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INTRODUCCIN.
Los calentadores se usan en casi toda
fase de la produccin de petrleo y
sus derivados. Varan en tamao y
complejidad, van de un simple
calentador de agua, hasta un horno de
crackeo en una refinera.
Los calentadores pueden clasificarse
de dos maneras:
1. Calentadores directos.
2. Calentadores indirectos.
El calentador a fuego directo es aquel
cual el fluido a ser calentado fluye a
travs de los tubos de un recipiente, y
la combustin ocurre por fuera de los
tubos. Los generadores de vapor son
la forma comn de este tipo de
calentadores.

El calentador a fuego indirecto es en el

cual el lquido que est siendo
calentado se encuentra fuera de la
tubera, y el fuego se encuentra dentro
de la tubera. Este tipo de calentador
es ampliamente usado en el campo
petrolfero en calentadores en lnea,
equipos
de-emulsificantes
y
calentadores de proceso. A veces se
les conoce como calentadores piro
tubulares.
En este manual hablaremos sobre los
calentadores a fuego indirecto. Ms
an, como casi todas las aplicaciones
usan
gas
como
combustible,
limitaremos nuestro estudio a estos.
Los principios de operacin de los
calentadores se aplicarn sin importar
el tipo de combustible.

FIG. 1. CALENTADOR A FUEGO INDIRECTO UTILIZADO PARA CALENTAMIENTO DE

EMULSIONES DE CRUDO.

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DESCRIPCIN.
Un calentador a fuego indirecto tiene
un tubo o series de tubos llamados
pirotubulares con un quemador dentro
de este, que est inmerso en el lquido
que se va a calentar. Algunos
ejemplos se muestran debajo y en la
siguiente hoja.
A. Pirotubo
La forma ms comn de un pirotubo
es aquella en forma de horquilla o de
U. stos pueden ser montados en una
brida al final del recipiente en el cual
estn insertados, y pueden ser
fcilmente retirados para repararse o
reemplazarse.

Los calentadores ms
grandes
frecuentemente tienen pirotubos que
consisten de un tubo de combustin
con varios tubos de regreso como se
muestra debajo. El quemador est
localizado a la entrada del tubo de
combustin y la pila de tubos se monta
en la placa del colector de retorno, el
rea de los tubos puede ser hasta 3
veces el de una simple tubera en U, lo
que significa que el calentador puede
emitir 3 veces ms calor que un tubo
en U en el mismo volumen. Para
decirlo de otra forma, un tubo - U tipo
pirotubo tendra que ser 3 veces ms
grande (en largo y/o dimetro) que un
calentador de tubos apilados.

FIG. 2. PIROTUBO CON TUBO DE COMBUSTION Y TUBO DE RETORNO.

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PIROTUBO

FIG. 3. PIROTUBO EN PAR Y CONTROL DE COMBUSTIBLE

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QUEMADOR.
Si el recipiente que contiene los
pirotubos, opera bajo presin, este
debe ser lo suficientemente grueso
para resistir la presin. En la mayora
de las aplicaciones, la presin dentro
del recipiente es cercana o igual a la
presin atmosfrica, y se puede
utilizar una tubera de pared delgada
para el pirotubo.
El pirotubo por lo regular tiene
soportes para prevenir que toquen el
fondo del recipiente. Entre ms tiempo
permanece el tubo inmerso en el
lquido, la temperatura del tubo ser
aproximadamente igual a la del
lquido, aunque la temperatura del gas
de combustin dentro del tubo pueda
estar por encima de 1650C (3000F).
Si el tubo llegara a tocar el recipiente,
se podra formar un punto caliente que
podra deformar o fundir el tubo y el
recipiente.
Si el lquido que rodea el pirotubo es
aceite, glicol o algn otro combustible
liquido, el tubo debera estar hecho de
acero inoxidable u otra aleacin para
dar proteccin extra contra fallas.
Otro dispositivo de proteccin es un
forro que se inserta dentro del pirotubo
a lo largo de la localizacion de la
llama. Este forro es usualmente
fabricado de un metal resistente al
calor como acero inoxidable. El
proposito es prevenir que la flama
choque con la pared del tubo y cause
sobrecalentamiento y falla. Si el fuego
toca
el
recubrimiento,
este
gradualmente se deformara y tendr
que ser remplazado, pero el pirotubo
no se daara si el recubrimiento es
remplazado a tiempo.

B. Quemador
El quemador en un calentador a fuego
indirecto, est diseado para producir
una flama de patrn largo y estrecho.
Este se encuentra centrado en el tubo.
Los quemadores tpicos del campo
petrolero se muestran en las
siguientes pginas.
Las partes y las funciones de un
quemador son:
1. Orificio de combustible. El
orificio es un agujero al final de
la lnea de combustible. El
agujero es taladrado con
precisin de tal manera que una
excesiva
cantidad
de
combustible no pueda fluir
hacia
el
quemador.
La
dimensin
del
agujero
depender directamente de la
velocidad
del
combustible
permitido, as como tambin del
valor calorfico del combustible.
El propano por ejemplo, tiene
un valor calorfico mucho ms
alto que el gas natural
usndose un orificio pequeo.
2. Cmara de mezclado. La
cmara de mezclado est
diseada de tal manera que el
combustible y el aire se
mezclen completamente antes
de la combustin. Entraremos
en detalles a fondo ms
adelante.

FIG. 4. PIROTUBO CON

RECUBRIMIENTO

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3. Punta del quemador. La punta

del quemador es taladrada para
que tenga agujeros que esten
dimensionados y localizados de
tal forma que la flama viajara
en la parte media del pirotubo y
no tocara las paredes.
4. Control primario de aire. Cerca
de 1/3 del aire utilizado en el
quemado del combustible viene
de la apertura inicial del aire. El
aire es succionado
hacia
adentro del quemador a medida
que la velocidad del gas
combustible se
incrementa
cuando este fluye a travs del
orificio.
Los
quemadores
pequeos
frecuentemente
utilizan aire primario como su
nico recurso de aire y no
tienen un control secundario de
aire.

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5. Control secundario de aire. Este

dispositivo provee cerca de 2/3
partes de aire requerido para la
combustin.
C. Chimenea
La chimenea es usualmente una pieza
de tubera que se ajusta a lo largo de
la salida del pirotubo. Su altura puede
variar desde los 2 m hasta los 6 m (6 a
20 ft), dependiendo de la localizacin.
D. Piloto del quemador.
El piloto del quemador tiene las
mismas partes que el quemador
principal, pero es mucho ms
pequeo. Este no tiene un control
secundario de aire. Los pilotos de los
quemadores
en
pequeos
quemadores frecuentemente tienen
una apertura fija de aire que no tiene
ajuste.

FIG. 5. QUEMADOR CON UN CONTROL SIMPLE DE AIRE

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SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE

E. Sistema de control de Combustible.
La mayora de los quemadores tienen
una vlvula de diafragma para regular
el flujo de combustible hacia el
quemador. La vlvula de control acta
por un control de temperatura. El
sistema tambin incluye un regulador
reductor de presin en la lnea de
entrada de combustible para bajar la
presin al mximo para la cual el
quemador fue diseado. La alta
presin de combustible puede causar
que el quemador se sobrecaliente y
dae los pirotubos.
El sistema de combustible tambin
incluye una lnea con un regulador de
presin que se ajusta para mantener
el patrn de flama apropiado en el
piloto del quemador.

con
una
trampa.
Los
calentadores
ms
grandes
podran tener un separador con
controles convencionales de
nivel para drenar el lquido; y
un dispositivo de cierre por altonivel
2. Bobina de calentamiento en
el gas combustible. Cuando la
condensacin es probable en la
lnea de combustible, unos
pocos metros (yardas) de
tubera del combustible son
instaladas en el lquido que
rodea el pirotubo de tal forma
que el combustible se calentara
lo suficiente para vaporizar
lquido que se encuentre en la
lnea de gas combustible.

F. Accesorios.
1.
Depurador
de
gas
combustible. Un recipiente
vertical es
frecuentemente
utilizado
en
pequeos
calentadores. Este tiene un
flotador interno que bloquea el
flujo de gas cuando el lquido se
aproxima a la parte superior del
recipiente. El lquido es drenado

3. Sistema de ignicin de la
flama. Algunos calentadores
grandes estn equipados con
una bujia y una bobina de alto
voltaje que encender el piloto
de
manera
manual
o
automtica.
El
sistema
usualmente opera en 120/240
volts, o pueden usarse bateras.

FIG. 6. SISTEMA DE CONTROL

DEL COMBUSTIBLE.

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4. Arrestador de flama. El
arrestador de flama mostrado
en la siguiente pgina previene
el regreso del fuego en el
calentador. El fuego puede
salirse del calentador en la
parte final de los pirotubos por
varias razones. Los casos ms
peligrosos
podran
ser
causados por la ignicin de un
gas o un hidrocarburo liquido
que fuga o escapa cerca del
alentador. Si el gas que fuga
tomara fuego, el fuego podra
viajar hacia atrs hacia la
fuente de la fuga y podra
resultar en un fuego mayor o
una explosin.

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delgada de aluminio que se

encuentra insertada en una
bobina
en
espiral.
Est
diseada para que si el gas
fuera de la unidad pasara a
travs de la bobina e ignitara
dentro del quemador, la flama
se enfriara hasta el punto que
esta saldr como si intentara
moverse desde adentro hacia
afuera de la celda. El arrestador
es
bsicamente
un
intercambiador en el cual el aire
a temperatura ambiente enfra
un gas de combustin por
debajo de su temperatura de
ignicin. La figura en la pgina
9 muestra la funcin del
arrestador de flama.

La celda arrestadora est

hecha de una hoja corrugada y

FIG. 7. ACCESORIOS DEL CALENTADOR.

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FIG. 8. ARRESTADOR DE FLAMA

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5. Arrestador de la chimenea. En
algunos calentadores, la temperatura
del gas combustible que deja la
chimenea es lo suficientemente alta
para incendiar el combustible que

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pudo haberse fugado cerca de la

chimenea. El arrestador de la
chimenea es un arrestador de flama
instalado en la chimenea.

FIG. 9. FUNCION DEL ARRESTADOR DE FLAMA

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Problema 1.
Relacione cada trmino en la columna izquierda con la descripcin ms cercana en la
columna derecha.
____ 1. Pirotubo
____ 2.Quemador.
____ 3. Piloto del quemador
____ 4. Arrestador de flama.
____ 5. Recubrimiento

a. Sin control de aire secundario

b. Preventivo del retroceso de la flama.
c. Mezcla de aire y combustible.
d. previene que la flama toque el
pirotubo.
e. Totalmente inmerso en el liquido.

II. PRINCIPIOS DE OPERACIN EN CALENTADORES.

A. Combustin de gas.
El gas natural est compuesto de 85 a

90% metano C1, y

el resto es metano, C2, y otros

hidrocarburos. Asumamos por un

momento que el 100% es metano. El
metano es un compuesto que consiste
de una tomo de carbono y 4 de
hidrogeno se muestra la molcula de
metano a la izquierda.
Cuando se quema gas, ocurre una
reaccin qumica entre el oxigeno y el
aire. La reaccin que se lleva a cabo
cuando el metano se quema es:

Cuando la reaccin ocurre, el calor liberado:

Cuando 1 metro cubico de gas se quema, 37 300 kJ de calor es producido.
Cuando 1 pie cubico de gas se quema, se producen 1000 Btus de calor.

PRICIPIOS DE OPERACIN DE LOS CALENTADORES.

El oxigeno que se combina con el
metano proviene del aire. El aire est
compuesto de cerca del 20% de
oxigeno y 80% nitrgeno. Para poder
quemar 1 volumen de gas, 10
volmenes de aire deben estar
presentes. (10 volmenes de aire
contienen 2 volmenes de oxigeno). Si
menos de 10 volmenes de aire estn
presentes, el gas no se quemara
completamente.

Cuando el gas y el aire se queman, el

calor de la reaccin tiene que ir a
algn lugar. Este calor son los
productos de combustin CO2 y
vapor- cerca de 1925C (3500F), si el
gas y el aire son mezclados
completamente en una relacin de 1 a
10. En otras palabras, cuando el gas
y el aire a temperatura ambiente se
queman, el calor de reaccin alcanza
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en los productos de combustin

temperaturas de 1925C (3500F).
Si menos de 10 volmenes de aire
estn presentes por cada volumen de
combustible, algo de gas no se
quemara. Esto desperdicia gas y
tambin da como resultado bajas
temperaturas de combustin. Si hay
ms de 10 volmenes de aire el gas
se quemara completamente, pero algo
del calor de la reaccin ser utilizado
para calentar el exceso de aire que
estaba presente. Por ejemplo, si hay 1
volmenes de aire, la temperatura de
los productos de combustin ser
solamente 1775C (3225F). El exceso
de aire absorbe cerca del 8% de calor.
O para decirlo de otra forma, 8% de
gas fue desperdiciado en calentar aire
en exceso.
Con la intencin de quemar sin ningn
exceso de aire, el gas y el aire deben
de ser completamente mezclados
antes de que la combustin ocurra. Es
casi imposible mezclar los dos
haciendo que cada molcula de gas
vaya rodeada de 10 molculas de aire.
Algunas tendrn 9 partes y algunas
otras tendrn 11. En consecuencia, es
casi siempre necesario tener algo de
exceso de aire presente para tener
una combustin completa de todo el
gas. De hecho, es usualmente
necesario tener cerca del 20% de
exceso de aire presente para asegurar
que todo el gas se quemara.
Es mejor tener exceso de aire y
quemar todo el gas que tener poco
aire y no quemar todo el gas. Ms
calor ser emitido cuando todo el gas
se queme; y de igual importancia el
letal monxido de carbono se formara
cuando se tiene poco aire.
Cuando el volumen apropiado de gas
y aire se mezcla en un quemador, una
flama azul se mostrara. Podra tener
partes amarillas o rojas, lo cual
frecuentemente se conoce como
colas de ardilla.

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Una flama que es roja o amarilla es

causa
de
una
combustin
incompleta.
Podra
deberse
a
insuficiente
aire,
o
mezclado
inapropiado de gas y aire antes de la
ignicin. El procedimiento para ajustar
el combustible y el aire se discute en
el captulo 4.
B. Calor transferido.
Un calentador a fuego indirecto es un
simple intercambiador de calor en el
cual el calor del gas combustible
caliente es trasferido al lquido fuera
del tubo. Los principios de trasferencia
de calor se discuten en el manual P-7,
intercambiadores de calor.
La temperatura del gas de combustin
dentro del tubo puede variar desde
1650C (3000F) en el quemador,
hasta 482C (900F) a medida que el
gas deja el pirotubo y entra a la
chimenea.
El intercambio de calor que se lleva a
cabo en los intercambiadores se
determina por la ecuacin:
H=Coef. x Area x Temp. Dif.
Donde:
H = Calor transferido, KJ o Btu por
hora.
Coef. = Razn de trasferencia de calor
desde el fluido caliente hacia el fluido
frio.
A = Superficie del intercambiador,
rea, metros cuadrados (m2) o pies
cuadrados (ft2).
Temp. Dif. = Promedio de temperatura
diferencial entre el gas caliente dentro
del pirotubo y el lquido fuera del
pirotubo.
En los calentadores, el coeficiente y la
diferencial
de
temperatura
se
encuentran combinados en un solo
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trmino conocido como razn de flujo.

El flujo es la cantidad de calor que
pasa a travs de cada metro cuadrado
(pie cuadrado) de superficie en el
pirotubo en una hora.
La ecuacin de transferencia de calor
es:

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A =
rea del pirotubo. Metros
cuadrados o pies cuadrados.
F = Razn
(Btu/ft2/hr)

de

flujo.

kJ/m2/hr

H = (rea)(Razn de flujo) = A x F

La ecuacin de trasferencia de calor

puede reacomodarse para calcular el
rea como sigue:

H = Calor transferido kJ/hr (Btu/hr)

rea, A = H/razn de flujo = H/F

FIG. 10. EL PIROTUBO ES UN INTERCAMBIADOR DE CALOR

Razn de flujo y rea.

La razn de flujo puede variar con el
servicio del calentador. Una baja razn
de flujo requiere
pirotubos ms
grandes que si se utiliza una razn de
flujo grande. La razn de flujo en la
mayora de los intercambiadores se
encuentra entre 70 000 y 140 000
kJ/m2/hr (6000 y 12 000 Btu/ft2/hr) de
rea. Razones tpicas se muestran en
la tabla debajo.
Mencionamos que la razn de flujo era
la cantidad de calor por hora que se
transfiere al lquido que rodea el

pirotubo a travs de cada metro

cuadrado (pie cuadrado) o superficie
de rea del pirotubo. Tambin
mencionamos que la temperatura del
pirotubo es casi la misma que la del
liquido que lo rodea. Esto es, a medida
que la razn de flujo aumenta, la
temperatura del tubo tambin lo hace.
A una razn de flujo de 70 000 kJ/m2
(6000 Btu/ft2), la temperatura del
pirotubo se encuentra unos pocos
grados por encima de la del liquido.
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A una razn de flujo de 140 000 kJ/m2

(12 000 Btu/ft2), la temperatura del
tubo es 25C a 50C (45F a 95F) por
encima de la del liquido.
Consecuentemente, bajas razones de
flujo se utilizan en soluciones de
aminas o glicol donde una alta
temperatura del tubo puede causar el
deterioro o dao al lquido. Si el lquido

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es
agua,
este
no
afectara
adversamente por alta temperatura, y
grandes razones de flujo se pueden
utilizar. Si se utilizo un pirotubo de un
calentador de glicol en una lnea de un
calentador en un pozo petrolero, su
razn de flujo podra ser dos veces
ms. Un quemador ms grande podra
ser obviamente necesario.

PROPORCIONES DEL FLUJO EN UN PIROTUBO

SERVICIO DE
LIQUIDO FUERA
PROPORCIONES DE FLUJO
CALENTAMIENTO
DEL PIROTUBO
Kj m2 /hr
Btu/sq ft /hr
Rehervidor de
Glicol
74 000
6 500
glicol
Rehervidor de
Amina
90 600
8 000
amina
Calentador de
Sal fundida
90 600
8 000
solucin salina
Calentador de
Aceite para
96 300
8 500
aceite para
calentamiento
calentamiento,
Tratador de
Emulsiones de
136 000
12 000
emulsin
crudo
Calentador de
Agua fresca
136 000
12 000
agua
TRANSFERENCIA DE CALOR.
Ejemplo:
Un pirotubo espirado en U en un rehervidor de amina tiene 508 mm (20 in) de
dimetro y 10m (33 ft) de largo. Cul debe de ser el calor, si la razn o
proporcin de flujo es 68 300 Kj/m2/hr (600 Btu/sq/ ft/hr?

Unidades SI
Ecuacin del rea de la superficie

Unidades inglesas

A = x Dimetro x longitud = 3.14 D x L

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Dimetro

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508 mm o 0.58 m

20 in =20/12 = 1.6 ft

Longitude total

10 x 2 = 20 m

33 ft x 2 = 66 ft

rea

3.14 x 0.58 x 20

3.14 x 1.67 x 66

Flujo

=3.19 m2
68 300 Kj/m2/hr

= 346 sq ft
6 000 Btu/sq ft/hr

Ecuacin de transferencia de calor

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H = rea x Flujo
= 31.9 x 68 300
=346 x 600
= 2 178 770 kJ/hr
=2 076 000 Btu/hr

Problema 2.
Un calentador a fuego indirecto se instala en un tratador de emulsin. El calentador tubo-U
tiene 406 mm (16 in) en el tubo. Y tiene 1.5 m (5 ft) de longitud. La razn de flujo es 113
000 kJ/m2/hr ( 10 000 Btu/sq ft/hr).
a. Cul es el rea del pirotubo?____________________
B. Cul debe de ser el calor?______________________

Ejemplo:
El rehervidor de glicol que se muestra debajo est diseado para 1 050 000 kJ/hr (1
000 000 Btu/hr). La relacin de flujo es 79 600 kJ/m2 (7 000 Btu/sq ft) Que longitud
de pirotubo es necesario, si el dimetro es 609.6 mm (24in).

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Unidades SI

Unidades inglesas

Calor del calentador H

1 050 000 kJ/hr

1 000 000 Btu/hr

Relacin de flujo

79 600 kJ/m2/hr

7000 Btu/sq ft/hr

Ecuacin para el rea.

Sustituyendo en la ecuacin

Dimetro del pirotubo

Ecuacin para rea de la tubera

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A = H / Relacin de flujo
= 1 050 000 / 79 600
= 13.19 m2

= 1 000 000/7000
= 142.8 sq ft

609.6 mm

24 in

A = 3.14 x Dimetro x Longitud

Reordenando y resolviendo para

Longitud

= 13.19
3.14 x 0.6096

142.8
3.14 x 2

Longitud total del pirotubo

= 6.89 m

= 22.7 ft

La longitud del tubo en U por la

mitad y en total

= 6.89 x 0.5

= 22.7 x 0.5

Longitud del tubo en U

= 3.445

= 11.35 ft

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FLUJO DE CALOR EN UN CALENTADOR INDIRECTO.

Problema 3
Qu tan largo seria el pirotubo en el ejemplo de la pagina 15 si su dimetro fuera 508
mm (20 in)? ________________________________

Mencionamos recientemente que la

temperatura del pirotubo podra ser la
misma que la temperatura del lquido
que lo rodea, a pesar de que la
temperatura dentro del tubo pudiera
ser de 1650C (3000F) ms alta que
la temperatura del lquido. La razn de
que la temperatura del tubo sea casi la
misma que la del liquido es porque el
calor fluye dentro del liquido a mucho
mayores velocidades que la velocidad
de flujo del los gases de combustin.
El lquido es mucho ms denso que el
gas combustible, as que el calor fluye
ms rpido en este.

Esto se puede ilustrar con una cazuela

de aluminio parcialmente llena con
agua la cual se calienta en la estufa.
En tanto la cazuela contenga agua,
esta no se fundir, sin importar que
tan caliente este el quemador debajo.
La temperatura de la cazuela ser
casi la misma que del lado en donde el
agua comienza a hervir. Sin embargo,
tan pronto como toda el agua es
evaporada de la cazuela, esta
rpidamente se fundir.
El calor viaja desde adentro del
pirotubo hacia fuera del lquido en la
siguiente forma:

FIG. 11. FLUJO DE CALOR EN UN CALENTADOR INDIRECTO

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1. El calor se mueve dentro del

tubo hacia el pirotubo. Como el
gas dentro del tubo no es muy
denso, as que el calor no viaja
rpidamente.
2. El calor se mueve en el pirotubo
de dentro hacia fuera. El
pirotubo est hecho de metal, el
cual buen conductor del calor.
3. El calor en la pared del pirotubo
se mueve en el lquido. Este no
se mueve tan rpido en el
lquido como se mueve a travs
del pirotubo, pero se mueven
ms rpido y lquido que en el
gas dentro del pirotubo.
Como el calor se mueve rpido a
travs del pirotubo, su temperatura
ser casi la misma que la del lquido.
Sin embargo, se forma una capa por la
parte de afuera del pirotubo esta
restringir flujo de calor a travs del
pirotubo, y su temperatura se elevara.
Una alta formacin de escamas
usualmente dar como resultado la
elevacin de la temperatura del
pirotubo ocasionando que este se
funda, y tenga que ser reemplazado.
Las escamas en la parte de afuera del
pirotubo dan como resultado un punto
Caliente, el cual es visible durante la
apertura de inspeccin. Si la escama
cubre un rea significante del pirotubo,
el consumo de combustible se

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incrementara, y la temperatura en la
chimenea a aumentara.
Si se encuentra un hidrocarburo
lquido presente en el gas combustible
que entra al quemador, podra no
quemarse
completamente.
El
resultado neto es frecuentemente la
formacin de coque en la pared
interior del pirotubo. Una capa de
coque en la pared del pirotubo acta
como un aislamiento as que menos
calor fluir desde el gas de
combustin al lquido que se
encuentra fuera del pirotubo. El efecto
neto ser:
1. El lquido fuera del pirotubo no
estar tan caliente como es
normal.
2. La temperatura del gas de
combustin en la chimenea a
aumentara.
Una seria formacin de coque puede
usualmente observarse como una
brasa cuando se realiza una apertura
para inspeccin visual. En algunas
ocasiones
se
puede
retirar
aumentando el aire que entra al
quemador, as de esta manera, se
derretir. Sin embargo, en la mayora
de los casos, es necesario apagar el
quemador y raspar el coque formado
en el pirotubo.

FIG.12. ESCAMA FUERA DEL PIROTUBO DETENDRA EL VIAJE DEL CALOR A

TRAVES DEL LIQUIDO. EL TUBO SE PONDRA CALIENTE Y SE PODRIA ABLANDA.

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III. APLICACIONES.
Los calentadores a fuego directo son
generalmente utilizados en areas
remotas donde no estn presentes el
vapor u otros calores de proceso. El
uso ms comn es en equipos de
proceso de crudo y gas producidos en
los pozos. Las siguientes ilustraciones
muestran algunas aplicaciones ms
comunes de los calentadores.

Una de las ventajas de los

calentadores a fuego indirecto es que
no requieren electricidad para su
operacin. El sistema de apagado y de
control usualmente opera con gas, que
es producido en el lugar donde estos
se
localizan.
Los
dispositivos
elctricos pueden operar con bateras
si es necesario.

FIG. 13. TRATADORES TERMICOS DE PETROLEO CRUDO CON CALENTADORES A

FUEGO INDIRECTO PARA ROMPER LA EMULSION AGUA-CRUDO.

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FIG.14. APLICACIN DE UNA CALENTADOR A FUEGO

DIRECTO

FIG. 15. CALENTADOR INDIRECTO EN UNA PLANTA

DESHIDRATADORA CON GLICOL.
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APLICACIN DE UN CALENTADOR A FUEGO DIRECTO

FIG. 16. CALENTADORES INDIRECTOS EN VAPORIZADORES

DE PROPANO.
APLICACIN DE UN CALENTADOR A FUEGO DIRECTO

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FIG. 17. CALENTADORES INDIRECTOS EN UNA LINEA DE

FLUJO EN UN POZO DE GAS.
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FIG. 18. CALENTADORES INDIRECTOS EN UNA

INSTALACION DESHIDRATADORA Y ESTABILIZADORA DE
CONDENSADOS

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IV. OPERACIN.
CALENTADORES INDIRECTOS EN TRATADORAS
ELECTROESTATICAS DE CRUDO.
A. Procedimiento de arranque.
1. Llene el recipiente en el cual el
calentador
se
encuentra
instalado de manera que el
nivel de lquido se encuentre
por encima de los pirotubos o
revise el nivel de lquido en el
calentador.
2. Cierre vlvulas de la lnea de
combustible hacia el quemador
principal y al piloto.
3. Abra la vlvula en la lnea de
combustible
hacia
la
alimentacin del regulador de
presin.
4. Establezca la presin en el
regulador de combustible de
acuerdo a las instrucciones del
fabricante.
La
presin
normalmente es de 100 a 200
kPa (15 a 30 psi).
5. Abra la vlvula en la lnea del
piloto y encienda este.
6. Ponga la temperatura u otro
dispositivo
de control en
servicio, para regular la vlvula

de combustible. La vlvula de
combustible debe estar abierta.
7. Lentamente abra la vlvula
principal del quemador. Revise
el patrn de la flama y ajuste el
aire primario y secundario para
obtener un patrn estable.
8. A medida que la temperatura
del lquido que rodea los tubos
se aproxima
al punto de
control,
revise
que
el
controlador de temperatura
cierre la vlvula de combustible.
B. Apagado.
1. Cierre la vlvula principal en la
lnea de combustible en la
alimentacin
al
regulador.
Permita que el combustible en
la lnea corra hacia debajo de la
vlvula para quemarlo.
2. Cuando se presente fuego
descontrolado
fuera
del
quemador, cierre las vlvulas
en la lnea de combustible hacia
el quemador y el piloto.

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OPERACIN.
PROCEDIMIENTO DE ARRANQUE
C. Operacin de rutina.
1. Revise que la temperatura u
otro controlador se encuentre
regulando
la
vlvula
de
combustible dentro de rangos
tolerables. La temperatura del
lquido debera ser entre 3C
(5F) del punto de ajuste; Si
otra variable de
proceso
controla la razn de flujo; debe
estar en 5% del punto de
ajuste.
2. Revise el nivel de lquido fuera
del pirotubo con el fin de
cerciorarse que este est
completamente inmerso.
3. Observe el patrn de la flama
en el quemador y si es
necesario ajuste el aire.
4. Opere los dispositivos de
apagado
a intervalos de 3
meses para comprobar que
estos
funcionan
adecuadamente.
5. Si el calentador tiene un
arrestador
de
flama,
inspeccinelo visualmente en
busca de taponamientos u
obstrucciones.
6. Revise si existen fugas en el
sistema de combustible.
7. Revise el gas que abandona la
chimenea
observando
la
apariencia del humo, lo que
indicara una fuga en un
pirotubo
o
presencia
de
hidrocarburo lquido en la lnea
de combustible.
8. Inspeccione el interior del
pirotubo a travs de la apertura
para detectar algn punto
caliente de lo cual es una
indicacin la presencia de
escamas en la salida del
pirotubo.

9. Revise
el
extremo
del
quemador en el pirotubo para
revisar algn goteo, lo cual
indicara una fuga en el pirotubo.
10. Revise la temperatura de la
chimenea para observar algn
cambio de la observacin
anterior. Un incremento en la
temperatura puede ser causado
por: formacin de fuego ms
difcil en el calentador, se ha
formado coque dentro del tubo,
un tubo con fuga, un cambio en
la mezcla combustible-aire en el
quemador.
11. Revisar
la
presin
del
combustible en el piloto y en la
lnea principal.
12. Revise si el lquido en el
separador esta drenando.
D. control.
1. Control de temperatura.
El sistema de control de temperatura
es usado para mantener
una
temperatura constante del lquido que
rodea el pirotubo variando el flujo de
combustible hacia el quemador. El
sistema incluye dos dispositivos:
1. Un
controlador
de
temperatura que mide cambios
en la temperatura que rodea al
pirotubo, y que manda seal a
una.
2. Vlvula de control en la lnea de
combustible para abrir o cerrar
adicionando ms o menos calor
con el fin de mantener
constante la temperatura del
lquido.
El sistema es frecuentemente operado
de manera neumtica utilizando aire o
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gas como recurso. En reas remotas,

donde no hay disponible aire, el gas
natural es la fuente de poder. ste se
encuentra retirado de la lnea del piloto
de gas combustible la cual tiene una
presin cerca de 100 kPa (15 psi).
Cuando ocurre un cambio en la
temperatura del lquido, el sensor de
temperatura detecta el cambio y
manda una seal neumatica a la
vlvula de combustible para abrir o
cerrar. Podra tomar varios minutos
para que la temperatura del lquido
regrese a la normalidad ya que la
temperatura del volumen y entero del
lquido ha cambiado. El controlador de
temperatura tiene algunos mtodos
para ajustar su sensibilidad de manera
que la vlvula de control se acelera y
se mueve ms que operando la
abierta o cerrada. Con una baja banda
proporcional el punto de referencia
debe de ser 75% de esta manera
reaccionar lentamente cambios de
temperatura. Con una configuracin
baja en la banda proporcional, la
vlvula de control de combustible
abrir ms de lo que lo hara con una
configuracin alta. Como resultado
ms calor se transferir al lquido que
rodea el pirotubo. Esto probablemente
resultar en el aumento excesivo de
temperatura haciendo que la vlvula
de combustible cierre. Esto puede ser
evitado con una banda proporcional
amplia, o menos sensibilidad en el
controlador.
Otro factor que afecta al sistema de
combustible es la presin de este. Un
regulador de presin en la lnea de
combustible
es
colocado
para
mantener una presin constante de
100 a 200 kPa (15 a 30 psi) hacia la
vlvula de control del combustible. La
cada de presin del combustible en el
regulador es ajustada la tensin del
muelle en el regulador. Aumentar la
tensin tambin aumentara la presin
del combustible y viceversa.

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El regulador debe ser ajustado de tal

manera que la vlvula controladora de
combustible se encuentre al 50% de
apertura cuando el quemador este
ardiendo a su normalidad. Si la
presin del combustible es demasiada
alta, la posicin normal de operacin
en la vlvula de control ser mucho
menor del 50%, y ser ms difcil
mantener una temperatura constante
del lquido que se encuentra alrededor
del pirotubo. Si la presin del
combustible es muy baja, el quemador
podra
no
recibir
suficiente
combustible
para
mantener
la
temperatura del lquido alrededor del
pirotubo.
El ajuste ideal en el regulador de
presin
y
el
controlador
de
temperatura en el lquido son aquellos
que permitan mantener la temperatura
deseada en el lquido a la ms baja
proporcin de combustible hacia el
quemador. Esto se logra ajustando el
controlador de temperatura y el
regulador de presin de manera que el
quemador arda en proporcin justa y
constante
con
la
vlvula
de
combustible abierta al 50%.
El sistema neumatico de controlador
de temperatura mostrado debajo usa
gas como fuente de energa.
2. Flujo de aire hacia el quemador.
El ajuste de aire hacia el quemador se
realiza por tres razones:
a. Para mantener una flama estable,
as no podr ocurrir que la flama
salga con un aumento en la
proporcin de gas, o con una
rfaga de aire.
b. Centrar la flama en el pirotubo
haciendo de esta forma que el
fuego no toque la pared del tubo,
causando con esto dao al tubo.
c. Economizar
combustible.
Un
exceso de aire ms all del
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necesario
para
quemar
el
combustible dar como resultado
un desperdicio de combustible por
calentar el aire en exceso. Una
carencia de aire resultar en una
combustin incompleta, con lo
cual tambin se desperdicia
combustible.

FIG. 19. SISTEMA EN CONTROL DE LA

TEMPERATURA

EFECTOS DE LA PROPORCION
AIRE/COMBUSTIBLE
EN
EL
PATRON DE FLAMA.
Como previamente mencionamos, el
patrn de la flama en un pirotubo debe
de ser una flama larga y estrecha que
no toque el pirotubo. El patrn en la
flama se establece ajustando las
proporciones primarias y secundarias
de aire. El aire primario suministra
aire para la combustin durante la
primera mitad del viaje de la flama
dentro del pirotubo. El aire para la
combustin en la ltima mitad de la
flama proviene de los puertos del aire
secundario.
Establecer la proporcin de aire
primario y secundario es un proceso
de prueba y error. El patrn de flama
variara de un quemador a otro, esto
hace difcil tener un procedimiento
que se aplique a todos los
quemadores.
Este
procedimiento
puede aplicarse a la mayora de los
quemadores.

Fecha Emisin:
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1. Si el quemador tiene un ajuste en

el aire secundario, establzcalo a
de apertura.
2. Ajuste la placa del aire primario
para obtener una flama larga y
estrecha que no sea mayor de
1cm (1/2 in) retirada de la punta
del quemador. La primera mitad
de la flama debe ser azul con
unos pocos puntos amarillos.
3. Ajuste la placa del aire
secundario para sacar la
mayor parte del color amarillo
en la ltima mitad de la
flama. Si es posible, analice
el gas de chimenea
a
medida
que
el
aire
secundario es ajustado hasta
que el aire de exceso sea de
15 a 20%. El ajuste
apropiado de la placa en el
aire secundario suele dejarse
solo en 10 a 30% de
abertura. Si hay exceso de
aire
presente,
este
usualmente proviene de los
puertos de aire secundarios.
4. Repita los pasos 2 y 3 hasta
que se establezca un buen
patrn de flama con 15 a
20% de aire en exceso.
5. parcialmente abra y cierre la
vlvula de combustible en el
quemador varias veces para
asegurarse que la flama se
encuentra
estable
a
proporciones de flujo bajas y
altas. Precaucin: si hay
alguna fuga de la flama en el
que ambos el quemador y el
piloto se daen, rpidamente
cierre la vlvula principal de
gas y permita al quemador
por lo menos 10 minutos
detenerse para arrancarlo
nuevamente. Una fuga de
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flama momentnea puede

ocurrir con combustible en el
quemador, y puede resultar
en una explosin si el

quemador
encender.

se

volvi

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Control de aire hacia el quemador

El punto ms importante a recordar en
el ajuste del patrn de flama, o en
realizar otros cambios en la forma de
operar, es hacer una cosa a la vez, y
darle tiempo para observar su efecto
antes de realizar algo ms. Si realizas
varios cambios al mismo tiempo,
podras hacer el ajuste apropiado en
algn punto y desajustar en algn
punto otra variable. Entonces solo
observaras
los
varios
cambios
realizados y no tendrs manera de
determinar
cules
fueron
los
apropiados y cules no.
Frecuentemente, cuando la placa de
inspeccin se abra para observar el
patrn de la flama, alguna escoria o
suciedad puede desprenderse y entrar
al pirotubo. Cuando esta alcance la
flama se mostrara un color amarillo.
Se observara una apariencia similar
en la flama a cuando hay insuficiencia
de aire. La arena tiene el mismo
efecto. Cuanto usted revisa la flama,
asegrese que el color amarillo no sea
causado por alguna suciedad que
entra al calentador.
Establecer el patrn de flama en un
calentador nuevo es ocasionalmente
mas difcil porque el fabricante
suministra al quemador un mal orifico
o una mala punta al quemador. Es a
veces
necesario
establecer
al
regulador de presin del combustible a
una presin ms alta o baja de la que
recomienda el fabricante. Adems las
instalaciones nuevas frecuentemente
tienen suciedad en la tubera del
combustible que puede restringir el
flujo de combustible en la tubera o en
el quemador.

La mayora de los quemadores que

manejan flujos de 1 000 000 Kj/h (1
MMBtu/hr) o menores, no tienen un
ajuste
secundario
de
aire.
Consecuentemente, solo la puerta
primaria de aire requiere ajuste.
V. PROBLEMAS.
La mayora de los problemas
operativos que ocurren en un
calentador de fuego indirecto incluyen
fallas en accesorios y dispositivos de
apagado. El calentador tiene solo dos
partes principales- Un pirotubo y el
quemadory
una
falla
en
funcionamiento de ambos se puede
encontrar rpido.
Cada fabricante tiene diferentes
sistemas de control y apagado, as
que
es
difcil
preparar
un
procedimiento de problemas que se
aplique a todos los quemadores.
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Como la mayora de los problemas

estn
asociados
con
equipos
auxiliares, la mejor manera de resolver
problemas
operativos
es
la
prevencin. Cada instrumento debe de
ser revisado en su operacin
mensualmente. Las lneas de aire para
instrumentos deben ser purgadas
frecuentemente. Los arrestadores de
flama deben de ser retirados y
limpiados a intervalos de seis meses;
un separador se debe de encontrar

Fecha Emisin:
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localizado
en
el
sistema
de
combustible y debe mantenerse
drenando lquido.
El siguiente procedimiento para los
problemas frecuentes en operacin
con calentadores podra aplicarse a la
mayora de los cambiadores. El
procedimiento
para
encontrar
problemas
con
instrumentos
y
accesorios no se incluye.

Relacione cada trmino de la izquierda con el de la derecha que se acerque ms a la descripcin.

___ 1. Aire primario en exceso al quemador.
de la flama.
___ 2. Aire insuficiente hacia el quemador.
___ 3. Controlador de temperatura en lquido.
quemador.
___ 4. Aire secundario
quemador.
___ 5. Apagado del quemador

a. Combustin del aire en segunda mitad

b. Cerrar la vlvula de combustible
c. La flama muy lejos de la punta del
d. Regular el flujo de combustible al
e. Flama amarilla.

A. POCEDIMIENTO PARA PROBLEMAS CUANDO EL CALENTADOR NO

SUMINISTRA FLUJO DE CALOR EN LA SALIDA.
Revise el ajuste de la presin del
1. Baja presin del combustible gas.
regulador y aumente al punto de diseo.
a. Verifique el patrn y el color de la
2. Ajuste inapropiado de aire en el flama; ajuste si es necesario.
quemador
b. Revise la chimenea para verificar el
exceso de aire. Corte o cierre el aire
secundario si el exceso se encuentra
arriba del 20%
a. Compare el flujo con el diseo. Si el
flujo se encuentra cerca o por encima
del flujo de diseo, el calentador podra
estar suministrando el flujo de calor de
diseo, pero las necesidades del
proceso han excedido los flujos de
diseo.
3. Baja proporcin en flujo de gas
b. Si la proporcin de flujo se encuentra
debajo del flujo de diseo, revise lo
siguiente por acumulacin o suciedad:
1. La vlvula de control del combustible.
2. El orificio de combustible en el
quemador.
3. Los orificios en la punta del
quemador.
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4. El arrestador de flama se encuentra

tapado y no permitir que el aire entre al
quemador.
5. El pirotubo se encuentra cubierto con
carbn en el interior o tiene acumulacin
de escoria por fuera.

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Inspeccione el arrestador y lmpielo.

a. revise la temperatura del gas

combustible en la chimenea. Esta
incrementara
en la medida que el
carbn o escamas aumenten. Una
temperatura mayor de 650C (1200F)
es indicativo usualmente de un pirotubo
daado.

Es posible (pero poco comn) que el

6. Cambio en el valor de calentamiento quemador fue diseado al igual que el
del combustible gas.
aire establecido para la combustin para
cierto valor de calentamiento de algn
combustible. Si el valor de calentamiento
cambia, un nuevo quemador ser
necesario. Consulte al fabricante del
quemador.
7. El quemador se encuentra tapado o Revise, repare o reemplace.
daado.

B. PROCEDIMIENTO
PARA PROBLEMAS EN APAGADO DE FLAMA
FRECUENTES
1. Un exceso de falta en aire primario
Ajuste el aire primario y secundario
a. Observe la presin del combustible
lnea abajo en el regulador. Si esta vara
ms de 15 kPa (2 psi) repare el
regulador.
b. Observe la accin de control en la
vlvula de combustible. Si el movimiento
es abrupto, revise las siguiente causas:
2. fluctuaciones
combustible

en

la presin del
1. Goteo o fuga en el diafragma.
2. el muelle del actuador se encuentra
demasiado ajustado o muy suelto.
3. el controlador de temperatura se
encuentra ajustado para tener accin
instantnea en lugar de gradual
estrangulamiento
4. La lnea de aire entre el controlador y
la vlvula se encuentra tapada o
goteando.
a. Si el lquido es agua, probablemente
esta se evapore antes de que pueda ser
detectada visualmente en el quemador o
en el pirotubo. La tubera de combustible
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3. El combustible contiene lquido.

tendr que ser aislada y direccionada en

evidencia de agua.
b. Si el lquido es hidrocarburo, humo
negro aparecer en la chimenea durante
la operacin del quemador o en el
arranque despus del apagado.
c. Revise el separador en el combustible
para verificar que la unidad del drenado
opere adecuadamente.
d. Si el separador del combustible se
encuentra distanciado del quemador,
3. El combustible contiene lquido.
podra
presentarse
condensacin
despus de la salida del separador.
Sera beneficioso
insertar pequeos
tubos en el lquido que rodea el
quemador- pirotubo con el fin de
vaporizar el lquido que condensa en la
lnea del combustible.
4. Rfagas de aire apaga la flama. ( el Asegrese que el apagado de la flama
apagado de la flama es frecuente debido es debido al viento. Si as es, instale
al viento
una pantalla protectora alrededor.
5. Falla en el dispositivo del apagado de Revise el dispositivo. Reare o sustituya.
la flama.
6. El quemador se encuentra tapado o Revise, repare o reemplace.
daado.

PROCEDIMIENTO PARA PROBLEMAS FRECUENTES EN FALLAS DEL

PIROTUBO
1. El calentador opera por encima del a. Revise el flujo de combustible.
flujo de diseo
a. Visualmente revise el patrn de la
flama.
b. Ajuste el aire primario para centrar la
flama en el pirotubo.
c. El quemador podra estar inclinado
en su soporte. Revselo y corrjalo.
2. La flama toca la pared de pirotubo.
d. Los orificios al final del quemador
podran estar parcialmente tapados o
incorrectamente perforados haciendo
que el fuego este directamente hacia el
tubo. El quemador tiene que ser
reemplazado.
e. Acumulacin de carbn dentro del
tubo puede causar puntos calientes. El
carbn es resultado de poco aire o
liquido en el combustible. Revise ambos.
f. Instalar un forro al tubo.
Revise el tubo. Si hay presencia de
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3. Corrosin y escorias en la salida del sarro, retrelo y aplique un inhibidor

pirotubo causa un punto caliente.
liquido de corrosin o sarro.
Revise la coraza del calentador en
4. el pirotubo se encuentra tocando los busca de puntos calientes en donde el
lados o el fondo del calentador.
tubo se encuentre tocando, esta misma.
Instale un soporte en el pirotubo para
prevenir que este toque la coraza.

VI. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD EN UN CALENTADOR.

Una amplia variedad de dispositivos
en seguridad se encuentra disponible
para calentadores indirectos. La
seleccin depende directamente del
peligro potencial de calentador .Por
ejemplo, un calentador utilizado para
elevar la temperatura de agua en una
lnea
de
calentamiento
podra
probablemente no ser tan peligroso si
el pirotubo quemara por fuera o
existiera otra falla. Pocos dispositivos
de seguridad serian requeridos. Por el
contrario, un calentador en un
rehervidor de glicol de una plataforma
mr adentro podra hacer fallar la
plataforma entera, debiendo tener aqu
la mxima proteccin contra fallas los
dispositivos de seguridad pueden
operar
mecnicamente
o
semi
neumticamente.
Adems
los
dispositivos semi neumticos pueden
utilizar aire o gas como fuente de
suministro. Es por esto, que es casi
imposible
mostrar
todas
las
combinaciones que se encuentran
disponibles. Los dispositivos tpicos de
seguridad se enlistan en las pginas
siguientes.
A. Alta temperatura del lquido.

Un dispositivo sensor, mide la

temperatura del lquido alrededor del
pirotubo. El dispositivo esta casi
siempre programado para disparar
cuando la temperatura del lquido
aumenta 6 a 10C (10 a 18 F) por
encima de la temperatura normal de
operacin.
Por
ejemplo.
La
temperatura normal en un rehervidor
de glicol es 200C. El dispositivo para
alta temperatura est programado
para el disparo a 210 C. Si la
temperatura del glicol sube a 210C, el
dispositivo actuara, moviendo una
vlvula de tres vas en la lnea de
suministro de gas a instrumentos
hacia el controlador de temperatura, el
gas del instrumento de control es
venteado al aire. Esto en contraste
venteara el aire a presin desde el
controlador hacia la vlvula de control
del quemador. El piloto se mantendr
encendido. Cuando la temperatura del
glicol alrededor del pirotubo cae por
debajo de los 210C, la vlvula de tres
vas en la lnea de suministro de aire
hacia el control de temperatura,
regresara a su posicin normal y el
instrumento de presin por aire
restablecer la temperatura de control
en el sistema haciendo que el
combustible fluya hacia el quemador.
B. Disparo por bajo nivel.
El dispositivo sensor de nivel
usualmente un flotador- se encuentra
localizado cerca de la parte alta del
pirotubo. Este disparara si el nivel cae
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Fig. 20. DISPARO POR ALTA TEMPERATURA DEL LQUIDO

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hasta el punto que algn tubo no est

cubierto con liquido el pirotubo
comenzara a fundirse en cuestin de
minutos si no este no se cubre con
liquido completamente. Cuando el
interruptor de nivel dispara por bajo
nivel, este mueve una vlvula de tres
vas en el instrumento de la lnea del
suministro en gas a la posicin de
venteo. En la posicin de venteo, el
instrumento de la lnea de gas
bloquea, y la presin por el lado de la
salida de la vlvula de tres vas es
venteado. Esto libera presin en el
diafragma de la vlvula de cerrado
rpido (shutdown) haciendo que la
vlvula cierre, as la vlvula restringe y
cierra el combustible hacia el
quemador y el piloto, lo cual apaga el
quemador.

Fecha Emisin:
Edo. Revisin:
Pgina:

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piloto, la cual es tambin un de

suministro en la lnea de gas de
instrumentacin. La presin del gas de
instrumentacin hacia el controlador
de temperatura caer hasta cero, y la
presin en el diafragma de la vlvula

FIG. 22. DISPARO POR FLAMA.

D. Disparo por alta temperatura de

la chimenea.
Este dispositivo es frecuentemente
utilizado en un rehervidor de glicol, o
en casos donde el lquido que rodea al
pirotubo puede arder. El dispositivo
sirve como un detector de fugas en el
pirotubo.

Fig. 21. DISPARO POR BAJO NIVEL DE LQUIDO

C. Disparo por flama.

Un apagado de flama ocurre cuando
ambos, el piloto y el quemador se
pierden. Esta proteccin se encuentra
en casi todos los calentadores, y la
mayora de los proveedores tienen
diferentes mtodos para detener el
flujo de combustible al quemador y al
piloto dependiendo el tipo de
calentador. Un sistema de apagado de
flama se muestra en la siguiente
pgina. Si la luz del piloto se apaga,
la varilla de la llama se enfriara y
cerrara una vlvula en la lnea del

FIG. 23. DISPARO POR ALTA TEMPERATURA EN LA

CHIMENEA.

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Cuando la temperatura en la chimenea

alcanza el punto de disparo el
interruptor de temperatura mover una
vlvula de tres vas en la lnea del
suministro de gas hacia el diafragma
de la vlvula de disparo movindola a
la posicin de venteo. La presin hacia
el diafragma venteara hacia la
atmosfera y la vlvula de disparo
(shutdown), cerrara apagando el
calentador.

Fecha Emisin:
Edo. Revisin:
Pgina:

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movindola a la posicin de venteo y

ventea la presin del aire desde la
vlvula de disparo, la cual cierra y
apaga el calentador.
Los dispositivos de seguridad son
proporcionados para proteger equipos
y
personal.
Desafortunadamente,
siempre sufren por carencia de
mantenimiento, as fallando en su
funcin cuando son requeridos.

FIG. 24. DISPARO POR ALTA/BAJA PRESION DEL

COMBUSTIBLE.

E. Apagado por alta/baja presin del

combustible.
Este
dispositivo
es
utilizado
frecuentemente
y
solo
en
calentadores muy grandes. Este lo
protege contra fluctuaciones de la
presin en el combustible, lo cual
puede causar en el quemador un
sobre calentamiento en alta presin, y
posiblemente cause una explosin en
el pirotubo a baja presin. Si la presin
del combustible aumenta por encima o
disminuye por debajo de la presin
programada en el interruptor, una
vlvula de tres vas en la lnea de aire
hacia la vlvula de apagado o disparo

O disparan demasiado antes, siendo

retirados de servicio.
La mayora de los incendios, que han
ocurrido en calentadores no habran
sucedido si los dispositivos de
seguridad hubiesen estado trabajando
en orden.
Cada dispositivo debe de ser operador
a intervalos de tres meses, y los
dispositivos que fallen corregidos
adecuadamente.

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