MANEJO DE LA CARGA

Manipulacin y trasbordo de mercancas

Relacin peso - volumen
Redes de servicio
Gestin de la flota de contenedores
Transporte y Manipulacin de Mercaderas
Definimos el transporte de mercanca como toda actividad econmica encaminada a trasladar los productos desde un punto de
origen hasta un lugar de destino. Efectuado de forma que la mercanca llegue a su destino en las condiciones de contrato.
MANIPULACION DE LA CARGA
La manipulacin y/o manejo de la carga es la accin de mover la carga en los distintos lugares por donde sta deber pasar
(fbrica, terminales, almacenes), as como cargarla y descargarla del o los vehculos que habrn de trasladarla a su destino.
La manipulacin depende del tipo y naturaleza de la carga, pudiendo ser:
Manual o mecanizada
Manipulacion manual de la carga:
Cualquier operacin de transporte o sujecin de una carga que pese ms de 3 kg, por parte de uno o varios trabajadores.
Peso mximo en condiciones ideales:
25 kg. en general
15 kg. mujeres, jvenes o mayores, proteccin
Peso mximo en condiciones especiales:
40 kg. trabajadores sanos y entrenados, manipulacin espordica y en condiciones seguras (evitar si se puede: utilizar gras,
elevadores, etc.)
Para fuerzas de empuje o traccin: (no superar los valores).
Para poner en movimiento una carga: 25 kg.
Para mantener una carga en movimiento: 10 kg.
Peso mximo en posicin sentada: 5 kg.
Caractersticas del medio de trabajo
Cuando el espacio libre, especialmente vertical, resulta insuficiente para el ejercicio de la actividad de que se trate.
Cuando el suelo es irregular y, por tanto, puede dar lugar a tropiezos o bien es resbaladizo para el calzado que lleve el trabajador.
Cuando la situacin o el medio de trabajo no permite al trabajador la manipulacin manual de cargas a una altura segura y en una
postura correcta.
Cuando el suelo o el plano de trabajo presentan desniveles que implican la manipulacin de la carga en niveles diferentes.
Cuando el suelo o el punto de apoyo son inestables.
Cuando la temperatura, humedad o circulacin del aire son inadecuadas.
Cuando la iluminacin no sea adecuada.
Cuando exista exposicin a vibraciones.
Exigencias de la actividad
Esfuerzos fsicos demasiado frecuentes o prolongados en los que intervenga en particular la columna vertebral.
Periodo insuficiente de reposo fisiolgico o de recuperacin.
Distancias demasiado grandes de elevacin, descenso o transporte.
Ritmo impuesto por un proceso que el trabajador no pueda modular.
Factores individuales de riesgo.
Constituyen factores individuales de riesgo:
La falta de aptitud fsica para realizar las tareas en cuestin.
La inadecuacin de las ropas, el calzado u otros efectos personales que lleve el trabajador.
La insuficiencia o inadaptacin de los conocimientos o de la formacin.
La existencia previa de patologa dorso lumbar.
Manipulacin mecanizada de la carga:
Utilizacin de la tecnologa. La intervencin humana se haya reducido notablemente.
Elevadores (monta cargas y ascensores)
Puentes - gras
Gras mviles, entre otros.
2.1.2 DIFERENTES MODOS PARA TRANSPORTAR MERCADERAS
La eleccin del modo de transporte depende bsicamente de:
Tonelaje anual a transportar (y su variacin)
Naturaleza de la mercanca
Tamao medio de los lotes (contenedores) a transportar
Distancia a recorrer
Duracin (plazo) del transporte
Precio final (flete) de las alternativas
Terrestre por carretera:
El nico medio capaz de efectuar el transporte puerta a puerta sin necesidad de trasbordos. Su capacidad es menor que
la del buque o el ferrocarril. Su rapidez es considerable.
Ferrocarril:
Muy favorable para el transporte de grandes masas por trenes completos. De mayor capacidad que el transporte por
carretera.
Martimo:
Es el medio ms utilizado para el trfico internacional de grandes volmenes de mercanca, como petrleo, grneles,
minerales o cereales. Necesita de trasbordos y manipulacin.
Areo: Insustituible por su rapidez, extraordinariamente adaptado al transporte de mercanca urgente, perecedera o de alto valor
especfico. Cada vez ms competitivo.

Multimodal: Ofrece la ventaja de agrupar las mercancas en Unidades de Transporte Intermodal (UTI), como contenedores, cajas
mviles y otras de diversos tipos, lo que abarata costes, facilita los trasbordos, reduce daos y simplifica la documentacin.
Combina todos los medios anteriores.
MANIPULEO SEGN EL TIPO DE LA CARGA:
Carga a Granel
Los graneles requieren poco manipuleo, movilizndose hacia los vehculos de transporte en bandas transportadoras y
ductos respectivamente, empujados por bombeo o succin, cucharones y otros elementos mecnicos.
Carga perecedera
Requiere un manipuleo normal, pero teniendo cuidado de elementos tales como el control de la temperatura y las condiciones
climticas
Carga frgil
Manipuleo muy cuidadoso. El tamao, forma y espesor del embalaje externo pueden incidir en el nivel de riesgo. Son esenciales
para el manipuleo en este caso los rtulos o marcas del embalaje que indican la fragilidad.
Carga peligrosa Est sometida a regulaciones internacionales muy estrictas en cuanto a su manipuleo. En la Unin Europea,
cada modo tiene sus normas para el manipuleo, embalaje, rotulacin, almacenaje y transporte.
2.3 REDES DE SERVICIO :
Es la infraestructura necesaria para la circulacin de los vehculos que transportan las mercancas o las personas.
Las redes ms densas se sitan entorno a los nudos o lugares en los que se conectan varios ejes o sirven de intercambiador entre
medios de transporte diferentes.
Es el conjunto de nodos, ejes conectores, infraestructura vial y los distintos elementos de control que se sitan entre varios ejes
de transporte.
Tipos de redes
1. Ejes Aislados
Unen exclusivamente dos puntos en el territorio, (el de produccin con el de consumo).
2. Poco Estructuradas
Existen varios ejes conectados o no entre si.
3. Redes estructuradas
Son aquellas en las que existe un elevado nmero de ejes, conectados entre s y organizados que facilita el transporte por todo el
territorio
Mtodos para el diseo de redes de transporte
A. Mtodo de modelizacin
Se calcula separadamente la "generacin de viajes y la "particin modal", o la definicin de qu segmentos de la red o rutas
utilizarn los vehculos.
Se utiliza la densidad y la localizacin de poblacin o de carga actual para verificar que los volmenes previstos por el mtodo
estn de acuerdo con la realidad.
Finalmente, se usan las estimaciones de poblacin futura para recalcular el nmero de vehculos en cada arco de la red que se
usar para el diseo.
B. Mtodo de teora de colas
Utiliza la estadstica sobre el proceso de servicio. Permite estimar, a partir de las tasas de llegada de los clientes y de la velocidad
de atencin de cada canal de servicio, la longitud de cola y el tiempo promedio de atencin.
C. Mtodos de simulacin de transporte
Las macro simulaciones utilizan ecuaciones que reflejan parmetros generales de la corriente vehicular, como velocidad, densidad
y caudal.
Seleccin Relacin Costo Capacidad
Permite determinar la cantidad de unidades a llevar por una ruta de la red, a un determinado costo.
1. Equilibrio Usuario (EU)
Cada usuario acta para minimizar su propio costo de viaje. Las rutas usadas entre cada par origen y destino tienen los mismos
costos de viaje, todas las rutas que no se usan tienen costos mayores.
2. Sistema ptimo (SO)
Cada usuario acta para minimizar los costos totales de viaje en el sistema. El sistema alcanza el costo total de viaje ms bajo.
2.4 Gestin de Contenedores
Norma ISO 3394, aplicada a las
dimensiones de las cajas, pallets
y plataformas paletizadas.
R 87 o Reglamentacin 87,
aplicado a los productos
para venta en unidades, en
lo
relacionado
a
la
descripcin del contenido en
cada envase o paquete.
NIMF Nmero 15, Norma
Internacional para Medidas
Fitosanitarias,
obliga
al
material
de
madera
destinado al empaque y
embalaje de productos a
recibi
un tratamiento especial para
la
eliminacin de insectos,
hongos y nematodos.