Vehculo solar

Un vehculo solar es un vehculo propulsado por un motor elctrico (vehculo elctrico)

alimentado por energa solar fotovoltaica obtenida de paneles solares en la superficie del
automvil, lo que los diferencia de los vehculos de carga solar, en los que se emplea
electricidad renovable que obtenida fuera del vehculo. Las celdas fotovoltaicas convierten la
energa del sol directamente a electricidad, que puede o bien ser almacenada en bateras
elctricas o utilizada directamente por el motor.
A diferencia de los vehculos de carga solar, los automviles solares no son actualmente una
forma de transporte prctica. Aunque pueden operar por distancias limitadas sin el sol, las
celdas son generalmente muy frgiles. Adems, los equipos de desarrollo han enfocado sus
esfuerzos hacia la optimizacin de la funcionalidad del vehculo, preocupndose poco por la
comodidad del pasajero. La mayora de automviles solares slo tienen espacio para una o
dos personas.
Los automviles solares compiten en carreras (a menudo llamadas races) como la Word
Solar Challenge, American Solar Challenge o la Carrera Solar Atacama. Estos eventos son a
menudo apoyados por agencias gubernamentales, como el Departamento de Energa de
Estados Unidos, que se ocupa de promover el desarrollo de mtodos de propulsin
alternativa. En estas competiciones participan a menudo universidades para mejorar las
habilidades de sus estudiantes, aunque tambin han participado muchos equipos
profesionales, incluyendo equipos de General Motors y Honda

Cabina del piloto

La cabina del piloto normalmente contiene un solo asiento, aunque unos pocos automviles
tambin tienen un segundo asiento. Tienen algunos de los elementos comunes a cualquier
automvil, como frenos, acelerador, intermitentes, espejos traseros (o cmara), ventilacin, y a
veces control de velocidad. Tambin se cuenta con una radio para comunicarse con el equipo.
Los automviles solares vienen equipados con algunos indicadores como en los automviles
convencionales. Aparte de mantener el automvil en la carretera, la principal tarea del
conductor es vigilar los distintos indicadores para sortear posibles problemas. Los conductores
tambin tienen un arns de seguridad y a veces (dependiendo del tipo de carrera) un casco
como el de los automviles de carrera.

Sistema elctrico

El sistema elctrico es el ms importante de los sistemas del automvil, porque controla toda
la potencia que entra y sale del conjunto. Las bateras juegan el mismo papel que el depsito
de combustible en un automvil normal como almacenamiento de energa para uso futuro. Los
automviles solares usan diversos tipos de bateras, incluyendo plomo, nquel-cadmio, y litio.
Las bateras de plomo son ms econmicas y ms fciles de operar, pero la relacin
potencia/peso es mala. Tpicamente, los automviles solares usan voltajes entre 84 y 170 V
La electrnica de potencia regula la electricidad del automvil. Los componentes de la
electrnica de potencia incluyen los seguidores de potencia de pico, el control del motor y el
sistema de adquisicin de datos.
Lo seguidores de potencia de pico controlan la potencia que viene del dispositivo solar para
maximizarla y suministrarla al motor. Tambin protegen las bateras de sobrecargas. El
controlador del motor maneja la electricidad que alimenta al motor de acuerdo a las seales
que provienen del acelerador.
Muchos automviles solares tienen complejos sistemas de adquisicin de datos que
monitorean todo el sistema elctrico mientras que incluso los automviles ms bsicos tienen
sistemas que proveen informacin del voltaje y corriente de la batera al conductor. Uno de
tales sistemas usa Controlar rea Network (CAN).

Tren de transmisin
El conjunto del motor y la transmisin es singular en los automviles solares. El motor
elctrico mueve normalmente una sola rueda (generalmente en la parte trasera) debido a la
baja potencia necesaria. Los motores de los automviles solares tienen generalmente entre 2
y 5 CV (1 a 3 kW); el tipo ms comn es un motor de corriente continua de doble bobinado sin
escobillas. Este motor se usa tambin como transmisin porque las cajas de cambio son
raramente usadas.
Hay tres tipos bsicos de transmisin usados en los automviles solares:

Transmisin directa con una sola reduccin

Transmisin por correa de relacin variable

Transmisin directa

Existen variedades de cada transmisin. La ms usada es la transmisin directa.

Sistemas mecnicos

Los sistemas mecnicos se disean para obtener el peso y la friccin al mnimo, pero
manteniendo la rigidez. Se usan titanio y compuestos para asegurar una buena relacin
rigidez/peso.
Los automviles solares tienen generalmente tres ruedas, pero algunos tienen cuatro. Los de
tres ruedas tienen dos ruedas frontales y una trasera. Las frontales proveen la direccin y la
trasera la sigue. Los de cuatro ruedas se disponen como en un automvil normal o,
similarmente a los de tres ruedas, las dos ruedas traseras se juntan.
Los automviles solares poseen un amplio rango de suspensiones debido a la variedad de
carroceras y chasis. La suspensin delantera ms usada es la de doble brazo articulado,
mientras la trasera es del tipo de brazo articulado usado en motos.
Los frenos ms usados son los de disco debido a buena capacidad de frenado y ajuste. Se
usan tanto frenos mecnicos como hidrulicos y se disean para moverse libremente.
Los sistemas de direccin son muy variables. Los factores bsicos de diseo de los sistemas
de direccin son eficiencia, fiabilidad y alineamiento preciso para minimizar el desgaste de
neumticos y prdida de potencia. La popularidad (en EEUU) de las carreras de automviles
solares ha llevado a ciertos fabricantes a disear neumticos especiales. Esto ha
incrementado la seguridad y las prestaciones. (wikipedia, 2015)

Celdas solares.
Un panel solar (o mdulo solar) es un dispositivo que aprovecha la energa de la radiacin
solar. El trmino comprende a los colectores solares utilizados para producir agua caliente
(usualmente domstica) mediante energa solar trmica y a los paneles
fotovoltaicos utilizados para generar electricidad mediante energa solar fotovoltaica.

Colector solar trmico

Dos colectores solares planos, instalados en un tejado.

Generacin de agua caliente con una instalacin de circuito cerrado.

Artculos principales: Colector solar y Energa solar trmica.

Un calentador solar de agua usa la energa del sol para calentar un lquido, el cual transfiere el
calor hacia un depsito acumulador de calor. En una casa, por ejemplo, el agua caliente
sanitaria puede calentarse y almacenarse en un depsito de agua caliente.
Los paneles tienen una placa receptora y conductos, adheridos a sta, por los que circula
lquido. Esta placa est generalmente recubierta con una capa selectiva de color negro. El
lquido calentado es bombeado hacia un aparato intercambiador de energa donde cede el
calor y luego circula de vuelta hacia el panel para ser recalentado. Es una manera simple y
efectiva de aprovechar la energa solar.

Panel solar fotovoltaico[editar]

El rbol solar, smbolo de la ciudad de Gleisdorf, Austria

Artculos principales: Panel fotovoltaico y Energa solar fotovoltaica.

Descripcin
Los paneles fotovoltaicos: estn formados por numerosas celdas que convierten
la luz en electricidad. Las celdas a veces son llamadas clulas fotovoltaicas. Estas celdas
dependen del efecto fotovoltaico por el que la energa lumnica produce cargas positiva y
negativa en dos semiconductores prximos de diferente tipo, produciendo as un campo
elctrico capaz de generar una corriente.
Los materiales para celdas solares suelen ser silicio cristalino o arseniuro de galio. Los
cristales de arseniuro de galio se fabrican especialmente para uso fotovoltaico, mientras que
los cristales de silicio estn disponibles en lingotes normalizados, ms baratos, producidos
principalmente para el consumo de la industria microelectrnica. El silicio policristalino tiene
una menor eficacia de conversin, pero tambin menor coste.
Cuando se expone a luz solar directa, una celda de silicio de 6 cm de dimetro puede producir
una corriente de alrededor 0,5amperios a 0,5 voltios (equivalente a un promedio de 90 W/m,
en un campo de normalmente 50-150 W/m, dependiendo del brillo solar y la eficencia de la
celda). El arseniuro de galio es ms eficaz que el silicio, pero tambin ms costoso.
Las clulas de silicio ms empleadas en los paneles fotovoltaicos se puede dividir en tres
subcategoras:

Las clulas de silicio monocristalino estn constituidas por un nico cristal de silicio.
Este tipo de clulas presenta un color azul oscuro uniforme.

Las clulas de silicio poli cristalino (tambin llamado multicristalino) estn constituidas
por un conjunto de cristales de silicio, lo que explica que su rendimiento sea algo inferior al
de las clulas mono cristalinas. Se caracterizan por un color azul ms intenso.

Las clulas de silicio amorfo. Son menos eficientes que las clulas de silicio cristalino
pero tambin ms baratas. Este tipo de clulas es, por ejemplo, el que se emplea en
aplicaciones solares como relojes o calculadoras.

Los lingotes cristalinos se cortan en discos finos como una oblea, pulidos para eliminar
posibles daos causados por el corte. Se introducen dopantes (impurezas aadidas para
modificar las propiedades conductoras) en las obleas, y se depositan conductores metlicos
en cada superficie: una fina rejilla en el lado donde da la luz solar y usualmente una hoja plana
en el otro. Los paneles solares se construyen con estas celdas agrupadas en forma
apropiada. Para protegerlos de daos, causados por radiacin o por el manejo de stos, en la
superficie frontal se los cubre con una cubierta de vidrio y se pegan sobre un sustrato (el cual
puede ser un panel rgido o una manta blanda). Se hacen conexiones elctricas en serieparalelo para fijar el voltaje total de salida. El pegamento y el sustrato deben ser conductores
trmicos, ya que las celdas se calientan al absorber la energa infrarroja que no se convierte
en electricidad. Debido a que el calentamiento de las celdas reduce la eficacia de operacin
es deseable minimizarlo. Los ensamblajes resultantes se llaman paneles solares o grupos
solares.

Estructura
Las estructuras para anclar los paneles solares son generalmente de aluminio con tornillera
de acero inoxidable para asegurar una mxima ligereza y una mayor durabilidad en el tiempo.
Las estructuras pueden ser estndares para las medidas ms habituales
(superficie, orientacin e inclinacin -tanto en horizontal, como en vertical-).
La estructura suele estar compuesta de ngulos de aluminio, carril de fijacin, tringulo,
tornillos de anclaje (tringulo-ngulo), tornillo allen (generalmente de tuerca cuadrada, para la
fijacin del mdulo) y pinza zeta (para la fijacin del mdulo y cuyas dimensiones dependen
del espesor del mdulo1 ).2

Uso de la energa
Deben su aparicin a la industria aeroespacial, y se han convertido en el medio ms fiable de
suministrar energa elctrica a un satlite o a una sonda en las rbitas interiores del Sistema
Solar, gracias a la mayor irradiacin solar sin el impedimento de la atmsfera y a su
alta relacin potencia a peso.
En el mbito terrestre, este tipo de energa se usa para alimentar innumerables aparatos
autnomos, para abastecer refugios o casas aisladas de la red elctrica y para producir
electricidad a gran escala a travs de redes de distribucin. Debido a la creciente demanda
de energas renovables, la fabricacin de clulas solares e instalaciones fotovoltaicas ha
avanzado considerablemente en los ltimos aos. 3 4

Los paneles fotovoltaicos de este yate pueden cargar unas bateras de 12 V hasta a 9 amperios.

Entre los aos 2001 y 2012 se ha producido un crecimiento exponencial de la produccin de

energa fotovoltaica, doblndose aproximadamente cada dos aos.5 Si esta tendencia
contina, la energa fotovoltaica cubrira el 10% del consumo energtico mundial en 2018,
alcanzando una produccin aproximada de 2.200 TWh,6 y podra llegar a proporcionar el
100% de las necesidades energticas actuales en torno al ao 2027.7
Experimentalmente tambin han sido usados para dar energa a vehculos solares, por
ejemplo en el Word Solar Challenge a travs de Australia o la Carrera Solar
Atacama en Amrica. Muchos barcos8 9 y vehculos terrestres los usan para cargar sus
bateras de forma autnoma, lejos de la red elctrica.
Programas de incentivos econmicos, primero, y posteriormente sistemas de autoconsumo
fotovoltaico y balance neto sin subsidios, han apoyado la instalacin de la fotovoltaica en un
gran nmero de pases, contribuyendo a evitar la emisin de una mayor cantidad. (wikipedia,
2015)

Motores elctricos.

El motor elctrico es un dispositivo que transforma la energa elctrica en energa mecnica

por medio de la accin de los campos magnticos generados en sus bobinas. Son mquinas
elctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor.
Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar energa
mecnica en energa elctrica funcionando como generadores o dinamo. Los motores
elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles hbridos realizan a menudo
ambas tareas, si se disean adecuadamente.
Son utilizados en infinidad de sectores tales como instalaciones industriales, comerciales y
particulares. Su uso est generalizado en ventiladores, vibradores para telfonos
mviles, bombas, medios de transporte elctricos, electrodomsticos, esmeriles angulares y
otras herramientas elctricas, unidades de disco, etc. Los motores elctricos pueden ser
impulsados por fuentes de corriente continua (DC), y por fuentes de corriente alterna (AC).
La corriente directa o corriente continua proviene de las bateras, los paneles
solares, dnamos, fuentes de alimentacin instaladas en el interior de los aparatos que operan
con estos motores y con rectificadores rudimentarios. La corriente alterna puede tomarse para
su uso en motores elctricos bien sea directamente de la red elctrica, alternadores de las
plantas elctricas de emergencia y otras fuentes de corriente alterna bifsica o trifsica como
los inversores de potencia.
Los pequeos motores se pueden encontrar hasta en relojes elctricos. Los motores de uso
general con dimensiones y caractersticas ms estandarizadas proporcionan la potencia
adecuada al uso industrial. Los motores elctricos ms grandes se usan para propulsin de
trenes, compresores y aplicaciones de bombeo con potencias que alcanzan 100 megavatios.
Estos motores pueden ser clasificados por el tipo de fuente de energa elctrica, construccin
interna, aplicacin, tipo de salida de movimiento, etctera.

Historia
Werner von Siemens patent en 1866 la dinamo. Con ello no slo contribuy al inicio de los
motores elctricos, sino tambin introdujo el concepto de Ingeniera Elctrica, creando planes

de formacin profesional para los tcnicos de su empresa. La construccin de las primeras

mquinas elctricas fue lograda en parte, en base a experiencia prctica. A mediados de la
dcada de 1880, gracias a la teora desarrollada por Nicola Tesla y al xito de Werner von
Siemens, la ingeniera elctrica se introdujo como disciplina en las universidades.
La fascinacin por la electricidad aument con la invencin de la dinamo. Karl Marx predijo
que la electricidad causara una revolucin de mayores alcances que la que se viva en la
poca con las mquinas de vapor. Antonio Pichinote invent el inducido en forma de anillo en
una mquina que transformaba movimiento mecnico en corriente elctrica continua con una
pulsacin, y dijo que su mquina podra funcionar de forma inversa. sta es la idea del motor
elctrico de corriente continua.
Los primeros motores elctricos tcnicamente utilizables fueron creados por el
ingeniero Motriz von Jacobo, quien los present por primera vez al mundo en 1834.

Principio de funcionamiento
Los motores elctricos son dispositivos que transforman energa elctrica en energa
mecnica. El medio de esta transformacin de energa en los motores elctricos es el campo
magntico. Existen diferentes tipos de motores elctricos y cada tipo tiene distintos
componentes cuya estructura determina la interaccin de los flujos elctricos y magnticos
que originan la fuerza o par de torsin del motor.
El principio fundamental que describe cmo es que se origina una fuerza por la interaccin de
una carga elctrica puntual q en campos elctricos y magnticos es la Ley de Lorentz:1

donde:
q-carga elctrica puntual
-Campo elctrico
-velocidad de la partcula
-densidad de campo magntico
En el caso de un campo puramente elctrico la expresin de la ecuacin
se reduce a:

La fuerza en este caso est determinada solamente por la carga q y

por el campo elctrico

. Es la fuerza de Coulomb que acta a lo

largo del conductor originando el flujo elctrico, por ejemplo en las

bobinas del esttor de las mquinas de induccin o en el rotor de los

motores de corriente continua.
En el caso de un campo puramente magntico:

La fuerza est determinada por la carga, la densidad del campo

magntico

y la velocidad de la carga

. Esta fuerza es

perpendicular al campo magntico y a la direccin de la velocidad

de la carga. Normalmente hay muchsimas cargas en movimiento
por lo que conviene reescribir la expresin en trminos de
densidad de carga
fuerza

y se obtiene entonces densidad de

(fuerza por unidad de volumen):

Al producto

se le conoce como densidad de corriente

(amperes por metro cuadrado):

Entonces la expresin resultante describe la fuerza

producida por la interaccin de la corriente con un campo
magntico:

Este es un principio bsico que explica cmo se

originan las fuerzas en sistemas electromecnicos
como los motores elctricos. Sin embargo, la
completa descripcin para cada tipo de motor
elctrico depende de sus componentes y de su
construccin.

Ventajas

A igual potencia, su tamao y peso son ms

reducidos.

Se pueden construir de cualquier tamao y

forma, siempre que el voltaje lo permita.

Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de

motor, prcticamente constante.

Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en

torno al 75 %, aumentando a medida que se
incrementa la potencia de la mquina).

Este tipo de motores no emite contaminantes,

aunque en la generacin de energa elctrica de
la mayora de las redes de suministro, s se
emiten contaminantes.

No necesita de refrigeracin ni ventilacin

externa, estn autoventilados.

No necesita de transmisin/marchas.

Motores de corriente
continua[editar]
Artculo principal: Motor de corriente continua

Diversos motores elctricos.

Los motores de corriente continua se clasifican

segn la forma como estn conectados, en:

Motor serie

Motor compound

Motor shunt

Motor elctrico sin escobillas

Adems de los anteriores, existen otros tipos que son

utilizados en electrnica:

Motor paso a paso

Servomotor

Motor sin ncleo

Motores de corriente
alterna[editar]
Existen tres tipos, siendo el primero y el ltimo los
ms utilizados:

Motor universal, puede trabajar tanto en CA

como en CC.

Motor asncrono

Motor sncrono

Usos[editar]

Oceanvolt, motor elctrico marino

Los motores elctricos se utilizan en la gran mayora

de las mquinas modernas. Su reducido tamao
permite introducir motores potentes en mquinas de
pequeo tamao, por ejemplo taladros o batidoras.
Su elevado par motor y alta eficiencia lo convierten
en el motor ideal para la traccin de transportes
pesados como trenes; as como la propulsin
de barcos, submarinos y dmperes de minera, a
travs del sistema Disel-elctrico.

Cambio de sentido de giro[

Para efectuar el cambio de sentido de giro de los
motores elctricos de corriente alterna se siguen
unos simples pasos tales como:

Para motores monofsicos nicamente es

necesario invertir las terminales del devanado de
arranque, esto se puede realizar manualmente o
con rels conmutadores

Para motores trifsicos nicamente es necesario

invertir dos de las conexiones de alimentacin
correspondientes a dos fases de acuerdo a la
secuencia de trifases.

Para motores de corriente alterna es necesario

invertir los contactos del par de arranque.

Regulacin de velocidad[editar]
Sncronos trifsicos existen dos formas de poder
variar la velocidad, una es variando la frecuencia
mediante un equipo electrnico especial y la otra es
variando la polaridad gracias al diseo del motor.
Esto ltimo es posible en los motores de devanado
separado o los motores de conexin
Dahlander,2 pero slo es posible tener un cambio de
polaridad limitado, por ejemplo, de dos y cuatro
polos.

Vase tambin[editar]

Aplicaciones de la electricidad

Electricidad

Ingeniera electromecnica

Mquina elctrica

Motor de corriente continua

Motor de corriente alterna

Motor paso a paso

Motor piezoelctrico

Vehculo elctrico. (wikipedia, 2015)