UPLA-TECNOLOGIA DEL ASFALTO

Ao de la DIversificacion productiva y del Fortalecimiento de la Educacion

FACULTAD:
ING. CIVIL
CURSO:
TECNOLOGIA DEL ASFALTO
TEMA:
DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE
PROFESOR:
Ing. CARLOS E. CANELO MESIAS
ALUMNOS:
PONCE ALIAGA, DAVID
CICLO:

X A1

LIMA, 2015

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INDICE
INTRODUCCION

OBJETIVOS

1.

DISEO DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE

1.1.

Concepto

1.2.

Caractersticas de la mezcla y comportamiento

1.3.

Propiedades consideradas en el dselo de mezclas.

1.4.

Especificaciones para agregados utilizados en mezclas asflticas en caliente

diseadas por el mtodo Marshall.

1.5.

Parmetros de diseo de mezcla asfltica en caliente

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CONCLUCIONES

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RECOMENDACIONES

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BIBLIOGRAFIA

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INTRODUCCION

En una mezcla asfltica en caliente de pavimentacin, el asfalto y el agregado son

combinados en proporciones exactas: Las proporciones relativas de estos
materiales determinan las propiedades fsicas de la mezcla y, eventualmente, el
desempeo de la misma como pavimento terminado. Existen dos mtodos de diseo
comnmente utilizados para determinar las proporciones apropiadas de asfalto y
agregado en una mezcla. Ellos son el mtodo Marshall y el Mtodo Hveem. En el
presente estudio slo trataremos el mtodo Marshall.
Ambos mtodos de diseo son ampliamente usados en el diseo de mezclas
asflticas de pavimentacin. La seleccin y uso de cualquiera de estos mtodos de diseo
de mezclas es, principalmente, asuntos de gustos en ingeniera, debido a que cada
mtodo contiene caractersticas y ventajas singulares. Cualquier mtodo pude ser
usado con resultados satisfactorios.

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OBJETIVOS

EL objetivo de este trabajo es dar los conceptos generales para el diseo y sus
diferentes etapas de que consta el proceso de produccin de una mezcla asfltica.
Asi, mismo se desarrolla un proyecto que permita establecer un prototipo para el
desarrollo del diseo de mezclas asflticas

Dar a conocer los anlisis y ensayos, asi como las especificaciones tecnicas para
lograr que todos los agregados minerales, mezclas y productos asfalticos cumplan
con los requisitos de diseo y de este modo garanticen una mejor inversin y
durabilidad en el proyecto.

Revisin de las especificaciones utilizadas y aprobadas.

Comparar los datos obtenidos de laboratorio en los diferentes ensayos realizados,

con las especificaciones normadas.

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1.
1.1.

DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE

CONCEPTO

Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre de aglomerados, estn formadas por
una combinacin de agregados ptreos y un ligante hidrocarbonato, de manera que
aquellos quedan cubiertos por una pelcula continua ste. Se fabrican en unas centrales
fijas o mviles, se transportan despus a la obra y all se extienden y se compactan.
(Kraemer et al., 2004).
Las mezclas asflticas se utilizan en la construccin de carreteras, aeropuertos,
pavimentos industriales, entre otros. Sin olvidar que se utilizan en las capas inferiores de
los firmes para trficos pesados intensos. Las mezclas asflticas estn constituidas
aproximadamente por un 90 % de agregados ptreos grueso y fino, un 5% de polvo
mineral (filler) y otro 5% de ligante asfltico. Los componentes mencionados
anteriormente son de gran importancia para el correcto funcionamiento del pavimento y la
falta de calidad en alguno de ellos afecta el conjunto. El ligante asfltico y el polvo mineral
son los dos elementos que ms influyen tanto en la calidad de la mezcla asfltica como en
su costo total.

1.2.

CARACTERISTICAS Y COMPORTAMIENTO DE LA MEZCLA

Una muestra de mezcla de pavimentacin preparada en el laboratorio puede ser

analizada para determinar su posible desempeo en la estructura del pavimento. El
anlisis est enfocado hacia cuatro caractersticas de la mezcla, y la influencia que estas
puedan tener en el comportamiento de la mezcla. Las cuatro caractersticas son:

Densidad de la mezcla
Vacos de aire, o simplemente vacos.
Vacos en el agregado mineral.

1.2.1. DENSIDAD
La densidad de la mezcla compactada est definida como su peso unitario (el peso de un
volumen especfico de la mezcla). La densidad es una caracterstica muy
importante debido a que es esencial tener una alta densidad en el pavimento terminado
para obtener un rendimiento duradero.
En las pruebas y el anlisis del diseo de mezclas, la densidad de la mezcla compactada
se expresa, generalmente, en kilogramos por metro cbico.
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La densidad es calculada al multiplicar la gravedad especfica total de la mezcla

por la densidad del agua (1000 kg/m3). La densidad obtenida en el laboratorio se
convierte la densidad patrn, y es usada como referencia para determinar
si la
densidad del pavimento terminado es, o no, adecuada. Las especificaciones
usualmente requieren que la densidad del pavimento sea un porcentaje de la densidad del
laboratorio. Esto se debe a que rara vez la compactacin in situ logra las densidades
que se obtienen usando los mtodos normalizados de compactacin de
laboratorio.
1.2.2. VACIOS DE AIRE (o simplemente vacos)
Los vacos de aire son espacios pequeos de aire, o bolsas de aire, que estn
presentes entre los agregados revestidos en la mezcla final compactada. Es
necesario que todas las mezclas densamente graduadas contengan cierto porcentaje de
vacos para permitir alguna compactacin adicional bajo el trfico, y proporcionar
espacios adonde pueda fluir el asfalto durante su compactacin adicional.. El
porcentaje permitido de vacos (en muestras de laboratorio) para capas de base y
capas superficiales est entre 3 y 5 por ciento, dependiendo del diseo especfico.
La durabilidad de un pavimento asfltico es funcin del contenido de vacos. La razn de
esto es que entre menor sea la cantidad de vacos, menor va a ser la permeabilidad
de la mezcla. Un contenido demasiado alto de vacos proporciona pasajes, a travs de la
mezcla,por los cuales puede entrar el agua y el aire, y causar deterioro. Por otro lado, un
contenido demasiado bajo de vacos puede producir exudacin de asfalto; una condicin
en donde el exceso de asfalto es exprimido fuera de la mezcla hacia la superficie.
La densidad y el contenido de vacos estn directamente relacionados. Entre ms
alta la densidad menor es el porcentaje de vacos en la mezcla, y viceversa. Las
especificaciones de la obra requieren, usualmente, una densidad que permita
acomodar el menor nmero posible (en la realidad) de vacos: preferiblemente menos
del 8 por ciento.

1.2.3. VACIOS EN EL AGREGADO MINERAL

Los vacos en el agregado mineral (VMA) son los espacios de aire que existen
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entre las partculas de agregado en una mezcla compactada de pavimentacin,

incluyendo los espacios que estn llenos de asfalto.

El VMA representa el espacio disponible para acomodar el volumen efectivo de

asfalto (todo el asfalto menos la porcin que se pierde en el agregado) y el
volumen de vacos necesario en la mezcla. Cuando mayor sea el VMA ms espacio
habr disponible para las pelculas de asfalto. Existen valores mnimos para VMA los
cuales estn recomendados y especificados como funcin del tamao del agregado.
Estos valores se basan en el hecho de que cuanto ms gruesa sea la pelcula de asfalto
que cubre las partculas de agregado, ms durables ser la mezcla. La fig. 4.1 ilustra el
concepto de VMA y la fig. 4.2 presenta los valores requeridos.

FIGURA N 4.1.- Ilustracin del VMA en una Probeta de Mezcla Compactada (Nota:
para simplificar el volumen de asfalto absorbido no es mostrado).

1.3.

PROPIEDADES CONSIDERADAS EN EL DISEO DE MEZCLAS

Las buenas mezclas asflticas en caliente trabajan bien debido a que son
diseadas, producidas y colocadas de tal manera que se logra obtener las propiedades
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deseadas. Hay varias propiedades que contribuyen a la buena calidad de

pavimentos de mezclas en caliente. Estas incluyen la estabilidad, la durabilidad, la
impermeabilidad, la trabajabilidad, la flexibilidad, la resistencia a la fatiga y la resistencia al
deslizamiento.
El objetivo primordial del procedimiento de diseo de mezclar es el de garantizar
que la mezcla de pavimentacin posea cada una de estas propiedades. Por lo tanto, hay
que saber que significa cada una de estas propiedades, cmo es evaluada, y que
representa en trminos de rendimiento del pavimento.
1.3.1. ESTABILIDAD
La estabilidad de un asfalto es su capacidad de resistir desplazamientos y deformacin
bajo las cargas del trnsito. Un pavimento estable es capaz de mantener su forma y lisura
bajo cargas repetidas, un pavimento inestable desarrolla ahuellamientos (canales),
ondulaciones (corrugacin) y otras seas que indican cambios en la mezcla.
Los requisitos de estabilidad solo pueden establecerse despus de un anlisis completo
del trnsito, debido a que las especificaciones de estabilidad para un pavimento dependen
del trnsito esperado. Las especificaciones de estabilidad deben ser lo suficiente
altas para acomodar adecuadamente el trnsito esperado, pero no ms altas de
lo que exijan las condiciones de trnsito. Valores muy altos de estabilidad
producen
un
pavimento demasiado rgido y, por lo tanto, menos durable que lo
deseado.
La estabilidad de una mezcla depende de la friccin y la cohesin interna. La
friccin interna en las partculas de agregado (friccin entre partculas) est
relacionada con caractersticas del agregado tales como forma y textura superficial. la
cohesin resulta de la capacidad ligante del asfalto. Un grado propio de friccin y
cohesin interna, en la mezcla, previene que las partculas de agregado se desplacen
unas respecto a otras debido a las fuerzas ejercidas por el trfico.
En trminos generales, entre ms angular sea la forma de las partculas de agregado y
mas spera sea su textura superficial, ms alta ser la estabilidad de la mezcla. Cuando
no hay agregados disponibles con caractersticas de alta friccin interna, se pueden usar
mezclar mas econmicas, en lugares donde se espere trfico liviano, utilizando
agregados con valores menores de friccin interna.
1.3.2. DURABILIDAD
La durabilidad de un pavimento es su habilidad para resistir factores tales como la
desintegracin del agregado, cambios en las propiedades de asfalto (polimerizacin
y oxidacin), y separacin de las pelculas de asfalto. Estos factores pueden ser el
resultado de la accin del clima, el trnsito, o una combinacin de ambos.
Generalmente, la durabilidad de una mezcla puede ser mejorada en tres
formas. Estas son: usando la mayor cantidad posible de asfalto, usando una
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graduacin densa de agregado resistente a la separacin, y diseando y

compactando la mezcla para obtener la mxima impermeabilidad.
La mayor cantidad posible de asfalto aumenta la durabilidad porque las pelculas gruesas
de asfalto no se envejecen o endurecen tan rpido como lo hacen las pelculas delgadas.
En consecuencia, el asfalto retiene, por mas tiempo, sus caractersticas originales.
Adems el mximo contenido posible de asfalto sella eficazmente un gran
porcentaje de vacos interconectados en el pavimento, haciendo difcil la penetracin
del aire y del agua. Por Una graduacin densa de agregado firme, duro, a la
separacin, contribuye, de tres maneras, a la durabilidad del pavimento. Una
graduacin densa proporciona un contacto ms cercano entre las partculas del
agregado, lo cual mejora la impermeabilidad de la mezcla. Un agregado firme y duro
resiste la desintegracin bajo las cargas del trnsito. Un agregado resistente a la
separacin resiste la accin del agua y el trnsito, las cuales tienden a separar la
pelcula de asfalto de las partculas de agregado, conduciendo a la desintegracin
del pavimento. La resistencia de una mezcla a la separacin puede ser mejorada,
bajo ciertas condiciones, mediante el uso de compuestos adhesivos, o rellenos
como la cal hidratada.
La intrusin del aire y agua en el pavimento puede minimizarse si se disea y compacta la
mezcla para darla al pavimento la mximo impermeabilidad posible. Existen
muchas causas y efectos con una poca durabilidad del pavimento.

1.3.3. IMPERMEABILIDAD
La impermeabilidad de un pavimento es la resistencia al paso de aire y agua
hacia su interior, o a travs de el. Esta caracterstica esta relacionada con el
contenido de vacos de la mezcla compactada, y es as como gran parte de las
discusiones sobre vacos en las secciones de diseo de mezcla se relaciona con
impermeabilidad. Aunque el contenido de vacos es una indicacin del paso potencial
de aire y agua a travs de un pavimento, la naturaleza de estos vacos es muy
importante que su cantidad.
El grado de impermeabilidad est determinado por el tamao de los vacos, sin importar
si estn o no conectados, y por el acceso que tienen a la superficie del pavimento.
Aunque la impermeabilidad es importante para la durabilidad de las mezclas
compactadas, virtualmente todas las mezclas asflticas usadas en la construccin
de carreteras tienen cierto grado de permeabilidad. Esto es aceptable, siempre y cuando
la permeabilidad est dentro de los lmites especificados.
1.3.4. TRABAJABILIDAD
La trabajabilidad esta descrita por la facilidad con que una mezcla de
pavimentacin puede ser colocada y compactada. Las mezclas que poseen
buena trabajabilidad son fciles de colocar y compactar; aquellas con mala trabajabilidad
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son difciles de colocar y compactar. La trabajabilidad puede ser mejorada modificando los
parmetros de la mezcla, el tipo de agregado, y/o la granulometra.
Las mezclas gruesas (mezclas que contienen un alto porcentaje de agregado grueso)
tienen una tendencia a segregarse durante su manejo, y tambin pueden ser
difciles de compactar. A travs de mezclas de prueba en el laboratorio puede ser
posible adicionar agregado fino, y tal vez asfalto, a una mezcla gruesa, para volverla mas
trabajable. En tal caso se deber tener cierto cuidado para garantizar que la mezcla
modificada cumpla con los otros criterios de diseo, tales como contenido de vacos y
estabilidad.
Un contenido demasiado alto de relleno tambin puede afectar la trabajabilidad.
Puede ocasionar que la mezcla se vuelva muy viscosa, haciendo difcil su compactacin.
La trabajabilidad es especialmente importante en sitios donde se requiere colocar y
rastrillar a mano cantidades considerables de mezcla, como por ejemplo alrededor de
tapas de alcantarillados, curvas pronunciadas y otros obstculos similares. Es muy
importante usar mezclas trabajables en dichos sitios.
Las mezclas que son fcilmente trabajables o deformables se conocen como
mezclas tiernas. Las mezclas tiernas son demasiado inestables para ser colocadas
y compactadas apropiadamente. Usualmente son el producto de una falta de
relleno mineral, demasiada arena de tamao mediano., partculas lisas y
redondeadas de agregado, y/o demasiada humedad en la mezcla.

1.3.5. FLEXIBILIDAD
Flexibilidad es la capacidad de un pavimento asfltico para acomodarse, sin
que se agriete, a movimientos y asentamientos graduales de la subrasante.
La flexibilidad es una caracterstica deseable en todo pavimento asfltico debido a
que virtualmente todas las subrasantes se asientan (bajo cargas) o se expanden (por
expansin del suelo).
Una mezcla de granulometra abierta con alto contenido de asfalto es, generalmente, ms
flexible que una mezcla densamente graduada e bajo contenido de asfalto. Algunas veces
los requerimientos de flexibilidad entran en conflicto con los requisitos de estabilidad, de
tal manera que se debe buscar el equilibrio de los mismos.

1.3.6. RESISTENCIA AL DESLIZAMIENTO

Resistencia al deslizamiento es la habilidad de una superficie de pavimento de minimizar
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el deslizamiento o resbalamiento de las ruedas de los vehculos, particularmente cuando

la superficie este mojada. Para obtener buena resistencia al deslizamiento, el neumtico
debe ser capaz de mantener contacto con las partculas de agregado en vez de rodar
sobre una pelcula de agua en la superficie del pavimento (hidroplaneo). La
resistencia
al deslizamiento se mide en terreno con una rueda normalizada bajo
condiciones controladas de humedad en la superficie del pavimento, y a una velocidad de
65 km/hr (40 mi/hr).
Una superficie spera y rugosa de pavimento tendr mayor resistencia al deslizamiento
que una superficie lisa. La mejor resistencia al deslizamiento se obtiene con un
agregado de textura spera, en una mezcla de gradacin abierta y con tamao mximo
de 9.5 mm (38 pulgadas) a 12.5 mm (1/2 pulgada). Adems de tener una superficie
spera, los agregados debe resistir el pulimiento (alisamiento) bajo el trnsito. Los
agregados calcreos son ms susceptibles al pulimiento que los agregados silceos. Las
mezclas inestables que tienden a deformarse o a exudar (flujo de asfalto a la
superficie) presentan problemas graves de resistencia al deslizamiento.

1.4.

ESPECIFICACIONES PARA AGREGADOS UTILIZADOS EN MEZCLAS

ASFLTICAS EN CALIENTE DISEADAS POR EL MTODO MARSHALL.

1.4.1. ESPECIFICACIONES TCNICAS

Son aquellas que se utilizan para establecer los requisitos de calidad de los materiales
ptreos que son utilizados para la elaboracin del esqueleto de una carpeta asfltica, ya
que es el agregado que proporcionar la mayor resistencia a las cargas que ejercer el
trfico he aqu la importancia de presentar las mejores propiedades establecidas en
normas, disposiciones tanto internacionales como nacionales (SIECA), relativos a la
ejecucin de la obra
En nuestro pas y en Centroamrica se crearon especificaciones tcnicas de carcter
regional conocidas como S.I.E.C.A. (Secretara de Integracin Econmica
Centroamericana), estas han sido el resultado de esfuerzos de integracin logrados a
travs de los ltimos aos, y por convenio pretenden ser obligatorias para todos los
pases miembros. Estas especificaciones estn clasificadas en:
Generales: Contiene las actividades aplicadas a obras de Mantenimiento en todos los
pases centroamericanos
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Particulares: modifican las especificaciones generales para adecuarlas a las condiciones

prevalecientes en los contratos especficos de mantenimiento vial, en cada pas
centroamericano.
1.4.2. REQUISITOS QUE DEBEN CUMPLIR LOS AGREGADOS
Agregado Grueso.
Este material debe consistir en piedra o grava de buena calidad triturada (Retenidos en la
malla de 4.75 mm) y mezclada de manera que el producto obtenido corresponda a uno de
los tipos de granulometra estipulados y llene adems los requisitos generales siguientes:
(1) Abrasin de los ngeles, AASHTO T 96
40% mx.
(2) Sanidad en sulfato de sodio (5 ciclos), AASHTO T 104
12% mx
(3) Caras fracturadas, ASTM D 5821
75% mn.
(4) Indice durabilidad (agregado grueso),AASHTO T 210
35% mn.
No deben usarse agregados con caras pulidas o agregados que contengan carbonato
soluble. El residuo insoluble debe ser menor del 25%, de acuerdo a ASTM D 3042
Agregado Fino.
Este material est formado por arenas naturales, arena de piedra quebrada cernida, o su
combinacin y deber tener una granulometra que (material que pasa la malla 4.75 mm),
al combinarse con otras fracciones en la proporcin adecuada, la mezcla resultante puede
satisfacer la granulometra requerida segn AASHTO M 29 incluyendo la prdida en
sulfato, y que llene adems los requisitos
generales siguientes:
(1) Equivalente de arena, AASHTO T 176
(2) ndicede durabilidad (fino), AASHTO T 210

1.4.3. Especificaciones para agregado

bituminosos, segn AASHTO M 29

45% mn.
35% min.

fino

en

mezclas

de

pavimentos

La graduacin del agregado fino ser conforme a la graduacin en la Tabla para el

nmero de graduacin especificado en la orden, u otra graduacin designada por el
comprador.

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1.4.4. Granulometra de agregados combinados (finos y gruesos).

Consiste en la combinacin de diferentes tamaos de agregado, que debe llenarlos
requisitos siguientes:
(1) Granulometra
(2) Grumos de arcilla y partculas friables, AASHTO T 112
1% mx.
(3) Libre de materiales vegetales, basura, terrones, arcilla y sustancias deletreas.

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1.5.

PARMETROS DE DISEO DE MEZCLA ASFLTICA EN CALIENTE

Algunos criterios de diseo tpicos que se consideran dentro de la metodologa

Marshall se definen en funcin del trfico estimado durante la fase de operacin
de la carretera (ver Tabla )

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Como se observa en la Tabla C.1, internacionalmente los parmetros Marshall se

adecuan a las solicitudes de trnsito que experimentar la carretera, sin embargo
en las especificaciones nacionales vigentes, los parmetros no varan de acuerdo con el
trfico esperado, exceptuando el parmetro de vacos llenos de asfalto
(VFA).
En las especificaciones nacionales los valores de los parmetros de diseo que debe
cumplir la mezcla asfltica en caliente se detallan en el apartado 401.06 de la Disposicin
Vial AM-01-2001.

CONCLUSIONES

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El cemento asfaltico 60-70, conforme las pruebas de laboratorio realizadas, cumple

con las especificaciones M20 por lo tanto se puede utilizar en el diseo de mezclas,
tomando las precauciones necesarias

Los agregados utilizados en el presente trabajo, deben llevar un control en la

graduacin de los mismos ya que contienen muchos finos y esto fluye en forma
directa en su uniformidad y adaptabilidad hacia la mezcla asfltica.

La mayor estabilidad Marshall de la mezcla propuesta, se obtiene con un 5.20% de

asfalto en la mezcla, sin embargo esta estabilidad proporciona una rigidez a la
misma, pues, alcanza una fluencia de 9.6 centesimas de pulgada.

Debido a las condiciones generales econmicas del pas , la mejora y trazo de

nuevas rutas de comunicacin vial, deben hacerse, preferiblemente, conservando
las estructuras existentes. Para este propsito, el pavimento de concreto asfaltico
es , sin duda el mas adaptable, ya que su funcin no es solamente como carpeta
de rodadura sino que pasa a formar parte de la estructura en si del pavimento y por
lo tanto, aumenta la capacidad de carga

RECOMENDACIONES

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Actualmente, en Guatemala, se ha intensificado la construccion de obras viales;

por lo cual se ha incrementado la demanda de profesional conocedor en la materia.
Recomiendo que la facultad de ingeniera a travez de la escuela de Ingenieria Civil
y del Laboratorio de Suelos del Centro de investigacin de Ingenieria, establezca
cursos y laboratorios para dar conocimiento necesario sobra la materia tratado en
este tema.

Que se cumplan estrictamente, las especificaciones tcnicas en las Mezclas que se

utilizan en diversas obras.

Que el diseo de mezclas asflticas y su construccion se realice de acuerdo con el

tipo de transito esperado, tomando en consideracinon su evolucin en el tiempo de
diseo. Para que, asi una mezcla asfltica pueda tener larga duracin, tomando en
cuenta, tambin, sus obras en las cuales figuran todas las instalaciones
subterrneas.

Para brindar un eficiente servicio al constante transito de vehculos, tiene que

proveerse del mantenimiento adecuado a la superficie de carreteras y asi prolongar
su vida til.

Se debe revisar las especificaciones de las D.G.C. y actualizarlas tomando en

cuenta las especificaciones actuales del Instituto de Asfaltos.

BIBLIOGRAFIA

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sphalt Institute Principios de construccin de pavimentos de mezcla asfltica en caliente.

Serie de manuales N22 (MS-22).. Kentucky, USA. (1982)
inisterio de Obras Pblicas y Transportes Disposiciones Generales para la construccin
y Conservacin Vial: AM-01-2001 y MN-01-2001
(Octubre 2002
http://biblioteca.usac.edu.gt/tesis/08/08_1833_C.pdf
http://tesis.uson.mx/digital/tesis/docs/11811/Capitulo3.pdf
http://www2.udec.cl/~provial/trabajos_pdf/28ThenouxAsfaltoEspumado.pdf
http://www.tecnologiadeasfalto.com/

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