PDVSA

MANUAL DE INGENIERIA DE DISEO

VOLUMEN 4II
GUIA DE INGENIERIA

PDVSA N

90619.1.054

AGO.93

REV.

FECHA

TITULO

CONTROL DE MOTORES

PARA APROBACION

APROB. Eliecer Jimnez

E PDVSA, 1983

DESCRIPCION
FECHA AGO.93

21
PAG.
APROB. Alejandro Newski

L.T.
REV.

APROB. APROB.
FECHA AGO.93

ESPECIALISTAS

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CONTROL DE MOTORES

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Indice
A. REQUERIMIENTOS COMUNES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2
2

2 VALORES NOMINALES DE LOS EQUIPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 DIAGRAMAS UNIFILARES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
B. BAJA TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 VALORES NOMINALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2
2
2

1.1
1.2
1.3

Capacidad de Corriente de la Barra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Valor Nominal de Corto Circuito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrancadores Normalizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3
3
4

2 VARIACIONES DEL ESQUEMA DE CONTROL . . . . . . . . . . . . . . . .

3 DISPOSICION FISICA Y REQUERIMIENTOS DE ESPACIO . . . . .

4 DISIPACION DE CALOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5 BASE ESTRUCTURAL DE SOPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

10

6 PROBLEMAS RELATIVOS A EXCESIVA LONGITUD DEL CIRCUITO DE

CONTROL DE MOTORES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10
6.1
6.2
6.3

Eliminacin de Problemas en el Arranque de Motores . . . . . . . . . . . . . . . .

Eliminacin de Problemas Relativos a la Parada de Motores . . . . . . . . . .
Interaccin entre los Problemas de Arranque y Parada de Motores . . . .

10
11
12

7 CENTROS DE POTENCIA ALTERNOS (CPA) . . . . . . . . . . . . . . . . .

C. MEDIA TENSION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 VALORES NOMINALES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13
13
13

1.1
1.2
1.3

Capacidad de Corriente de la Barra Principal (Horizontal) . . . . . . . . . . . .

Capacidad de Interrupcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Arrancadores Normalizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

13
13
13

2 ESQUEMAS DE CONTROL NORMALIZADO . . . . . . . . . . . . . . . . . .

14

3 DISPOSICION FISICA Y REQUERIMIENTOS DE ESPACIOS . . .

18

4 REQUERIMIENTOS DE FUSIBLES Y RELES DE PROTECCION

19

5 DISIPACION DE CALOR (PARA EL SISTEMA DE AIRE

ACONDICIONADO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

6 BASE ESTRUCTURAL DE SOPORTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

19

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A.

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REQUERIMIENTOS COMUNES

GENERAL
1.1

Los controles en esta gua son para motores de baja tensin (460 V) o de media
tensin (2300V o 4000V).
Ntese lo siguiente:
1. Los arrancadores de motores se disean para la tensin de operacin
(460V, 2300V o 4000V); mientras que los valores nominales de tensin de
los sistemas correspondientes son de 480V, 2400V y 4160V.
2. Las normas NEMA para el control de motores de 4000V, se refieren a estos
equipos como arrancadores de alta tensin. Sin embargo, esta gua los
considera como media tensin debido a que este trmino se considera
mas apropiado.

1.2

En general, los arrancadores de motores, de ambos tipos, se agruparn dentro

de centros de control de motores, los cuales constan de una o ms secciones
verticales encerradas que tienen una barra de potencia horizontal comn, y
agrupadas en una estructura apoyada en el piso, segn se indica en la
Especificacin PDVSAN201.

VALORES NOMINALES DE LOS EQUIPOS

Los valores nominales de los equipos se basarn en lo siguiente:

2.1

Un valor nominal de corriente no menor que la mxima demanda del centro de

control de motores. El diseo inicial debe incluir una tolerancia de 20% para
contingencias. Previamente a la emisin de la orden de compra para el centro de
control de motores, se har una revisin del valor de corriente de rgimen
continuo de la barra principal y en caso de ser necesario modificar este valor
para hacer igual o mayor que la mxima demanda.

2.2

Un valor nominal de interrupcin basado en la capacidad del centro de control de

motores para soportar la corriente de cortocircuito.

DIAGRAMAS UNIFILARES
3.1

B.

Una representacin de los equipos de control en baja o media tensin, se

indicarn en los diagramas unifilares correspondientes.

Baja Tensin

VALORES NOMINALES
Los centros de control de motores de baja tensin tendrn valores nominales
basados en lo indicado en los siguientes puntos:

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1.1

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Capacidad de Corriente de la Barra

La capacidad de corriente de la barra principal se seleccionar entre los valores
especificados en la Tabla B1.
TABLA B1
CAPACIDADES DE CORRIENTE
DE LA BARRA PRINCIPAL DEL CCM EN BAJA TENSION
400 A
600 A
800 A
1000 A
1200 A
1400 A
1600 A

1.2

Valor Nominal de Corto Circuito

El valor nominal mximo de corto circuito del centro de control de motores, ser
igual al menor de los siguientes valores:

1.2.1

Valor nominal de la estructura de la barra.

1.2.2

Valor nominal de los arrancadores, incluyendo la proteccin de cortocircuito.

1.2.3

Valor nominal de las unidades de salida.

El valor nominal de corto circuito se seleccionar entre los cuatro valores
especificados en la Tabla B2.

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TABLA B2
VALORES NOMINALES DE CORTO CIRCUITO DEL CCM DE BAJA TENSION

1.2.4

(KA EFICAZ SIM. 0,5150,5 seg)

(KA EFICAZ SIM. 1 seg)

ASI C37.12

IEC 1571

22

42

30

65

50

85

63

El valor nominal de cortocircuito de cada centro de control de motores, ser menor

que la corriente de falla del sistema, incluyendo la contribucin de los motores.
Su seleccin se basar en los siguientes factores limitantes:

a.

Impedancia de la fuente

b.

Impedancia (s) del (los) transformador (es) (en el punto inferior de la banda de
tolerancia, definido como 7,5% por debajo de la impedancia nominal).

c.

Contribucin de los motores.

d.

Despreciar las impedancias de cables y de las barras.

1.2.5

1.3

Para aquellos casos en que la corriente de corto circuito calculada resulte

ligeramente superior al nivel de corto circuito de la barra principal del CCM y se
suponga que existen impedancias considerables de cables o barras, se deber
efectuar un clculo de corto circuito mas detallado.

Arrancadores Normalizados

1.3.1

A menos que existan condiciones especiales, se usarn arrancadores

normalizados. Cada uno de estos suministrar potencia en 480V, 3 fases, 60 Hz
a un motor de induccin jaula de ardilla, de 460V 3 fases, 60 Hz. Este arrancador
ser para arranque a plena tensin, noreversible, tipo combinacin con
interruptor de circuitos y contactor magntico con rel trmico de sobrecarga de
tres polos.

1.3.2

Las datos bsicos para el diseo del CCM, son los indicados en las Tablas B5,
B6 y B7. (Estas hojas de datos son parte de la requisicin para CCM hasta 600
voltios).

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Para llenar la hoja de datos, haga click aqu

TABLA B5
REFERIRSE SIEMPRE A ESTE NUMERO
DIV.

PROYECTO O/C.REQ

SUP.

REQUSICION

CUENTA

MONEDA

CODIGO VEN.

FECHA O/C

FLETE

TC

TP

PD

SUB. DIV.

DEPT.

ORIG.

HOJA DE DATOS PARA CCM DE BT No.

FUENTE PRINCIPAL DE POTENCIA
VOLTIOS ___________________ FASES __________________
HILOS ______________ FRECUENCIA (HERTZ) ____________

CLASIFICACION NEMA

CLASE

II

ESTAND. FABRIC.

ALUMINIO (RECUB. ESTAO)

RECUBRIMIENTO DE PLATA

COBRE

CAPACIDAD DE CORTOCIRCUITO (AMP. SYM)

UBICACION DEL
TABLERO TERMINAL
MAESTRO (CONST.C)

TIPO DE CONSTRUCCION

REQUERIMIENTOS DE LAS BARRAS

ARRIBA

ABAJO

DATOS DEL ENCERRAMIENTO

TIPO NEMA

22.000

42.000

CAPACIDAD (AMPS.) Y UBICACION DE LA BARRA PPAL.

600

1200

ARRIBA

ABAJO

1 CON EMPAC.

3R INACCESIBLE

____________

3R ACCESIBLE
3R TIPO TUNEL

ACABADO

____________

CAPACIDAD (AMPS.) BARRAS VERTICALES

300

____________

____________

BARRA DE PUESTA A TIERRA

NINGUNA

6,3 mm*25,4 mm)

____________

TERMINAL TIPO GRAPA A CADA EXTREMO DE LA BARRA PARA

CABLE CALIBRE _________________ AWG

NORMAL
ESPECIAL ___________________________

CAPACIDAD BARRA DE NEUTRO AISLADA

MONTAJE DEL EQUIPO
FRONTAL
PARTE POSTERIOR ACCESIBLE

ESPALDA CON
ESPALDA
PARTE POST.
INACCESIBLE

PROFUNDIDAD DEL PANEL

ANGOSTO (330406 mm)

COMPLETO (508533 mm)

NINGUNA

50% FASE

COMPLETA

CONTROL Y PROTECCION
CIRCUITOS DE CONTROL
____________ VOLTS. CA.
1 FUSIBLE

____________ VOLTS. CC.

2 FUSIBLES

3 FUSIBLES

LONGITUD MAXIMA EMBALAJE

_____________________

TRANSFORMADOR DE CONTROL INDIVIDUAL

ESTAND. DEL FABRICANTE
NORMALIZADO

TERMINACION DE CABLES DE ENTRADA

CAJA DE HALADO

COMPORTAMIENTO VACIO

ARRIBA

ABAJO

OTRO __________ VA

TRANSFORMADOR DE CONTROL DE GRUPO ________ VA

FUENTE DE TENSION SEPARADA

ENCLAVAMIENTO DEL CIRCUITO DE CONTROL

CABLE POR FASE _____________ CALIBRE ____________

TERMINAL TIPO GRAPA

TERMINAL TIPO COMPRES.

SOBRECARGAS

PROTECCION CONTRA HONGOS

REQUERIDA

NO REQUERIDA

SIST. UNID: MEDICION (DIMENS. Y DATOS)

INGLES

METRICO

NO REQUERIDO

REQUERIDO

ALEACION
FUNDIDA

REPOSICION
MANUAL

COMPENS. POR
AMBIENTE

BIMETALICO

ESTANDAR DEL
FABRICANTE

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Para llenar la hoja de datos, haga click aqu

TABLA B6
REFERIRSE SIEMPRE A ESTE NUMERO
DIV.

PROYECTO O/C.REQ

PD

SUB. DIV.

SUP.

REQUSICION

CUENTA

MONEDA

CODIGO VEN.

FECHA O/C

FLETE

TC

TP

DEPT.

ORIG.

HOJA DE DATOS PARA CCM No.

ARRANCADOR DE COMBINACION / CIRCUITOS DE SALIDA
CAPACIDAD MINIMA DE INTERRUPTOR _______________ AMPS. SIMETRICOS A ____________ VOLTS.
TIPO DE INTERRUPTOR

EQUIPO
No.

CARGA

ARRANC. COMBINAC.
TAMAO NEMA
1
2
3
4
5

TERMOMAGNETICO

INSTANTANEO
LIMITADOR DE CORRIENTE
CIRCUITOS DE SALIDA
3 POLOS
CARCAZA
DISPARO

CARACTERISTICAS
PARTICULARES
(VER TABLA VB7)

INVENTARIO DE CCM ANEXO

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TABLA B7
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22

CARACTERISTICAS PARTICULARES DE LOS CCM DE BAJA TENSION

Arrancador reversible.
Arrancador para motor de doble devanado, dos velocidades, arranque a plena tensin,
no reversible.
Arrancador para motor de devanado sencillo, dos velocidades, arranque a plena tensin
no reversible.
Arrancador con autotransformador, arranque a tensin reducida, no reversible,
transicin a circuito cerrado.
Arrancador deltaestrella, arranque a tensin reducida, transicin a circuito cerrado.
Arrancador de devanado partido, arranque a tensin reducida.
Rearranque automtico instantneo.
Rearranque automtico secuencial BO.56013.
Rearranque automtico secuencial (enganche mecnico).
Contactos NA adicionales. (*)
Contactos NC adicionales. (*)
TC para ampermetro (al lado del motor).
Transductor para ampermetro remoto (al lado del motor).
Reserva equipada.
Control de Corriente Continua
Luz indicadora para botn de prueba
Luz roja (motor operando)
Luz verde (motor parado).
Luz indicadora mbar (indica arrancador energizado)
Proteccin de falla a tierra.
Suiche selector LocalRemoto.
Suiche selector ManualParadoAutomtico.

VARIACIONES DEL ESQUEMA DE CONTROL

Los esquemas de control normalizados se utilizarn donde sean aplicables para
suministrar potencia a los motores de baja tensin. Estos esquemas pueden
modificarse, segn se necesite, para adaptarlos a los requerimientos de control
y sealizacin particulares.

DISPOSICION FISICA Y REQUERIMIENTOS DE ESPACIO

3.1
3.1.1

Los requerimientos de espacio en planta, estn definidos por las siguientes

condiciones:
CCM tipo frontal (Dos CCM tipo frontal colocados espalda con espalda).

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3.1.2

CCM tipo frontal (Contra la pared).

3.1.3

CCM tipo frontal (Separado de la pared).

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3.2

Para la determinacin de los requerimientos de espacio, ver el Diagrama

SKE1.4 anexo y la Especificacin PDVSAN201.

3.3

La disposicin de los componentes del CCM, se basar en lo siguiente:

3.3.1

La porcin terminal del cable de entrada se ubicar en la esquina superior

izquierda (observador de frente al CCM) (Excepcin: cuando el ubicar el terminal
en la esquina superior derecha representa una mejora en el diseo).

3.3.2

Se prever el espacio para una (1) seccin vertical de reserva.

3.3.3

Se prever un 10% de arrancadores de reserva, y 10% de reserva no equipada.

3.3.4

Se prever espacio en el piso para una (1) seccin de reserva por cada centro de
potencia pendiente.

DISIPACION DE CALOR
Se suministrar informacin de la disipacin de calor, para fines del diseo
preliminar del sistema de aire acondicionado, basada en los datos dados en las
Tablas B9, B10 y B11.
Posteriormente a la seleccin definitiva del proveedor de los equipos, ste
suministrar datos mas precisos (basados en el 120% de la carga normal del
equipo, incluyendo la tolerancia por contingencia), los cuales le sern entregados
al grupo de diseo mecnico.

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TABLA B9
DISIPACION DE CALOR PARA ARRANCADORES DE COMBINACION DE BAJO
VOLTAJE

TAMAO
NEMA

DISIPACION EN VATIOS*
(PROMEDIO)

45

85

135

215

425

Incluye la presencia del transformador de control, el interruptor, la barra del

centro de control de motores, el rel de sobrecarga y los calentadores de
espacio.

TABLA B10
DISIPACION DE CALOR, CIRCUITOS DE SALIDA SECCIONADOR CON FUSIBLE
CAPACIDAD NOMINAL
DEL SECCIONADOR
CON FUSIBLE.
A

DISIPACION EN VATIOS*
(PROMEDIO)

30

20

60

35

100

60

200

85

400

(Constante)

600

Incluye las barras del centro de control de motores.

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TABLA B11
DISIPACION DE CALOR, CIRCUITO DE SALIDA
INTERRUPTOR DE CAJA MOLDEADA

CAPACIDAD DE
INTERRUPTOR
(A)

DISIPACION EN VATIOS*
(PROMEDIO)

100

33

225

45

400

75

600

100

1000

160

Incluye las barras del centro de control de motores.

BASE ESTRUCTURAL DE SOPORTE

Cada CCM de BT se instalar sobre una base de soporte, compuesta de perfiles
estructurales de acero, apoyada sobre el piso. Estos perfiles sern suministrados
por el proveedor del CCM. El diagrama N. SKE1.4 anexo, muestra un ejemplo
tpico de instalacin de un CCM de BT sobre el piso.

PROBLEMAS RELATIVOS A EXCESIVA LONGITUD DEL

CIRCUITO DE CONTROL DE MOTORES
6.1

Eliminacin de Problemas en el Arranque de Motores

El conductor utilizado en el circuito de control de los arrancadores de un CCM de
BT ser No. 14 AWG, como mnimo. Este calibre ser utilizado a menos que las
condiciones del caso requieran el uso de un calibre mayor. Un ejemplo de esto
lo representa la condicin de cada excesiva de tensin en el circuito de control,
debido a la distancia existente entre el arrancador y el (los) dispositivo (s) remoto
(s) de arranque. Obsrvese que los requerimientos de las normas NEMA para
arrancadores exigen que la bobina del contactor opere a no menos de 85% de la
tensin de control. Para una adecuada operacin en el arranque, la bobina
deber tener un mnimo de 85% de su tensin nominal bajo condiciones de
magnetizacin inicial.
Si debido a la longitud e impedancia asociada al conductor del circuito de control
no puede satisfacerse este requisito, la bobina podra no cerrar el conductor.
En este caso, al aumentar la seccin del conductor se reducir la impedancia lo
cual incrementar la proporcin de la tensin de control que se aplica la bobina.

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Con la finalidad de determinar que longitud del circuito de control, puede

presentar este tipo de problemas durante el arranque, el proveedor del CCM de
BT suministrar la siguiente informacin relativa a las bobinas de los contactores
a suministrar. (Excepcin: para arrancadores tamao NEMA 5, el punto de inters
puede ser la bobina del rel de interposicin normalmente usado, en lugar de la
bobina del contactor):
6.1.1

Tensin Nominal

6.1.2

Tensin de Desconexin

6.1.3

Tensin de Conexin

6.1.4

Corriente de Magnetizacin

6.1.5

Corriente de Retencin
NOTAS
A.

Los valores dados correpondern al caso mas desfavorable y no al nominal

(exceptuando los valores de tensin) de manera que los resultados
calculados garanticen una adecuada operacin de arranque.

B.

Algunos de los valores anteriores se usarn para determinar la longitud del

cable de control, para el cual la parada del motor comienza a ser un
problema (ver prrafo 6.2 a continuacin).
De los datos anteriores, puede estimarse, mediante clculo, la mxima
distancia que permite el uso de cable de control calibre # 14 AWG. Cuando
sea necesario exceder esta distancia, deber utilizarse cable de mayor
calibre para garantizar un buen arranque del motor.

6.2

Eliminacin de Problemas Relativos a la Parada de Motores

En general, un arrancador de motores consiste de un contactor con su bobina que
es energizada mediante un circuito de control. Cuando la bobina del contactor se
energiza (arranca) los contactos asociados se cierran para suministrar potencia
al motor. La bobina del contactor necesita una cantidad mnima de corriente para
mantenerse energizada. Esta cantidad mnima de corriente se define usualmente
como corriente de retencin. Debido a la capacitancia entre los cables del control,
existe una pequea corriente capacitiva, la cual depende de la longitud de dichos
cables. Cuando esta corriente es igual o mayor que la corriente de retencin, la
bobina del contactor permanecer energizada y no se desconectar cuando el
botn local de parada o cualquier otro enclavamiento de parada sea activado. Por
lo tanto, el motor permanecer energizado y en operacin. En otras palabras, si
un motor est ubicado a considerable distancia del arrancador y se acciona el
botn local de parada, el motor no se detendr debido a la corriente capacitiva

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existente en el circuito de control. Este problema puede existir an si el motor est

localizado cerca del arrancador pero tiene un circuito de control largo con el fin
de incorporar enclavamientos adicionales en varios puntos.
Con base en la informacin suministrada por el proveedor del CCM de BV tensin
(segn se describe en el prrafo 6.1 anterior), las distancias mximas para cada
tamao de arrancador, pueden calcularse. En aquellos casos en que las
distancias referidas deban excederse, se utilizar un rel de interposicin de
corriente alterna o un rel de corriente directa adecuado (tomando la previsin de
incorporar al arrancador, los componentes de rectificacin necesarios) para
eliminar este tipo de problema.
Cuando las distancias mximas calculadas deban excederse por requerimientos
de instalacin, el proveedor seleccionado informar los precios unitarios
adicionales relativos a la modificacin de cada tamao NEMA de arrancador para
eliminar el problema en cuestin (mediante la incorporacin de un rel de
interposicin o uno de corriente directa). Adicionalmente, el proveedor entregar
un listado de las caractersticas de estos rels, segn lo especificado en el prrafo
6.1.

6.3

Interaccin entre los Problemas de Arranque y Parada de Motores

Soluciones
Segn se describi en el prrafo 6.1, el problema de arranque del motor, debido
a la longitud del cable del circuito de control, puede reducirse aumentando el
calibre de ese cable. El problema de la parada del motor puede reducirse
mediante la colocacin de un rel de interposicin en la
posicin normal de la bobina del contactor y conectando esta bobina (colocada
en serie con dos contactos del rel de interposicin, normalmente abiertos),
directamente a travs de la fuente de 460 V. Esto aumentar considerablemente
la longitud crtica, en un solo sentido, del cableado del circuito de control al
dispositivo remoto de parada.
Sin embargo, esta solucin ocasiona que, en general, se reduzca la distancia
crtica relativa al problema de arranque del motor, debido a la existencia de un
valor mayor de la corriente de magnetizacin de la bobina y los consiguientes
valores ms bajos que los entregados por el proveedor del CCM de baja tensin,
para efectuar los clculos de las distancias mximas correspondientes a los
problemas de arranque y parada remota del circuito de control. Estos valores se
entregarn a las empresas de ingeniera respectivas para ser usados en los
clculos pertinentes. La otra opcin sugerida (uso de un rel de C.D.) podra ser
menos problemtica pero puede resultar ms costosa. La determinacin del
esquema mas adecuado, se har despus que el proveedor del CCM de baja
tensin seleccionado haya entregado la informacin necesaria.

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CENTROS DE POTENCIA ALTERNOS (CPA)

Propsito
Estos centros de potencia tienen por finalidad proveer un suministro ms
confiable a aquellas cargas que requieren continuar en operacin cuando su
fuente normal no est disponible.
Referirse a los Diagramas Unifilares y a la Especificacin PDVSAN201.

C.

Media Tensin

VALORES NOMINALES
Los centros de control de motores de media tensin suministrarn potencia a
motores en el rango entre 200 HP y 1500 HP, y debern tener valores nominales
determinados en base a los siguientes puntos:

1.1

Capacidad de Corriente de la Barra Principal (Horizontal)

La capacidad de corriente de la barra principal se seleccionar de los valores
nominales dados en la Tabla C1.
TABLA C1
CAPACIDAD DE CORRIENTE DE LA BARRA PRINCIPAL
1000
1200
1600
2000
2500
3000

1.2
1.2.1

A
A
A
A
A
A

Capacidad de Interrupcin
Arrancadores
Cada arrancador tendr una capacidad mnima de interrupcin de 400 MVA (RMS
simtricos).

1.2.2

Barra Principal
El nivel de corto circuito de la barra principal no ser menor que el
correspondiente al tablero de potencia de media tensin al cual est conectada.

1.3
1.3.1

Arrancadores Normalizados
A menos que existan condiciones especiales, se usarn arrancadores
normalizados. Cada arrancador suministrar potencia en media tensin (4000V,

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2300V), 3 fases, 60 Hz a un motor de induccin, jaula de ardilla, de media tensin

(4000V, 2300V), 3 fases, 60 Hz. Este arrancador ser para arranque a plena
tensin, noreversible, una sola velocidad e incluir elementos de desconexin,
un juego de 3 transformadores de corriente y un rel de sobrecarga de trespolos.
(Para ms informacin, ver la Gua de Ingeniera PDVSA 90619.1.061).

1.3.2

En general, los arrancadores formarn parte de un equipo para uso interior

construido en fbrica y forma parte a un tablero de potencia de media tensin, el
cual a su vez forma parte de una subestacin (ver la Gua de Ingeniera PDVSA
90619.1.053).

a.

Se seguirn las normas bsicas de CCM, a menos que se indique otra cosa
debido a requerimientos especiales, son las mostradas en las Tablas C2, C3, y
C4 (estas tablas son copias de hojas de datos que forman parte de una requisicin
normal para CCM de media tensin).

ESQUEMAS DE CONTROL NORMALIZADO

Los esquemas de control normalizados sern posteriormente a la seleccin del
proveedor respectivo.

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Para llenar la hoja de datos, haga click aqu

TABLA C2
REFERIRSE SIEMPRE A ESTE NUMERO
DIV.

PROYECTO O/C.REQ

PD

SUB. DIV.

SUP.

REQUSICION

CUENTA

MONEDA

CODIGO VEN.

FECHA O/C

FLETE

TP

TC

DEPT.

ORIG.

HOJA DE DATOS PARA CCM DE MEDIA TENSION No.

FUENTE PRINCIPAL DE POTENCIA

REQUERIMIENTOS DE LAS BARRAS

VOLTIOS ___________________ FASES __________________

HILOS ______________ FRECUENCIA (HERTZ) ____________

METODO DE PUESTA A TIERRA

BAJA RESISTENCIA

NO PUESTO A TIERRA

ALTA RESISTENCIA

ESTAND. FABRIC.

ALUMINIO (RECUB. ESTAO)

COBRE

SOLIDO

RECUBRIMIENTO DE PLATA

AISLAMIENTO DE LA BARRA PPAL.

REQUERIDO

NO REQUERIDO

CARGA CONTINUA DE LA BARRA PRINCIPAL

DATOS DEL ENCERRAMIENTO

1000 A

TIPO NEMA
1

3R INACCESIBLE

1 ON EMPAC.

3R ACCESIBLE
3R TIPO TUNEL

12

MATERIAL DE LA BARRA PRINCIPAL

_________

____________ A

BARRA DE PUESTA A TIERRA

TAMAO ESTANDAR

____________

CONECTOR TIPO GRAPA A CADA EXTREMO DE LA BARRA

PARA CABLE CALIBRE _________ AWG

ACABADO
NORMAL
ESPECIAL ___________________________

LONGITUD MAXIMA DE EMBALAJE

________________

ESTANDAR DEL FABRICANTE

CARACTERISTICAS DE LOS ARRANCADORES

TENSION DE CONTROL
115 VCA

230 VCA

CALENTADOR DE ESPACIO DEL ARRANCADOR

DATOS DEL ALIMENTADOR
TIPO DE ALIMENTADOR

REQUERIDO

NO REQUERIDO

CALENTADOR DE ESPACIO DEL MOTOR

CABE
CALIBRE ____________

NO./ FASE ___________

CON PANTALLA

SIN PANTALLA

REQUERIDO

NO REQUERIDO

REPOSICION DE SOBRECARGA

(PROVEER ESPACIO PARA CONO DE ESFUERZO)

DENTRO COMPARTIMIENTO

EXTERNO

CONEC. TIPO GRAPA

MECANICO

ELECTRICO

CONEC. TIPO COMPRES.

PROTECCION CONTRA HONGOS

DUCTO DE BARRAS
1000 A

________________ A

NO REQUERIDO

REQUERIDO

UBICACION DE LA ENTRADA
SIST. UNID. MEDICION (DIMENS. Y DATOS)
ARRIBA

ABAJO

TERMINAL
CAJA DE HALADO

COMPORTAMIENTO VACIO

CABLES DE SALIDA
ARRIBA

NO REQUERIDO

REQUERIDO

ABAJO

OBSERVACIONES

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Para llenar la hoja de datos, haga click aqu

TABLA C3
REFERIRSE SIEMPRE A ESTE NUMERO
DIV.

PROYECTO O/C.REQ

PD

SUB. DIV.

SUP.

REQUSICION

CUENTA

MONEDA

CODIGO VEN.

FECHA O/C

FLETE

TC

TP

DEPT.

ORIG.

HOJA DE DATOS PARA CCM DE MEDIA TENSION No.

SUICHE PRINCIPAL
REQUERIDO

NO REQUERIDO

CUCHILLA

ROMPECARGA
1200 A
SIN FUSIBLE

600 A
FUSIBLE (_______ A)
LLAVE DE ENCLAVAMIENTO

INTERRUPTOR PRINCIPAL
REQUERIDO
PROVEER COMPARTIMIENTO
DE TRANSICION)

___________ KV __________ (CONT) __________ MVA CC SIM

FACILIDADES PARA LEVANTAR LOS CONTACTORES

REQUERIDA
EQUIPO
No.

VALOR
NOMINAL
DE CARGA

NO REQUERIDO

TENSION DE CONTROL

NO REQUERIDA
CARACTERISTICAS PARTICULARES
(VER TABLA VC4)

POR EL FABRICANTE

48 VCC

115 VCA

EXTERNO

125 VCC

230 VCA

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TABLA C4
CARACTERISTICAS PARTICULARES DE LOS CCM
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32

Arrancador reversible plena tensin, jaula de ardilla.

).
Arrancador de tensin reducida (tipo *
Arrancador de motor con rotor devanado (tipo *
).
Arrancador de motor sincrnico (tipo
*
).
).
Arrancador de motor sincrnico sin escobillas(tipo
*
Contactor con enganche mecnico.
Rearrancador instantneo automtico (Usando SS).
Rearrancador secuencial automtico (Controlador Normalizado). BO.56013 (usando
SS).
Rearrancador instantneo automtico (Usando botones de pulsacin).
Rearrancador secuencial automtico (Controlador Normalizado). (Usando botones de
pulsacin).
Rearrancador secuencial automtico (Controlador con enganche). (Usando botones de
pulsacin).
NA adicionales.
Contactos
*
Contactos
*
NC adicionales.
Botones de pulsacin ArranqueParada.
Botones de pulsacin AdelanteReversoParada.
SS ManualApagadoAutomtico.
SS LocalRemoto.
Luz indicadora (color
*
).
Capacidad Adicional del sistema de control
*
VA
Dos (2) transformadores de potencial
Voltmetro con selector
Ampermetro con selector
Vatmetro.
Varmetro.
Medidor de tiempo transcurrido. Contador de horas de operacin
Medidor de factor de potencia.
Medidor Vatioshora.
Registrador de demanda para medidor Vatioshora.
Medidor de frecuencia.
Contador de operaciones.
Transductor de corriente.
Transductor de vatios.

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40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
** 53

Indice manual

Indice volumen

Indice norma

Proteccin monofsica.
Proteccin instantnea para falla a tierra (con TC tipo ventana).
Proteccin de falla a tierra con retardo (TC residual).
Deteccin de tierra (para sistemas no puestos a tierra).
Proteccin para falla de tensin de corriente directa (Motores sincrnicos).
Proteccin para falla de corriente directa (Motores sincrnicos).
Chequeo de continuidad del campo en el prearranque (Motores sincrnicos).
Resistor del campo de toma fija (Motores sincrnicos).
Proteccin para secuencia incompleta (Arranque con tensin reducida).
Proteccin para rotor bloqueado (
*
) fase (s).
Proteccin diferencial instantnea, incluyendo dos (2) TC tipo ventana.
Proteccin diferencial instantnea (sin los tres (3) TC tipo ventana en el motor. TC
suministrados por terceros).
Proteccin diferencial porcentual (incluye seis (6) TCS tipo ventana).
Equipo de registro de temperaturas RTD (
*
elementos,
*
ohms).
Proteccin ajustable instantnea para baja tensin.
Proteccin para baja tensin y secuencia de fase.
Proteccin de desbalance de corriente.
Proteccin de baja frecuencia de alta velocidad.
Proteccin de potencia direccional de alta velocidad.
Proteccin modular de estado slido (GE Lod. Trak II o similar).
Proteccin modular de estado slido (Rel W MOR o similar).

**

53.1 Mdulo calentador fijo (para rel W MOR).

**

53.2 Mdulo calentador ajustable (para rel W MOR).

53.3 Mdulo de desbalance de fase (para rel W MOR).
53.4 Mdulo de largo tiempo de aceleracin (para rel W MOR).
53.5 Mdulo de rotor bloqueado (para rel W MOR).
53.6 Mdulo de baja carga (para rel W MOR).

Datos faltantes especificados con los detalles particulares del CCM.

**

Cuando se especifique cualquier funcin del rengln N_ 53, esa

especificacin debe incluir los renglones N_ 531 532, como mnimo.

DISPOSICION FISICA Y REQUERIMIENTOS DE ESPACIOS

3.1

Los requerimientos de espacio en planta, estn definidos para el caso usual de

CCMS de doble frente como extensiones a un tablero de potencia de media
tensin (para referencia, ver la Gua de Ingeniera PDVSA 90619.1.053 Seccin
C y la Especificacin PDVSAN201).

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3.2

Para la determinacin de los requerimientos de espacio, ver el Esquema N_

SKE1.2, anexo a la Gua de Ingeniera PDVSA 90619.1.053.

3.3

El arreglo de los componentes dentro de un CCM de media tensin se basar en

las siguientes guas:

3.3.1

Conexiones internas mediante barras aisladas rgidas desde el tablero de

potencia.

3.3.2

Se proveer un mximo de dos arrancadores por seccin vertical.

3.3.3

La barra de puesta a tierra del CCM se extender como una continuacin de la

barra de puesta a tierra del tablero de potencia, a travs de todas las secciones
verticales del CCM, sin utilizar conexiones empalmadas.

3.3.4

Se proveer un espacio de reserva a cada extremo del tablero de potencia, si los

motores van a ser alimentados desde este tablero.

3.3.5

Se dejar espacio de reserva para dos (2) secciones verticales una (1) en cada
extremo del tablero.

REQUERIMIENTOS DE FUSIBLES Y RELES DE PROTECCION

En relacin a estos requerimientos, ver la Gua de Ingeniera PDVSA
90619.1.061.

DISIPACION DE CALOR (PARA EL SISTEMA DE AIRE

ACONDICIONADO)
Se proveer informacin relativa a disipacin de calor para efectos del diseo
preliminar del sistema de aire acondicionado. Esta informacin se basar en los
datos dados en las Tablas C6 y C7.
Posteriormente a la seleccin del proveedor de estos equipos, el mismo
suministrar datos ms precisos (basados en datos de carga normal del equipo),
los cuales sern entregados al grupo de diseo mecnico.
NOTA:

Los datos de la Tabla C7 deben utilizarse en el caso de que el

proyecto incluya un arrancador nonormalizado del tipo de motor
sincrnico.

BASE ESTRUCTURAL DE SOPORTE

Cada CCM de media tensin tendr una base de apoyo, constituida de perfiles
estructurales, a fin de asegurar un soporte estable y nivelado sobre el piso. Dicha
base se comprar independiente del CCM. El ingeniero electricista responsable
del proyecto deber coordinar con el grupo civil, la compra de esta base.

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TABLA C6
DISIPACION DE CALOR DEL ARRANCADOR
TIPO FUSIBLE MEDIA TENSION MOTOR DE INDUCCION
PLENA TENSION NO REVERSIBLE
VALOR NOMINAL
CONTACTOR SIN
ENCERRAMIENTO

CARGA (AMP)

400A

40

250

60

300

80

325

120

400

160

500

240

700

360

1100

DISIPACION EN VATIOS
(PROMEDIO)

TABLA C7
DISIPACION DE CALOR DEL ARRANCADOR
TIPO FUSIBLE MEDIA TENSION MOTOR SINCRONICO
PLENA TENSION NO REVERSIBLE
(INCLUYENDO EXCITADOR ESTATICO)
POTENCIA DEL MOTOR

DISIPACION VATIOS (PROMEDIO)

500 800 HP

1000

1000 HP

2000

La Seccin AA del Esquema N_ SKE1.2 (anexa a la Gua de Ingeniera PDVSA

90619.1.053), muestra un mtodo tpico de montaje sobre el piso de un CCM de
media tensin. Si se quiere informacin ms detallada en este aspecto, referirse
a las instrucciones de montaje del proveedor especfico.

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SKE1.4

PLANTA INDICATIVA DE UNA DISPOSICION

TIPICA DE CCM DE 460V

NOTAS:
1.
2.
3.
4.

Las dimensiones indicadas estn en milmetros y son valores mnimos (Nota 5).
La separacin frontal para CCM de 460V ser de 1000mm.
La separacin lateral de CCM de 460V y 4000V ser de 750mm.
EFExpansin Futura (proveer espacio para un mdulo vertical adicional de CCM, a cada
lado).
5. Ver especificaciones PDVSA N201.