TRANSPORTE E ARMAZENAMENTO DE VASILHAMES DE VIDRO

E GARRAFAS PET
SAN MARTIN, Torres Renato (renato46153@hotmail.com);

Instituto Federal So Paulo Campus Suzano

RESUMO: O presente trabalho apresenta a anlise do ciclo de vida geral de embalagens para
refrigerantes. Foram estudadas as embalagens de PET e vidro considerando os percentuais atuais de
reciclagem dos materiais. Foi escolhida a indstria de embalagens de refrigerantes e cervejas, por estar
relacionadas ao aumento crescente na gerao de embalagens PET recicladas e vasilhames de vidro
retornveis, tornando importante na busca pelo desenvolvimento sustentvel. A indstria de bebidas
vem sofrendo profundas transformaes quanto escolha da matria-prima utilizada nas embalagens,
em que vasilhames retornveis vm sendo substitudos por descartveis. Da a necessidade de estudos
de Avaliao de Ciclo de Vida das embalagens, a fim de orientar a prpria indstria, consumidores e
polticas governamentais na busca de embalagens ambientalmente mais adequadas. Concluiu-se neste
trabalho que as garrafas plsticas, apesar de seu baixo peso, tm um gasto energtico no transporte
maior que as de vidro, quando adicionados os gastos com a destinao final da embalagem.
Palavras-chave: Transporte, armazenamento, Reciclagem.

1. INTRODUO
H um determinado tempo reciclagem um assunto que vem ganhando ateno especial por parte
dos empresrios, governantes e sociedade em geral, pois consiste em uma das alternativas para
solucionar o problema do descarte de lixo produzido pelos grandes centros urbanos. Dentre os
diversos tipos de materiais encontrados nesses resduos, destacam-se os polmeros e vasilhames de
vidro retornveis.
Os polmeros um material orgnico, cuja degradao no meio ambiente pode levar muitos anos para
ocorrer, o que pode comprometer lixes e aterros sanitrios por conta do grande espao que este
material orgnico tendem a ocupar. Um dos polmeros encontrados com maior facilidade nos lixos
oriundos dos grandes centros urbanos o poli tereftalato de etileno (PET), especialmente na forma de
garrafas. Sendo o PET um dos viles da poluio urbana, a reciclagem pode representar uma das
solues para tal problemtica.
A embalagem PET vem exercendo um papel cada vez mais importante para as empresas fabricantes,
que buscam, alm de diminuir as perdas do produto durante o transporte e armazenamento, aumentar a
comunicao, convenincia e praticidade de seu produto. Apesar de todas as vantagens que as
embalagens ofereciam, no fim do ltimo sculo comeou-se a questionar o aumento crescente da
gerao e emisso de resduos, decorrente de seu uso em longo prazo, as mesmas pudessem causar
uma srie de prejuzos ambientais.

Em muitos pases os vasilhames de vidro retornveis no so mais utilizados, tendo sido substitudos
por vasilhames descartveis. No Brasil, as indstrias de cerveja, utilizam em grande escala garrafas de
vidro retornveis que so utilizadas para o envase de 85 a 90% da produo do produto. O mesmo no
acontece com os refrigerantes nos quais vasilhames no retornveis a maioria. Como o pas ainda
conta com o ciclo do produto voltado ao uso de retornveis torna-se imprescindvel uma avaliao
detalhada, dos diversos tipos de envase.
Neste trabalho foi realizado um levantamento bibliogrfico dos problemas do descarte inadequado de
embalagens PET e vasilhames de vidro, impactos ambientais relacionado a essa pratica e avaliao do
consumo energtico assim como emisses de CO2 no transporte de vasilhames de PET descartveis e
de vidro retornvel.

2. REFERENCIAL TERICO:
A escolha do PET para uso em bebidas resultou em parcerias entre as indstrias de bebidas e
as de plsticos para o desenvolvimento das embalagens. A indstria de bebida queria se
beneficiar do crescimento das vendas gerado com o aumento do tamanho das garrafas,
principalmente as de dois litros, fazendo com que a indstria plstica buscasse a melhor
alternativa entre os polmeros, chegando-se ao PET (MATHIAS,1997).
O PET tem como caracterstica a baixa permeabilidade ao oxignio e ao dixido de carbono,
sendo por isso o nico plstico adequado para refrigerantes. Alm da leveza e transparncia,
inerte ao lquido, substituindo o vidro, quase 20 vezes mais pesado. O polietileno tereftalato
o mais importante membro da famlia dos polisteres, grupo de polmeros descoberto na
dcada de 30 por W. C.Carothers, da Dupont, sendo, em 1941, patenteado como fibra txtil
pelos ingleses Whinfield e Dickson (CETEA,1999). Em 1973, o processo de injeo com
biorientao, desenvolvido pela prpria Dupont, introduziu o PET na aplicao como
garrafas, as quais comearam a ser produzidas em 1977 nos Estados Unidos, revolucionando
o mercado de bebidas e impulsionando o grande crescimento na utilizao desse polmero
(HARTWIG, 1998).
O PET um polmero formado tanto pela reao do cido tereftlico (TPA) como
dimetiltereftalato (DMT) com etilenoglicol, produtos da indstria petroqumica, mais
precisamente da nafta, obtida pelo craqueamento do petrleo, ou do gs natural.

2.1 Vidro
Recipientes de vidro , provavelmente, a mais antiga embalagem manufaturada.
Estima-se que o vidro tenha sido inventado na sia h 6.000 anos. Nas ltimas dcadas o
vidro passou a competir com o metal, sobretudo com o plstico, principalmente no envase de
lquidos. O vidro um material obtido pela fuso de compostos a altas temperaturas, e
resfriamento da massa resultante at um estado rgido, no cristalino.
Uma caracterstica especial das embalagens de vidro a possibilidade de serem reutilizadas
aps o consumo do produto, sem perdas em suas propriedades, o que, para os dias de hoje,
uma grande vantagem. Assim, o vidro uma excelente alternativa para um mundo realmente
preocupado com problemas ambientais (ABIVIDRO, 2000).
As embalagens de vidro sofreram estagnao do consumo na primeira metade dos anos 90,
quando comearam a sentir a concorrncia de outros tipos de embalagens, sobretudo as
plsticas.
Segundo a cervejaria Kaiser, nos EUA, por exemplo, 75% das embalagens de cerveja so
descartveis, devido ao consumo nas residncias ser muito elevado, o que no ocorre no
Brasil, onde as pessoas preferem consumir o produto, principalmente, em bares e restaurantes.
J na Europa a embalagem retornvel smbolo de economia financeira e respeito ao meio
ambiente, principalmente na Dinamarca, na qual 100% do mercado de retornveis
(SANTOS,1996).

2.2 Transporte Rodovirio

Castro (2013) acrescenta que o transporte de carga rodovirio um voraz consumidor de
recursos no renovveis e que se devem analisar as externalidades causadas pelo transporte,
como custos da poluio, custos da poluio sonora, custos e riscos de acidentes, custos de
congestionamento, custo e riscos de infraestrutura.
Em pesquisa realizada pela Confederao Nacional dos Transportes (CNT) em 2014, cerca de
metade (49,9%) do pavimento das rodovias brasileiras apresenta algum tipo de deficincia,
sendo classificado pela Pesquisa CNT de Rodovias 2014 como regular, ruim ou pssimo, por
apresentar buracos, trincas, afundamentos, ondulaes, entre outros problemas. Em relao
superfcie do pavimento, 44,7% da extenso pesquisada est desgastada.

Figura 2: Classificao: estado das rodovias em % das rodovias do Brasil

Fonte: Pesquisa CNT rodovias 2014

Segundo Martins (2001) devido s caractersticas diferentes entre os modais alternativos,

como custos e outros aspectos qualitativos, pode ser economicamente desejvel que, entre a
origem e o destino de uma determinada mercadoria, se lance mo de mais que uma
modalidade de transporte, utilizando as vantagens inerentes a cada uma delas, o que resulta
em servio de menor custo e/ou de melhor qualidade.
Dentre as vrias dimenses que so comumente indicadas como determinantes na escolha e
nos custos dos transportes, Corra Junior (2001) destaca: tamanho do lote de carga que o
usurio deseja transportar; distncia de transporte; mix e volume total de mercadorias dos
diversos usurios, por trecho, linha ou segmento da malha de transporte; cobertura geogrfica
do servio oferecido; incluindo as possibilidades de arranjos e conexes intra e intermodais;
dimenses temporais do transporte, incluindo tempo mdio esperado, variabilidade,
frequncia e disponibilidade do servio; probabilidade de perdas e danos; e disponibilidade de
informaes sobre o transporte e servios acessrios.
A escolha pelo modal rodovirio a mais adequada quando utilizada para o transporte de
cargas em distancias consideradas curtas que so trajetos de at 300 quilmetros, sendo assim

sua atuao deve ser utilizadas nos trajetos de pontas que seriam o transporte para as ferrovias
e das ferrovias at o seu destino final, neste caso as ferrovias fariam os grandes trajetos e as
rodovias os trajetos curtos (Hijjar, 2004).

2.3 Ponto de vista ambiental

Todos os produtos utilizados pela sociedade moderna tm um impacto sobre o meio ambiente,
relacionado com diversos fatores que ocorrem durante as fases de extrao da matria-prima,
produo, uso e disposio final. As diversas etapas da
O principal objetivo da Anlise de Ciclo de Vida a obteno, por uma viso global e
completa, de subsdios que definam os efeitos ambientais, implementando melhorias nesses
efeitos.
Sua complexidade, ocasionando custos altos em sua elaborao, alm da necessidade de uma
grande quantidade de dados devido sua abrangncia, o que pode levar a uma extrema
dificuldade de interpretao (BOUSTEAD, 1998). Esses problemas podem ser contornados a
partir do momento em que se delimita e formulam-se, claramente, os objetivos do trabalho.
Algumas anlises podem limitar seu foco para aspectos particulares da Anlise de Ciclo de
Vida.
Em um momento em que se intensifica a busca por tecnologias mais limpas para os processos
industriais e os produtos, no sentido de evitar-se a poluio e os desperdcios de recursos
naturais,

3. MTODO DE PESQUISA:
Os dados coletados para esse estudo foram obtidos diretamente de indstrias e distribuidoras
que atuam no setor nacional, principalmente na regio Sudeste do Brasil,
O escopo desse trabalho se limita ao levantamento dos dados relativos ao consumo de energia
e emisso de dixido de carbono, na distribuio e transporte para a disposio final em
aterros. Na anlise do consumo de energia com o transporte no foi considerada a energia
gasta na extrao e refino do leo diesel.
Para efeito de simplificao das comparaes entre as duas embalagens, de PET e de vidro,
foram utilizadas garrafas com o mesmo volume de lquido. No Brasil as garrafas de cerveja de
vidro retornveis existentes no mercado tm capacidade de 600 ml.
Tambm no Brasil o mercado de refrigerantes possui uma garrafa de PET com o mesmo
volume. O consumo de combustvel foi analisado em dois tipos diferentes de caminho, j

que para pequenas distncias e distribuio dentro das cidades so utilizados caminhes tipo
truck e para distncias maiores.
Quanto ao consumo de combustvel, identificamos que, devido relao peso/volume das
embalagens, o consumo de combustvel na distribuio pode variar, pois algumas embalagens
ocupam menos espao que outras. A mdia de reutilizao de garrafas de vidro no Brasil, de
acordo com o SINDICERV (Sindicato Nacional da Indstria da Cerveja), de 30 vezes, ou
seja, o lixo ocorre cada vez que a bebida consumida em garrafas de PET, j que em
embalagens de vidro esse consumo acontece apenas uma vez aps 30 vezes de uso.
Para se definir as fontes de pesquisas foi observada a questo de obsolescncia das
informaes, ou seja, para referenciais que contenham condies temporais, situacionais ou
ainda que sejam embasadas por opinies dos autores, foi definido que para estes no se tenha
decorrido mais de cinco anos desde a sua publicao, pois do contrrio seriam considerados
referencias antigos com validade questionvel. Contudo para referenciais que tragam
definies de carter imutveis no se aplica esse mesmo critrio, podendo ser a fonte de
qualquer data, priorizando as mais atuais.
Esses referenciais foram organizados de modo a trazer as corroboraes e eventuais
refutaes sobre o mesmo objeto descrito por autores diferentes. Buscou-se trazer
representaes grficas, com figuras, imagens e grficos, que auxiliem a explanao e
compreenso dos assuntos, trazendo informaes de rpida interpretao para tornar o artigo
mais amistoso quanto a sua leitura.
Em outro momento foram realizadas as pesquisas e levantamentos de dados acerca dos
processos de programao de abastecimento e transporte. Foram levantados dados histricos
desses processos como frequncia de recebimento, tipo de modal de transporte utilizado,
tempos de atendimento das demandas, origens e destinos dos transportes, tipos de produtos
movimentados e seus volumes. Os dados foram coletados do sistema eletrnico de gesto da
empresa estudada, de planilhas eletrnicas arquivadas, banco de notas fiscais e planilhas
manuais. Os dados foram tabulados para que fosse possvel efetuar as comparaes desejadas
a fim de determinar o padro dos processos.
Outra fonte utilizada foi a observao direta de como aconteciam os processos inerentes ao
objeto da pesquisa. Como os executantes tomavam as decises e qual era o nvel da disciplina
operacional observado nos envolvidos, ou seja, como estava o alinhamento entre as
estratgias traadas nos nveis gerenciais com a execuo das operaes.

4. RESULTADOS:
Se levarmos em considerao apenas a distribuio de bebidas, podemos observar que as
garrafas de vidro retornveis, por serem mais pesadas, podem consumir em uma viagem de
400 km, 12,3% a mais de combustvel que a garrafa de PET no retornvel, o mesmo
acontecendo com os dados relativos emisso de gs carbnico.
Quando consideramos a distribuio do produto, somada ao consumo de combustvel devido
coleta para a destinao final das embalagens aps o uso, as garrafas de vidro retornveis
passam a ter vantagem at uma distncia percorrida de 175 km.
Nesse ponto, o PET passa a ser mais econmico e emitir menos, mas com uma vantagem de
apenas 2,4% em uma viagem de 400 km.

5. CONCLUSO:
No Brasil temos implantada uma infraestrutura para a utilizao de vasilhames retornveis,
faz-se necessrio um estudo completo do ciclo de vida das embalagens, a fim de orientaras
indstrias, consumidores e polticas governamentais, e implantar polticas em busca da
utilizao de tecnologias mais limpas no setor. Na primeira etapa do trabalho englobou alm
do consumo e emisso de CO2 na distribuio e na destinao final dos vasilhames, que todas
as etapas do processo produtivo e as formas de reutilizao das embalagens. Poupa-se
recursos naturais e polui-se menos o meio-ambiente. Na ultima etapa quantificamos o
consumo energtico e a emisso de CO2 nas duas opes de embalagem, destacando-se que,
graas ao pouco peso, o PET prefervel ao vidro retornvel nos quesitos analisados, quando
se compara apenas a distribuio do produto da indstria ao consumidor final. Entretanto,
quando se considera as diversas vezes em que a garrafa de vidro reutilizada antes de seguir
para destinao final, essa vantagem, dependendo da distncia percorrida na distribuio, no
existe ou muito pequena, o que torna a garrafa de vidro retornvel similar garrafa de PET
quanto ao consumo de combustvel e s emisses relacionadas distribuio do produto
envasado. Conclui-se que a reciclagem do vidro gera grandes benefcios para a sociedade e o
meio ambiente.

REFERNCIAS:
1.

BOLETIM TCNICO DO CETEA, Novas Tecnologias para um maior desenvolvimento na rea de

embalagens de vidro.Campinas, 1999.

2.

BOUSTEAD, I. Plastics and Environmental, Radiat. Phis. Chem. V. 5, n. 1, p. 23-30, 1998.

3.

FABI; ENSINAS; MACHADO; BIZZO. Uso da avaliao de ciclo de vida (ACV) em embalagens de
plstico e vidro na indstria de bebidas no Brasil. Faculdade de Engenharia Mecnica Universidade
Estadual de Campinas, 2005.

4.

HARTWIG, K. Innovative PET technology for Soft Drinks, Mineral Waters, Fruit Juices and Beer.
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5.

MATHIAS, J. Anlise setorial: A indstria de refrigerantes e gua. Gazeta Mercantil, So Paulo, p. 235,
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6.

Martins, Ricardo S; Caixeta-Filho, Jose V. (org). Gesto Logstica do Transporte de Carga. So Paulo:
Atlas, 2001.

7.

SANTOS, J. B. B. Anlise Setorial: A indstria de cerveja. Gazeta Mercantil, So Paulo, p. 266,1996.

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ABEPET Associao Brasileira dos Fabricantes de Embalagens PET. Reciclagem de Embalagens

PET. Disponvel em: <informapet@abepet.com.br> Acesso em: 10 jun. 2015.

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Disponvel em: < http://pesquisarodovias.cnt.org.br/Paginas/relGeral.aspx> Acesso em 30 de jun. 2015.

10. ASSOCIAO TCNICA BRASILEIRA DAS INDUSTRIAS AUTOMTICAS DE VIDRO.

Disponvel em <http://www.abividro.org.br> Acesso em: 12 jun.2015.

11. CASTRO, Newton de. Mensurao de externalidades do transporte de carga brasileiro. J. Transp. Lit.,
Manaus , v. 7, n. 1, p. 163-181, Jan. 2013
Disponvel em: <http://www.scielo.br/scielo.php?script=sci_arttext&pid Acesso em:.29 jun. 2015

12. SINDICERV - Sindicato Nacional da Indstria da Cerveja

Disponvel em: http://www.sindicerv.com.br. Acesso em 13 jun. 20015.