3 Mvduct Cap3 Demarcaciones

3-1
CAPTULO 3
DEMARCACIN
3.1.
GENERALIDADES
3.1.1. DEFINICIN
Las demarcaciones son las lneas, los smbolos y las letras que se pintan sobre el pavimento, en
brocales y en estructuras de las vas de circulacin o adyacentes a ellas, as como los objetos que
se colocan sobre la superficie de rodamiento con el fin de regular o canalizar el trnsito o indicar la
presencia de obstculos.
3.1.2. FUNCIN
La demarcacin, al igual que las seales verticales, se emplea para regular la circulacin vehicular,
advertir de situaciones de riesgo o guiar a los usuarios de la va, por lo que constituye un elemento
indispensable para la seguridad y la gestin del trnsito. En algunos casos, son usadas para
suplementar las rdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como seales y semforos. En
otros, trasmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningn otro
dispositivo. En diversas situaciones, son el medio ms eficaz para comunicar instrucciones a los
conductores.
3.1.3. CONSIDERACIONES GENERALES

Para que la demarcacin cumpla la funcin para la cual se usa, se requiere uniformidad respecto
a dimensiones, diseo, smbolos, caracteres, colores, frecuencia de uso, circunstancias en que se
emplea y tipo de material.
Las marcas viales o demarcaciones deben ser retrorreflectivas, a menos que estn debidamente
iluminadas. Estos puede ser necesario en pasos peatonales, donde un estudio de ingeniera de
trnsito determine que la iluminacin incide en la reduccin de accidentes con peatones.
En general, todas las vas pavimentadas deben contar con las demarcaciones requeridas y
complementadas con las respectivas seales verticales, segn lo especificado en el presente
Manual.
3.1.4. CLASIFICACIN
La demarcacin vial se clasifica segn su forma y su altura.
Segn su forma se clasifican en cuatro grupos:
a) Lneas longitudinales: se emplean para delimitar canales y calzadas, para indicar zonas con y
sin prohibicin de adelantar y para delimitar canales de uso exclusivo por determinados tipos de
vehculos.
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
M A N U A L V E N E Z O L A N O D E D I S P O S I T I V O S U N I F O R M E S PA R A E L C O N T R O L D E L T R N S I T O
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b) Lneas transversales: se emplean fundamentalmente en cruces para indicar el lugar antes del
cual los vehculos deben detenerse, como reductores de velocidad y para demarcar sendas
destinadas al cruce de peatones o de bicicletas.
c) Smbolos y leyendas: se emplean tanto para guiar y advertir al usuario como para regular la
circulacin. Se incluyen en este tipo de demarcacin las flechas.
d) Otras demarcaciones: son otras demarcaciones que no se puedan clasificar dentro de las
anteriores, ya que ninguno de sus componentes (longitudinales, transversales o simblicos)
predomina sobre los otros.
Segn su altura se clasifican en dos grupos:
a) Planas: aqullas de hasta 6 mm de altura.
b) Elevadas: aqullas de ms de 6 mm de altura, utilizadas para complementar a las primeras.
La demarcacin elevada aumenta su visibilidad, especialmente al ser iluminada por la luz
proveniente de los faros de los vehculos, an en condiciones de lluvia.
3.1.5. MATERIALES
Existe una gran variedad de materiales para demarcar, con diversidad de costos, duracin y
mtodos de instalacin, su aplicacin depender del tipo de pavimento y del flujo vehicular, entre
otros factores.
Los materiales utilizados para demarcar se pueden clasificar en dos grupos:
3.1.5.1. Materiales para demarcaciones planas
Corresponden a los que son aplicados en capas delgadas, tales como pinturas, materiales
plsticos, termoplsticos, cintas preformadas, entre otros.
3.1.5.2. Materiales para demarcaciones elevadas
Corresponden a los delineadores viales y a los dispositivos conocidos normalmente como tachas u
"ojos de gato", tachones y estoperoles. Por lo general, estos dispositivos son plsticos, cermicos
o metlicos, entre otros materiales. Al menos la cara que enfrenta el trnsito debe ser
retrorreflectiva, a excepcin de los estoperoles, segn lo sealado ms adelante en este captulo.
En el anexo de especificaciones tcnicas se incluye mayor informacin sobre los diferentes tipos
de materiales empleados en la demarcacin vial.
El manejo de estos materiales debe cumplir con las normas ambientales vigentes.
3.1.6. COLORES
Las demarcaciones sern de color blanco, amarillo, rojo, azul y negro.
El color blanco define, en general, la separacin de corrientes de trnsito en el mismo sentido y en
sentido opuesto. Se emplear en bordes de calzada, demarcaciones longitudinales, demarcaciones
transversales, flechas direccionales, letras, espacios de estacionamiento permitido, brocales y en
demarcaciones elevadas que se utilicen como complemento a este tipo demarcacin.
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
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El color amarillo se deber emplear excepcionalmente para sealizar reas que requieran ser
resaltadas por las condiciones especiales de la va, tales como canales en contraflujo, canales
exclusivos para sistemas de transporte pblico, objetos fijos adyacentes a la misma, lneas de no
bloqueo de interseccin, brocales en zonas donde est prohibido estacionar y en demarcaciones
elevadas que se utilicen como complemento a este tipo demarcacin.
El color rojo se utilizar exclusivamente en brocales de zonas destinadas a paradas de transporte
pblico, hidrantes, zonas con restriccin absoluta de estacionamiento y en demarcaciones
elevadas, donde sea necesario indicar sentido contrario de circulacin.
El color azul se aplica sobre pavimentos y brocales donde slo se permite el estacionamiento a
vehculos que transporten personas con discapacidad.
El color negro no se establece como color estndar para la demarcacin de pavimentos, pero se
podr utilizar en combinacin con los colores indicados para la demarcacin de objetos dentro de
la va de trnsito, que se encuentren peligrosamente cercanos a ella o en los casos que, por
razones de visibilidad, sea necesario aplicarlo en el pavimento para mejorar el contraste de la
demarcacin plana. El color negro no deber usarse para ocultar la demarcacin existente.
Existen otros colores para demarcacin elevada que slo deben ser empleados en situaciones
especiales indicadas en el anexo de especificaciones tcnicas.
Cuando se emplee el color blanco o amarillo para todo tipo de demarcacin, los materiales debern
ser retrorreflectivos.
3.1.7. TIPOS DE LNEAS

Los tipos de lneas son los siguientes:
Lneas contnuas
Lneas discontnuas o segmentadas
3.1.7.1 Lneas continuas
Se clasifican en:
a) Lnea blanca sencilla de trazo continuo, demarca el borde de un flujo de circulacin donde se
permite circular a ambos lados de la lnea en el mismo sentido o en sentido opuesto, estando
prohibido cruzarla. Se utiliza para demarcar las lneas de canales en los accesos a las
intersecciones (lneas de aproximacin) y para los canales exclusios de giro hacia la izquierda o
la derecha. Su uso ms frecuente es en carreteras para demarcar el borde derecho de la calzada
y la lnea central en carreteras de dos canales de sentidos opuestos donde no se permite el
adelantamiento.
b) Lnea blanca doble de trazo continuo, demarca la separacin de flujos de circulacin en el mismo
sentido o en sentidos opuestos en vas con calzada de mltiples canales por sentido, estando
prohibido cruzarla. Tambin se utilizar para separar canales tipo VAO con flujo de circulacin
en el mismo sentido.
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
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3.1.7.2 Lneas discontinuas o segmentadas

Se clasifican en:
a) Lnea blanca sencilla de trazo discontinuo demarca el borde de un flujo de circulacin, donde se
permite circular en el mismo sentido a ambos lados de la misma o en sentido opuesto donde se
permita adelantar. Se emplea como lnea de separacin de canal en una calzada de varios
canales y como lnea central en carreteras de un canal por sentido donde se permite el
adelantamiento.
b) Lnea amarilla doble de trazo discontinuo o segmentado demarca el borde de un canal cuyo
sentido de circulacin es variable. Se utiliza para indicar canales reversibles.
c) Lnea punteada demarca la prolongacin de otra lnea a travs de una interseccin o de una
zona de intercambio. Su color debe ser el mismo de la lnea que prolonga.
Se debe tener en cuenta los siguientes conceptos bsicos para demarcar ambas lneas:
Lneas longitudinales de trazo discontinuo tienen carcter permisivo; es decir, pueden ser
cruzadas.
Lneas longitudinales de trazo continuo (simple o doble) tienen carcter restrictivo; es decir, no
deben ser cruzadas, a excepcin de las lneas de borde que pueden ser cruzadas en caso
necesario. Las lneas de trazo continuo doble deben usarse cuando se desea enfatizar el carter
restrictivo de prohibicin de su cruce.
3.1.8. ANCHO DE LAS LNEAS

Las lneas centrales y las lneas de canal tendrn un ancho de 10 a 15 cm y las lneas de barrera
tendrn un ancho entre 20 y 30 cm. El ancho ms comn es de 12 cm, pero la lnea cuyo ancho es
de 15 cm proporciona ms visibilidad.
La lnea sencilla continua de 15 cm de ancho, puede usarse en vez de la lnea central de ancho
normal en calles urbanas, para distinguirla mejor en sitios donde se requiera dar mayor nfasis por
razones de seguridad. Tambin se emplea para demarcar el borde izquierdo de calzada en
aproximacin a obstrucciones y para definir isletas de trnsito.
Las lneas del borde del pavimento deben tener como mnimo un ancho de 10 cm.
Las lneas transversales sobre el pavimento deben ser mucho ms anchas que las lneas
longitudinales para que sean igualmente visibles, por lo general entre 30 y 60 cm.
3.1.9. RETRORREFLECTIVIDAD
Las demarcaciones deben ser visibles en cualquier hora del da y bajo toda condicin climtica, por
ello se confeccionan con materiales retrorreflectivos, como micro-esferas de vidrio, y se someten a
procedimientos que aseguran su retrorreflexin.
Esta propiedad permite que sean ms visibles en la noche al ser iluminadas por las luces de los
vehculos, ya que una parte significativa de la luz que reflejan retorna hacia la fuente luminosa.
Las demarcaciones planas y elevadas ubicadas sobre el pavimento, deben presentar los valores
mnimos de retrorreflexin sealados en el Anexo A (Especificaciones tcnicas de dispositivos para
el control del trnsito).
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
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3.2. TIPOS DE DEMARCACIN

Los tipos de demarcacin son los siguientes:
a) Demarcaciones longitudinales:
Lneas centrales o lneas divisorias de sentidos de circulacin.
Lneas de borde de pavimento.
Lneas divisorias de canales.
Lneas de separacin de rampas de salida o de entrada.
Demarcacin de transiciones en el ancho del pavimento.
Demarcacin de canalizacin.
Demarcacin de canales en intersecciones.
Demarcacin de aproximacin a obstrucciones.
b) Demarcaciones transversales:
Demarcacin de lneas de "PARE".
Demarcacin de pasos peatonales.
Lneas de no bloqueo de interseccin.
Lneas auxiliares para la reduccin de la velocidad.
Demarcacin de espacios para estacionar.
c) Demarcacin de objetos:
Dentro de la va
Adyacentes a la va
d) Demarcaciones en reas especficas
Demarcacin
Demarcacin
Demarcacin
Demarcacin
Demarcacin
de
de
de
de
de
trnsito divergente o convergente.

canales exclusivos para el transporte pblico.
parada para el transporte pblico.
parada de taxis.
brocales.
e) Leyendas, smbolos y flechas.

f) Delineadores.
3.2.1. LNEAS CENTRALES O LNEAS DIVISORIAS DE SENTIDOS DE CIRCULACIN

Las lneas centrales o lneas divisorias de sentidos de circulacin se utilizan en calzadas de doble
va para indicar donde se separan los flujos de circulacin, lo cual no necesariamente debe ser en
el centro geomtrico de la va. Estas lneas deben ser de color blanco.
Las lneas de eje central pueden ser: discontinuas (segmentadas), continuas simples, continuas
dobles o mixtas.
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
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La lnea central en carreteras de un canal por sentido debe ser segmentada en las zonas donde se
permite el adelantamiento de vehculos, el ancho de la lnea variar entre 10 y 15 centmetros.
Donde no est permitido el adelantamiento, se debe usar una lnea central de trazo continuo con
ancho entre 10 y 15 centmetros. (ver figuras N 3.1 y 3.2). La lnea central en una calle urbana con
un canal por sentido de circulacin, de ser necesario, se debe demarcar con una lnea blanca
contnua entre 10 y 15 centmetros de ancho (ver figura N 3.2)
En vas de doble sentido con dos o ms canales por sentido de circulacin, sin divisoria central
fsica, la lnea central debe consistir de dos lneas continuas de color blanco, cada una de las cuales
con un ancho mnimo de 10 cm y no mayor de 15 cm. La separacin entre s no debe ser inferior
de 10 cm y no mayor de 15 cm. La doble lnea central se considera como una demarcacin continua
de no adelantar y que no debe ser cruzada desde ninguna direccin. (ver figura N 3.3)
Figura 3.1. Lnea segmentada
Figura 3.2. Lnea continua

En vas donde operen canales en contraflujo se deben usar lneas dobles amarillas segmentadas.
Estas lneas tendrn un ancho mnimo de 10 cm y no mayor de 15 cm; la separacin entre ellas no
debe ser menor de 7,50 cm ni mayor a 10 cm. La relacin trazo/brecha de estas lneas deber ser
2/3; es decir, 2 metros demarcados seguidos de 3 metros sin demarcar. (ver figura N 3.4)
Las lneas de eje central mixtas estn compuestas por una lnea continua y una segmentada e
indican que solo el vehculo adyacente a la lnea segmentada puede ejecutar la maniobra de
adelantamiento (ver figura N 3.5)
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Figura 3.3. Lnea doble continua, separacin de sentidos contrarios (a)

el mismo sentidos (b)
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Figura 3.4. Lnea doble segmentada, separacin de sentidos contrarios (a)

separacin de sentidos contrarios canal VAO (b)
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Para enfatizar la existencia y la extensin de una zona de no adelantamiento se pueden usar las
seales de prohibicin Prohibido Adelantar (R2-4) y Fin de Restriccin (R5-11), que
complementen las demarcaciones sobre el pavimento.
Figura 3.5. Lnea mixta

Las zonas de NO ADELANTAR deben ser establecidas, en todos aquellos lugares en los que exista
una distancia de visibilidad de adelantamiento menor a la distancia de adelantamiento mnima. Esta
ltima distancia es la necesaria para que el vehculo abandone su canal, adelante al vehculo que
lo precede y retome su canal en forma segura, sin afectar la velocidad del vehculo adelantado ni
la de otro que se desplace en sentido contrario por el canal utilizado para el adelantamiento.
Tratndose de curvas verticales, la distancia de visibilidad de adelantamiento es la mxima
distancia a lo largo de la cual un objeto que se encuentra 1 metro por encima de la superficie del
pavimento puede ser visto desde un punto, tambin a 1 metro por encima del pavimento, como se
ilustra en la Figura 3.6.
Figura 3.6a. Ejemplo de Zona de no adelantar (curva vertical)
CAPTULO 3.
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Figura 3.6b. Ejemplo de Zona de no adelantar (curva vertical)
Figura 3.6c. Ejemplo de Zona de no adelantar (curva vertical)

La distancia de visibilidad de adelantamiento en una curva horizontal es aquella que se mide a lo
largo del centro del canal ms a la derecha en el sentido de circulacin, entre dos puntos que se
encuentran a 1,10 metros sobre la superficie del pavimento, en la lnea tangencial al radio interno
u otra obstruccin que recorte la visibilidad dentro de la curva. Ver Figura 3.7.
En la tabla 3.1 se especifican las distancias mnimas de adelantamiento segn la velocidad mxima
permitida en la va.
Tabla 3.1. Distancia mnima de adelantamiento
DEMARCACIN
Velocidad mxima
(km/h)
Distancia mnima
(m)
60
70
80
90
100
180
240
290
350
430
CAPTULO 3.
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Figura 3.7a. Zona de no adelantar (curva horizontal)
Figura 3.7b. Zona de no adelantar (curva horizontal)
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
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Figura 3.7c. Zona de no adelantar (curva horizontal)

En ningn caso las demarcaciones de zonas de no adelantamiento deben ser menores de
150 metros de largo. Si la distancia de la zona de no adelantamiento fuese ms corta, el largo
adicional de la demarcacin debe agregarse al comienzo de dicha zona.
La zona de no adelantamiento se calcular mediante la siguiente frmula:
En las vas cuya velocidad sealizada sea mayor o igual de 60 kilmetros por hora la formula
es:
En las vas urbanas cuya velocidad sealizada sea menor de 60 kilmetros por hora, la frmula
a aplicar es:
En ambas frmulas:
L = Longitud de la zona de no adelantamiento, en metros
A = Diferencia del ancho de las vas, en metros
V = Velocidad correspondiente al percentil 85, en km/h
Si la distancia entre zonas sucesivas de prohibicin de adelantamiento es inferior a 120 metros, las
zonas debern conectarse con las lneas de demarcacin correspondientes a la prohibicin de
adelantamiento en uno o ms sentidos.
Dada la importancia de la lnea central en la seguridad del trnsito, ella debera encontrarse
siempre presente en toda va de doble sentido de circulacin, cuya calzada exceda los 5 metros de
ancho. En calzadas con anchos inferiores no es recomendable demarcar la lnea central.
3.2.2. LNEAS DE BORDE DE CALZADA

Estas lneas indican a los conductores, especialmente cuando hay condiciones de visibilidad
reducida, donde se encuentra el borde de la calzada, lo que le permite a los conductores
posicionarse correctamente respecto a ste. Cuando un conductor es encandilado por un vehculo
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-13
que transita en el sentido contrario, estas demarcaciones son la nica orientacin con la que
cuenta, por lo que son imprescindibles en vas no urbanas.
Se deben demarcar los bordes de calzada en autopistas, vas expresas y vas urbanas principales,
as como en tneles y puentes.
En vas no urbanas de menos de 5 metros de ancho de calzada, donde resulta difcil conducir un
vehculo sin invadir continuamente el canal de sentido de circulacin contrario, se recomienda
demarcar solamente los bordes de calzada.
Las lneas de borde del pavimento deben ser blancas, continuas, de no menos de 10 centmetros
ni ms de 15 centmetros de ancho.
En vas donde la geometra lo permita, la distancia entre los bordes del pavimento y la lnea de
borde, ser de 30 centmetros como mnimo. La distancia entre la isla central y el borde izquierdo
de la calzada ser de 30 centmetros como mnimo.
El propsito de marcar lneas al borde del pavimento es generalmente:
Para restringir el trnsito, particularmente de los vehculos pesados, en hombrillos de menor
capacidad estructural que el pavimento adyacente.
Para hacer la conduccin ms confortable y segura, especialmente durante la noche y en
condiciones de visibilidad limitada.
Para minimizar la incidencia de accidentes.
Donde el hombrillo pavimentado sea de 2,40 metros o ms de ancho, se puede evitar
considerablemente la apariencia de un canal de circulacin, demarcando la lnea de borde del
pavimento aproximadamente 30 60 centmetros de ste. Esto reduce el ancho aparente del
hombrillo pavimentado lo suficiente para disuadir al conductor de que lo use como canal de
circulacin.
Adicionalmente, se puede aplicar un tratamiento especial para mantener el flujo de trnsito en los
canales, mediante el uso de lneas diagonales en el hombrillo. Estas lneas diagonales deben tener
un ancho de 20 centrmetros, un espesor de 6 milmetros y espaciarse desde 6 metros para
velocidades bajas y de 30 metros en vas donde las velocidades sean de 80 kilmetros por hora o
ms (Ver Figura 3.8).
Figura 3.8. Demarcacin de hombrillos

CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-14
3.2.3. LNEAS DIVISORIAS DE CANALES

Las lneas divisorias de canal ayudan a la organizacin del trnsito e incrementan la eficacia del
uso de la va en sitios de alto volumen vehicular. Estas lneas separan flujos de trnsito en la misma
direccin, indicando la senda que deben seguir los vehculos. Generalmente son segmentadas,
pudiendo ser continuas donde no se permite el cambio de canal.
Deben usarse en todas las vas con ms de un canal por sentido de circulacin.
Las lneas divisorias de canal deben ser lneas blancas de no menos de 10 cm ni ms de 15 cm de
ancho. La relacin entre el tramo demarcado y la brecha de una lnea divisoria de canal, vara
segn la velocidad mxima de la va, como se muestra en la Tabla 3.2.
Tabla 3.2. Relacin trazo / Brecha en lneas divisorias de canal
Velocidad mxima
de la va (km/h)
Ancho de la
lnea (cm)
Patrn
(m)
Relacin
Trazo / Brecha
(m)
Mayor a 80
12 mnimo
12
3/9
Avenidas con velocidad

menor o igual a 80
10 mnimo
3/5
Calles con velocidad

menor o igual a 40
10 mnimo
2/3
As, para una va con velocidad mxima superior a 80 km/h, se debe utilizar un patrn de 12 metros,
con una relacin trazo/brecha 3 a 9, que resulta en lneas de 3 metros demarcados seguidas de
9 metros sin demarcar.
Para una va con velocidad menor a 80 km/h se debe usar un patrn de 5 u 8 metros dependiendo
del tipo de va, con una relacin trazo/brecha de 3 a 5, lo que se traduce en lneas de 3 metros
demarcados, seguidas de 5 metros sin demarcar o una relacin trazo/brecha de 2 a 3 lo que se
traduce en lneas de 2 metros demarcados seguidas de 3 metros sin demarcar.
La demarcacin elevada (ojos de gato) debe ser del color de la lnea que complementa y debe ser
instalado en el centro de todas las brechas o brecha por medio. Nunca debern ser colocadas
sobre la lnea demarcada. Ver Figura 3.9 y ver detalles en el Anexo A.
Una lnea continua divisoria de canal, usada en vez de una segmentada, puede variar entre 10 y
15 cm. El ancho de canal normal no debe ser menor de 2,90 metros, en carreteras, calles y
avenidas. En vas de expresas el ancho del canal ser entre 3,20 a 3,50 metros y de 3,60 metros
para canales donde circulen vehculos pesados.
La lnea continua divisoria de canal puede usarse en vez de la segmentada para acentuar el lmite
del canal en reas crticas y para definir con ms claridad los canales de trnsito donde es
aconsejable desalentar el cambio de canal. Sitios tpicos para el uso de estas demarcaciones son
reas de intercambio donde el cambio de canal va en detrimento del buen flujo del trnsito y reas
donde la visibilidad es limitada, debido a condiciones climatolgicas o geometra de la va.
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
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Figura 3.9. Demarcacin elevada (ojos de gato)
3.2.4. LNEAS DE SEPARACIN DE RAMPAS DE SALIDA O DE ENTRADA

El uso de las lneas de separacin de rampas de salidas y de entrada proveen un rea neutral que
reduce la posibilidad de conflictos en la nariz del borde de bifurcacin o confluencia y adems gua
el trnsito en un ngulo gradual y conveniente hacia la salida o la entrada.
3.2.4.1. Demarcacin de rampas de salida
En la rampa de salida, las lneas deben ubicarse a ambos lados de la zona neutral entre la calzada
principalmente y el canal de rampa de salida. Deber demarcarse una lnea blanca continua de por
lo menos 12 centmetros de ancho a lo largo del tringulo del rea neutral formada en la conjuncin
de la va directa y la entrada de la rampa a esta.
Si existe un canal de desaceleracin o aceleracin paralelo, debe demarcarse con lnea continua
desde el vrtice del tringulo del rea neutral hasta un tercio de la longitud del canal y los dos
tercios faltantes con lnea segmentada, con una relacin trazo/brecha de 1/2; es decir, un metro
demarcado y dos metros sin demarcar. Estas lneas debern ser de 12 centmetros de ancho, como
mnimo. El rea neutral del tringulo debe llevar lneas indicadoras de obstculos. Ver
Figura 3.10 a.
Cuando no existe un canal de desaceleracin paralelo, se debe demarcar una lnea blanca continua
a la izquierda de una lnea blanca discontinua de por lo menos 12 centmetros, en todo el tramo de
entrecruce vehicular, en las rampas de salida de distribuidores, con la finalidad de permitir el
adelantamiento a la izquierda y prohibir el adelantamiento a la derecha, a objeto de aumentar la
seguridad en la maniobra de incorporacin. Ver Figura 3.10 b.
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-16
Figura 3.10. Lneas de rampa de salida

3.2.4.2. Demarcacin de rampas de entrada
El uso de la lnea de separacin en la rampa de entrada, facilita una incorporacin eficiente y
segura a la corriente de trnsito.
Si existe un canal de desaceleracin o aceleracin paralelo, debe demarcarse con lnea continua
desde el vrtice del tringulo del rea neutral hasta un tercio de la longitud del canal y los dos
tercios faltantes con lnea segmentada, con una relacin trazo/brecha de 1/2; es decir, un metro
demarcado y dos metros sin demarcar. Estas lneas debern ser de 12 centmetros de ancho, como
mnimo. El rea neutral del tringulo debe llevar lneas indicadoras de obstculos. Ver
Figura 3.11 a.
Cuando no existe un canal de aceleracin paralelo, se debe demarcar una lnea blanca continua a
la izquierda de una lnea blanca discontinua de por lo menos 12 centmetros, en todo el tramo de
entrecruce vehicular, en las rampas de entrada de distribuidores, con la finalidad de permitir el
adelantamiento a la izquierda y prohibir el adelantamiento a la derecha, a objeto de aumentar la
seguridad en la maniobra de incorporacin. Ver Figura 3.11 b.
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
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Figura 3.11. Lneas de rampa de entrada
3.2.5. DEMARCACIN DE TRANSICIONES EN EL ANCHO DE CALZADA

Deben usarse demarcaciones con lneas para guiar el trnsito en sitios donde el ancho de la
calzada cambia a un menor nmero de canales. La demarcacin de estas lneas en las transiciones
de ancho de calzada debe tener no menos de 10 centmetros ni ms de 15 centmetros de ancho
y sern segn las normas para las lneas centrales, de canales o de barrera.
La longitud de transicin o las lneas convergentes en las vas cuya velocidad sea mayor de
60 kilmetros por hora, sern determinadas por la frmula:
En las vas de las zonas urbanas y residenciales, cuya velocidad sea menor de 60 kilmetros
por hora, la frmula a aplicar ser la siguiente:
Siendo:
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-18
L = La longitud de transicin en metros

A = La diferencia en metros, del ancho de las vas
V = Velocidad correspondiente al percentil 85 del trnsito
Pueden existir diferentes situaciones y algunas se ilustran en la Figura 3.12, dependiendo de cules
son los canales que tienen que ser eliminados o apartados y su nmero.
Figura 3.12. Demarcacin de transicin de ancho de calzada

DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-19
Debern interrumpirse una o ms lneas de canal y vincularse las lneas de canal restante y la lnea
que separa ambos sentidos de circulacin para as canalizar el trnsito hacia la calzada de menor
ancho.
Considerando la distancia comprendida entre la seal vertical de "Reduccin del ancho de calzada"
(P2-5) y el punto donde se inicia la reduccin del ancho de la calzada, las lneas de canal debern
interrumpirse un cuarto de la distancia mencionada, medida a partir de la seal de prevencin, la
cual deber ser instalada de acuerdo a la distancia establecida para este tipo de seales (ver
Tabla N 2.3)
A travs del rea de transicin y en direccin a la convergencia, la lnea que separa la direccin
contraria al trnsito debe ser del diseo de zona de no adelantamiento, bien sea lnea central
continua doble de una carretera multicanal, o una lnea central normal segmentada con una lnea
de barrera adyacente como la usual para zonas de no adelantamiento. Adems, a partir de la seal
vertical de prevencin, y hasta superar el comienzo de la calzada ms angosta, deben marcarse
lneas de borde.
En transiciones de ancho del pavimento no son suficientes las lneas de demarcacin para
canalizar el trnsito con seguridad. Debe usarse seales, barandas, lneas de borde, delineadores
con las marcas sobre el pavimento, etc. que las complementen.
3.2.6. DEMARCACIN DE CANALIZACIN

La lnea de canalizacin debe ser una lnea blanca continua. El ancho de la lnea puede variar de
20 30 cm, dependiendo de las condiciones y nfasis requerido. La lnea continua ancha es un
valioso medio de control del trnsito para canalizarlo o encarrilarlo y evitar los cambios de canal.
La lnea de canalizacin es til para indicar refugios en un rea pavimentada, para separar canales
de giro exclusivo de los dems canales y en sitios donde algn dispositivo ms restrictivo, como un
separador, podra ser imprctico o crear un peligro. La lnea ancha crear un rea neutral y guiar
el trnsito, pero las consecuencias no seran graves, si por inadvertencia o por evitar un accidente,
se traspasara. El uso de esta demarcacin se limita a sitios donde una restriccin ms positiva en
forma de barrera fsica no sea requerida. Ver Figura 3.13.
Figura 3.13. Demarcacin de canalizacin

CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-20
Otras aplicaciones para las lneas de canalizacin son las demarcaciones en rampas de entrada y
salida de autopistas.
3.2.7. DEMARCACIN DE CANALES EN INTERSECCIONES

Estas lneas se emplean para orientar a los conductores sobre los movimientos permitidos al
momento de incoporacin en una interseccin urbana; en combinacin con otros dispositivos. Se
clasifican en lneas de aproximacin y lneas punteadas.
3.2.7.1. Lneas de aproximacin a la lnea de PARE
Son lneas continas entre 20 y 30 metros de largo hasta la lnea de PARE, que se utilizarn para
separar los flujo de circulacin vehicular en la interseccin. En la Figura 3.14 se muestra el
esquema de demarcacin.
Figura 3.14. Lneas de aproximacin a la lnea de PARE

3.2.7.2. Lneas punteadas en intersecciones
Ciertas intersecciones presentan situaciones complejas, como desfases entre la entrada y salida
del cruce; en estos casos, se pueden extender las lneas de canalizacin atravesando la
interseccin con lneas punteadas, lo que permite guiar apropiadamente a los conductores,
facilitando un flujo ms ordenado y seguro.
Para asegurar la efectividad de este tipo de demarcacin se debe emplear slo en una de las vas
que cruzan la interseccin y no deben reforzarse con demarcacin elevada. Dichas lneas de canal
deben ser, dentro de la interseccin de una relacin trazo/brecha 1/1; es decir, 1 m demarcado
seguido de 1 m sin demarcar, como se muestra en la Figura 3.15.
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-21
Figura 3.15. Lneas punteadas (a y b)
3.2.8. DEMARCACIN DE APROXIMACIN A OBSTRUCCIONES

Las demarcaciones sobre el pavimento deben usarse para complementar las seales verticales y
para guiar el trnsito de manera adecuada al aproximarse ste a una obstruccin fija dentro de la
va pavimentada.
Los obstculos en la calzada de la va slo pueden ser tolerados cuando es imposible eliminarlos
y deben marcarse claramente, agregando demarcaciones de aproximacin para complementar las
que van sobre el mismo obstculo.
Un obstculo puede estar situado de tal manera que:
a) Todo el trnsito tenga que pasar por su derecha, o
b) Que est entre dos canales de trnsito que circulen en la misma direccin.
Las demarcaciones en cada caso deben ser proyectadas para alejar el trnsito de la obstruccin,
y deben consistir en una o varias lneas diagonales que se extienden desde el centro o desde la
lnea del canal hacia el punto de obstruccin, pasando por su derecha o por ambos lados, a una
distancia de 30 60 centmetros, hasta pasada la obstruccin.
Todas las lneas que se pinten para demarcar una aproximacin a un obstculo deben tener entre
un rango de 10 y 30 centmetros de ancho. Ver figuras N 3.16 a y 3.16 b
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-22
La demarcacin de aproximacin a una obstruccin para el caso (a) de pilares de puentes o islas,
consistir en dos lneas de canalizacin continua de color blanco que se extiende desde la lnea de
canal, con una longitud (en metros) en el caso de autopistas y otras calzadas que tengan una
velocidad reglamentada, mayor o igual a 70 km/h, igual a:
y para vas urbanas o calzadas que tengan velocidades inferiores a 70 km/h, la longitud sera igual
a:
Siendo:
L = Longitud de lnea diagonal en metros
V = Velocidad correspondiente al percentil 85 del trnsito
A = Desplazamiento lateral de la lnea de canalizacin (m).
En ningn caso la lnea diagonal debe ser menor de 30 metros en zonas urbanas, ni 60 metros en
zonas no urbanas. La longitud L deber ser extendida tanto como lo requieran las condiciones de
visibilidad y desde la lnea de canal hasta el comienzo del obstculo, medido sobre el eje de la
calzada hasta un punto situado entre 0,30 y 0,60 metros, hacia el costado derecho o hacia ambos
lados segn corresponda.
Entre ambas lneas, con el objeto de aumentar visibilidad, se marcarn lneas inclinadas de color
blanco en ngulo de 30 grados con respecto al eje del cambio. El ancho de estas lneas inclinadas
ser de 0,40 metros a 0,60 metros, y su separacin ser el doble del mismo, medida
perpendicularmente a las lneas inclinadas.
La orientacin de estas lneas inclinadas se dispondr de forma tal que el conductor observe y
entienda la direccin en la que debe dirigirse para evitar el obstculo.
Cuando el obstculo se encuentre entre dos canales que tienen el mismo sentido de circulacin, la
demarcacin consistir en dos lneas de canalizacin blancas, que diverjan a partir de la lnea de
canal, una a cada lado del obstculo en una longitud determinada por las frmulas antes
mencionadas, tal como se muestra en la figura N 3.16 c
Con anticipacin al punto de divergencia deber pintarse una lnea blanca, ancha, continua, que
deber extenderse en lugar de la lnea de canal, por una distancia igual a la longitud de las lneas
divergentes. Adems se agregarn lneas diagonales blancas en la superficie triangular que queda
entre las dos lneas de canalizacin, de tal forma que el conductor observe y entienda la direccin
en la que debe dirigirse para evitar el obstculo, al igual que en el caso (a). Ver figuras N 3.16
3.2.9. DEMARCACIN DE LNEAS DE PARE

En avenidas, las lneas de "PARE", deben ser lneas blancas continuas de 60 centmetros de
ancho. Se extender a travs de todos los canales de aproximacin. Ver Figura 3.17.
En calles urbanas, generalmente es suficiente un ancho entre 40 y 50 centmetros.
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-23
Figura 3.16. Demarcacin aproximacin a obstculos
Deben usarse lneas de "PARE", tanto en zonas no urbanas como urbanas donde sea importante
indicar el sitio exacto detrs del cual sea requerido que se detengan los vehculos en concordancia
con una seal de "PARE", semforo, orden de un vigilante u otra disposicin legal.
Las lneas de "PARE", deben pintarse como mnimo a 1,20 metros antes y paralelas a un paso
peatonal. En ausencia de un paso peatonal demarcado, la lnea de "PARE" debe pintarse en el
mismo sitio donde deben pararse los vehculos y en ningn caso a ms de 9 metros ni menos de
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-24
1,20 metros de la proyeccin horizontal del brocal ms cercano de la va que cruce

Si se usa una lnea de "PARE" en conjunto con una seal de "PARE", esta debe colocarse en la
misma seccin de la va que la lnea de "PARE". Sin embargo, si la seal no pudiera ser colocada
exactamente en el sitio donde los vehculos deben parar, la lnea de "PARE" si debe ser colocada
en ese lugar.
Figura 3.17. Demarcacin de lneas de pare

DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-25
3.2.10. DEMARCACIN DE PASOS PEATONALES

Esta demarcacin se emplear para indicar la trayectoria que deben seguir los peatones al
atravesar una calzada de trnsito. Existen dos tipos de demarcacin de pasos peatonales:
Tipo Cebra: consistir en una sucesin de lneas paralelas de 40 a 50 cm de ancho, separadas
entre s 40 a 50 cm y colocadas en posicin paralela a los canales de trnsito y en forma
perpendicular a la trayectoria de los peatones, con una longitud que deber ser proporcional al
flujo de peatones que crucen, en ningn caso menor de 2,00 m ni mayor a 6,00 m. Ver Figura
3.18 a.
Tipo Senda: consistir en dos lneas continuas paralelas transversales a la va de circulacin del
trnsito, con un ancho de 30 cm y color blanco, trazadas a una separacin que se determinarde
forma proporcional al flujo de peatones que crucen, en ningn caso menor de 2,00 m ni mayor
a 6,00 m. Ver Figura 3.18 b.
Figura 3.18. Demarcacin de pasos peatonales

En vas urbanas y no urbanas de altos volmenes peatonales (mayor o igual a 190 peatones/hora),
sin y con proteccin (semforos) para el cruce de stos, la demarcacin de pasos peatonales ser
Tipo Cebra.
En vas urbanas y no urbanas con bajo volumen de peatones (menor a 190 peatones/hora), con
proteccin (semforos) para el cruce de stos, la demarcacin de pasos peatonales ser Tipo
Senda.
En vas urbanas y no urbanas con bajo volumen de peatones (menor a 190 peatones/hora), sin
proteccin para el cruce de stos, la demarcacin de pasos peatonales ser Tipo Cebra.
Para flujos peatonales superiores a 500 peatones por hora, el ancho de dicho paso peatonal debe
aumentar en 0,50 m por cada 250 peatones/hora, hasta alcanzar un mximo de 6 m (longitud de
las barras peatonales). Para estos efectos, el flujo peatonal debe calcularse como el promedio de
las 4 horas de mayor demanda peatonal.
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-26
Se recomienda colocar un cambio de textura a lo largo de la calzada y cruce por donde circulen
personas con discapacidad, asimismo en los pisos contiguos a las fachadas de las edificaciones,
para guiar el recorrido. La superficie de andenes y senderos debe ser firme y en materiales
antideslizantes, la combinacin de materiales debe contemplar juntas y dilataciones menores o
iguales a 2 mm y relieves del material menores o iguales a 3 mm.
La sealizacin vertical no debe interferir con los espacios de recorrido o cruce peatonal. Se
recomienda la localizacin de semforos en los cruces peatonales, los cuales pueden contar con
dispositivos acsticos y tctiles que indiquen el cambio de luces.
3.2.11. LNEAS DE NO BLOQUEO DE INTERSECCIN

Tienen por objeto notificar a los conductores la prohibicin de obstruir en una interseccin, an
cuando el semforo se lo permita o gocen de prioridad, si la situacin de la circulacin es tal, que
previsiblemente puedan quedar detenidos de forma que impidan u obstruyan la circulacin
transversal.
Estas lneas estarn formadas por el cuadriltero cuyos vrtices estn definidos por las cuatro (4)
esquinas que conforman la interseccin y sus dos (2) diagonales. Estas lneas sern de color
amarillo y de 30 a 60 cm de ancho de acuerdo al ancho de la linea de pare que se utilice en la
interseccin. Ver Figura 3.19.
Figura 3.19. Lneas antibloqueo de interseccin
3.2.12. LNEAS AUXILIARES PARA LA REDUCCIN DE VELOCIDAD

Se denominan lneas auxiliares para la reduccin de velocidad a una sucesin de lneas
transversales demarcadas sobre el pavimento, cuyo objeto es inducir a los conductores a reducir
la velocidad.
Esta demarcacin se utiliza para alertar a los conductores sobre cambios en las condiciones de la
va o de su entorno, como por ejemplo, curvas, entradas a poblados en vas no urbanas,
proximidades a reas comerciales, zonas escolares u otras actividades donde se concentre un alto
flujo peatonal, reductores de velocidad y otras singularidades no percibidas adecuadamente por los
conductores. Adicionalmente, a este dispositivo podrn utilizarse otras configuraciones para casos
especficos previstos en el captulo 6 de este Manual.
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-27
Estar constituida por una serie de lneas de color blanco que se reduce gradualmente de 5 a 1
metros, con disminucin de 0,50 metros en cada banda, separadas entre s cada 15 metros y
ubicadas perpendicularmente al eje de la va de acuerdo con la Figura 3.20.
Figura 3.20. Espaciamiento de las lneas auxiliares para la reduccin de velocidad

El nmero de bandas depende de las caractersticas fsicas y operativas de la va en cuestin, pero
al menos debe ser 3, dado que un nmero menor de bandas no produce el efecto deseado,
Esta demarcacin se utiliza para advertir un riesgo en la va y debe ir acompaada por la seal de
advertencia de peligro que corresponda, segn lo especificado en este Manual.
Figura 3.21. Ejemplo de las lneas auxiliares para la reduccin de velocidad

CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-28
3.2.13. DEMARCACIN DE ESPACIOS PARA ESTACIONAR

Todas las lneas de espacios para estacionar deben ser blancas y continuas de no menos de
10 centmetros ni ms de 15 centmetros de ancho.
Los lmites de un espacio para estacionar pueden indicarse sobre el pavimento con lneas
marcadas perpendicularmente a la acera y que se extiendan sobre el pavimento en el ancho
necesario para un vehculo estacionado, usualmente de un mnimo de 2,50 metros. Para
complementar, puede usarse una lnea paralela a la acera que conecte los extremos de estas lneas
perpendiculares, indicando el lmite exterior de la zona de estacionamiento. Ver Figura 3.22 a.
La zona puede ser dividida luego en espacios individuales por medio de lneas perpendiculares a
la acera, de manera que cada una tenga el largo suficiente para acomodar un vehculo estacionado,
normalmente de un mnimo 6,00 de metros. Se debe reservar desde la esquina de una interseccin
un espacio de 15 metros como mnimo. Tambin puede trazarse una lnea corta, paralela a la acera,
en el extremo de cada espacio en vez de la lnea continua a todo lo largo de la zona de
estacionamiento. Ver Figura 3.22 b y Figura 3.22 c.
Las demarcaciones tpicas para espacios de estacionamiento se muestran en la Figura 3.22 y el
estacionamiento en ngulo (dientes de sierra) puede justificarse, cuando la geometra de la va lo
permite y donde el volumen vehicular sea bajo y relativamente lento. En este ltimo caso las
dimensiones se muestran en la Figura 3.23.
Los puestos de parqueo destinados para personas con discapacidad, debern estar sealizada con
el smbolo de estacionamiento exclusivo correspondiente, en el piso y con las seales verticales
prximas a los parqueaderos. Se debe cumplir con los siguientes parmetros:
Cuando los puestos de estacionamiento se disponen en forma paralela al andn a lado izquierdo
o derecho, debe preverse una franja de 1,25 m para la maniobra del pasajero o conductor en
silla de ruedas segn sea el caso (izquierda o derecha) y un acceso mediante rampa contigua a
dicha zona de maniobra.
Para puestos de estacionamiento dispuestos perpendiculares al andn o en ngulos oblicuos al
mismo, se deben contemplar un rea de una dimensin mnima de 3,30 x 5,00 m, con un acceso
al andn prximo al vehculo, que permita conectar con una zona de circulacin peatonal.
Cuando los puestos de estacionamiento que se encuentren contiguos, se puede contemplar un
par de reas de dimensiones estndar 2,50 x 5,00 m, que compartan una franja adicional, de
maniobra, de 1,25 m de ancho por toda la longitud de los mismos.
3.2.14. LEYENDAS, SMBOLOS Y FLECHAS

Las demarcaciones de leyendas, smbolos y flechas sobre el pavimento deben ser usadas con el
fin de guiar, advertir o regular el trnsito. Nunca deben emplearse ms de tres palabras en el
mensaje marcado sobre el pavimento.
3.2.14.1. Leyendas y smbolos
Las demarcaciones de palabras y de smbolos no se usarn para mensajes de reglamentacin,
excepto cuando sirvan de apoyo para seales estndar. Su color ser blanco.
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-29
Las letras y los smbolos deben ser bastante alargados en la direccin del movimiento del trnsito,
debido al estrecho ngulo desde el cual son vistos por los conductores que se aproximan. Se deben
usar letras y cifras de 2,40 metros o ms de largo para velocidades mayores de 60 km/h.
Si el mensaje consiste en ms de una palabra se debe leer en direccin de la circulacin vehicular;
es decir, la primera palabra se debe encontrar ms cerca del conductor que las dems. Donde las
velocidades son bajas (iguales o menores de 60 kilmetros por hora), se pueden usar tipos de
letras de dimensiones ms pequeas.
Figura 3.22. Demarcaciones tpicas de estacionamiento
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-30
El espacio entre las lneas debe ser por lo menos cuatro veces el largo de las letras. Los diseos
recomendados de letras alargadas y de flechas se muestran en las figuras N 3.24 a la 3.31.
Sobre autopistas, vas expresas y carreteras de alta velocidad, especialmente donde transiten
vehculos pesados, los mensajes de ms de una lnea no son aconsejables y generalmente deben
ser evitados.
Figura 3.23. Demarcaciones para estacionamiento en ngulo

DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-31
Figura 3.24. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades

iguales o menores de 60 Kilmetros por hora.

CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-32


DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-33

mayores de 60 kilmetros por hora
Figura 3.29. Alfabeto para marcas sobre pavimento, parea velocidades

CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-34


DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-35
Tambin deben ser usadas combinaciones de leyendas y smbolos en todas las aproximaciones
pavimentadas a un cruce de tren.
El diseo de las demarcaciones para un paso de tren se har segn se indican en las
ilustraciones de la Figura 3.32. El smbolo y las letras son alargados en razn del ngulo en el cual
se observan. Las demarcaciones sobre el pavimento son solamente auxiliares a las seales de
avance y alerta estndar de los ferrocarriles y de la seal "Cruz de San Andrs", que debe usarse
en cada caso, as como de las seales de cruce o barreras fsicas.
Figura 3.32. Demarcaciones para un paso de tren
El smbolo de estacionamiento exclusivo para personas con discapacidad indica que el lugar
demarcado puede ser utilizado como estacionamiento slo por vehculos que transportan personas
con discapacidad. Su forma corresponde al smbolo que identifica a estas personas y su color es
blanco. Las dimensiones se detallan en la Figura 3.33.
Figura 3.33. Demarcacin de estacionamiento exclusivo para personas con discapacidad

CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-36
El smbolo de demarcacin CEDA EL PASO podr usarse cuando se quiera advertir al

conductor de un vehculo que se est aproximando a una interseccin vial. En dicha incorporacin
se encontrar colocada la seal de reglamentacin R1-2a, la cual indica que deber ceder el
derecho de va; de existir paso peatonal (R1-2b) o de ciclista (R1-2c), el conductor debe tener la
precaucin para darles la prioridad. Su forma ser la de un triangulo issceles, de color blanco,
apuntando a la direccin de aproximacin del trnsito y con las dimensiones que se muestran en
las Figuras No. 3.34a y No. 3.34b, en funcin de las velocidades mximas establecidas para la va.
Figura 3.34. Smbolo de demarcacin CEDA EL PASO

El smbolo para asignar el uso preferencial de canales de circulacin vehicular de alta
ocupacin (VAO), consistir en una demarcacin de lneas de color blanco dispuestas en forma
de diamante, con dimensiones mnimas de 0.75 m de ancho por 3.7 m de largo y con lneas de al
menos 20 cm de ancho. Ver Figura 3.35.
Figura 3.35. Smbolo para uso preferencial de canales de circulacin

vehicular de alta ocupacin (VAO)
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-37
El smbolo para asignar un canal de CONTRAFLUJO o la existencia de un canal con un uso

diferente cambiando su sentido de circulacin en un horario determinado, el canal se deber
demarcar adicionalmente a lo establecido en la seccin 3.1.7.2 Lneas discontinuas o segmentadas
con un smbolo de lneas blancas en forma de dos letras V opuestas, con dimensiones mnimas de
0.75 m de ancho por 3.90 m de largo y con lneas de al menos 20 cm de ancho. Ver Figura 3.36.
Figura 3.36. Smbolo para asignar un canal de contraflujo

Para el caso de demarcacin de canales de transporte pblico en contraflujo: cuando se
asigna un canal de la va para uso exclusivo del transporte pblico (ejemplo SOLO BUS) y dicho
canal tiene un sentido contrario de circulacin al resto del trnsito vehicular se deber identificar el
canal con la demarcacin de un smbolo formado por lneas de color blanco dispuestas en forma
de diamante y seguido de la punta de una flecha apuntando hacia el trnsito emergente. Las
dimensiones mnimas de este smbolo son similares a la del VAO y se indican en la Figura 3.37.
Figura 3.37. Smbolo de demarcacin de canales de transporte pblico en contraflujo

CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-38
3.2.14.2. Flechas
Se denominan "flechas" a las marcas de dicha configuracin, efectuadas sobre el pavimento en
cada uno de los canales y cuyo sentido de circulacin indicado ser obligatorio para los
conductores de vehculos que transiten por ellos, siendo estas de color blanco.
La flecha recta indicar la obligatoriedad de continuar el sentido de circulacin. Las dimensiones
se muestra en la Figura N 3.38a.
La flecha curva indicar la obligatoriedad de girar en el sentido expresado. Las dimensiones se
muestra en la Figura N 3.38b.
La flecha recta y curva indicar la opcin del conductor para seguir su sentido de circulacin o
bien girar en el sentido indicado. Las dimensiones se muestra en la Figura N 3.38c.
En vas de un canal o de un canal por sentido, cuando sean permitidos todos los movimientos, no
se deber hacer uso de flechas.
Cuando solo se permite un movimiento en especial, se deber agregar la palabra "SOLO". Estas
marcas debern repetirse anticipadamente sobre el canal exclusivo de giro, para prevenir y ayudar
a los conductores a seleccionar el canal adecuado, antes de alcanzar la lnea de pare.
El espaciamiento ser de 20 m aproximadamente entre cada mensaje. En las intersecciones con
calles de un solo sentido, las flechas se colocarn siempre 2 m, aproximadamente, antes de la lnea
de "PARE".
Figura 3.38. Demarcacin de flechas en intersecciones

DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-39
Para los casos en vas de alta velocidad se demarcar flechas de carctersticas especiales, cuyo
diseo se indican en la Figura N 3.39
Figura 3.39. Demarcacin de flechas en vas de alta velocidad
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-40
3.2.15. DEMARCACIN DE OBJETOS

Las obstrucciones fsicas en la va o en sus inmediaciones constituyen un peligro, incluyendo las
instalaciones destinadas para controlar el trnsito, las cuales deben ser adecuadamente marcadas.
Obstculos tpicos de esta ndole son los soportes de puentes, monumentos, islas, soportes de
seales que se encuentran encima de la va de trnsito, islas de embarque y desembarque de
pasajeros, barreras delante de puentes angostos, pilares y refuerzos de pasos a desnivel, postes,
rboles, rocas y estructuras que restrinjan la altura libre normal.
Adems de las demarcaciones debera situarse antes de una obstruccin, una baranda o defensa,
para dar mayor proteccin a soportes de puentes, soportes de seales areas, postes al final de
puentes, entre otros. El propsito de las defensas es desviar los vehculos y prevenir la incidencia
de accidentes. Las obstrucciones pueden estar ubicadas dentro y fuera de la va.
3.2.15.1. Objetos dentro de la va
Las obstrucciones dentro de la va, si no estn iluminadas, deben resaltarse mediante seales de
prevencin.
Para destacarlas an ms, se recomienda la demarcacin de tales obstrucciones con pintura
blanca retrorreflectiva o con no menos de 5 lneas alternas blancas y negras. Las lneas deben ser
inclinadas en ngulos de 45 grados en direccin hacia el cual el trnsito debe pasar la obstruccin.
Las lneas alternas deben ser uniformes y de no menos de 10 centmetros de ancho. Puede ser
an ms ancha si es necesario destacarlas, dependiendo del tamao del objeto y de la velocidad
con que se les acerque el trnsito.
Algunas superficies grandes, tales como estribos de puentes, pueden requerir lneas de 30
centmetros o ms de ancho, dependiendo de su rea.
Si la obstruccin es de naturaleza tal que no se preste para la aplicacin directa de pintura, el
rayado puede hacerse sobre una superficie independiente que se adhiera o se monte directamente
frente al objeto.
Para dirigir el trnsito hacia uno o ambos lados de la obstruccin debe usarse seales apropiadas
y adems de la demarcacin frontal en la obstruccin misma dentro de la va, se demarcarn lneas
en el pavimento que indiquen aproximacin al peligro, como se indic en la seccin 3.2.8 de este
captulo.
Donde la altura libre de una estructura elevada no exceda en 30 centmetro o ms, la mxima legal
para vehculos, el alto libre del objeto debe demarcarse sobre su estructura con claridad y exactitud,
en metros y centmetros.
Donde una obstruccin se encuentre directamente dentro del canal de trnsito, deber demarcada,
est o no iluminada. La obstruccin y la demarcacin deben iluminarse, si es posible, mediante un
reflector que enfoque adecuadamente el objeto, pero cuyo foco no encandile el trnsito que se
aproxime desde cualquier direccin. Cuando no sea adecuado el mtodo por reflector, deben
usarse demarcacin retrorreflectiva de peligro. En objetos de sumo peligro se recomienda el uso
de una luz amarilla intermitente.
Todos los brocales de las islas dentro del pavimento deben ser demarcadas con pintura amarilla en
su borde vertical.
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-41
3.2.15.2. Objetos adyacentes a la va

Hay casos en los cuales algn objeto no esta dentro de la va, pero s tan cerca del borde que
constituye un peligro. Ejemplo de esto son los pilares de pasos a desniveles, cabezales de
alcantarillas y puentes, defensas. Tales objetos deben estar acompaados mediante las seales
verticales que indican el ancho de la va y pueden ser demarcados con pintura amarilla con lneas
diagonales de color negro a 45 grados.
Otros objetos adyacentes que no puedan ser tocados a menos que un vehculo se salga de la va,
como por ejemplo barandas, rocas, rboles y otros objetos fijos pueden pintarse en color blanco.
Figura 3.40. Demarcacin de objetos adyacentes en el va
3.2.16. DEMARCACIN DE TRNSITO DIVERGENTE O CONVERGENTE

Esta demarcacin se utiliza para indicar que el trnsito diverge o converge, lo que generalmente
ocurre en accesos o salidas en enlaces, canalizaciones e islas centrales. En el caso de
bifurcaciones se genera un rea neutral, sin trnsito, que previene la posibilidad de conflictos en la
nariz del borde de stas, guiando al usuario en un ngulo suave y conveniente. Cuando se trata de
convergencias dicha rea ayuda a los conductores a incorporarse en forma segura al trnsito. Ver
Figura 3.41.
El rea neutral est delimitada por lneas continuas de color blanco, estas lneas tendrn un ancho
de por lo menos 15 cm en autopistas y de 12 cm en otro tipo de vas. Con el objeto de aumentar
su visibilidad, su interior debe demarcarse con diagonales blancas, inclinadas en un ngulo de 30
a 45 con respecto al eje de la va, en la misma direccin que debe seguir el conductor para
continuar por el canal en que circula. El ancho de estas lneas debe ser de 40 cm, y su separacin
debe ser de 1 metro. Las configuraciones de divergencia se muestra en la Figura 3.41a y la de
convergencia en la la Figura 3.41b.
En vas con doble sentido se circulacin el rea neutral est delimitada por lneas continuas de
color blanco, estas lneas tendrn un ancho de por lo menos 15 cm en autopistas y de 12 cm en
otro tipo de vas. El interior de dicha rea se demarcar con diagonales blancas, inclinadas en un
ngulo de 30 con respecto al eje de la va, en la misma direccin de circulacin de cada uno de
los flujos vehiculares. El ancho de estas lneas debe ser de 20 a 30 cm y su separacin debe ser
de 1 metro, tal como se muestra en la Figura 3.41c.
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-42
En bifurcaciones generadas por canales de desaceleracin y un canal de aceleracin paralela, la

lnea de borde de calzada del lateral izquierdo debe demarcarse de forma que coincida con el
vrtice del rea neutral, debiendo ser continua hasta aproximadamente un tercio del largo de dicho
canal.
Cuando el rea neutral se refuerce con demarcacin elevada, deben utilizarse elementos del
mismo color de la lnea, ubicados en la zona sin demarcar cada 2 diagonales en los extremos y
punto medio de stas.
Figura 3.41. Ejemplos de demarcacin divergente y convergente

DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-43
3.3. DEMARCACIN DE CANALES EXCLUSIVOS PARA EL TRANSPORTE PBLICO

Esta demarcacin se utiliza para indicar, delimitar y destacar un canal o va exclusiva para
transporte pblico y complementan a las seales de reglamentacin que designan el uso de la via.
La demarcacin correspondiente a estos canales se describen con detalle en el captulo 8 de este
Manual.
3.4. DEMARCACIN DE PARADA PARA EL TRANSPORTE PBLICO

Esta demarcacin tiene por objeto delimitar el rea donde los buses de transporte pblico pueden
detenerse para tomar y/o dejar pasajeros. Est constituida por lneas segmentadas y la leyenda
BUS; de color blanco, salvo cuando se ubica dentro de un canal exclusivo de transporte pblico
en cuyo caso es amarilla.
En reas destinadas a parada de ms de un BUS, se debe repetir la palabra, como nmero de
unidades puedan hacer uso simultneo del rea. La colocacin de esta leyenda ir demarcada en
la mitad de espacio reservado para cada unidad. Sus dimensiones se detallan en la Figura 3.42a.
Si bien las paradas de buses pueden ubicarse dentro de un canal, por razones de seguridad se
recomienda emplazarla en un ensanchamiento especial de la calzada como se muestra en la
Figura 3.42b.
Figura 3.42. Demarcacin de parada de buses

El largo de la parada depende de la demanda de buses por hora que deba satisfacer y se debe
pintar de color rojo el brocal ubicado a todo lo largo de la misma.
Esta demarcacin debe ir acompaada de la seal de reglamentacin R5-6.
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-44
3.5. DEMARCACIN PARADA DE TAXIS

Esta demarcacin tiene por objeto delimitar un rea destinada al estacionamiento de una
organizacin de taxis. Su color es blanco y est constituida por lneas segmentadas y la leyenda
"TAXI". Sus dimensiones se detallan en la Figura 3.43.
Se recomienda autorizar estacionamientos de taxis en lugares como salidas de terminales de
buses, estaciones ferroviarias, hospitales y otros lugares con gran afluencia de peatones.
Figura 3.43. Demarcacin de parada de lnea de taxis
3.6. DEMARCACIN DE BROCALES

Las demarcaciones de borde de aceras podrn ser de color blanco, amarillo, azul o rojo, segn su
funcin, cubriendo la cara y la parte superior del brocal.
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-45
Segn esto, los colores tendrn los siguientes significados:

Color Blanco: reas destinadas a carga y descarga.
Color amarillo: rea de estacionamiento prohibido. En caso de existir horario restringido deber
ser indicado mediante las sealizacin de reglamentacin correspondientes.
Color rojo: reas destinadas a paradas de transporte pblico y zonas de hidrantes.
Color azul: reas destinadas al estacionamiento de vehculos que transportan personas con
discapacidad.
Los brocales se pintarn del color indicados anteriormente, bien sea por ordenanza general o por
disposicin especial indicada con seal vertical. Donde hay hidrantes, a cada 15 metros de los
accesos a las intersecciones (proximidad a las esquinas) y frente a zonas de carga y descarga.
Otras restricciones se deben indicar mediante las seales verticales de reglamentacin, usuales de
estacionamiento.
3.7. DELINEADORES
Los delineadores son dispositivos retrorreflectivos instalados en serie al costado de la calzada,
para indicar la alineacin de la va, debern estar montados en soportes convenientes de modo tal
que la parte superior del elemento reflectante se encuentre a una altura de aproximadamente
1 metro por encima del borde ms cercano de la calzada y colocarse a una distancia mnima de
0,50 metros y no mayor de 1,50 metros del borde superior de la berma o, si fuese conveniente, en
lnea con la defensa. Ver Figura 3.44.
Constituyen una ayuda efectiva para la conduccin nocturna y deben ser considerados como
dispositivos de direccin, ms que de prevencin. Pueden ser utilizados en secciones de vas, en
tramos cortos donde existan cambios en la alineacin horizontal, particularmente donde la
alineacin puede ser confusa o en tramos de transicin en el ancho de la calzada.
Una ventaja importante de los delineadores es que permanecen visibles en ciertas zonas cuando
la va est mojada o hay neblina.
Figura 3.44. Ubicacin de los delineadores
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-46
Consiste en unidades reflectantes capaces de reflejar claramente la luz bajo condiciones

atmosfricas normales desde una distancia de aproximadamente 300 metros cuando son
iluminadas por las luces altas de un vehculo.
Los elementos reflectantes de los delineadores sern, en general, crculos con un dimetro mnimo
de 7,5 cm o rectngulos verticales reflectantes de tamao apropiados, los cuales podrn usarse en
sustitucin de los crculos.
En la Figura 3.45 se muestran los distintos tipos de delineadores laterales de la va con las
dimensiones, respectivas. Los delineadores deben tener los ndices de retrorreflexin indicados en
la Tabla N A1 del Anexo A.
Figura 3.45. Tipos de los delineadores laterales
Los delineadores debern ser colocados sobre el lado derecho de las vas y , sobre un lado de las
rampas de los distribuidores de trnsito.
Los delineadores dobles o alargados debern ser instalados a intervalos de 30 metros a lo largo de
los canales de aceleracin y desaceleracin.
Es conveniente utilizar color rojo sobre la parte de atrs de cualquier delineador en los casos en
que puedan ser vistos por un conductor que circule en la direccin equivocada.
DEMARCACIN
CAPTULO 3.
3-47
Podrn utilizarse delineadores para indicar el angostamiento del pavimento en la confluencia de

dos canales y debern ser colocados y espaciados para mostrar la reduccin del ancho de calzada.
La delineacin es opcional en aquellas secciones de la va entre distribuidores donde exista
iluminacin artificial.
Debern colocarse a una distancia constante desde el borde de la calzada, excepto en aquellos
casos en que una defensa u otra obstruccin se interpusiese entre el borde del pavimento y la
extensin de la lnea de colocacin de los delineadores; en esos casos, los delineadores debern
estar en lnea con la defensa o en direccin del borde ms cercano de la obstruccin.
Normalmente, los delineadores debern colocarse espaciados cada 30 m de distancia. Cuando el
espaciamiento normal es interrumpido por accesos a propiedades, cruces con otras vas, entre
otros, los delineadores ha instalarse dentro de ese tramo podrn ser colocados antes o despus
del mismo a una distancia que no llegue a exceder del espaciamiento normal. Aquellos
delineadores que aun as entrasen dentro de ese tramo debern ser eliminados.
El espaciamiento deber ajustarse en los accesos a curvas y en las curvas horizontales
propiamente dichas, de modo tal que varios delineadores sean siempre visibles al conductor.
La Tabla 3.3 se indica el espaciamiento mximo para los delineadores en curva horizontales; en
caso de espaciamiento para un radio de curva no indicado en estas tabla deber ser interpolado.
El espaciamiento de los delineadores en curva no deber exceder los 30 metros. En vas donde
slo se coloquen en tramos de curvas, se deben instalar antes de su inicio a una distancia de
0,5 R, donde R es el radio de la curva.
Las separaciones posteriores se indican en la Tabla 3.3.
Tabla 3.3. Niveles mximo para los delineadores en curva horizontales
Radio de la Curva
Horizontal (m)
15
50
75
100
150
200
250
300
Espaciamiento
en Curva (m)
5
10
12
15
20
22
24
27
En la figura 3.46. se muestra la instalacin tpica de los delineadores.
CAPTULO 3.
DEMARCACIN
3-48
Figura 3.46. Instalacin tpica de los delineadores
DEMARCACIN
CAPTULO 3.

3 Mvduct Cap3 Demarcaciones

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3-1

3.1.3. CONSIDERACIONES GENERALES

3.1.7. TIPOS DE LNEAS

3.1.7.2 Lneas discontinuas o segmentadas

3.1.8. ANCHO DE LAS LNEAS

3.2. TIPOS DE DEMARCACIN

trnsito divergente o convergente.

e) Leyendas, smbolos y flechas.

3.2.1. LNEAS CENTRALES O LNEAS DIVISORIAS DE SENTIDOS DE CIRCULACIN

Figura 3.1. Lnea segmentada

Figura 3.2. Lnea continua

Figura 3.3. Lnea doble continua, separacin de sentidos contrarios (a)

Figura 3.4. Lnea doble segmentada, separacin de sentidos contrarios (a)

Figura 3.5. Lnea mixta

Figura 3.6a. Ejemplo de Zona de no adelantar (curva vertical)

Figura 3.6b. Ejemplo de Zona de no adelantar (curva vertical)

Figura 3.6c. Ejemplo de Zona de no adelantar (curva vertical)

Figura 3.7a. Zona de no adelantar (curva horizontal)

Figura 3.7b. Zona de no adelantar (curva horizontal)

Figura 3.7c. Zona de no adelantar (curva horizontal)

3.2.2. LNEAS DE BORDE DE CALZADA

Figura 3.8. Demarcacin de hombrillos

3.2.3. LNEAS DIVISORIAS DE CANALES

Avenidas con velocidad

Calles con velocidad

Figura 3.9. Demarcacin elevada (ojos de gato)

3.2.4. LNEAS DE SEPARACIN DE RAMPAS DE SALIDA O DE ENTRADA

Figura 3.10. Lneas de rampa de salida

Figura 3.11. Lneas de rampa de entrada

3.2.5. DEMARCACIN DE TRANSICIONES EN EL ANCHO DE CALZADA

L = La longitud de transicin en metros

Figura 3.12. Demarcacin de transicin de ancho de calzada

3.2.6. DEMARCACIN DE CANALIZACIN

Figura 3.13. Demarcacin de canalizacin

3.2.7. DEMARCACIN DE CANALES EN INTERSECCIONES

Figura 3.14. Lneas de aproximacin a la lnea de PARE

Figura 3.15. Lneas punteadas (a y b)

3.2.8. DEMARCACIN DE APROXIMACIN A OBSTRUCCIONES

3.2.9. DEMARCACIN DE LNEAS DE PARE

Figura 3.16. Demarcacin aproximacin a obstculos

1,20 metros de la proyeccin horizontal del brocal ms cercano de la va que cruce

Figura 3.17. Demarcacin de lneas de pare

3.2.10. DEMARCACIN DE PASOS PEATONALES

Figura 3.18. Demarcacin de pasos peatonales

3.2.11. LNEAS DE NO BLOQUEO DE INTERSECCIN

Figura 3.19. Lneas antibloqueo de interseccin

3.2.12. LNEAS AUXILIARES PARA LA REDUCCIN DE VELOCIDAD

Figura 3.20. Espaciamiento de las lneas auxiliares para la reduccin de velocidad

Figura 3.21. Ejemplo de las lneas auxiliares para la reduccin de velocidad

3.2.13. DEMARCACIN DE ESPACIOS PARA ESTACIONAR

3.2.14. LEYENDAS, SMBOLOS Y FLECHAS

Figura 3.22. Demarcaciones tpicas de estacionamiento

Figura 3.23. Demarcaciones para estacionamiento en ngulo

Figura 3.24. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades

Figura 3.25. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades

Figura 3.26. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades

Figura 3.27. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades

Figura 3.28. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades

Figura 3.29. Alfabeto para marcas sobre pavimento, parea velocidades

Figura 3.30. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades

Figura 3.31. Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades

Figura 3.32. Demarcaciones para un paso de tren

Figura 3.33. Demarcacin de estacionamiento exclusivo para personas con discapacidad

El smbolo de demarcacin CEDA EL PASO podr usarse cuando se quiera advertir al