e as
regulagens passaram a ser eletrnicas e minuciosas, tendo estes aspectos
dificultado o entendimento e o manuseio pelos operadores.

108

5.3.5.

Condio da habilitao dos operadores de tratores agrcolas

De acordo com o Cdigo de Trnsito Brasileiro CBT (Lei 9.503, de 23 de

setembro de 1997, artigo 144) para a permisso de trfego de trator agrcola em
rodovias necessrio que a pessoa seja habilitada para a conduo de veculos
de carga (categoria C ou superior).
De acordo com a Figura 48, 72,3% dos operadores entrevistados no
possuam a habilitao prevista pelo CTB ou esta, se encontrava abaixo da
categoria recomendada (categoria C).
Este resultado encontra-se acima do alcanado por Debiasi (2002) no Rio
Grande do Sul, onde 58,40% dos operadores encontrava-se fora dos parmetros
exigidos para trafegar com tratores em rodovias.
Ressalta-se ainda o fato de 95% dos operadores no saberem da
obrigatoriedade da habilitao categoria C para operar tratores agrcolas em
rodovias.

Figura 48 - Caracterizao dos operadores quanto a habilitao para operar tratores.

Vale ressaltar que, devido s particularidades que envolvem a operao de

um trator agrcola, a habilitao para veculos automotores comuns no
condiciona os operadores a se tornarem aptos ao manejo de tais mquinas, isto
109

porque o trabalho com tratores agrcolas consideravelmente diferente da

conduo de outros veculos automotores.
Ressalta-se que nenhum dos cursos preparatrios e nenhuma prova
especfica para a obteno da carteira de habilitao para dirigir qualquer
categoria de veculo, envolve questes relativas a operao de tratores
agrcolas.
As condies de trabalho a que esto submetidos os operadores de
tratores agrcolas suscitam que estes possuam as melhores condies possveis
relativas ao conhecimento da mquina e preparao desta para o trabalho, uma
vez que, por se tratar de equipamento de fora acima dos padres normais dos
veculos automotores, todo operador deveria estar devidamente preparado para
retirar o melhor proveito da mesma, observando os requisitos de segurana.
Para isto, seria necessrio que se criassem cursos preparatrios para
formao de condutores de tratores agrcolas, para que, somente aps o
cumprimento de todas as etapas do treinamento, o interessado em trabalhar com
este tipo de mquina se tornasse habilitado.

5.3.6.

Origem do Incio do trabalho com tratores agrcolas

A Figura 49 mostra que 37,8% iniciaram suas atividades como ajudantes de

trabalhos de campo, passando, aps algum tempo de observao, a operarem
as mquinas em eventuais ausncias do operador ou quanto este deixava o
trabalho. Percebeu-se tambm, que alguns operadores (29,8%) aprenderam a
operar os tratores com familiares, geralmente o pai ou sozinhos (18%).
Destaca-se ainda que, nenhum dos entrevistados aprendeu a operar
tratores por meio de cursos formais de treinamento e que estes cursos,
comearam a ser procurados pelos operadores como forma de aperfeioamento,
quando j executavam o trabalho com tratores a algum tempo.
A condio tcnica do trabalho do operador no manuseio dos tratores em
alguns destes casos, se mostrou com muitos vcios adquiridos no decorrer dos
trabalhos levando-os a se exporem frequentemente a condies de acidente,
como dirigir o trator sem calado ou roupa adequada ou, em posio imprpria
para a atividade executada, no obedecendo a questes de segurana.

110

Diferentemente dos resultados obtidos por Debiasi (2002), a maioria dos

operadores (36,8%) aprendeu a operar tratores com outro operador, enquanto,
aproximadamente, 30% aprendeu com familiares e 18% aprenderam sozinhos.
Este fato se justifica pela constante mudana de local de trabalho dos
operadores de tratores em busca de melhores salrios, o que tem forado os
proprietrios a procurarem alternativas para substitu-los, incentivando os
ajudantes a aprenderem e, pela prpria vontade destes, buscar melhor condio
de trabalho e maiores ganhos salariais.

Figura 49 - Caracterizao dos operadores quanto a origem do treinamento inicial na

operao de tratores agrcolas

5.3.7.

Participao em treinamento formal para operao de tratores

agrcolas

Verificou-se entre os entrevistados que a maioria (72,24%) jamais

participou de qualquer curso ou treinamento formal que viesse orient-los na
operao correta de tratores agrcolas.
Isto demonstra que, tanto em tratores antigos, quanto em tratores
modernos, a formao do operador se d de maneira individual e no dia-a-dia.
Alguns entrevistados afirmaram no necessitar de treinamento, pois a
experincia adquirida na mquina antiga na qual trabalhavam seria suficiente
para operar uma nova mquina.
111

Isto pode ser considerado perigoso, pois as mquinas modernas vm com

diversas inovaes que, em muitos casos, no so facilmente compreendidas
pelo operador de uma mquina mais antiga, podendo lev-lo a incorrer em erros,
s vezes, fatais.
Destaca-se, ainda que, no foi verificada a participao de nenhum dos
operadores em cursos especficos sobre segurana na operao de tratores
agrcolas. Geralmente, o tema segurana na operao com mquinas agrcolas
se encontra includo no contedo ministrado nos cursos para operadores como
complemento, sem que haja aprofundamento sobre o assunto.
Quanto forma como ocorreu o treinamento formal dos 108 operadores de
tratores, 45,5% destes respondeu haver realizado treinamento recente pelo
Servio Nacional de Aprendizagem Rural (SENAR). Os demais citaram ter
realizado treinamento nas revendas, com extensionistas e no Instituto Federal de
Minas Gerais (IFMG) (Figura 50).
Geralmente, os operadores participam de treinamento formal apenas uma
vez em todo o seu tempo de trabalho, o que pode ser confirmado por meio da
informao de que apenas um profissional, entre todos os operadores que
frequentaram cursos, participou de outro treinamento formal relacionado com
tratores agrcolas.
De acordo com pesquisas realizadas por Monteiro et al. (2010) no interior
de So Paulo, 87,5% dos entrevistados afirmaram jamais ter participado de
treinamento formal para operar tratores agrcolas.
Os resultados encontrados nesta pesquisa demonstraram que o percentual
de operadores que no participaram de treinamento formal para operar trator
agrcola foi um pouco menor (72,24%), o que vem comprovar a busca destes
profissionais

por

mais

conhecimento

principalmente,

em

relao

operacionalidade dos tratores, uma vez que, mquinas cada vez mais modernas
tm sido adquiridas por produtores rurais que esto exigindo mais eficincia e
segurana dos novos operadores, os quais tm se mostrado interessados nestas
questes.

112

Figura 50 Forma como ocorreu o treinamento formal dos operadores de tratores

agrcolas.

5.3.8.

Adoo de medidas bsicas de segurana no manuseio de tratores

agrcolas.

Com base nos resultados alcanados pde-se perceber que a adoo de

medidas de segurana no depende apenas do treinamento e do conhecimento
das normas de segurana por parte do operador. So diversos os fatores que o
condicionam a um comportamento seguro, cabendo a este segui-los dentro do
que considera como mais vivel e este comportamento somente ocorrer se
forem adotadas estratgias que mostrem ser danosa ao ser humano a falta de
segurana (CARDELLA, 1999).
Outra constatao diz respeito necessidade de se incluir entre os cursos
formais, contedos especficos sobre segurana na operao de tratores
agrcolas.
Entre os contedos importantes a serem includos citam-se os aspectos
tcnicos, buscando de fato ensinar aos operadores as atitudes corretas em
termos de segurana e a demonstrao da importncia de se conhecer em
profundidade os acidentes, bem como, suas causas e consequncias.
Questes relativas a atitudes realizadas pelos operadores quanto a adoo
de medidas bsicas de segurana na operao de tratores agrcolas mostrado
na Tabela 11.
113

Como pode ser verificado, apenas no item relativo ao trfego em declives

com trator em marcha neutra, a maioria dos operadores (83,3%) age dentro das
normas de segurana e, sempre descem em terrenos inclinados com marcha
adequada para o local.
Nas outras situaes avaliadas destaca-se que quase 74,5% dos
operadores transportam pessoas junto ao posto do operador ou, em cima do
implemento acoplado ao trator e, 94,5% no usa cinto de segurana. Ressalta-se
que neste caso, apenas os operadores que trabalham com tratores equipados
com este dispositivo foram avaliados.
No que se refere a operao do trator em p, apenas metade dos
entrevistados (49,8% ) disseram jamais ter trabalhado nesta posio.
Quanto ao protetor auricular, 35,5% dos operadores disseram que utilizam
tal dispositivo apenas quando oferecido pelo patro, no o trocando com
frequncia.
Assim, constata-se que os operadores de tratores da regio estudada, em
funo da adoo de diversas atitudes inseguras, esto submetidos a um
elevado risco de acidentes de trabalho.
O comportamento dos operadores em relao a uma atitude segura e outra
insegura pode ser explicado pelos dados expostos na Tabela 11.

Tabela 11 Caracterizao dos operadores de tratores agrcolas com relao

adoo de medidas de segurana bsica
Atitude Segura/Insegura

Resposta %
Sim

No

Uso de calado adequado

10,2

89,8

Transporte de pessoas

74,5

25,5

Uso de cinto de segurana

5,5

94,5

Uso de protetor auricular

35,5

64,5

Operao do trator em p

50,2

49,8

Trafega em declive com marcha neutra

16,7

83,3

Para atitudes inseguras que no evitam o acidente, mas minimizam a sua

gravidade como a utilizao do cinto de segurana e o protetor auricular ou, para
114

aquelas que apesar de inadequadas em termos de segurana no dificultam o

manejo do trator agrcola ou, no so capazes de gerar um sentimento de
insegurana no operador como transportar pessoas no posto de comando, a
adoo mnima.
J para atitudes que alm de inseguras, podem dificultar a conduo do
trator, inclusive de forma a gerar o sentimento de insegurana, verificou-se que,
a adoo maior. Este fato observado para o trfego em declives com o trator
em marcha neutra ( mais difcil manejar o trator nestas condies
comparativamente s alternativas, gerando imediatamente um sentimento de
insegurana) (DEBIASI, 2002).
Considera-se ainda, como uma medida bsica de segurana na operao
de tratores agrcolas e dos implementos, amplo conhecimento das diversas
funes dos comandos a serem acionados pelos operadores.
O conhecimento dessas funes deveria ser adquirido por meio da leitura
do manual de instrues que acompanha o trator e o implemento.
Percebeu-se que o conhecimento das funes de comando pelo operador
obtido por meio da tentativa e erro, com este procurando acionar determinado
comando para ver qual ser a reao do trator ou dos seus acessrios.
Verificou-se que 95,9% dos operadores jamais leram o manual de
instrues que acompanha a mquina e os implementos. Outros (3,4%) leram
alguma parte diante de dificuldades no manuseio do trator e, 0,7% admitiram ter
lido todo o manual dentro das possibilidades.
De todos os operadores e proprietrios avaliados, a totalidade disse no
entender completamente as informaes constantes nestes manuais.

5.3.9.

Trfego em rodovias e estradas com tratores agrcolas

Foi verificada a utilizao dos tratores em rodovias e estradas, fator que

torna os riscos de acidentes com tratores agrcolas maiores, devido natural
inadequao destas mquinas a este emprego.
Nas pesquisas foi verificado que a maioria absoluta dos operadores
(98,45%) afirmou que j trafegaram ou trafegam regularmente em estradas ou
rodovias com o trator.
115

As razes mais alegadas para esta atitude so o deslocamento das

mquinas entre reas de trabalho dentro do municpio, transporte de produtos e
insumos, uso como veculo de transporte de passageiros ou para manuteno do
trator e implemento (limpeza, lubrificao, abastecimento, reparos, etc.).
Estes resultados so semelhantes aos encontrados por Debiasi (2002) em
pesquisas no Rio Grande do Sul onde 96,43% dos operadores disseram trafegar
em estradas com o trator.

5.3.10. Prtica de esportes, consumo de bebida alcolica e tabaco

Nesta pesquisa foi verificado o consumo de lcool pelos operadores por ser
um fator que afeta significativamente a eficincia, a segurana e o rendimento do
trabalho do operador. Devido ao fato de provocar a perda da capacidade
operacional, o lcool pode levar a ocorrncia de um nmero considervel de
acidentes a partir do momento que o operador se dispe a dirigir o trator sob seu
efeito.
Neste sentido, o consumo de lcool tende a diminuir a capacidade de
coordenao, raciocnio e reconhecimento de perigos, alm de aumentar os
tempos de reao e gerar sonolncia (CORRA, 2005).
De acordo com as pesquisas, percebeu-se que 54,3% dos operadores
consomem bebidas alcolicas socialmente, enquanto 25,5% dos entrevistados
fazem uso destas bebidas frequentemente (Figura 51). A avaliao do ndice de
acidentes provocados pelo uso de bebidas alcolicas se encontra no item
caracterizao dos acidentes.
Em relao s pesquisas realizadas por Debiasi (2002), o nmero de
operadores que faz uso de bebida alcolica frequentemente e que no faz uso
maior nesta regio de Minas Gerais do que no interior do Rio Grande do Sul,
enquanto o nmero de operadores que faz uso socialmente menor em Minas
Gerais.
Em pesquisas realizadas por Gassend et al. (2009), na Crocia foi
verificado que um alto nmero de operadores (72%) faz uso constante de
bebidas alcolicas antes e durante o trabalho.

116

Figura 51 Comportamento dos operadores de tratores agrcolas em relao ao consumo

de bebidas alcolicas.

Tambm considerado como outro vcio responsvel pelas limitaes

humanas de natureza fsica, psicolgica e fisiolgica, o consumo de tabaco
influencia significativamente de forma negativa no trabalho dos operadores.
De acordo com os dados obtidos nesta pesquisa, 60,50% dos operadores
de tratores fazem uso do tabaco, seja ele de origem industrial ou caseiro (cigarro
de palha) (Figura 52), ndice ligeiramente inferior ao encontrado por Debiasi
(2002) no sul do pas.
Entre os componentes presentes no tabaco, o monxido de carbono,
promove diversos efeitos negativos sobre o organismo humano.
Entre os efeitos conhecidos, segundo Iida (1990) e Mrquez (1994), cita-se
a reduo da capacidade pulmonar e, consequentemente, de realizar trabalho
que exijam grandes esforos.
Este decrscimo atribudo reduo da capacidade de transporte de
oxignio por parte do sangue, podendo atingir de 5 a 10%. Alm deste aspecto,
h tambm os riscos oriundos do contato do operador com fludos inflamveis
(combustveis, lubrificantes e gases da bateria) que podem levar a srios
acidentes.

117

Figura 52 Comportamento dos operadores de tratores agrcolas em relao ao consumo

de tabaco.

Em relao prtica de esportes, foi verificado que as longas jornadas de

trabalho (mais de 8 horas por dia), a falta de tempo e local para se exercitar
foram apontados como as causas principais para que 79,9% dos operadores
informassem no praticar qualquer tipo de esporte.
Alguns operadores afirmaram que o prprio trabalho executado no trator j
um exerccio bastante cansativo e no sentem necessidade ou vontade de
praticar outro tipo de atividade fsica.
Entre os que praticam esporte, o futebol foi o exerccio que mais citaes
recebeu entre os operadores de tratores agrcolas.

5.3.11. Intervalo entre refeies e retorno ao trabalho

Extensas jornadas de trabalho sem o devido descanso podem gerar ou

incrementar as limitaes de natureza fisiolgica. Nesta pesquisa, as
caractersticas da jornada de trabalho avaliadas se referem a realizao de
intervalos entre as refeies e o retorno ao trabalho, a durao e o turno de
trabalho, cujos resultados obtidos so a seguir apresentados e discutidos.

118

De acordo com a Figura 53, a maioria dos operadores de tratores (72,2%)

amostrados faz intervalos entre as refeies e o retorno ao trabalho. Foi
verificado que 27,8% dos operadores entrevistados no fazem intervalos de
descanso durante o almoo com durao de 45 a 60 minutos, conforme
preceitua Grandjean (1998).
Alguns operadores afirmaram que nos perodos de pico de trabalho
(preparao de terra, plantio e colheita) estes intervalos se tornam menos
frequentes, at mesmo, inexistentes.
Este resultado tambm foi verificado no sul do Brasil em pesquisas com
operadores do Rio Grande do Sul por Schlosser (2004).
O fato de no se observar intervalo aps as refeies pode agir de forma
negativa no desempenho do operador, uma vez que, pode resultar em
sonolncia e mau aproveitamento dos nutrientes ingeridos por meio da
alimentao, aumentando a ocorrncia de erros e de acidentes.

Figura 53 Comportamento dos operadores de tratores agrcolas em relao a

observao de intervalos aps as refeies.

5.3.12. Durao da jornada de trabalho

Outro fator analisado entre os operadores de tratores agrcolas das regies

pesquisadas em Minas Gerais foi a durao da jornada de trabalho nos perodos
crticos do ano (plantio e colheita).
119

O perodo de realizao desta pesquisa favoreceu bastante esta anlise

por haver iniciado a coleta de dados em julho de 2010 e terminado em outubro
do mesmo ano. Desta forma foi possvel realizar uma anlise comparativa entre
o perodo de baixa utilizao do trator agrcola em relao ao perodo de
atividade extrema, o que ocorreu a partir de outubro/2010.
Assim como no interior de So Paulo por meio das pesquisas de Monteiro
et al. (2010) e no interior do Rio Grande do Sul nas pesquisas de Debiasi (2002),
nesta pesquisa em Minas Gerais, analisando-se a mecanizao nestes perodos,
foi observado que 72% dos operadores tm uma jornada de trabalho diria que,
nas pocas de maior servio, ultrapassa as 8 horas, ao contrrio do perodo de
baixa atividade onde a jornada de trabalho raramente atinge este tempo (Figura
54).
Durante sete meses do ano (outubro a abril), o trabalho com trator agrcola
intenso, com jornadas de trabalho superiores a 10 horas dirias.
Nos cinco meses restantes do ano (maio a setembro) h uma reduo
brusca na jornada de trabalho, no chegando, em alguns casos, a 8 horas
dirias.
No trabalho dos tratores florestais, a rotina diferenciada, pois, os tratores
trabalham incessantemente com realizao de rodzio entre os operadores,
sempre de 8 em 8 horas por turno.

Figura 54 Distribuio dos operadores de acordo com a jornada diria de trabalho.

120

Vale ressaltar que jornadas de trabalho com durao superior a 8 horas

resultam na diminuio da capacidade do operador manter-se concentrado,
aumentando os erros de tal maneira a diminuir a qualidade do trabalho e
aumentar o risco de acidentes.
A situao ainda mais grave quando jornadas longas de trabalho
concentram-se em determinados perodos, pois o organismo humano necessita
descansar dentro das 24 horas do dia.
Assim, pode-se perceber que a longa jornada de trabalho, concentrada em
determinados perodos, em uma atividade montona que exige ateno
continuada como a operao de tratores agrcolas, aumenta grandemente a
ocorrncia de acidentes.
Alm da longa durao, os dados mostram que 79,43% dos entrevistados
afirmaram trabalhar noite durante os perodos de maior servio que se
entendem entre outubro a maro, quando ocorre a preparao do solo, plantio e
colheita da lavoura.
Corra (2003) afirma que o trabalho noturno resulta em diversos distrbios
fisiolgicos aos operadores, de forma a torn-los mais suscetveis ocorrncia
de acidentes.
Considerando ainda que, os efeitos negativos do trabalho noturno so
ainda mais pronunciados quando esta prtica espordica (como o caso da
operao de tratores), tm-se ento mais uma caracterstica que expe os
operadores a um grande risco de acidentes. Alm disso, as ms condies de
iluminao dificultam a deteco de obstculos (valas, barrancos, entre outros).
Deve se levar em considerao, baseado nas informaes de operadores
de tratores, que nos perodos de atividade intensa de trabalho, as jornadas de
trabalho so iniciadas muito cedo, antes mesmo do nascer do sol.

5.3.13. Satisfao no trabalho com tratores agrcolas

Foi analisado, tambm, o grau de satisfao dos operadores em trabalhar

com tratores agrcolas. Neste item foi percebido que a maior parte dos
operadores (85,9%) se sente satisfeito em estar trabalhando neste ramo de
atividade.

121

Na avaliao do grau de satisfao, que variou numa escala de 0 a 10

pontos, a mdia de pontuao alcanada para a satisfao foi de 8,2 pontos,
apesar de afirmarem se tratar de um trabalho rduo e que trocaria de trabalho
por um que remunerasse melhor com menos trabalho.
Alguns trabalhadores (3,4%) demonstraram estar insatisfeitos com a
atividade que realizam (nota menor que 5,0). Isto pode ser percebido entre os
mais jovens ou que se iniciaram na atividade a pouco tempo.
Entre os operadores com mais de 25 anos a mdia de satisfao com a
atividade que executam ficou acima de 9,0 pontos, apesar de informarem se
tratar de uma atividade bastante desgastante.

5.3.14. Sintomas de cansao fsico e sonolncia durante o trabalho

Foi avaliada tambm a ocorrncia de sintomas relacionados ao cansao

fsico e a sonolncia durante a operao de tratores, que quando presentes
representam evidncias fortes de que o trabalhador encontra-se fatigado.
Observou-se que 85,64% dos operadores amostrados afirmaram sentir
cansao durante o trabalho com tratores agrcolas. Da mesma forma, 54,29%
afirmaram sentir sono durante o trabalho, principalmente logo aps o almoo e
noite, isto vem indicar que os limites inerentes aos operadores freqentemente
so ultrapassados.
As ms condies no que diz respeito s questes ergonmicas em que se
encontram

os

tratores

agrcolas

utilizados

nas

propriedades

agrcolas

amostradas, juntamente com o excesso de trabalho nos picos de produo

podem ser as causas que mais atingem os operadores levando-os a se
apresentarem constantemente fatigados e com variados problemas fsicos.

5.3.15. Conhecimentos gerais dos operadores sobre

segurana no trabalho com tratores agrcolas

questes

de

Nas pesquisas realizadas com os operadores visando saber seu grau de

conhecimento a respeito de segurana na operao de tratores agrcolas, foram
apresentadas algumas perguntas para que fosse realizada a avaliao destes

122

quanto ao procedimento certo ou errado a ser tomado em relao a algumas

situaes rotineiras de trabalho.
O percentual obtido em relao ao ndice de acertos das respostas
encontra-se no Quadro 3.
Em todas as questes apresentadas, o ndice de acertos superou o de
erros, demonstrando que a maioria dos operadores tem conhecimento sobre
aes que podem tornar insegura a operao dos tratores agrcolas.
Observa-se ainda que as questes com maior ndice de respostas
incorretas foram:
correto desligar o farol de luz branca traseiro em rodovia?
correto usar roupas largas durante o trabalho com o trator?
correto usar cinto de segurana durante o trabalho?
correto transportar pessoas junto do operador ou no implemento?

Estas questes se apresentam com maior nvel de dificuldade, exigindo do

operador conhecimento mais aprofundado sobre segurana e legislao de
trnsito.

Quadro 3 ndice de acertos referentes a questes de conhecimentos na

segurana na operao de tratores
Questes1
1
2
3
4
5
6

Certo
89,3
64,9
56,6
59,9
79,9
89,5

Errado
10,7
35,1
43,4
40,1
20,1
10,5

Questes: 1 correto fazer intervalo entre as refeies e o retorno ao trabalho? 2 correto

usar cinto de segurana durante o trabalho? 3 correto desligar o farol de luz branca traseiro
em rodovia? 4 correto usar roupas largas durante o trabalho com o trator? 5 correto
transportar pessoas junto do operador ou no implemento? 6 correto trafegar em declives com
o cmbio em neutro para economizar tempo e combustvel?

Tambm foram realizadas perguntas aos entrevistados referentes ao

conhecimento de normas de segurana no trabalho com tratores agrcolas, 90%
dos operadores afirmaram conhec-las e aplic-las dentro do possvel. Entre os
que no aplicam tais regras, alguns o fazem por desconhecimento (83,4%), por
negligncia (8,8%) ou por imprudncia (7,8%).
123

De uma maneira geral, estes resultados vm de encontro aos alcanados

por Debiasi (2002) e com ligeira diferena no aspecto relacionado a transportar
pessoas junto ao posto do operador ou no implemento agrcola.
Pode-se perceber que a maioria dos operadores de tratores agrcolas tem
elevado conhecimento quanto s normas de segurana na operao destas
mquinas, mas no o aplica quando solicitado.
Foram apresentadas algumas situaes de emergncia que poderiam
ocorrer durante a operao dos tratores agrcolas, permitindo que os operadores
apresentassem livremente a melhor forma para resolver o problema sugerido.
Entre os problemas apresentados foi citada a possibilidade de o trator vir a
empinar durante o trabalho e, baseado neste acontecimento, que atitude seria
tomada pelo operador para resolver a situao (Quadro 4).
Entre as diversas repostas, 49,1% disse que o correto seria frear o trator
para que o mesmo retornasse posio normal. O menor nmero de operadores
(2,2%) afirmou que saltaria do trator e se afastaria para no ser atingido pelo
mesmo. Para 24,2% reduzir a velocidade e abaixar o implemento de forma a
retornar posio normal o correto enquanto 5,8% no saberiam o que fazer
(Quadro 4).

Quadro 4 - Atitude tomada pelos operadores diante da elevao dos

rodados dianteiros durante a realizao da trao de um objeto
Respostas
%
1 Freariam o trator
49,1
2 Reduziriam a velocidade e abaixariam o implemento
24,2
3 No saberiam o que fazer
5,8
4 Saltariam do trator
2,2
5 No responderam
18,7
Pelas atitudes tomadas pelos operadores, percebe-se que 73,3% dos
operadores tomariam a deciso mais correta nesta situao que seria reduzir a
velocidade, seja freando o trator, acionando a embreagem e, caso houvesse um
implemento acoplado, baixando-o at o solo.
Cabe ressaltar que 2,2% dos operadores tomariam, talvez, a pior deciso
no momento do acidente que saltar do trator, podendo provocar srias
consequncias esta atitude.

124

Outra questo foi proposta aos operadores quando da necessidade de

arrastar algum objeto pesado, onde este faria o engate no trator.
A maioria dos operadores (82,6%) afirmou que tracionaria tal objeto
acoplando-o barra de trao por ser mais seguro. Outros (3%) fariam o engate
do implemento em qualquer ponto disponvel na traseira ou dianteira do trator. E
4,4% engatariam na viga C do trator (engate do 3 ponto).
Perguntados se recebessem ordem do proprietrio para executar trabalhos
em locais considerados perigosos (muito inclinados), se questionariam esta
ordem.
Em 76,5% dos casos, os operadores disseram discutir o assunto
informando do perigo que tal procedimento representaria e no executariam a
ordem. Outros 10,2% fariam o trabalho sem questionar, ficando 13,3% sem
responder a questo ou no sabendo que atitude tomar no momento, resultados
semelhantes aos encontrados por Monteiro et al. (2010) em pesquisa realizada
no interior de So Paulo.
Ao se analisar os resultados alcanados a respeito da caracterizao dos
operadores de tratores agrcolas entrevistados, pode-se verificar que uma parte
considervel destes apresenta limitaes de diversas naturezas (tcnica, fsica,
psicolgica e fisiolgica) o que torna ainda maior a possibilidade de ocorrncia
de vrios acidentes nos mais diversos graus.
Isto pode ser afirmado tendo-se como base o fato de que uma considervel
proporo dos entrevistados apresenta vcios de trabalho que, aliado a uma
jornada de trabalho extenuante, capaz de gerar ou maximizar as referidas
limitaes.
No obstante essas caractersticas, os operadores declararam apresentar
cansao, sonolncia, dores lombares, nos membros e no pescoo durante o
trabalho com tratores, o que pode ser considerado como sintoma de que os
limites

fsicos,

psicolgicos

fisiolgicos

esto

frequentemente

sendo

ultrapassados.
Percebeu-se grande sentimento de autoconfiana na experincia no
trabalho com tratores agrcolas entre os operadores entrevistados, fato que pode
contribuir com elevao dos riscos de acidentes, uma vez que, estes operadores
se sentem seguros em realizar seu trabalho, sem observar as condies

125

mnimas de segurana que permeiam este tipo de atividade colocando sua vida
e a de outros em perigo.
Segundo Corra (2003) os maiores riscos de acidentes com tratores
agrcolas que envolvem o homem dizem respeito ao desconhecimento da
mquina em si, imprudncia, motivada muitas vezes pela autoconfiana.

5.4. Caracterizao dos acidentes envolvendo tratores agrcolas

Para a caracterizao dos acidentes envolvendo tratores agrcolas, foram

entrevistados 389 operadores que relataram ter presenciado ou serem vtimas de
363 ocorrncias com tratores operados por estes ou por outros.
A maior parte destes acidentes (89,9%) aconteceu no interior das
propriedades onde o operador estava trabalhando e 10,1% ocorreram fora da
propriedade (rodovias, cidade, oficinas etc.). Estes acidentes envolveram 412
pessoas, entre estas, os prprios operadores.

5.4.1. Frequncia dos acidentes com tratores e mquinas agrcolas

A frequncia com que ocorreram os acidentes de trabalho onde estavam

envolvidos tratores agrcolas nas regies de Minas Gerais objeto desta pesquisa
encontra-se demonstrado nas Tabelas 12 e 13.
Verificando-se os relatos dos operadores de tratores sem limitao do
perodo de observao da ocorrncia dos acidentes, pode-se observar que em
todas as propriedades amostradas j ocorreu algum acidente de trabalho
envolvendo tratores agrcolas.
Foi verificado um nmero total de 363 acidentes nas 285 propriedades
pesquisadas, o que d uma mdia 1,77 acidentes por propriedade. Desta forma,
pode-se deduzir que aconteceram, no mnimo, 2 acidentes por propriedade, uma
vez que, no se pode fracionar um acidente.
Ao se limitar o perodo de ocorrncias para os ltimos 10 anos, foi
verificado que o nmero de propriedades onde ocorreram acidentes diminui para
205 e o nmero de acidentes para 228, desta forma, a mdia de acidentes por
propriedade reduz para 1,11 (Tabela 12).

126

Tabela 12 Mdia de acidentes por propriedades amostradas onde ocorreram

acidentes de trabalho envolvendo tratores agrcolas
Condio

N acidentes

Sem restrio de perodo

Nmero de
Propriedades
285

363

Acidentes por
propriedade
1,77

ltimos 10 anos

205

228

1,11

Em relao aos envolvidos nos acidentes, sem que haja a limitao de

tempo de ocorrncia destes, foi verificado que 412 pessoas foram envolvidas em
363 acidentes com tratores agrcolas na regio pesquisada, o que representa
uma mdia de 1,13 acidentados por acidente.
Ao se limitar o perodo de ocorrncia para os ltimos 10 anos, percebe-se
que o nmero de acidentes fica reduzido a 228 e o nmero de acidentados reduz
para 258, mas a mdia de acidentados por acidente se mantm no mesmo nvel
de 1,13 (Tabela 13).

Tabela 13 Mdia de acidentados em acidentes de trabalho envolvendo tratores

agrcolas.
Condio
Sem restrio de

Nmero de
acidentados
412

N acidentes
363

Acidentados por
acidente
1,13

258

228

1,13

perodo
ltimos 10 anos

Na Tabela 14 foi realizada a correlao do nmero de acidentados por

propriedade. Desta forma, sem que seja limitado o perodo de ocorrncia dos
acidentes, pode ser verificada uma mdia de 1,44 acidentados por propriedade
ao dividir o nmero total de acidentados (412) pelo nmero de propriedades
pesquisadas (285).
Ao se limitar o perodo para os ltimos 10 anos, dividindo-se o nmero total
de acidentados (258) pelo nmero de propriedades onde estes ocorreram (205)
obtm-se uma mdia de 1,25 acidentados por propriedade. Na maioria dos
casos estes acidentados so os operadores ou os ajudantes.

127

Tabela 14 Mdia de acidentados envolvidos em acidentes de trabalho por

propriedade em tratores agrcolas.
Condio
Sem restrio de perodo

Nmero de
acidentados
412

N de
propriedades
285

Acidentados por
propriedade
1,44

ltimos 10 anos

258

205

1,25

Durante as entrevistas no houve restrio ao relato realizado pelos

operadores a respeito dos acidentes em que estes estiveram envolvidos, tendo
sido relatados acidentes ocorridos a mais de 20 anos, perodo onde a situao
da mecanizao agrcola na regio era ainda mais precria.
Nas entrevistas os operadores foram estimulados a relatar qualquer tipo de
ocorrncia, independente da verificao de leses aparentes, inclusive, leses
relativas a contuses musculares, perdas de audio e de viso provocados
comprovadamente pelo trabalho com tratores agrcolas, intoxicaes, entre
outras leses.
Cabe destacar que, mesmo por meio do estmulo indicando ao operador o
que poderia ser considerado um acidente de trabalho, a freqncia dos
acidentes de trabalho envolvendo tratores agrcolas subestimada.
Isto em funo de o entrevistado provavelmente no se lembrar de todos os
acidentes no qual esteve envolvido ou tenha presenciado, ou ainda, no levar
em considerao acidentes que tenham provocado apenas danos materiais ou
pequenas leses.

5.4.2. Tratores e mquinas agrcolas envolvidos nos acidentes de trabalho

Nesta pesquisa, procurou-se caracterizar o nmero de ocorrncias por tipo

de trator, mquina ou implemento agrcola responsvel pelos acidentes
relatados.
Limitando-se o perodo de ocorrncia para 10 anos, percebeu-se que os
tratores agrcolas so os maiores responsveis por acidentes de trabalho nas
propriedades visitadas, seguido pelas mquinas e pelos implementos agrcolas,
conforme Tabela 15.

128

A maior frequncia de acidentes envolvendo tratores agrcolas pode ser

explicada pelo fato destas mquinas serem mais utilizadas durante todo o ano
em relao a outros equipamentos, como arados, grades, plantadeiras,
pulverizadores, colhedoras que so utilizados em determinadas pocas do ano.
Entre os operadores entrevistados, foi percebido que 94,5% destes j foram
vtimas ou sabiam da ocorrncia de algum acidente envolvendo tratores
agrcolas.

Tabela 15 Percentual de participao de cada equipamento nos acidentes de

trabalho.

Mquinas envolvidas

Nmero de acidentes

Tratores agrcolas

153

67,11

Picadora de cana/capim

32

14,03

Roadora

18

7,90

Colhedora de gros

12

5,26

Trilhadora de gros

3,50

Implementos Agrcolas

2,20

Total

228

100

Implementos agrcolas arado, grade, carreta, enxada rotativa, etc.

Em relao aos resultados conseguidos por Debiasi (2002), no sul do pas,

pode ser percebido que a responsabilidade dos tratores na ocorrncia de
acidentes encontra-se um pouco acima dos resultados alcanados nesta
pesquisa.
Estes

dados

podem

ser

explicados

pelo

grande

nmero

destes

equipamentos presentes na regio, na fabricao de silagem e para a limpeza de

pastagens. O nmero de colhedoras menor do que outros implementos
agrcolas limitando-se quelas utilizadas na colheita de caf.
Os mesmos resultados foram alcanados por Monteiro et al. (2010) no
interior de So Paulo, onde o trator est presente em 65% dos acidentes de
trabalho no meio rural.
Em pesquisas realizadas por Hoy (2009), nos Estados Unidos sobre
estrutura de proteo no capotamento, foi verificado que em 50% dos acidentes
o trator agrcola est envolvido.
129

5.4.3. Distribuio dos acidentes quanto funo do acidentado

Neste item foram analisados os acidentes baseando-se na funo exercida
pela vtima no trabalho com tratores agrcolas no momento da ocorrncia.
Para este fim, definiu-se como vtima a pessoa diretamente ligada ao
acidente, no se levando em considerao a verificao ou no de leses de
qualquer natureza ou gravidade. Portanto, as vtimas podem ser o operador do
trator agrcola, terceiros (ajudantes, curiosos, entre outros) ou o operador e
terceiros, simultaneamente.
De acordo como os dados apresentados, pode ser verificado que o maior
ndice de acidentes ocorreu com o ajudante do operador (53,5%). Nesta
pesquisa percebeu-se, ainda que, apenas o operador trabalhava frequentemente
com trator agrcola, os demais exerciam funes diversificadas na propriedade
rural (Figura 55).
Em razo desta constatao, pode-se deduzir que esta pode ser a causa
da elevada ocorrncia de acidentes com este tipo de trabalhador rural.
Estes dados se assemelham aos apresentados por Monteiro et al. (2010),
onde 56,2% dos acidentados no interior de So Paulo so ajudantes. Mas, por
outro lado, os dados diferem significativamente dos obtidos por Debiasi (2002)
no sul do pas, onde o operador o profissional que mais sofre acidente com
tratores agrcolas (72,53%).

Figura 55 Caracterizao dos acidentes ocorridos com tratores agrcolas em funo do

acidentado.

130

5.4.4. Caracterizao da natureza dos acidentes de trabalho envolvendo

tratores agrcolas
Neste tpico foi analisada a natureza dos principais acidentes envolvendo
tratores agrcolas nas propriedades visitadas.
De acordo com a Figura 56, o contato com partes mveis, geralmente o
eixo card, foi a causa de 68 acidentes (29,82%) no trabalho com tratores
agrcolas, vindo a seguir o capotamento (lateral e para trs) com 42 ocorrncias
(18,42%), quedas do trator em movimento ou do implemento com 28 ocorrncias
(12,28%), colises com 19 acidentes (8,33%), queda de objetos com 17 casos
(7,46%), atropelamento com 3 casos (1,32%) e outros com 51 ocorrncias
(22,37%).
Relacionado falta de ateno e imprudncia o entrelaamento de
roupas, luvas ou cabelo e o contato dos membros inferiores e superiores com o
eixo card foram as principais causas especficas de acidentes com este
dispositivo.
No item definido como Outros esto relacionadas as diversas naturezas
de acidentes como prensagens, contato com partes aquecidas, pancadas,
contato com partes afiadas ou perfurantes, contato com produtos txicos, picada
de insetos, etc.

Figura 56 Caracterizao da natureza dos acidentes ocorridos envolvendo tratores

agrcolas.

131

Estes dados se assemelham aos obtidos por Monteiro et al. (2010), onde o
contato com o eixo card foi o acidente mais comum entre os operadores no
interior de So Paulo com 37,5% dos casos, enquanto contrastam com os dados
obtidos por Debiasi (2002) no sul do pas onde o acidente mais comum foi o
capotamento com 24,24% dos casos.
Em estudos realizados por Gassend et al. (2009), na Crocia, o trator foi
apontado como o principal causador de acidentes de trabalho no meio rural e o
capotamento aparece com o maior ndice de ocorrncias em funo da ausncia
da EPC e do cinto de segurana na maioria dos tratores. Estes dados se
assemelham aos encontrados nesta pesquisa.
Verificando-se a natureza dos acidentes no foi possvel identificar
exatamente o fator considerado essencial para que estas ocorrncias
acontecessem. Pode-se supor que a inexistncia de proteo deste componente,
a falta de ateno, aliado falta de orientao quanto aos riscos de trabalhar
prximo a este acessrio e as condies precrias em que se encontra o referido
eixo podem ser considerados como os principais motivadores de acidentes.
Diferente do verificado nesta pesquisa, Douphrat et al.(2009), em pesquisas
relativas a leses provocadas por tratores no estado do Colorado (USA),
verificou que o momento de acessar o posto do operador foi o acidente
responsvel por 21% dos acidentes com tratores agrcolas.
Verifica-se que o capotamento encontra-se entre a natureza dos acidentes
que apresenta a maioria dos casos de gravidade mais elevada, como paralisias e
mesmo o bito. Em mais de 80% dos casos de falecimento do acidentado, o
acidente verificado foi o capotamento.
Foi verificado que os capotamentos laterais esto relacionados diretamente
utilizao do trator em condies extremas (terrenos muito inclinados), alta
velocidade do trator em rodovias, excesso de peso no implemento (carreta), uso
de bebida alcolica e perda de controle em aclives e declives.
J os capotamentos para trs foram causados pelo engate incorreto de
implementos agrcolas, tentativa de arrastar objeto fixo ou muito pesado e
mudana de marcha em aclives.

132

5.4.5.

Caracterizao das causas genricas e especficas dos acidentes

de trabalho envolvendo tratores agrcolas

Neste item foram apresentadas as principais causas genricas e

especficas dos acidentes de trabalho envolvendo tratores agrcolas no meio
rural nas propriedades amostradas, independente da natureza deste acidente.
Com relao s causas genricas responsveis pelos acidentes com
tratores agrcolas nas propriedades amostradas pode-se dizer que as atitudes
inseguras so responsveis por 83,4% dos acidentes, enquanto as condies
inseguras participam com 16,6% dos acidentes caracterizados.
De acordo com Andrade (2004), como ato inseguro, entende-se como
sendo a forma como as pessoas se expem a acidente consciente ou
inconscientemente.
Condio insegura, segundo o mesmo autor, so as caractersticas do meio
onde o trabalho executado que comprometem a segurana do trabalhador ou,
em outras palavras, as falhas mecnicas, defeitos e carncia de dispositivos de
segurana, que pem em risco a integridade fsica das pessoas.
Quanto s causas especficas, a anlise estatstica demonstrou que so
duas as causas especficas preponderantes entre as demais apresentadas
conforme a Figura 57.
Percebe-se, pelas informaes obtidas nas entrevistas com operadores,
que a falta de ateno (26,31%) e o cansao (24,52%) so consideradas as
principais causas dos acidentes com tratores agrcolas. A seguir est a operao
do trator em condies extremas (12,94%) e a imprudncia (9,47%) entre as
causas principais para a ocorrncia de acidentes com tratores agrcolas.
O

nmero

de

operadores

que

alegaram

desconhecimento

do

funcionamento da mquina e dos implementos como causa da ocorrncia de

acidentes com tratores agrcolas representou menos de 1% do total.
Mas, por meio das anlises realizadas no local de trabalho, percebeu-se
que alguns operadores em contato com mquinas mais sofisticadas, tm
dificuldades em entender o perfeito funcionamento de alguns comandos e
demonstram, ainda, no saber para que servem alguns destes comandos,
mesmo em tratores mais antigos.

133

Como descrito na caracterizao dos operadores, mais de 90% destes no

fazem uso do manual de instrues visando se informar sobre o funcionamento
dos tratores e dos implementos agrcolas.
Foram verificados implementos, j em estado precrio de utilizao, que
jamais sofreram alterao em suas regulagens, encontrando-se na mesma
situao em que foram adquiridos, portanto, com regulagem vinda de fbrica.
Portanto, regulagens de acordo com o tipo de solo, profundidade de corte,
tipo de cultura a ser implantada, entre outros aspectos, no so observados
pelos operadores no momento de preparar o solo para o plantio.
Outros

implementos

como

pulverizadores,

grades,

subsoladores,

roadoras, enxada rotativa no so regulados adequadamente para a execuo

das atividades e nem recebem manuteno adequada aps a utilizao.

Figura 57 Caracterizao dos acidentes com tratores agrcolas em funo das causas
especficas.

Por meio desta pesquisa pode-se perceber uma ligeira semelhana com os
dados obtidos por Monteiro et al. (2010), onde este informa que o cansao e a
falta de ateno so as principais causas de acidentes com tratores agrcolas.
J, Schlosser et al. (2004) afirmam que a operao do trator em condies
134

extremas e o consumo excessivo de lcool so as principais causas de

acidentes com tratores no sul do pas.
Grande parte das causas apontadas por Debiasi et al. (2002) para a
ocorrncia de acidentes foi o desconhecimento das medidas de segurana na
operao de tratores, devido a falta de participao em cursos e treinamentos
rotineiros dos operadores.
Da mesma forma, os autores afirmam que atos inseguros, relativos a ao
do operador, so mais comuns na caracterizao dos acidentes (72,83%) em
relao s condies inseguras (21,74%), relativos s condies do ambiente de
trabalho e do trator, o que resulta no cansao e, consequentemente, na falta de
ateno do operador e ajudante. A associao destes fatores a vrios outros
justifica o nmero acentuado de acidentes que envolvem o trator agrcola.

5.4.6.

Atividade em execuo no momento do acidente

Ao se analisar estatisticamente os acidentes de trabalho envolvendo

tratores agrcolas de acordo com a tarefa em execuo, foi verificado que a
maior parte dos acidentes ocorridos nas propriedades (53,27%) aconteceram
nas atividades de colheita e processamento de produtos (picadora de cana e
capim e trilhadora cereais) e limpeza de reas (roadora) (Figura 58).
Logo a seguir aparece o transporte de materiais e pessoas e utilizao do
trator em situaes extremas (terreno com inclinao excessiva ou rodovia)
como as atividades que mais provocaram acidentes (31,89%).
No acoplamento de implementos variados foi verificada a utilizao de
pinos e contra pinos alternativos como arames, pregos, eixos de mquinas, etc.
favorecendo em muito a ocorrncia de acidentes como o verificado no momento
em que a carreta em que estavam sendo transportadas 12 pessoas se soltou da
barra de trao.

135

Figura 58 Caracterizao dos acidentes de acordo com a atividade executada.

Estes dados diferem dos obtidos por Schlosser et al. (2004), onde o
transporte de materiais (27,27%) e o deslocamento (21,22%) aparecem como as
atividades que mais provocam acidentes de trabalho.
De acordo com os dados apresentados pode-se deduzir que a frequncia
com que ocorrem acidentes com o eixo card justificada pela utilizao
contnua de implementos em que esta pea se encontra envolvida.
A utilizao frequente do eixo card e a pouca manuteno deste
acessrio, como a retirada da capa protetora, o colocam em condies propcias
de provocar acidentes regularmente. Foi verificado, tambm, um nmero grande
destes eixos com reparos precrios e partes originais sendo substitudas por
outra no original.
De acordo com as pesquisas, acidentes por colises, por quedas do trator
em movimento e por capotamentos, ocorrem nos deslocamentos do trator no
trabalho ou no transporte de pessoas.
Pode ser verificado, ainda que, o capotamento ocorre em uma variedade
maior de tarefas, embora as propores variem. J a maior parte dos
atropelamentos ocorre durante as tarefas de manuteno, engate/desengate de
136

implementos o que explicado pela necessidade da existncia de uma pessoa,

geralmente, o ajudante que fica posicionado entre o trator e o implemento, com o
intuito de proceder ao acoplamento.

5.4.7.

Caracterizao das consequncias dos acidentes de trabalho

envolvendo tratores agrcolas

5.4.7.1. Gravidade e risco dos acidentes

Neste item foi analisada a gravidade dos acidentes ocorridos por meio da
verificao do perodo em que o acidentado precisou se afastar do trabalho,
observando-se, ainda, a ocorrncia de acidente fatal entre os envolvidos.
Foi verificado entre os acidentados com tratores agrcolas que, a maior
parte destes (68,9%) no sofreu acidentes graves o suficiente para afast-los da
atividade laborativa definitivamente (Figura 59).
Observa-se, tambm, que entre os 228 acidentes contabilizados nos
ltimos 10 anos, ocorreram 7 casos de acidentades fatais entre os acidentados
(3%), sendo 6 destes provocados por capotamento (lateral e para trs) e 1 por
queda do trator em movimento e posterior atropelamento.
As consequncias das duas formas de capotamento (lateral e para trs)
apresentaram, praticamente, o mesmo nvel de gravidade, sendo mais frequente
o capotamento lateral. Dos 6 casos de bito provocados pelo capotamento, 4
(66,6%) foram devido ao capotamento lateral.
Na maioria dos casos (84%) onde o operador teve que se afastar
temporariamente do trabalho, este precisou ficar internado em observao ou
para tratamento efetivo.
Foi verificado em pesquisas realizadas por Sanderson et al. (2006) nos
EUA, a ocorrncia de 120 a 130 mortes por ano em acidentes de trabalho com
tratores agrcolas associados capotagem.

137

Figura 59 Caracterizao dos acidentes de acordo com a gravidade destes.

O perodo mdio de afastamento temporrio dos acidentados variou de 5

dias a 6 meses, com uma mdia de 90 dias. Para estes dados foram
contabilizados

apenas

198

acidentes

devido

ao

desconhecimento

de

informaes em relao aos demais.

Em relao ao nvel de risco dos acidentes com tratores agrcolas, j
explicado no material e mtodos, este obtido da correlao entre o nvel de
gravidade de cada natureza de acidente com o nvel de frequncia destes.
O acidente que apresentou maior nvel de risco (2,08) entre as vrias
naturezas de acidentes encontradas foi o contato com as partes mveis, vindo a
seguir o capotamento (1,34) (Tabela 16). Isto se deve ao fato de o contato com o
eixo card ser o de maior frequncia entre os acidentes relatados, assim como,
apresenta alto nvel de gravidade (7,01).
J as quedas de objetos representam o menor nvel de risco entre os
acidentes (0,25) devido ao baixo nmero de operadores que necessitam se
afastar do trabalho por este motivo.
O capotamento, devido s graves consequncias deste tipo de acidente,
apresentou o mais alto nvel de gravidade (7,30), e o nvel de risco ficou em
segundo lugar na classificao em relao ao demais (1,34) devido menor
frequncia com que ocorrem.
138

Tabela 16 Caracterizao da natureza dos acidentes ocorridos em

relao ao nvel de risco
Natureza dos
acidentes
Contato partes
mveis

Nvel de gravidade

Nvel de risco

7,01

Nvel de
frequncia
2,98

Capotamento

7,30

1,84

1,34

Queda do trator

6,42

1,22

0,78

Queda de objetos

3,48

0,74

0,25

Colises

3,45

0,83

0,28

2,08

5.4.7.2. Caracterizao da leso proveniente de acidente com trator

agrcola
Neste item foram caracterizados os vrios tipos de leses leves e graves
provocadas por acidentes de trabalho envolvendo tratores agrcolas.
Verificou-se a maior incidncia de leses do que acidentes, uma vez que,
em um mesmo acidente ocorreu mais de uma leso. Pode-se perceber na Figura
60 que a maioria das leses leves ocorreu nas costas (39,60%) e coluna cervical
(23,10%).
Os motivos que levaram a estas ocorrncias podem estar relacionados a
erros na configurao ou condies inadequadas do assento, principalmente, no
encosto.
Tambm, suspeita-se que as dores na coluna podem ter sido em
decorrncia de vibraes de alta e baixa frequncia, agravando-se pela falta de
um sistema de amortecimento adequado no assento do operador. Percebe-se
ainda que, estas vibraes acabam incidindo diretamente na coluna e,
consequentemente provocando sintomas prematuros relacionados a leses de
vrtebras lombares.
Em relao aos membros inferiores, as dores no joelho representaram 22%
dos casos relatados, sendo o joelho esquerdo o mais problemtico talvez devido
ao acionamento constante do pedal de embreagem.
Tambm foram verificados os valores referentes a intensidade das dores
por meio de uma escala que varia de 1 a 10, sendo um (1) para situaes sem

139

dor e dez (10) para dores intensas em relao ao local do corpo atingido
conforme sugerido por Schlosser (2010).
A mdia da intensidade de dor sofrida pelos operadores ficou entre 4,8 e
7,3, sendo as dores no pescoo as de maior intensidade (7,3), vindo a seguir os
joelhos (5,8) e costas (5,6) (Figura 61).
Os resultados relatados no pargrafo anterior vem confirmar a pesquisa
realizada por Schlosser et al. (2010), em que este afirma que embora os valores
no sejam altos, a tendncia o aumento destas dores em decorrncia do
acmulo de tempo no mesmo exerccio, reduzindo, desta forma, o rendimento do
operador podendo lev-lo a se afastar do trabalho.

Figura 60 Percentual de ocorrncia de sintomas no corpo do operador.

140

Figura 61 Intensidade das dores que atingem o operador de acordo com o local.

Outras informaes a respeito deste problema se referem ao perodo de

tempo na atividade em que o operador comea a apresentar os primeiros
sintomas.
De acordo com relatos de operadores de tratores, as dores na coluna
costumam aparecer entre 15 e 20 anos na atividade e as dores nos ombros
aparecem a partir de 15 anos de trabalho. As dores no joelho e no pescoo
aparecem nos primeiros anos de trabalho e as dores nas costas ocorrem
frequentemente, atingindo a todos os operadores, at mesmo os mais jovens.
Outros tipos de leses mais graves foram relatados pelos operadores
tendo, a maioria, atingido os membros inferiores e superiores.
Os tipos mais comuns de leses verificadas foram fratura, luxao e
amputao nos membros inferiores e superiores e traumatismo craniano. Como
outras leses citam-se traumas leves, arranhes, cortes, ferimentos internos,
queimaduras, esmagamento, problemas respiratrios, etc. (Figura 62).
Da mesma forma, nestes casos mais graves, vale lembrar que foi verificada
maior incidncia de leses do que acidentes, uma vez que, em um mesmo
acidente pode ter ocorrido mais de uma leso.
Visando reduzir a citao das leses devido ao grande nmero de
informaes dos operadores, qualquer leso ocorrida nos dedos de uma
141

determinada mo ou nos braos foi caracterizada como leso nos membros

superiores e da mesma forma nos membros inferiores.
Verificou-se que as fraturas, tanto em membros inferiores, quanto em
membros superiores correspondem a 24,8% dos casos de acidentes graves
seguido pelas luxaes dos membros inferiores e superiores (28%).

Figura 62 Distribuio das leses de acordo com o local do corpo do operador atingido.

5.4.7.3. Limitao de movimentos ou sequelas

Foi verificada a condio dos acidentados no que se refere a ocorrncia de

sequelas ou limitao de movimentos provenientes dos acidentes envolvendo
tratores agrcolas.
Como seqelas foram consideradas situaes onde o acidentado
apresentou cicatrizes, deformidades fsicas, perdas de viso, audio e
transtornos neurolgicos comprovadamente provocados por acidentes com trator
agrcola e transtornos fisiolgicos (perfurao e traumas em rgos internos).
Percebeu-se que entre os 258 acidentados entrevistados envolvidos em
acidentes nos ltimos 10 anos, 79,3% apresentaram alguma seqela proveniente
142

de acidentes com tratores agrcolas, sendo a maioria em forma de cicatrizes por

queimaduras, cortes e arranhes ou perda de parte dos membros (dedos).
Estes valores se aproximam dos apresentados por Monteiro et al. (2010)
obtidos no interior de So Paulo onde foi verificado que 80% dos acidentados
apresentaram sequelas ou deformidades.

5.4.8.

Comunicao do acidente

Um dos grandes problemas encontrados no meio rural quanto ocorrncia

de acidentes de trabalho de qualquer tipo, diz respeito comunicao do fato s
autoridades.
A no comunicao de acidentes de trabalho no meio rural, principalmente,
envolvendo tratores agrcolas, torna difcil saber a natureza, as causas e as
consequncias destes acidentes e, consequentemente, dificulta elaborar
estratgias e tomar providncias de forma a evitar que voltem a ocorrer.
Em relao aos acidentes de trabalho envolvendo tratores agrcolas, o
ndice de comunicaes das ocorrncias s autoridades se encontra em um nvel
muito baixo.
Na Figura 63 est demonstrado que 94,4% dos acidentes relatados com
tratores agrcolas nesta pesquisa no so comunicados s autoridades.
Entre os acidentes comunicados (5,7%), encontram-se os casos fatais que
representam 3% do total de acidentes, assim mesmo, relatados como acidentes
com veculo automotor, no especificamente como um acidente provocado por
um trator agrcola, sem discriminar a causa deste fato.
Deduz-se que isto ocorra devido a no haver registro na carteira de
trabalho da maioria dos operadores de tratores agrcolas da sua funo
especfica, constando neste documento outra funo diferenciada.
Por ser funcionrio antigo da propriedade e ter aprendido a operar o trator
durante o tempo de permanncia nas atividades, no ocorre alterao no registro
da atividade principal executada pelo operador.
O proprietrio evita, desta forma, trazer maiores complicaes trabalhistas
para si. Por no haver como omitir a ocorrncia de acidente fatal, este tipo de
acidente, obrigatoriamente, necessita ser comunicado.

143

Percebe-se que a falta de comunicao de acidentes de trabalho

envolvendo tratores agrcolas seja uma das maiores causas para o baixo ndice
estatstico deste tipo de ocorrncia.

Figura 63 ndice de acidentes de trabalho comunicados s autoridades.

Em verificaes realizadas em postos de sade e hospitais da regio no

foram encontrados pronturios mdicos onde consta o relato de acidente de
trabalho no meio rural envolvendo tratores agrcolas. Tambm, em boletins de
ocorrncia preenchidos por autoridades policiais, quando encontrados, apenas
informam o acidente fatal sem maiores detalhes sobre o causador do acidente e
a forma como este ocorreu.

5.4.9.

Outras verificaes realizadas nesta pesquisa

I.Perodo de ocorrncia dos acidentes

Foi verificado nesta pesquisa que em 53,50% dos casos os acidentes

ocorreram no perodo da tarde. Provavelmente, devido ao cansao provocado
pela longa jornada de trabalho o que gerou reduo na ateno ao trabalho
juntamente com a pressa de encerrar as atividades.

144

Estes dados diferiram ligeiramente dos apresentados por Monteiro et al.

(2010) em pesquisa realizada no interior de So Paulo, quando este afirmou que
68,7% dos acidentes ocorreram no perodo da tarde.

II. Uso de equipamento de proteo individual

Percebeu-se que apenas 9,92% dos acidentados utilizavam algum tipo de
equipamento de proteo individual no momento do acidente, o que pode ter
minimizado a ocorrncia de leses nos envolvidos nos acidentes.
Entre os EPIs a serem utilizados podem ser citados o cinto de segurana,
protetor auricular, culos, calado adequado, macaces, luvas, mscara, entre
outros.
Um dos casos relatados pelos operadores quanto falta de equipamento
de proteo individual se refere ao trabalho de limpeza com roadora realizado
prximo a um apirio onde o operador sofreu diversas picadas tendo que ser
internado.

III.

Tratores agrcolas sendo operados por menores de idade

Nesta pesquisa foram catalogadas 16 propriedades (5,61%) onde menores

de idade foram encontrados operando tratores agrcolas, estando entre estes um
menor com apenas 13 anos de idade. A maioria destes menores (16) encontrase na faixa de idade entre 16 e 17 anos.
Como dito na caracterizao dos operadores, alm da falta de experincia
que pode aumentar o risco de acidentes de trabalho, estes menores no tm
fora suficiente para ligar ou desligar determinados comandos do trator e nem
destreza suficiente para tomar decises no caso de emergncias.
Desta forma, os acidentes de trabalho com menores de idade que operam
tratores agrcolas tm a tendncia de apresentarem complicaes maiores, onde
as leses costumam ser mais graves.
Segundo Lubicky e Judy (2009), em pesquisas realizadas em Indianpolis
(EUA) entre os anos de 2007-2009, foram verificadas 439 leses ortopdicas em
crianas, resultante de acidentes com tratores agrcolas, sendo 115 nos

145

membros superiores, 173 nos membros inferiores e 96 leses nas vrtebras,

costelas ou fraturas de bacia.
Nesta mesma pesquisa, os autores afirmaram que o trator agrcola foi a
mquina mais comumente associada a leses fatais em crianas (33,2%) e o
entrelaamento de vesturio com engrenagens mveis, foi o mecanismo mais
citado (36,3%). Tambm, foram contabilizadas 55 amputaes, sendo 34 nos
membros superiores e 21 nos membros inferiores, todas em crianas.
De acordo com os dados levantados na pesquisa de caracterizao de
acidentes

envolvendo

tratores

agrcolas,

importante

destacar

que,

praticamente, em todos os acidentes de trabalho no foi verificada apenas uma

natureza, uma causa e uma consequncia nicas para estes acidentes.
Baseado nos relatos dos operadores, nas anlises estatsticas e nas
observaes de campo a respeito dos acidentes caracterizados neste trabalho,
pode-se perceber que a grande maioria destes produzida segundo vrias
circunstncias particulares que envolvem diversas naturezas de acidentes, vrias
causas especficas e com consequncias diferenciadas para cada caso, que
agem simultaneamente e se complementam.
Na maioria dos casos relatados, o operador aparece como o principal
causador dos acidentes devido s suas limitaes fsicas, fisiolgicas e
psicolgicas.
No que diz respeito ao equipamento de trabalho, este em perfeito estado de
conservao, atende as necessidades dos operadores na realizao de suas
atividades dirias, deixando a desejar em alguns aspectos no que diz respeito ao
conforto do operador, principalmente, quando se encontra sendo utilizado h
muito tempo.

146

6.

CONCLUSES

Levando-se em considerao o que foi estudado neste trabalho, pode-se

concluir que:
As propriedades agrcolas so predominantemente de porte pequeno, com
baixo nvel tecnolgico e graves problemas de segurana no trabalho.
alta a freqncia dos acidentes com tratores agrcolas na regio
estudada.
A natureza do acidente que apresentou maior nvel de gravidade foi o
atropelamento.
O acidente de maior grau de risco o contato com as partes mveis do
trator ou do implemento agrcola.
A principal natureza dos acidentes o contato com o eixo card, seguido
do capotamento.
As causas principais de acidentes se referem falta de ateno, ao
cansao, falta de treinamentos e o desconhecimento do funcionamento dos
tratores agrcolas.
A maioria dos acidentes ocorreu na colheita, processamento de produtos
agrcolas e na limpeza de reas.
As leses mais leves atingem as costas e a coluna do operador e as dores
mais intensas ocorrem no pescoo.
As leses mais graves atingem os membros inferiores e superiores e
grande o nmero de operadores com sequelas provenientes dos acidentes.
grande o nmero de operadores de tratores agrcolas sem experincia e
sem habilitao para conduzir tratores agrcolas.

147

A maioria dos operadores no utiliza EPI e no faz uso do manual de

instrues dos tratores.
Os tratores agrcolas so responsveis diretos pela maioria dos acidentes
que ocorrem nas propriedades pesquisadas.
Os tratores, implementos e mquinas agrcolas so bastante antigos se
encontrando em pssimas condies de utilizao.
Raramente

os

tratores

agrcolas

recomendadas pelos fabricantes.

148

passam

por

revises

peridicas

7. RECOMENDAES
9 Exigir que os tratores agrcolas passem por vistorias frequentes no
aspecto mecnico e de segurana todos os anos.
9 Realizar o cadastro do trator agrcola em rgo competente e
emplacamento do mesmo.
9 Fiscalizar a presena de trabalhadores sem preparo trabalhando como
operadores de mquinas agrcolas.
9 Instituir e exigir a participao do operador em cursos de formao de
condutores de tratores agrcolas.
9 Criar carteira de habilitao especfica para a categoria.
9 Instalar dispositivos mais resistentes que permitam o trfego de tratores
agrcolas em rodovias evitando sua quebra.
9 Formular estratgias que possibilitem a atualizao constante de dados
estatsticos envolvendo acidentes de trabalho com tratores agrcolas.

149

8. BIBLIOGRAFIA
ALONO, A. dos S. Noes de segurana e operao de tratores. In: REIS,
A. V.; MACHADO, A. L. T.; TILLMANN, C. A. da C. Motores, tratores,
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ANDRADE,Lus Renato B. Estratgias para o desenvolvimento de aes de
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ANFAVEA. Anurio estatstico. Captulo 1: Frota brasileira de tratores agrcolas
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155

9.

ANEXOS

ANEXO 1 - Pesquisa especfica Caracterizao dos acidentes de trabalho

envolvendo tratores agrcolas
Operador:___________________________Propriedade n:________________
Cidade: _________________________________________________________
1. Nmero aproximado de acidentes ocorridos na propriedade no ltimo ano:
_______________________________________________________________
2. Teve algum tipo de leso provocada por mquina agrcola? ( ) Sim ( ) No
3. J presenciou ou se envolveu em acidente com mquina agrcola?
( ) Sim ( ) No
4. Quem foi o acidentado?
(

) Operador da mquina (

) Ajudante (

)Terceiro (Idade do

acidentado:_______)
5. Condio profissional do acidentado
( ) Empregado ( ) Patro ( ) Outro (Qual?_____________________________)
6. Resumo do acidente
Natureza: ( ) Capotamento lateral ( ) Capotamento para trs ( ) Contato partes
mveis ( ) Queda do trator ( ) Prensagem por pea ( ) Prensagem pelo trator
( ) Prensagem/leso por implemento ( ) Atropelamento ( ) Colises
Causa: ( ) Operao do trator em condies extremas ( ) Falta de ateno
( ) Imprudncia ( ) Excesso de velocidade ( ) Alcoolismo ( ) Falha mecnica ( )
Perda de controle em aclive/declive (

) Permisso de carona (

) Falta de

proteo parte ativa ( ) Engate inadequado ( ) Outra ____________________

7. Tarefa em execuo na hora do acidente
156

( ) Manuteno ( ) Colheita ( ) Preparo do solo ( ) Transporte

( ) Plantio/semeadura ( ) Tratos culturais (Qual?________________________)
( ) Deslocamento ( ) Engate/desengate ( ) Pulverizao ( )
Trao de veculos/objetos ( )Outra (especificar ________________________)
8. Gravidade do acidente
( ) Sem afastamento ( ) Com afastamento (Tempo:_________________)
( ) Fatal
9. O acidente foi comunicado? ( ) Sim (A Quem?_____________________)
( ) No
10. Tipo de leso
( ) Ferimento leve ( ) Queimadura ( ) Fratura ( ) Perda de membro ( ) Perda da
viso
( ) Paralisia ( ) Perda da audio ( ) Esmagamento ( ) Outro:_______________
________________________________________________________________
11.

Parte(s)

do

corpo

atingida

(s)_______________________________________
12. Em que situao abaixo mais comum ocorrer acidente de trabalho com
tratores agrcolas nesta propriedade?
( ) na manuteno do trator

( ) na operao do trator ( ) no galpo de

mquinas ( ) no transporte de pessoas ( ) em rodovias ( ) Outro. ____________

________________________________________________________________
13. J se envolveu em um quase acidente com mquina agrcola?
( ) Sim ( ) No

Que tipo?_________________________________________

14. O que provocou este quase acidente?

_______________________________________________________________
15. O que evitou que ocorresse o acidente?
_______________________________________________________________
16. Foi tomada alguma providncia para evitar novo acontecimento?
_______________________________________________________________

157

ANEXO 2 - Catalogao de dados Caracterizao dos acidentes com

mquinas agrcolas
1. Acidente nmero:_____________________
2. Propriedade nmero:______________________
3. Acidente ocorreu na propriedade amostrada ( ) Sim ( ) No
4. Acidente Envolveu: a) ( ) Entrevistado ( ) Terceiro b) ( ) Empregado ( )
Patro
c) ( ) Operador ( ) Ajudante
5. Natureza do Acidente:___________________________________________
6. Causa do Acidente: _____________________________________________
7. Agente da leso: _______________________________________________
8. Causas especficas: _____________________________________________
9.Tarefa em execuo: ____________________________________________
10.Ocasio do acidente: ___________________________________________
11.Perodo de afastamento: _________________________________________
12.Tipo de leso: _________________________________________________
13.Parte do corpo atingida: _________________________________________
14.Nvel de gravidade (NGA): _______________________________________
15.Acidente comunicado: ( ) Sim ( ) No
16.Medidas que preveniriam este acidente: ____________________________
_______________________________________________________________
17.Medidas que diminuiriam ou eliminariam a gravidade do acidente: ________
_______________________________________________________________
_______________________________________________________________

158

ANEXO 3 - Pesquisa especfica Caracterizao do operador

Operador:___________________________Propriedade n:_________________
Cidade: __________________________________________________________

1. Condio profissional ( ) Empregado fixo (

) Empregado temporrio (

Proprietrio ( ) Filho proprietrio ( ) Outro ____________________________

2. Idade (anos):__________________
3. Tempo aproximado de trabalho com tratores agrcolas:___________________
4. Escolaridade: ( ) No sabe ler ( ) 1o grau incompleto ( ) 1o grau completo ( )
2o grau incompleto ( ) 2o grau completo ( ) Superior incompleto ( ) Superior
incompleto
5.

Possui

carteira

de

habilitao?

Sim

No

Categoria_________________
6. Com quem aprendeu a trabalhar com trator? __________________________
7. De quem recebeu treinamento formal operacional? (

) No recebeu (

Cooperativa ( ) SENAR ( ) Revenda ( ) Extensionista ( ) Tcnico particular ( )

Outro
8. De quem recebeu treinamento formal sobre segurana? ( ) No receberam
( ) Cooperativa ( ) SENAR ( ) Revenda ( ) Extensionista ( ) Tcnico particular
( ) Outro_________________________________________________________
9. Usa cinto de segurana ( ) Sim ( ) No ( ) A mquina no tem
10.Voc permite que pessoas andem de carona no trator ou implemento?
( ) Sim ( ) No
11.Voc costuma descer ladeiras com o trator em ponto morto? ( ) Sim ( ) No
12.Voc opera o trator em p, em determinados momentos? ( ) Sim ( ) No
13.Durante a operao do trator (sem ser pulverizao) voc:
a) ( ) Usa chinelos ( ) Trabalha descalo ( ) Usa calado fechado (sapatos,
botas)
b) Solado antiderrapante: ( ) Sim ( ) No
c)Protetor auricular: ( ) Sim ( ) No
14.

Trafega

em

estradas

com

Finalidade______________
15.Pratica esportes? ( ) Sim ( ) No
159

trator

Sim

No.

16.Consome de bebidas alcolicas (

) Nunca (

) Freqentemente (

Socialmente
17.Fumante ( ) Sim ( ) No
18.Faz Intervalo entre a refeio e o trabalho ( ) No ( ) At 15 min. ( ) Mais de
15 min.
19.Tempo de trabalho durante os picos de servio_________________________
20.Trabalha noite nos picos de servio ( ) Sim ( ) No
21.Gosta de trabalhar com o trator (nota de 0 a 10)________________________
22.Sente cansao durante a operao do trator? ( ) Sim ( ) No
23.Sente sono durante a operao do trator agrcola? ( ) Sim ( ) No
24.Responder se certo (C) ou errado (E) em termos de segurana:
( ) Fazer intervalo entre as refeies e o trabalho
( ) Usar cinto de segurana
( ) Desligar o farol de luz branca traseiro em rodovia
( ) Usar roupas justas
( ) Dar carona
( ) Descer ladeira em ponto morto para economizar tempo e combustvel
32. O que voc faria se o trator empinasse?______________________________
________________________________________________________________
33. Se tivesse que arrastar um objeto pesado, onde voc engataria? Por
qu?____________________________________________________________
34. Questiona o patro quando solicitado a realizar servio em local considerado
perigoso? ( ) Sim ( ) No

160

ANEXO 4 - Pesquisa Especfica Caracterizao dos Tratores agrcolas

Trator/mquina:___________________________Propriedade n:___________
Cidade: _________________________________________________________
1. Trator (Marca/Modelo/Ano):________________________________________
2. Estado geral de manuteno: ( ) Bom ( ) Mdio ( ) Ruim
3. Tipo de estrutura de proteo:
( ) Estrutura de 4 pontos ( ) Arco ( ) Ausente Nota: de 0 a 5 ________________
4. Cabina: ( ) Sim ( ) No
5. Toldo solar: ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ____________
6. Proteo das ps do ventilador ( ) Sim ( )No Nota: de 0 a 5 _____________
7. Tipo de proteo da TDP. a) ( ) Tampa/escudo ( ) Invlucro ( ) Ausente Nota:
de 0 a 5 _____
b) Proteo do eixo card ( ) Sim ( ) No
8. Avisos de advertncia em locais perigosos:
a) Risco de tombamento ( ) Sim ( ) No
b) Rotao e sentido de giro da TDP ( ) Sim ( ) No
c) Partida no motor ( ) Sim ( ) No
d) Orientao sobre acoplamento de implemento ( ) Sim ( ) No
9. Degrau(s) de acesso ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 _____________________
a) Nmero de degraus____________________
b) Altura do primeiro degrau em relao ao solo (cm)______________________
c) Largura dos degraus (cm)___________________
d) Distncia vertical entre os degraus (cm)_____________________
e) Distncia vertical entre o ltimo degrau e a plataforma (cm):_______________
f) Superfcie antiderrapante ( ) Sim ( ) No
g) Degraus de acesso com batente vertical ( ) Sim ( ) No
10.Corrimo ou manpulo para acesso ao posto de operao ( ) No ( )Um
( )Dois ( ) Quebrado Nota: de 0 a 5 ____________
11.Tipo do posto de conduo ( ) Plataforma ( ) Acavalado
12.Plataforma de operao com dispositivo de drenagem de gua
( ) Sim ( ) No
13.Plataforma do posto de operao com superfcie antiderrapante
( ) Sim ( ) No
161

14.Pedais com superfcie antiderrapante ( ) Sim ( ) No

15.Dispositivo contra partida acidental ( ) Sim ( ) No ( ) Retirado
16.Assento do operador
a) Regulagem horizontal ( ) Sim ( ) No
b) Regulagem vertical ( ) Sim ( ) No
c) Regulagem de presso ( ) Sim ( ) No
d) Regulagem de inclinao do assento ( ) Sim ( ) No
e) Regulagem de inclinao do encosto ( ) Sim ( ) No
f) Presena de apoios para os braos ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ________
g) Regulagem do apoio dos braos ( ) Sim ( ) No
i) Estofamento do assento ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ____________
17.Regulagem do volante de direo ( ) Sim ( ) No
18.Situao dos comandos
a) Acelerador de mo ( ) Sim ( ) No ( ) Extremidade pontiaguda
b) Estrangulador ( ) Sim ( ) No ( ) Extremidade pontiaguda
c) Freio de estacionamento ( ) Sim ( ) No ( ) Extremidade pontiaguda
d) Acionamento da TDP ( ) Sim ( ) No ( ) Extremidade pontiaguda
e) Nmero alavanca de marchas_____ ( ) Extremidade pontiaguda no______
f) Nmero comandos do hidrulico____ ( ) Extremidade pontiaguda no______
g) Engate da trao dianteira ( ) Sim ( ) No ( ) Extremidade pontiaguda
h) Outros comandos com superfcie pontiaguda:_________________________
_______________________________________________________________
19.Plataforma com isolamento trmico (borracha) ( ) Sim ( ) No
Nota: de 0 a 5 _______
20.Isolamento do calor vindo do motor ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ________
21.Escapamento tem sada/direcionamento acima da cabina/toldo solar
( ) Sim ( ) No ( ) No aplicvel (trator especial fruteiro ou sem toldo)
22.Tubulao de escape tem proteo contra o contato inadvertido ( ) Sim ( )
No
23.Alavancas de cmbio ( ) Central ( ) Lateral

Nota: de 0 a 5 ____________

24.Desligamento da TDP
a) Permite ser feito rapidamente ( ) Sim ( ) No
b) Apresenta controle em cor vermelha ( ) Sim ( ) No
25.O controle do sistema hidrulico permite ser feito fora do posto de operao
162

( ) Sim ( ) No
26.Dispositivo que prende os pedais do freio ( ) Sim ( ) No ( ) No original
27.Acelerador de p ( ) Sim ( ) No retirado
28.Requisitos para o trfego em rodovias
a) Cinto de segurana ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ____________
b) Luz de freio ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ____________
c) Luz de r ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ____________
d) Setas indicadoras de direo Traseira ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ______
Dianteira ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ____________
e) Faris dianteiros ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ____________
f) Lanternas traseiras ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ____________
g) Farol de trabalho ( ) Sim ( ) No Nota: de 0 a 5 ____________
g) Encosto do assento ( ) Sim ( ) No
h) Buzina ( ) Sim ( ) No ( ) No funciona
29.Espelho retrovisor ( ) Sim ( ) No ( ) Dois quebrados ( ) Um quebrado
30.Presena de contrapesos dianteiros ( ) Sim ( ) No
31.Pneus traseiros ( ) Novos ( ) Velhos - Conservao - Nota: 0 a 5 _______
Defeitos_________________________________________________________

163