Artculo Cientfico / Scientific Paper

SISTEMA DE NIVELACION DE FAROS DELANTEROS

DIEGO CARPIO CUEVA 11, WILSON MEDINA TOLEDO 22, HOLGER ROJAS TORO 33

Resumen

Abstract

Existe dos tipos principales de sistema de

nivelacin de faros: manual y automtico. El
automtico se divide en semiesttico y dinmico.
El sistema manual o ajuste manual lo realiza el
conductor con una perilla en la base que necesita,
esta perilla es un conmutador el cual regula el
alcance de los faros, este sistema puede ser
neumtico o elctrico.
En el sistema de regulacin automtica, el
conductor activa el modo automtico y los faros
regulan de acuerdo a las condiciones dinmicas o
estticas. Esttico cuando aumenta el nmero de
pasajeros o cuando aumenta el peso en el maletero.
Los dinmicos cuando existen condiciones de
frenado, arranque o aceleracin.
Estos sistemas se tienen la finalidad de regular el
alcance de las luces, pero se diferencian en los
componentes que utilizan para su funcionamiento,
adems los dinmicos contienen un circuito ms
complejo que los otros sistemas. [1]

There are two main types of headlamp leveling

system: manual and automatic. The machine is
divided into semi-static and dynamic.
The manual system or manual adjustment is
performed by the driver with a knob at the base you
need, this knob is a switch which regulates the range
of the headlights, this system can be pneumatic or
electric.
In the automatic control system, the driver activates
the headlights automatically and regulate according
to dynamic or static conditions. Static when the
number of passengers or when you increase the
weight in the trunk. Dynamic braking when
conditions exist, starting or acceleration.
These systems are intended to regulate the headlamp
range, but differ in the components used to operate,
plus dynamic contain a more complex circuit than the
other systems.

Palabras Clave:
Regulacin, tipos, circuito y funcionamiento.

Keywords:
Regulation, types, circuit and operation.

Estudiante de Ingeniera Automotriz de la Universidad Politcnica Salesiana

Estudiante de Ingeniera Automotriz de la Universidad Politcnica Salesiana
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Estudiante de Ingeniera Automotriz de la Universidad Politcnica Salesiana
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Artculo Cientfico / Scientific Paper

1. INTRODUCCION
El sistema de nivelacin de faros puede ser de
tipo manual o automtico, en entendemos que
por manual el conductor es el que controla el
alcance de los faros desde la cabina, y
automtico que el vehculo a travs de sensores y
seales captadas por la ECU, pueden ajustar el
alcance de las luces dependiendo de las
condiciones de manejo o el peso adicional en el
vehculo.
Cada uno de estos sistema nos permiten regular
de mejor manera el alcance de las luces, para lo
cual saber su funcionamiento y las partes que lo
componen, nos permitirn determinar la funcin
tanto de regulacin manual como de regulacin
automtica.[1]

2. Sistema de nivelacin de los faros

delanteros:
Segn las leyes de la unin europea, los vehculos
nuevos deben contar con dispositivos de
nivelacin de faros aproximadamente desde el ao
1996. La finalidad del sistema de nivelacin debe
ser de conseguir un campo de visin optimo de
forma constante sin deslumbrar a los conductores
q circula en direccin contraria, independiente
mente de la situacin de carga del vehculo. En
todos los sistemas de regulacin del alcance de
luces, los elementos de mando mueven el reflector
del faro (tipo con causa), o bien el conjunto de
faros en sentido vertical.
Existen dos tipos principales de sistemas de
nivelacin de faros: manual y automtico. El
automtico se divide en semiesttico y dinmico.
En los sistemas de accionamiento manual, el
movimiento lo origina un conmutador dispuesto
en el interior del vehculo.
En los sistemas automticos, los sensores situados
en los ejes transmiten a los elementos de mando
una seal proporcional a la compresin de los
muelles de la suspensin. [2]

El ajuste del sistema lo realiza el conductor. En la

posicin base necesita un enclavamiento, en la
cual tambin se efecta el ajuste del haz luminoso
tal como se muestra en la figura. En las versiones
continuas o escalonadas debe haber, cerca del
conmutador manual, unas arcas correspondientes a
las condiciones que precisa la regulacin del
alcance de los faros. [2]

Figura 1. Conmutador. Fuente.- [2]

El sistema manual es neumtico o elctrico.

Sistemas de accionamiento o de mando:

Los sistemas de accionamiento del alcance de
luces:
Sistemas hidromecnicos (hidrulicos):
un mando situado en el tablero de
instrumentos acta sobre dos pistones
hidrulicos que transmiten presin por
medio de un lquido a dos contrarroturas,
unidas directamente a los reflectores.

2.1 Clasificacin de los sistemas

2.2.1 Sistema manual o ajuste manual:
2

Sistemas de vaco: similares al interior,

pero en este caso se utilizan como medio
la depresin del colector de admisin.

Sistemas elctricos: son los mas

utilizados en la actualidad y prcticamente
han desplazado a los sistemas anteriores.
En el sistema elctrico, el reflector pivota
alrededor de un eje, movido por la accin
de un vstago con tornillo sin fin,
accionando en un sentido o en el otro, por
medio de un motor elctrico. Cuando el
conductor regula manualmente la posicin
de los faros girando el conmutador
rotativo hasta la posicin relativa a la
carga del vehculo, el movimiento del
conmutador modifica un potencimetro
que alimenta los motores de CC, los

Apellido Autor et al / Titulo del Articulo

cuales mueven los faros en consecuencia.

[2]

En la regulacin automtica del alcance de luces

se distingue entre sistemas semiestticos y
dinmicos. Los sistemas semiestticos equilibran
la carga adicional que se encuentra en el interior
del vehculo y del maletero: los dinmicos
corrigen, adems, la posicin de los faros durante
los procesos dinmicos de aceleracin, frenado y
arranque.
Componentes:

Figura 2. Conmutador. [2]

Se puede decir que los motor reductores

elctricos pueden ser accionados por medio de
conmutadores (restatos) dispuestos en el
interior del vehculos o por un automatismo
sujeto a las variaciones de inclinacin de la
carrocera.
Figura 5. Componentes del sistema. Fuente.- [2]

Figura 3. Motor reductor elctrico. [2]

Circuito corrector de faros:

Figura 6. Circuito de regulacin automtica. Fuente.- [2]

2.2.3 Sistema semiesttico:

Figura 4. Circuito. [2]

2.2.2 Sistema de regulacin automtica del

alcance de luces:

La correccin semiesttica solo se realiza en

relacin con la situacin de carga del vehculo,
esto es, con la variacin de la misma. Adems de
las seales de los sensores de los ejes, la unidad de
control recibe una seal de velocidad del
tacmetro electrnico de la unidad de control de
ABS. En relacin con esta seal, el sistema
determinar si el vehculo est parado, se mueve o
se encuentra en marcha constante.
Este sistema trabaja siempre con gran
amortiguacin (10 a 30 segundos), es decir, regula
solamente las inclinaciones de la carrocera que se
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mantienen durante largo tiempo. Despus de cada

puesta en marcha del vehculo, corrige la posicin
de los faros en funcin de la carga de este, la cual
se comprueba de nuevo cuando se alcanza la
marcha constante y se corrige si fuera necesario.
El sistema equilibra segn corresponde a las
desviaciones entre la posicin terica y la real. En
los sistemas estticos se utilizan los servomotores
(rgano de mando) de la versin manual.los
accionadores utilizados son generalmente los
mismo que la manual. [2]

2.2.4 Sistema dinmico:

El sistema automtico dinmico asegura la
posicin ptima del faro en cualquier situacin de
marcha, puesto que funciona en dos campos
operativos. En contraposicin a los sistemas
estticos de regulacin del alcance de luces, la
diferenciacin adicional de la seal de velocidad
le permite reconocer tambin los procesos
dinmicos de aceleracin y frenado.
A marcha constante, el sistema dinmico
permanece, al igual que el esttico, en el campo de
gran amortiguacin. Sin embargo, si identifica un
proceso de aceleracin o frenado, el sistema
cambia inmediatamente al campo dinmico. La
rpida evaluacin de las seales y el aumento de la
velocidad de regulacin de los servomotores. De
esta manera, el conductor dispone siempre del
alcance visual ptimo que lo ayuda a dominar
cada situacin del trfico. Despus del proceso de
aceleracin o frenado, el sistema cambia de nuevo
automticamente
al
servicio
de
gran
amortiguacin.
Los componentes de este sistema (sensores y
unidades de control) compensan los ajustes de
estos cuando se produce cambios en la carga y
movimientos del chasis durante el frenado y la
aceleracin en unos milisegundos.
El valor ptimo se utiliza como lnea de
referencia. Si comparamos los dos grficos entre
si, podemos ver que el grafico relativo al
automvil sin sistemas de nivelacin presenta
picos mucho ms altos que el correspondiente al
automvil con dicho sistema. Se trata de la zona

de

deslumbramiento.

Figura 7. Grafica de comparacin. Fuente.- [2]

Cuando los sensores detectan un cambio en la

carga, se enva una seal a la unidad de control.
Esta unidad activa los motores para bajar los faros.
Si el conductor frena bruscamente, el sensor
detectara otro cambio en la carga, y la unidad de
control activara los motores para subir los faros.
Cuando el automvil vuelve a la posicin de carga
normal, los faros se ajustan en la posicin de
inicio. [2]

Figura 8. Sistema dinmico. Fuente.- [2]

2.2.5 Componentes del sistema:

Figura 10. Componentes del sistema. Fuente.- [2]

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3. Conclusiones
El control automtico de la altura de faros
garantiza un ajuste de los faros y una iluminacin
de la calzada ptimos. Adems mantiene constante
el alcance de los faros independientemente de la
carga
del
vehculo,
previniendo
el
deslumbramiento de los conductores que circulan
en sentido contrario. El control de funcin ajusta
automticamente el ngulo de inclinacin de los
faros, dependiendo de la carga actual del vehculo.
Existen dos tipos distintos de sistema de control
automtico de la altura de faros: sistemas estticos
y dinmicos. Mientras que los sistemas estticos
son capaces de compensar el peso adicional de los
pasajeros y su equipaje, los sistemas dinmicos
tambin corrigen el ajuste de los faros al arrancar,
acelerar y frenar.
En los sistemas estticos, la unidad de control
procesa las seales suministrada por el
velocmetro electrnico y la unidad de control
ABS, as como las seales que recibe del sensor
de inclinacin. Esto permite al sistema determinar
si el vehculo est parado o circulando a velocidad
constante.

Referencias y Bibliografa
[1] Control automtico de la altura de
faros.
[En
lnea].
Disponible
en:
http://www.volkswagenlatinoamerica.com/es/t
echniklexikon/automatische_leuchtweitenregulierung
.html. [Accedido: 30-jun-2015].

[2]

E. S. Fernandez, Circuitos Electricos

Auxiliares, Mcmillan.