UNIVERSIDAD DE PIURA

PROGRAMA MASTER EN INGENIERIA CIVIL

CURSO: SISTEMA INTELIGENTE DE TRANSPORTE (ITS)

INTEGRANTES:
Gallardo Sandoval, Orlando
Jcobo Varela, Alexa Edhit
Pea Dueas, Vctor
Rodrguez Dvila, Pamela
Soto Cceres, Susy

TEMA:

Congestionamiento Vehicular en el Cruce de la Av. Carlos Izaguirre

y Panamericana Norte.

CONGESTIN VEHICULAR EN EL CRUCE DE LA AV. CARLOS IZAGUIRRE Y LA

PANAMERICANA NORTE

1. DATOS GENERALES
1.1. CARACTERSTICAS DEL PROYECTO
El Proyecto Vial, consiste en la aplicacin de un Sistema de Transporte
Inteligente del Intercambio Vial Av. Izaguirre Panamericana Norte distritos de
Los Olivos e Independencia, provincia y departamento de Lima abarcando los
distritos de los Olivos e Independencia e involucra parte de la Panamericana
Norte, entre las avenidas Los Alisos y El Pacfico y parte de la Av. Carlos
Izaguirre entre la calle Jos Santos Chocano y la Av.

Tpac Amaru;

actualmente el intercambio vial ya fue construido pero el siguiente informe

sealaremos los componentes que en su momento fueron considerados y los
que actualmente se encuentran en estado ineficiente.

1.2. UBICACIN DEL PROYECTO

La zona evaluada del proyecto se encuentra ubicado en Lima Norte, en la
interseccin de las avenidas Panamericana Norte e Izaguirre, entre los lmites
de los distritos de Independencia y Los Olivos, siendo la Av. Panamericana
Norte el limite distrital para ambos distritos. La Av. Panamericana Norte, en el
rea de estudio, presenta una va auxiliar denominada Av. Alfredo Mendiola en
ambos sentidos de circulacin. La interseccin y rea de influencia circundante
es lugar de paso obligatorio de las personas y vehculos en el eje Norte y Sur, y
articula el transporte de carga.
Figura 1
Mapa de ubicacin general del rea de estudio

2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVOS GENERALES:

Mejorar el trfico a travs de un sistema integrado de transporte sostenible

en el tiempo.

Reducir el congestionamiento en horas punta.

Concientizar a la poblacin involucrada en la importancia de desarrollar

una cultura vial en nuestro pas.

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS:

Disminuir el nmero de accidentes y proveer de mayor seguridad a los

usuarios y conductores.

Disminuir los impactos negativos en el medio ambiente.

Alcanzar una mayor eficiencia en la gestin del trfico

3. JUSTIFICACIN
La ciudad de Lima avanza rpidamente en su proceso de transformacin
tecnolgica, uno de los principales componentes de este salto tecnolgico lo
constituye la implementacin de los sistemas de transporte integrado con base
en el uso de las ITS para el soporte de diferentes funciones a favor de la
movilidad de los ciudadanos y el diario acontecer de la ciudad.
La necesidad de un transporte ms seguro, eficiente y confortable es el
principal motor que genera esta nueva iniciativa para el cambio en el esquema
del transporte pblico y privado. En la actualidad diferentes especialistas que
estudian la problemtica del transporte en nuestro pas, sugieren que la
migracin al nuevo parque automotor requiere de nuevos procesos de
adaptacin al cambio, sensibilizacin y apropiacin que incorpora dispositivos
tecnolgicos de carcter digital para la movilidad de la ciudadana. Este
proceso trae consigo la necesidad de orientar y formar a los ciudadanos en la
adquisicin de nuevas competencias que les permitan afrontar estos cambios.
El presente informe describe las implementaciones que se deben adoptar ante
las complicaciones presentadas en el cruce de la Av. Carlos Izaguirre y la
Panamericana norte, con miras a trasladar dichas alternativas de solucin a
otros cruces importantes que muestran la misma disyuntiva.

4. CARACTERSTICAS DE LA RED VIAL EXISTENTE

A continuacin se describe las condiciones encontradas en el rea en estudio,
despus de una inspeccin visual efectuada:
General
Diagnst
ico

Av. Panamericana
Norte

Av. Carlos Izaguirre

General

Las pistas principales son

de tres carriles por
sentido y su carpeta de
rodadura es de concreto
asfltico. El estado de la
pavimentacin es de
bueno a excelente
aunque se nota la
presencia de pequeas
fisuras.

Las pistas principales son

de dos carriles por
sentido, su carpeta de
rodadura es de concreto
asfltico El estado de la
pavimentacin de bueno
a excelente aunque se
nota la presencia de
pequeas fisuras.

Evaluacin del Pavimento

En el rea de intervencin del proyecto, el pavimento de las calzadas
principales de las vas en estudio (Panamericana Norte y Carlos Izaguirre) se
hallan en buen estado de mantenimiento aunque tambin es notoria la
presencia de fisuras cuya magnitud se halla en el rango de escasa a
moderada. Se concluye que la transmisibilidad (entendida como la capacidad
de servicio del pavimento existente) se halla en el rango de Bueno.
Condicin de los dispositivos de control de trnsito

Sealizacin Horizontal.- En las pistas principales de la Panamericana

Norte la sealizacin vial horizontal se halla en buen estado.
En las pistas auxiliares de la Va Panamericana Norte la sealizacin
vial horizontal, tiene una condicin de regular - bueno.
Debe indicarse que las pistas auxiliares de la va Panamericana Norte,
han sido lotizadas para usos de estacionamiento.

Sealizacin Vertical.- En el rea de intervencin de la va

Panamericana Norte, las seales verticales informativas y preventivas
estn en buen estado, pero la cantidad de seales verticales es
insuficiente para una va categorizada como va expresa y que cuenta
con elevada carga vehicular elevadas y donde a la vez se presenta un
intenso trnsito peatonal que se dirigen a los establecimientos
comerciales ubicados a lo largo de la va

Semaforizacin.- En el rea de intervencin del proyecto, la va

Panamericana Norte cuenta con tres nodos semaforizados y la
avenida Carlos Izaguirre con un nodo semaforizado. El cuadro
siguiente se muestra la ubicacin de dichos nodos y su ciclo semafrico
respectivo.

Cuadro 1
Ubicacin de Semforos

Condicin de los paraderos de transporte pblico

En el rea de intervencin del Proyecto, la va Panamericana Norte y la
avenida Carlos Izaguirre, son ejes troncales de transporte pblico; la
Panamericana Norte en el sentido norte - sur (y viceversa) y la avenida Carlos
Izaguirre en sentido este - oeste (y viceversa).

Por otro lado, la interseccin Panamericana Norte - Izaguirre puede ser

identificado como el ncleo econmico-comercial de Lima Norte por los
grandes centros comerciales instalados en ella (constituyendo las nuevas
catedrales de Lima Norte, moderna y urbana) y en ella es masiva la afluencia
de peatones los cuales se movilizan principalmente en transporte pblico
5. DESCRIPCIN DE LA PROBLEMTICA
Una aparente falta de planificacin ha hecho que las salidas de Lima se
encuentren prcticamente bloqueadas. De esta manera, miles quedan

atrapados no solo los fines de semana, sino tambin las odiadas horas punta,
cuando lo que se quiere es llegar a nuestro centro de trabajo o simplemente a
casa tras una agotadora jornada.
El cruce de la Avenida Carlos Izaguirre y la Panamericana Norte no es ajeno a
esta problemtica; segn el estudio realizado, se ha verificado que dicho sector
presenta una significativa congestin vehicular en la denominadas Horas
Puntas; a pesar de que recientemente se ha ejecutado la construccin de un
by pass en la zona.
La congestin vehicular en el cruce se atribuye a los siguientes factores:

Inoperatividad en los sistemas de semaforizacin vehicular y peatonal.

A la situacin del transporte pblico y la saturacin de las vas.

Al trnsito de vehculos pesados durante el da en las vas principales.

A la ejecucin de obras de construccin, y todo lo que ello implica, durante

el da.

A la generacin de estacionamientos improvisados en las calles.

Al desorden que se genera en las calles cuando se va a tomar un taxi

Alta concentracin de ambulantes en el ovalo.

Alto crecimiento de zonas comerciales.

Figura 2
Vista fotogrfica de la zona en estudio

6. PROPUESTAS DE SOLUCIN
Los problemas identificados en el cruce en estudio, se pueden solucionar
adoptando y aplicado un Sistema Inteligente de Transporte, el cual involucra la
adquisicin de nuevas tecnologas que permitan un control integrado de todos
los parmetros que se encuentran conectados entre s y que en conjunto
ocasionan el congestionamiento vial. Esto permitir realizar una eficiente
gestin y tener respuestas de atencin inmediata, en beneficio de los usuarios
de la va.
A continuacin se plantean la estructura de las soluciones adoptadas:
Carteles de mensajes.- actualmente se ha registrado en el rea en estudio
la existencia de paneles publicitarios que obstruyen la visibilidad de las
seales de trnsito; causa que podra ocasionar algn accidente. Sumado a
ello, se ha verificado que dichos paneles se colocan sin ningn tipo control,
a pesar de que La Municipalidad de Lima ha establecido la Ordenanza 1094
que regula y prohbe la invasin de estos anuncios. A la fecha queda en
evidencia la ausencia de fiscalizacin.
La propuesta consiste en la eliminacin de los paneles publicitarios en zonas
que obstaculizan las seales de trnsito, seguido de una implementacin de
carteles electrnicos visibles, legibles y que presenten comodidad visual y
una eficiente angularidad.
Los paneles deben estar ubicados en lugares estratgicos con mensajes y
grficos que brinden claridad de la informacin.
En la figura 3 se muestra la propuesta de los paneles a implementar.

Figura 3
Paneles led electrnicos

Deteccin de velocidad y cruce en rojo.- la pobre cultura que registra

nuestro pas con respecto a la seguridad vial, precisa la implementacin de
un sistema de recopilacin de videos, fotografas y datos a travs de
cmaras para determinar una posible infraccin de trnsito. Estas evidencias
sern revisadas y analizadas por la polica de trnsito y de ser el caso la
aplicacin de multa para los infractores (Figura 4).

Figura 4
Cmaras de video y la Central de Atencin de Emergencias (CAE)

 Sealizacin luminosa y control de trnsito.- se debe considerar la

adquisicin de semforos inteligentes y considerar la baja inmediata de los
equipos actualmente existentes. Estos semforos poseen elementos como
sensor de velocidad, contador de vehculos, cmaras que garantizarn la
seguridad vial y operarn en el cruce y en la red a la que esta pertenece.

Con esta implementacin se lograr una mejor circulacin de los vehculos

a travs de la sincronizacin de los equipos, que permitirn generar una
onda verde (Figura 5).
Asimismo, se prev la incorporacin de hardware y software de control, los
cuales sern monitoreados desde una central que estar conectada con la
Municipalidad Metropolitana de Lima, la PNP, el distrito de Los Olivos y las
dems reas involucradas.

Figura 5
Semforos inteligentes

10

 Gua a playas de estacionamiento y deteccin.- debido a que la zona

cuenta con diferentes centros comerciales a su alrededor (Mega Plaza,
Plaza Norte, etc.), se propone la incorporacin de guas electrnicas a
playas de estacionamiento (Figura 6). Para ello, se debe estructurar un
inventario de todos los establecimientos de parqueos alrededor de la zona.
Figura 6
Base de datos de cocheras

7. ARQUITECTURA LGICA
En busca de solucionar la problemtica del transporte en el pas, diferentes
especialistas han adoptado en el Per, modelos de casos exitosos en el mundo
respecto a la implementacin de un Sistema de Transporte Inteligente; es por ello

11

que el planteamiento efectuado en el control del trnsito del cruce de las avenidas
(Que a la vez forma parte de este sistema integrado), se proyecta una arquitectura
lgica basada en el siguiente esquema.

Figura 7
Esquema del ITS

- CAE, central
de monitoreo,
evaluacin,
anlisis de y
recopilacin
de datos.

- Semforos
inteligentes
- Cmaras de
video,
software y
hardware.

- Reducir
- Eliminar
- Restringir
- Mejorar

- Accidentes
- Contaminacin
-Desorden
-Retrasos

Se propone una gestin de servicios, a travs de grupos de intervencin que no

solo resuelvan las problemticas planteadas, sino que adems, identifiquen
necesidades que se irn presentando con el paso del tiempo, debido al incremento
del parque automotor, el crecimiento poblacional y la generacin de nuevos
centros comerciales en el norte de Lima Metropolitana.
Los accidentes registrados en el cruce de la Av. Carlos Izaguirre y Panamericana
Norte se deben en mayor incidencia al cruce imprudente de los peatones,
paraderos informales de los buses y a la tecnologa obsoleta de los semforos que
actualmente presentan, llegando al extremo de estar inoperativo por varios das.
La propuesta de mejora tambin abarca estos puntos; se plantea el reemplazo de
los accesorios obsoletos, una gua para pasajeros y peatones; as como una
gestin en la informacin para que el ente fiscalizador a cargo de las multas sea
eficiente y podamos apreciar un cambio en la cultura del pas.
A continuacin se detalla la estructuracin del sistema a implementar:

12

Cuadro 2
Estructuracin del ITR

13

Grupos

Operaciones de transporte
pblico

Operaciones de transporte
privado

Servicios
Gestin de Transporte Pblico
Informacin de transporte en ruta.

Gua de rutas para los pasajeros.

Transporte pblico personalizado y seguridad

de viaje pblico

Priorizar el transporte pblico en el uso de

la vialidad.

Gestin de transporte privado

Gua de rutas para los pasajeros.

Servicio de cochera

Base de datos de los servicios de cochera aledaos a la zona en estudio.

Gestin de emergencia de los vehculos

Implementacin de una "Central de Atencin de Emergencias", que se

encargar de la recopilacin de las diferentes fuentes de informacin y
activar los recursos necesarios para la atencin inmediata de cualquier
emergencia (Accidentes, auxilio mecnico, otros).

Gestin de emergencias

Sistemas avanzados de
seguridad vehicular

Gestin de informacin

Gestin de mantenimiento y
construccin

Acciones a tomar y/o implementar

Restriccin del uso de la infraestructura vial a vehculos de transporte
pblicos que superen los 10 aos de antigedad.

Esta oficina puede ser monitoreada por la Municipalidad de los Olivos y/o
Independencia; enmarcada en el Plan Vial de Lima Metropolitana.
Notificacin de la emergencia y seguridad
personal

Reporte, anlisis y acciones a tomar de los incidentes y accidentes

producidos en el cruce de las avenidas en estudio.

Semaforizacin

Implementacin de semforos inteligentes tanto vehiculares y peatonal.

Preparacin para la seguridad

Renovacin y mantenimiento de la sealizacin horizontal y vertical, as

como los elementos de encarrilamiento.

Funcin de datos en archivo

Implementacin de equipos (Software y hardware) de conteo de trnsito y/o

ocurrencias, los cuales sern los encargados de generan una base de datos
para el seguimiento, control y atencin de las emergencias presentadas en el
cruce.

Operacin de mantenimiento y construccin

Mantenimiento peridico de la infraestructura vial y sus respectivos

accesorios.

14

8. PRESUPUESTO

Cuadro 3
Presupuesto de la Implementacin

PRESUPUESTO DE LA IMPLEMENTACIN

tem

DESCRIPCIN

Unidad Cantidad

Precio
unitario
(S/.)

Costo
parcial
(S/.)

1.00

SEMAFORIZACIN

1.01

Semforos Led Inteligentes Vehiculares

Und

75.0

2,500.0

187,500.0

1.02

Semforos Led Inteligentes Peatonales

Und

40.0

1,500.0

60,000.0

2.00

SEGURIDAD Y SEALIZACIN

2.01

Sealizacin Horizontal - Lneas

Ml

15,678.0

4.2

65,847.6

2.02

Sealizacin Horizontal - Smbolos

M2

3,500.0

32.0

112,000.0

2.03

Sealizacin Vertical

Und

155.0

568.9

88,179.5

2.04

Elementos de Defensa y Encarrilamiento

Ml

381.0

126.8

48,310.8

4.00

SOFTWARE, HARDWARE, CMARAS DE VIDEO

4.01

Software, hardware y cmaras de video

5.00
5.01

SERVICIOS A LOS USUARIOS

Servicios a los usuarios (Incluye desde el
diagnostico)

6.00

MANTENIMIENTO TOTAL (Periodo 5 aos)

6.01

Operacin y mantenimiento

Glb

COSTO DIRECTO

S/.

Costo total
(S/.)
247,500.0

314,337.9

570,011.2
Glb

1.0

570,011.2

570,011.2
120,211.4

Glb

1.0

120,211.4

120,211.4
2,043,264.8

1.0

2,043,264.8 2,043,264.8
3,295,325.3

15

9. COSTOS ACTUALES
Los costos que se generan da a da son los siguientes

Cuadro 4
Presupuesto de la Implementacin

COSTO POR ACCIDENTES Y DEMORAS

.

Anlisis en 5 aos
tem

DESCRIPCIN

1.00

ACCIDENTES DE TRNSITO

1.01

Accidentes de trnsito

2.00
2.01

Unidad

Cantidad

Precio
unitario
(S/.)

Costo parcial
(S/.)

Costo total
(S/.)

2,049,259.70
Und

DEMORAS POR CONGESTIN

VEHICULAR
Demoras por congestin vehicular
(0.30 hh/persona)

HH

COSTO DIRECTO

S/.

10.00

204,925.97 2,049,259.70

2,783,125.00
456,250.00

6.10

2,783,125.00

4,832,384.70

10. COSTO - BENEFICIO

Despus del anlisis realizado tenemos que para un periodo de 5 aos los costos
actuales que se generan en la zona de estudio son mayores que el costo de la
implementacin.
11. CONCLUSIONES
El transporte inteligente propuesto en el cruce de la Av. Carlos Izaguirre y la
Panamericana Norte, va ms all de implantar una tecnologa diferenciadora.
Lima, al igual que las principales ciudades utilizan estas tecnologas para que sus
sistemas de transporte sean integrados en lugar de monomodales, ofrecer mejores
servicios de transporte y formular una propuesta de valor ms atractiva al usuario.

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Este sistema trata el transporte como un servicio integrado, pasando de la simple

gestin de infraestructura a una oferta de servicios integrados, convirtiendo la
gestin en un trabajo en equipo en el que colaboran usuarios, proveedores, los
municipios y todos los niveles de la Administracin.

12. ANEXO FOTOGRFICO

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