Trabajo Prctico

Profesor: Hugo Dos Santos

Alumna: Paula Ramrez
Curso: 5 D

Automvil
La historia de los automviles es muy rica y se remonta hasta el siglo XV, cuando
el mismsimo Leonardo Da Vinci hizo el boceto de una serie de rudimentarios
modelos de transportes sobre ruedas. Pero si hay que reconocer quin fue el
creador del automvil como lo conocemos en la actualidad, ese sera sin dudas
Karl Benz (25 de noviembre de 1844 - Ladenburg, 4 de abril de 1929). Este
inventor alemn cre su primer modelo y lo patent entre 1885 y 1886.

El primer automvil a gasolina

Karl Benz desarroll en la vspera de Ao Nuevo de 1879 el primer motor de
gasolina estacionario impulsado por era una sola unidad de cilindro de dos
tiempos. Benz tuvo tanto xito comercial con este invento que pudo dedicarse a su
sueo de crear un coche de peso ligero accionado por un motor de gasolina, en el
que el chasis y el motor formen una sola unidad.
El alemn no tard mucho y ensambl el primer vehculo de dos plazas en 1885,
cuyas principales caractersticas eran el cilindro compacto de alta velocidad de
cuatro tiempos instalado horizontalmente en la parte trasera, la estructura de
acero tubular, el diferencial y las tres ruedas con radio de alambre. La potencia de
ese motor era de 0,75 hp (0,55 kW).
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta
al siglo XVII. El automvil recorre las tres fases de los grandes medios de
propulsin: vapor, electricidad y gasolina. El primer vehculo a vapor (1769) es el
"Fardier", creado por Nicols Cugnot, demasiado pesado, ruidoso y temible.

Etapa de la invencin
Nicols-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francs, dio el gran paso,
al construir un automvil de vapor, diseado inicialmente para arrastrar piezas de
artillera. El Fardier, como lo llam Cugnot, comenz a circular por las calles de

Pars en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una
caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la
rueda delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros
directamente sobre ella. En 1770 construy un segundo modelo, mayor que el
primero, y que poda arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km. /h. Con esta
versin se produjo el que podra considerarse 'primer accidente automovilstico' de
la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehculo, que
acab chocando contra una pared que se derrumb fruto del percance. Cugnot
todava tuvo tiempo de construir una tercera versin en 1771, que se conserva
expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Tcnica de Pars.
En 1784 William Murdoch construy un modelo de carro a vapor y en 1801
Richard Trevithick condujo un vehculo en Camborne (Reino Unido). En estos
primeros vehculos se desarrollaron innovaciones como el freno de mano, las
velocidades y el volante.
En 1815 Josef Bozek, construy un auto con motor propulsado con aceite.
Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construy una locomotora elctrica
que alcanz 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert Anderson invent el primer
auto propulsado por clulas elctricas no recargables.
El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustin interna
alrededor de 1860, propulsado por gas de carbn.
Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar el motor
de combustin interna a base de gasolina, conocido como el Primer coche de
Marcus. En 1883, Marcus patent un sistema de ignicin de bajo voltaje que se
implant en modelos subsiguientes.
Es comnmente aceptado que los primeros automviles con gasolina fueron casi
simultneamente desarrollados por ingenieros alemanes trabajando
independientemente: Karl Benz En 1871 fund su primera empresa para vender
materiales de construccin. Al ao siguiente se cas con Bertha Ringer, con quien
tuvo cinco hijos. En 1883 comenz a construir motores industriales en Mannheim.
Instal uno, monocilndrico, de 958 cm de cilindrada, 0,75 caballos de potencia y
refrigerado por agua en un triciclo que condujo por la ciudad en 1885.
El 29 de enero de 1886 Karl Benz solicit la patente n 37.435 al gobierno alemn
para un vehculo de tres ruedas, que es considerado el primer vehculo automotor
de combustin interna de la historia. Utilizando una versin mejorada y sin
conocimiento de su marido, Bertha Benz y sus dos hijos Eugen (15) y Richard (14)
se embarcaron en el primer viaje de larga distancia en automvil de la historia un

da de agosto de 1888. Viajaron desde Mannheim a Pforzheim, el lugar de

nacimiento de Bertha.

Con este recorrido de 180 kilmetros, incluyendo el viaje de regreso, Bertha Benz
demostr la viabilidad del vehculo de motor en el mundo entero. Sin su audacia y
la de sus hijos, y de los resultados estimulantes obtenidos, el crecimiento posterior
de Benz & Cia., en Mannheim, para convertirse en fbrica de automviles ms
grande del mundo en su da hubiera sido imposible. El Benz Patent-Motorwagen,
como se le llam, se exhibe hoy en el Museo Alemn (Deutsches Museum) en
Mnich.
En 1890 unieron dos socios: Friedrich von Fischer, que se encarg de la
administracin, y Julius Ganss, responsable de ventas. As, Benz tena las manos
libres para entregarse al desarrollo de la parte tcnica de los automviles, lo que
favoreci la rpida progresin en este campo.
El primer vehculo Benz de cuatro ruedas se fabric en 1893, Karl Benz elabor el
sistema de direccin de doble pivote, patentado en 1893, resolviendo as uno de
los problemas ms urgentes del automvil. El primer auto marca Benz con este
sistema de manejo fue el Victoria de 3 hp (2,2 kW), del cual hubo una cantidad
mayor que los modelos anteriores, pero de diferentes tamaos entre s. El primer
coche de produccin de ensamble del mundo con unos 1200 unidades
construidas, fue el Benz Velo de 1894, un coche compacto de peso ligero, durable
y barato. Y al ao siguiente el Benz Velo, que fue el modelo de base de los
primeros camiones de 1895.
En 1897 se dio el desarrollo del "doble motor", que constaba de dos unidades de
un solo cilindro horizontal en paralelo. Sin embargo, no tuvo los resultados
esperados. Fue seguido inmediatamente por un mejor diseo, el "contra-motor" en
el que los cilindros se disponen uno frente al otro. Este fue el nacimiento del motor
de pistones horizontalmente opuestos. Instalado en la parte trasera por Benz
hasta el ao 1900, esta unidad generaba hasta 16 hp (12 kW) en sus diferentes
versiones. La produccin en 1899 era de 572 vehculos, y Benz se convirti en
uno de los fabricantes de automviles ms importantes. Ese ao apareci el
primer coche de carreras, que fue el origen de numerosos xitos.
En 1900, la produccin masiva de automviles haba ya empezado en Francia y
Estados Unidos. Las primeras compaas creadas para fabricar automviles
fueron las francesas Panhard et Levassor (1889), y Peugeot (1891). En 1908,
Henry Ford comenz a producir automviles en una cadena de montaje, sistema
totalmente innovador que le permiti alcanzar cifras de fabricacin hasta entonces

impensables. En 1910, Benz funda la Sddeutsche Automobil-Fabrik de

Gaggenau. En 1924, Benz y Daimler comienzan el proceso de fusin que
terminar en 1926, formando la compaa Daimler- Benz. .Karl Benz tard varios
aos en obtener su modelo de auto. En 1885 Karl Benz y su socio Thomas
Hardessen re construyeron el modelo.
En 1896 circul por Detroit el primer coche con motor de gasolina conducido por
su constructor, Henry Ford. l estaba convencido de que Amrica necesitara, con
sus enormes distancias y su riqueza rpidamente creciente, cantidades ilimitadas
de automviles. Ford, ms que inventor, era organizador y perfeccionador. l
conoca los defectos principales de los autos europeos: estaban destinados, ante
todo, a los deportistas y a la gente de dinero, pero no al hombre comn ni a
satisfacer su necesidad diaria. Los Estados Unidos de Amrica necesitaban un
medio de transporte popular, barato y que consumiese poco. Henry Ford logr
este objetivo y su coche se vendi con xito, convirtindolo en uno de los hombres
ms ricos del mundo. Se trat de su "modelo T". Ford levant una fbrica propia
para la construccin en serie de este coche. Sobre una cinta transportadora de
300 metros de largo se construan los coches uniendo sus diversas partes, en una
poca en que la mayora de los coches europeos eran construidos uno a uno por
los mecnicos. As, el modelo T consigui fabricarse a partir de 1913 en las
primeras cadenas de montaje, siendo su fabricacin ms rpida y ayudando a que
el automvil estuviera al alcance de millones de personas.
La inflacin de principios de la dcada de los aos 20 fue un gran escollo para la
expansin del automvil. La reforma monetaria de 1923 no logr animar el
consumo privado, y por consiguiente la demanda de automviles, lo que oblig a
Daimler a montar una fbrica de bicicletas y de mquinas de escribir, que no logr
tener xito comercial. El famoso viernes negro del 29 de octubre de 1929, hiri de
gravedad a todos los mercados econmicos del mundo. De 86 fbricas de
automviles existentes en 1923, slo quedaron 26 en 1931.
En esta poca de dura crisis econmica y de recesin, los directivos responsables
de Daimler y Benz hicieron realmente lo nico razonable: las empresas Daimler
Motoren Gesellschafl y Karl Benz Sohne se fusionan en junio de 1926 creando
la nueva empresa Daimler-Benz AG, que fue la base de la prspera MercedesBenz.
Karl Benz por aquel entonces ya haba dejado la Compaa Karl benz Sohne que
en 1906 haba creado conjuntamente con sus hijos Eugen y Richard.
Al poco tiempo de esta fusin entre iguales, el mero sentido de integracin pudo
con los brotes inciales de rivalidad e independencia. La empresa resultante
lograba xitos que de forma separada jams podran haberse conseguido.

Despus del xito conseguido, slo faltaba encontrar una marca industrial
caracterstica. Los dos hijos de Daimler, fallecido en 1890, y que ocupaban altos
cargos en la empresa, recordaron entonces que en una ocasin su padre haba
enviado a su esposa una postal en la que haba dibujado una estrella sobre su
casa de Deutz (Alemania); esta estrella, segn escriba Daimler, llegara un da a
elevarse triunfante sobre su fbrica.
La junta directiva acept la sugerencia y en junio de 1909 registr oficialmente una
estrella de tres puntas y otra de cuatro en calidad de marcas industriales.
Finalmente, la estrella de tres puntas fue el smbolo que se utiliz, pasando as a
identificar la empresa en todo el mundo.
Ese mismo ao, la estrella que deba simbolizar la triple motorizacin del trfico
(en tierra, mar y aire) fue colocada por primera vez en el radiador de un vehculo
Daimler.
Con el transcurso de los aos, la forma de la estrella fue perfeccionada hasta
alcanzar la forma con la que la conocemos hoy en da: En esa poca Benz
utilizaba una corona de laureles que rodeaba su nombre.
En 1916 se encerr a la primitiva estrella de Daimler en un crculo al cual se le
agreg en la parte superior, cuatro estrellitas y, en la parte inferior, el nombre
Mercedes.
En 1926, al fundarse la empresa Daimler-Benz AG se unificaron los smbolos
combinando la corona de laurel, la estrella y las palabras Mercedes-Benz.
En 1933, con un diseo precursor para su poca, se estiliz la estrella que se
adoptara como logo definitivo.
Finalmente, en 1989 se le imprime corporativismo a la estrella y al crculo, en un
nuevo rediseo, que es el actual distintivo de Mercedes-Benz, una de las marcas
de DaimlerChrysler.
Sinnimo de innovaciones y vehculos de calidad superlativa, Mercedes-Benz
cumple su primer siglo de vida, desde aquel 22 de diciembre de 1900 en que
Daimler - Motoren - Gesellschaft (DMG) fabric su primer vehculo asociado a la
marca. Desde aquella circunstancia, se ha producido un dinmico desarrollo que
condujo en lnea directa a la conformacin de DaimlerChrysler, compaa global
de reconocido liderazgo y fortaleza.
Con ms de 19 millones de vehculos fabricados en la historia, existen
actualmente ms de 9,5 millones de productos de la marca, pertenecientes al
segmento ms exigente del mercado, y en cuyos vehculos se implementaron las

continuas innovaciones que le son reconocidas: los mejores motores diesel, los
frenos con anti bloqueo (ABS), el Programa Electrnico de Estabilidad (ESP), la
suspensin ABC, el Brake Assist (BAS), el control de frenos Sensotronic (SBC) el
sistema de frenos C-BRAKE, entre otros desarrollos tecnolgicos.
Histricamente, la ambicin compartida por la gente de Mercedes-Benz ha sido
desarrollar los vehculos como objetos de gran valor. En 1900, cuando la
produccin anual de Daimler era de apenas 96 vehculos construidos a mano por
344 personas, era imposible pensar en volmenes ms altos de produccin. Las
estadsticas demuestran que en esa poca se necesitaban 3,6 empleados por ao
para construir un vehculo. Hoy en da este nmero es menor a 0,1.
La trayectoria de la estrella tambin incluye vehculos comerciales y actualmente
DaimlerChrysler AG es el mayor fabricante de vehculos comerciales del mundo,
como paraguas corporativo de sus marcas Mercedes-Benz, Freightliner (nmero
uno en los Estados Unidos), Sterling, Thomas Built Buses, Setra, Western Star,
Orion, American LaFrance y el sector de motores MTU y Detroit Diesel.
Los transportes pesados, semi-pesados y ligeros que se comercializan en Europa
occidental son el Actros, el Atego, el Econic y el Unimog. En ese continente, se
venden con gran xito las vans Vito y Viano y los utilitarios Sprinter y Vario. La
empresa tambin est presente en el sector de buses con los modelos MercedesBenz Cito, Citaro, Integro, Travego, Tourismo y Medio.
La historia del xito de los vehculos comerciales de Mercedes-Benz se remonta a
1895 al patentar Benz el primer motor para mnibus. Al ao siguiente, ampli el
rango de los vehculos comerciales disponibles en aquella poca, al crear la
primera lnea de buses a motor a nivel mundial. Recin iniciado 1927 y despus
de la fusin entre Daimler y Benz, los buses empezaron a llevar la marca
Mercedes-Benz. El pionero fue el Mercedes-Benz L 5, accionado por un motor
diesel de seis cilindros.

El automvil en principios de siglo XX

Francia viva un impulso notable en la industria ni siquiera pudo ser superada por
los ingleses que crecieron un 200% en el ao 1913. Alemania estaba en tercer
lugar con una produccin de la mitad de la produccin francesa y dos tercios de la
inglesa.
Estados Unidos tena una gran poblacin con buen ingreso, situacin que ayud al
crecimiento vivaz de la industria. A su vez, sus mtodos de produccin masiva

resultaron extraordinariamente eficientes, por lo que superar en volumen a Europa

no fue difcil.
En esa poca los autos eran ms valorados por sus innovaciones aplicadas al
confort y a la elegancia, que por sus prestaciones. Eso llegara ms tarde, aun
considerando que las competencias nacieron antes del siglo XX...
Desde su origen a finales del siglo XIX, los automviles han cambiado y
evolucionado en respuesta a los deseos de los consumidores, las condiciones
econmicas y las nuevas tecnologas. Los primeros vehculos eran como los
carruajes de la poca con el motor situado en los bajos, porque ese era el estilo al
que estaba acostumbrada la gente. Hacia 1910, ya se puso el motor en la parte
delantera, que le dio al auto una personalidad propia. Conforme fue aumentando
la demanda, se hicieron ms estilizados. En las dcadas de 1920 y 1930
aparecieron coches de lujo diseados por encargo del cliente que se llamaron
autos clsicos. Las crisis del petrleo de las dcadas de 1970 y 1980 se reflejaron
en la construccin de modelos de bajo consumo. La fabricacin en serie de la
actualidad trata de abaratar costes que es lo que demanda el consumo.
El primer coche sin caballos estadounidense con motor de combustin interna fue
introducido por los hermanos Charles y Frank Duryea en 1893. Le sigui el primer
automvil experimental de Henry Ford ese mismo ao.
Los automviles de la dcada de 1920 presentaban innovaciones como llantas
hinchables, ruedas o rines de acero prensado y frenos en los cuatro neumticos.
Aunque la produccin en serie (ideada por Henry Ford en 1908) sigui haciendo
bajar el precio de los autos, en esta poca muchos modelos se hacan de encargo
y a medida.
Para la familia se disearon coches cmodos, fiables y relativamente baratos. En
la dcada de 1930 los automviles eran ms aerodinmicos que sus
predecesores. En la dcada de 1940 aparecan el cambio automtico, los faros
compactos y los neumticos sin cmara.
Las aletas traseras estaban de moda. Aunque no contribuan a las prestaciones
del vehculo, a los compradores les gustaba mucho su aspecto, y hasta la dcada
de 1960 pedan aletas cada vez ms grandes.
El VW Escarabajo o el "vocho" se construyeron durante aos sin ningn cambio.
El nombre Volkswagen quiere decir auto para el pueblo y satisfaca dos
necesidades importantes del consumidor. El motor instalado en la parte de atrs y
la forma pequea y redonda de escarabajo eran una combinacin atractiva de
personalidad y ahorro que mantuvo su popularidad durante decenios.

Los automviles modernos suelen ser ligeros, aerodinmicos y compactos. La

importacin de coches japoneses y europeas ha afectado mucho a la industria
automovilstica.
A finales del siglo XX, los automviles se enfrentan a dos desafos fundamentales:
por un lado, aumentar la seguridad de los ocupantes para reducir as el nmero de
vctimas de los accidentes de trfico, ya que en los pases industrializados
constituyen una de las primeras causas de mortalidad en la poblacin no anciana;
por otro lado, aumentar su eficiencia para reducir el consumo de recursos y la
contaminacin atmosfrica, de la que son uno de los principales causantes. En el
primer apartado, adems de mejorar la proteccin ofrecida por las carroceras, se
han desarrollado diversos mecanismos de seguridad, como el sistema antibloqueo
de frenos (ABS) o las bolsas de aire (airbag). En cuanto al segundo aspecto, la
escasez de petrleo y el aumento de los precios del combustible en la dcada de
1970 alentaron en su da a los ingenieros mecnicos a desarrollar nuevas
tecnologas para reducir el consumo de los motores convencionales (por ejemplo,
controlando la mezcla aire-combustible mediante microprocesadores o reduciendo
el peso de los vehculos) y a acelerar los trabajos en motores alternativos. Para
reducir la dependencia del petrleo se ha intentado utilizar combustibles
renovables: en algunos pases se emplean hidrocarburos de origen vegetal y
tambin se ha planteado el uso de hidrgeno, que se obtendra a partir del aire
usando, por ejemplo, la energa solar. El hidrgeno es un combustible muy limpio,
ya que su combustin produce exclusivamente agua.
Hoy en da en el siglo XXI ya se pueden apreciar desde autos de alta gama hasta
autos econmicos accesibles.
*Ferrari FXX (2005): Versin supe deportiva del espectacular Enzo limitada a slo
30 unidades. Su motor es un V12 de 800 HP que junto a su ligera carrocera 100%
en fibra de carbono le permite alcanzar una velocidad mxima de 390 km/h. Su
precio supera los 2 millones de dlares.
*Lamborghini Gallardo (2004): Producido hasta el ao pasado el Gallardo es el
auto ms vendido de la marca de SantAgata. Cuenta con motores V10 que van de
493 a 560 HP.
*Alfa Romeo 8C Competizione (2007): Con el nombre de un clsico modelo de los
aos treinta, el 8C destaca por su premiado diseo y su motor V8 de 4,7 litros y
450 HP.
*Maserati Gran Turismo (2007): En el Gran Turismo destaca sin lugar a dudas su
elegante y muy bien proporcionado diseo. Su motor es unos 4,2 litros de 405 HP.
Ms que un superauto es un modelo que seguir siendo lujoso por siempre.

*Lamborghini Reventn (2007): Slo 20 unidades de este supe deportivo se

pusieron en venta a un precio de 1,35 millones de dlares. Su diseo est
inspirado en el avin de combate F-22 Raptor y su motor es un V12 de 640 HP
que le permite viajar a 358 km/h.
*Ferrari 458 Italia (2009): Uno de los ltimos grandes autos producidos por Ferrari.
Cuenta con un motor V8 de 4,5 litros y 570 HP. Su diseo aerodinmico se lo debe
a Pinifarina y su interior fue trabajado con el aporte del mismsimo Michael
Schumacher.
*Ferrari SP12 EC (2010): Basado en el 458 este auto nico en el mundo fue
creado para el msico Eric Clapton quien demostr no solo tener buen gusto sino
mucho dinero para pagar los 4,7 millones de dlares que cost su capricho.
*Lamborghini Aventador (2011): El sucesor del Murcilago est fabricado en fibra
de carbono y aluminio, la suspensin ha sido tomada de la F1 y su caja cambia de
marcha en 50 milisegundos. Cuenta con un motor V12 de 700 HP.
*Lamborghini Sesto Elemento (2012): Limitado a 20 unidades su nombre se refiere
al sexto elemento: el carbono, utilizado en gran medida en su carrocera para
aligerarlo. Pesa solo 999 kilos y cuenta con un motor V10 de 570 HP que le
permite alcanzar una velocidad de 360 km/h.
*Alfa Romeo 4C (2013): Quiz el auto ms lujoso que no es imposible de adquirir.
Esta belleza saldr a la venta en EEUU a 54 mil dlares. Su diseo deportivo es
sin duda lo mejor. Su motor es un 1,8 litros Turbo de 240 HP.
Maserattti Quattroporte (2013): La ltima versin de este sedn de lujo est
disponible con motor V8 o V6. El primero genera 530 HP y una velocidad mxima
de 307 km/h.
*Amarok: Configuracin Turbodisel, longitudinal, 4 cilindros en lnea. Distribucin
Doble rbol de levas a la cabeza comandado por correa dentada. 4 vlvulas por
cilindro. Caja de cambios manual de seis marchas y marcha atrs.
*Vento: Motor 2.0L (115 CV) Radio "RCD 320" con conexin USB y reproductor de
CD, MP3 y SD card, Llantas de aleacin 15", Aire acondicionado, ABS/ ASR/
EBD/ ESC, Apoyabrazos central, Detector de Fatiga, Anclajes ISOFIX, Apertura
automtica de bal, Enchufe de 12V en consola central delante y detrs, 3
Apoyacabezas trasero
*Cruze: Radio AM/FM + CD + MP3 + USB + AUX + Bluetooth, Salida de 12 voltios
trasera, Controles de calefaccin / aire acondicionado y ventilador,

*Gol Trend Trendline: Airbag para conductor y acompaante, ABS, Aire

acondicionado, Direccin asistida