UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PEREIRA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

CIENCIAS TRMICAS

MQUINAS TRMICAS

SELECCIN DEL MOTOR Y DISEO DE EJE PARA VENTILADOR DISEADO A

PARTIR DEL CATLOGO BARRY SERIES 7000 AIRFOIL FAN, N. 7330

Juan Sebastin Martnez

Juan Carlos Pradilla
Jeison Alejandro Moreno

15 de Mayo de 2015
INTRODUCCIN

Se denomina transmisin mecnica a un mecanismo encargado de

transmitir potencia entre dos o ms elementos dentro de una mquina. En
gran mayora de los casos, estas transmisiones se realizan a travs de
elementos rotantes, ya que la transmisin de energa por rotacin ocupa
mucho menos espacio que aquella por translacin.
Una transmisin mecnica es una forma de intercambiar energa mecnica
distinta a las transmisiones neumticas o hidrulicas, ya que para ejercer su
funcin emplea el movimiento de cuerpos slidos, como lo son los
engranajes y las correas de transmisin. Tpicamente, la transmisin
cambia la velocidad de salida diferente. En la vida diaria se asocia
habitualmente las transmisiones como los automviles. Sin embargo, las
transmisiones se emplean en una gran variedad de aplicaciones, algunas
de ellas estacionarias. Las transmisiones primitivas comprenden, por
ejemplo, reductores y engranajes en ngulos rectos en molinos de viento o
agua y mquinas de vapor, especialmente para tareas de bombeo,
molienda o elevacin.
En general, las transmisiones reducen una rotacin inadecuada, de alta
velocidad y bajo par motor, del eje de salida del impulsor primario a una
velocidad ms baja con par de giro ms alto, o a la inversa. Muchos
sistemas, como las transmisiones empleadas en los automviles, incluyen
la capacidad de seleccionar alguna de varias relaciones diferentes. En
estos casos, la mayora de las relaciones se emplean para reducir la
velocidad de salida del motor e incrementar el par de giro, sin embargo, las
relaciones ms altas pueden ser sobre marcha que aumentan la velocidad
de salida.

1. Los datos iniciales para nuestro clculo son:

Diseo de transmisin de potencia, seleccin de motor y diseo de eje para un
ventilador centrifugo operando a :
Velocidad: 488 RPM
Potencia Mquina: 1,79 HP
Caudal: 10143 cfm
Sp: 7/8
st :

0,78

3 Jornadas de trabajo de 7 horas cada una, el accionamiento durar 17 aos.

Dentro de las disposiciones mostradas en clase se elige la disposicion NUMERO 9
para el motor y la transmisin.
Se calculara con una transmisin por correa la cual es apta para altas velocidades.
Todos los clculos se realizan a la altura sobre el nivel del mar.

Pot ventilador =

Pot ventilador
acc alt

acc : Eficiencia del accionamiento:

alt : Correccin por efectos de ventilacin del
motor:

De la tabla 1

segn Ocampo los

valores medios de rendimiento de

diferentes transmisiones sin tener en cuenta las prdidas en los apoyos:

Tabla 1.
Tipo de transmisin
Dentada con ruedas cilndricas
Dentada con ruedas cnicas
Por cadena
Por correa
Por friccon

En bao de aceite
0,95 a 0,98
0,94 a 0,97
0,95 a 0,97
0,90 a 0,96

Abierta
0,92 a 0,94
0,91 a 0,93
0,90 a 0,93
0,95 a 0,96
0,75 a 0,88

La tabla 2 muestra las diferentes eficiencias para la diferencia de alturas y

temperaturas, tomada del catlogo SIEMENS.

Tabla 2. Diferentes eficiencias para la diferencia de alturas.

Pot ventilador =

1,79hp
=1,86 hp
0,961

2. Clculo de la frecuencia de giro del motor y distribucin de la relacin

de transmisin.
2.1 Clculo de frecuencia de giro del motor
N ventilador =488 rpm
De la Tabla 3 valores recomendados de la relacin de transmisin.

Se elige transmisin por correa trapezoidal (2-4).

La frecuencia de giro dada multiplicado por la relacin de trasmisin inferior

a la izquierda y entre la superior a la derecha, dando como resultado un
rango para la seleccin del motor.
N ventilador (2)< N ventilador <(4) N ventilador

4882< N ventilador < 4488

976 N ventilador <1952
Para determinar la velocidad de rotacin del motor, se busca que este
dentro
de los rangos especificados, se elige 1200 rpm, aunque tambin
podra ser 1800.
Para un valor de 1200 rpm, con este dato vamos a la Tabla de
MOTORES TRIFSICOS DE USO SEVERO. (Anexado 1 al final).
1200 60 hz- Pot: 2 Hp
1014 rpm reales-nominales. Motor a 220 V
3. Distribucin de la relacin de transmisin
N ventilador=488 rpm.

i correaN ventilador =1014 rpm

2N ventilador =1014 rpm
N ventilador =

1014 rpm
=507 rpm
2

Los rboles giran a una velocidad determinada vindose afectada por la

relacin de transmisin siendo este un eje conectado el ventilador en un
lado y al otro a la polea:
N I =1014 rpm=la velocidad del motor real para eleje I .

4. Clculo de los pares torsores de los rboles.

Para un rbol de seccin transversal circular al cual se gira a determinada
velocidad angular N [rps] y recibe potencia P [watts], se conoce que el par
de torsin es:
T=

P
2 N
P=2
T I=

Hp745,6999 watt
=1493.3998 watt
1 Hp

1493.3998 watt60 s
=14 N . m
2 1014 rpm

T II =

1493.3998 watt60 s
=28,12 N .m
2 507 rpm

5. Clculo dimetros previo del rbol:

La ecuacin para el esfuerzo cortante mximo que soporta un rbol de
seccin transversal circular es:

Ss=

16 T
d3

, de esta expresin se concluye:

D=

16 T
S sadm

Para el esfuerzo admisible se seguir la recomendacin propuesta

[OCAMPO]:
25 Mpa S Sadm 55 Mpa

D II =

16 T II 3 1629,16
=
=0,0137 mts=13,7 mm
S sadmII
55 Mpa

Tabla 4. Dimetros estndares para ejes en mm.

De VALORES ESTANDAR PARA DIMETROS DE EJES EN mm deben redondearse
a los siguientes valores : 10, 12, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 24, 25, 26, 28, 30, 32,
34, 36, 38, 40, 42, 45, 48, 50, 52, 55, 60, 63, 65, 70, 75, 80, 85, 90, 95, 100, 105, 110,
120, 130, 140, 150, 160, 170, 180, 190, 200, 220, 240, 260, 280, 300.
Las medidas de los dimetros interiores de las pistas internas de los rodamientos
(equivalente al dimetro del eje o rbol) son:
Rodamientos rgidos de bolas con una hilera: 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 12, 15, 17, 20,
25, 30, 35, 40, 45, 50, 55, 60, 65, 70, 75, 80, 85, 90, 95, 100, 105, 110, 120, 130, 140,
150, 160, 170, 180, 190, 200, 220, 240, 260, 280, 300, 320, 340, 360, 380, 400,

Los dimetros se deben incrementar 5 mm donde se colocaran los apoyos

y 5mm ms donde se ubicaran los elementos de transmisin de potencia.
D II =16 mm

DIMETR
O
16 mm

APOYO
21 mm

ELEMENTO
26 mm

6. Clculo de transmisin por correas.

Se considera tipo de correa trapezoidal.
a. Potencia de diseo.
PD =PK S

(6)

P=2 Hp

K s =coeficiente de servicio
Del anexo 2 Coeficiente de servicio
Ks.

k s=1.2
PD =2 Hp1.2=2,4 Hp =2,4 Hp1.01387=2,43C .V
Con este dato vamos a la Grfica Tabla 2. Y ubicamos el tipo de banda.
Con la potencia 2,4 Hp Y 1014 RPM.

Grfica 1. Seleccin de correa Fuente [1]

Banda tipo A.
Ya que se tiene la banda se procede a hallar los dimetros de las poleas.
i=

D2
D 1 ( 1K )

De la TABLA 5. Anexo 3 Dimetros mnimos

recomendado de las poleas en mm para correas en V.
Se obtiene el dato de dimetro recomendado para
polea de D 1=3 en el catlogo correas MARTIN.

Banda tipo A.
D 1=3

i=2 asumida

0.01<k < 0.02

k promedio y aproximado=0,99
i=

D2
D 1 ( 1K )

Despejamos

D 2=230.99=5,94 6

D 2=iD 1 (1K)

En el catlogo no esta este valor se elige el

ms cercano superior, ya que mayor el dimetro de la polea la correa

durara ms
D 2=6
.
Relacin de transmisin corregida:

i=

D2 6
= =2
D1 3

A. Velocidad perifrica de la correa.

V 1=D 1N I
N I [rps ]

(8)

D 1 [ metros ]

V 1=

[ ]

[ ]

3
ft
mts
1014=796,4
=4,04
12
min
seg

B. Distancia entre centros (Preliminar).

C=A=C d =

D 2+ D 1
3 D 1+ D2 33+ 6
+ D 1=
=
=7,5
2
2
2

C. Longitud de la correa (Preliminar)

2
( D2 D1 )

L=2A + ( D1+ D2) +

2
4A

(10)

( 63 )2

L=27,5+ (3+ 6 ) +
=29,43
2
47,5
Segn teora la circunferencia primitiva de correas convencionales se
Determina sumando a la longitud interior de la correa en este caso,
L+1,3=29,43+1.3=30,73 31
En el Anexo 4. Para correa tipo A encontramos la longitud primitiva el dato
correspondiente a N 31.
D. Clculo de la distancia entre centros precisa.
4L2 ( D1+ D 2) + (4 L2 (D1 + D2 ))232(D 2D1)2
C=A=C d =
16
4312 ( 3+6 ) + (4312 (3+6))232(63)2
C=A=C d =
16
C=A=C d =8,3

E. Potencia nominal de la correa.

[( )

3 0.09

Pnc =

10
a
V1

( )]

V
b

c 13
k dD1
10
10

V 1

(12)

De la Tabla 7 Anexo 4 . Coeficientes a, b y c. Para correa tipo A.

Potencia en Cv.

Velocidad en m/min =242,4

[ ]
mts
min

Dimetro en cm = 7,62 cm
a=7.998 b=44.898 c=0.4857

De la Tabla 8 Anexo 4. Coeficiente del dimetro.

D2 6
= =2
D1 3

Con esta relacin entre1, 815 y 2,948 se tiene

K d =1.13

Pnc =

Pnc =

103
7.998
242,4

[( )

0.09

103
a
V1

0.09

( )]

V
b

c 13
k dD1
10

V 1

103
44.898
242,4

0.4857
1.137,63
103

10

Pnc =0,94 CV

F. Potencia nominal de la correa corregida.

Pncc =Pnck lk

De la tabla 9. Anexo 5 coeficiente

k .

(13)

) ]242,4
2

Con

D2 D1 63
=
=0,3614
A
8,3

Interpolo entre 0.30 y 0.40 para correa en v-

plana dando como resultado:

k =0.7961
De la tabla 10. Anexo 6 coeficientes

k l . Se halla

kl

interpolando en la

columna Longitud nominal entre 31 ya que se obtuvo una correa de 31 in,

para obtener en la columna clase de correa A el valor requerido. Dando
como resultado:
k l =0.84
Pncc =0,940,79610.84=0,6286 CV
G. Nmero de correas.
N =

N =

PD
P nc

(14)

2,43CV
=3,86 4 CORREAS
0,6286CV

H. ngulo de abrazamiento.

(15)

180
(D2D 1)

1=180
C

180
( 63 )

1=180
=159,29
8,3
2=3601=360159,29=20
I. Fuerza lados tirantes y flojos sobre el rbol.

Formula de Euler.
1=

1 [rad ]

159,29
=2.78 [rad ]
180
F 1 3f
=e
F2

Del Anexo 7. Valores medios del coeficiente de rozamiento

entre la

correa y la llanta de la polea. Con correa encauchotada y polea en fundicin

o acero.
f =0.3

F1
F2

De la Tabla 11 Anexo 6 Relacin

, con el ngulo de contacto o

abrazamiento hallado interpolamos entre 145 y 150. As, para:

1=159,29

Se tiene

F1
=4,18
F2

Entonces:
F1=e3f F2=e30.32.78 F 2
1

F1=12,20 F 2 (a).
F1=4,18F2

(b).

1= ( F 1F 2)R PP
T

T1

( F 1F2 ) = R

(c)

PP

Reemplazando a en c y luego b en c se obtienen los valores de las

fuerzas por estos dos mtodos. T 1 =14 N .m
3
RPP = =3,81cm=0.0381m
2
14

( 12,2 F 2F 2 )= 0.0381
F2 (12,21)=367,45
F2 =32,80 N
F1=12,232,80
F1=400 N
14

( 4,18 F 2F2 ) = 0,0381

F2 (4,181)=367,45
F2 =115,55 N
F1=4,18115,55
F1=483 N
Elijo la menor:
F2 =32.8=33 N
F1=400 N

J. Fuerzas sobre los rboles que soportan las poleas.

Nos dirigimos al catlogo MARTIN STROKE ANEXO 3, all ubicamos para
el dimetro correspondiente el cdigo que lo identifica, y el peso sin buje de
la polea QD. Datos para la polea de 4 ranuras.
D1=3
N de parte
300 SH
D2=6en catlog o

PESO SIN BUJE

1,9 lb

N de parte
600 SK

PESO SIN BUJE

7,5 lb

De la Tabla Bujes QD estndar Martin. Buscamos un buje para el

dimetro de 3 in segn la polea SH para la correa y para el caso de la
polea de dimetro 6 in la referencia SK. Hechos en acero.
SK =1lb

SH =2lb

Feje = ( F 1+ F 2 ) +W 2

(17)

W =W Polea +W Buje =1,9+1=2,9 lb

Feje 1= ( 400+33 ) +2,92 =433 N
2

Feje 2= ( 400+33 ) +9,5 =433 N

2

7. CONCLUSIONES.

Al realizar el proceso de diseo de la transmisin de potencia basados en

procesos previamente estudiados pudimos suplir la necesidad en
revoluciones del ventilador a partir de la seleccin de un motor de catlogo.
Al proponer la transmisin de banda como nuestra forma de transmisin de
potencia se puede determinar que es la ms acertada ya que esta cumple
con todos los parmetros necesarios sin exceder la complejidad del
montaje.

Es importante calcular la potencia corregida ya que esta tiene en cuenta

factores climticos (temperatura) y geogrficos (altitud) y muestra el valor
de potencia que el motor podra dar, en consecuencia brinda un parmetro
para la seleccin de elementos de proteccin pues estos ltimos tambin se
ven afectados por los factores antes mencionados.

8. BLIBLIOGRAFA
[1]

OCAMPO, Luis Hernando (1993) Diseo de Accionamientos y transmisiones de

maquinas. Pereira: Universidad Tecnolgica de Pereira.
[2] USECHE, Libardo Vanegas (2009) Gua para el clculo cinemtico y diseo de
Transmisiones por correas, por cadenas y por ruedas dentadas, Pereira: Universidad
Tecnolgica dePereira.
[3] Catlogos de correas industriales DUNLOP. Disponible en :
http://www.dunlop.com.ar/catalogos/Catalogo_Correas_industriales.pdf
[4] Martin sproker and gear. Catlogos Industriales disponibles en :
http://pdf.directindustry.es/pdf-en/martin-sprocket-gear/sheaves/9091-429991.html

ANEXOS 1.

Anexo 2.

ANEXO 3.

ANEXO 4.

ANEXO 7.