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1MI = 1,6 km
1NM = 1,85 km
Mi ( Mile )
Nm ( Nautical Mile )
1
2
p V
q = presso dinmica
p = densidade
v = velocidade
Presso Total = a soma das duas (Esttica e Dinmica).
Velocmetro = Possui 2 entradas, uma capta a presso esttica e a outra a
total.
Altmetro e o Varimetro = Funcionam com a presso esttica.
Velocidade indicada (VI) = a velocidade indicada pelo velocmetro.
Teorema de Bernoulli = Um aumento na velocidade de um fludo em
escoamento causa uma reduo na presso esttica.
*Uma das aplicaes do Teorema de Bernoulli o Tubo de Venturi,
utilizado nos carburadores dos motores a pisto.
Geometria do avio
Envergadura = Distncia entre as posntas das asas.
Perfil: Simtrico = Divide no meio em 2 partes iguais.
-----------Assimtrico = No pode ser dividido em 2 partes iguais.
----------Corda = uma reta que liga o bordo de ataque ao bordo de fuga.
ngulo de incidncia = o ngulo formado entre a linha de corda da asa e o
eixo longitudinal do avio.
Diedro: o ngulo formado entre o plano da asa e o plano horizontal de
referencia.
Foras aerodinmicas
Resultante aerodinmica: uma fora que empurra a asa para cima e para
trs. Essa fora est aplicada em um ponto do aeroflio denominado Centro
de Presso (CP).
ngulo de ataque: o ngulo formado entre a linha de corda e a direo o
vento relativo.
Perfil Assimtrico: Se aumentar o ngulo de ataque, a resultante
aerodinmica aumentar e o CP desloca-se para frente.
Perfil Simtrico: Se aumentar o ngulo de ataque, o CP no se deslocar.
Sustentao: Resultante aerodinmica perpendicular direo do vento
relativo.
Arrasto: Resultante paralela direo do vento relativo.
ngulo de ataque positivo: A sustentao positiva qualquer que seja o
perfil.
ngulo de ataque nulo: A sustentao depende do perfil.
*Assimtrico: Pequena sustentao
*Simtrico: No h sustentao.
ngulo de ataque de sustentao nula: A sustentao nula.
*Assimtrico: levemente negativo
*Simtrico: igual a zero.
ngulo de ataque menor que o ngulo de sustentao nula: A sustentao
negativa em qualquer que seja o perfil. usado em voo de dorso.
ngulo de ataque crtico: quando o ngulo de ataque aumentado, a
sustentao aumenta at atingir um valor mximo num ngulo denominado
ngulo de Ataque Crtico. Ultrapassando esse ngulo, a sustentao diminui
rapidamente, esse fenmeno se chama estol.
Coeficiente de sustentao (CL): um numero que indica a capacidade de
um aeroflio produzir sustentao. O valor de CL determinado atravs de
testes em tnel de vento e depende do formato aerodinmico do aeroflio e
do ngulo de ataque.
Formula de sustentao: L =
1
2
L: Sustentao
p: Densidade do ar
V: Velocidade
S: rea da asa
CL: Coeficiente de sustentao.
p V S CL
D=
1
2
p V S Co
D: Arrasto
p: Densidade do ar
V: Velocidade
S: rea da asa
Co: Coeficiente de arrasto.
Arrasto induzido: A presso do ar no intradorso da asa maior do que no
extradorso. Isso fora o ar do intradorso a escapar para cima pelas pontas
das asas, formando dois vrtices em espiral. Porm o ar que escapa reduz a
sustentao da asa, tornando necessrio aumentar o ngulo de ataque para
recompor a sustentao.
Alongamento: a razo entre a envergadura e a corda mdia geomtrica da
asa.
Arrasto parasita: o arrasto do avio quando a sustentao nula.
Comandos de Voo
3 eixos imaginrios que passam pelo Centro de Gravidade (CG) do avio:
Eixo Longitudinal: Movimento de: Rolamento, bancagem, inclinao
lateral. Pode ser efetuado para esquerda ou direita atravs dos Ailerons.
Eixo Transversal ou Lateral: Movimento de: Arfagem ou Tangagem.
Pode ser efetuado para cima (cabrar) ou para baixo (picar). Atravs do
profundor.
Eixo vertical: Movimento de Guinada. Atravs do Leme de direo.
Grupos Motopropulsores
Potencia Efetiva: a potencia medida no eixo da hlice, podendo variar
desde a marcha lenta at a potencia mxima.
Potencia Nominal: a potencia efetiva mxima para a qual o motor foi
projetado.
Potencia til: a potencia de trao que a hlice fornece ao avio.
Potnciatil
Potncia Efetiva
Peso
rea
W
S
Voo Planado
A influencia do peso: O peso do avio no influi na distncia e no ngulo de
planeio, mas aumenta a sua velocidade e razo de descida.
Instvel
Indiferente
Estvel e
dinamicamente
Estvel
RESUMO: Um avio pode ser estaticamente
Instvel
Instvel
Indiferente
Indiferente
Estabilidade Lateral
Diedro: Eixo Lateral
O Diedro positivo aumenta a estabilidade lateral.
O Diedro negativo diminui a estabilidade lateral.
Enflachamento: Eixo Lateral
O Enflechamento positivo aumenta a estabilidade lateral.
O Enflechamento negativo diminui a estabilidade lateral.
Efeito de fuselagem: Trata-se de uma interferncia da fuselagem sobre a
asa. A fuselagem bloqueia o fluxo do vento lateral, criando reas de alta e
baixa presso sobre a asa, que diminuem o efeito de diedro.
Manobras
Parafuso: um estol agravado por uma auto rotao do avio
Parafusos acidentais:
- Torque do motor: Com a aeronave prxima ao ngulo de estol, o torque
tende a guina-la no sentido contrrio ao de rotao da hlice.
- Uso do Aileron.
- Curvas: Grande inclinao com pouca sustentao.
Recuperao: Interromper a rotao, utilizando o leme e quando parar de
girar basta cabrar.
Parafuso chato: Aeronave cai no sentido vertical em um ngulo de 90.
*Durante um parafuso chato o vento relativo sopra de baixo para cima.
Pesos:
PBO (Peso Bsico Operacional): o peso dos tripulantes, suas
bagagens, materiais.
PMED (Peso Mximo Estrutural de Descolagem): o peso mximo no
qual a aeronave poder iniciar a corrida de decolagem.
PMZC (Peso Mximo Zero Combustvel): o peso mximo da
aeronave totalmente carregada exceto o combustvel.
PB (Peso Bsico): Avio vazio.
Carga paga: toda carga que no combustvel e no faz parte do PBO.
Velocidades:
V1 (Decision Speed): Velocidade em que o piloto deve decidir se ir
decolar ou no.
VR (Rotation Speed): Velocidade para iniciar a decolagem.
Vlof: Velocidade dada no momento em que a aeronave tira os pneus
da pista.
V2: Velocidade em que a aeronave deve ter iniciado o processo de
subida com no mnimo 120% da velocidade stall.
CP: o ponto onde age a sustentao.
CG: o equilbrio do avio (3 eixos).
Carga Alagar: Razo entre o Peso do Avio e a rea de asa.
Estabilidade Lateral:
Estabilidade Direcional:
Diedro
Enflexamento
Efeito de Quilha
Efeito Fuselagem
Enflexamento
Efeito de Quilha