5

1. INTRODUO
Os pneus abandonados no so apenas um problema ambiental, mas
tambm de sade pblica, pois acumulam gua das chuvas, formando ambientes
propcios disseminao de insetos transmissores de doenas como a dengue e a
febre amarela. Para deter o crescimento desse lixo, preciso reciclar.
No entanto, a reciclagem dos pneus chamados inservveis sem condies
de rodagem ou de reforma ainda um desafio. No Brasil, o desenvolvimento da
indstria de reciclagem anterior ao incio das discusses relacionadas ao assunto
envolvendo meio ambiente. A utilizao dos pneus de borracha trouxe consigo a
problemtica do impacto ambiental, uma vez que a maior parte dos pneus
descartados est

abandonada em locais inadequados, causando

grandes

transtornos para o equilbrio ambiental, a sade e a qualidade de vidas humanas.

Existe hoje no Brasil mais de 30 usinas de reciclagem e a prpria indstria de
pneus novos est atuando a favor da causa.
Pode-se tambm ressaltar a descrena e porque no dizer um preconceito,
por parte dos empresrios quanto ao emprego desse material quando reciclado.
Essa falta de informao e desconhecimento refletida pelo restante da sociedade
que mesmo aps a reciclagem, ainda ver os materiais produzidos como de baixa
resistncia. Portanto, a est a necessidade da implantao desse projeto, assim
como tambm de programas de capacitao e orientao para os colaboradores que
trabalham com esse produto que na maioria das vezes e descartado de forma
errada na natureza.

2. CONTEXTUALIZAO DE PESQUISA

2.1. TEMA
Reciclagem de pneus.
2.2. DELIMITAO DO TEMA
Usina de Reciclagem de Pneus na cidade de Manaus.
2.3. FORMULAO DO PROBLEMA
O descarte final do pneu traz srios prejuzos a cidade, seja na forma
inadequada do descarte; armazenamento; depsito de gua que pode ser foco para
doenas como a dengue; ou a eliminao atravs de queima a cu aberto que
contamina o solo e o ar; ou a criao de depsitos clandestinos; e por isso a
importncia

se

conhecer

mais

profundamente

as

formas

viveis

tanto

ecologicamente como economicamente, de aproveitamento dos pneus, como

maneira de diminuir o descarte inadequado dos mesmos. Diante deste cenrio,
apresentam-se as seguintes problemticas:

Quais as formas de tratamento que deve-se dar aos pneus inservveis

de forma a diminuir os Impactos Ambientais e de que maneira realizar
seu reaproveitamento?

Como criar uma arquitetura para uma Usina Reciclagem de Pneus?

3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo Geral:
Elaborar um projeto arquitetnico que possibilite meios de obteno de novos
produtos atravs da reciclagem do pneu e melhoria do meio ambiente.
3.2. Objetivos Especficos:

Propor a reduo da quantidade de resduos pneumticos ao aterro sanitrio,

diminuindo o impacto ambiental.

Incentivar a pesquisa na rea de reaproveitamento de pneus, no sentido do

desenvolvimento de novas tecnologias apropriadas.

Explorar a condio de se obter novas formas de beneficiamento do pneu,

observando novas tcnicas de reuso e buscando novos produtos para a sociedade,

melhorando a condio do recolhimento destes bens altamente poluentes e de difcil

descarte.

Estudar a sustentabilidade aplicada ao projeto proposto.

4. JUSTIFICATIVAS DO PROJETO
O desenvolvimento acelerado da urbanizao e o grande crescimento da
indstria automobilstica nos ltimos anos colocam em evidncia o enorme volume
de resduos pneumticos provenientes desse segmento que vem sendo gerado nas
cidades brasileiras, junto a sua problemtica enfrentada para a sua disposio
adequada, em que os municpios brasileiros no apresentam, em sua maioria, a
estruturao adequada para o gerenciamento destes grandes volumes de resduos e
de seus inmeros problemas que acarretam para a sociedade.
O presente trabalho tem como objetivo apresentar a proposta para a
construo de uma Usina de Reciclagem de Pneus URP apoiado no conceito de
sustentabilidade na cidade de Manaus-AM. Visando impulsionar a conscientizao,
responsabilidade e adequao das empresas e dos motoristas quanto gesto dos
resduos pneumticos minimizando os impactos causados ao meio ambiente.
5. METODOLOGIA
Quanto a sua abordagem a pesquisa qualitativa, pois visa esclarecer a
complexidade do problema com base em estudos conceituais.
De acordo com Lakatos e Marconi (2011, p.91) os estudos que empregam
uma metodologia qualitativa podem descrever a complexidade de determinado
problema, analisar a interao de certas variveis, compreender e classificar
processos dinmicos vividos por grupos sociais.
Por meio da pesquisa qualitativa se faz uma anlise mais profunda a respeito
do assunto a ser estudado.
Relata-se que os objetivos metodolgicos so exploratrios e descritivos.
A pesquisa exploratria, segundo Gil (2002), tem como objetivo proporcionar
maior familiaridade com o problema, com vistas a tom-lo mais explcito ou a
constituir hipteses. Pode-se dizer que estas pesquisas tm como objetivo principal
o aprimoramento de ideias ou a descoberta de intuies. Seu planejamento
portanto, bastante flexvel, de modo que possibilite a considerao dos mais
variados aspectos relativos ao fato estudado. Na maioria dos casos, essas

pesquisas envolvem: (a) levantamento bibliogrfico; (b) entrevistas com pessoas que
tiveram experincias prticas com o problema pesquisado; e (c) anlise de exemplos
que estimulem a compreenso.
J as pesquisas descritivas tm como objetivo primordial descrio das
caractersticas

de

determinada

populao

ou

fenmeno

ou,

ento,

estabelecimento de relaes entre variveis. Sero inmeros os estudos que podem

ser classificados sob este ttulo e uma de suas caractersticas mais significativas
esto na utilizao de tcnicas padronizadas de coleta de dados, tais como o
questionrio e a observao sistmica (LAKATOS E MARCONI, 2011).
Algumas pesquisas descritivas vo alm da simples identificao da
existncia de relaes entre variveis, e pretendem determinar a natureza dessa
relao. Nesse caso, tem-se uma pesquisa descritiva que se aproxima da
explicativa. H, porm, pesquisas que, embora definidas como descritivas com base
em seus objetivos acabam servindo mais para proporcionar uma nova viso do
problema, o que as aproxima das pesquisas exploratrias.
As pesquisas descritivas so, juntamente com as exploratrias, as que
habitualmente realizam os pesquisadores sociais preocupados com a atuao
prtica. So tambm as mais solicitadas por organizaes como instituies
educacionais, empresas comerciais, partidos polticos etc.
Em relao ao procedimento tcnico utilizado para a coleta de dados neste
trabalho, recorrer-se- pesquisa bibliogrfica. Segundo Gil (2002, p.48) a
pesquisa bibliogrfica desenvolvida a partir de material j elaborado, constitudo
principalmente de livros e artigos cientficos.
Portanto, ser realizado levantamento do material bibliogrfico existente
monografias, teses, revistas especializadas, livros sobre o tema abordado.
Aps essa primeira etapa, ser elaborado o projeto arquitetnico da usina de
reciclagem na cidade de Manaus.

6. FUNDAMENTAO TERICA

6.1. CONTEXTUALIZAO ACERCA DO PROCESSO DE VULCANIZAO

De acordo com Ramos (2005), em 1839, Charles Goodyear descobriu
casualmente o processo de vulcanizao da borracha, com isso em 1845
aproveitando-se desta descoberta, R. W. Thomson criou o pneu de borracha.
Durante dcadas muitas experincias foram sendo realizadas para o melhoramento
das propriedades da borracha natural. A partir da Primeira Guerra Mundial, na
Alemanha foi criada uma nova tecnologia para a fabricao da borracha sinttica,
uma vez que at este perodo os pneus dependiam em sua totalidade da matriaprima borracha natural para sua confeco.
O autor supracitado destaca ainda que a partir desta inovao e descoberta
dos pneus de borracha, em virtude da resistncia, durabilidade e conforto para
transporte de cargas e pessoas, a fabricao e venda de pneus no mundo foram
crescendo vertiginosamente, uma vez que o novo processo incorporou qualidades e
propriedades mais atrativas s borrachas tais como resistncia abraso,
elasticidade, durabilidade, entre outras (RAMOS, 2005, p. 38).
Atualmente alm da borracha sinttica, os pneus tm vrios componentes,
por ser um produto que tem como objetivo um longo tempo de vida til, pois so
projetados e fabricados para durar em situaes fsicas, qumicas e trmicas
extremas, [...] apresenta uma estrutura complexa, com o objetivo de atribuir-lhes as
caractersticas necessrias ao seu desempenho e segurana, confeccionado para
serem indestrutveis (KAMIMURA, 2002, p. 9).
Um pneu composto com diferentes materiais tais como: estrutura em ao,
nilon, fibra de aramide, rayon, fibra de vidro/polister; borracha natural e sinttica,
alm de diversos tipos de polmeros; reforados qumicos como carbono preto, slica
e resinas; antidegradantes (ceras de parafina antioxidantes e inibidoras da ao do
gs oznio); promotores de adeso (sais de cobalto, banhos metlicos nos arames e
resinas); agentes de cura (aceleradores de cura, ativadores, enxofre) e produtos
auxiliares (PIRELLI BRASIL, 2007).
Eles ainda podem ser classificados de acordo com sua carcaa em dois
grupos: radiais e convencionais (ou diagonais). Grandes partes dos pneus utilizados
em carros e caminhes so os radiais porque aliado aos reforos estruturais e
novos desenhos da banda de rodagem oferecem maior resistncia, durabilidade,

10

aderncia e estabilidade que os convencionais. Em funo disso, mesmo com um

custo superior ao tradicional, os pneus radiais representam 97% da produo
mundial de pneus de passeio, e 45% de participao na produo de pneus de
caminhes e nibus. (BNDES, 1998, p. 3).
6.2. USINA DE RECICLAGEM
Segundo dados da Associao Nacional da Indstria de Pneumticos (ANIP),
desde 1998 a indstria nacional de pneus vem apresentando crescimento na sua
produo. Em 1998, foram produzidos praticamente 38 milhes de pneus, sendo
que este nmero em 2001 alcanou aproximadamente 49 milhes de unidades.
Destes 49 milhes, 62% destinaram-se as categorias pneus carro de passeio, 11,5%
pneus para caminhes e nibus, 9,5% para comerciais leves, e os demais para
veculos industriais e agrcolas, tratores, motonetas e motocicletas (KAMIKURA,
2002, p. 72).
Durante a queima incontrolada de pneus, existem dois subprodutos que
geram os maiores riscos de contaminao ao meio ambiente: o leo piroltico e as
cinzas. Tudo isso devido diminuio da quantidade de oxignio no ar e ao calor
intenso que gera, alm da ocorrncia de reaes de pirlise, produzindo como
consequncia um alcatro oleoso. Esse produto do leo piroltico consiste em uma
mistura de nafta, benzeno, tiazis, aminas, etilbenzeno, tolueno e outros
hidrocarbonetos. Existem igualmente metais como o cdmio, o cromo, o nquel e o
zinco (REIS; FERRO, 2000).
A prtica da reforma de pneus colabora em muito para a minimizao dos
impactos associados fase de descarte final do pneu automotivo. Alm disso, o
pneu reformado permite minimizar custos de manuteno de frotas de veculos
devido ao menor custo desse pneu em comparao aos novos. Tambm garante
economia de matrias-primas obtidas atravs do petrleo e energia eltrica
utilizadas na confeco de novos pneus (REINIKKA, 1995, Apud KAMIMURA, 2002,
p. 54).
Para reintroduzir a borracha do pneu como matria-prima para novos
produtos, seja na forma inteira (fornos de cimenteiras) seja triturado (granulado para
misturas asflticas), entre outras utilizaes, so necessrios investimentos dos
fabricantes de produtos de borracha, pesquisa de materiais e estudo sobre formas

11

de reinsero deste resduo na cadeia produtiva.[...] para o desenvolvimento e

avano destas tecnologias de reutilizao e reciclagem de pneus, necessrio um
esforo conjunto - empresas, governo e sociedade (SANDRONI; PACHECO, 2005,
Apud ANDRADE, 2007, p. 58).
A reciclagem de pneus um tema bastante complexo, um processo que
depende de novas tecnologias, meios de transporte e armazenagem com um grande
custo financeiro para as empresas, alm de requerer grande integrao entre
fabricantes, empresas de recauchutagem, consumidores de energia trmica,
gerao de energia eltrica (usinas termoeltricas), consumidores de artefatos de
borracha e seus subprodutos (MARCHIORI Apud KAMIMURA, 2002, p. 57).
A sede da usina de reciclagem de pneus deve estar em um local onde h
fbricas que vo usar o seu material, pois essas so os seus clientes. importante
conferir com o governo municipal se existe autorizao para atuar em determinada
regio e essa informao s obtida na prefeitura mesmo.
No h tanta necessidade de estar perto dos fornecedores, porque dada a
desinformao da populao, a opo que as usinas de reciclagem de pneus tm
de montar postos de coleta em diversas reas da cidade onde atua, seguindo
modelo de outras j existentes. Esses locais so disponibilizados e administrados
pelas prefeituras e so neles que os pneus so levados pela empresa de limpeza
urbana ou por borracheiros, recapadores e qualquer cidado. Esses lugares devem
ter regras de higiene e segurana.
6.3. SUSTENTABILIDADE
O desenvolvimento sustentvel introduz uma dimenso tica e poltica que
considere o desenvolvimento como um processo de mudana social, com
consequente democratizao do acesso aos recursos naturais e distribuio
equitativa dos custos e benefcios do desenvolvimento.
Para a existncia de uma sociedade sustentvel, Meyer (2002) diz que
necessria a sustentabilidade ambiental, social e poltica, constituindo-se em
alinhamentos e ajustes ao longo do processo, a fim de se buscar um estgio final
equilibrado.

12

O desenvolvimento sustentvel, alm de equidade social e equilbrio

ecolgico, segundo Donaire (2009), apresenta a questo do desenvolvimento
econmico. Induz um esprito de responsabilidade comum como processo de
mudana no qual a explorao de recursos materiais devero adquirir sentidos
harmoniosos.
Neste sentido, o desenvolvimento da tecnologia dever ser orientado para
metas de equilbrio com a natureza e de incremento da capacidade de inovao dos
pases em desenvolvimento, e o progresso ser entendido como fruto de maior
riqueza, maior benefcio social equitativo e equilbrio ecolgico.
Sob esta tica, o conceito de desenvolvimento sustentvel, de acordo com
Meyer (2002), apresenta pontos bsicos que devem considerar de maneira
harmnica crescimento econmico, maior percepo com os resultados sociais
decorrentes e equilbrio ecolgico na utilizao dos recursos naturais.
Sachs (apud Campos, 2001) apresenta cinco dimenses do que se pode
chamar desenvolvimento sustentvel, ou como chamava na poca (1992) eco
desenvolvimento. Para Sachs (2000, p. 59) todo o planejamento de desenvolvimento
que almeje ser sustentvel, precisa levar em conta as cinco dimenses de
sustentabilidade:
- A sustentabilidade social que se entende como a criao de um
processo de desenvolvimento sustentado por uma civilizao com maior
equidade na distribuio de renda e de bens, de modo a reduzir o abismo
entre os padres de vida dos ricos e dos pobres.
- A sustentabilidade econmica que deve ser alcanada atravs do
gerenciamento e alocao mais eficientes dos recursos e de um fluxo
constante de investimentos pblicos e privados.
- A sustentabilidade ecolgica que pode ser alcanada atravs do
aumento da capacidade de utilizao dos recursos, limitao do consumo
de combustveis fsseis e de outros recursos e produtos que so facilmente
esgotveis, reduo da gerao de resduos e de poluio, atravs da
conservao de energia, de recursos e da reciclagem.
- A sustentabilidade espacial que deve ser dirigida para a obteno de
uma configurao rural-urbana mais equilibrada e uma melhor distribuio
territorial dos assentamentos humanos e das atividades econmicas.
- A sustentabilidade cultural incluindo a procura por razes endgenas
de processos de modernizao e de sistemas agrcolas integrados, que
facilitem a gerao de solues especficas para o local, o ecossistema, a
cultura e a rea (grifos nossos).

Nos dias de hoje, as organizaes, segundo Campos (2001), produzem bens

vastamente consumidos pelas sociedades modernas, e que algumas destas

13

sociedades assumem estes bens como de suma importncia para a sua

sobrevivncia.
Torna-se inegvel o relevante papel que estas organizaes de produo de
bens tm na busca pela prtica de um desenvolvimento sustentvel.
Campos (2001) diz que temos que conhecer estes danos e impactos
ambientais, identificando a magnitude do impacto, as suas consequncias diretas e
indiretas, buscando ainda medidas mitigadoras mais adequadas a cada situao.
Em sentido amplo, de acordo com Callenbach (2003, p. 102-4), a estratgia
de desenvolvimento sustentvel visa a promover a harmonia entre os seres
humanos e entre esses e a natureza. Para tanto, so necessrios:
- sistema poltico com efetiva participao dos cidados no processo de
deciso;
- sistema econmico competente para gerar excedentes e conhecimentos
tcnicos em bases confivel e constante;
- sistema social capaz de resolver as diferenas causadas por um
desenvolvimento desigual;
- sistema de produo que preserve a base ecolgica do desenvolvimento;
- sistema tecnolgico que busque novas solues;
-

sistema

internacional

com

padres

sustentveis

de

comrcio

financiamento;
- sistema administrativo flexvel e capaz de autocorrigir-se.
O desenvolvimento sustentvel no trata somente da reduo do impacto da
atividade econmica no meio ambiente, mas principalmente das consequncias
dessa relao na qualidade de vida e no bem-estar da sociedade, tanto presente
quanto futuro.
Segundo o Relatrio da Comisso Brundtland, elaborado em 1987 (apud
Almeida, 2002), uma srie de medidas devem ser tomadas pelos pases para
promover o desenvolvimento sustentvel. Entre elas:
- limitao do crescimento populacional;
- garantia de recursos bsicos (gua, alimentos, energia) a longo prazo;

14

- preservao da biodiversidade e dos ecossistemas;

- diminuio do consumo de energia e desenvolvimento de tecnologias com
uso de fontes energticas renovveis;
- aumento da produo industrial nos pases no-industrializados com base
em tecnologias ecologicamente adaptadas;
- controle da urbanizao desordenada e integrao entre campo e cidades
menores;
- atendimento das necessidades bsicas (sade, escola, moradia).
Em mbito internacional, as metas propostas so:
- adoo da estratgia de desenvolvimento sustentvel pelas organizaes de
desenvolvimento (rgos e instituies internacionais de financiamento);
- proteo dos ecossistemas supranacionais como a Antrtica, oceanos, etc.,
pela comunidade internacional;
- banimento das guerras;
- implantao de um programa de desenvolvimento sustentvel pela
Organizao das Naes Unidas (ONU).
Segundo Campanhola (2005), o conceito de desenvolvimento sustentvel
deve ser assimilado pelas lideranas de uma empresa como uma nova forma de
produzir sem degradar o meio ambiente, estendendo essa cultura a todos os nveis
da organizao.
Para que seja formalizado um processo de identificao do impacto da
produo da empresa no meio ambiente e resulte na execuo de um projeto que
alie produo e preservao ambiental, com uso de tecnologia adaptada a esse
preceito.
7. ESTUDO DE CASO
Conforma salienta Yin (2005), o uso do estudo de caso adequado quando
se pretende investigar o como e o porqu de um conjunto de eventos
contemporneos. O autor assevera que o estudo de caso uma investigao
emprica que permite o estudo de um fenmeno contemporneo dentro de seu

15

contexto da vida real, especialmente quando os limites entre o fenmeno e o

contexto no esto claramente definidos.
Gil (2009) aponta alguns propsitos dos estudos de caso: 1) explorar
situaes da vida real cujos limites no esto claramente definidos; 2) preservar o
carter unitrio do objeto estudado; 3) descrever a situao do contexto em que est
sendo feita uma determinada investigao; 4) formular hipteses ou desenvolver
teorias e 5) explicar as variveis causais de determinado fenmeno em situaes
complexas que no permitam o uso de levantamentos e experimentos.
7.1. ESTUDO DE CASO LOCAL (RIO LIMPO)
7.1.1. Aspectos contextuais
A empresa est estabelecida em Manaus desde 2003, na rua Autaz Mirim,
1035 - Coroado, Manaus AM (figura 1) , e desde a sua fundao tem buscado
desenvolver um trabalho consistente visando sempre maximizar o reaproveitamento
e reciclagem de resduos, atravs da adoo de aes planejadas e da busca de
novas tecnologias, objetivando o desenvolvimento do negcio de forma sustentvel
e ecologicamente correta1.

Figura 1: Rio Limpo Reciclagem.

Fonte: http://www.riolimpoam.com.br.

1 Informaes extradas de: http://www.riolimpoam.com.br/. Acesso em: 30 set.

2014.

16

Em virtude do escopo do seu trabalho, que possui importante finalidade para

a sociedade, uma vez que contribui diretamente para melhoria da qualidade de vida,
atravs da diminuio da poluio e do desmatamento, a empresa tem buscado
continuamente ampliar sua responsabilidade social, dedicando recursos para
educar, orientar e conscientizar o pblico em geral de organizaes pblicas e
privadas, atravs do desenvolvimento de campanhas e programas que destaquem a
importncia da reciclagem e da preservao ambiental.
Com uma postura arrojada e inovadora, e com a busca da melhoria continua
de seus produtos e servios, a RIOLIMPO tem conseguido desenvolver importante
papel para o desenvolvimento do PIM Polo Industrial de Manaus, atravs do
estabelecimento de parcerias slidas com empresas que atuam em diversos
segmentos (eletroeletrnico, duas rodas, estamparia, injeo plstica e outros), fato
que tem contribudo para o desenvolvimento e ampliao da participao da
RIOLIMPO no seu ramo de negcio.
Ampliar a cadeia de reciclagem indiscutivelmente um projeto desafiador e
promissor, um esforo de modernidade no qual a RIOLIMPO tem se empenhado no
seu dia-a-dia, visando oferecer a seus clientes e as partes interessadas, uma
dimenso maior de que RECICLAR PRECISO.
7.1.2. Aspectos funcionais
Desde a Resoluo 258/99, que obriga as indstrias produtoras de pneus a
recolherem do meio ambiente os pneus inservveis, a Rio Limpo foi credenciada pela
ANIP e, juntamente com a Reciclanip, retira das ruas da cidade de Manaus, do
interior do Estado do Amazonas e Estados vizinhos, milhares de pneus e, aps a
triturao, os destina para co-processamento nas produtoras de cimento e
argamassa.
7.1.3. Aspectos construtivos e estticos
As estruturas metlicas desenvolvidas propiciaram a construo de grandes
galpes que armazenam os produtos reciclveis e reciclados que a empresa
comporta, com as laterais abertas facilitando a circulao de ar, conforme ilustra a
figura 2. O piso em concreto para que possa suportar o peso dos veculos que

17

transportam os produtos e possuem maior planicidade, segurana e grande

durabilidade.

Figura 2: rea de armazenagem de pneus.

Fonte: http://www.riolimpoam.com.br

Possui um design aliado ao produto e servio que disponibiliza, que servem

para constituir ideias com finalidade em solucionar problemas relativos aos aspectos
plsticos e funcionais dos objetos e mquinas.
A sede administrativa da empresa construda em alvenaria, com janelas de
correr de vidro que possibilitam a utilizao da luz solar como iluminao e uma
janela de correr de ao com grade quadriculada. O telhado em ao galvanizado e
a empresa toda cercada por grades, conforme ilustra a figura 3.

Figura 3: Fachada da sede da empresa.

Fonte: http://www.riolimpoam.com.br

18

A empresa tambm conta com uma grande balana, onde os carros coletores
realizam a pesagem, conforme ilustra a figura 4.

Figura 4: Balana da usina em estudo.

Fonte: http://www.riolimpoam.com.br

O caminho da empresa passa recolhendo os pneus inservveis em empresas

e borracharias na cidade, (figura 5), que ficam armazenados (figura 6) e aps isso a
Rio Limpo faz a triturao.

19

Figura 5; Caminho de coleta dos pneus.

Fonte: Menezes, 2014.

Figura 6: Armazenamento dos pneus para posterior distribuio.

Fonte: Menezes, 2014.

20

7.1.4. Aspectos ambientais

Todas as atividades da empresa esto resguardadas e autorizadas de acordo
com a Resoluo CONAMA 258/99 e 301/02 no que tange a questo do
recolhimento e disposio final dos pneumticos inservveis.
importante relembrar que a Resoluo 258/99 do CONAMA determina que
fabricantes, revendedores e importadores sejam responsveis pelo recolhimento,
transporte e destinao final dos pneus inservveis. Por isso a empresa possui uma
logstica eficiente para dar suporte a todo este processo.
Percebe-se que, sem destinao, os pneus acabam por serem descartados
em rios e igaraps, causando um forte impacto ambiental devido ao tempo que
demora a se decompor, como pode-se observar na figura 7.

Figura 7: Pneus descartados no Rio Negro, vista do bairro de So Raimundo.

Fonte: Menezes, 2014.

21

7.2. ESTUDO DE CASO NACIONAL (XIBIU PARAN)

7.2.1. Aspectos contextuais
A empresa Xibiu foi fundada em 26 de abril de 1990, inicialmente sua
atividade principal era a de compra e venda de pneus usados, nesse processo
surgiu o intuito de encontrar uma soluo para os pneus inservveis, assim criava-se
os primeiros passos para a reciclagem dos pneus2.
Com a regulamentao da resoluo 258/99 do Conama, a empresa comea
a se estruturar para incrementar em seu empreendimento os processos de triturao
e destinao ambientalmente correta dos pneus inservveis. A Xibiu comea a
construo de sua base de triturao em 2000 na cidade de Araucria. No ano de
2003 inaugurado a Xibiu Reciclagem. Inicialmente nossa empresa destinava em
torno de 100 toneladas/ ms e s atendia poucas empresas no estado do PR.
Hoje destina 3.000 tn/ms e atendemos a regio sul do pas. Sua meta para
at o final de 2010 era atingir 5.000 tn/ms, expandindo o trabalho em todo territrio
nacional.
7.2.2. Aspectos funcionais
Em todo o mundo, os pneus inservveis so reaproveitados em diversas
atividades comerciais e industriais. No Brasil, as formas de destinao so
regulamentadas pelo IBAMA (Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos
Naturais Renovveis), que determina quais processos so ambientalmente corretos.
Pelo seu alto poder calorfico, os pneus inservveis so largamente utilizados
como combustvel alternativo em fornos de cimenteiras, em substituio ao coque de
petrleo.
Adio massa asfltica de p de borracha oriundo da triturao de pneus
inservveis. O asfalto-borracha tem uma vida til maior, alm de gerar um nvel de
rudo menor e oferecer maior segurana aos usurios das rodovias.
A borracha retirada dos pneus inservveis d origem a diversos artefatos,
entre os quais tapetes para automveis, pisos industriais, pisos para quadras
2 Informaes extradas de: http://www.xibiureciclagem.com.br/. Acesso em: 30 set.
2014.

22

poliesportivas, e artigos para jardinagem. O processo ocorre de acordo com a figura

8.
Figura 8: Processo da reciclagem dos pneus.
Fonte: http://www.xibiureciclagem.com.br

7.2.3.

Aspectos

construtivos
Xibiu possui trs grandes

galpes

construdos em alvenaria com

cobertura de telhas em ao
galvanizado.
Ao

redor

possui

uma

vasta

vegetao,

conforme

ilustra

figura 9.

Figura 9: Usina de reciclagem Xibiu Paran.

Fonte: http://www.xibiureciclagem.com.br

23

7.3. ESTUDO DE CASO INTERNACIONAL (TIRES SpA Itlia)

7.3.1. Aspectos contextuais
TIRES SpA uma das principais empresas do mundo na construo e
fornecimento de pneus de reciclagem para uso e processamento de grnulos de
borracha e p de incontveis vindo para separar as fibras de ao e txteis
harmnicas, elementos da mesma estrutura o pneu 3. Vem de uma mudana social
radical feita durante os primeiros meses de 2008, a partir do conhecido srl Picena
Macchine.
Graas nova administrao, instalada no incio de junho de 2007, o
marketing da empresa foi planejado novamente sob o perfil nacional e internacional,
o estabelecimento de importantes melhorias na qualidade e na rentabilidade das
usinas propostas.
Hoje, a empresa sugere nova e especfica para solues de reas
geogrficas, a fim de satisfazer cada realidade. Na verdade, as filiais tm sido
realizadas

em

diferentes

regies

do

mundo,

para

garantir

um

grande

profissionalismo e pontualidade por uma empresa italiana. Consequentemente, tem

sido essencial para tornar a nossa marca internacional mudando apenas o nome
legal e mantendo as mesmas caractersticas do anterior.
A empresa alis, tem vindo a diversificar o mercado na recuperao dos
pneus de terraplanagem melhorando mquinas, que os tornam nicos em sua
soluo. O ponto de fora da empresa resolver os problemas do cliente e ser
capaz de construir instalaes especiais para a ordem, mesmo que diferente do
setor do pneumtico.
A diviso de construo caracterizada por uma grande inovao
tecnolgica, que permite empresa realizar todos os componentes das mquinas
em curto espao de tempo.

A empresa dedicada s diversas pesquisas

inovadoras de aplicao para oferecer maior sada dos produtos provenientes de

pneus, que podem ser diretamente analisados no escritrio comercial e de
fabricao.

3 Informaes extradas de: http://www.tiresspa.com/br/home.html. Acesso em: 29

set. 2014.

24

Graas presena no mercado desde o incio da dcada de 90, as solues

propostas oferecem a mxima qualidade ao menor custo de produo, tornando-os
desta forma competitiva.
7.3.2. Aspectos funcionais
A fbrica composta por aparelhos diferentes feitos com as especificaes
para o tipo de processamento para fazer (figura 10). As mquinas so concebidas
para uma finalidade especfica, utilizando materiais no abrasivos especiais, que
do vida longa aos componentes mecnicos do processamento. Isto significa que
para colocar sua confiana no verdadeiro especialista, a chave da vitria na
reciclagem de pneus.

Figura 10: Mquina de triturao.

Fonte: http://www.tiresspa.com/br/home.html.

7.3.3. Aspectos construtivos

A estrutura do telhado dos galpes feita com perfis metlicos, mas a
cobertura propriamente telha metlica.

25

Na parte onde fica o prdio administrativo evidencia-se a construo em

alvenaria, com portas e janelas em vidro espelhado, um estacionamento externo e
um porto automtico de ferro, conforme ilustra a figura 11.

Figura 11: Usina de reciclagem Italiana.

Fonte: http://www.tiresspa.com/br/home.html.

O galpo da usina com estrutura de concreto armado, com grandes

luminrias que, associadas s janelas de vidro, facilitam a iluminao com piso em
concreto polido. P Direito Alto em torno de 12 metros de altura. Telha transparente
aproveitando a luz solar.
O maquinrio ocupa as laterais do galpo, facilitando o acesso dos
colaboradores, de acordo com figura 12.

26

Figura 12: Galpo da usina.

Fonte: http://www.tiresspa.com/br/home.html.

8. SNTESES ANALTICAS DOS ESTUDOS DE CASO

Verifica-se nos estudos de caso, uma grande correlao na parte estrutural
das empresas, em virtude de tratar-se de usinas, necessitam de grandes galpes
para armazenarem os pneus e comportarem o maquinrio necessrio para o
processo.
Os parmetros Arquitetnicos e Construtivos utilizados para elaborao dessa
proposta de projeto foram definidos atravs das observaes efetuadas nos estudos
de casos Regional, Nacional e Internacional a seguir:

Do estudo de caso Regional (Rio Limpo) ser reproduzido a Balana para

pesagem de Veculos Pesados;

Do estudo de caso Nacional (Usina Xibiu) ser reproduzido rea de
armazenagem de matria prima na parte externa sem cobertura;

R
EA
INT
ER
VE

Do estudo de caso internacional (TIRES Spa-Itlia) ser reproduzido o P

Direito Alto, Grandes Vos, aproveitamento de iluminao natural atravs dos
raios solares (uso de telhas transparentes).

9. PROPOSTA
9.1. ESCOLHA E JUSTIFICATIVA DO TERRENO
O terreno est situado na Rua Cupiba, nmero 660 Distrito Industrial I
(figura Abaixo). Com uma rea de 21.057,88m comporta hoje a empresa Federal
Mogul (figura 14). Por estar localizado em rea da SUFRAMA tem legislaes em
esferas municipais e federais em seu domnio.

REA

INTER

VE

RUA CUPIUBA

REA
INTERVEO

V.

AVENIDA

27

28

Figura 14: Vista frontal da empresa instalada no terreno.

Fonte: Pesquisa de campo, 2014.

9.2. O tema e a cidade

A disposio final dos resduos slidos na cidade de Manaus uma questo
preocupante, pois ela depende de um empenho muito grande por parte da
sociedade para tentar solucion-la, e no deve ser considerada uma tarefa a ser
resolvida apenas pelo poder pblico, deve haver uma conscientizao com o
engajamento de toda populao.
preciso uma conscincia mais ampla com relao disposio final do
resduo slido, trabalhando principalmente na diminuio da gerao destes; alm
disso, tentar inserir uma filosofia de reaproveitar; reciclar ou reusar o material que se
tem em mos, antes de descarta-lo totalmente. Para isso seria necessrio que os
pases trabalhassem na conscientizao e diminuio da gerao de resduos
slidos, no entanto isso vai de encontro a busca incansvel da produo de riqueza
e do crescimento econmico perseguido pelos pases desenvolvidos e em
desenvolvimento.

29

O descarte final do pneu inservvel traz srios prejuzos cidade, seja na

forma inadequada do descarte; armazenamento; depsito de gua que pode ser
foco para doenas como a dengue; ou a eliminao atravs de queima a cu aberto
que contamina o solo e o ar; ou a criao de depsitos clandestinos; e por isso a
importncia

se

conhecer

mais

profundamente

as

formas

viveis

tanto

ecologicamente como economicamente, de aproveitamento dos pneus inservveis,

como maneira de diminuir o descarte inadequado dos mesmos
O tema busca alternativas de reutilizao dos pneus inservveis na cidade de
Manaus. Este apoio se faz necessrio em razo da dificuldade de se implantar
novos processos tecnolgicos que utilizem uma quantidade considervel de pneus
inservveis, alternativas que dependem de grandes investimentos em pesquisa e
tecnologia, alm do alto custo da implantao de maquinrios.
9.3. Relao da rea com a cidade
O local escolhido est localizado em um lugar de grande concentrao de
empresas na cidade de Manaus: o Distrito Industrial.
O polo industrial abriga na atualidade cerca de 600 indstrias, especialmente
concentradas nos setores de televiso, informtica e motocicletas.
Surgiu juntamente com a instalao da Zona Franca de Manaus em 1967.
Apesar de ser um bairro bastante antigo, possui poucos moradores devido a sua
grande rea ser ocupada em sua grande maioria pelas fbricas do Polo Industrial de
Manaus.
A Zona Franca de Manaus gerida e fiscalizada pela Superintendncia da
Zona Franca de Manaus (SUFRAMA). Para que novas empresas possam se instalar
no polo necessrio apresentar projeto ao rgo.
A principal crtica ao polo e zona franca que sua localizao, carente de
infraestrutura logstica e de transporte, acaba anulando os efeitos das isenes
fiscais, aumentando o preo dos produtos l produzidos e diminuindo, assim, sua
competitividade.
9.4. O bairro e a rua
Distrito Industrial um bairro da zona sul de Manaus. Possui o maior nmero
de fbricas da Zona Franca de Manaus.

30

Mesmo em meio quela floresta de grandes empresas, populao dispe de

escolas, postos de sade, posto de policiamento e igrejas.
Possui diversas linhas de nibus que o ligam ao Centro da cidade e ao
Terminal de Integrao da Cachoeirinha (T2).
Possui pouqussimas escolas, obrigando os estudantes do bairro procurarem
por escolas de bairros vizinhos.
9.5. A relao da rua com o lote
A rua Cupiba no poderia ser diferente de todo o bairro. H predominncia
de usos industriais, no raio de 300m, conforme ilustra a figura 15.

AVENIDA

REA
INTERVENO

CUPIUBA

ALL FAMA

Figura 15: Mapa do entorno.

Fonte: Menezes, 2014

REA
INTER
VE

REA
INTER
VE

31

REA
INTER
VE

AV.

No raio verificado h predominncia de gabarito com terreno de dois

pavimentos, de acordo com figura 16.

.
AV

Fonte: Planta de Manaus arquivo eletrnico .dwg

LEGENDA
2 PAVIMENTOS
1 PAVIMENTO

Em anlise foi visto que h predominncia em alvenaria quanto tipologia

adotada pelas fbricas no entorno imediato, conforme apresentado na figura 17.

AV.

Figura 16: Mapa gabarito.

32

Figura 17: Mapa da tipologia.

Fonte: Planta de Manaus arquivo eletrnico .dwg

LEGENDA
ALVENARIA

Em anlise feita ao mapa com informaes geoclimticas, onde mostra

predominncia de ventilao e intensidade solar. Houve o cuidado quanto
elaborao dos projetos visando a obteno do conforto trmico e acstico para os
colabores, de acordo com figura 18.
AV.

VENTOS PREDOMINANTES

REA
INTERVEO

NASCENTE
LESTE

POENTE
OESTE

CUPIUBA

AV.
Figura 18: Dados geoclimticos.

Fonte: Planta de Manaus arquivo eletrnico .dwg

9.6. Perfil do terreno

Em anlise s curvas de nvel do local em estudo, verificou que este terreno
semipleno, sendo observadas suas cotas de nveis. Sendo uma na Cupiba com a
cota de 44.4 e a outra ser uma linha mestre com cota de 50 que passa na parte
posterior do lote. Temos portanto uma declividade de 1,60m a ser vencida em 80m
referente ao cumprimento do terreno, conforme ilustra a figura 19.

Figura 19: Sistema Virio.

LEGENDA
VIA ARTERIAL
VIAS LOCAIS

Fonte: Google Mapas 2014

AV.

.
AV

As Avenidas General Rodrigo Otvio e Grande Circular coletam o fluxo para

ligar as vias locais do bairro. As Avenidas Buriti, Solimes, Abiurana e Cupiba
distribuem seu fluxo nos locais do bairro e abastecem os trajetos ao centro e
Terminal 2, de acordo com figura 20.
As vias locais do bairro tambm recebem um enorme fluxo de carros e

OL

das obras.

E
IM

intensas. A caixa viria extensa, no entanto, h uma intensa briga sobre o domnio

principalmente de caminhes, pois o servio das indstrias apresentam atividades

Figura 20: Sistema Virio.

Fonte: Planta de Manaus arquivo eletrnico .dwg,

Figura 20: Sistema viario

Fonte: Planta de Manaus arquivo eletrnico .dwg

LEGENDA
VIA ARTERIAL
VIAS LOCAIS

IBA

REA
INTER
VE

33

34

9.7. O lote: caractersticas gerais do lote

O terreno est situado na Av. Cupiba, nmero 660 Distrito Industrial I. Com
uma rea de 21.465,23m comporta hoje a empresa Federal Mogul. Por estar
localizado em rea da SUFRAMA tem legislaes em esferas municipais e federais
em seu domnio, conforme ilustra a figura 21.
162
170 m
m

AV.

130 m.
170 m.
125 m.

162 m.

CUPIBA

Figura 21: Mapa de informaes cadastrais.

Fonte: Planta de Manaus arquivo eletrnico .dwg.

35

A escolha deve-se ao fato de ser uma rea industrial onde haver

possibilidades maiores de agregar o servio aos futuros clientes.

10. Programa de Necessidade Usina de Reciclagem de Pneus - Urp

SETOR ADMINISTRATIVO;
SETOR OPERACIONAL;
SETOR APOIO/LAZER;
QUANTO AO:
SETOR ADMINISTRATIVO;
o ESTACIONAMENTO VISITANTE;
o GUARITA
o ESTACIONAMENTO INTERNO;
o RECEPO;
o LAVABO;
o SETOR DE VENDAS;
o SETOR DE COMPRAS;
o SALA DE ENGENHARIA AMBIENTAL;
o SETOR COMERCIAL;
o AMBULATORIO;
o LOGISTICA;
o S.A.C. SETOR DE ATENDIMENTO AO CONSUMIDOR;
o GERNCIA;
o SECRETARIA;
o DIRETORIA;
o LAVABO;
o CIRCULAO;
o SALA DE REUNIO;
o RECURSOS HUMANOS;
o INFORMATICA;
o SALA DE TREINAMENTO 1;
o SALA DE TREINAMENTO 2;
o DEPARTAMENTO DE PESSOAL;
o TESOURARIA;

36

o
o
o
o
o

ARQUIVO R.H;
ARQUIVO GERAL;
ALMOXARIFADO;
COPA;
VESTIRIOS MASCULINO E FEMININO.

SETOR OPERACIONAL
o PTIO DE CARGA E DESCARGA;
o REA DE DECONPOSIO DO PNEU;
CONTENDO:

ALIMENTADOR VIBRATRIO (ESTEIRAS);

TRITURADOR;
TRANSPORTADORES DE CORREIA;
GRANULADOR;
SEPARADOR MAGNTICO;
PENEIRA VIBRATORIA.

o REA DE TRIAGEM DE SUBPRODUTO;

o REA DE SUBPRODUTO GRANULADO/P DE BORRACHA;
o REA DE PRODUO DE MATERIAIS (SISTEMA DE
BENEFICIAMENTO DO RESDUO PNEUMTICO);
o REA DE ESTOQUE MATERIAIS PRODUZIDOS;
o REAS DE ESTOCAGEM DE SUBPRODUTO PARA REVENDA
(AO/NYLON);
o PARQUE PARA MAQUINRIO DE RESIDUO;
o GALPES PARA OFICINAS DE RECICLAGEM E PRODUO DE
MATERIAIS;
o REA DE ARMAZENAMENTO DE MQUINARIOS;
o SETOR ADMINISTRATIVO:
ENCARREGADO;
LOGSTICA;
LABORATRIO;
VESTIRIOS MASCULINO E FEMININO.
REA DE TRATAMENTO TRMICO DO LIXO
INCINERAO;
REA DE TRATAMENTO DE GASES SUJOS;

MEZANINO:

GERNCIA;
SECRETARIA;
CIRCULAO;
VESTIRIOS MASCULINO E FEMININO.

37

o GUARITA COM W.C PARA ACESSO AOS BLOCOS ADMINISTRATIVO

E APOIO/ LAZER;
o GUARITA COM W.C PARA ACESSO AOS BLOCOS OPERACIONAL E
OFICINA;
o REA DE PESAGEM CAMINHES;
o SALAS DE CONTROLE DE PESAGEM.
o GARAGEM VECULOS PESADOS;
o GARAGEM VECULOS LEVES;
o ALMOXARIFADO OFICINA;
o VESTIRIO MASCULINO OFICINA.
SETOR APOIO/ LAZER
o HALL
o LANCHONETE PBLICO EXTERNO
o LOJA VENDAS PRODUTOS RECICLADOS: TAPETES, PISO
BORRACHA, GRAMA SINTTICA, ETC.
MEZANINO:

o
o
o
o
o
o
o

SALA DE JOGOS;
SALA DE TV;
SALA DE DESCANSO;
CIRCULAO;
VESTIRIOS MASCULINO E FEMININO.

COZINHA INDUSTRIAL;
REFEITRIO
SALA DE DESCANSO;
VESTIRIOS MASCULINO E FEMININO. REFEITRIO;
GRUPO GERADOR;
E.T.E. ESTAO DE TRATAMENTO DE ESGOTO;
CHAFARIZ ENTRADA E SAIDA.

OBS.: TODOS OS DEJETOS GERADOS NA EMPRESA, ASSIM

COMO TAMBEM, OS PRODUTOS NO RECICLVIS SERO
ENCAMINHADOS AO TRATAMENTO TRMICO (INCINERAO). OS
GASES EXAURIDOS DURANTE TODO O PROCESSO DO
TRATAMENTO TRMICO SERO FILTRADOS, DESTRUINDO ASSIM
O METANO QUE O MAIOR POLUENTE. LANANDO AO MEIO
AMBIENTE APENAS NVEIS DE POLUIO ACEITVEIS PELAS
NORMAS. TODO ESTE PROCESSO SER CONTROLADO PELO
SETOR DE ENGENHARIA AMBIENTAL.

38

11. PR-DIMENSIONAMENTO

ITEM

AMBIENTE

rea (m)
39

SETOR DE APOIO/LAZER
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
11
12
13
14

Estacionamento Visitante 45 veculos

Guarita Entrada Social com W.C.
Estacionamento Interno/Funcionrios
Hall/Loja
Loja
Lavabo Masculino/Feminino
Hall da Escada
Refeitrio
Cozinha
Sala de Descanso
Grupo Gerador
E.T.E. Estao de Tratamento de Esgoto
Chafariz (Entrada)
Chafariz (Sada)

901,43
7,30
1.929,31
3,60
65,53
12,50
3,76
37,58
52,50
15,82
20,00
80,00
14,45
14,45

Total

3.158,23

SETOR ADMINISTRATIVO
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41

Recepo - hall de Entrada

Lavabo
Setor de Vendas
Setor de Compras
Engenharia Ambiental
Setor Comercial
Ambulatrio
Logstica
Setor de Atendimento ao Cliente (SAC)
Gerncia
Secretaria
Diretoria
Lavabo
Circulao
Sala de Reunio
Recursos Humanos (RH)
Departamento de Pessoal
Tesouraria
Informtica
Arquivo Geral
Arquivo R.H.
Sala de Treinamento 1
Sala de Treinamento 2
Vestirio Masculino
Vestirio Feminino
Copa
Almoxarifado
Total

12,32
3,75
9,22
9,68
9,68
7,93
9,33
8,23
8,60
11,68
9,64
14,91
3,75
51,91
14,16
9,09
9,71
10,23
8,36
8,40
6,06
7,86
7,86
11,20
11,20
2,43
9,31
286,50

40

12. FLUXOGRAMA
13. ESTUDO PRELIMINAR
13.1 Conceitos
Meio Ambiente e Sustentabilidade
13.2 Partido Arquitetnico
Banda de Rodagem e Formas Anatmicas dos Pneus
14. Projetos Esquemticos
- Implantao Geral
- Planta Baixa
- Cortes
- Cobertura
- Volumetria
15. DIRETRIZES URBANSTICAS
Plano

Diretor

Urbano

Ambiental,

estabelece

diretrizes

para

desenvolvimento da Cidade de Manaus e d outras providncias relativas ao

planejamento e gesto do territrio do Municpio.
Macro unidade de Integrao Abrange vrios bairros de carter residencial
e de populao de renda heterognea, para estmulo densificao por tipologias
variadas de acordo com o tamanho dos lotes e a largura das vias e para o reforo ou
criao de centros.
PARMETROS URBANSTICOS
CAMT
2,0
GABARITO
4
TESTADA
15,00m
TX. DE OCUPAO
50%
Tabela 01 Parmetros Urbansticos PDUA.
Fonte: Menezes, 2014.

o
o
o
o

Usos: Resid. Unifamiliar e Multifamiliar, Comercial, de Servios e Industrial

Atividades: Tipo 01, 02, 03, 04 e 05;
Diretrizes para intensidade de ocupao: Horizontal de baixa densidade;
Afastamentos Mnimos:

41

Frontal: 5,00m
Laterais: 3,00m
Posterior: 2,50m
UES Distrito I Predominantemente industrial e de ocupao horizontal de
baixa densidade, compatvel com as atividades industriais e de apoio indstria
existentes, que abrange o mdulo 01do Distrito I da Suframa e parte do bairro
Crespo e contm setor Memorial da Amaznia;
Resoluo n 100, de 28 de fevereiro de 2013 SUFRAMA
Regulamenta as Normas Tcnicas relativas ao Projeto Urbanstico do
Distrito Industrial Marechal Castello Branco e d outras providncias.
Art. 14 Este Regulamento define os tipos de Uso do Solo no Distrito Industrial,
sua localizao, sua densidade de ocupao, o sistema virio, o parcelamento, as
condicionantes paisagsticas, os equipamentos urbanos e todos os fatores
correlatos.
Distrito Industrial I Resultado de um projeto de loteamento, dividido em
zonas, setores, lotes e reas.
16. ANEXOS

Tabela 02 - Sistema Virio Distrito Industrial.

Fonte: Menezes, 2014.

Quanto aos Parmetros Urbansticos da referida rea:

TAXA DE OCUPAO
AFASTAMENTOS
TESTADA MNIMA

Mnima 30%
Frontal 10m

Mxima 70%
Laterais e Posterior 5,00m

30,00m

Tabela 03 - Parmetros Urbansticos SUFRAMA.

Fonte: Menezes, 2014.

RESOLUO CONAMA n 258, de 26 de agosto de 1999

42

Publicada no DOU no 230, de 2 de dezembro de 1999, Seo 1, pgina 39

Correlaes:
Alterada pela Resoluo n 301/02 (acrescentados considerados, alterados os
arts. 1o, 2o, 3o, 11 e 12, e acrescentado o art. 12-A)
Determina que as empresas fabricantes e as importadoras de pneumticos
ficam obrigadas a coletar e dar destinao final ambientalmente adequada aos
pneus inservveis.
O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE - CONAMA, no uso das
atribuies que lhe so conferidas pela Lei no 6.938, de 31 de agosto de 1981,
regulamentada pelo Decreto no 99.274, de 6 de junho de 1990 e suas alteraes,
tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, e Considerando que os
pneumticos inservveis abandonados ou dispostos inadequadamente constituem
passivo ambiental, que resulta em srio risco ao meio ambiente e sade pblica;
Considerando que no h possibilidade de reaproveitamento desses
pneumticos inservveis para uso veicular e nem para processos de reforma, tais
como recapagem, recauchutagem e remoldagem;
Considerando que uma parte dos pneumticos novos, depois de usados,
pode ser utilizada como matria prima em processos de reciclagem;
Considerando que os pneumticos novos, depois de usados, podem ser
utilizados em processos de reciclagem; (nova redao dada pela Resoluo n
301/02)
Considerando

necessidade

de

dar

destinao

final,

de

forma

ambientalmente adequadas segura, aos pneumticos inservveis;

Considerando que a importao de pneumticos usados proibida pelas
Resolues CONAMA n os 23, de 12 de dezembro de 1996 e 235, de 7 de janeiro
de 1998; (considerando acrescentado pela Resoluo n301/02)
Considerando que se faz necessrio o controle do passivo ambiental gerado
pelos pneumticos usados oriundos de veculos automotores e bicicletas;
(considerando acrescentado pela Resoluo n 301/02)
Considerando que de acordo com a legislao vigente, compete ao Instituto
Brasileiro de Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renovveis - IBAMA, o

43

controle, a fiscalizao e a edio dos atos normativos pertinentes Resoluo;

resolve: (considerando acrescentado pela Resoluo n 301/02)
Art.1o As empresas fabricantes e as importadoras de pneumticos ficam
obrigadas a coletar e dar destinao final, ambientalmente adequada, aos pneus
inservveis existentes no territrio nacional, na proporo definida nesta Resoluo
relativamente s quantidades fabricadas e/ou importadas.
Art.1o As empresas fabricantes e as importadoras de pneumticos para uso
em veculos automotores e bicicletas ficam obrigadas a coletar e dar destinao
final, ambientalmente adequada, aos pneus inservveis existentes no territrio
nacional, na proporo definida nesta Resoluo relativamente s quantidades
fabricadas e/ou importadas. (Nova redao dada pela Resoluo n 301/02)
Pargrafo nico. As empresas que realizam processos de reforma ou de
destinao final ambientalmente adequada de pneumticos ficam dispensadas de
atender ao disposto neste artigo, exclusivamente no que se refere a utilizao dos
quantitativos de pneumticos coletados no territrio nacional.
Art. 2o Para os fins do disposto nesta Resoluo, considera-se:
I - pneu ou pneumtico: todo artefato inflvel, constitudo basicamente por
borracha e materiais de reforo utilizados para rodagem em veculos;
I - pneu ou pneumtico: todo artefato inflvel, constitudo basicamente por
borracha e materiais de reforo utilizados para rodagem em veculos automotores e
bicicletas; (nova redao dada pela Resoluo n 301/02)
II - pneu ou pneumtico novo: aquele que nunca foi utilizado para rodagem
sob qualquer forma, enquadrando-se, para efeito de importao, no cdigo 4011 da
Tarifa Externa Comum - TEC;
III - pneu ou pneumtico reformado: todo pneumtico que foi submetido a
algum tipo de processo industrial com o fim especfico de aumentar sua vida til de
rodagem em meios de transporte, tais como recapagem, recauchutagem ou
remoldagem, enquadrando-se, para efeitos de importao, no cdigo 4012.10 da
Tarifa Externa Comum-TEC;
IV - pneu ou pneumtico inservvel: aquele que no mais se presta a processo
de reforma que permita condio de rodagem adicional.

44

IV - pneu ou pneumtico inservvel: aquele que no mais se presta a processo

de reforma que permita condio de rodagem adicional, conforme cdigo 4012.20 da
Tarifa Externa Comum - TEC. (nova redao dada pela Resoluo n 301/02)
Art. 3o Os prazos e quantidades para coleta e destinao final, de forma
ambientalmente adequada, dos pneumticos inservveis de que trata esta resoluo,
so os seguintes:
Art. 3o Os prazos e quantidades para coleta e destinao final, de forma
ambientalmente adequada, dos pneumticos inservveis resultantes de uso em
veculos automotores e bicicletas de que trata esta Resoluo, so os seguintes:
(nova redao dada pela Resoluo n 301/02)
I - a partir de 1o de janeiro de 2002: para cada quatro pneus novos fabricados
no Pas ou pneus importados, inclusive aqueles que acompanham os veculos
importados, as empresas fabricantes e as importadoras devero dar destinao final
a um pneu inservvel;
I - a partir de 1o de janeiro de 2002: para cada quatro pneus novos fabricados
no Pas ou pneus importados, novos ou reformados, inclusive aqueles que
acompanham os veculos importados, as empresas fabricantes e as importadoras
devero dar destinao final a um pneu inservvel; (nova redao dada pela
Resoluo n 301/02)
II -a partir de 1o de janeiro de 2003: para cada dois pneus novos fabricados
no Pas ou pneus importados, inclusive aqueles que acompanham os veculos
importados, as empresas fabricantes e as importadoras devero dar destinao final
a um pneu inservvel;
II - a partir de 1o de janeiro de 2003: para cada dois pneus novos fabricados
no Pas ou pneus importados, novos ou reformados, inclusive aqueles que
acompanham os veculos importados, as empresas fabricantes e as importadoras
devero dar destinao final a um pneu inservvel; (nova redao dada pela
Resoluo n 301/02)
III - a partir de 1o de janeiro de 2004:

45

a) para cada um pneu novo fabricado no Pas ou pneu novo importado,

inclusive aqueles que acompanham os veculos importados, as empresas
fabricantes e as importadoras devero dar destinao final a um pneu inservvel;
b) para cada quatro pneus reformados importados, de qualquer tipo, as
empresas importadoras devero dar destinao final a cinco pneus inservveis;
IV - a partir de 1o de janeiro de 2005:
a) para cada quatro pneus novos fabricados no Pas ou pneus novos
importados, inclusive aqueles que acompanham os veculos importados, as
empresas fabricantes e as importadoras devero dar destinao final a cinco pneus
inservveis;
b) para cada trs pneus reformados importados, de qualquer tipo, as
empresas importadoras devero dar destinao final a quatro pneus inservveis.
Pargrafo nico. O disposto neste artigo no se aplica aos pneumticos
exportados ou aos que equipam veculos exportados pelo Pas.
Art. 4o No quinto ano de vigncia desta Resoluo, o CONAMA, aps
avaliao a ser procedida pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos
Naturais Renovveis - IBAMA, reavaliar as normas e procedimentos estabelecidos
nesta Resoluo.
Art. 5o O IBAMA poder adotar, para efeito de fiscalizao e controle, a
equivalncia em peso dos pneumticos inservveis.
Art. 6o As empresas importadoras devero, a partir de 1o de janeiro de 2002,
comprovar junto ao IBAMA, previamente aos embarques no exterior, a destinao
final, de forma ambientalmente adequada, das quantidades de pneus inservveis
estabelecidas no art.
3o desta Resoluo, correspondentes s quantidades a serem importadas,
para efeitos de liberao de importao junto ao Departamento de Operaes de
Comrcio Exterior- DECEX, do Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio
Exterior.
Art. 7o As empresas fabricantes de pneumticos devero, a partir de 1o de
janeiro de 2002, comprovar junto ao IBAMA, anualmente, a destinao final, de

46

forma

ambientalmente

adequada,

das

quantidades

de

pneus

inservveis

estabelecidas no art. 3o desta

Resoluo, correspondentes s quantidades fabricadas.
Art. 8o Os fabricantes e os importadores de pneumticos podero efetuar a
destinao final, de forma ambientalmente adequada, dos pneus inservveis de sua
responsabilidade, em instalaes prprias ou mediante contratao de servios
especializados de terceiros.
Pargrafo nico. As instalaes para o processamento de pneus inservveis e
a destinao final devero atender ao disposto na legislao ambiental em vigor,
inclusive no que se refere ao licenciamento ambiental.
Art. 9o A partir da data de publicao desta Resoluo fica proibida a
destinao final inadequada de pneumticos inservveis, tais como a disposio em
aterros sanitrios, mar, rios, lagos ou riachos, terrenos baldios ou alagadios, e
queima a cu aberto.
Art. 10. Os fabricantes e os importadores podero criar centrais de recepo
de pneus inservveis, a serem localizadas e instaladas de acordo com as normas
ambientais e demais normas vigentes, para armazenamento temporrio e posterior
destinao final ambientalmente segura e adequada.
Art. 11. Os distribuidores, os revendedores e os consumidores finais de
pneus, em articulao com os fabricantes, importadores e Poder Pblico, devero
colaborar na adoo de procedimentos, visando implementar a coleta dos pneus
inservveis existentes no Pas.
Art.

11.

Os

distribuidores,

os

revendedores,

os

reformadores,

os

consertadores, e os consumidores finais de pneus, em articulao com os

fabricantes, importadores e Poder Pblico, devero colaborar na adoo de
procedimentos, visando implementar a coleta dos pneus inservveis existentes no
Pas. (Nova redao dada pela Resoluo n 301/02)
Art. 12. O no cumprimento do disposto nesta Resoluo implicar as
sanes estabelecidas na Lei no 9.605, de 12 de fevereiro de 1998, regulamentada
pelo Decreto no 3.179, de 21 de setembro de 1999.

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Art. 12. O no cumprimento do disposto nesta Resoluo implicar nas

sanes estabelecidas na Lei no 9.605, de 12 de fevereiro de 1998, e no Decreto no
3.179, de 21 de setembro de 1999. (Nova redao dada pela Resoluo n 301/02)
Art. 12-A. As regras desta Resoluo aplicar-se-o tambm aos pneus
usados, de qualquer natureza, que ingressarem em territrio nacional por fora de
deciso judicial. (Artigo acrescentado pela Resoluo n 301/02)
Art. 13. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao.
JOS SARNEY FILHO - Presidente do Conselho
JOS CARLOS CARVALHO - Secretrio-Executivo

17. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:

Fonte: http://www.riolimpoam.com.br.
http://www.xibiureciclagem.com.br/. Acesso em: 30 set. 2014.
http://www.tiresspa.com/br/home.html.
Plano Direto de Manaus
Resoluo n 100, de 28 de fevereiro de 2013 SUFRAMA
RESOLUO CONAMA n 258, de 26 de agosto de 1999
Publicada no DOU no 230, de 2 de dezembro de 1999, Seo 1, pgina 39
Correlaes: