04 - Intercambiadores de Calor

MANUAL
INTERCAMBIADORES DE CALOR
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INTERCAMBIADORES
DE CALOR
Soluciones Integrales Que Dan Resultado!
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TABLA DE CONTENIDOS
INTRODUCCION
I.
II.
III.
IV.
V.
VI.
VII.
VIII.
TIPOS DE INTERCAMBIADORES
a. Tubo y coraza
b. Intercambiadores de horquilla
c. Aeroenfriadores
d. Otros tipos de intercambiadores
PRINCIPIOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR
a. General
b. Diferencia de temperatura
c. Aproximacion a temperatura
d. Coeficiente de intercambio de calor
e. rea de intercambio de calor
f. Capacidad de intercambio de calor
g. Cada de presin
h. Transferencia de calor real
i. Conversin de volumen liquido a peso
ii. Conversin de volumen gaseoso a peso
iii. Calor de vaporizacin o condensacin
APLICACIN DE INTERCAMBIADORES
a. Tubo y coraza
b. Horquilla
c. Aeroenfriadores
OPERACIN DE INTERCAMBIADORES
a. Tubo y coraza, horquilla, platos, y platos aleteados
b. Aeroenfriadores
SOLUCION DE PROBLEMAS EN INTERCAMBIADORES DE CALOR
a. Coraza y tubo, y de platos
b. Aeroenfriadores
PROBLEMAS COMUNES EN INTERCAMBIADORES DE BAJA TEMPERATURA
a. Intercambiadores de gas de entrada a gas de salida
b. Congeladores de gas
COEFICIENTES DE INTERCAMBIADORES
AREA EXTERIOR DE LOS TUBOS DEL INTERCAMBIADOR
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INTRODUCCION
Los intercambiadores de calor se usan para
ahorrar energa y conservar combustibles, o
para proporcionar el calor requerido por un
proceso.
El intercambiador de calor ms sencillo que
existe es una cacerola que se usa para hervir
el agua. El calor es transferido del elemento
calefactor en la estufa hacia el agua en la
cacerola. Un molde para hielos en el
congelador es otro ejemplo de un
intercambiador de calor muy simple.
Se debe pensar en un intercambiador de
calor como una pieza de equipo en donde el
calor es transferido de una sustancia caliente
a un material frio a travs de un muro que

separa las dos sustancias.
Un intercambiador de calor es un dispositivo
de transferencia de energa. Energa, en
forma de calor, se transfiere de un fluido
caliente hacia el frio. La cantidad de energa
que se transfiere es a menudo mayor que la
indicada en el dimensionamiento del
intercambiador. Por ejemplo, la mayora de
la energa liberada por la quema de gasolina
en un automvil se transfiere al radiador
(que es un intercambiador de calor) mientras
es convertida a energa mecnica para
impulsar el vehculo.
INTERCAMBIADORES DE CALOR DE CORAZA Y TUBO
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I. TIPOS DE INTERCAMBIADORES
A. Intercambiadores de tubo y coraza
Los tipos ms comunes de intercambiadores
usados en plantas de proceso son los de tubo
y coraza. Los intercambiadores de tubo y
coraza tienen dos componentes mayores:
1. Un haz de tubos, que puede constar
de cientos de tubos a travs de los
cuales corre el fluido de los tubos.
2. Una coraza que encierra el haz de
tubos y a travs de la cual corre el
fluido de la coraza.
Para propsitos de este curso, un fluido es
un liquido, un gas o una mezcla de ambos.
El material de los tubos usualmente es acero,
bronce o aluminio, aunque se puede usarse
acero inoxidable y otros aluminios en
servicios severos de temperatura y/o
corrosin. Un espejo soporta y sella los
tubos. Cada tubo es insertado en un orificio
en el espejo y se inserta una herramienta
especial dentro del extremo abierto del tubo
la cual expande uniformemente el tubo para
embonar en el orificio en el espejo. La coraza
es casi siempre de acero.
El interior de un tubo usualmente puede
limpiarse fcilmente empujando una barra a
travs de el, o usando un chorro a alta
presin en la punta de la barra. La superficie
exterior de un haz de tubos es mas difcil de
limpiar, ya que la superficie de muchos de los
tubos es de difcil de acceso. En consecuencia, el fluido que probablemente
causara mas corrosin o acumulara residuos
fluye dentro de los tubos. Si se requiere de
un material especial, como el acero
inoxidable, para prevenir corrosin, solo los
tubos y cabezales deben ser fabricados del
material especial. Si el fluido corrosivo
estuviese del lado de la coraza, los tubos y la
coraza deben ser fabricados de bronce
aluminio, comnmente llamado Admiralty, y
el agua fluye a travs de los tubos.
Si ambos fluidos tienen propiedades

corrosivas similares, usualmente fluye en el
lado de los tubos el de ms alta presin. Esto
se explica porque un tubo colapsara en una
presin externa de cerca de la mitad de la
presin mxima interna a la que sufrira dao
el tubo. Por ejemplo, un tubo de acero que
se colapsa cuando alcanza una presin
interna de 2700 psi, colapsara tambin
cuando la presin externa alcance las 1200
psi, es menos caro construir un
intercambiador con la presin ms alta del
lado de la coraza.
Los dos factores ms importantes que
influyen en la seleccin del fluido que correr
del lado de los tubos son la presin y el
incrustamiento. Si uno de los fluidos es agua,
casi siempre debe fluir del lado de los tubos,
aun cuando sea el fluido de menor presin.
Seleccionar el fluido frio o caliente, o
gaseoso o liquido, no es factor. En otras
palabras, la cantidad de calor transferida no
se ve afectada significativamente si el fluido
caliente va dentro o por fuera de los tubos, o
si va liquido o gas dentro o fuera de los
tubos.
Como veremos ms tarde, la cantidad de
calor que se transfiere en un intercambiador,
depende del rea de metal que separa a los
dos fluidos. En un intercambiador de tubo y
coraza, esta rea de transferencia es el rea
externa de los tubos. La razn por la que los
intercambiadores de tubo y coraza son los
ms usados es porque normalmente son el
modo mas econmico de proveer el rea
requerida para conseguir la transferencia de
calor.
La mayora de los intercambiadores de tubo
y coraza se encuentran montados en
posicin horizontal. Si alguno de los fluidos
es un lquido, usualmente entra por el fondo
del intercambiador ya sea en el lado de los
tubos o en la coraza y fluye hacia lo alto.
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Con este patrn de flujo el intercambiador
permanecer lleno de lquido y toda el rea
de transferencia de los tubos ser
aprovechada. Si el lquido entra por lo alto y
sale por el fondo, se pueden formar bolsas
de vapor, y no se llevara a cabo la
transferencia de calor en los tubos donde se
forme la bolsa de vapor.
Los intercambiadores pueden ser montados
verticalmente sin afectacin en la eficiencia
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de los mismos, pero prevenir los bolsos de

vapor es igual de importante como en los
montajes horizontales.
Los intercambiadores de tubo y coraza
tienen tres configuraciones de flujo
comunes:
1. Un paso.
2. Dos pasos.
3. Multipasos.
TIPOS DE INTERCAMBIADORES DE TUBO Y CORAZA
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PARTES DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR

1. Canal de la cabeza esttica
2. Bonete de la cabeza esttica
3. Brida de la cabeza esttica (canal o
bonete)
4. Guarda del canal
5. Boquilla de la cabeza esttica
6. Espejo de tubos estacionario
7. Tubos
8. Coraza
9. Guarda de la coraza
10. Brida de coraza ex extremo de
cabeza estacionaria
11. Brida de coraza extremo de cabeza
trasero
12. Boquilla
13. Brida de la guarda de la coraza
14. Junta de expansin
15. Espejo de tubos flotante
16. Cubierta de cabeza flotante
17. Brida de cabeza flotante
18. Dispositivo de soporte de cabeza
flotante
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
Split shear ring

Slip on backing flange
Guarda de cabeza flotante externa
Falda de espejo de tubos flotante
Brida de caja de empaques
Empaques
Anillo de empaques
Lantern ring
Tie rods and spacers
Placas transversales o platos de
soporte
Impingement baffle
Placa longitudinal
Particin de paso
Conexin de venteo
Conexin de dren
Conexin de instrumentos
Silleta de soporte
Oreja de izaje
Abrazadera de soporte
Vertedero
Conexin para nivel de liquido
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Un fluido hace un paso cuando fluye de
un extremo del intercambiador hacia el
otro. El intercambiador en lo alto de la
pgina anterior, es un ejemplo de un
intercambiador de un paso en tubos y un
paso en coraza. Cada uno de los fluidos
entra por un extremo y sale por el otro.
Un arreglo comn es el arreglo como el
que se muestra en el esquema de en
medio de la pgina anterior, que tiene
dos pasos del lado de los tubos y uno del
lado de la coraza.
Un intercambiador puede poseer
cualquier numero de pasos. Cada paso
debe estar sellado de los otros de tal
manera que el fluido no rodee el
intercambiador. Vea el intercambiador
en la figura 2; el fluido del lado de los
tubos entra por el fondo a la izquierda y
fluye hacia la derecha en la mitad
intermedia de los tubos. Cuando alcanza
el extremo, gira 180 grados y fluye hacia
la izquierda en la mitad superior de los
tubos. El plato de particin, (parte
numero 31), sella la entrada en la cmara
baja del lado de los tubos de la cmara
de salida. Si el plato de particin fugase,
el fluido de la entrada ira directamente
al extremo de salida, y no recibira
intercambio de calor.
El lado de la coraza es ms difcil de
sellar, y como consecuencia rara vez se
usan ms de dos pasos. La placa
longitudinal o plato de sello, parte 30,
mostrado en el esquema de debajo de la
pgina anterior, tiene un empaque para
sellar la mitad superior de la coraza de la
mitad inferior. Si el sello fuga, el fluido
de la coraza pudiese fluir de una boquilla
a la otra sin fluir a lo largo del
intercambiador. En este intercambiador,
ambos fluidos el de coraza y tubos hacen
dos pasos.
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El lado de la coraza de un intercambiador

de tubo y coraza tiene placas
transversales, parte 28 en la figura 2 y 3,
que sirven para dos propsitos:
A. Mantener los tubos ordenados y
evitar que se toquen unos con
otros
B. Asegurar un flujo turbulento en
el lado de la coraza para obtener
una mxima transferencia de
calor
Otra opcin de los intercambiadores de
calor de tubos y coraza es que pueden
ser fabricados de tal manera que el haz
de tubos puede ser retirado. Todos los
intercambiadores mostrados en las
figuras anteriores a excepcin de la
primera en la pgina anterior tienen
haces de tubos removibles. Reemplazar
un haz de tubos con incrustaciones se
puede hacer en lapsos muy cortos de
tiempo comparados con el que tomara
limpiarlos. Aparte, el haz de tubos puede
ser reemplazado, si es necesario, por una
fraccin del costo de un intercambiador
nuevo.
En un proceso donde la corrosin o el
incrustamiento es algo poco probable de
ocurrir, no existe razn para tener un haz
de tubos removible. Un haz no removible
o espejo de tubos fijo se puede usar, este
tipo de haces son menos costosos que
los de tipo removible. El intercambiador
en lo alto de la pgina anterior, es un
intercambiador de espejo fijo. Se debe
tener en cuenta la expansin del haz de
tubos en el momento de disear un
intercambiador de haz fijo, de tal manera
que permita la expansin o contraccin
de los tubos sin que este afecte a los
mismos.
Por ejemplo suponga que un aceite
caliente a 315 grados Celsius fluye del
lado de la coraza para calentar una
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corriente de nafta a 38 grados Celsius en
un intercambiador de un paso de espejo
fijo. La temperatura promedio de los
tubos estara alrededor de los 170
grados. La coraza o la pared de la unidad
estara alrededor de los 250 grados. A
250 grados de temperatura, la coraza
puede expandirse a lo largo hasta en 10
mm por la expansin debida al calor,
mientras que los tubos solo se
expandiran 5mm por el calor. En tanto la
coraza se expande, esto puede hacer que
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los tubos se estrechen hasta que se

suelten del espejo o se rompan en dos.
Se debe tener cuidado de esta situacin,
instalando una junta de expansin en el
lado de la coraza. Si la presin en el lado
de la coraza es ms de lo que puede
absorber una junta de expansin,
(usualmente hasta 250 psi) se necesitara
instalar una cabeza flotante, o un haz de
tubos en U para permitir la expansin o
contraccin de los tubos independientemente de la coraza.
TIPOS DE REHERVIDORES DE TUBO Y CORAZA
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La ilustracin en lo alto de la figura 4 es
un intercambiador de tubo y coraza
llamado comnmente rehervidor. Es una
combinacin de un intercambiador y
separador gas liquido. En esta figura en
particular, un fluido de calentamiento
como vapor o aceite caliente fluye a
travs de los tubos. El fluido del lado de
la coraza es un liquido que se vaporiza
parcialmente. Este liquido entra por el
fondo de la coraza en la boquilla a la
izquierda. Cuando el fluido corre hacia la
derecha, parte de l se vaporiza y sale a
travs de la boquilla superior en el
central del tanque.
El lquido restante fluye hacia el
vertedero, que est localizado a la
derecha del haz de tubos, de tal manera
que el liquido siempre cubre los tubos
para que el rea completa est
disponible para la transferencia de calor.
La ilustracin referida es llamada
comnmente rehervidor tipo caldereta.
Es usado para proveer el calor requerido
en una torre de agotamiento o de
destilacin. Su diseo debe proveer
suficiente espacio libre sobre el nivel de
lquido sobre el haz de tubos para que el
vapor se separe del lquido en ebullicin
en la coraza.
El intercambiador en la parte inferior de
la figura 4 es llamado rehervidor
termosifn. El fluido de calentamiento
hace un paso a travs de los tubos. El
liquido de una torre de agotamiento o
fraccionadora entra en las dos boquillas
del fondo de la coraza. Parte del liquido
vaporiza en la coraza, esta combinacin
de liquido y vapor sale por la parte de
arriba y fluye de regreso a la torre de
donde provino.
La seleccin de una caldereta o un
termosifn es hecha por el diseador de
la torre a la cual el rehervidor provee
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calor. No hay reglas estrictas o rpidas

para seleccionar uno en vez del otro.
El rehervidor de tipo caldereta es usado
tambin en plantas de refrigeracin para
enfriar una corriente de gas o de aceite
de absorcin. En esta aplicacin, el
refrigerante (comnmente propano)
fluye del lado de la coraza, y el gas o
aceite de absorcin fluye a travs de los
tubos. El refrigerante entra a la coraza
como liquido frio. Mientras enfra el haz
de tubos, absorbe calor y se vaporiza. El
vapor abandona el rehervidor por la
parte superior y fluye hacia un
compresor.
Todos los intercambiadores de calor de
tubo y coraza usados en una planta de
proceso son diseados para el servicio
especfico en el cual se usaran. El
dimetro de los tubos, longitud y
numero de estos son seleccionado para
una aplicacin especifica. El diseo y
construccin deben estar acorde a
especificaciones estrictas por una
asociacin profesional de fabricantes de
intercambiadores de calor. Como cada
intercambiador es hecho a la medida
para un trabajo, hay poca oportunidad
que pueda ser usado en otra aplicacin
satisfactoriamente.
B. Intercambiadores de horquilla
Se muestra una ilustracin de un
intercambiador de horquilla en la figura
5. En la mayora de las aplicaciones,
posee dos pasos en ambos lados de
coraza y tubos. El haz de tubo puede
tener varios tubos, o un tubo sencillo. A
menudo los de un solo tubo tienen aletas
longitudinales en el exterior para
aumentar el rea de transferencia de
calor.
El haz de tubos puede ser removido por
el extremo trasero. Un dispositivo de
sello se localiza en el extremo delantero,
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el cual es desarmado fcilmente para
permitir el retiro de los tubos, la coraza
del intercambiador esta hecha de tubera
estndar.
Los fabricantes de intercambiadores de
horquilla los construyen en tamaos
estndar, usando materiales estndar
para la coraza y los tubos. Cuando se
usan
estos
intercambiadores,
el
proveedor determinara cual de las
unidades estndar, o combinacin de
ellas, proveer la carga de transferencia
de calor requerida. Estas unidades no
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son hechas a la medida a diferencia de

los intercambiadores de tubo y coraza.
Estas unidades son suplidas con soportes
de montaje que les permiten ser apiladas
una sobre otra, o montadas lado a lado.
Se pueden requerir varias unidades en
un servicio dado. Pueden ser instalados
en serie o en paralelo.
Una de las ventajas de los intercambiadores de horquilla, es que se
pueden aadir secciones adicionales en
un intercambiador ya instalado a un
costo razonable.
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AEROENFRIADORES
Aeroenfriadores
Los
aeroenfriadores
son
simples
intercambiadores de tubos expuestos a una
corriente de aire fluyendo a travs de ellos.
Los tubos tienen comnmente aletas de
aluminio presionadas contra la pared
exterior del tubo para incrementar el rea de
transferencia de calor. Se sopla aire a travs
de los tubos con un ventilador impulsado por
un motor elctrico o maquina. Estos
intercambiadores son llamados comnmente
solo aires.
Los dibujos de aeroenfriadores tpicos se
muestran en la figura 6.
El fluido de los tubos hace al menos dos
pasos, y frecuentemente tienen 6 u 8 pasos.
El flujo del aire es en un solo paso.
Cada extremo del intercambiador tiene un
cabezal en el cual los tubos estn rolados o
soldados. La figura 7 muestra un cabezal
tpico. Un tapn se localiza en el cabezal
opuesto a cada tubo para facilitar las labores
de limpieza de los tubos, para reemplazarlos,
o sellarlos si fugan.
Los aeroenfriadores tienen 5 componentes
bsicos:
1.
2.
3.
4.
5.
Tubos
Cabezales
Ventilador e impulsor
Cmara de distribucin
Estructura de soporte
Los componentes se muestran en la figura 6.

El ventilador puede estar montado bajo los
tubos e impulsar el aire hacia arriba, esta
configuracin es llamada de tiro forzado; o
puede estar montado sobre los tubos y jalar
el aire a travs de los tubos, a esta
configuracin se le llama de tiro inducido.
Los de tipo de tiro inducido son ms caros
que los de tiro forzado, sin embargo se
prefieren ya que son ms eficientes debido a

que hay menos oportunidad de que el aire
caliente sea succionado de vuelta y reciclado
a travs de los tubos.
Los ventiladores poseen generalmente de 6 a
8 aspas de tipo propela. Estas aspas son
fabricadas en aluminio o plstico. Y pueden
ser equipadas con ngulo de ataque
regulable para variar el flujo de aire. Los
sopladores de ngulo variable se usan
selectivamente debido a su costo y
mantenimiento. La velocidad del ventilador
tambin puede ser regulada para controlar el
flujo de aire.
Los tubos y cabezales de un aeroenfriador
son fabricados por lo general en acero de
grados estndar. En servicios corrosivos se
pueden usar aluminios especiales. La porcin
estructural est fabricada tambin en acero,
pudiendo galvanizarse para protegerlo de la
corrosin.
Frecuentemente se montan interruptores de
vibracin en los aeroenfriadores para
detener los impulsores de los ventiladores
cuando se presenta vibracin excesiva. Esta
es causada cuando una o ms de las aspas
del ventilador se desbalancean. Las causas
de esto pueden ser:
1. Acumulacin de suciedad u oxido en
las aspas
2. Un aspa se giro en el mameln, as
que su ngulo es diferente del resto
3. Un aspa se rompe o agrieta, o parte
de la punta del aspa se rompe
4. Rodamientos desgastados en la
chumacera del ventilador
Si no se toma accin correctiva
inmediatamente cuando las aspas se
desbalancean, la vibracin excesiva puede
causar que la unidad vuele en partes y dae
o lastime a las unidades cercanas o al
personal.
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La mayora de los aeroenfriadores usados en
plantas de proceso son fabricados a la
medida para la aplicacin especfica donde
sern usados. Unidades de tamaos estndar
pueden ser encontradas en servicio, como
radiadores,
condensadores
de
aire
acondicionado, y otros servicios similares
donde la carga de transferencia de calor es
constante.
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Uno de los aeroenfriadores mas comunes es

el radiador del automvil. Es de tiro
inducido.
Cuando los aeroenfriadores operan en clima
frio, a menudo es necesario restringir el flujo
de aire a travs de los tubos para prevenir
sobre enfriar el fluido de proceso. Un
mtodo comn de restringir el flujo de aire
es instalar persianas que restrinjan el flujo de
aire
TIPOS DE AEROENFRIADORES
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DETALLES DE LOS CABEZALES EN UN AEROENFRIADOR DE 4 PASOS
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Estas persianas se instalan sobre los tubos en
las unidades de tiro forzado, y en la parte de
abajo en las de tiro inducido. Las persianas
pueden operarse manualmente, o por un
controlador automtico.
En instalaciones con clima frio extremo, las
persianas no proveen suficiente restriccin al
flujo del aire. Se provee un sistema de
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recirculacin. En este tipo de unidades el aire

circula a travs del soplador, a travs de los
tubos y de vuelta al soplador. Cada vez que
el aire fluye a travs de los tubos, se le eleva
la temperatura. La temperatura del aire es
controlada admitiendo parte del aire frio del
exterior del intercambiador, y descargando
un volumen igual de gas recirculante a la
atmosfera.
AEROENFRIADOR RECIRCULANTE PARA INSTALACIONES CON BAJA TEMPERATURA AMBIENTE
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II PRINCIPIOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR

A. General
El proceso que se lleva a cabo dentro de un
intercambiador de calor se conoce como
transferencia de calor. Para ponernos de
acuerdo, siempre consideraremos que el
calor se transfiere de la sustancia ms
caliente hacia la mas fra. En un
aeroenfriador, el calor del fluido en los tubos
se transfiere al aire soplando a travs de
ellos. En un refrigerador de gas, el calor en el
gas tibio es transferido hacia el refrigerante
frio. El calor es una forma de energa. De este
modo, podemos llamar a un intercambiador,
un dispositivo de transferencia de energa.
Es importante que visualicemos el
movimiento del calor de un fluido caliente
hacia uno frio para que podamos entender
los principios de la transferencia de calor. Se
puede pensar en la transferencia de calor en
un intercambiador como si una parte del
fluido caliente se traslado al tubo y se mezclo
con el fluido frio.
Recuerde: la transferencia de calor es el
movimiento de calor del fluido caliente hacia
el fluido frio.
Otro trmino que necesita recordar es el de
carga. La carga de un intercambiador se
define como la cantidad de calor transferida
en una hora. La carga se expresa
generalmente en Btu/hr.
En el sistema internacional de medidas el
Watt es la unidad de energa. Un Watt
equivale a un joule por segundo. Un Joule es
la cantidad de calor requerida para aumentar
la de temperatura de 0.24 gramos de agua
en 1 grado Celsius.
Una Unidad Trmica de Energa (Btu)es la
unidad inglesa de energa calorfica. Es la
cantidad de calor requerida para elevar una
libra de agua un grado Fahrenheit.
TRANSFERENCIA DE CALOR
El calor fluye del fluido caliente hacia el frio
La cantidad de calor que se transfiere en un
intercambiador ser la cantidad de calor que
pierde el fluido caliente. Obviamente la
misma cantidad de calor ser absorbida por
el fluido frio.
De esta forma, la carga de un intercambiador
ser la cantidad de calor que pierde el fluido
caliente en una hora, o la que gana el fluido
frio en el mismo periodo de tiempo.
La carga de un intercambiador
determinada por tres factores:
est
La diferencia de temperatura entre los dos

fluidos.
Coeficiente del intercambiador, el cual
depende del tipo de intercambiador y de las
propiedades fsicas de los dos fluidos.
El rea superficial de los tubos.
La ecuacin que determina la transferencia
de calor en un intercambiador es:
= ( )(
)(
Donde:
T = promedio de la diferencia
temperatura entre los dos fluidos.
de
Coeff = Coeficiente de las tablas

rea = rea superficial exterior de los tubos
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B. Diferencial de Temperatura
Uno de los fluidos en un intercambiador es el
caliente y otro es el frio. La diferencia de
temperatura entre los dos es la fuerza que
impulsa o empuja el calor de un fluido hacia
el otro. Si los dos fluidos se encuentran a la
misma temperatura, la diferencia de
temperatura es obviamente 0 grados, y no se
transferir calor alguno. La cantidad de calor
que se transfiere en un intercambiador varia
directamente con la diferencial de
temperatura entre el fluido frio y el caliente.
Una temperatura diferencial mayor nos dar
ms transferencia de calor; o ponindolo de
otra manera, un intercambiador pequeo
(menos costoso) se puede usar si se tiene
una diferencial de temperatura ms alta. As
es como, la mayora de los intercambiadores
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se disean para una mxima diferencial de

temperatura entre ambos fluidos.
Suponga que tenemos un tanque aislado con
dos compartimentos. Tenemos agua caliente
en el compartimento a la izquierda, y aceite
frio en el otro. Parecera que la diferencia de
temperatura entre los dos lquidos es de 93
38 = 55 grados C. el intercambiador de calor
en este caso es la pared separando los dos
lquidos. La temperatura del agua en el muro
del compartimento rpidamente se enfriara
a 70 grados aproximadamente; y la
temperatura del aceite prxima al muro se
elevara a 60 grados aproximadamente. As, la
diferencial
de
temperatura
en
el
intercambiador es de solo 70 60 = 10
grados, aunque esta a 5 veces ms a una
distancia muy corta en el intercambiador.
DIFERENCIA DE TEMPERATURA ENTRE FLUIDOS, T, ES LA FUERZA QUE IMPULSA EL CALOR DEL

FLUIDO CALIENTE HACIA EL FRIO.
La diferencia de temperatura en el muro del

compartimento es de 10 grados
La diferencia de temperatura en el muro del

compartimento es de 55 grados
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Si ponemos agitadores en ambos
compartimentos para agitar violentamente
cada lado de tal manera que la temperatura
de cada liquido sea la misma a travs de el
compartimento, se obtendr la mxima
diferencial
de
temperatura
en
el
intercambiador. La transferencia de calor se
realizara a su mxima velocidad.
Ahora suponga que el aceite y el agua en los
dos compartimentos fluyen a travs de los
tubos y la coraza de un intercambiador. El
aceite frio esta fluyendo por la coraza y el
agua caliente por los tubos. Si ambos fluidos
estn fluyendo a baja velocidad, el flujo ser
laminar, que es anlogo a las temperaturas
con el compartimento esttico. La
temperatura del agua en el medio del tubo
ser ms alta que la temperatura a solo corta
distancia de la pared del tubo. En el lado de
la coraza, la temperatura cercana a los tubos
ser ms alta que la de la coraza. Si
incrementamos la velocidad de los fluidos
para pasarlos a rgimen turbulento, las
Fecha Emisin:
Edo. Revisin:
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18 de 41
temperaturas sern anlogas a la de los

compartimentos con los agitadores.
Los intercambiadores son diseados de tal
modo que el rgimen de flujo sea turbulento.
Recuerde que en los intercambiadores de
tubo y coraza las placas son usadas en el lado
de la coraza para dirigir el sentido del flujo. Si
no hubiese placas, el fluido de la coraza se
movera
lentamente
a
travs
del
intercambiador, por lo tanto incrementando
la velocidad. Se deben incluir suficientes
placas en el lado de la coraza para asegurar
un flujo turbulento.
El flujo turbulento del fluido en los tubos se
mantiene limitando el numero de tubos en el
intercambiador.
Ocasionalmente el diseo resulta sin flujo
turbulento en los tubos. En tales casos, se
induce la turbulencia insertando listones de
metal en los tubos torcidos en forma de
espiral.
Ejemplo:
El agua fluye a una velocidad de 4200 l/min, pasando a travs de los tubos de un intercambiador.
Los tubos tendrn un rgimen turbulento si el agua fluye a travs de cada uno a una velocidad
mnima de 8.4 l/min. Cuntos tubos se requerirn para asegurar el flujo turbulento?
Flujo total de agua.
4200 l/min
Flujo mnimo por tubo para flujo turbulento.
8.4 l/min
Numero mximo de tubos.
= 500
El mximo de tubos a instalar con un flujo de 4200 l/min para conseguir un flujo turbulento es de
500 tubos.
La diferencia de temperatura de los dos
fluidos es el promedio de la diferencial de
temperaturas entrando y saliendo del
intercambiador. Se determina calculando la
diferencia de temperatura de los fluidos
entrando al intercambiador y a la salida de
el; y aadiendo las dos juntas al dividirlas por
dos. El clculo de la diferencia de
temperatura promedio exacta envuelve el

uso de logaritmos y no es indispensable
conocer el procedimiento. Lo importante de
recordar es que la diferencia promedio de
temperatura es algo menor que el promedio
aritmtico. Para propsitos de esta
capacitacin el promedio aritmtico ser
suficiente.
MANUAL
Fecha Emisin:
Edo. Revisin:
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19 de 41
Ejemplo:
Determine la temperatura diferencial promedio en el enfriador de aceite mostrado en la figura
inferior.
Ejemplo:
Un aeroenfriador se usa para enfriar gas de un compresor. Las temperaturas se muestran debajo.
Calcule la diferencia de temperatura promedio.
T promedio =
MANUAL
1. Enfoque de la Temperatura
Una de las herramientas ms usadas en la
resolucin
de
problemas
de
intercambiadores de calor es la de la
enfoque de la temperatura. El enfoque de la
Tipo de intercambiador
Tubo y coraza
Horquilla
Aeroenfriados
El fluido principal de proceso en el
intercambiador mencionado es obviamente
aceite. Sale en el extremo izquierdo, as que
este extremo es en donde se lleva a cabo la
medicin del enfoque de temperatura. Es de
6C. hemos enfocado dentro de 6 de
enfriamiento de aceite a la ms baja
temperatura posible con 32 C de agua.
En este intercambiador, el agua es calentada
absorbiendo calor del aceite. Sin embargo la
funcin principal del intercambiador es
enfriar aceite y no calentar el agua.
Suponga que la temperatura de salida del
aceite del intercambiador roce los 44C.
parece que hay un problema en el
intercambiador. Antes de hacer algo, revise
el enfoque de temperatura. Si el agua de
enfriamiento a la entrada del intercambiador
se ha elevado en 6C, el enfoque de
temperatura ser el mismo, y no existe
problema alguno en el intercambiador. El
Fecha Emisin:
Edo. Revisin:
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temperatura es la diferencial de temperatura

entre el fluido frio y el caliente a la salida del
intercambiador. El enfoque de temperatura
se ilustra claramente en la ilustracin
siguiente:
Enfoque de Temperatura
5.5 11C
8 - 16 C
8 - 16 C
problema se debe a una alta temperatura en
el agua.
Si la temperatura del agua no se ha elevado,
el enfoque de temperatura se encuentra
alto, lo cual indica un problema en el
intercambiador, (taponeo, incrustacin, etc.).
De este modo, cuando aparentemente hay
un problema con el intercambiador, se debe
checar primero el enfoque de temperatura.
Si este no ha cambiado rara vez el problema
estara en el intercambiador; casi siempre se
trata de un problema de proceso los
cambios en la tasa de flujo y/o temperaturas
de las corrientes de proceso.
En el otro lado, si el enfoque de temperatura
se aumenta, debe existir seguramente un
problema en el intercambiador.
Si no se tiene seguridad del extremo en que
el fluido principal de proceso deja el
MANUAL
intercambiador, determine la diferencial de
temperatura en cada extremo, y la menor de
los dos extremos es el enfoque de
temperatura.
Los enfoques de temperatura tpicos para
cada tipo de intercambiador se muestran en
Fecha Emisin:
Edo. Revisin:
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la tabla bajo del dibujo anterior.Para poder

determinar si el enfoque de temperatura ha
cambiado o no, se debe tomar un registro de
enfoques de temperatura para cada
intercambiador en la instalacin cuando
operan en condiciones normales.
Problema 2
La diferencial de temperatura promedio en el intercambiador gas gas es:_____________, el
enfoque de temperatura es: _______________.
C. Coeficiente del intercambiador de calor

En un intercambiador, el calor debe viajar del
fluido caliente al muro del intercambiador,
entonces moverse a travs de la pared o
tubo, y entrar al fluido frio.
La velocidad a la cual el calor se mueve
desde el fluido caliente hacia el fluido frio
depender de las propiedades de los fluidos.
La velocidad del calor que viaja en el agua es
rpida; es ms baja en hidrocarburos, y

mucho ms baja en gases.
El coeficiente de un intercambiador es una
medida de la cantidad de calor que se
transfiere en una hora a travs de una
superficie de un metro cuadrado de rea de
intercambio por cada grado de diferencial de
temperatura entre el fluido caliente y el frio.
Los coeficientes tpicos se muestran en las
tablas de coeficientes al final de este manual.
1. el calor se mueve hacia la pared del

intercambiador.
2. el calor se mueve a travs de la pared del
intercambiador
3. El calor se mueve hacia el fluido frio
MANUAL
Fecha Emisin:
Edo. Revisin:
Pgina:
D. rea
El factor final que afecta el flujo de calor es el
rea de transferencia del intercambiador. Un
intercambiador con 10 tubos obviamente
transferir dos veces ms calor que uno con
5 tubos. El rea de transferencia de un
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intercambiador es el total del rea externa

de los tubos en la unidad.
La tabla II muestra el rea externa por metro
lineal de los tubos ms comnmente usados
en la construccin de intercambiadores de
calor.
Ejemplo
Un intercambiador posee 300 tubos de 20 mm de dimetro y 6 metros de longitud. Cul es el rea
total de transferencia?
Solucin:
Numero de tubos
Longitud de tubo
Largo equivalente de la tubera
Tamao de los tubos
rea unitaria por metro de tubo
rea total de los tubos
300
6 metros
300 x 6 = 1800 metros
20 mm
0.0628 m2/m
1800 x 0.0628 = 113 m2
Problema 3
Un enfriador de glicol tiene 250 tubos de 25 mm de 6 metros de longitud.
El rea total de transferencia es:______________________________
Para resumir, la transferencia de calor depende de tres factores:

1. Diferencia de temperatura de los fluidos intercambiando calor.
2. Coeficiente del intercambiador.
3. rea superficial de transferencia.
E. Carga
Recordara que anteriormente mencionamos
que la cantidad de calor transferido en una
hora en un intercambiador era llamado
carga, y que la cantidad de calor que se
transferir en un intercambiador est
determinada por la siguiente ecuacin:
= ( )(
)(
Cuando se disea un nuevo intercambiador,

la carga, coeficiente y diferencial de
temperatura son conocidas, y necesitamos
determinar el rea. La formula se despeja
para calcular el rea:
=
( )(
Ahora que los factores que afectan el

desempeo de un intercambiador han sido
cubiertos, veamos algunos ejemplos.
MANUAL
Fecha Emisin:
Edo. Revisin:
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Ejemplo
Un enfriador de crudo opera a las condiciones mostradas en el esquema de abajo: el
intercambiador tiene 240 tubos de 20 mm de dimetro y 12 metros de longitud. Cul es la carga
del intercambiador?
Solucin:
Usaremos la siguiente frmula:
Calculemos T:
= ( )(
)(
38 C
Aceite
82 C
T=38 - 32C
T=82 49C
32C
Agua
T promedio=
Coeficiente (de Tablas)
Calculo del rea:
Numero de Tubos
Longitud de los tubos
Largo equivalente de la tubera
Dimetro del tubo
rea por unidad de tubo (de tablas)
rea total de transferencia de los tubos
Ecuacin de la carga de intercambio de calor
Substituyendo
Carga
49C
= 19.5
340
240
12 m
12 x 240 =2880m
20 mm
0.0628 m2/m
2880 x 0.0628
= 181 m2
= ( )(
(19.5)(340)(181)
1,200,030 Watts
)(
MANUAL
F. Cada de Presin
Mencionamos con anterioridad que el flujo
que el flujo a travs de los tubos y la coraza
debe ser turbulento, y una velocidad
relativamente alta se debe mantener. El
resultado neto de esto es que va a existir una
cada de presin en cada uno de los fluidos a
lo largo de su paso por el intercambiador. La
presin en la salida ser menor que en la
entrada para cada uno de los fluidos.
La mayora de los intercambiadores se
disean para manejar una cada de presin
de 5 a 10 psi. La cada de presin es una
Fecha Emisin:
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herramienta til para monitorear los posibles

problemas que se presenten en los
intercambiadores. Una cada de presin baja
indica un flujo bajo, o la posibilidad de
ruptura de tubos.
Una cada de presin alta indica una relacin
de flujo alta, corrosin, incrustaciones, ceras,
hidratos o taponeo.
Para medir en forma precisa la cada de
presin se deben instalar manmetros
indicadores de presin diferencial en las
corrientes de la manera indicada en el
diagrama.
MEDICION DE LA CAIDA DEPRESION.

El uso de indicadores de manmetros en la
entrada y salida de las corrientes no es
suficientemente preciso para detectar
cambios de magnitudes de 2.5 a 5 psi.
Las lecturas de presin diferencial deben ser
tomada cuando el intercambiador es nuevo o
tras haber sido limpiado, y se debe conservar
el registro en un lugar de fcil acceso de tal
modo que las lecturas futuras puedan ser
comparadas contra las tomadas con la
unidad en condiciones optimas.
G. Transferencia de calor real.

Hasta este punto, nuestra discusin ha
cubierto los aspectos tericos de los
intercambiadores de calor. En otras palabras,
la cantidad de calor que debe ser transferida
por un intercambiador se basa en el rea,
temperatura diferencial promedio y el
coeficiente de transferencia. Pero, como
sabemos si la transferencia de calor real es la
misma que la terica?
MANUAL
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La cantidad de calor a transferir para

vaporizacin se determina con las siguientes
incrementar o reducir la temperatura de un
ecuaciones:
fluido cuando no hay condensacin o
ECUACIONES DE TRANSFERENCIA DE CALOR REALES
Transferencia de calor donde:
Cambio de temperatura
Capacidad calorfica
Capacidad calorfica de agua
Capacidad calorfica H/C
La capacidad calorfica en unidades inglesas
de medida es llamada capacidad calorfica. El
valor de esta para hidrocarburos gaseosos
varia de 1.7 a 4.2 dependiendo de la
temperatura y la presin. La capacidad
Watts=0.28 (kg/hr)(CambTemp)(Cap cal)

Temp de entrada Temp de salida C
kJ de energa para calentar 1kg 1C
4.19 kJ/kg
2.1 kJ/kg
calorfica de los hidrocarburos lquidos varia
de 1.9 a 2.3. para otros propsitos usaremos
un valor promedio de 2.1 para hidrocarburos
gaseosos o lquidos.
Ejemplo
Un calentador de agua tiene 160 kg de agua
que entra a una temperatura de 32C y es
calentado a 65C en una hora. Determine la
transferencia de calor
Ecuacin de transferencia de calor

Peso del agua
Cambio de Temperatura
Capacidad calorfica del agua
Substituyendo
Carga
1. Conversin de volumen de liquido a peso.
Como se noto en el ejemplo anterior, el flujo
msico se debe conocer para calcular la
transferencia de calor. La mayora de los
medidores de flujo lo miden en volumen. Se
(0.28)(peso)(cambio de Temp) x (Cap Cal)

160 kg/hr
65 32 = 33C
4.19
(0.28)(160)(33)(4.19)
6194 Watts
hace necesario convertir el volumen a peso
para calcular la cantidad de calor que
transfiere.
La siguiente ecuacin se usa para convertir
volumen de liquido a peso:
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Peso/hr=(Volumen/hr)(Densidad del Agua)(Densidad relativa del liquido)

2. Conversin de volumen de gas a peso
Si uno de los fluidos en un intercambiador es un gas, las ecuaciones para calcular el peso por hora
son:
Peso del Gas = (0.05) ( Flujo, m3/da) (Densidad Relativa del gas)
Los flujos de gas en la ecuacin anterior son flujos diarios, que es lo que la mayora de los
medidores de flujo indican.
3. Calor de vaporizacin o Condensacin
Como se menciono previamente, 4.19 kJ de
calor se requieren para elevar la temperatura
de a 1 kg de agua en 1 grado Celsius. El agua
ebulle a 100C. Tras que la temperatura del
agua alcanza su punto de ebullicin, 2257 kJ
deben agregarse para ebullir 1 kg de agua.
No se presenta ningn cambio de
temperatura cuando el agua ebulle; la
temperatura del vapor que se forma es
exactamente la misma que la del liquido en
ebullicin. La energa calorfica que debe ser
aadida a un liquido para cambiar a gas es
llamada calor de vaporizacin. Y es
obviamente la cantidad de calor que tiene
que ser retirada a un gas para que este
condense.
CALOR DE VAPORIZACION O
CONDENSACION
Agua
Hidrocarburo
2257 kJ/kg
350 kJ/kg
En la mayora de las situaciones donde se

enfra gas, parte del hidrocarburo y/o del
agua se condensa al mismo tiempo que el
gas se enfra. Esto se debe considerar cuando
se determine el total de la transferencia de
calor cuando el gas es enfriado.
Cuando se calcula la carga real de un
intercambiador, es mas practico determinar
esta en base al fluido que no se condensa o
vaporiza parcialmente porque el porcentaje
de condensacin y/o vaporizacin no
siempre
es
conocido.
En
los
intercambiadores que usan agua como
fluido de enfriamiento, el flujo de agua y su
cambio de temperatura se usan para
determinar la carga.
La carga real de un intercambiador se calcula
cuando tenemos razones para creer que este
no se desempea como debiese.
Primero calcularemos la calidad de calor que
se transfiere realmente usando el valor del
flujo de agua y el incremento de la
temperatura. El prximo paso es calcular la
cantidad terica de calor que el
intercambiador transferir usando la
ecuacin de los intercambiadores, y
compararemos entonces ambos valores.
Las causas posibles por las cuales se pierde
carga en un intercambiador y que deben ser
revisadas antes de detener la operacin del
mismo son:
1. Si el gas contiene hidrocarburos condensables o humedad, estos se
acumularan en la parte baja de la
coraza, esto puede cubrir los tubos y
reducir
la
eficiencia
del
intercambiador. Abra un dren en el
fondo del intercambiador del lado de
la coraza, y verifique la existencia de
depositos de lquidos. Realice esta
accin con precaucion, porque los
hidrocarburos lquidos a la presion
de operacin, al salir a la atmosfera
pueden ser altamente volatiles.
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2. Si hay presencia de aceite

proveniente de un compresor, este
puede formar una capa en el exterior
de los tubos y reducir el flujo de
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calor. Esta situacin va aumentando

gradualmente sobre el paso del
tiempo. Y reduce el coeficiente de
transferencia del intercambiador.
III. APLICACIONES DE INTERCAMBIADORES.

Los intercambiadores de calor se usan por lo
general por las siguientes razones:
1. Para transferir calor para que un
proceso se lleve a cabo.
2. Para conservar energia.
3. Para enfriar una corriente caliente.
Algunos ejemplos son:
1) Intercambiadores de Proceso
a) Rehervidores
en
torres
fraccionadoras y agotadores de
Glicol.
b) Condensadores de reflujo en
fraccionadoras.
c) Refrigeradores de Gas
2) Conservar energia
a) Intercambiadores Gas Gas
b) Intercambiadores Glicol rico Glicol
pobre.
c) Intercambiadores de Amina pobre
Amina oxidada.
d) Intercambiadores de Aceite rico
Aceite pobre.
e) Precalentadores
de
una
fraccionadora.
3) Enfriadores.
a) Radiadores.
b) Enfriadores de gas de compresores.
c) Enfriadores de productos.
La seleccin del tipo de intercambiadores a
usar en un servicio en particular, es
normalmente
cuestion
de
analisis
econmico. Sin embargo la seleccin del
mismo puede ser dictada por las
circunstancia. Por ejemplo, si se necesita de
un enfriador de proceso en una instalacin
que no tiene agua disponible,

aeroenfriador es la opcin a elegir.
un
A. Tubo y Coraza.
Es el tipo de intercambiador mas usado en
plantas de proceso es el de tubo y coraza.
Este se puede disear en una amplia
variedad de configuraciones ajustadas para
realizar un servicio especifico. Se usan
algunos materiales especificos para servicios
corrosivos o a bajas temperaturas. Pueden
ser largos o cortos, horizontales o verticales.
La ventaja de los intercambiadores de tubo y
coraza es que como son diseados para una
aplicacin en particular, se desempearan
mas satisfactoriamente que otros tipos.
Las desventajas de este tipo de
intercambiadores es que son costosos, y su
reutilizacion es muy limitada en otra
aplicacin.
B. Horquilla
Los intercambiadores de horquilla son
mayormente usados cuando los requerimientos de rea de transferencia son
menores a 40 m2. Se fabrican en medidas
estndar. Como se pueden seleccionar
unidades estndar para encajar en el servicio
en particular de transferencia de calor, el
intercambiador puede o no, desempearse
acorde a lo requerimentos del proceso. Son
menos costosos que los intercambiadores de
calor de coraza y tubo en medidas pequeas.
Probablemente el uso mas extendido de los
intercambiadores de calor de horquilla es en
MANUAL
equipos de proceso paquetizados, como
deshidratadoras de gas, plantas de
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1.0
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recuperacin de hidrocarburos refrigeradas,

plantas de endulzado con amina, etc.
HAZ DE TUBOS DE INTERCAMBIADOR DE TUBO Y CORAZA

Las ventajas de los intercambiadores de
horquilla son:
1. Bajo costo.
2. Facilidad de mantenimiento.
3. Facilidad de aadir unidades
adicionales.
4. Pueden ser facilmente reusados.
5. Tiempos de entrega cortos.
Las desventajas de
intercambiadores son:
este
tipo
de
1. Pueden tener un desempeo menor

al rquerido por el proceso.
2. Una seleccin limitada de materiales
de construccin.
3. Son mas grandes y ocupan mas
espacio.
Condensadores de fraccionadoras.
La desventaja principal de aeroenfriadores es
que la temperatura del fluido que sale del
enfriador esta limitada por la temperatura
ambiental. Un enfoque de temperatura de
11 C es de lo mejor que se puede obtener.
Esto significa que la temperatura de salida
del fluido de proceso estara 11 por arriba
de la ambiental. Los aeroenfriadores deben
ser ubicados cuidadosamente en plantas,
donde pueda haber equipos de proceso que
calienten el aire a circular en el enfriador.
Deben ser ubicados en sobre el nivel de
muros o construcciones que puedan desviar
el flujo del aire de salida hacia la entrada.
C. Aeroenfriadores
Los aeroenfriadores se usan cuando no existe
disponibilidad de usar otro fluido de
enfriamiento (como el agua).algunas de las
aplicaciones mas
comunes
de los
aeroenfriadores son:
Radiadores de motores.
Enfriadores de proceso en equipos
paquetizados y plataformas costa fuera.
AEROENFRIADORES EN UNA PLANTA DE

PROCESO
MANUAL
Fecha Emisin:
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DOS INTERCAMBIADORES DE HORQUILLA EN SERIE
IV OPERACIN DE INTERCAMBIADORES DE CALOR

A. Tubo y coraza y Horquilla
En la mayoria de los casos, a amyoria de lso
intercambiadores se ponen en servicio
simplemente abriendo el flujo de los fluidos
de proceso a que pasen a traves de el.. el
fluido que tenga la temperatura mas cercana
a la ambiental debe ser abierto primero para
evitar un choque termico.si el fluido caliente
esta 55C mas caliente que el frio, el flujo del
fluido caliente debe ser abierto lentamente
para evitar un choque termico en los tubos.
Si alguno de los fluidos es un liquido, el
intercambiador debe revisarse para verificar
que no se han formado bolsas de vapor en el
interior en el lado del liquido. Esto se hace
cerrando la vlvula en la linea de salida de
liquido, abriendo la vlvula en la linea de

entrada de lquidos, y abriendo una vlvula
de venteo en el punto mas alto del
intercambiador. La vlvula de venteo se
mantiene abierta hasta que la corriente que
sale de la vlvula de venteo, sea liquida
ininterrumpidamente.
Cuando un intercambiador es puesto fuera
de operacin, el fluido con la temperatura de
entrada al equipo mas cercana a la
ambiental, debe ser cerrada al final. Si el
fluido permanecer en el intercambiador
durante el tiempo de paro, las valvulas del
intercambiador deben permanecer abiertas
para proveerr una via de relevo de
represionamientos en cualquiera de los
fluidos de proceso.
MANUAL
Fecha Emisin:
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1.0
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PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR
La mayoria de los rehervidores tienen

controladores de temperatura que regulan el
flujo del fluido caliente a traves de los tubos.
El controlador de temperatura puede
ponerse en servicio cuando el liquido de la
coraza se encuentra cubriendo los tubos, y
estos han sido calentados lentamente
admitiendo el fluido caliente a los tubos.
Las revisiones de rutina con el equipo de
intercambio de calor de tubo y coraza en
operacion son:
1. Observe las temperaturas de entrada
y salida de los fluidos y determine la
causa de las posibles desviaciones.
2. Verifique la cada de presion en
ambas corrientes, y determine la
causa de las posibles desviaciones.
3. Reduzca o incremente el flujo de
fluidos
para
obtener
las
temperaturas
deseadas.
Por
ejemplo, abra el flujo de agua a los
enfriadores durante el verano, y
restrinjalos durante el invierno.
4. Si el intercambiador no esta aislado,
y el flujo del lado coraza es un
liquido, sense a lo largo del exterior

un rea con una temperatura que
difiera de la del resto de la unidad.
Un rea de temperatura diferente
indica una bolsa de vapor, la cual es
corregida por la apertura de una
vlvula en lo alto del intercambiador.
B. Aeroenfriadores
Los aeroenfriadores se arrancan en la
siguiente secuencia:
1. Arranque el ventilador. Verifique
vibracin o ruidos inusuales.
2. Abra el paso alfluido a traves de los
tubos.
3. Ajuste las persianas el ngulo
necesario para mantener una
temperatura de salida apropiada.
Cuando la unidad este fuera de
servicio, cierre las valvulas y apague
el ventilador.
Las verificaciones de rutina en operacin
son:
MANUAL
Fecha Emisin:
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Pgina:
1. Verifique las temperaturas de
entrada y salida y determine la causa
de los cambios posibles.
2. Ajuste las persianas u otros controles
de flujo de aire lo necesario para
mantener la temperatura apropiada
en el fluido a la salida.
3. Verifique fugas en los tubos y
cabezales.
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1.0
31 de 41
4. Verifique el ventilador por ruidos o

vibracin.
5. Cheque las aletas de los tubos por
dao, suciedad u obstruccion.
6. Periodicamente verifique las aspas,
velocidad, ngulo de ataque, oxido,
suciedad e integridad.
V. SOLUCION DE PROBLEMAS EN CAMBIADORES

A. CAMBIADORES DE TUBO Y CORAZA
El calor transferido en un cambiador de calor
es igual a:
Carga = (Dif. de Temp) (Coef.)(rea)
Cuando un problema ocurre en un
cambiador, uno o mas de los tres factores
han declinado. Los sntomas son: el fluido
caliente no esta siendo enfriado; el fluido frio
no esta siendo calentado; y la temperatura
alrededor se ha incrementado.
Siguiendo las causas mas comunes de
problemas en cambiadores.
La solucin de un problema es un proceso de
checar cada causa probable, y eliminar cada
causa hasta encontrar la culpable.
Generalmente es mejor checar primero las
causas fciles
-temperaturas, cadas de presin, flujos, etc.
Si el flujo esta dentro de su rango normal de

operacin, el siguiente paso es determinar si
el problemas es en lado coraza o tubos del
cambiador, Un incremento en la cada de
presin casi siempre ocurre en el lado con
problemas.
Si el agua es uno de los fluidos en un
cambiador que no esta transfiriendo tanto
calor como debiera, el problema es
usualmente en el lado del agua. Corrosion,
sarro, acumulacin de suciedad, y
crecimiento de fanfo u otro material puede
ocurrir en el lado agua. Este tipo de
ensuciamiento generalmente es alcanzado
en un periodo de varias semanas, a menos
que exista un trastorno en el sistema de agua
circulante.
Un retrolavado con agua es frecuentemente
efectivo para remover estos desechos del
cambiado.
-y entonces despus ir a las mas difciles.
El agua usualmente fluye por dentro de los

tubos.
La primer cosa que checar en un cambiador

que aparenta tener un problema es la
temperatura de entrada y salida de cada
fluido usando un termmetro con alta
exactitud. Si la temperatura leida indica un
problema, checar el flujo de cada fluido para
confirmar que este esta dentro de los
parmetros normales.
El tipo de ensuciamiento es determinado

removiendo las cabezas e inspeccionando
visualmente los tubos. Los tubos pueden ser
limpiados usando una broca enfriada por
agua o con una herramienta especial que
arroje chorros de agua a alta presin y lije el
sarro u otro material de la superficie de los
tubos.
MANUAL
Si el fluido en el lado del problema del
cambiador no es agua, la causa del
ensuciamiento debe ser determinada.
Formacin de hidratos en enfriadores de gas,
Factor deTransferencia de
Calor
Coeficiente
Area
Diferencia de temperatura
Fecha Emisin:
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1.0
32 de 41
formacin de parafinas en enfriadores de

aceite crudo son bastante fcil para
identificar
Causa de declinacin
Accion Correctiva
Suciedad o limo en la
superficie de los tubos
Sarro dentro de los tubos
Sarro o suciedad fuera de los
tubos
Hielo o hidratos formando
una pelcula dentro de los
tubos.
Aceite lubricante de los
compresores formando una
pelcula dentro de los tubos
Tubos obstruidos por
suciedad, sarro o fango.
Tubos obstruidos por hielo o
hidratos.
Tubos obstruidos por
parafinas.
Retrolavado
Lavado de tubos con chorro a
presin, varilla o cepilloLavado con qumicos.
Inyeccion de metanol. Este
podra no ayudar si los tubos
se encuentran totalmente
tapados.
Drenar el aceite acumulado
en el cambiador.
El flujo de uno o ambos

fluidos no es turbulento
La temperatura del fluido de
entrada es ms baja que la
temperatura del fluido a ser
calentado.
Retrolavado, lavado con

chorro a presin varilla o
cepillo.
Calentamiento por encima de
la temperatura de formacin
de hidratos.
Calentamiento por encima
del punto de vaporizacin.
1. Incrementar el flujo
2. Instalar dispositivos
para generar
turbulencia.
3. Ajustar las
temperaturas a las
condiciones
normales de
operacin.
.
La formacion de hidratos ocurrir en un gas
conteniendo agua libre cuando la
temperatura sea disminuida al punto de
formacin de hidratos. Esto puede ocurrir en
un enfriador de gas cuando la temperatura
de entrada de el fluido enfriador esta por
debajo de la temperatura de formacin de
hidratos. Parafinas pueden formarse en un
enfriador de aceite crudo si la temperatura
de entrada del fluido enfriante esta por
debajo del punto de vaporizacin de el

aceite.
Hidratos o parafinas son removidos
deteniendo el flujo del fluido enfriante y
manteniendo el flujo del fluido caliente hasta
que el cambiador se caliente.
Si el lado coraza de un cambiador se ensucia
por sarro, corrosin o coke, un acido o
MANUAL
solucin qumica es usualmente circulada a
travs del lado coraza para limpiarlo.
Especialistas en este tipo de trabajos deben
ser consultados para seleccionar el qumico
adecuado y el procedimiento para ser
aplicado.
El mejor mtodo para tratar los problemas
causados por sarro o corrosin es el de
prevenirlos inyectando inhibidores dentro de
la corriente para prevenir sarro o corrosin.
Una fuga en un cambiador resulta en un
fluido a alta presin entrando a una corriente
de baja presin. Una fuga grande puede
causar un incremento en el fluido de baja
presin, que es usualmente obvia por la
lectura del manmetro, o una reduccin en
el flujo del fluido de baja presin.
Una pequea fuga puede no resultar notoria
en un incremento de presin en el fluido de
baja presin. Esto se puede identificar
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tomando una muestra del fluido de baja

presin en la salida del cambiador y checar la
presencia del fluido de alta presin. Por
ejemplo, suponer que ocurre una fuga en un
cambiador aceite crudo/enfriador agua,
donde la presin del aceite es mas alta que la
presin del agua. Una muestra de agua
dejando el cambiador contendra aceite.
Si ambos fluidos son de la misma
composicin, como un cambiador gas/gas un
anlisis en el laboratorio de una muestra de
la salida del fluido de baja presin tiene que
ser necesaria para detectar la presencia del
fluido de alta presin en la corriente.
Si un tubo es confirmado con fuga, el
cambiador debe sacarse de operacin y
remover las cabezas. Aplicar presin a lado
coraza y el tubo o tubos que presenten fugas
debern ser tapados con tapones metalicos
en cada extremo del tubo.
HAZ DE TUBOS EN TUBOS EN U REMOVIBLE
MANUAL
Causa de prdida de carga

1. Bajo flujo de uno o ambos
fluidos.
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Accin correctiva
Checar los flujos. Incrementar al flujo de
diseo.
2. Temperatura de entrada de uno Checar temperaturas.

o ambos fluidos ha cambiado.
necesario.
Corregir
si
es
3. Vapor entrampado en el lado de El vapor entrampado es percibido a la salida

liquido.
del cambiador. La temperatura ser diferente
alrededor del rea donde esta entrampado el
vapor. Ventee el vapor.
4. El cambiador es ensuciado con
corrosin,
sarro,
lodo.
O
crecimiento de limo en el lado
agua. Esta condicin usualmente
lleva varias semanas en aparecer
y empeora gradualmente.
a. Verificar condiciones midiendo la

cada de presin.
5. Un enfriador de gas es obstruido

con hidratos. Esta condicin
puede ocurrir aun cuando la
temperatura de la salida del gas
este por encima del punto de
formacin de hidrato si la
temperatura del fluido de
enfriamiento est por debajo del
punto de formacin de hidratos.
a- Verificar si la temperatura del fluido

de enfriamiento esta por debajo del
punto de formacin de hidratos, y la
cada de presin o taponamiento se
ha incrementado.
b. Correr agua en sentido contrario con

alta presin diferencial si es posible.
c. Saque de operacin el cambiador y
limpia el lado sucio. El lado tubo
`puede se limpiado con una varilla o
con chorro a presin. El lado coraza
usualmente requiere que se le
recircule algn qumico.
b- Detenga el flujo del fluido de

enfriamiento hasta que la unidad se
caliente
por
encima
de
la
temperatura de formacin de
hidratos.
c- Inyecte metanol dentro de la
corriente de gas de entrada para
prevenir la formacin de hidratos.
6. Un enfriador de aceite crudo es

obstruida con parafina. Esta
condicin puede existir aun
cuando la temperatura de salida
del aceite este por encima del
punto de vaporizacin si el fluido
de enfriamiento esta por debajo
a. Verifique si la temperatura del fluido

de enfriamiento esta por debajo del
punto de vaporizacin, y la cada de
presin se ha incrementado en lado
aceite.
b. Reduzca o incremente la temperatura
MANUAL
del punto de vaporizacin.
7. Uno o mas tubos estn fugando.

El fluido de alta presin fluir
hacia el lado del fluido de baja
presin. La presin en el lado de
baja presin usualmente se
incrementara.
A. Aeroenfriadores
Tres tipos de problemas ocurren en un
aeroenfriador:
1. Dificultades mecnicas con el
impulsor, poleas, reductores de
velocidad, paletas, etc. Estos no son
problemas de los cambiadores, y no
sern
discutidos
aqu.
Esto
usualmente resulta en vibracin
excesiva.
2. Insuficiente movimiento de aire
atreves de los tubos. Este es un
problema del cambiador que es
difcil de diagnosticar. La mejor
solucin para este problema es la
prevencin.
a. Checar la velocidad del ventilador y
remplace las bandas o realice las
reparaciones necesarias.
b. Mantenga las aspas del ventilador
limpias y con su angulo de
inclinacin correcto.
c. Mantenga el exterior de los tubos
limpios. Las aletas deben ser
limpiadas cuando inicien a obstruirse
con suciedad.
3. El problema final es la insuficiencia
de transferir calor. Esto se muestra
como un incremento en la
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del fluido de enfriamiento y permite

calentarse el aceite hasta calentar el
cambiador sobre el punto de
vaporizacin.
a. Confirmar la fuga por la observacin
de la presin o analizando la
presencia del fluido de alta presin
en el fluido de baja presin.
temperatura del fluido saliendo del

enfriador. Aqu est el procedimiento para encontrar la causa:
a. Checar por algn incremento en le
flujo o temperatura del fluido de
entrada.
b. Checar
por
un
apropiado
movimiento del aire. Ver que las
persianas estn abiertas, que el
ventilador este corriendo a toda su
velocidad, las aspas estn limpias y
con su Angulo correcto, y las aletas
estn limpias y sin dao.
c. Checar por fugas en los tubos. Una
fuga usualmente se muestra como
una mancha y puede causar que la
salida del aire se vea como humo.
Por supuesto una fuga severa de
lquido puede gotear a el suelo y ser
obvia.
d. Si el problema persiste, corrosin
interna o tubos tapados es lo ms
probable. Esto puede usualmente ser
confirmado checando el incremento
en la cada de presin a travs de los
tubos. Aeroenfriadores usualmente
tienen de 4 a 8 pasos. La cada de
presin de cada paso debera ser
checada para ver si uno o ms pasos
estn ms altos que otros en su cada
de presin.
MANUAL
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VI. PROBLEMAS DE CAMBIADORES DE BAJA TEMPERATURA

La transferencia de calor es uno de los
procesos mas crticos en las plantas
refrigeradas o criogenicas. La recuperacin
de los productos depende de enfriar el gas a
la temperatura mas baja posible. Alrededor
del 80% del enfriamiento ocurre en
cambiadores. Consecuentemente, los cambiadores de calor tienen que operar
apropiadamente para obtener la mxima
produccin.
En esta seccin nos ocuparemos de los
sistemas de intercambiadores de enfriamiento de gas. Operacin y solucin de
problemas otros procesos de cambiadores
han sido cubiertos.
A. Intercambiadores Gas/Gas
La funcin de estos cambiadores es
recuperar el frio del gas enfriado que esta
dejando la planta transfiriendo este a la
corriente de gas de entrada. Estos
cambiadores son usualmente diseados para
un rango de 5 C (10 F) de enfoque. Para
decirlo de otra forma los cambiadores con 5
C (10 F) de temperaturad e enfoque
obtendra el 100 % de refrigeracin del gas
frio.
Esto es importante que rendimiento de los
cambiadores de gas frio en una nueva planta
sea evaluado tan pronto como sea posible
despus del arranque para establecer el
actual rendimiento de la unidad para usarla
como una base en futuras comparaciones.
La corriente de gas de entrada a una planta
refrigerada usualmente contiene suficiente
humedad para la formacin de hidratos en el
cambiador Gas/Gas. Glicol es inyectado en la
extremo de entrada del cambiador para
prevenir la formacin de hidratos en la
unidad. La cantidad de glicol inyectado y la
manera en que se inyecta, puede tener un
efecto significativo en el coeficiente del
cambiador. Esto, a su vez afectara la

cantidad del calor transferido. Inyectando
mas glicol del necesario, disminuir la
cantidad de transferencia de calor.
El procedimiento para encontrar el flujo ideal
de glicol inyectado no es algo fcil. Esto se un
asunto de iniciar con un alto flujo e ir
recortando el flujo hasta la formacin de
hidratos,
y
entonces
incrementar
ligeramente el flujo. La presencia de hidratos
es indicado en dos formas:
1. La temperatura de enfoque se
incrementa debido a la perdida de
transferencia de calor.
2. La cada de presin de la corriente de
entrada (lado tubos) se incrementa.
Cuando se forma un hidrato, este
usualmente bloquea el flujo de gas atraves
de algunos de los tubos. Consecuentemente,
incrementar el flujo en la inyeccin de glicol
no ayudara porque este no fluir a travs de
los tubos tapados. Se tiene que derretir el
hidrato cerrando hacia abajo la unidad
refrigeradora y permitirle al cambiador
calentarse hasta que el hidrato se derrita.
El gas que entra a una planta criognica se
supone se le ha removido la humedad en un
deshidratador para que congelamiento no
ocurra. Sin embargo una desviacin en el
deshidratador puede resultar en algo de
humedad deslizada, que usualmente se
congelara en uno o ms de los cambiadores
de gas. Si este congelamiento es detectado
en sus inicios de formacin, la inyeccin de
metanol en la entrada del gas corregir la
condicin ya que el flujo de gas transportara
el metanol al punto donde se encuentra el
congelamiento. Un total bloque de hielo en
una parte del cambiador requiriera
calentarlo para derretir el hielo o hidrato.
MANUAL
B. Gas Chiller
Los mismos principios que aplican en un
congelamiento de un cambiador Gas/Gas
aplican para un Chiller. Ademas otros dos
problemas
operacionales
son
frecuentemente encontrados en estos
cambiadores:
1. Dudoso nivel de refrigerante en el
lado coraza.
2. Acumulacion de aceite lubricante por
fuera de los tubos.
1. Indicacin de Nivel en el Chiller
Para obtener la mxima carga de un chiller,
el nivel de refrigerante tiene que estar por
encima del haz de tubos. Muy poca
transferencia de calor tomara lugar en los
tubos que no estn inmersos en el lquido.
Sin embargo, determinar el nivel del
refrigerante en el cambiador no es algo fcil
de hacer. El refrigerante es evaporado
violentamente en lado coraza, casi formando
una espuma.
Si se pone una cacerola de agua en la estufa,
y se calienta hasta que hierva violentamente,
el nivel en la cacerola se incrementara, y
probablemente se derramara en la estufa. La
misma situacin ocurre en el chiller. La
mirilla de nivel en el lado del refrigerante no
esta expuesta al mismo calor que el fluido
dentro del tanque. Por eso, este no ebulle y
mostrara un nivel mas bajo que el nivel
dentro del chiller. Su nivel ser anlogo al de
la cacerola sobre la estufa antes de ebullir,
mientras, el nivel en el intercambiador ser
el de la cacerola con elagua en ebullicin.
Consecuentemente, una mirilla de nivel no
es una medida precisa del nivel de
refrigerante en un chiller.
Como la mirilla de nivel no es un medio
determinante en el nivel del refrigerante
dentro del chiller, la pregunta surge: Como
ssabemos donde mantener el nivel? La
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respuesta es: en el punto en que

obtengamos el mximo enfriamiento del gas
de proceso. La funcin del chiller es enfriar
una corriente de proceso gaseosa o liquida.
Se debe ajustar el nivel de refrigerante hasta
que se encuentre el punto en el que la
corriente de proceso es enfriada a la
temperatura mas baja. Este es el punto de
ajuste correcto para el nivel de refrigerante,
sin importar donde se encuentra el nivel en
la mirilla.
2. Aceite Lubricante en el Chiller
El refrigerante que fluye hacia el chiller viene
de un compresor. La mayoria de los
compresores requiere lubricacion en los
cilindros compresores. Y parte de ese aceite
inyectado ira a parar al lquido refrigerante.
El aceite se disolvera con el refrigerante a
temperatura ambiente; sin embargo, es
menos soluble a la temperatura en el
chiller.consecuentemente, se separara del
refrigerante en el chiller.
Si el refrigerante es propano, elaceite se
asentara en el fondo del chiller; si es freon,
elaceite se acumulara sobre el refrigerante
en el chiller. En cualquiera de estos dos
casos, la ebullicin que se lleva a cabo en el
chiller agitara el fluido en el recipiente de tal
manera que parte del lubricante se
dispersara en el mismo recipiente. El aceite
se vuelve viscoso a bajas temperaturas, y
tiende a depositarse sobre los tubos, y actua
como un aislante previniendo el flujo de
calor. La carga del chillerdisminuira, y la
temperatura de salida no ser tan baja como
debiese ser.
Para eliminar el aceite lubricante del
refrigerante se han diseado varios
dispositivos. No los describiremos, pero si
mencionaremos que estos deben estar en
operacin continua para recuperar el
lubricante.
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Incluso cuando se tiene algun dispositivo

para remover el lubricante del refrigerante,
parte de este puede ir a parar al chiller, el
unico modo de removerlo cuando esto
sucede es drenar el chiller cuando se
encuentre fuera de operacin. En
consecuencia, cada vez que la unidad este

fuera de operacin, se debe dreanr el aceite
que se ha acumulado. Esto se debe hacer tan
pronto como sea posible tras detener
launidad, ya que al calentarse el chiller, el
aceite se disolvera en el refrigerante.
Drenar el aceite del refrigerante cuando este

es propano, no causa problemas, ya que el
aceite se asentara en el fondo del chiller, y
fluira a traves de las lineas de dren. Sin
embargo, drenar aceite de una unidad donde
el refrigerante es freon es mas dificil, el

aceite es mas ligero que el freon, y flotara
sobre el freon. Ser necesario ajustar el nivel
del chiller hasta que se pueda hacer llegar a
una conexin de desnatado lateral al tanque.
DRENE EL ACEITE LUBRICANTE DEL FONDO DEL CHILLER SI USA PROPANO COMO REFRIGERANTE.
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TABLA 1
COEFICIENTES TPICOS DE INTERCAMBIADORES
A. INTERCAMBIADORES DE TUBO Y CORAZA
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TABLA 1
COEFICIENTES TPICOS DE INTERCAMBIADORES
A. INTERCAMBIADORES DE TUBO Y CORAZA
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TABLA II
REA DE SUPERFICIE EXTERNA DE TUBOS EN INTERCAMBIADORES DE CALOR
Ejemplo:
Una pieza de 20 mm de tubera de un metro de largo tiene una rea externa de 0.0628 metros
cuadrados.

04 - Intercambiadores de Calor

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a un material frio a travs de un muro que

INTERCAMBIADORES DE CALOR DE CORAZA Y TUBO

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Si ambos fluidos tienen propiedades

de los mismos, pero prevenir los bolsos de

TIPOS DE INTERCAMBIADORES DE TUBO Y CORAZA

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PARTES DE UN INTERCAMBIADOR DE CALOR

Split shear ring

Soluciones Integrales Que Dan Resultado!

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El lado de la coraza de un intercambiador

los tubos se estrechen hasta que se

TIPOS DE REHERVIDORES DE TUBO Y CORAZA

Soluciones Integrales Que Dan Resultado!

calor. No hay reglas estrictas o rpidas

son hechas a la medida a diferencia de

Soluciones Integrales Que Dan Resultado!

Los componentes se muestran en la figura 6.

prefieren ya que son ms eficientes debido a

Uno de los aeroenfriadores mas comunes es

DETALLES DE LOS CABEZALES EN UN AEROENFRIADOR DE 4 PASOS

Soluciones Integrales Que Dan Resultado!

recirculacin. En este tipo de unidades el aire

AEROENFRIADOR RECIRCULANTE PARA INSTALACIONES CON BAJA TEMPERATURA AMBIENTE

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II PRINCIPIOS DE TRANSFERENCIA DE CALOR

La diferencia de temperatura entre los dos

Coeff = Coeficiente de las tablas

se disean para una mxima diferencial de

DIFERENCIA DE TEMPERATURA ENTRE FLUIDOS, T, ES LA FUERZA QUE IMPULSA EL CALOR DEL

La diferencia de temperatura en el muro del

La diferencia de temperatura en el muro del

temperaturas sern anlogas a la de los

Flujo mnimo por tubo para flujo turbulento.

Numero mximo de tubos.

temperatura promedio exacta envuelve el

Soluciones Integrales Que Dan Resultado!

temperatura es la diferencial de temperatura

la tabla bajo del dibujo anterior.Para poder

C. Coeficiente del intercambiador de calor

rpida; es ms baja en hidrocarburos, y

1. el calor se mueve hacia la pared del

intercambiador es el total del rea externa

Para resumir, la transferencia de calor depende de tres factores:

Cuando se disea un nuevo intercambiador,

Ahora que los factores que afectan el

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herramienta til para monitorear los posibles

MEDICION DE LA CAIDA DEPRESION.

G. Transferencia de calor real.

Soluciones Integrales Que Dan Resultado!

La cantidad de calor a transferir para

Watts=0.28 (kg/hr)(CambTemp)(Cap cal)

Ecuacin de transferencia de calor

(0.28)(peso)(cambio de Temp) x (Cap Cal)

Peso/hr=(Volumen/hr)(Densidad del Agua)(Densidad relativa del liquido)

En la mayora de las situaciones donde se

2. Si hay presencia de aceite

calor. Esta situacin va aumentando

III. APLICACIONES DE INTERCAMBIADORES.