Taller Rexton

NDICE DE LA SECCIN
MANUAL
DE TALLER
VOLUMEN 1 DE 2
INFORMACIN GENERAL
DI0A
CONJUNTO DEL MOTOR
DI01
COMPARTIMENTO DEL MOTOR
DI02
SISTEMA DE ADMISIN
DI03
SISTEMA DE ESCAPE
DI04
SISTEMA DE LUBRICACIN
DI05
SISTEMA DE REFRIGERACIN
DI06
SISTEMA DE ALIMENTACIN
DI07
(vol. 1 de 2)
REXTON
PREFACIO
Este manual incluye los procedimientos de
mantenimiento, ajuste, operaciones de reparacin,
extraccin y montaje de componentes.
Toda la informacin, ilustraciones y especicaciones
contenidas en este manual se basan en la informacin
del ltimo producto disponible a la vez que la
autorizacin del manual.
Se reserva el derecho de realizar modicaciones en
cualquier momento sin previo aviso.
SISTEMA DE CONTROL DEL

MOTOR
SENSORES Y DISPOSITIVOS
ELCTRICOS
SSANGYONG MOTOR CO., LTD.

PYONGTAEK, COREA
DIAGNOSIS
DI08
DI09
DI10
MOTOR DI
CONTENIDO
INFORMACIN GENERAL.................... DI0A
CONJUNTO DEL MOTOR ..................... DI01
COMPARTIMENTO DEL MOTOR.......... DI02
SISTEMA DE ADMISIN ....................... DI03
SISTEMA DE ESCAPE .......................... DI04
SISTEMA DE LUBRICACIN ................ DI05
SISTEMA DE REFRIGERACIN ........... DI06
SISTEMA DE ALIMENTACIN .............. DI07
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR . DI08
ELCTRICOS ......................................... DI09
DIAGNOSIS ............................................ DI10
SECCIN DI0A
INFORMACIN GENERAL
DI0A-1
SECCIN
DI0A
00
Informacin general
Tabla de contenido
LIMPIEZA ........................................... DI0A-3
SISTEMA DE ALIMENTACIN ........ DI0A-21
ESTRUCTURA ................................... DI0A-8
Sistema de alimentacin
de combustible ............................ DI0A-22
CONTROLES DEL MOTOR ............. DI0A-11

Componentes relacionados
con la ECU .................................. DI0A-11
Motor y sensores ......................... DI0A-12
Componentes elctricos y
sistema de precalentamiento ....... DI0A-13
SISTEMA DE ADMISIN .................. DI0A-14
Grco del ujo de admisin
de aire .......................................... DI0A-15
SISTEMA DE ESCAPE .................... DI0A-16
Grco del ujo de escape
de aire .......................................... DI0A-17
SISTEMA DE LUBRICACIN ......... DI0A-18
SISTEMA DE REFRIGERACIN .... DI0A-19
Grco del ujo del refrigerante .. DI0A-20
INFORMACIN GENERAL
MANUAL MOTOR DI - 2004.4
ESPECIFICACIONES
GENERALES ................................... DI0A-23
Especicaciones del vehculo ...... DI0A-23
Mantenimiento ............................. DI0A-26
IDENTIFICACIN DEL
VEHCULO ....................................... DI0A-28
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
PARA EL TALLER ........................... DI0A-30
Contenido del manual de taller .... DI0A-30
Descripcin del manual ............... DI0A-30
Consejos de seguridad en los
trabajos de mantenimiento .......... DI0A-31
Puntos de anclaje ........................ DI0A-36
Par de apriete de los
tornillos estndar ......................... DI0A-37
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-3
LIMPIEZA
Limpieza del sistema de alimentacin del motor DI y mantenimiento
El sistema de alimentacin del motor DI se compone de la lnea de transferencia (de baja presin) y la lnea de
alta presin. La presin mxima llega a ser superior a 1600 bares. Algunos componentes del inyector y de la
bomba de alta presin se fabrican con una precisin de 100 micrmetros. La regulacin de la presin y el control
de los inyectores son realizados por la ECU del motor mediante impulsos elctricos. Por ello, si la vlvula interna
se atasca debido a cuerpos extraos, el inyector permanece abierto. An en tal caso, la bomba de alta presin
contina funcionando para suministrar combustible a alta presin. Esto aumenta la presin de la cmara de
combustin (por encima de los 250 bares) y puede causar daos graves al motor.
La boquilla del inyector tiene un grosor similar al de un cabello, como se aprecia en la siguiente gura (izquierda).
La gura de la derecha muestra la separacin entre los elementos de funcionamiento internos.
Taqu accionador de vlvula: 0,028 mm

Cabello
Dimetro: 0,40 mm
Oricio de la
boquilla
Separacin de
funcionamiento:
0,002 mm
Dimetro:
2,0 mm
Y220_0A035
Los elementos centrales del sistema de alimentacin funcionan con una altsima precisin que se puede ver
fcilmente afectada por el polvo o por cuerpos extraos muy pequeos. Por lo tanto, asegrese de seguir los
pasos preliminares y los procedimientos de trabajo descritos en las pginas siguientes. De lo contrario, pueden
producirse numerosos problemas en el sistema.
INFORMACIN GENERAL
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-4
Procedimientos
de trabajo
1. Mantenga el taller y la plataforma siempre limpios (en especial, de polvo).

2. Mantenga las herramientas siempre limpias (de aceite y de otros elementos externos).
3. Lleve puesto un delantal de vinilo limpio para evitar que las pelusas, el polvo y otros cuerpos extraos se
introduzcan en el sistema de alimentacin.Lvese las manos y no lleve puestos guantes de trabajo.
4. Siga los procedimientos que aparecen a continuacin antes de comenzar los trabajos de mantenimiento
del sistema de alimentacin.
Escuche con atencin al cliente cuando le explique los sntomas y los problemas.
Compruebe visualmente si hay prdidas, as como la apariencia del vehculo

en los mazos de cables y en los conectores del compartimiento del motor.
Realice el proceso de diagnstico con la herramienta Scan-i

(consulte la seccin de diagnosis del presente manual).
Localice la avera. Si la causa est en el sistema de alimentacin (entre la

bomba de cebado y el inyector, incluida la lnea de retorno), siga los pasos
del 1 al 3 anteriormente indicados.
5. Si el problema est en la bomba de alta presin, en la lnea de suministro de combustible o en el inyector,

prepare las herramientas especiales comprobando que estn limpias y los tapones de sellado para realizar
el diagnstico del sistema de alimentacin del motor DI descrito en la seccin de diagnosis del presente
manual. A continuacin, realice una limpieza minuciosa de la zona correspondiente del compartimiento del
motor.
Aviso
Limpie el compartimiento del motor antes de comenzar los trabajos de mantenimiento.
Herramientas para el conducto

de alta presin
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Herramientas para el conducto

de baja presin
Herramienta de extraccin y
tapones
INFORMACIN GENERAL
DI0A-5
6. Siga los procedimientos de trabajo. Si encuentra una pieza defectuosa, sustityala por una nueva.
Desconecte el cable negativo de la batera.
Notas de seguridad: antes de acceder a los sistemas de alta presin (conductos) compruebe
que la presin es baja
Use las herramientas y la llave dinamomtrica especiales para poder realizar los trabajos
correctamente.
Una vez desconectados, los conductos de combustible que van de la bomba de alta presin al canal
de combustible y del canal de combustible a cada uno de los inyectores deben sustituirse por unos
nuevos. Durante el montaje, los conductos deben apretarse con el par de apriete especicado.
Los pares de apriete superiores o inferiores a los valores especicados pueden provocar daos o
prdidas en las conexiones. Al montarlos, los conductos se deforman debido a la fuerza ejercida
y, por lo tanto, no son reutilizables.
La arandela de cobre del inyector debe sustituirse por una nueva. El tornillo de sujecin del inyector
tambin debe apretarse con el par de apriete especicado. De lo contrario, el punto de inyeccin
puede quedar desviado de su posicin correcta y provocar problemas en el motor.
Tape las partes desconectadas con tapones de sellado y retrelos justo antes de volver a
colocar las piezas.
Sensor de presin de combustible

Bomba de alta presin
Common rail
Vlvula de regulacin de
admisin
Cond. de
inyeccin
Bomba transf. alta presin

Sensor temp. de combustible
Separador de agua
Sensor de deteccin de agua
Bomba de cebado
Filtro del
combustible
Inyector
Depsito de combustible
INFORMACIN GENERAL
Posicin de tapones
Lnea de suministro
Lnea de retorno
Y220_0A039
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-6
7. Tape las piezas retiradas con tapones de sellado
limpios y sin deteriorar y gurdelas en la caja para
que se conserven en el mismo estado de montaje.
8. Borre el valor de desplazamiento de alta presin de
la herramienta Scan-100 una vez sustituida la bomba
de alta presin.
Y220_0A040
9. Para suministrar el combustible a la lnea de

transferencia de la bomba de alta presin, apriete la
bomba de cebado hasta que la note rgida.
Advertencia
Bomba de cebado
No encienda el motor sin haber llenado la bomba.
Y220_0A041
10. Vuelva a comprobar los componentes instalados y

conecte el cable negativo de la batera. Encienda el
motor y compruebe el estado de funcionamiento.
11. Con la herramienta Scan-i, compruebe si sigue
habiendo averas y borre las averas anteriores.
Nota
Para ms informacin, consulte la seccin de la
tabla de diagnstico del motor DI10.
Y220_0A042
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
INFORMACIN GENERAL
DI0A-7
Los problemas en el motor DI pueden estar provocados por la presencia

de agua en el combustible
AADIDO FRENTE A LA SEPARACIN DE PARAFINA
En el caso de los combustibles disel, la parana, uno de sus elementos, puede separarse durante el invierno y
quedar adherida al ltro de combustible bloqueando el ujo de carburante, lo que nalmente provoca problemas de
arranque. Los distribuidores de combustible suelen suministrar productos diferentes para verano e invierno cuya
proporcin de queroseno y otros elementos vara en funcin de la zona y la estacin. Sin embargo, puede darse el
fenmeno descrito si las instalaciones de las estaciones de servicio son inadecuadas o si distribuyen combustibles
no adaptados a la estacin del ao.
En el caso del motor DI, la pureza del combustible es un factor muy importante para en el mantenimiento de la precisin
interna de la bomba de alta presin y del inyector. Es por ello que se utiliza una malla metlica ms densa de lo
habitual en el ltro de combustible. Para evitar la obstruccin interna del ltro de combustible debido a la separacin
de parana, SYMC utiliza una lnea de combustible en la que el combustible a alta presin y temperatura inyectado
por el inyector vuelve a travs del ltro de combustible para producir el efecto de un calentador incorporado (vase
el sistema de alimentacin).
AADIDO FRENTE A LA PRESENCIA DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE

Como se ha mencionado anteriormente, algunas estaciones
de servicio suministran combustible con ms agua de la
especicada. En un motor IDI convencional, el exceso de
agua en el combustible slo provoca una disminucin en
la potencia o un trabajo excesivo del motor. Sin embargo,
el sistema de alimentacin del motor DI est formado por
piezas de gran precisin, por lo que el agua del combustible
puede provocar fallos en la bomba de alta presin debido a
una mala lubricacin de la bomba, causada por el deterioro
de la capa protectora durante el bombeo a alta velocidad
y por la bacterizacin (durante periodos prolongados de
estacionamiento). Para evitar los problemas que puede
provocar un exceso de agua en el combustible, hay instalado
un separador de agua en el interior del ltro de combustible.
Cuando el combustible atraviesa el ltro, el agua, que tiene
un peso especco relativamente mayor, se acumula en el
fondo.
Y220_0A041
Si el agua del separador del ltro de combustible supera un cierto nivel, pasar a la bomba de alta presin junto con
el combustible por lo que, cuando el nivel del agua alcance un cierto nivel, la ECU del motor encender una luz de
aviso en el grupo de medidores y emitir un sonido.
Debido al diseo del motor, los usuarios no pueden vaciar directamente el agua del ltro de combustible con facilidad,
por lo que cuando un cliente solicite un cambio de aceite, asegrese de realizar tambin un vaciado del agua del ltro
de combustible. (Para obtener ms detalles, consulte el sistema de alimentacin.)
INFORMACIN GENERAL
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-8
ESTRUCTURA
Vista frontal
Vista trasera
Y220_0A001
1. TVD (Torsional Vibration Damper)

2. Compresor del aire acondicionado
3. Polea de la bomba de la direccin
asistida
4. Polea loca
7. Polea del ventilador y embrague

viscoso
volante de doble masa)

13. Cubierta del ltro de aceite
8. Polea del tensor automtico
14. Bomba de vaco
9. Tensor automtico
15. Sensor de posicin del cigeal
10. Correa Poly V
16. Vlvula de EGR
5. Polea de la bomba del agua
11. Sensor de posicin del rbol de levas 17. Bomba de la direccin asistida
6. Alternador
12. Placa de cambio (tipo de mecanismo: 18. Conducto central de EGR
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
INFORMACIN GENERAL
DI0A-9
Vista superior
Y220_0A002
19. Tapa de la culata
combustible
28. Buja de incandescencia

29. Sensor de la presin del
20. Colector de admisin
24. Conducto del combustible
21. Oricio de escape de agua
25. Inyector
22. Common rail
26. Lnea de retorno del combustible
30. Separador del aceite
27. Tapn de llenado del aceite
31. Varilla del nivel de aceite
mecanismo de servo
32. Conducto central de EGR
INFORMACIN GENERAL
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-10
Vista del lado izquierdo
Vista del lado derecho
Y220_0A003
33. Culata
38. EGR - conducto derecho
34. Bloque motor
39. Separador del aceite
35. Crter del aceite
40. Varilla del nivel de aceite
36. Tornillo de vaciado
41. Bomba de alta presin
42. Modulador de vaco del

sobrealimentador
43. Modulador de vaco de la vlvula
de EGR
37. Sobrealimentador
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
INFORMACIN GENERAL
DI0A-11
CONTROLES DEL MOTOR

COMPONENTES RELACIONADOS CON LA ECU
ECU/sensor baromtrico
Sensor HFM/temperatura
del aire de admisin
Sensor de posicin del

rbol de levas
Filtro del combustible

(sensor de deteccin)
Rel temporizador
precalentamiento
Sensor del pedal del

acelerador
Rel principal
Y220_0A004
Informacin general
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-12
MOTOR Y SENSORES
Inyector
Common rail

cigeal
Buja incandescencia
Sensor presin
combustible
Sensor posicin rbol

de levas
Sensor presin del servo
Sensor temperatura
refrigerante
Sensor de encendido (2)
Y220_0A005
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Informacin general
DI0A-13
COMPONENTES ELCTRICOS Y SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO

Buja de incandescencia
Rel temporizador de
precalentamiento
Caja de
fusibles
Motor de
arranque
Batera
Alternador
Y220_0A006
Informacin general
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-14
SISTEMA DE ADMISIN
Filtro del aire
Sensor HFM
Conducto de admisin
Colector de admisin
Conducto de salida de
admisin
Turboalimentador
Intercambiador de calor
Conducto de admisin
Y220_0A007
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Informacin general
DI0A-15
GRFICO DEL FLUJO DE ADMISIN DE AIRE
Vlvula de admisin (en la cmara de

combustin)
Colector de
admisin
Lateral del ltro del
aire
Sobrealimentador
(compresor)
Motor
Sensor HFM
Conducto de admisin
Intercambiador de
Conducto de admisin
(salida)
calor
(interior)
Y220_0A008
Informacin general
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-16
SISTEMA DE ESCAPE
Silencioso
Turboalimentador
Colector de escape
Catalizador
Tubo de EGR
Vlvula de EGR
Modulador de vaco
Y220_0A009
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Informacin general
DI0A-17
GRFICO DEL FLUJO DE ESCAPE DE AIRE
Catalizador
Tubo de escape
Silencioso
Aire
ambiente
Gas de escape
Turboalimentador
(lado de la turbina)
Modulador de
vaco de EGR
Al mecanismo de servo
del turboalimentador
Modulador de vaco del
mecanismo de servo del
turboalimentador
Mecanismo de servo del
turboalimentador
Vlvula de EGR
Colector de escape
Tubo de EGR
Y220_0A010
Informacin general
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-18
Tapa de la culata
Varilla nivel de aceite
Vlvula de PCV
Alojamiento del ltro de

aceite del motor
Bomba del aceite
Crter del aceite
Radiador de aceite
Interruptor presin del

aceite
Y220_0A011
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Informacin general
DI0A-19
Depsito del refrigerante
Bomba de agua
Conjunto del radiador
Ventilador y
acoplamiento
Y220_0A013
Informacin general
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-20
GRFICO DE FLUJO DEL REFRIGERANTE

Calefactor
Radiador
de aceite
Colector de admisin
Termostato
Oricio de escape del
Bomba de agua
refrigerante
Conducto interior
Conducto de salida
Ventilador de refrigeracin
Radiador
Y220_0A014
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Informacin general
DI0A-21
Retorno del comb.
Inyector
Conducto presin comb.
Common rail
Bomba de cebado
Y220_0A015
Informacin general
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-22
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

Sensor de la presin del combustible
Bomba de alta
Common rail
presin
Vlvula regulacin
admisin
Cond.
alta
presin
Bomba alta y baja

presin
Sensor temp.
combustible
Separador de agua
Filtro combustible
Etiqueta
(C21)
Bomba de
cebado
Sensor de
deteccin de
agua
Inyector
Sensores
Sensor HFM
Sensor de posicin del rbol de levas
Depsito de
ECU
combustible
Sensor de posicin del cigeal

Sensor de picado etc.
Componentes:
- Bomba de combustible de alta
presin
- Inyectores de combustible
- Conductos del combustible
- Sensor de la presin del combustible
- Unidad de control electrnica

(ECU)
- Diferentes sensores y accionadores
Conducto de suministro
Conducto de retorno
Lnea de comunicacin de
la ECU
Y220_0A016
En funcin de las seales de entrada de diferentes sensores, la ECU del motor calcula la demanda de potencia del
conductor (posicin del pedal del acelerador) y controla el rendimiento del funcionamiento general del motor y del
vehculo en ese momento.
La ECU recibe seales de los sensores a travs de la lnea de datos y, a continuacin, controla la proporcin aire/combustible del motor basndose en dichas seales. El sensor de velocidad (posicin) del cigeal mide la velocidad de
giro del motor, el sensor de velocidad (posicin) del rbol de levas determina el orden de inyeccin y la ECU detecta
la posicin del pedal del conductor (demanda de potencia del conductor) mediante una seal elctrica generada por
cambios en la resistencia variable del sensor del pedal del acelerador. El sensor del ujo del aire (HFM) detecta el
volumen del aire de admisin y enva las seales a la ECU. La ECU del motor controla la proporcin aire/combustible
especialmente a partir del reconocimiento de cambios instantneos en el volumen de aire dectectados por el sensor de
ujo de aire para reducir las emisiones (control de la vlvula de EGR). Adems, la ECU utiliza las seales del sensor
de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aire, del sensor de presin del mecanismo de servo y
del sensor baromtrico como seales de compensacin para responder ante la puesta en marcha de la inyeccin.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Informacin general
DI0A-23
ESPECIFICACIONES GENERALES
ESPECIFICACIONES DEL VEHCULO
* Dimensiones del vehculo
(mm)
Y220_0A017
Informacin general
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-24
* Especicaciones
Disel
Observacin
Largo total (mm)
4.720 (4.785)
Ancho total (mm)
1.870
( ): equipamiento
opcional
Sistemas
General
Elementos
Alto total (mm)
1.760 (1.830)
Peso bruto del vehculo (kg)
Trans. auto.: 2.450 (2.510), Trans. manual: 2.405 (2.465)
Peso neto (kg)
Trans. auto.: 1.995 (2.055), Trans. manual: 1.950 (2.010)
Radio mn. de giro (m)
5,6
Distancia de los bajos al suelo (mm)
200
Combustible
Disel
Capacidad depsito combustible

Motor
80 l
Modelo
D27DT
Nm. de cil./rel. de compresin
5/18:1
Cilindrada total
2.696 cc
Disposicin del rbol de levas
DOHC
Potencia mx.
170 ps/4.000 rpm
Par mximo
34,7 kgm/1.800 rpm
Tiempo de inyeccin
4 1 despus del PMS (al ralent)
Velocidad de ralent
760 50 rpm
Sistema de refrigeracin
Refrigeracin por agua/circulacin forzada
Capacidad de refrigerante
Aprox. 11,5 l
Bomba de engranaje, circulacin forzada
Lubricacin
9,3 l
Capacidad mx. de aceite

Tipo de turboalimentador y ref.
Transmisin
manual
Turboalimentador, refrigerado por aire

Control remoto, palanca de cambio en el suelo
Tipo
1
Motor IDI
MODIFICADO POR
VIN AFECTADO
4,315
2,367
2,475
3a
1,473
1,536
4a
1,000
1,000
0,872
0,807
3,700
3,591
Electrnica
Modelo
Palanca de cambio en el suelo
Tipo
a
2,742
3,595
2,742
2a
1,508
2,186
1,508
3a
1,000
1,405
1,000
0,708
1,000
0,708
0,831
Marcha atrs 1a
2,429
3,162
2,429
Marcha atrs 2a
1,926
FECHA DE EFECTO
Motor DI
2a
Marcha atrs
Transmisin
automtica
4,007
Informacin general
DI0A-25
* Especicaciones (continuacin)
Sistemas
Elementos
Caja de
Modelo
transferencia
Tipo
Embrague
Disel
Tiempo parcial
( ): equipamiento
opcional
De tipo engranaje planetario
Relacin de
Alta
1,000 : 1
transmisin
Baja
2,483 : 1
Tipo
Hidrulico [Transm. auto.: convertidor de par]
Tipo de disco
De tipo monodisco en seco

[Transm. auto.: 3 elementos 1 etapa 2 fases]
Direccin
asistida
Tipo
Cremallera y pin
ngulo de
Interior
36 17
direccin
Exterior
32 40
Eje
Tipo de rbol de transmisin
delantero
Tipo de alojamiento del eje
Eje trasero
Tipo de rbol de transmisin
De tipo junta homocintica

De tipo integrado
De tipo semiotante
Tipo de alojamiento del eje

Freno
De tipo integrado
Tipo de bomba maestra
De tipo tndem
Tipo de mecanismo de servo

Tipo
Mecanismo de servo de vaco
Interior
Disco
Exterior
Tambor (disco)
Freno de mano
Suspensin
Aire
De tipo cable (expansin interna)
Delante
Brazo oscilante + muelle helicoidal
Detrs
5 articulaciones + muelle helicoidal
Refrigerante
R134a
Tipo de compresor
De tipo paleta
Parte
Tipo de batera/capac. (V-AH)
Libre de mantenimiento / 12 - 90
elctrica
Capacidad del motor de ar-
Disel : 12 - 2,2, Gasolina : 12 - 1,8
ranque (V-kW)
IDI
12 - 75 (12 - 90)
Capacidad del alternador
DI
12 - 140 (12 - 115)
Gasolina
12 - 115
(V-A)
Informacin general
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-26
MANTENIMIENTO
* Principales componentes e intervalos de mantenimiento
* Utilice slo piezas Ssangyong originales.
Componentes
Aceite
del
motor y
ltro del
aceite
Diario Semanal
Intervalo de mantenimiento
Motor de
gasolina
Motor
disel DI
Motor
disel IDI
Refrigerante
Sustituir cada 60.000 km o 3 aos
Conducto y latiguillo
del freno
Primera revisin: 1.000 km
Pastillas, zapatas y
discos de freno
Filtro del Motor de

aire
gasolina
Primer cambio: 10.000 km

Sustituir cada 15.000 km
Primer cambio: 5.000 km

Sustituir cada 10.000 km o 12 meses
Notas
Si el vehculo se conduce en condiciones
duras, es necesario ms mantenimiento.
Qu son las condiciones adversas?
- Vel. bajas, trco lento con paradas
- Desplazamientos inferiores a 6 km (en
invierno, menos de 16 km)
- Zonas arenosas, polvorientas o salinas
- Conduccin por zonas montaosas
- A ralent o con mucha carga (remolque)
Revisar cada 20.000 km y sustituir si es necesario

Revisar cada 10.000 km, comprobar o ajustar si es necesario
Limpiar cada 15.000 km,
Si se conduce el vehculo a menudo por

zonas con polvo o arena, limpie y revise frecuentemente el ltro del aire. Si es necesario,
Motor disel
DI
Primera limpieza: 5.000 km,
Motor disel
IDI
Limpiar cada 10.000 km y sustituir si es

necesario,
F i l t r o Motor de
combus- gasolina
tible
Motor disel
DI
Sustituir cada 30.000 km (Vaciar el agua del ltro del combustible cada 10.000
km)
Motor disel
IDI
4 vel.
Revisar cada 30.000 km o cada ao y

sustituir si es necesario (sustituir cada
60.000 km si el vehculo se conduce en
condiciones duras)
Aceite
para la
trans.
auto.
5 vel.
Aceite para la
transmisin manual
Aceite de la caja de
transferencia
Aceite para los ejes
Filtro de aire del aire

acondicionado
Bujas (motor de
gasolina)
Si el vehculo se conduce en condiciones adversas, es necesario un mantenimiento ms

frecuente.
- Conduccin por vas sin asfaltar
Revisar cada 10.000 km,

Revisar cada 10.000 km,
Sustituir cada 60.000 km (pero comprobar frecuentemente que no haya fugas)
En condiciones adversas, es necesario un
mantenimiento ms frecuente.
- Zonas con arena, polvo o sin pavimentar
- Uso excesivo del a/a o calefaccin
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Informacin general
DI0A-27
* Tabla de lubricacin
Lubricante
Capacidad
Clasicacin
Calidad**
6,0 ~ 8,0 l
Motor DI
6,8 ~ 8,3 l
G23D
5,5 ~ 7,5 l
G32D/G28D
7,0 ~ 9,0 l
Motor IDI
10,5 ~ 11,0 l
Motor DI
11,0 ~ 12,0 l
G23D
10,0 ~ 10,5 l
BASF GLYSANTIN G05-11,
G32D/G28D
11,3 ~ 11,5 l
HOECHST GENANTIN SUPER 8023/14
ACEA : B2, B3 o B4
Disel
Aceite del motor
Gasolina
Refrigerante del motor

(Anticongelante y agua blanda
mezclados)
Aceite para la transmisin manual
Lquido de frenos/embrague (El nivel
debe mantenerse entre los niveles
MAX y MIN)
Lo necesario
1,1 l
caja de
transferencia
Motor DI
Gasolina
Lquido para el eje
Delante
Detrs
Viscosidad MB 224.1
API : Grado SJ o superior,
Calidad**
ACEA : A2 o A3
MB : 229.1/3 (preferentemente)
Viscosidad MB 224.1
MB 325.0
SAE J 1703, DOT 3 o DOT 4

ATF DEXRON II, III,
4 vel.: 9,5 l
Lquido para la trans. automtica

Motor IDI
MB : 229.1/3 (preferentemente)
Traccin a las cuatro ruedas: 3,6 ATF DEXRON II, III,

l, traccin en dos ruedas: 3,4 l ATF S-2, S-3, S-4, TOTAL FLUID ATX
Lquido de la direccin asistida
Lquido para la
API : Grado CG o superior,
Motor IDI
5 velocidades: 8,0 l
1,2 ~ 1,4 l
T. parcial
T. parcial
1,4 ~ 1,5 l
TOD
1,4 ~ 1,5 l
TOD
1,4 ~ 1,5 l
1,4 ~ 1,5 l
2,2 l
CASTROL TQ 95
SHELL o FUCHS ATF 3353
ATF DEXRON II, III,
ATF S-4, TOTAL FLUID ATX
SAE 80W/90, API GL-5
Grasa de cojinetes de las ruedas
Lo necesario
SHELL Retinax grado A
Grasa del rbol de trans. - Del./tras.
Lo necesario
ALVANIA EP#2
* Pngase en contacto con un concesionario Ssangyong para conocer qu otros lquidos son compatibles.
** Se acepta aceite API o ACEA en caso de que no haya disponible MB 229.1 o 229.3; sin embargo, en tal caso, se
recomienda reducir el intervalo entre cambios un 30 % aproximadamente.
IDI: Inyeccin indirecta
DI: Inyeccin directa
Informacin general
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-28
IDENTIFICACIN DEL VEHCULO

1. Nmero de identicacin del vehculo
El nmero de identicacin del vehculo (VIN) se encuentra
en el bastidor superior del eje delantero derecho.
[KPTPOA19S1P 122357]
K ..Pas
(K: Corea)
P ..Fabricante
(P: Ssangyong Motor Company)
T ..Tpo de vehculo
(T: Turismo - Traccin a las 4 ruedas)
P ..Modelo
(P: Rexton)
O ..Tipo de carrocera
(O: 5 puertas)
A ..Nivel de equipamiento (A: Estndar, B: Deluxe,

C: Super deluxe)
Y220_0A018
1 ..Sistema de retencin (0: Sin cinturones de seguridad,

1: cinturones de seguridad de 3
puntos, 2: cinturones de
seguridad de 2 puntos)
9 ..Tipo de motor
(9: 3.199 cc, 6 cilindros en lnea, gasolina E32)

(D: 2.874 cc, 5 cilindros en lneas, disel)
S ..Dgito de control
(S: Todas las zonas excepto Norteamrica)
1 ..Ao del modelo
(1: 2001, 2 : 2002, 3: 2003)
P ..Cdigo de la fbrica
(P: Planta de Pyungtaek)
122357
(Nmero de serie de produccin)
2. Etiqueta de certicacin
La etiqueta de certicacin est colocada en la parte inferior
del montante B del lado del conductor.
Y220_0A019
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Informacin general
DI0A-29
3. Nmero de serie del motor

El nmero de serie del motor est inscrito en la parte baja del
bloque de cilindros, al lado del colector de escape.
Y220_0A020
4. Nmero de la transmisin manual

La etiqueta de la transmisin est colocada en la zona superior del crter del embrague.
5. Nmero de la transmisin automtica

La etiqueta de la transmisin est colocada en la zona derecha del crter de la transmisin.
Y220_0A021
6. Nmero de la caja de transferencia

La etiqueta de la caja de transferencia est colocada en el
crter de la caja de transferencia.
Y220_0A022
Informacin general
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-30
MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO PARA EL TALLER

CONTENIDO DEL MANUAL
* Contenido de los subgrupos
1. Grupos: El manual est dividido en grandes grupos,

como motor, transmisin, ejes y otros, y estos grupos
estn a su vez divididos en subgrupos segn el estado
del vehculo.
2. Subgrupos: Cada subgrupo contiene las secciones
siguientes generales, de mantenimiento del vehculo,
reparacin y uso de herramientas especiales.
DESCRIPCIN DEL MANUAL
Contiene: principios de funcionamiento de cada sistema,

especicaciones, diagnstico, montaje/desmontaje,
revisiones, desmontaje/montaje de las piezas y uso de
herramientas especiales. No ofrece slo informacin de
desmontaje/montaje, sino que est ms centrado en la
descripcin de las funciones, el papel y los principios
de los sistemas.
Los trminos de automocin del catlogo de piezas, el
boletn tcnico y los esquemas son iguales para evitar
confusiones.
Abreviatura del
1. Contenido: Describe los temas tratados y los temas

tratados en detalle en el subgrupo.
2. General: Contiene un resumen del subgrupo (montaje),
los principios de funcionamiento, las especicaciones,
la estructura y los componentes, el diagnstico y un
diagrama del circuito.
3. Vehicle service: Describe los trabajos de mantenimiento
del vehculo, como la sustitucin de piezas, las
revisiones y las reparaciones, por orden de reparacin
e incluye ilustraciones y fotografas reales. Tambin
incluye las precauciones que deben tomarse en los
trabajos de mantenimiento, referencias y los mtodos
de inspeccin.
4. Montaje y desmontaje de la unidad: Describe de
manera sistemtica y con fotografas los trabajos de
mantenimiento como la retirada, la revisin, el ajuste
y la instalacin de los componentes retirados (la
unidad).
Modelo del vehculo
subgrupo y pgina
En negrita: avisos, notas de

montaje, notas
Contiene informacin acerca del manual,

como modicaciones, fecha de aplicacin y
VIN a los que se aplica
MODIFCADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Contiene el nombre del subgrupo, el

modelo y la fecha de publicacin
INFORMACIN GENERAL
DI0A-31
CONSEJOS DE SEGURIDAD EN LOS TRABAJOS DE MANTENIMIENTO

* General
Al revisar el vehculo y sustituir las piezas, no

dae el vehculo ni a ninguna persona.
El motor y la transmisin pueden estar calientes
y provocar quemaduras. Revise las partes
correspondientes cuando se hayan enfriado.
Si el motor se encuentra en funcionamiento,
mantenga la ropa, las herramientas, el pelo y las
manos alejados de las partes en movimiento.
Y220_0A024
Para mantener y hacer funcionar el vehculo en ptimas

condiciones mediante trabajos de mantenimiento seguros,
stos deben realizarse siguiendo los procedimientos y los
mtodos correctos.
Por ello, el objetivo del presente manual es evitar las diferencias provocadas por los mtodos de trabajo del personal,
su capacidad, sus actuaciones y los procedimientos de
mantenimiento y permitir que los trabajos de servicio sean
ecientes.
Notas y avisos
Al utilizar el presente manual encontrar notas y avisos con
el siguiente signicado:
Aunque el contacto est desconectado y la llave

en posicin LOCK, el ventilador elctrico puede
ponerse en funcionamiento al trabajar cerca de l o
de la rejilla del radiador si aumenta la temperatura
del aire acondicionado o del refrigerante.
Todos los uidos son nocivos para la piel. Lvese
con agua y jabn si entra en contacto con ellos.
La supercie pintada puede daarse por las
salpicaduras de aceite o de anticongelante.
No se coloque bajo el vehculo si slo est sujeto
con el gato.
Nunca acerque a la batera ni al sistema de
alimentacin llamas ni elementos que puedan
provocar incendios, como cigarrillos.
Nota
Nunca desconecte ni conecte el terminal de la

batera ni ningn otro equipo elctrico con la llave
de contacto en posicin conectada.
Nota indica una descripcin detallada o una informacin

adicional acerca de un procedimiento de trabajo.
Al conectar los terminales de la batera, tenga

cuidado de no confundir las polaridades (+, -).
Aviso
Por la batera y los cables del vehculo circula

corriente de alto voltaje. Por lo tanto, puede
provocarse un incendio si se cortocircuitan.
Aviso indica precauciones acerca de daos a

herramientas, dispositivos o piezas o daos
personales que pueden ocurrir durante los trabajos
de mantenimiento.
Pese a todo, las referencias y precauciones mencionadas
no pueden contemplar todos los supuestos, por lo que
debe adoptarse el hbito de tomar todas las precauciones
de sentido comn.
* Precauciones en la revisin y el
mantenimiento
Aviso
No deje el coche estacionado con el motor

encendido en un lugar cerrado, como un garaje.
Existe riesgo de intoxicacin por monxido de
carbono; por lo tanto, asegrese de contar con
una ventilacin adecuada.
El ventilador elctrico funciona con el sistema
elctrico. Por lo tanto, el ventilador puede ponerse
en funcionamiento inesperadamente durante los
trabajos y provocar lesiones si no se coloca la
llave de contacto en posicin LOCK. Asegrese
de comprobar que la llave est en posicin LOCK
antes de ponerse a trabajar.
Durante los trabajos de mantenimiento, asegrese de

Tenga cuidado de no tocar las piezas calientes,
cumplir las siguientes normas para su seguridad.
como el catalizador, el silenciador y el tubo
Para el mantenimiento, desconecte el terminal
de escape, cuando el motor se encuentre en
negativo (-) de la batera si no necesita arrancar y
marcha o acabe de detenerse. Pueden provocarle
proceda a la revisin.
quemaduras graves.
INFORMACIN GENERAL
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-32
* Consejos para el mantenimiento

del motor
Para prevenir lesiones personales y daos en el vehculo
que pueden ser causados por errores durante la revisin y la
reparacin del motor y las unidades, as como para asegurar
el rendimiento ptimo del motor y la seguridad una vez terminados los trabajos de mantenimiento, se describen unas
precauciones bsicas y unos consejos para los trabajos de
mantenimiento que a veces se olvidan.
Precauciones antes de los trabajos de

mantenimiento
Antes de trabajar con el motor o con el equipamiento
elctrico, asegrese de desconectar el terminal negativo
(-) de la batera.
Antes de los trabajos de mantenimiento, asegrese
de prepararlos limpiando y ordenando las zonas de
trabajo.
Coloque siempre la llave de contacto en OFF si no se
necesita. De lo contrario, pueden producirse daos
a los equipos o lesiones personales causados por
cortocircuitos o por descargas accidentales.
No deben producirse fugas en el sistema de inyeccin
de combustible (bomba de alta presin, conducto
del combustible, conducto de alta presin) del motor
D27DT. Por lo tanto, deben protegerse de elementos
externos.
Al retirar el motor, no apoye el gato ni otras herramientas
bajo el crter del aceite ni el motor. Para mayor
seguridad, utilice slo ganchos de seguridad para el
motor.
Motor y accesorios
El motor tiene muchas partes de precisin, por lo que el par
de apriete durante el desmontaje y el montaje y la retirada y
la instalacin debe ser el adecuado y los trabajos de mantenimiento deben realizarse con limpieza durante el montaje
y el desmontaje.
La limpieza en la zona de trabajo y la realizacin del mantenimiento de manera prudente son esenciales en los trabajos
de mantenimiento cuando se trabaja con el motor y con
todas las partes del vehculo. Los mecnicos deberan ser
conscientes de ello.
Al retirar el motor, las piezas relacionadas (tornillos, juntas
etc.) deberan colocarse juntas y ordenadamente.
Al montar y desmontar los componentes internos
del motor, tenga presente la seccin de montaje
y desmontaje del presente manual y limpie cada
componente con aceite de motor y dles una capa de
aceite antes de instalarlos.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Al retirar el motor, vace el aceite, el refrigerante y el

combustible del sistema de alimentacin para evitar que
se salgan luego.
Durante los trabajos de mantenimiento de retirada e
instalacin, asegrese de comprobar que las piezas
enganchadas al motor no intereren entre s.
Sistema de lubricacin y de alimentacin

La supercie pintada de la carrocera puede daarse y las
piezas de goma pueden corroerse si entran en contacto con
el aceite del motor o el combustible. Si se derraman sobre el
motor, podran acumularse en el motor elementos extraos
del aire y daar el sistema de alimentacin.
Si se trabaja con sistemas de uidos, como el de
alimentacin o el de lubricacin, la zona de trabajo debe
estar bien ventilada y el mecnico no debe fumar.
Las juntas y los retenes de los sistemas de alimentacin
y de lubricacin deben sustituirse por unos nuevos y
los tornillos y las tuercas deben apretarse segn las
especicaciones.
Si entra polvo no u otro elemento extrao en el sistema
de alimentacin del motor DI, pueden producirse daos
graves entre la bomba de alta presin y los inyectores. Por
lo tanto, asegrese de cubrir el sistema de alimentacin
cuando lo retire con un tapn y proteja las piezas que haya
retirado para que no se contaminen con polvo. (Consulte
el apartado Limpieza del presente manual cuando trabaje
con el sistema de alimentacin del motor DI)
Equipamiento elctrico
El equipamiento elctrico debe tratarse con el mayor cuidado. Actualmente, el motor va equipado con numerosos
equipos elctricos, de manera que los cortocircuitos y los
malos contactos pueden provocar descensos en el rendimiento, combustin incompleta y otras anormalidades. Los
mecnicos deben tener presente el equipamiento elctrico
del vehculo.
Si debe trabajar con el equipamiento elctrico,
asegrese de desconectar el terminal negativo de la
batera y de desconectar el interruptor de contacto si
no se necesita.
Al sustituir equipamiento elctrico, utilice la misma
pieza de recambio original y asegrese conectar
correctamente los componentes con conexin a masa o
a tensin. Si se sueltan las partes conectadas a masa o
a tensin, pueden producirse un incendio en el vehculo
INFORMACIN GENERAL
DI0A-33
Durante el mantenimiento - revisin

1. Antes de levantar el vehculo con el elevador, apoye
correctamente los puntos de anclaje y eleve el
vehculo.
2. Si utiliza un gato, estacione el vehculo sobre suelo
nivelado y bloquee las ruedas delanteras y traseras.
Coloque el gato bajo el bastidor y eleve el vehculo y, a
continuacin, sostenga el chasis con un soporte antes
de realizar el trabajo de mantenimiento.
Y220_0A025
3. Antes de realizar el trabajo de mantenimiento, asegrese

de desconectar el terminal negativo (-) de la batera
para evitar daos debidos a cables averiados o
cortocircuitos.
Y220_0A026
4. Si realiza el mantenimiento desde el interior del vehculo,

utilice una cubierta protectora para evitar daar y
ensuciar el asiento y el suelo.
5. El lquido de frenos y el anticongelante pueden
daar la supercie pintada de la carrocera. Por lo
tanto, manjelos con cuidado durante los trabajos de
mantenimiento.
Y220_0A027
6. Utilice las herramientas especcas recomendadas para

mejorar la ecacia de los trabajos de mantenimiento.
7. Utilice slo piezas de recambio originales.
Y220_0A028
INFORMACIN GENERAL
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-34
8. Nunca reutilice las chavetas, las juntas, las juntas
tricas, los retenes de aceite, las arandelas de bloqueo
ni las tuercas autoblocantes. Sustityalos por unos
nuevos.
Si se reutilizan, no mantendrn sus funciones
normales.
9. Coloque ordenadamente las piezas retiradas en un
lugar limpio por orden de desmontaje y agrupadas para
facilitar el montaje.
Y220_0A029
10. En funcin del lugar en el que van montados, los tornillos

tienen durezas y diseos diferentes. Por lo tanto, tenga
cuidado de no mezclar los tornillos y las tuercas que
retire y ordnelos segn su lugar de montaje.
11. Limpie las piezas al revisarlas y montarlas.
12. Limpie bien las piezas relacionadas con el aceite para
que no se vean afectadas por su viscosidad.
13. Cubra con una capa de aceite o grasa las supercies
que se atornillen o que se deslicen antes de montar las
piezas.
14. Utilice sellador o juntas para evitar las fugas cuando sea
necesario.
15. Nunca reutilice las juntas, aunque no est daadas.
Sustityalas por unas nuevas y tenga cuidado de seguir
las instrucciones de instalacin.
Y220_0A030
16. Apriete cada tornillo y cada tuerca con el par de apriete

especicado.
17. Cuando termine los trabajos de mantenimiento,
realice una comprobacin nal de que el trabajo est
correctamente realizado o de que el problema se ha
solucionado.
18. Si el trabajo se realiza en la lnea de alimentacin entre
la bomba de cebado y el inyector (incluida la lnea
de retorno), asegrese de tapar las piezas retiradas
con un tapn y tenga cuidado de que el canal de
conexin y las piezas retiradas no quedan expuestos a
cuerpos extraos ni al polvo. (Consulte el apartado de
limpieza.)
19. Si retira el conducto de suministro de combustible de
alta presin entre la bomba de alta presin y el conducto
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
INFORMACIN GENERAL
DI0A-35
Durante el mantenimiento de
dispositivos elctricos
Aviso
Tenga cuidado de no modicar ni alterar el sistema
elctrico ni los dispositivos. De lo contrario, puede
producirse un incendio o daos graves en el vehculo.
1. Asegrese de desconectar el terminal negativo (-) de la
batera en todos los trabajos de mantenimiento. Antes
de desconectar el terminal negativo (-) de la batera,
desconecte la llave del contacto.
Y220_0A031
2. Si hay un fusible estropeado, quemado o cortocircuitado,

sustityalo por uno de la capacidad especicada. Si
utiliza cable elctrico, cable de acero en lugar del fusible,
podra dar lugar a daos en los diferentes sistemas
elctricos. Si se sustituye por un fusible de capacidad
superior, podra dar lugar a un incendio o daos en el
dispositivo elctrico correspondiente.
3. Todos los cables del vehculo deben jarse con
abrazaderas de jacin para que no se suelten.
4. Si los cables pasan cerca de aristas, protjalos con cinta
u otro material para que no se daen.
5. Instale los cables cuidadosamente para que no se daen
al interferir durante el montaje o retirada de piezas.
6. Tenga cuidado de no tirar ni dejar caer los sensores y
los rels.
7. Presione rmemente los conectores hasta que oiga un
clic.
Y220_0A032
INFORMACIN GENERAL
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI0A-36
PUNTOS DE ANCLAJE
* Posiciones de elevacin
1. Elevador de 4 postes
Coloque rmemente el vehculo sobre el elevador de 4 postes como se ve en la ilustracin y bloquee todas las ruedas
por delante y por detrs para que no se muevan durante los trabajos.
Aviso
Durante la elevacin, asegrese de comprobar que el vehculo se encuentra vaco.
El dispositivo de conexin del elevador instalado en la parte delantera del vehculo debe colocarse frente
al estribo situado bajo la puerta delantera.
Instale el dispositivo de conexin del elevador en el borde delantero y trasero del elevador.
Advertencia
Asegrese de utilizar acopladores durante la elevacin para evitar que el elevador entre en contacto con la
parte inferior de la carrocera.
Durante la elevacin del vehculo, aumente la supercie de apoyo del elevador al mximo entre la parte
delantera y trasera del vehculo para estabilizarlo. Al jar la supercie de apoyo del elevador, tenga cuidado
de no tocar conductos de freno y de suministro de combustible.
2. Gato de seguridad y soporte de seguridad

Si eleva el vehculo con un gato y un soporte de seguridad,
debe ser especialmente cuidadoso durante los trabajos.
Advertencia
Nunca se coloque debajo del vehculo si slo est
sujeto con el gato. Si tiene que colocarse debajo del
vehculo, utilice un calzo de seguridad.
Calce cada rueda por delante y por detrs.
Y220_0A033
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
INFORMACIN GENERAL
DI0A-37
PAR DE APRIETE DE LOS TORNILLOS ESTNDAR

*Par de apriete segn las especicaciones de los tornillos
Dimetro del
tornillo
Par de apriete (kgxcm)
Paso
Par de apriete estndar
Mx. Par de apriete permitido
4T
7T
9T
4T
7T
9T
0,5
13
12
17
M4
0,7
12
20
30
16
27
40
M5
0,8
24
40
57
32
53
77
M6
1,0
41
68
99
55
91
130
M8
1,25
88
160
230
130
210
310
M10
1,25
190
330
470
260
430
620
1,5
190
310
450
250
420
600
1,25
350
580
840
460
770
1.100
1,75
330
550
790
440
730
1.000
M14
1,5
550
910
1.300
730
1.200
1.900
M16
1,5
830
1.100
2.000
1.100
1.900
2.700
M18
1,5
1.200
2.000
2.900
1.600
2.700
3.800
M20
1,5
1.700
2.800
4.000
2.200
3.700
5.300
M22
1,5
2.300
3.800
5.400
3.000
5.000
7.200
M24
1,5
2.900
4.900
7.000
3.900
6.500
9.400
2,0
2.800
4.700
6.800
3.800
6.300
9.100
M3
M12
Y220_0A034
1. La fuerza mtrica de cada tornillo est grabada en la

cabeza. La fuerza de los tornillos se puede clasicar
en general en 4T, 7T, 8,8T, 10,9T, 11T y 12,9T.
2. Respete el par de apriete estndar durante los trabajos
de apriete de los tornillos, aunque puede ajustar el par
de apriete para que se ajuste mejor hasta un 15 % si
es necesario. Intente no sobrepasar el par de apriete
mximo admitido si no es estrictamente necesario.
3. Calcule un par de apriete adicional adecuado cuando el
INFORMACIN GENERAL
apriete se realice con arandelas o empaquetaduras.

4. Asegrese de calcular el par de apriete adecuado
cuando apriete los tornillos sobre los siguientes
materiales.
Aleacin de aluminio: Apretar al 80 % de lo
indicado en la anterior tabla de pares de apriete.
Plsticos: Apretar al 20 % de lo indicado en la
anterior tabla de pares de apriete.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
NOTAS
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
SECCIN DI01
CONJUNTO DEL
MOTOR
DI01-1
SECCIN
00 DI01
CONJUNTO DEL MOTOR

Tabla de contenido
DESCRIPCIONES DE FUNCIONES Y
ESTRUCTURA ............................................................DI01-3
Motor D27DT ..........................................................DI01-3
Curva de rendimiento del motor ............................. DI01-8
Diagnosis general .................................................DI01-10
PROCEDIMIENTO E INFORMACIN DE
DIAGNOSIS ..............................................................DI01-15
Diagnosis de prdidas de aceite ..........................DI01-15
Prueba de presin de compresin ........................DI01-16
Prueba de prdida de presin en el cilindro .........DI01-18
Par de apriete .......................................................DI01-19
MONTAJE Y DESMONTAJE ....................................DI01-22
Soporte del motor .................................................DI01-22
DESMONTAJE Y MONTAJE ....................................DI01-32
Componentes y herramientas especiales ............DI01-32
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-3
DESCRIPCIONES DE FUNCIN Y ESTRUCTURA

MOTOR D27DT
* Principales componentes del motor y del compartimento del motor
Este vehculo incorpora el avanzado motor D27DT controlado electrnicamente que dispone de un sistema de
alimentacin a alta presin. Cumple la estricta regulacin de emisiones y ofrece un mejor rendimiento y ms par.
Y220_01001
1. Depsito del refrigerante
5. Common-rail
10. Bomba de cebado
2. Dispositivo FFH
6. Caja de fusibles
11. Vlvula EGR
3. Depsito del lquido de frenos
7. Batera
12. Conjunto del ltro de aire
4. Depsito del lquido
8. Filtro de combustible
9. Bomba de la direccin asistida
14. Varilla de aceite
limpiaparabrisas
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-4
* Estructura del motor

Vista frontal
Vista trasera
Y220_01002
1. Dmper
7. Ventilador de embrague viscoso
14. Bomba de vaco
2. Compresor de aire acondicionado
8. Polea del tensor
15. Sensor de posicin del
3. Polea de bomba de direccin
9. Tensor
cigeal
10. Correa de transmisin Poly V
16. Vlvula EGR
4. Polea de gua
11. Sensor posicin del rbol de levas
17. Bomba de la direccin
5. Polea de la bomba refrigerante
12. Plato de arrastre (TM: DMF)
6. Alternador
13. Filtro de aceite
asistida
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
asistida
18. EGR al tubo central
CONJUNTO DEL MOTOR
DI01-5
Vista superior
Y220_01003
19. Tapa de la culata
24. Conducto de combustible
25. Inyector
21. Conducto de escape de agua
26. Conducto de salida de
22. Common-rail
combustible
CONJUNTO DEL MOTOR

combustible
27. Tapn de llenado de aceite

mecanismo de servo
30. Vlvula PCV y separador de aceite
32. Tubo izquierdo de EGR
28. Buja de incandescencia
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-6
Vista lateral izquierda
Vista lateral derecha
Y220_01004
33. Culata
38. Conducto derecho de EGR
34. Bloque motor
39. Vlvula PCV y separador de aceite
35. Crter
36. Tornillo de vaciado
44. Vlvula EGR
42. Modulador de vaco del mecanismo
45. Colector de escape
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
de servo del sobrealimentador

43. Modulador de vaco de la vlvula
EGR
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-7
* Especicaciones
Descripcin
Especicaciones
Motor
Tipo/Nmero de cilindros
Cilindro
Dimetro interior (mm)
86,2
Embolada (mm)
92,4
Motor D27DT/5 cilindros
Cilindrada (cc)
2696
Relacin de compresin
18:1
Potencia mxima (ps/rpm)
170/4.000
Par mximo (kg.m/rpm)
34,7/1.800
Ralent
Vlvula
Transmisin manual
750 50 rpm
Transmisin automtica
750 50 rpm
Admisin
Apertura (APMS)
16
Cierre (DPMI)
33
Apertura (APMI)
46
Cierre (DPMS)
21
Escape
rbol de levas
Tipo
Sistema de alimentacin
Tipo de combustible
DOHC
Disel bajo en azufre
Tipo de bomba de combustible

Presin de alimentacin de combustible
Cada 10.000 km
Capacidad depsito de combustible (l)
80
Sistema de lubricacin
Caudal forzado
Tipo de ltro de aceite
Flujo total, tipo de elementos del ltro
Capacidad de aceite (l)
6,8 ~ 8,3
Tipo de refrigeracin
Tipo de refrigerante
Funcionamiento ventilador refrigeracin

Termostato: Totalmente abierto: 100
C)
Temperatura de
apertura (C)
Tipo
Capacidad del refrigerante (l)
SAE 10W40, 5W40

(MB Hoja 229.1, 229.3 aceite autorizado)
Tipo de lubricacin
CONJUNTO DEL MOTOR
Conducto ent. bomba alta pres.: mx. 400 mbar

Conducto salida bomba alta presin (con el
IMV totalmente abierto): ms de 1.050 bar
Separacin agua en ltro combustible

Especicaciones del aceite
Sistema de refrigeracin
Bomba de aletas en la bomba de alta presin
Tipo de correa de transmisin en funcionamiento

85
Cpsula de cera
* 11,5 l
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-8
CURVA DE RENDIMIENTO DEL MOTOR
Par motor [Nm]
Potencia [PS]
* Potencia y par motor
Velocidad [rpm]
Y220_00025
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-9
Presin de sobrealimentacin [bar]
Temperatura del aceite [C]
Presin del aceite [bar]
* Temperatura/presin de aceite y de sobrealimentacin
Velocidad [rpm]
Y220_00026
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-10
DIAGNOSIS GENERAL
Sntoma
Dicultad en
Avera del
el arranque
sistema de
(con arranque
arranque
Fusible defectuoso
Sustituya el fusible
Buja de encendido defectuosa
Limpie, ajuste la separacin

de las las bujas o cmbielas
Fugas de electricidad en el
cable de alta tensin
Sustituya el cable
Mala conexin del cable de alta

tensin o cables de plomo
Sustituya los cables
Sincr. encendido incorrecta
Ajuste la sincronizacin
Apriete de la buja incorrecto
Apriete con el par especicado Compresin
Junta de la culata daada
Sustituya la junta
Escasa elasticidad o muelles de

vlvulas daados
Cambie muelles de vlvula
Interferencias anormales de los

cilindros y pistones
Sustituya los segmentos de

pistones
Desgaste excesivo de pistones,

segmentos o cilindros
Sustituya el segmento o el
pistn y el calibrado o sustituya el cilindro
Correa de la distribucin rota
Sustituya la correa
Prdidas en sistema admisin
Sustituya el sistema de admisin
Disminucin de
la presin de
compresin
Consulte los apartados

anteriores de esta pgina
Consulte los apartados anteriores de esta pgina
Avera del
sistema de
encendido
Sincronizacin incorrecta
Fuga de electricidad o mala

conexin del cable de alta
tensin
Conecte correctamente el
cable o sustityalo
Disminucin de
la presin de
compresin
Otros
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Correccin
Avera del
sistema de
alimentacin
Falta de potencia del motor
Causa probable
Bobina encendido defectuosa

Falta combustible en depsito
Filtro sucio u obstruido
Tubo de alimentacin obstruido
Avera en bomba alimentacin
Avera en el inyector
Material extrao en el depsito
de combustible
Holgura de vlvula incorrecta

Prdidas en holgura de vlvula
Interferencias vstago vlvula
Conducto de vaco suelto,

daada o con prdidas
Sustituya la bobina
Llene el depsito
Sustituya el ltro
Limpie el tubo de combustible
Cambie bomba alimentacin
Sustituya el inyector
Limpie el depsito de combustible
Ajuste la holgura
Repare la vlvula
Sustituya la vlvula o la gua
de vlvula
Conecte correctamente el
conducto o sustityalo
Ajuste la buja o sustityala
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-11
DIAGNOSIS GENERAL (continuacin)

Sntoma
Falta de potenAvera del
cia del motor
sistema de
alimentacin
Limpie el tubo.
Compruebe sistema y reprelo.
Sustituya el ltro.
Prdidas en la junta del colector

de admisin.
Sustituya la junta.
Frenos antideslizantes.
Repare o sustituya los frenos.
Limpie el tubo.
Avera en el regulador de presin del combustible.
Sustituya el regulador.
Avera en la buja de encendido.
Ajuste la buja o sustityala.
Fuga de electricidad o conexin

del cable de alta tensin defectuosa.
Conecte correctamente el cable

o sustityalo.
Sincronizacin defectuosa.

de admisin.
Sustituya la junta.
Conducto de vaco suelto,

daado o con prdidas.
Disminucin de
la presin de
compresin
Conecte correctamente el conducto o sustityalo.
Consulte el apartado de prueba

de presin de compresin.

Avera del
sistema de
encendido

del cable defectuosa.

o sustityalo.
Avera en el sistema del ltro de

aire.
Limpie el sistema del ltro de

aire o sustityalo.

de admisin.
Sustituya la junta.
Disminucin de
la presin de
compresin
Avera del
sistema de
encendido
OTROS
OTROS
CONJUNTO DEL MOTOR

Sistema de escape obstruido.
Avera del
sistema de
alimentacin
Vacilacin del
motor (al pisar
el acelerador, el
motor responde
con retraso;
esto es notable
al arrancar o al
circular despacio).
Filtro de combustible contaminado u obstruido.
Correccin
OTROS
Ralent del motor brusco
Causa probable
Elemento del ltro de aire

obstruido o contaminado.

Avera en bobina de encendido.

Elemento del ltro de aire obstruido o contaminado.

o separacin mal ajustada.
Limpie el elemento del ltro de

aire o sustityalo.

Sustituya el ltro.
Sustituya la bobina.
Limpie el elemento del ltro de
aire o sustityalo.
Sustituya la buja o ajuste la

separacin.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-12

Sntoma
Disminucin de
Irregularidades
la presin de
en la potencia
compresin
del motor (la
potencia del
Avera del
motor experisistema de
menta ucalimentacin
tuaciones una
velocidad ja
y cambios de
velocidad sin
Avera del
pisar el acelerasistema de
dor).
encendido
Sobrecalentamiento
Limpie el tubo.
Avera en el regulador de presin del combustible.
Sustituya el regulador de presin del combustible.
Avera en buja de encendido.
Ajuste la buja o sustityala.
Ajuste la sincronizacin.
Prdidas en el conducto de
vaco.
Conecte correctamente el conducto o sustityalo.
Motor sobrecalentado
Consulte el apartado de sobrecalentamiento de esta pgina.
Avera del
sistema de
alimentacin
Consulte el apartado de sobrecalentamiento de esta pgina.

Buja de encendido defectuosa.
Sustituya la buja.
Avera del encendido
Filtro y tubo de combustible

obstruidos o contaminados.
Limpie el ltro de combustible o

sustityalos.
OTROS

de admisin.
Sustituya la junta.
Exceso de carbonilla en depsito por fallos en la combustin.
Limpie la carbonilla.
Falta de refrigerante.
Llene el depsito refrigerante.
Escasa potencia bomba agua.
Sustituya la bomba.
Escasez de aceite en el motor.
Sustituya el aceite del motor por

uno especicado.
Filtro de aceite bloqueado.
Limpie o repare el ltro de

aceite.
Falta de aceite en el motor.
Llene el depsito de aceite.
Avera del
sistema de
refrigeracin
Avera del
sistema de
lubricacin
Otros
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Correccin
OTROS
Picado (segn
el ndice de
apertura, los
fallos de funcionamiento
de elementos
metlicos se
deben a fallos
de explosiones
en el motor)
Causa probable

de admisin.
Avera en el termostato.
Avera del ventilador de refrigeracin.
Radiador obstruido o con prdidas.
Escasa potencia bomba aceite.

Prdidas de aceite
Junta de la culata daada.
Sustituya el ltro.

o sustityalo.
Limpie la junta o sustityala.
o sustityalo.
Sustituya el termostato.
Compruebe el ventilador de
refrigeracin o sustityalo.
Limpie, repare o sustituya el
radiador.
Repare la bomba o sustityala.

Reprela.
Sustituya la junta.
CONJUNTO DEL MOTOR
DI01-13

Sntoma
Consumo de
combustible
excesivo
Avera sistema
de alimentacin
Prdidas en el depsito o el
tubo de combustible.
Repare o sustituya el depsito o

el tubo de combustible
Sincronizacin incorrecta
Ajuste la sincronizacin.

o sustityalo.
Avera sistema
de refrigeracin

Avera en el termostato.
Repare el termostato.
OTROS
Vlvula incorrecta.
Repare la vlvula o sustityala.
Prdidas en el retn de aceite

delantero del cigeal
Sustituya el retn.
Prdidas en la junta de la
cubierta de la culata.
Sustituya la junta.
Junta de la culata daada.
Sustituya la junta.
Segmento del pistn

agarrotado.
Limpie la carbonilla y sustituya

el segmento.
Pistn o cilindro desgastados.
Sustituya el pistn o el cilindro.
Segmento/garganta gastados.
Posicin incorrecta del corte del
segmento del pistn.
Sustituya pistn o el segmento.
Sistema de vlvulas desgastado o daado.
Sustituya el sistema de vlvulas.
Viscosidad de aceite incorrecta.
Sustityalo.
Falta de aceite en el motor.
Llene el depsito de aceite.
Vlvula de seguridad de bomba

de aceite desgastada o daada.
Sustituya la vlvula.
Prdidas de
aceite del motor
Mezcla de
aceite en la
cmara de
combustin
Baja presin de
aceite
Avera del
sistema de
lubricacin
CONJUNTO DEL MOTOR

Correccin
Disminucin de
la presin de
compresin
Avera del
sistema de
encendido
Consumo excesivo de aceite

del motor
Causa probable
Fallos de la buja (exceso

de carbonilla, separacin
incorrecta, electrodo quemado).
Baja presin de los neumticos.

Tornillo vaciado aceite suelto.
Tornillo del crter suelto.
Filtro de aceite suelto.
Conmutador presin aceite suelto.
Prdidas en el retn de aceite
delantero del rbol de levas
Conmutador de presin del

aceite suelto.
Filtro de aceite bloqueado.
Disminucin en el funcionamiento de la bomba de aceite.
Sustituya la buja.
Ajuste presin de neumticos.

Apriete la buja.
Apriete el tornillo.
Apriete el ltro.
Apriete el conmutador.
Sustituya el retn.
Ajuste la posicin.
Apriete el conmutador.
Limpie el ltro.
Sustituya la bomba.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-14

Sntoma
Ruido del motor
Ruido de las
vlvulas
Ruido de pistones, segmentos y cilindros

Ruido de la biela de cigeal
Ruido del
cigeal
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Causa probable
Holgura de la vlvula incorrecta
Muelle de vlvula sin fuerza.
Cojinete de la biela de cigeal

desgastado.
Desgaste del vstago de la

vlvula o la gua.
Correccin
Ajuste la holgura de la vlvula.
Sustituya el vstago de la vlvula o la gua.
Sustituya el muelle.
Sustituya el cojinete.
Tuerca de la biela de cigeal

suelta.
Apriete con el valor de par especicado
Cojinete de cigeal desgastado.
Sustituya el cojinete.
Mun de cigeal desgastado.
Amole o sustituya el mun.
Tornillo sombrerete desgastado.
Apriete con par especicado.
Baja presin del aceite.
Consulte la seccin de baja presin de aceite.
Desgaste del pistn, segmento

o cilindro.
Holgura excesiva del cojinete

de empuje del cigeal.
Calibre el cilindro o sustituya el

pistn, el segmento o el cilindro.
Ajstelo o sustityalo.
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-15
PROCEDIMIENTO E INFORMACIN DE DIAGNOSIS

DIAGNOSIS DE PRDIDAS DE
ACEITE
La mayora de las prdidas de aceite se localizan y reparan
fcilmente al encontrar a simple vista la prdida y sustituir
o reparar las partes que sea necesario. Algunas veces, es
posible que resulte difcil localizar o reparar una prdida de
uido. Los siguientes procedimientos pueden ayudarle a
localizar y reparar la mayora de las fugas.
* Bsqueda de fugas
1. Identique el lquido. Determine si es aceite del motor,
lquido de la transmisin, de la direccin asistida, etc.
2. Identique de dnde gotea el lquido.
2.1 Despus de circular con el vehculo a una
temperatura de funcionamiento normal,
estacinelo sobre una gran hoja de papel.
2.2 Espere unos minutos.
2.3 Encontrar la ubicacin aproximada de la
prdida por las gotas en el papel.
3. Compruebe visualmente el componente que crea que
pierde. Compruebe que no hay prdidas en ninguna
supercie que rodea la junta. Un espejo puede resultar
til para encontrar fugas en zonas de difcil acceso.
4. Si an no ha podido localizar la fuga, es posible
que tenga que limpiar la zona sospechosa con un
desengrasante, vapor o un aerosol disolvente.
la supercie del polvo blanco hasta el origen.
* Mtodo de luz negra y decolorantes

Hay disponible un kit de luz y decolorantes para localizar
prdidas. Consulte las instrucciones al utilizarlo.
1. Vierta la cantidad de decolorante especicada en el
tubo de aceite del motor.
2. Circule con el vehculo en condiciones de funcionamiento
normales como se indica en el kit.
3. Dirija la luz hacia la zona sospechosa. El lquido
decolorante aparecer como una rastro amarillo que
llega hasta el origen de la fuga.
* Reparacin de fugas
Una vez que haya sealado el trazo de la prdida hasta
su origen, deber determinarse la causa de esta prdida
para repararla correctamente. Si se sustituye una junta,
pero la brida de obturacin est doblada, no se reparar la
fuga con la nueva junta. Tambin deber repararse la brida
doblada. Antes de intentar reparar una fuga, compruebe si
se cumplen las siguientes condiciones y corrjalas porque
pueden provocar fugas.
* Juntas
La presin y el nivel de lquido son demasiado altos.
El sistema de ventilacin del cigeal est defectuoso.
4.1 Limpie bien la zona.
Sujeciones mal apretadas o roscas sucias o daadas.
4.2 Seque la zona.
Las bridas o la supercie de obturacin estn torcidas.
4.3 Circule con el vehculo durante algunos

kilmetros a una temperatura de funcionamiento
normal y a varias velocidades.
Araazos, rasguos u otros daos en la obturacin.
4.4 Despus de seguir el paso anterior, compruebe

visualmente el componente sospechoso.
4.5 Si contina sin localizar la prdida, pruebe con los
mtodos de polvos o luz negra y decolorantes.
* Mtodo de aplicacin de polvo

1. Limpie la zona sospechosa.
2. Aplique unos polvos de tipo aerosol (como polvo para
pies) en la zona sospechosa.
3. Circule con el vehculo en condiciones normales de
funcionamiento.
4. Inspeccione visualmente el componente sospechoso.
Debera poder seguir el rastro de la prdida sobre el
CONJUNTO DEL MOTOR
La junta est daada o desgastada.

El componente est roto o tiene porosidades.
Se ha usado un retn inadecuado.
Retenes
La presin y el nivel de lquido son demasiado altos.

El sistema de ventilacin del cigeal est defectuoso.
Calibrado del retn est daado (araado o mellado).
El retn est daado o desgastado.
Montaje incorrecto.
Hay componentes rotos.
La supercie del rbol est araada, mellada o
daada.
Un cojinete suelto o gastado provoca un desgaste
excesivo del retn.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-16
PRUEBA DE PRESIN DE COMPRESIN

La prueba de presin de compresin comprueba el estado de los componentes internos (pistn, segmentos del pistn,
vlvula de escape y admisin, junta de la culata). Esta prueba indica cul es el estado operativo actual del motor.
Nota
Antes de poner el motor en funcionamiento, asegrese de que los cables, herramientas y personas estn
alejados de los componentes mviles del motor (ej.: correa de transmisin y ventilador de refrigeracin).
Estacione el vehculo en un terreno nivelado y ponga el freno de estacionamiento.
Evite que haya gente delante del vehculo.
Y220_01005
* Especicaciones
18 : 1
Prueba de temperatura
A temperatura de funcionamiento normal (80 C)
Valor de compresin
Valor normal
32 bar
Valor mnimo
18 bar
Diferencia de presin permisible entre los cilindros individuales
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Mx. 3 bar
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-17
* Procedimiento de medicin
Nota
Desenchufe el conector del sensor de presin del conducto de alimentacin para interrumpir la
inyeccin de combustible.
Elimine los residuos de la combustin que haya en los cilindros antes de realizar la prueba de presin
de compresin.
Accione el freno de mano antes de poner el motor en funcionamiento.
1. Deje que el motor se caliente hasta alcanzar la
temperatura de funcionamiento normal (80 C).
2. Desenchufe el conector del sensor de presin del
canal de combustible para interrumpir la inyeccin de
combustible.
3. Coloque la hoja de diagramas en el dispositivo de prueba
Y220_01006
4. Extraiga las bujas de incandescencia y coloque el

dispositivo de prueba de la presin de compresin en
el oricio de la buja.
Par de apriete (dispositivo prueba)
15 Nm
Y220_01007
5. Ponga el motor en funcionamiento durante 10 segundos

aprox. mediante el motor de arranque.
6. Registre los resultados de la prueba y mida la presin
de compresin de otros cilindros del mismo modo.
7. Si el valor obtenido no se encuentra dentro de lo
especicado, realice la prueba de prdida de presin
del cilindro.
Y220_01008
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-18
PRUEBA DE PRDIDAS DE PRESIN EN EL CILINDRO

Si el valor obtenido en la prueba de presin de compresin
no se encuentra dentro del especicado, realice una prueba
de prdida de presin del cilindro.
Y220_01009
* Prdida de presin permisible

Prueba de temperatura
A temperatura de funcionamiento normal (80 C)
En todo el motor
Mx. 25%
En la vlvula y la junta de la culata
Mx. 10%
En el segmento del pistn
Mx. 20%
Nota
Realice la prueba por orden: 1 - 2 - 3 - 4 - 5
No compruebe la prdida de presin del cilindro con un procedimiento de prueba hmedo (no inyecte aceite
del motor en la cmara de combustin).
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-19
PAR DE APRIETE
N.
Nombre
Tamao
Cantidad
PAR DE APRIETE
10 1
Inyector de aceite
M6 x 22
Sombrerete del cojinete principal
M11 x 62
12
Sombrerete de la biela de cigeal
M9 x 52
Cubierta trasera
M6 x 20
10 1
Bomba de aceite
M8 x 35SOC
25 2,5
Conjunto del deector de aceite
M6 x 20
10
10 1
M6 x 16
10 1
M6 x 40
10 1
M6 x 60
10 1
M6 x 70
10 1
M8 x 80SOC
25 2,5
M10 x 30
M18 x 50
M6 x 20
24
10 1
M6 x 35
10 1
M6 x 38
10 1
M6 x 40
25 2,5
8
9
10
T.G.C.C
Volante del motor

Casquillo del cigeal
Crter
55 5
90 10
40 5
90 10
45 5
90 10
325 33
90 10
11
Conjunto de la bomba de alta presin
M8 x 40
25 2,5
12
Conjunto engranaje bomba alta presin
M14 x 1,5-8-1
65 5
13
Soporte de la bomba de alta presin
M7 x 16
20 2 x 90 + 10
M8 x 25
M8 x 50
M12 x 177
11
M12 x 158
Paso 3: 3 x 90 + 10
M8 x 60
24
25 2,5
M8
10
15 1,5
25 2,5
90 10
14
Conjunto de la culata
15
Sombrerete del rbol de levas
16
Perno
17
Engranaje rbol de levas (admisin)

Engranaje del rbol de levas (escape)
M11 x 52
25 2,5
Paso 1: 20 Nm 2 Nm
Paso 2: 85 Nm 5 Nm
18
Tensor de la cadena
M22
65 5
19
Sensor de temperatura del refrigerante
M14
22 2,2
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-20
Nombre
N.
Tamao
Cantidad
PAR DE APRIETE
M8 x 45 (INFERIOR)
32 3
M12 x 90
82 6
20
Tensor
21
Conjunto de la bomba de agua
M6 x 50
10 1
22
Polea de la bomba de agua
M6 x 12
10 1
23
Conjunto tubo entrada agua caliente
M6 x 12
10 1
24
Soporte del alternador
M8 x 32
25 2,5
25
Alternador
M10 x 90
46 4,6
26
Compresor aire acondicionado
M8 x 95
46 4,6
Conjunto del soporte del compresor de
M8 x 25
25 2,5
aire acondicionado
M8 x 60
25 2,5
Conjunto del subsoporte del compresor
M6 x 14
10 1,0
de aire acondicionado
M8 x 16
25 2,5
Colector de admisin
M8 x 45
25 2,5
M8 x 130
25 2,5
27
28
29
30
Soporte
M6 x 16
10 1,0
31
Sensor de picado
M8 x 28
20 2,6
32
M8 x 16
12 1,7
33
Sensor presin mecanismo de servo
M6 x 16
10 1,0
34
Colector de escape
M8
10
40 4
35
Conjunto del sobrealimentador
M8
25 2,5
36
Pieza adaptador sobrealimentador
M8
32 3,2
37
Tuerca
M8 x 22
25 2,5
38
Perno de combinacin
M6 x 16 (lado del bloque
25 2,5
motor)
25 2,5
M16 (lado del T/C)
20 2,0
M6 x 16 (lado de T/C)
10 1,0
M6 x 16 (lado del bloque motor)
10 1,0
Conjunto de la vlvula EGR
M8 x 22
25 2,5
Tornillo del tubo izquierdo de EGR
M6 x 16
10 1,0
M8 x 22
35 2,0
M6 x 16
10 1,0
M8 x 16
25 2,5
Tuerca del tubo derecho de EGR
M8
35 2,0
44
Tuerca cable buja de incandescencia
M5
15 3
45
Bomba de vaco
M6 x 20
10 1,0
Conjunto del soporte del ventilador de
M6 x 25
10 1,0
refrigeracin
M6 x 65
10 1,0
M6 x 85
10 1,0
M6 x 35
21
23 2,3
39
40
41
42
Tubo de suministro de aceite de T/C

Tubo de salida de aceite de T/C
Perno de combinacin de EGR
43
46
47
Cubierta de la culata
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-21
N.
Nombre
Tamao
Cantidad
Par de apriete
M6 x 16SOC
10 1,0
48
Modulador de vaco
49
Tornillo de unin WDT
M6 x 16
10 1,0
50
Tubo de la varilla de aceite
M6 x 16
10 1,0
M8 x 35SOC
25 2,5
M8 x 50SOC
25 2,5
M8 x 55SOC
25 2,5
M8 x 35SOC
25 2,5
51
Conjunto del ltro de aceite
52
Distribuidor de combustible
53
Arandela de la abrazadera del inyector
M6 x 60
54
Clip del tubo de combustible (H-C)
M6 x 19
10 1,0
55
Clip del tubo de combustible (C-I)
M6 x 16
10 1,0
56
M5 x 17
0,8 0,4
57
SEPARACIN
58
Sensor de la presin del combustible
59
Cableado
M6 x 16
10 1,0
Soporte del colector de admisin
M8 x 16
25 2,5
M8 x 40
25 2,5
M8 x 100
25 2,5
TUERCA
25 2,5
0,765 ~ 1,055
0,05 ~ 0,31
60
61
62
63
64
Bomba de la direccin asistida

Protuberancia del pistn
Holgura entre la biela de cigeal y el
buln
Juego axial del cigeal
CONJUNTO DEL MOTOR

10 1,0
180 + 20
0,7 ~ 1,5
1
NUEVO: 0,100 ~ 0,245 mm // UTILIZADO: 0,300 mm
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-22
MONTAJE Y DESMONTAJE
SOPORTE DEL MOTOR
1. Soportes laterales
Izquierdo
Derecho
2. Soporte de la transmisin
3. Tubo y colector de escape
4. Cables y conectores
Y220_01010
Nota
1.Desconecte el cable negativo de la batera antes de extraerla.
2.Vace el aceite del motor.
3.Vace el refrigerante del motor.
4. Evite salpicar la carrocera del vehculo con combustible. De lo contrario, podra producirse un incendio
o una vulcanizacin de los elementos de goma. Asegrese de bloquear las mangueras relacionadas con
el combustible antes de extraerlas.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-23
Conjunto del motor - Desmontaje

1. Desconecte el cable negativo de la batera.
Nota
Si no es necesario, coloque el conmutador de
contacto en la posicin de apagado.
Y220_01011
2. Desmonte el cap del motor.

Nota
Consulte la seccin de la carrocera.
Y220_01012
3. Extraiga el cubre crter situado debajo del compartimento

del motor.
Nota de montaje
Par de apriete
12 1,2 Nm
Y220_01013
4. Aoje el desage del radiador y vace el refrigerante.

Nota
1. Evite tocar el refrigerante. Si lo toca, lave la
zona de contacto con agua y jabn para eliminar
cualquier resto de refrigerante.
2. U t i l i c e e x c l u s i v a m e n t e e l r e f r i g e r a n t e
autorizado.
3. Abra el tapn del depsito del refrigerante para
facilitar su drenaje.
Y220_01014
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-24
5. Aoje el tornillo de vaciado del bloque motor (debajo del
colector de admisin) y prguelo de refrigerante por
completo.
6. Vuelva a apretar el tornillo de vaciado con el par de
apriete especicado.
Par de apriete
30 Nm
Y220_01015
7. Extraiga el conducto de entrada (1) y el conducto del

calentador (2) situados debajo del radiador.
Nota
Evite daar el conducto de goma.
Y220_01016
8. Extraiga el conducto de salida de refrigerante del

radiador.
Nota
Evite daar el conducto de goma.
Y220_01017
9. Desmonte la rejilla del radiador y aoje la abrazadera

del conducto de salida del sobrealimentador con
intercambiador de calor.
Nota
Para la extraccin y el montaje de la rejilla del
radiador, consulte la seccin del sistema de
refrigeracin.
Y220_01021
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-25
10. Aoje la abrazadera del conducto de aire de admisin del
sobrealimentador y extraiga el conducto de admisin de
aire.
Y220_01022
11. Separe el conducto de salida del separador de aceite

del conducto de entrada de aire del sobrealimentador.
12. Aoje la abrazadera del conducto de entrada de aire
del sobrealimentador situado al lado del ltro de aire
y separe el conducto del compartimento del ltro de
aire.
Y220_01018
13. Aoje las abrazaderas y extraiga el conducto de entrada

de aire del sobrealimentador.
Y220_01020
14. Aoje la abrazadera del conducto de entrada del

Y220_01023
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-26
15. Aoje el conducto del colector de admisin y extraiga el
conducto de entrada de aire.
Y220_01024
16. Extraiga las tuercas del soporte del tubo de escape del
sobrealimentador.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_01027
17. Extraiga el conducto de entrada de la direccin asistida

y el conducto de salida de la bomba de la direccin
asistida.
Nota
Encaje la abertura de cada conducto y la bomba en
los tapones para evitar que se salga el aceite.
Nota de montaje
Tuerca unin conducto de
entrada
25 2,5 Nm
Y220_01028
18. Extraiga el conducto de vaco del mecanismo del

servofreno.
Nota de montaje
Tuerca unin del conducto
de vaco
10 Nm
(lado de la bomba de vaco)
Y220_01029
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-27
19. Extraiga los conductos de entrada y salida y el conducto
de retorno del ltro de combustible.
Nota
1. Al separar los conductos del ltro de combustible,
encaje las aberturas en los tapones de modo
que no entren contaminantes en el sistema de
alimentacin.
2. Marque todos los conductos para que no se
mezclen.
Y220_01030
20. Extraiga el conducto de salida del calentador de aceite

del motor.
21. Desconecte los cables del bloque motor y otros
componentes.
(ej.: el cable del sensor de temperatura del refrigerante
y el conmutador de temperatura del aceite)
Y220_01031
22. Desconecte el cable de conexin a masa y el cable

terminal + del alternador.
Nota
Asegrese de apretar correctamente las tuercas del
cable durante el montaje. De lo contrario, podra
producirse un problema de conexin a masa o carga
elctrica escasas.
Y220_01032
23. Desconecte los cables terminales ST y + del motor

de arranque.
Nota
Asegrese de apretar correctamente las tuercas de
los cables durante el montaje. De lo contrario, podra
producirse un problema de arranque del motor.
Y220_01033
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-28
24. Desenchufe el conector del compresor de aire
acondicionado y extraiga los conductos de entrada y
salida del compresor.
Y220_01034
25. Para vehculos equipados con transmisin automtica,

extraiga los conductos del radiador de aceite.
Y220_01035
Nota
Los conductos del radiador de aceite estn
conectados al bloque motor en los laterales y en la
parte inferior mediante soportes.
Nota de montaje
Tornillo soporte del conducto
Tuerca de unin de la
manguera del conducto (al
lado del radiador)
25 2,5 Nm
25 2,5 Nm
Y220_01036
26. Coloque la herramienta especial en la polea del

ventilador de refrigeracin y extraiga el conjunto del
ventilador de refrigeracin. Para facilitar la extraccin,
aoje la carcasa del radiador.
Nota de montaje
Tornillo de polea ventilador
de refrigeracin
10 1,0 Nm
Y220_01038
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-29
27. Extraiga la carcasa del radiador.
Nota de montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01039
28. Extraiga la correa del ventilador del motor.
Nota
1. Introduzca una herramienta en el tensor de la
correa de transmisin y grelo hacia la izquierda
para retirar la correa del ventilador.
2. Una vez haya colocado la correa del ventilador,
bombee el tensor de la correa de transmisin tres
o cuatro veces.
Y220_01040
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-30
29. Extraiga los pernos del montaje de la transmisin y separe el conjunto del motor del conjunto de la
transmisin.
Y220_01041
Nota
1. Antes de aojar el soporte de la transmisin,
extraiga el motor de arranque.
Nota de montaje
Tornillo del soporte
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
55 5 Nm
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-31
30. Extraiga las tuercas del soporte del conjunto del motor a ambos lados.
Nota de montaje
Tuerca del soporte
55 5 Nm
Y220_01042
31. Cuelgue la cadena en los soportes del motor y tire

con cuidado del conjunto del motor del vehculo
mediante una gra elevadora.
32. Coloque el conjunto del motor que haya extrado en

el soporte de seguridad.
Y220_01043
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-32
DESMONTAJE Y MONTAJE
COMPONENTES Y HERRAMIENTAS ESPECIALES
Extractor del inyector
Extractor del calentador
Llave tuerca conducto

de combustible
Tapones de obturacin
Extractor de la arandela
de cobre del inyector
Bloqueo del motor
Extractor/montaje
vlvulas
Llave/bloqueo de polea
Bloqueo bomba alta

presin
Extractor de cojinetes de
bomba de alta presin
Y220_01044
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-33
Inspeccin previa al desmontaje y

montaje
Preparativos y trabajos previos
1. Extraiga el tornillo de vaciado del bloque motor y
obture y purgue el bloque de cilindros por completo de
refrigerante residual.
Par de apriete
30 Nm
Aviso
Y220_01045
Sustituya el retn por uno nuevo una vez extrado.

2. Cuando la correa del ventilador est colocada, bombee
suavemente el tornillo del soporte del tensor de la correa
(M19) tres veces.
3. Retire la correa del ventilador al presionar el tornillo del
soporte (M19).
Y220_01046
4. Aoje el tornillo de vaciado de aceite y purgue de aceite

el motor por completo.
Tornillo de vaciado
25 2,5 Nm
Y220_01047
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-34
Accesorios - Montaje y desmontaje

Vlvula PCV y
Conducto de la vlvula
separador de aceite
EGR (izquierdo, central,

derecho)
Bomba de la direccin
asistida
Sobrealimentador
Embrague del ventilador

de refrigeracin
Tensor
Alternador
Conducto de salida de combustible
Cable y conector
Conjunto del ltro de

aceite
Vlvula EGR
Motor de arranque
Compresor de aire acondicionado

Soporte de montaje
Y220_01048
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-35
Los accesorios del motor pueden extraerse sin necesidad de seguir ningn orden especco. Generalmente,
deber extraer los componentes de arriba a abajo. No obstante, evite salpicar el motor y la carrocera de
lubricantes durante el desmontaje. Especialmente, intente no confundirse con otros componentes.
* Orden de extraccin y montaje de los accesorios principales

* Sensor de posicin del rbol de levas
1.Modulador de vaco
* Sensor de posicin del cigeal

* Conector del conducto de combustible del inyector
* Conector de la buja de incandescencia
* Conducto de salida de combustible
2.Cables y conectores del motor
* Conductos alta/baja presin de bomba de alta presin

* Cables de conexin a masa
* Conector del sensor de presin de combustible
* Conector sensor de presin del mecanismo de servo
3.Conductos de combustible
* Conector del sensor de picado

* Conector del sensor de temperatura del refrigerante
* Bomba de alta presin:
3-1.Conjunto de la vlvula EGR
Sensor de la temperatura
del combustible (verde)
IMV (marrn)
4.Conjunto del ltro de aceite
4-1.Conjunto de tensin de la correa de

transmisin
5.Conjunto de la bomba de la direccin asistida
6.C o n j u n t o d e l c o m p r e s o r d e a i r e
acondicionado
7.Conjunto de la vlvula PCV
8.Sobrealimentador
CONJUNTO DEL MOTOR
Tubo de la varilla de aceite
Conjunto del alternador

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-36
1. Extraiga los conductos de combustible.
A. Extraiga los conductos de entrada de combustible
situados entre cada cilindro y el common-rail con
una herramienta especial.
Nota de montaje
Par de apriete
40 4,0 Nm
Y220_01049
Aviso
1. Encaje las aberturas del inyector y del common
rail con tapones de obturacin cuando haya
extrado los conductos de combustible.
Y220_01050
2. Sustituya los tubos por otros nuevos. Evite

mezclar los conductos de combustible porque
los conductos de los cilindros #1 y #3 y #2 y #4
son aparentemente iguales.
N. 1
N. 3
N. 2
N. 4
N. 5
Y220_01051
B. Extraiga los tornillos del soporte de los conductos

de combustible de alta presin con una herramienta
especial.
Conducto de combustible de alta presin al lado
del common rail
Nota de montaje
Par de apriete
40 4 Nm
Y220_01052
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-37
C. Conducto de entrada de combustible de alta presin
al lado de la bomba de alta presin
Aviso de montaje
Par de apriete
40 4,0 Nm
Y220_01053
D. Aoje el soporte y extraiga los conductos de

combustible de alta presin.
Nota
Herramienta especial: Herramienta de extraccin y
montaje de los conductos de combustible
Y220_01054
Y220_01055
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-38
2. Desconecte los conductos de vaco y los cables de mdulos del modulador de vaco.
Nota
Coloque las marcas de montaje en los conductos y conectores del modulador.
A la vlvula
mecanismo de servo de
EGR
vaco de EGR
Modulador de vaco
del mecanismo
de servo del
sobrealimentador
De la bomba de vaco
Al mecanismo servo del

sobrealimentador
Y220_01056
A. Extraiga el soporte del modulador de vaco.

(Superior: 10 M x 2. Inferior: 10M x 2)
Nota de montaje
Tornillo superior
25 2,5 Nm
Tornillo inferior
25 2,5 Nm
Y220_01057
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-39
3. Desconecte las sujeciones de los cables y conectores del motor.
Conducto de salida de
combustible
Conector del conducto de

combustible del inyector
Conector de la buja de
incandescencia

rbol de levas

cigeal
Conector de la bomba de
alta presin
Conmutador de presin
del aceite
Sensor de temperatura
del combustible
IMV
Conector del sensor de

detonacin
Conector sensor
temperatura refrigerante
Conector sensor presin

del mecanismo de servo
Conector del sensor de

presin del combustible
Y220_01058
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-40
A. Retire el conjunto de cables del motor.
Importante
1. Si es posible, extraiga los cables despus de
extraer los conductos de combustible. De esta
forma, se facilita el proceso y se protegen los
cables y conectores.
Y220_01059
2. Extraiga los tornillos del cable y el cable de

conexin a masa y, a continuacin, extraiga el
cableado del motor.
Nota
Evite daar el conducto de conexin (venturi) de
la bomba de alta presin al extraer el conducto de
combustible de la bomba de alta presin.
Y220_01060
4. Desconecte los conductos de alta y baja presin de la

bomba de alta presin.
Nota
Evite daar las conexiones del conducto.
Encaje las aberturas de la bomba de alta presin
inmediatamente despus de desconectar los
conductos.
Y220_01061
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-41
5. Extraiga la vlvula EGR y el conducto de dicha
vlvula.
A. Desconecte el conducto de vaco de la vlvula
EGR.
B. Aoje los tornillos y los tornillos de conexin del
conducto n. 1 de la vlvula EGR y extraiga dicha
Tornillo de la vlvula EGR
Tornillo del conducto central
y vlvula EGR
25 2,5 Nm
25 2,5 Nm
Y220_01062
C. Extraiga el conducto n. 1 de la vlvula EGR.

Nota de montaje
Tornillo del conducto central
Conducto central y tornillo
del conducto n. 1
35 3,5 Nm
35 3,5 Nm
Nota
El conducto n. 2 de la vlvula EGR debe sustituirse
por otro nuevo.
Y220_01063
D. Aoje el soporte del conducto n. 3 (2) de la

vlvula EGR y extraiga el conducto del colector de
escape.
Par de apriete
35 3,5 Nm
Nota
1. El conducto n. 3 de la vlvula EGR debe
sustituirse por otro nuevo.
2. Asegrese de que la supercie convexa de la
nueva junta de acero mira hacia los tornillos.
Y220_01064
6. Extraiga el conjunto del ltro de aceite.

A. Extraiga el conducto del radiador de aceite.
Y220_01065
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-42
B. Extraiga los tornillos del soporte del conjunto del
ltro de aceite.
Nota
Evite que salgan restos de aceite del motor. Si esto
ocurre, lmpielos inmediatamente.
Y220_01066
C. Extraiga el conjunto del ltro de aceite del bloque

motor.
Nota de montaje
- Sustituya la junta del ltro de aceite por una
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_01067
7. Extraiga el dispositivo tensor de la correa de

transmisin.
A. Extraiga el tornillo del soporte inferior del tensor.
Par de apriete
32 3 Nm
Y220_01068
B. Extraiga el tornillo del soporte superior del tensor.

Aviso de instalacin
Par de apriete
82 6 Nm
Y220_01069
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-43
C. Extraiga el dispositivo de tensin de la correa de
transmisin.
Nota
Para evitar prdidas de aceite, guarde el conjunto
del tensor que haya extrado levantado.
Para purgar el aire, bombee unas tres veces el
tensor despus de haberlo colocado.
Evite daar las partes de goma del tensor al
extraerlo.
Para evitar prdidas de aceite, extraiga los tornillos
de abajo a arriba. De lo contrario, cuando los coloque,
Y220_01070
7. Extraiga el conjunto de la bomba de la direccin

asistida.
A. Extraiga los tornillos del soporte de la bomba de la
direccin asistida.
Par de apriete
25 2,5 Nm
Aviso
Evite que se salga el aceite.
Y220_01071
B. Extraiga el conjunto de la bomba de la direccin

asistida del motor.
Nota
Para evitar prdidas de aceite, guarde el conjunto
del tensor que haya extrado levantado.
Y220_01072
8. E x t r a i g a e l c o n j u n t o d e l c o m p r e s o r d e a i r e
acondicionado.
A. Aoje el conjunto del compresor de aire acondicionado
y extrigalo.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_01073
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-44
B. Aoje el soporte del aire acondicionado y
extrigalo.
Nota de montaje
Tornillo delantero
25 2,5 Nm
Tornillo lateral
25 2,5 Nm
Y220_01074
9. Extraiga el conjunto de la vlvula PCV.

A. Extraiga el conducto de la vlvula PCV.
Y220_01075
B. Extraiga el conducto de la vlvula PCV conectado

al conducto de aceite del motor.
Y220_01076
C. Aoje el soporte de la vlvula PCV y extrigala.

Nota de montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01077
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-45
10. Extraiga el conjunto del tubo de la varilla de aceite.
Aoje el soporte y extraiga el tubo de la varilla de aceite
con la junta sellante.
Nota de montaje
Inserte la nueva junta de sello en el tubo de la varilla de
aceite antes del montaje.
Y220_01078
Nota de montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01079
11. Extraiga el conjunto del sobrealimentador.

A. Aoje y extraiga el conducto de suministro de
aceite.
Nota de montaje
Tornillo superior (M19)
25 2,5 Nm
Tornillo inferior (M17)
20 2,0 Nm
Y220_01080
B. Aoje el conducto de salida de aceite y extrigalo.

Nota de montaje
Asegrese de instalar la junta en la direccin
correcta.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01081
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-46
C. Aoje el soporte del sobrealimentador.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_01082
D. Aoje el soporte del sobrealimentador hasta el

colector de escape.
Nota
Utilice exclusivamente la llave de tuercas 12 1/2.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_01083
E. Extraiga el conjunto del sobrealimentador.
Y220_01084
12. Extraiga el conjunto del alternador.

A. Aoje el alternador y extrigalo.
Nota
Capacidad del alternador: 140A
Nota de montaje
Par de apriete
46 4,6 Nm
Y220_01085
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-47
B. Extraiga el soporte del alternador.
Nota de montaje
Tornillo M13
25 2,5 Nm
Tornillo 6 de tipo Torx
25 2,5 Nm
Y220_01086
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-48
Motor - Desmontaje y montaje

r 1. Aoje el soporte del inyector (tornillos de 12 caras) y
extrigalo.
Nota de montaje
Par de apriete
9 1,0 Nm,
190 + 10
Y220_01089
n 2. Extraiga los inyectores con un extractor de inyectores

(herramienta especial).
Nota
Tenga cuidado de no sacar los tapones de
obturacin de los inyectores y el sistema de
alimentacin.
Sustituya las arandelas de cobre por unas nuevas
durante el montaje.
Y220_01090
3. Si la arandela de cobre est situada en el agujero del

inyector, extrigala con una herramienta especial tal y
como se muestra en la ilustracin.
Y220_01092
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-49
4. Extraiga las bujas de incandescencia con una
herramienta especial.
Nota de montaje
Par de apriete
15 3 Nm
Y220_01091
5. Aoje los tornillos de tipo Torx y extraiga el common rail

del motor.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Nota
Encaje las aberturas con el tapn de obturacin.
Y220_01087
6. Extraiga el sensor del mecanismo de servo del motor.

Nota de montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01088
7. Aoje el sensor de posicin del rbol de levas y

extrigalo.
Par de apriete
12 1,7 Nm
Aplique Loctite en la rosca antes de colocarlo.
Y220_01093
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-50
8. Desatornille la polea del ventilador de refrigeracin
y extrigala mientras la sujeta con una herramienta
especial.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01094
9. Extraiga la polea de gua de la correa del ventilador de

refrigeracin mientras la sujeta con una herramienta
especial.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01095
10. Aoje el conjunto del soporte del ventilador de refrigeracin

(cubierta de la cadena de la distribucin) y extrigalo.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01096
11. Aoje la cubierta de la culata y extrigala.

Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01097
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-51
12. Gire el motor y extraiga el crter.
Nota de montaje
Par de apriete
Nm
M6 x 20 24 EA
10 1,0
M6 x 35 : 2 EA
10 1,0
M6 x 85: 2 EA
10 1,0
M8 x 40: 4 EA
25 2,5
Y220_01100
Nota de montaje
Extraiga los restos de retn de aceite del crter
y aplique el lquido solvente en la supercie de
separacin.
Y220_01101
13. Aoje las tuercas y extraiga el colector de escape.

Nota de montaje
Par de apriete
40 4,0 Nm
Y220_01102
Nota
La junta del colector de escape se extrae junto
con el colector de escape. Marque la direccin de
colocacin para evitar colocarlo de forma incorrecta.
Si esto sucede, pueden producirse problemas de
obturacin.
Y220_01103
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-52
14. Aoje el termostato y extrigalo.
Nota de montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Nota
Evite que se salga el refrigerante.
Y220_01104
15. Aoje la bomba de agua y extrigala.

Nota de montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01105
16. Aoje el compartimento de la bomba de agua y

extrigalo.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Nota
Evite que se salga el refrigerante.
Y220_01106
17. Aoje el puerto de admisin del refrigerante del colector

de admisin.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Nota
Tenga cuidado de no introducir refrigerante en el
colector de admisin y el motor.
Y220_01107
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-53
18. Aoje el conjunto del colector de admisin y extrigalo.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_01108
Nota
Sustituya la junta por una nueva una vez extrada.
Y220_01109
19. Extraiga la bomba de vaco de la culata.

Nota de montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01110
20. Coloque el bloqueo del motor (herramienta especial) en

la corona del diferencial del volante-motor de modo que
el motor no gire.
Y220_01111
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-54
21. Extraiga el tensor de la cadena.
* Trabajos previos: extraccin del tubo de EGR y del tubo de
la varilla de aceite
Par de apriete
65 5,0 Nm
Y220_01119
22. Tire de la pinza de bloqueo y extraiga el soporte de gua

de la cadena superior.
Y220_01112
23. Extraiga los rboles de levas de admisin y escape de

la culata.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm,
90 + 10
Y220_01113
24. Aoje el engranaje del rbol de levas de escape y

extrigalo.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm,
90 + 10
Y220_01114
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-55
25. Extraiga los tornillos del tapn del cojinete del rbol de
levas de modo que la fuerza de apriete de ambos deje
de actuar de forma uniforme.
Escape
Admisin: n. 1, n. 3, n. 6
Escape: n. 7, n. 9, n. 12
* Sin embargo, no hay ninguna secuencia de extraccin
especca.
Admisin
Y220_01115
Admisin: n. 2, n. 4, n. 5
Escape: n. 8, n. 10, n. 11
* No extraiga los tornillos por completo de forma
simultnea. Extrigalos poco a poco y a la par. De lo
contrario, el rbol de levas podra quedar gravemente
daado.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_01116
26. Extraiga los rboles de levas de admisin y escape de

la culata.
Y220_01117
27. Extraiga el balancn y el taqu.

Nota
Evite el contacto con partes metlicas calientes al
extraer el taqu inmediatamente despus de parar
el motor.
Evite todo contacto con materiales extraos.
Para evitar prdidas de aceite, guarde el balancn
y el taqu que se hayan extrado hacia arriba.
Si el taqu puede presionarse fcilmente de forma
manual, indica que se ha salido el aceite del taqu.
En ese caso, sustityalo por otro nuevo.
CONJUNTO DEL MOTOR
Y220_01118
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-56
28. Tire de la pinza y extraiga la gua de la cadena de la
distribucin del motor.
Y220_01120
29. Extraiga los tornillos de la culata segn la secuencia

numrica.
Nota de montaje
Par de apriete
Nm
M8 x 25: 2 EA
25 2,5
M8 x 50: 2 EA
25 2,5
M8 x 177: 11 EA
M8 x 158: 1 EA
Y220_01121
85 5 Nm,
3 90 + 10
30. Mida la longitud de los tornillos de la culata.

Si la longitud mxima sobrepasa los 2 mm, sustituya
el tornillo de la culata.
Longitud si es nuevo
Lmite mximo
177 mm
179 mm
158 mm
160 mm
Y220_01122
31. Extraiga la culata.

Nota
Compruebe la supercie de la culata.
Guarde los inyectores y las bujas de incandescencia
que haya extrado de modo que no se daen.
Y220_01123
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-57
32. Mida la protuberancia del pistn desde la supercie de
separacin.
Valor especicado: 0,765 ~ 1,055 s
Y220_01124
33. Extraiga la junta de la culata.

Nota de montaje
Sustituya la junta de la culata por una nueva.
Asegrese de colocar la marca TOP hacia
arriba.
1. Coloque la junta de acero en el bloque motor y
la culata en su posicin.
Y220_01125
2. Apriete los tornillos de la culata para el par y el

ngulo del par especicados.
Paso 1 20 2,0 Nm
Par de apriete
Paso 2 85 5,0 Nm
Paso 3 90 (3 veces) + 10
Aplique el aceite en la rosca del tornillo cuando

vaya a colocarlo.
Primero, introduzca siempre una arandela
nueva.
Los tornillos (12) del lado de la bomba de vaco
Y220_01126
34. Gire el motor y extraiga el deector.

Nota de montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01127
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-58
35. Desatornille el conjunto del ltro de aceite y
extrigalo.
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_01128
36. Extraiga el conjunto de pistones del bloque motor.

A. Aoje el tapn del cojinete.
Nota de montaje
Paso 1
55 5,0 Nm
Paso 2
90 + 10
*Apriete los tornillos del tapn n. 1.
Y220_01129
Nota de montaje
* Alinee las ranuras de aceite en el tapn del cojinete
y la biela de cigeal.
B. Extraiga los tapones del cojinete y los cojinetes
inferiores.
Y220_01130
C. Extraiga el conjunto de pistones mediante el

cilindro.
Nota
No mezcle los cojinetes de cigeal superior e
inferior.
Y220_01131
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-59
D. Extraiga la pinza de pistones del frenillo del
pistn.
E. Desmonte el pistn y la biela de cigeal.
F. Extraiga los anillos de pistones del pistn.
Nota de montaje
Sustituya el anillo de pistones, el cojinete y el frenillo
por otros nuevos.
Y220_01132
37. Bloquee el volante-motor y extraiga el tornillo central y

la polea del cigeal.
Nota de montaje
Par de apriete
325 33 Nm,
90 + 10
Y220_01133
38. Extraiga el conjunto de la cubierta de la cadena de la

distribucin.
A. Extraiga los tornillos de la cubierta.
Nota de montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_01134
B. Sujete la cadena de la transmisin y extraiga su

cubierta golpendola suavemente con una martillo
de goma y un destornillador.
Nota de montaje
Aplique el sellante en la supercie de separacin.
Y220_01135
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI01-60
39. Extraiga el canal de la gua de la cadena de la distribucin
y dicha cadena.
Y220_01136
40. Extraiga los tornillos de la bomba de alta presin y los

del soporte de dicha bomba.
Y220_01138
Extraiga el conjunto de la bomba de alta presin.
Y220_01139
41. Extraiga el engranaje del cigeal con una herramienta

especial.
Y220_01137
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
CONJUNTO DEL MOTOR

DI01-61
42. Extraiga el volante-motor y el ltro del cigeal.
Nota de montaje
Par de apriete
45 5,0 Nm,
90 + 10
43. Aoje los tapones del cojinete del cigeal y extrigalo.

Nota de montaje
Par de apriete
55 5,0 Nm,
90 + 10
Y220_01140
Nota
Extraiga los tornillos del tapn del cojinete de
dentro a fuera con un par.
No mezcle los tapones de los cojinetes del cigeal
y las carcasas.
Y220_01141
Nota
Lleve a cabo el montaje en orden inverso al de desmontaje.
Apriete las sujeciones con los pares de apriete especicados.
Sustituya las juntas y cojinetes por unos nuevos.
Asegrese de colocar las juntas en la direccin correcta.
CONJUNTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
NOTAS
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...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
SECCIN DI02
COMPARTIMENTO
DEL MOTOR
DI02-1
SECCIN
00 DI02
COMPARTIMIENTO MOTOR
Tabla de contenido
BLOQUE MOTOR/CULATA ........................................DI02-3
Culata .....................................................................DI02-3
Conjunto del rbol de levas ..................................DI02-17
Conjunto de la cadena de distribucin .................DI02-25
Bloque motor ........................................................DI02-29
CIGEAL ................................................................DI02-32
Disposicin de las arandelas
de empuje y cojinetes ...........................................DI02-33
Amortiguador de vibracin de torsin ...................DI02-38
VOLANTE DE INERCIA ............................................DI02-42
Volante de inercia de doble masa (DMF, en
vehculos con transmisin manual) ......................DI02-42
PISTONES Y BIELAS ...............................................DI02-44
Segmentos del pistn ...........................................DI02-45
Dimetro interior del cilindro y tamao
del pistn ..............................................................DI02-46
BOMBA DE ALTA PRESIN (HPP) .........................DI02-51
Ubicacin de componentes ..................................DI02-51
COMPARTIMIENTO DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-3
CULATA/BLOQUE MOTOR
CULATA
Tornillo de la culata
Vlvula comprobacin
retorno de aceite
Y220_02001
* Caractersticas del sistema

Mecanismo de vlvulas DOHC de 4 vlvulas
Colector de admisin
Cmara de turbulencia y tangencial

Atornillado de culata de 4 tornillos
Aleacin integrada de camisas de agua
Culata y alojamiento de la cadena integrado
Conductos de aceite: taladrados y cerrados con tapones
y tapones roscados
Colector de escape
Y220_02002

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-4
* Prueba de prdida de presin de la
culata
* Trabajos previos:
- Desmontaje de los cilindros
- Desmontaje del colector de admisin y escape
- Desmontaje de las vlvulas
Procedimientos de prueba
1. Coloque la placa de presin sobre un banco de trabajo
plano.
Y220_02003
2. Monte la culata en la placa de presin.

Par de apriete
60 Nm
3. Sumerja la culata junto con la placa de presin en agua

templada (aprox. a 60C) y presurice el conjunto con
aire comprimido a 2 bares.
Nota
Examine la culata por si aparecen burbujas. Si se
aprecian burbujas de aire, sustituya la culata.
Y220_02004
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-5
* Comprobacin de la supercie de contacto de la culata

Especicaciones
Altura A (contacto de la culata - de contacto de la tapa de la culata)
142,9 ~ 143,1 mm
142,4 mm
Altura mnima tras la recticacin

Falta de contacto permitida en la supercie
en direccin longitudinal
0,08 mm
de contacto
en direccin transversal
0,0 mm
Variacin permitida en paralelismo de la supercie de contacto superior respecto

a la inferior en direccin longitudinal
0,004 mm
Altura de cresta a valle

Separacin de la vlvula a
inferior a 0,1 mm
Vlvula de admisin
0,1 ~ 0,7 mm
Vlvula de escape
0,1 ~ 0,7 mm
Medicin
1. Mida la altura de la culata A.
Lmite
Ms de 142,4 mm
Nota
Si la altura es inferior al lmite permitido, la culata
debe sustituirse.
Y220_02005
2. Inserte las vlvulas en las guas y mida las

separaciones.
Separacin de la vlvula a
0,1 ~ 0,7 mm
Nota
Si el valor medido queda fuera del rango indicado,
rectique el asiento de las vlvulas hasta alcanzar
el valor que se especica.
Y220_02006

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-6
Culata
- Desmontaje y montaje
* Desmontaje
Y220_02007
* Trabajos previos:
- Desmontaje de la correa del ventilador
- Desmontaje de conductos de suministro y retorno de
combustible
- Desmontaje de los conductos del sistema de EGR
- Desmontaje del soporte del colector de admisin
- Desmontaje del conducto del conector del inyector
de combustible y del conector de la buja de
incandescencia
Nota
Tape las aberturas de los oricios del inyector y
del common-rail con los tapones protectores.
1. Extraiga la tapa de la culata
Y220_02008
2. Extraiga el sensor de posicin del rbol de levas.

El sensor puede interferir con el colector de admisin
durante el montaje.
Y220_02010
3. Haga una marca en la rueda dentada de admisin y

en la rueda dentada de escape de los rboles para
sincronizarlas cuando las vuelva a montar.
Y220_02011
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-7
* Trabajo previo: Desmontaje del conducto de EGR y de la
varilla del aceite
Y220_02012
5. Sujete los rboles de levas y extraiga la rueda dentada

de admisin y la rueda dentada de escape de los
rboles.
Y220_02013
6. Extraiga los pasadores con un martillo deslizante y retire

el conducto gua superior.
Nota
Alinee correctamente el mdulo de control
electrnico en la placa de cambio con dos pasadores
durante el montaje.
Y220_02014
7. Desmonte el radiador de aceite y, a continuacin,

extraiga el colector de admisin.
Los tornillos de la culata (M8 x 50) pueden interferir
con el colector de admisin.
Y220_02015

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-8
8. Extraiga los tornillos de la culata siguiendo la secuencia
numrica.
M8 x 25
M8 x 50
M12 x 177
M12 x 158
:
:
:
:
2 EA
2 EA
11 EA
1 EA
Y220_02016
9. Mida la longitud de los tornillos de la culata.

Si algn tornillo de la culata supera la longitud
mxima en 2 mm, sustityalo.
Longitud nuevos
Lmite mximo
177 mm
179 mm
158 mm
160 mm
Y220_02017
10. Desmonte la culata

Nota
Revise la supercie de la culata.
Guarde los inyectores y las bujas de incandescencia
de manera que no se puedan daar.
Y220_02018
11. Mida la protrusin del pistn desde la supercie de

separacin.
Valor especicado: 0,765 ~ 1,055 mm
Y220_02019
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-9
* Montaje
1. Monte la culata con la junta de acero.
Nota
Asegrese de colocar la marca TOP hacia
arriba.
Y220_02020
2. Apriete los tornillos de la culata con el par y el ngulo de

apriete especicados.
Paso 1 20 2,0 Nm
Par de apriete
Paso 2 85 5,0 Nm
Paso 3 270 (90 x 3) + 10
Nota
Aplique aceite sobre la rosca de los tornillos al
montarlos.
Inserte siempre primero una arandela nueva.
Los tornillos (12) del lado de la bomba de vaco
son ms cortos que el resto.
Y220_02021
3. Monte el balancn y el taqu. Compruebe el balancn con

los procedimientos de diagnstico antes del montaje.
Nota
Coloque la culata sobre los pasadores de
ubicacin.
Y220_02022
4. Apriete los tornillos de los sombreretes de los cojinetes

de los rboles de levas.
Admisin: Nm. 2, 4, 5
Escape: Nm. 8, 10, 11
Y220_02023

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-10
Escape: Nm. 1, 3, 6
Escape
Par de apriete
25 Nm
Nota
Compruebe la posicin de los taqus y alinelos si
es necesario.
Admisin
Y220_02024
5. Monte las ruedas dentadas de admisin y escape de

los rboles de levas y la cadena de distribucin.
Par de apriete
25 Nm + 90
Nota
Y220_02025
Si un tornillo de las ruedas dentadas est forzado

en ms de 0,9 mm, sustityalo por uno nuevo.
Monte siempre primero la rueda dentada de los
rboles de admisin.
Asegrese de que se alinean las marcas de las
ruedas dentadas de los rboles y de la cadena de
distribucin.
La cadena de debe estar asentada sobre el
conducto gua.
6. Rote la polea del cigeal dos revoluciones y asegrese
de que la marca de punto muerto superior (OT) de la
polea del cigeal y de la polea del rbol de levas estn
alineadas.
Nota
Si las marcas no estn alineadas, vuelva a colocar
la culata.
Y220_02026
7. Coloque el sombrerete de los cojinetes con las marcas

de punto muerto superior (OT) de los tornillos hacia
arriba.
Nota
Aplique sellante al tornillo de la bomba de vaco
(nm. 12) al montarlo.
Aplique aceite en los pivotes de los cojinetes antes
de montarlos.
Y220_02027
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-11
8. Ajuste la cadena de distribucin a las ruedas dentadas
de los rboles de levas y monte el conducto gua
superior.
Monte el pasador del conducto gua de jacin.
Nota
Monte el conducto gua con la cara inclinada hacia
adelante.
Tenga cuidado de no modicar la sincronizacin
de la bomba de alta presin al ajustar la cadena
de distribucin.
Y220_02028
9. Apriete los tornillos de las ruedas dentadas de admisin

y escape.
Par de apriete
25 2,5 Nm
90 + 10
Y220_02029
10. Monte el sensor de posicin del rbol de levas

11. Aplique Loctite al tornillo y apritelo.
Par de apriete
10 Nm
12. Compruebe el rbol de levas de admisin antes de

montar la bomba de vaco.
Y220_02030
13. Monte el colector de admisin. Monte el radiador de

aceite con una junta nueva.
Par de apriete
25 Nm
Nota
Asegrese de que no hay fugas alrededor del
conducto de refrigerante para el cilindro nm. 1
Y220_02031

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-12
14. Monte el tensor de la cadena.
Par de apriete
80 8,0 Nm
Y220_02032
15. Monte el conjunto de la tapa de la culata.

16. Monte la junta de goma.
Y220_02033
17. Apriete los tornillos de la tapa de la culata.

Nota
Aplique sellante a los tornillos de la bomba de
vaco y a la tapa de la cadena de distribucin.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_02034
18. Compruebe que la supercie de separacin del

sombrerete del cojinete nm. 12 y la culata contactan.
19. Compruebe que la junta trica de la bomba de vaco
est montada.
20. Monte la bomba de vaco con la ranura de la llave
alineada.
21. Apriete los tornillos de montaje de la bomba de vaco.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_02037
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-13
22. Monte el conjunto de la vlvula de ventilacin del crter
(PCV) en la culata.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_02035
23. Encaje el conducto del aceite del motor y el conducto

de la vlvula PCV.
Y220_02036
24. Extraiga los tapones protectores y monte los nuevos

conductos de suministro de combustible.
Nota
Para mantener la limpieza y proteger los
componentes, los conductos de combustible
deben sustituirse por unos nuevos.
Tenga cuidado de no confundir los conductos
de combustible, porque los conductos de los
cilindros nm. 1 y 3 y los de los cilindros nm. 2
y 4 son parecidos.
Y220_02038

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-14
Admisin/escape - Desmontaje/montaje
1. Desmonte el conjunto de la culata.
2. Monte la culata en la tabla de montaje (herramienta
especial) y coloque la barra de apoyo y la palanca
(herramienta especial) sobre la culata.
Y220_02039
3. Empuje el asiento del muelle de la vlvula hacia abajo

con la palanca y retire la chaveta, el asiento y el muelle
de la vlvula.
Y220_02040
4. Retire las vlvulas de la culata.
Y220_02041
Y220_02042
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-15
* Herramientas y equipos especiales

Nombre y nmero de la pieza
Aplicacin
Adaptador e indicador para

la medicin de la presin de
compresin
Y220_02044
Y220_02043
Placa de presin (prueba de prdida

de presin de la culata)
Y220_02045
Y220_02046
Placa de presin(prueba de prdida

de presin del rbol de levas de
admisin)
Y220_02047
Y220_02048
Placa de presin(prueba de prdida

de presin del rbol de levas de
escape)
Y220_02049

Y220_02050
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-16
Aplicacin
Herramienta de suspensin de la
culata
Y220_02051
Y220_02052
Y220_02053
Y220_02054
Y220_02055
Y220_02056
Barra de apoyo y palanca
Extractor de pasadores gua
Pasador gua del colector de

admisin
Y220_02057
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_02058

DI02-17
CONJUNTO DEL RBOL DE LEVAS

* Trabajo previo: Desmontaje de la tapa de la culata
Taqu y balancn
rbol de levas de
admisin y de escape
Ruedas dentadas del

rbol de levas
Culata

rbol de levas
Tensor de la cadena
Y220_02059

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-18

Separacin
Tensin
de Hall
<Ubicacin del sensor de posicin del rbol de levas>
<Funcionamiento del sensor de efecto Hall>

Y220_02060
El sensor de posicin del rbol de levas utiliza el efecto Hall para determinar la posicin del rbol de levas. En el rbol de
levas hay colocado un sensor de material magntico metlico que rota con l. Cuando el sensor de protrusin atraviesa
el disco semiconductor del sensor de posicin del rbol de levas, el campo magntico hace cambiar la direccin de los
electrones del disco semiconductor a la direccin de la corriente actual que pasa a travs del disco desde el ngulo recto.
Cuando el sensor de posicin del rbol de levas suministra energa de funcionamiento, el sensor de efecto Hall del rbol
de levas genera una tensin de seal. La tensin de seal ser de 0 V si la protrusin y el sensor de posicin del rbol de
levas se encuentran prximos y de 5 V si se encuentran alejados.
La ECU puede reconocer que el cilindro 1 se encuentra en compresin mediante esta tensin de seal (tensin de Hall).
La velocidad de rotacin del rbol de levas es la mitad que la del cigeal y controla las vlvulas de admisin y escape
del motor. Al montar el sensor en el rbol de levas se puede reconocer el estado especco de los cilindros, el tiempo
de compresin o el tiempo de escape utilizando la posicin del rbol de levas cuando el pistn se mueve hacia el punto
muerto superior (marca OT). Es difcil calcular el tiempo de un cilindro especco slo con el sensor de posicin del cigeal, especialmente en el arranque.
Por lo tanto, el sensor de posicin del rbol de levas es necesario para identicar correctamente los cilindros durante el
arranque. Sin embargo, al arrancar el motor, la ECU reconoce cada cilindro del motor mediante las seales del sensor de
posicin del cigeal, de manera que puede controlar el motor aunque el sensor de posicin del rbol de levas no funcione
durante el funcionamiento del motor.
Generacin de impulsos
ngulo de levas 6
Hueco de aire del sensor
0,2 ~ 1,8 mm
Par de apriete
10 ~ 14 Nm
Temperatura de funcionamiento
- 40 ~ 130C
Masa
Sensor del rbol de levas
<Diagrama del circuito del sensor de posicin del rbol de levas>

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_02061

DI02-19
Desmontaje
* Trabajos previos:
- Desmontaje de la correa del ventilador
- Desmontaje de los conductos de suministro y retorno de
combustible
- Desmontaje del soporte del colector de admisin
1. Desmonte el conducto y el conector del inyector de

combustible, as como el conector de la buja de
incandescencia
Nota
Tape las aberturas de los oricios del inyector y del
common-rail con los tapones protectores.
Y220_02062
2. Desmonte la tapa de la culata
Y220_02063
3. Desmonte el sensor de posicin del rbol de levas.
Y220_02065

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-20
4. Haga una marca en la rueda dentada de admisin y
en la rueda dentada de escape de los rboles para
sincronizarlas cuando las vuelva a montar.
Y220_02066

* Trabajo previo: Desmontaje del conducto de EGR y del
conducto de la varilla del aceite
Y220_02067
6. Sujete los rboles de levas y retire la rueda dentada

de admisin y la rueda dentada de escape de los
rboles.
Y220_02068
7. Desmonte los tornillos del sombrerete de los cojinetes de

los rboles de levas de manera que la fuerza de apriete
vaya disminuyendo de manera equilibrada.
Admisin
Escape: Nm. 7, 9, 12
* No obstante, no hay una secuencia especca para el
desmontaje.
Escape
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_02069

DI02-21
Escape: Nm. 8, 10, 11
* No extraiga completamente cada tornillo de una vez.
Retrelos uniformemente por pasos o el rbol de levas
puede quedar seriamente daado.
8. Desmonte los rboles de levas de admisin y escape
de la culata.
Y220_02070
9. Desmonte el taqu y el balancn.

Nota
Evite el contacto con las piezas de metal calientes
si retira el balancn justo despus de detener el
Y220_02071

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-22
Montaje
1. Instale el balancn y el taqu. Compruebe el balancn
siguiendo los procedimientos de diagnosis antes del
montaje.
Nota
Coloque la culata sobre los pasadores de
ubicacin.
Y220_02072
2. Coloque el sombrerete de los cojinetes con las marcas

de punto muerto superior (OT) de los tornillos hacia
Nota
Aplique sellante en el tornillo de la bomba de vaco
(nm. 12) al montarlo.
Aplique aceite en los pivotes de los cojinetes antes
de montarlos.
Y220_02073
3. Apriete los tornillos de los sombreretes de los cojinetes

de los rboles de levas.
Escape: Nm. 8, 10, 11
Y220_02074
Admisin
Escape: Nm. 7, 9, 12
Par de apriete
25 Nm
Nota
Compruebe la posicin de los taqus y alinelos si
es necesario.
Escape
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_02075

DI02-23
4. Monte las ruedas dentadas de admisin y escape de
los rboles de levas y la cadena de distribucin.
Par de apriete
25 Nm + 90 + 10
Nota
Si un tornillo de las ruedas dentadas est forzado
en ms de 0,9 mm, sustityalo por uno nuevo.
Monte siempre primero la rueda dentada de los
rboles de levas de admisin.
Asegrese de que las marcas de las ruedas
dentadas de los rboles de levas y las de la cadena
de distribucin estn alineadas.
Asegrese de que la cadena de distribucin est
rmemente asentada sobre el conducto gua.
Y220_02076
5. Rote la polea del cigeal dos revoluciones y asegrese

de que la marca de punto muerto superior (OT)
de la polea del cigeal y del rbol de levas estn
alineadas.
Nota
Si las marcas no estn alineadas, vuelva a montar
la culata.
Y220_02077
6. Monte el tensor de la cadena.

Par de apriete
80 8,0 Nm
Y220_02079

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-24

Aplicacin
Herramienta de extraccin de
balancines
Y220_02080
Y220_02081
Herramienta de extraccin de la
junta del vstago
Y220_02082
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_02083

DI02-25
CONJUNTO DE LA CADENA DE DISTRIBUCIN

* Sistema de transmisin por cadena
Disposicin del sistema
Direccin de inyeccin
Y220_02084
1. Rueda dentada del rbol de levas de escape
7. Tensor de la bomba de aceite
2. Conducto gua superior
8. Rueda dentada de la bomba del aceite
3. Rueda dentada del rbol de levas de admisin
9. Rueda dentada del cigeal
4. Conducto gua de jacin
10. Boquilla del aceite
5. Rueda dentada de la bomba de alta presin
11. Conducto gua del tensor
6. Conducto gua inferior
12. Tensor de la cadena

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-26
Cadena
Tipo de cadena: Doble cojinete
Paso: 9,525 mm
Lmite de carga: 19.000 N
Nmero de eslabones: 144 EA
Longitud total: 1371,6 mm
Sustituir cuando la cadena se extienda un 0,5 % de la longitud total (ms de 6,858 mm)
Tensor de la cadena
Vlvula de comprobacin
* Presin de apertura de la vlvula de comprobacin: 0,2 ~ 0,5 bar

Y220_02085
La funcin principal del tensor es optimizar el movimiento del sistema de transmisin por cadena utilizando la presin
constante del muelle y del aceite en el tensor.
El tensor ajusta la tensin de la cadena para que siempre est tensa. Al hacerlo, puede reducir el desgaste de los
conductos gua y de las ruedas dentadas.
Par de apriete
65 5,0 Nm
(montado en la culata)
Conducto gua
El conducto gua se utiliza para optimizar el movimiento del sistema de transmisin por cadena, al igual que el
tensor.
El conducto gua puede evitar el golpeteo de la cadena cuando sta se extiende y reducir su desgaste.
El conducto gua es especialmente necesario cuando la distancia entre las ruedas dentadas es muy grande.
El material es plstico.
Ubicacin de los conductos gua
- Conducto gua del tensor Entre la rueda dentada del cigeal y la rueda dentada del rbol de levas de
escape
- Conducto gua superior Entre la rueda dentada del rbol de levas de escape y la rueda dentada del rbol de
levas de admisin
- Conducto gua de jacin: Entre la rueda dentada del rbol de levas de admisin y la rueda dentada de la
bomba de alta presin
- Conducto gua inferior: Entre la rueda dentada de la bomba de alta presin y la rueda dentada del cigeal
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-27
Ajuste de la sincronizacin
Marcas de las ruedas

dentadas: 4 puntos
(Marca dorada)
<Puntos de marcas de sincronizacin de la cadena>

Y220_02086
Compruebe los eslabones marcados de la cadena (Marca dorada)

Localice un punto con dos eslabones marcados seguidos y alinelo con la marca de la rueda dentada del cigeal
(*)
Alinee los eslabones correspondientes con las marcas de cada una de las ruedas dentadas de los rboles de
levas (admisin y escape) (*)
Alinee el otro eslabn marcado con la marca de la rueda dentada de la bomba de alta presin (*)

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-28
Desmontaje y montaje
1. Desmonte el conjunto de la culata.
2. Extraiga el crter.
3. Desmonte el conducto gua de la cadena con un martillo
deslizante.
4. Desmonte la cubierta de la cadena.
Y220_02087
5. Desmonte la cadena de transmisin de la bomba del

aceite.
6. Desmonte el conducto gua superior mientras aprieta el
muelle de retencin con un destornillador.
7. Desmonte el conducto gua inferior.
8. Desmonte la cadena de transmisin de la bomba del
aceite.
Y220_02088
9. Desmonte el conducto gua del tensor.
Y220_02089
10. Desmonte la cadena de transmisin.

11. Lleve a cabo el montaje en orden inverso al del
desmontaje.
* Limpie cuidadosamente los componentes retirados
antes de montarlos.
Y220_02090
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-29
BLOQUE MOTOR
Rosca de tornillo de cabeza profunda
para evitar la deformacin en la
supercie de las hoquedades del cilindro
Nervios internos y externos para absorber
Diseo de camisa de agua para
vibraciones y aumentar la resistencia
incrementar la eciencia de
refrigeracin
Falda de tipo inclinado para reducir el ruido
Y220_02091
Diseo de los nervios para aumentar la resistencia frente

a la vibracin y el peso del motor
Diseo de la falda de tipo inclinado en la pared del
alojamiento para reducir el ruido del motor
Diseo de la camisa de agua para incrementar la ecacia
de refrigeracin de las hoquedades de los cilindros
Rosca de tornillo de cabeza profunda para evitar la
deformacin en la supercie de las hoquedades del
cilindro
Mayor resistencia

- Alojamiento de cojinete principal/sombrerete de

cojinete principal
- Tornillo de sombrerete de cojinete principal
extendido
Reduccin del ruido, vibracin e irregularidades (NVH)
- Minimizacin de la vibracin mediante la adicin de
nervios externos
- Adicin de nervios alrededor de la supercie de
separacin del crter
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-30
* Sensor de picado
Hay dos sensores de picado ubicados en la culata (lado del colector de admisin).
Para detectar la vibracin del motor en condiciones de combustin anormal, el sensor de picado cuenta con un
elemento piezoelctrico colocado sobre la placa de vibracin, y esta placa va jada a la base. Si se produce
picado, los pistones o las bielas vibran y se producen sonidos fuertes al golpear el metal. El sensor de picado
se utiliza para detectar el picado producidas por combustiones anormales. Controla la estabilidad del ralent y
enciende la luz de averas del motor cuando detecta daos en el inyector. Tambin controla la inyeccin de las
vlvulas auxiliares con gran precisin durante el control del sensor presin absoluta del colector (MAP).
Cuando el sensor de picado no funciona, la ECU del motor corrige la sincronizacin de la inyeccin basndose
en valores del MAP como la velocidad del motor, el volumen de aire de admisin y la temperatura del
refrigerante.
* Antes de comprobar la unidad del sensor de picado, asegrese de comprobar el par de apriete del sensor y las
condiciones de la conexin del conector.
Resistencia de aislamiento
Mn. 1M
Frecuencia de resonancia
25 kHz
- 40 ~ 150 C
26 8 mV/g (a 5 kHz)
Tensin de salida
22 ~ 37 mV/g (3 ~ 10 kHz)
22 ~ 57 mV/g (10 ~ 20 kHz)
Par de apriete
20 5 Nm
<Ubicacin del sensor de picado>

Y220_02092
1. Alojamiento del sensor
7. Elemento piezoelctrico
2. Tuerca
8. Placa de contacto inferior
3. Muelle de discos
9. Cuerpo
4. Peso
10. Terminal
5. Disco de aislamiento
11. Resistencia
6. Placa de contacto superior
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-31
Aviso
El sensor de picado debe apretarse con el par de apriete especicado. De lo contrario puede disminuir el
rendimiento del motor y encenderse la luz de advertencia ENGINE CHECK (avera en el motor). La resistencia
interna del motor es aprox. 4,7 k.
Masa
Sensor de
picado
Seal
Seal
Sensor de
picado
Masa
<Diagrama del circuito del sensor de picado>

Y220_02093
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-32
CIGEAL
* Trabajos previos:
Desmontaje de la cubierta del extremo

Desmontaje de los pistones
Desmontaje de la rueda dentada del cigeal
Y220_02094
3. Casquillos de los cojinetes principales del cigeal,

superiores
4. Cojinetes de empuje superiores
5. Cigeal
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
inferiores
7. Cojinetes de empuje inferiores
8. Sombreretes de los cojinetes principales del cigeal
9. Sombreretes de los cojinetes de empuje del cigeal
10. Tornillo de elasticidad de 12 caras, 55 5,0 Nm, 90 + 10

DI02-33
DISPOSICIN DE LAS ARANDELAS Y DE LOS COJINETES DE EMPUJE
Y220_02095
1. Cigeal
superiores

inferiores
5. Cojinetes de empuje inferiores
3. Cojinetes de empuje superiores
Aviso
La holgura entre los cojinetes y la hoquedad, as como
entre los casquillos y los pivotes de los cojinetes varan.
Consulte la tabla de la pgina siguiente para seleccionar
los cojinetes durante el montaje.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-34
* Dimensiones del cojinete principal del cigeal
(mm)
Color
Mun del cigeal
Cojinete principal superior Cojinete principal inferior
Azul
57,965 ~ 57,960
2,260 ~ 2,255
2,260 ~ 2,255
Amarillo
57,960 ~ 57,955
2,265 ~ 2,260
2,265 ~ 2,260
Rojo
57,955 ~ 57,950
2,270 ~ 2,265
2,270 ~ 2,265
Blanco
57,950 ~ 57,945
2,275 ~ 2,270
Violeta
57,945 ~ 57,940
2,280 ~ 2,275
Cojinete del cigeal
Cojinete de empuje
Nuevo
0,027 ~ 0,051
0,026 ~ 0,068
Lmite de desgaste
Mx. 0,070
Mx. 0,080
Nuevo
0,100 ~ 0,254
Lmite de desgaste
Mx. 0,300
* Holgura del cojinete
(mm)
Descripcin
Holgura radial
Holgura axial
* Correspondencia del ancho del pivote del cojinete con las arandelas
Ajuste del ancho del pivote del cojinete ajustado
Grosor de la arandela de empuje
24,500 ~ 24,533
2,15
24,600 ~ 24,633
2,20
24,70 ~ 24,733
2,25
24,900 ~ 24,933
2,35
25,000 ~ 25,033
2,40
(mm)
Aviso
Mida la holgura axial del cigeal y corrjala con arandelas de empuje si es necesario.
Deben montarse arandelas de empuje del mismo grosor a ambos lados del cojinete ajustado.
* Correspondencia de los casquillos de los cojinetes del cigeal con la
hoquedad del cojinete bsico del crter

Marcas de los cojinetes bsicos en la separacin inferior
Casquillo de cojinete de cigeal con cdigo de color
1 marca troquelada o azul
azul o blanco - azul
2 marcas troqueladas o amarillo
amarillo o blanco - amarillo
3 marcas troqueladas o rojo
rojo o blanco - rojo
* Correspondencia de los casquillos de los cojinetes del cigeal con el mun del
cojinete bsico del cigeal
Marcas de pivotes de cojinetes de brazos del cigeal
Casquillo de cojinete de cigeal con cdigo de color
amarillo o blanco - azul
amarillo o blanco - amarillo
rojo o blanco - azul
rojo o blanco - rojo
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-35
* Seleccin casquillo cojinete ppal. sup.

Marca troquelada
Color
Azul
Amarillo
Rojo
Y220_02096
* Seleccin casquillo cojinete ppal. sup.

Marca
Color
Azul
Amarillo
Rojo
Blanco
Violeta
B-Y-N-W-V-B
Y220_02097

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-36
Imn
permanente
Hierro
Bobina
Posicin
estndar
Corona dentada
<Ubicacin del sensor de posicin del cigeal>
<Estructura del sensor de posicin del cigeal>
Y220_02098
El sensor de posicin del cigeal est ubicado cerca del volante, en la parte trasera de la culata. Genera tensin de
corriente alterna al paso de la corona dentada de tipo incremental jada al volante de inercia. El sensor consta de un
ncleo de hierro dulce con un cable de hierro enrollado sobre un imn permanente y genera una tensin de corriente
alterna en forma de ondulacin de seal cuando el magnetismo de la rueda pasa por el sensor.
Cuando el cigeal gira, se genera una seal positiva + con el paso cerca del borde delantero y una seal negativa
- con el paso cerca del borde trasero de los dientes de la corona dentada. La tensin de corriente alterna aumenta a
medida que aumenta la velocidad del motor; sin embargo, no se produce seal al paso de los 2 dientes que faltan en la
corona dentada de tipo incremental. Gracias a estos dientes, la ECU reconoce el punto muerto superior de los cilindros
nm. 1 y 5.
La ECU convierte las seales alternas en seales digitales para reconocer la posicin del cigeal, la posicin de los
pistones y la velocidad del motor. La posicin de los pistones que conectan con el cigeal es el factor principal para
el clculo de la sincronizacin de la inyeccin. Analizando la posicin de referencia y la posicin del rbol de levas, se
puede reconocer el cilindro nm. 1 y calcular la velocidad del cigeal.
<Corona dentada>
Y220_02099
A. Distancia entre la tensin mx. + mx.. y la tensin mx. -
a.Borde delantero
b.Borde trasero
c.2 dientes que faltan
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-37
Masa
Seal
Sensor de posicin
del cigeal
Placa de cambio
<Diagrama del circuito del sensor de posicin del cigeal>

Y220_02100
Tensin mn.: 1,0 V (40 rpm, hueco de aire: 1,3 mm)
Tensin de salida
( 1 ~ 150 V)
Tensin mx.: 150 V (7.000 rpm, hueco de aire: 0,3 mm)
Resistencia de la bobina del sensor ()
1.090 15 Nm
Hueco de aire del sensor
0,3 ~ 1,5 mm
- 40 ~ 150 C
Par de apriete
6 ~ 8 Nm

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-38
AMORTIGUADOR DE VIBRACIN DE TORSIN

Soldadura lser
Cojinete
Cubierta
Buje
Casquillo
Pas-
Anillo de
inercia
Aceite de
silicio
Y220_02101
* Descripcin del sistema

Componentes: Buje, masa de inercia, cubierta, cojinete, casquillo, aceite de silicio
Funciones: La polea del cigeal optimiza el sistema de transmisin reduciendo la vibracin de torsin del cigeal.
Los amortiguadores de goma convencionales se ven limitados por los cambios en los materiales (gomas)
en la absorcin de la vibracin, pero esta polea del cigeal (amortiguador viscoso), al utilizar aceite
de silicio, aprovecha que hay menos cambios en la viscosidad debido a variaciones de temperatura.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-39
Cigeal - Desmontaje
1. Aoje los tornillos y extraiga los pivotes y los sombreretes
de los cojinetes de las bielas.
Aviso
Coloque el pistn nmero 1 en punto muerto superior
y desmonte los sombreretes de los cojinetes de la
biela del pistn.
2. Extraiga los tornillos de los sombreretes de los
cojinetes.
Y220_02102
3. Desmonte los sombreretes de los cojinetes.

Aviso
Los sombreretes de los cojinetes del cigeal
van marcados con nmeros estampados. Inicie
el desmontaje desde el lado de la polea del
cigeal.
4. Desmonte los sombreretes de los cojinetes y el cojinete
de empuje inferior.
5. Separe los casquillos de los cojinetes inferiores de los
sombreretes.
Y220_02103
6. Desmonte el cigeal.
Y220_02104
7. Desmonte las arandelas de empuje superiores.

8. Extraiga los casquillos de los cojinetes superiores del
crter.
Aviso
No mezcle los casquillos de los cojinetes.
Y220_02105

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-40
Cigeal - Montaje
1. Limpie cuidadosamente los conductos de aceite y
compruebe la seccin y los cojinetes del mun.
Sustityalos si es necesario.
Y220_02106
2. Cubra las arandelas de empuje superiores con una capa

de aceite e insrtelas en el crter de manera que las
ranuras del aceite queden encaradas con los brazos del
crter (echa).
3. Cubra las arandelas de empuje inferiores con una capa
de aceite e insrtelas en el crter de manera que las
ranuras del aceite queden encaradas con los brazos del
crter (echa).
Aviso
Y220_02107
Los tacos de retencin deben colocarse en las

ranuras del aceite (echa).
Aviso
Si se supera la longitud mxima permisible de
L = 63,8 mm, deben sustituirse los tornillos de
elasticidad de 12 caras.
Y220_02108
4. Cubra el cigeal nuevo con una capa de aceite de

motor y colquelo en el crter.
5. Monte los sombreretes de los cojinetes del cigeal
segn las marcas y apriete los tornillos.
Par de apriete
55 5 Nm + 90 + 10
Aviso
Montar a partir del sombrerete nm. 1.
Y220_02109
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-41
6. Coloque el pistn nm. 1 en punto muerto superior y
monte el cigeal.
7. Conecte el cojinete de la biela del pistn con el mun
del cigeal y apriete los tornillos.
8. Mida la holgura axial del cojinete del cigeal.
Nuevo: 0,100 ~ 0,245 mm
Usado: 0,300 mm
9. Rote el cigeal a mano y compruebe que gira con
suavidad.
Y220_02110

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-42
VOLANTE
VOLANTE DOBLE MASA (DMF, VEHCULOS CON TRANSMISIN MANUAL) DI02
Rueda primaria
Corona dentada
Rueda primaria
Rueda
secundaria
Casquillo de
plstico
Y220_02111
* Descripcin del sistema

El volante va montado en el extremo trasero del cigeal y transere la salida del motor al mecanismo del tren de transmisin. Al arrancar el motor, mueve el mecanismo del tren del cigeal con la energa del motor de arranque. Adems,
el volante mide la velocidad del cigeal, enva seales a la ECU y controla la sincronizacin del encendido.
Volante convencional
Volante de doble
masa
Y220_02147
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-43
* Estructura
Funcin y caractersticas
Cuando los cambios en la salida del motor son altos
durante el tiempo de explosin (**): El amortiguador
absorbe los golpes para reducir los cambios en la
transmisin.
Cuando los cambios en la salida del motor son bajos
tiempo de explosin (**): El amortiguador incrementa los
cambios de par del embrague.
<Ejemplo de funcionamiento del volante de doble masa>
Y220_02112
Amplitud de la aceleracin angular [1/s2]
<Curva de cambio del par del motor y del eje impulsor>

Sistema convencional
Rueda DMF
Motor
Motor
Transmisin
Velocidad [rpm]
Transmisin
Velocidad [rpm]
Y220_02113

Funcin
Filtra las irregularidades del motor: el volante
secundario funciona de manera casi regular por lo
que los engranajes no causan ruido
La masa del volante primario es menor que la de un
volante convencional de manera que se incrementa
la irregularidad del motor (menor efecto de absorcin
de la pulsacin)
Funcin de proteccin de la transmisin: reduce la
carga del tren de potencia (transmisin) al bloquear
la irregularidad del motor
Caractersticas del volante de doble masa
Ruido de vibracin del tren de potencia reducido al
bloquear las vibraciones de torsin
Reduce el ruido y mejora la comodidad en la
conduccin: cambios del par del motor reducidos
Golpes de cambio reducidos

Aceleracin y deceleracin suaves
Ventajas del volante de doble masa

Respuesta del par mejorada al utilizar un muelle
de 3 pasos: Mejor respuesta de par en todas las
velocidades (baja, media y alta velocidad) al aplicar
el muelle una fuerza constante en cada velocidad.
Revolucin estable de las ruedas primaria y
secundaria mediante el uso de engranaje planetario:
Funciona como amortiguador auxiliar frente a cambios
del muelle.
Menor generacin de calor debido a la ausencia de
friccin directa contra la supercie del muelle: La
supercie exterior del muelle est cubierta de un
material plstico.
Aumento en la durabilidad al utilizar un casquillo de
plstico (extiende la vida til de la grasa).
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-44
PISTONES Y BIELAS
Y220_02114
1. Pistn
4. Segmento de aceite
2. Segmento de compresin nm. 1
5. Buln
6. Segmento de retencin
Descripcin
Dimetro de la hoquedad del cilindro
Dimetro exterior del pistn (D1)
Holgura entre la hoquedad y el pistn
Galera de refrigeracin del pistn
Desplazamiento del buln
Longitud del buln
Material del primer segmento/recubrimiento
Par de apriete del tornillo de la biela
Diferencia de peso permitida de la biela
MOTOR D27 DT
86,2 (0 ~ 0,018) mm
86,133 ( 0,009)
74
Aplicada
N/A
18 : 1
71,2 mm
Acero / Gas nitruro
40 5,0 Nm, 90 + 10
4g
Grosor del cojinete de la biela (rojo)
1,806 ~ 1,809 mm
Grosor del cojinete de la biela (amarillo)
1,809 ~ 1,812 mm
Grosor del cojinete de la biela (azul)
1,812 ~ 1,815 mm
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-45
SEGMENTOS DEL PISTN

3. Segmento de aceite
5. Muelle de bobina y rascador del aceite
6. Muelle de gancho
Y220_02115
* Sustitucin de segmentos del pistn

Mida el juego del extremo del segmento del pistn.
- Holgura del extremo de segmentos del pistn (mm)
1. ranura: 0,20 ~ 0,35
2. ranura: 0,20 ~ 0,35
3. ranura: 0,20 ~ 0,40
- Holgura entre segmentos del pistn y pistn (mm)
1. segmento de compresin: 0,075 ~ 0,119
2. segmento de compresin: 0,050 ~ 0,090
3. segmento de aceite: 0,030 ~ 0,070
Y220_02116
Monte el pistn para que la marca Y de la cabeza del

pistn est de cara a la direccin del recorrido. Disponga
los segmentos del pistn de manera que estn separados
120.
Ajuste la junta del muelle de gancho en el segmento
de aceite con una separacin de 180 del extremo del
segmento.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-46
DIMETRO INTERIOR DEL CILINDRO Y TAMAO DEL PISTN
Y220_02117
(Unidad : mm)
Motor
Cdigo
Pistn usado
Dimetro del cilindro
Dimetro del pistn
D27DT
AoX
86,200 ~ 86,206
86,124 ~ 86,130
A, B o X
86,206 ~ 86,212
86,129 ~ 86,137
BoX
86,212 ~ 86,218
86,136 ~ 86,142
+5
+5
86,250 ~ 86,260
86,167 ~ 86,181
+ 10
+ 10
86,300 ~ 86,310
86,217 ~ 86,231
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-47
Pistn - Montaje
1. Monte el segmento de compresin y el segmento de
aceite en el pistn con la herramienta especial.
Y220_02118
* Coloque los segmentos del pistn de manera que estn

separados 120.
Nota
Monte los pistones nm. 1 y nm. 2 con la marca
Y de las cabezas de los pistones hacia arriba.
El segmento del pistn nm. 1 es ms grueso que
el segmento del pistn nm. 2.
Coloque el extremo del segmento de aceite
opuesto al segmento actual.
El segmento de aceite no es direccional.
Asegrese de que los extremos de los segmentos
del pistn no quedan alineados en direccin axial
ni lateral.
Y220_02119
2. Compruebe la holgura del segmento de aceite y del

segmento de compresin del pistn con una galga de
espesores y ajstela si es necesario.
1. ranura:
0,20 ~ 0,35 mm
2. ranura:
0,20 ~ 0,35 mm
3. ranura:
0,20 ~ 0,40 mm
* Holgura de los segmentos del pistn (mm)

1. ranura: 11,0 mm
2. ranura: 10,5 mm
3. ranura: 7,0 mm
Y220_02120
3. Compruebe la holgura de los segmentos del pistn con

una galga de espesores y ajstela si es necesario.
Segmento de compresin 1
0,075 ~ 0,119 mm
2. segmento de compresin:
0,050 ~ 0,090 mm
3. segmento de aceite:
0,040 ~ 0,080 mm
Y220_02121

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-48
4. Encaje el pistn en la biela de manera que la marca de
la corona del pistn y la ranura queden mirando hacia
adelante.
Nota
Monte el pistn de manera que la separacin del
pistn (marca) o la supercie grabada de la biela
queden mirando hacia adelante.
Y220_02122
5. Lubrique el buln y empjelo con la mano.

Nota
No caliente el pistn.
6. Coloque segmentos de retencin nuevos en las
Nota
Los segmentos de retencin deben sustituirse por
unos nuevos.
Y220_02123
7. Lubrique la hoquedad del cilindro, los pivotes de los

cojinetes de la biela, los casquillos de los cojinetes de
la biela y los pistones.
8. Empuje el pistn dentro del cilindro con una vara de
madera.
Nota
La marca de la corona del pistn debe quedar
mirando hacia adelante.
Y220_02124
9. Inserte los casquillos de los cojinetes de la biela.

Nota
Los cojinetes superiores e inferiores de la biela
parecen iguales. Por lo tanto, asegrese de
comprobar el nmero de la pieza antes de volver
a colocarla.
Monte los sombreretes de los cojinetes de la biela
de manera que los tacos de retencin queden en
el mismo lado que los cojinetes de la biela.
Y220_02125
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-49
10. Mida el dimetro de la parte estrecha de los tornillos de
las bielas.
Lmite C
7,1 mm
Y220_02126
11. Lubrique los nuevos tornillos de la biela y apritelos.

Par de apriete
40 5,0 Nm,
90 + 10
Juego del extremo del sombrerete de la biela

Valor especco
0,5 ~ 1,5 mm
Y220_02127
12. Coloque el pistn en punto muerto superior y mida la

distancia entre el pistn y la supercie de separacin
del crter.
Protusin del pistn
permitida
0,765 ~ 1,055 mm
Mida en ambos extremos de la direccin axial.
Y220_02128

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-50

Aplicacin
Plantilla de medicin de la protusin

de los pistones
Y220_02129
Y220_02130
Plantilla de insercin de los

pistones
Y220_02131
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_02132

DI02-51
BOMBA DE ALTA PRESIN (HPP)

UBICACIN DE COMPONENTES
Conducto de
Conducto de baja
alta presin
Conducto de
presin
retorno del difusor
Sensor de la temperatura del

combustible
Conexin de
la vlvula de
Vlvula de medicin
medicin de
de admisin (IMV)
admisin
Conducto de
suministro de alta
presin
Y220_02133
1. Vlvula de medicin de admisin (IMV)
7. Bomba de baja presin
2. Cabeza de la presin hidrulica
8. Sensor de la temperatura del combustible
3. mbolo
9. Ventilacin
4. Eje impulsor y anillo de levas

5. Alojamiento
6. Rodillo y zapata

10. Conducto de suministro de combustible de alta

presin
11. Regulador de la presin
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-52
Bomba de alta presin - Desmontaje y

* Trabajos previos:
- Desmontaje de la correa del ventilador (incluido el
ventilador de refrigeracin y el acoplamiento del
ventilador) y de la caja del ventilador
- Desmontaje del conjunto del conector de admisin
- Desmontaje de la polea de la bomba del agua
- Desmontaje del tensor automtico
- Desmontaje del conducto de EGR
Y220_02134
- Desmontaje del indicador de la varilla del aceite

Nota
Para evitar prdidas de aceite, guarde el tensor
automtico cuando lo retire en posicin vertical.
Tenga cuidado de no daar los fuelles de goma.
Tape los oricios del aceite de la bomba de alta presin
con tapones de sellado.
1. Coloque la polea del cigeal en el punto muerto
superior. Abra el tapn del aceite y compruebe que la
muesca marcada en el rbol de levas est alineada con
el punto muerto superior (OT).
Y220_02135
2. Retire la polea de gua del ventilador de refrigeracin con

una herramienta de extraccin de poleas (herramienta
especial).
Y220_02136
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-53
3. Retire el conjunto del soporte del ventilador de
refrigeracin.
Nota
Tenga cuidado de que no entre sellante ni cuerpos
extraos en el motor.
Y220_02137
4. Coloque las marcas de la cadena y de la rueda dentada

de la bomba de alta presin para su montaje.
Y220_02138
5. Desmonte el soporte del modulador de vaco.

6. Desmonte los conductos de alimentacin y los
conectores del cableado conectados a la bomba del
combustible.
Y220_02148
7. Gire la polea a la izquierda hasta llegar a 45 despus

del punto muerto superior y, a continuacin, desmonte
el tensor de la cadena.
Nota de montaje
Par de apriete
80 8 Nm
Y220_02149

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-54
8. Introduzca el dedo y, empujando la gua de la cadena
hacia atrs, rote la polea del cigeal hasta 65 despus
del punto muerto superior a la izquierda hasta notar que
la gua de la cadena se inclina hacia atrs.
Y220_02139
9. Coloque una herramienta especial en el oricio del

soporte del ventilador de refrigeracin para sujetar la
rueda dentada.
Y220_02140
10. Aoje los tornillos de la rueda dentada y la tuerca central

y, una vez levantada ligeramente la cadena, extraiga la
rueda dentada de la bomba.
Nota de montaje
Par de apriete
Nm
Tornillos de rueda dentada
20 Nm + 90
Tuerca central
65 5 Nm
Y220_02141
11. Desmonte el cojinete de la bomba de alta presin con

la herramienta de extraccin de cojinetes de la bomba
de alta presin (herramienta especial).
Nota
No aplique una fuerza excesiva. La cadena de
distribucin puede desviarse.
Y220_02142
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI02-55
12. Desmonte el soporte de la bomba de alta presin.
Nota de montaje
Par de apriete
24 2,4 Nm
Y220_02143
13. Aoje los tornillos externos y desmonte la bomba de alta

presin balancendola y dndole golpecitos con un
mazo de goma.
Nota
Para evitar daos en el eje de la bomba de alta
presin, no aplique golpes excesivos.
No aplique una fuerza excesiva. La cadena de
distribucin puede desviarse.
Y220_02144
14. Desmonte la bomba de alta presin.

15. Monte la nueva bomba de alta presin con los tapones
de sellado puestos.
Nota
Retire los tapones de sellado slo cuando conecte
los conductos y mangueras.
16. Cuando haya sustituido la bomba de alta presin, cebe
la bomba con la herramienta SCAN-100. Consulte la
seccin de diagnosis de averas del presente manual.

Y220_02145
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI02-56
Nota
Si no se realiza la inicializacin de la presin
del combustible, la ECU del motor controlar la
nueva bomba de alta presin a partir del valor de
desplazamiento almacenado. Esto puede provocar
un rendimiento del motor defectuoso.
Realice el montaje en orden inverso al de desmontaje y
apriete los elementos de sujecin con el par de apriete
especicado.
1. Rueda dentada de la bomba de alta presin
2. Tornillo de montaje de la rueda dentada de 12 caras
3. Alojamiento del cojinete de la bomba de alta presin
5. Eje de la bomba de alta presin
6. Tuerca central de la bomba de alta presin
7. Tornillo exterior de la bomba de alta presin
8. Eje del cojinete de la bomba de alta presin
9. Galera de aceite
10. Casquillo del cojinete
11. Junta
* Par de apriete
Y220_02146
Tuerca central
65 5,0 Nm
(M14 x 1,5 - 1EA)

Tornillo exterior
24 2,4 Nm
(M8 x 55 - 3EA)
Tornillos de la rueda dentada
(M7 x 13 - 3EA)
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
20 Nm 90

SECCIN DI03
SISTEMA DE
ADMISIN
DI03-1
SECCIN
00 DI03
SISTEMA DE ADMISIN
Tabla de contenido
FLUJO DE AIRE .........................................................DI03-3
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ADMISIN ...........DI03-4
Ubicacin de componentes ....................................DI03-4
Filtro del aire ...........................................................DI03-5
Sensor del ujo del aire
(sensor HFM) ..........................................................DI03-8
Intercambiador de calor ........................................DI03-14
Conjunto del colector de admisin .......................DI03-16
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES .........DI03-17
SISTEMA DE ADMISIN
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI03-3
FLUJO DEL AIRE

Vlvula de admisin
(en la cmara de combustin)
Colector de admisin
Filtro del aire
Turboalimentador
Motor
Sensor HFM
Conducto de salida del aire
de admisin
Conducto de entrada del

aire de admisin
Y220_03001
* Ciclo de trabajo del sistema de admisin

Filtro del
aire
SISTEMA DE ADMISIN
Sensor
HFM
Turboalimentador
Intercambiador de
calor
Colector
de admisin
Cmara de
combustin
del motor
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI03-4
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ADMISIN

Filtro del aire
Colector de admisin
Sensor HFM
Y220_03002
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ADMISIN
DI03-5
FILTRO DEL AIRE

Cubierta
Elemento
Alojamiento
Y220_03003
* Especicaciones
Tipo de elemento
Intervalo de mantenimiento
SISTEMA DE ADMISIN
Elemento seco
* Primera limpieza: 5.000 km, Limpiar o cambiar cada 10.000 km segn sea
necesario. En cualquier caso, cambiar cada 30.000 km.
* Si el vehculo se conduce en condiciones adversas (conduccin de trayectos cortos,
funcionamiento excesivo al ralent o en zonas con mucho polvo): es necesario un
mantenimiento ms frecuente.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI03-6
Elemento del ltro del aire - Sustitucin

* Trabajo previo: - Desconexin del cable negativo de la
batera
1. Desenchufe el conector del sensor HFM.
2. Aoje la abrazadera de sujecin y desmonte el conducto
de admisin.
Y220_03004
3. Aoje los tornillos y desmonte la cubierta del ltro del

aire.
Y220_03005
4. Desmonte el elemento del ltro del aire. Limpie o

sustituya el elemento segn sea necesario.
Y220_03006
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ADMISIN
DI03-7
Alojamiento del ltro del aire

- Montaje y desmontaje
* Trabajo previo: Desmontaje de la cubierta del ltro del
aire
1. Coloque a un lado el conducto de retorno y desmonte
los tornillos del depsito de refrigerante.
Y220_03007
2. Desmonte los tornillos del alojamiento del ltro del

aire.
3. Lleve a cabo el montaje en orden inverso al de
desmontaje.
Y220_03008
Alojamiento del ltro de aire/elemento

- Comprobacin
1. Compruebe que el cuerpo del ltro del aire, la cubierta
y la empaquetadura no presenten deformaciones,
corrosin o daos.
2. Compruebe que el conductor del aire no presente
daos.
Y220_03009
3. Compruebe que el elemento del ltro del aire no

est obstruido, sucio o daado. Si el elemento est
parcialmente obstruido, retire el polvo o los cuerpos
extraos con aire comprimido. Si hay mucha suciedad,
sustityalo por uno nuevo. As mismo, tenga cuidado
de no ensuciar durante la sustitucin.
4. Compruebe que el alojamiento del ltro del aire no est
obstruido, sucio o daado.
5. Si el interior del alojamiento est sucio, lmpielo.
Aviso
Al limpiar el ltro del aire, dirija el aire desde el
interior (motor) hacia el exterior (aire ambiente). De
lo contrario, la suciedad puede entrar en el motor.
SISTEMA DE ADMISIN
Y220_03010
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI03-8
SENSOR DEL FLUJO DEL AIRE (SENSOR HFM)
* Cambios
adicin de conducto interior
+ adicin de rejilla (nm. 3) +
cambio del chip sensor + cambio
del diseo de la seccin de
deteccin
* Resultados
Durabilidad aumentada 60 veces
(resultados de las pruebas de
laboratorio)
<Estructura del sensor HFM de tipo CI>
1. Sensor conectable
7. Acoplador diferencial
2. Alojamiento del cilindro
8. Sensor
3. Rejilla de proteccin
9. Placa de soporte
4. Cubierta del acoplador diferencial
10. Junta trica
5. Cubierta del conducto de medicin
11. Sensor de temperatura
Y220_03011
6. Alojamiento
El sensor del ujo del aire est ubicado en el pasaje de admisin de aire entre el ltro del aire y el colector de
admisin y mide los ujos de volumen de aire que van a la cmara de combustin del motor y la temperatura del aire
de admisin.
El sensor de temperatura de admisin incorporado detecta la temperatura de admisin.
El circuito interno del sensor del ujo del aire se utiliza para controlar el valor de la tensin y con l la temperatura con
el n de mantener la resistencia de calentamiento (Rh) a 160 C, que es una temperatura superior a la temperatura
medida por la resistencia (RI).
La resistencia (Rs) mide el sensor de la temperatura de la resistencia de calentamiento (Rh).
Si ocurren cambios en la temperatura debido a un incremento o descenso en el volumen del aire de admisin, la tensin
de la resistencia de calentamiento vara para mantener la temperatura del aire de admisin en el valor establecido
(160 C).
La unidad de control computa volumen del aire de admisin basndose en los cambios en la tensin de la resistencia
de calentamiento.
La resistencia de tipo NTC integrada en el sensor mide la temperatura del aire de admisin.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ADMISIN
DI03-9
El sensor de temperatura del aire de admisin es una parte del sensor HFM que cuenta con una resistencia trmica
y una resistencia y detecta los cambios en la temperatura del aire que uye al motor. Presenta una resistencia alta
cuando la temperatura es baja y una resistencia baja cuando la temperatura es alta (tipo NTC).
La ECU suministra 5 V al sensor de temperatura del aire de admisin y, a continuacin, mide los cambios en la tensin
para determinar la temperatura del aire. Cuando el aire del colector de admisin est fro, la tensin es alta, y cuando
el aire est caliente, la tensin es baja.
La razn de utilizar un sensor HFM es que este sensor es ms adecuado para controlar con precisin la proporcin
aire-combustible de manera que se cumplan las normas legales de emisiones. Este sensor mide la masa real del
aire de admisin en el motor con gran precisin durante aceleraciones y deceleraciones instantneas especcas,
determina la carga del motor y detecta la pulsacin del aire de admisin y los ujos de aire.
Las principales funciones del sensor HFM son:
Control de la retroalimentacin de la EGR
Control de la vlvula de control de la presin del mecanismo de servo del turboalimentador
Compensacin de la inyeccin de combustible
Sensor HFM de tipo CI: El aire que uye por el sensor no est dirigido hacia la seccin de deteccin, sino que uye
por la pared inferior una vez pasada la rejilla de proteccin para aumentar la durabilidad del sensor. El aceite, el agua
y el polvo provocan menos daos en el sensor.
Salida de aire
Entrada de
aire
<Estructura del sensor HFM de tipo CI>
SISTEMA DE ADMISIN
Y220_03012
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI03-10
Suministro de corriente
Sensor
ujo aire
admisin
Masa
Masa
Seal
Sensor de la temperatura
del aire de admisin
Sensor HFM
<Diagrama del circuito del sensor HFM>
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_03013
SISTEMA DE ADMISIN
DI03-11
Sensor HFM - Desmontaje y montaje
Sensor HFM
Y220_03014

batera
2. Aoje las abrazaderas del ltro del aire y del
turboalimentador y retire el conducto.
Y220_03015
3. Aoje los tornillos y desmonte el conjunto del sensor

HFM.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_03016
SISTEMA DE ADMISIN
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI03-12
desmontaje.
Y220_03017
Tubo salida aire de admisin

(Turboalimentador) - Montaje y
desmontaje
1. Desmonte la rejilla del radiador.
Y220_03018
2. Aoje las abrazaderas de ambos lados y desmonte el

conducto de salida.
Y220_03019
3. Aoje la abrazadera del conducto del aire de admisin y

extraiga el tubo.
Nota de montaje
Par de apriete
6 ~ 7 Nm

desmontaje.
Aviso
Y220_03020
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Apriete rmemente las abrazaderas de los

conductos.
SISTEMA DE ADMISIN
DI03-13
Conducto de entrada del aire de

admisin (ltro del aire)
1. Aoje la abrazadera del lado del intercambiador de
calor.
2. Aoje la abrazadera del lado del turboalimentador.
Y220_03021
3. Separe el tubo del separador del aceite y retire el

conducto de admisin.
desmontaje.
Y220_03022
Conducto de entrada del aire de

admisin (colector de admisin) Montaje y desmontaje
1. Aoje la abrazadera del conducto de entrada del
Y220_03023
2. Aoje la abrazadera del colector de admisin y retire el

tubo de entrada.
Nota de montaje
Par de apriete
6 ~ 7 Nm

desmontaje.
Y220_03024
SISTEMA DE ADMISIN
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI03-14
INTERCAMBIADOR DE CALOR
El turboalimentador est diseado para mejorar la potencia del motor al introducir en l ms aire (oxgeno). Sin embargo,
el aire de admisin se calienta (100 ~ 110 C) durante el proceso de compresin en el compresor del turboalimentador
y desciende la densidad del aire.
El intercambiador de calor es un dispositivo que refrigera (50 ~ 60 C) el aire que entra en el motor. El aire fro
contiene ms molculas de oxgeno que el aire caliente. Por ello, el aire fro ofrece ms potencia y un mayor ahorro
de combustible.
Y220_03025
1. Intercambiador de calor
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ADMISIN
DI03-15
Intercambiador de calor - Montaje y

desmontaje
1. Desmonte la rejilla del radiador.
Y220_03018
2. Aoje las abrazaderas de ambos lados (entrada y salida)

del intercambiador de calor.
Nota de montaje
Par de apriete
6 ~ 7 Nm
Y220_03027
3. Desmonte los tornillos del soporte del intercambiador

de calor.
Nota de montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_03028
4. Desmonte el conducto del aire del colector de admisin

y el conjunto del intercambiador de calor.
5. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al del

desmontaje.
SISTEMA DE ADMISIN
Y220_03029
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI03-16
CONJUNTO DEL COLECTOR DE ADMISIN
Y220_03030

Forma que ofrece la capacidad requerida de aire comprimido del turboalimentador a la lumbrera de entrada
Mezcla de gases de EGR optimizada en la cmara de entrada
Ecacia en la admisin maximizada con lumbrera de entrada helicoidal y tangencial
- Mejora de la relacin de turbulencia en intervalos de funcionamiento bajo y medio.
- Mejora en la aceleracin y en el ahorro de combustible y reduccin del mantenimiento en intervalos de
funcionamiento bajo y medio.
Lumbreras de entrada y de salida de refrigerante integradas
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ADMISIN
DI03-17
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES

Pasador gua de bloqueo del colector
Aplicacin
Montaje del colector de admisin
de admisin
Y220_03031
SISTEMA DE ADMISIN
Y220_03032
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI03-18
Colector de admisin - Montaje/

desmontaje
batera
Y220_03033
1. Eleve el vehculo y retire la placa de deslizamiento.

2. Abra el tapn del depsito del refrigerante y aoje la llave
de vaciado para vaciar el refrigerante.
Y220_03034
3. Desmonte el tubo de entrada de aire (1) del colector de

admisin.
Y220_03035
4.
5.
6.
7.
Retire la abraz. y el tubo de entrada de refrigerante (2).

Retire el alojamiento del puerto de entrada del refrig.
Desmonte el conducto de vaco de la vlvula de EGR.
Desmonte los tornillos y la junta del soporte de la vlvula
de EGR. Desmonte los tornillos y la junta del soporte del
tubo de escape de EGR (primario).
Aviso
Sustituya los tubos (2, 3) de ambos lados del
refrigerador de EGR (1) y las juntas.
Y220_03036
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Asegrese de que la supercie convexa de la junta

quede mirando a la direccin presurizada.
SISTEMA DE ADMISIN
DI03-19
8. Desmonte los marcos y los conectores de la parte
superior del motor.
- Marco de la bomba de vaco del turboalimentador
- Sensor de la presin del mecanismo de servo
- Marco prinicipal del cableado
- Marco del cable de masa
- Conector del sensor de presin del combustible
9. Aoje los tornillos y retire el marco del modulador de
vaco.
Par de apriete
9,0 Nm
Y220_03037
10. Desmonte los tornillos del conducto de suministro de

11. Desmonte el marco del soporte del conducto de
12. Desmonte el conducto de retorno de combustible de la
bomba de alta presin en el ltro de combustible.
Aviso
Tape las aberturas de los tubos y de las lumbreras
con tapones de sellado para mantener la limpieza
del sistema de alimentacin.
Sustituya los tubos cuando los desmonte.
Y220_03038
13. Desmonte el conducto de retorno del inyector en la

Aviso
Tenga cuidado de no daar los tubos que van a la
Tape la lumbrera de retorno de combustible de la
bomba de alta presin con un tapn de sellado.
Y220_03039
SISTEMA DE ADMISIN
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI03-20
14. Desmonte los tornillos del soporte del colector de
admisin.
Aviso
1. Compruebe la longitud de los tornillos antes de
montarlos.
M8 x 45 : 6 EA
M8 x 130 : 6 EA
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_03040
15. Eleve el vehculo y desmonte los tornillos de la junta del

eje del propulsor.
16. Desatornille el tornillo del ltro del aceite y retire el
colector de admisin y la junta.
Aviso
Sustituya la junta por una nueva.
Asegrese de que el refrigerante residual del
colector de admisin entre al interior de la
lumbrera de entrada.
Y220_03041
17. Lleve a cabo el montaje en inverso al de montaje.

Aviso
Si slo sustituye la junta sin realizar otras operaciones
de mantenimiento, retire completamente el
refrigerante y otros contaminantes del motor antes
del smontaje.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ADMISIN
SECCIN DI04
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-1
SECCIN
00 DI04
SISTEMA DE ESCAPE
Tabla de contenido
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ESCAPE ..............DI04-3
Ubicacin de componentes ....................................DI04-3
Flujo de escape de gases .......................................DI04-4
Conjunto del turboalimentador ...............................DI04-6
VLVULA DE EGR Y MODULADOR DE VACO .....DI04-27
Sistema de EGR ...................................................DI04-27
Circuito de vaco de control del accionador
del turboalimentador y de la vlvula de EGR ......DI04-28
SISTEMA DE ESCAPE Y SILENCIOSO ..................DI04-36
Silencioso .............................................................DI04-36
Visin general del sistema ....................................DI04-37
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-3
DISPOSICIN DEL SISTEMA DE ESCAPE

Silencioso
Turboalimentador
Colector de escape
Catalizador (DOC)
Conducto de EGR
Vlvula de EGR
Modulador de vaco
Y220_04001
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-4
FLUJO DE ESCAPE DE GASES

Catalizador
Tubo de escape
Silencioso
Atmsfera
Gas de escape
Turboalimentador
(lado de la turbina)
Modulador de vaco de
EGR
Al mecanismo de servo del
turboalimentador
mecanismo de servo del
turboalimentador
Mecanismo de servo del
Vlvula de EGR
turboalimentador
Colector de escape
Gas de fuga
Tubo de EGR
Y220_04002
Motor
-Cmara de
combustin
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Colector de
Turboalimen-
Silencioso de
escape
tador
escape
Vlvula de
Colector de
EGR
admisin
Atmsfera
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-5
Colector de escape
1. D e s m o n t e l o s d o s t u b o s d e a d m i s i n d e l
turboalimentador.
Y220_04003
2. Desmonte el conjunto del turboalimentador (consulte la

seccin correspondiente al turboalimentador).
Y220_04004
3. Desmonte el tubo nm. 3 de la vlvula de EGR del

colector de escape.
Aviso
El tubo nm. 3 de la vlvula de EGR est expuesto
a la alta temperatura y a la presin de los gases de
escape. Sustituya la junta y el tubo por unos nuevos.
De lo contrario, pueden producirse fugas de gases
de escape.
Par de apriete
35 3,5 Nm
Y220_04005
4. Aoje los tornillos y desmonte la junta y el colector de

escape.
Par de apriete
40 4,0 Nm
Aviso
5. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al de
desmontaje.
Y220_04006
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-6
CONJUNTO DEL TURBOALIMENTADOR

El turboalimentador es una bomba de aire montada en el colector de admisin. Mejora la potencia e incrementa el par,
adems de reducir el consumo de combustible. Un motor sin turboalimentador no puede obtener tanta potencia de
salida porque el aire es inducido por medio del vaco generado en los tiempos de descenso del pistn. Sin embargo,
con el turboalimentador en el colector de admisin, se suministran grandes cantidades de aire al cilindro aumentando
el rendimiento volumtrico y, en consecuencia, mejorando la potencia de salida.
Adems, al tiempo que mejora la potencia de salida del motor, aumenta el par y se reduce el consumo de combustible. El turboalimentador normal funciona usando la presin del gas de escape y el otro, llamado sobrealimentador,
funciona usando energa del motor. Al montar el turboalimentador, el peso del motor aumenta entre un 10 y un 15 %,
mientras que la potencia de salida aumenta entre un 35 y un 45 %.
Y220_04007
* Funcionamiento del turboalimentador
Turbina
Impulsor
Intercambiador
de calor
Admisin
Escape
Refrigerante del
intercambiador de
calor
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_04008
El turboalimentador tiene un eje en el que en cada extremo

hay montadas dos turbinas que tienen diferentes ngulos
para conectar un extremo del alojamiento al colector de admisin y el otro extremo al colector de escape. Mientras en el
extremo de escape la presin del gas de escape hace rotar
la turbina, en el extremo de admisin se hace dar vueltas al
impulsor para que enve el aire de alrededor de su centro,
que se acelera de forma concntrica por la fuerza centrfuga,
al difusor.
El aire, que ha sido introducido en el difusor por un pasaje
de gran supercie, transforma su energa cintica en energa
de presin al ser suministrado al cilindro, mejorando la rendimiento volumtrico. Adems, mejora la ecacia de escape
al rotar la turbina de escape. El turboalimentador tambin se
le suele llamar turbina alimentadora.
Difusor: Es un dispositivo que transforma la energa cintica
del uido en energa de presin aumentando el pasaje del
uido para ralentizar el ujo, con el n de difundirlo.
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-7
* Construccin del turboalimentador

Las turbinas del turboalimentador y del compresor estn colocadas a ambos lados del eje. Tambin se incluyen el
alojamiento central de apoyo del eje (que sostiene el compresor con dos pivotes de cojinetes otantes), las partes
laterales de la turbina, la carcasa y el alojamiento de la turbina y las partes laterales del compresor del rodete del
compresor, la placa posterior y el alojamiento del compresor.
La turbina hace la otra turbina al recibir energa de los gases de escape del motor.
El compresor recibe energa de par de fuerza de la turbina y el rodete del compresor induce el aire y lo fuerza al
interior del cilindro.
Y220_04009
1. Alojamiento de la turbina
8. Solapa de desviacin
2. Turbina
A. Entrada de aire (de la atmsfera)
3. Alojamiento del compresor
B. Entrada de gases de escape (del cilindro)
4. Turbina del compresor
D. Salida de gases de escape (a la atmsfera)
5. Alojamiento central
E. Pasaje de derivacin de los gases de escape
6. Vlvula de control de la presin del mecanismo de
H. Abertura de suministro de aceite
servo del turboalimentador
J. Conducto de retorno de aceite
7. Enlace de control
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-8
Turbina
Impulsor
Eje de la
turbina
Collar de apriete
* Impulsor
El impulsor consta de unas aspas (turbina) montadas en el
extremo de admisin y realiza la funcin de presurizar aire
hacia el cilindro.
Cojinete otante
Y220_04010
Turbina
Impulsor
Gas de escape
Difusor
Pasaje del
aceite
Y220_04011
El de tipo radial tiene la placa del impulsor colocada en lnea

recta en el centro del eje y se utiliza ms que el de tipo trasero
porque es sencillo de fabricar y adecuado para rotacin a
altas velocidades. Cuando el impulsor rota en el alojamiento
con el difusor montado, el aire recibe fuerza centrfuga que
lo acelera en la direccin de la circunferencia exterior del
alojamiento y uye por el interior del difusor.
A medida que la supercie del pasaje se incrementa, el aire
que ha pasado al difusor transforma su energa cintica en
energa de presin y uye hacia el colector de admisin,
donde el aire presurizado se suministra al cilindro cada vez
que la vlvula de admisin del cilindro se abre. Por lo tanto,
la eciencia del compresor viene determinada por el impulsor y el difusor.
* Turbina
La turbina consta de unas aspas montadas en el extremo de escape, donde, debido a la presin de los gases de
escape, hace girar el compresor, y realiza la funcin de transformar la energa calorca de los gases de escape en
energa de ujo. El de tipo radial se utiliza como aspas para la turbina. Por lo tanto, puesto que durante el funcionamiento del motor la turbina recibe calor de los gases de escape y rota a alta velocidad, es necesario que tenga la
suciente rigidez y resistencia al calor.
Durante el funcionamiento del motor, los gases de escape descargados a travs de la vlvula de escape de cada
cilindro hacen rotar la turbina al entrar en contacto con las aspas de la turbina de la circunferencia exterior dentro del
alojamiento de la turbina, y son liberados a travs del colector de escape. Al mismo tiempo, el impulsor, puesto que
va sobre el mismo eje, rota.
* Cojinete otante
El cojinete otante es un cojinete en el que se apoya l eje de la turbina y rota a entre 10.000 y 15.000 rpm. Puede
rotar libremente entre el alojamiento y el eje porque est lubricado con aceite del motor.
Aviso
Parar el motor inmediatamente despus de haber conducido a altas velocidades detiene el suministro de aceite
al cojinete y puede provocar un exceso de temperatura en el cojinete. Por lo tanto, el motor debe detenerse
despus de que el turboalimentador se enfre, manteniendo el motor al ralent el tiempo suciente.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-9
* Unidad de la vlvula de control de presin del mecanismo de servo

(accionador del turboalimentador)
Para reducir la emisin de gases de escape peligrosos y evitar el sobrefuncionamiento del motor, el turboalimentador
debe comprobarse adecuadamente. Debe comprobarse la presin mxima del turboalimentador puesto que un
aumento excesivo en la presin y en la potencia de salida pueden provocar daos graves en el motor. Para controlar
estos factores, hay una vlvula de control de presin montada en el turboalimentador.
La diferencia en el control de la presin del mecanismo de servo entre el motor IDI existente y el motor DI es que en
el motor IDI la presin del mecanismo de servo del colector de admisin hace funcionar la vlvula de control de la
presin del mecanismo de servo conectada directamente al turboalimentador, mientras que en el motor DI el control se
consigue utilizando el modulador de vaco (vaco de una bomba de vaco) diseado para controlar la vlvula de control
de presin del mecanismo de servo. El modulador hace funcionar la vlvula de control de presin del mecanismo de
servo suministrando potencia al modulador de vaco, teniendo como seal de referencia la cantidad de aire que uye
por el sensor HFM de la ECU del motor.
Consulte la seccin de EGR en las siguientes pginas para obtener ms informacin sobre las funciones que el
turboalimentador y el sensor HFM realizan en el sistema de escape.
Unidad de la vlvula de control de la presin del mecanismo de servo y modulador de vaco
Mecanismo de servo del turboalimentador
Mecanismo de servo del turboalimentador

Modulador de vaco
Y220_04012
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-10
*Diagnstico y mantenimiento del sistema del turboalimentador

Precauciones de conduccin
A continuacin aparecen las precauciones que deben
tomarse durante las pruebas de conduccin en vehculos
con turboalimentador y que han de considerarse durante
el funcionamiento:
1. Es importante no aumentar drsticamente las rpm
del motor al arrancarlo. Esto podra provocar una
rotacin a velocidad excesiva antes de que el pivote
del cojinete se lubrique, y cuando el turboalimentador
rota en situaciones de mala lubricacin se pueden
provocar daos en el cojinete en pocos segundos.
2. El motor puede funcionar de manera radical despus
de haber sustituido el aceite del motor o si el ltro del
aceite ofrece un suministro pobre. Para evitar esto,
es necesario iniciar la marcha tras mantener el motor
al ralent durante aproximadamente un minuto para
permitir al aceite circular por el turboalimentador tras
la sustitucin.
3. Cuando el motor se detiene justo despus de haber
conducido a altas velocidades, el turboalimentador
contina rotando en una situacin en la que la
presin del aceite es 0. En tales condiciones, se
quema la capa de aceite entre el pivote del cojinete
y la seccin del pivote del eje del alojamiento, lo que
causa la abrasin del pivote del cojinete debido a la
rpida friccin. La repeticin de esta situacin reduce
signicativamente la vida del turboalimentador. Por
lo tanto, el motor debera detenerse si es posible
estando al ralent.
Aviso
Despus de estar estacionado un largo periodo
de tiempo durante el invierno o en situaciones
de bajas temperaturas en las que disminuye la
uidez del aceite del motor, antes de iniciar la
marcha, el motor debera dejarse encendido
para hacer circular el aceite y conducir una vez
comprobado que la presin del aceite es normal
manteniendo el motor al ralent durante unos
minutos.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Revisin del turboalimentador

Si hay problemas con el turboalimentador, se puede
producir un descenso en la potencia del motor, una salida
excesiva de gases de escape, la aparicin de ruidos
anormales y un consumo excesivo de aceite.
1. Revisin tras el montaje
- Compruebe que no haya tornillos o tuercas
sueltos y que no falte ninguno
- Compruebe que los colectores de admisin y
escape no estn sueltos ni daados
- Compruebe que el conducto de suministro
de aceite y el conducto de vaciado no estn
daados
- Compruebe que el alojamiento no presente
grietas ni deterioros
2. Revisin de la turbina del turboalimentador
Desmonte el tubo de escape de la abertura de
la turbina y compruebe, con una linterna, que el
alojamiento no interera con la turbina, que no haya
prdidas de aceite, suciedad (en el borde de la pala)
ni cuerpos extraos.
- Choque: Cuando existen seales de prdidas
de aceite, las mnimas trazas de choque en
el rodete signican, en la mayora de los
casos, que ha existido abrasin del pivote del
cojinete. Debe revisarse despus de repasar el
turboalimentador.
- Prdida de aceite: Las prdidas de aceite pueden
estar provocadas por las siguientes razones:
Problemas en el motor: En caso de que
haya manchas de aceite en la seccin de la
pared interior de la abertura de los gases de
escape.
Problemas en el turboalimentador: En caso
de que haya manchas de aceite slo en la
seccin de salida de los gases de escape.
Aviso
Mantener el motor al ralent durante un periodo
de tiempo prolongado puede provocar prdidas
de aceite en el lado de la turbina debido a la baja
presin de los gases de escape y a la velocidad
de rotacin del rodete. Tenga en cuenta que esto
no es un problema del turboalimentador.
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-11
- Defectos en el tubo de vaciado del aceite

Si el aceite no uye con suavidad desde el
alojamiento del sensor del turboalimentador al
crter, se provocarn fugas porque se acumular
en el alojamiento central. Adems, el aceite se
espesa (sedimenta) a altas temperaturas y es la
causa indirecta de problemas en la seccin de la
rueda del buje. En estos casos deben revisarse
las posibles obstrucciones o daos del tubo de
vaciado del aceite y la presin del gas de fuga
en el crter.
- Daos provocados por cuerpos extraos
Cuando se introducen cuerpos extraos en
el cigeal, pueden provocar daos internos
al provocar que se desalinee el equilibrio de
rotacin del turboalimentador.
Revisin de la turbina
Compruebe cuidadosamente los siguientes puntos.
Aviso
No debe hacerse funcionar el turboalimentador en
absolutamente ningn caso con la salida y la entrada
del compresor abiertas, ya que esto que podra daar
el turboalimentador y resultar peligroso durante la
revisin.
- Choque: Las seales de choque o del mnimo
dao en el compresor signican, en la mayora
de los casos, que ha existido abrasin del pivote
del cojinete. Debe revisarse despus del repaso
general.
- Prdida de aceite: La causa de la prdida de aceite
en la seccin del compresor es que el ltro del aire,
obstruido por sustancias como el polvo, provoca una
presin negativa en la entrada del compresor;
A. La rotacin a alta velocidad sin carga durante
periodos largos de tiempo puede provocar
prdidas de aceite en la seccin del compresor
porque la presin del aceite en el alojamiento
central pasa a ser superior a la del alojamiento
del compresor.
B. El uso excesivo del freno motor (especialmente
en marchas bajas) cuesta abajo hace que
la energa de los gases de escape sea
signicativamente baja respecto a los momentos
en los que se necesita una gran cantidad de aire
en situaciones en las que el motor se encuentra
al ralent. Por lo tanto, la cantidad de aire de
la entrada del compresor aumenta pero la
presin del turboalimentador no es alta, lo que
provoca una presin negativa en la seccin del
compresor que provoca prdidas de aceite en
el alojamiento central.
Aviso
No habr problemas en el turboalimentador
si las situaciones anteriores se detectan
tempranamente, pero el aceite fugado durante un
periodo de tiempo prolongado se solidicar en
las diferentes secciones provocando problemas
menores.
- Daos por cuerpos extraos: Si se han producido
daos en el rodete del compresor debido a la
presencia de cuerpos extraos es necesario un
repaso general. En tales casos es necesario
comprobar si los cuerpos extraos han ensuciado
el colector de admisin /escape o el interior del
motor.
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-12
Diagrama de problemas en el turboalimentador
Los siguientes diagramas sirven para comprender los problemas que pueden producirse en los vehculos equipados
con turboalimentador y como tratar las causas.
1. Si se ha ensuciado el crter/el tubo del aire, el ltro de aceite presenta defectos y si el adhesivo de
las juntas se ha ensuciado en el conducto del aceite.
Contaminacin del aceite
Dao o desgaste del
Obstruccin del pasaje
pivote del cojinete
del aceite
Suministro de aceite
Contacto del metal
pobre
Desgaste del pivote del cojinete del eje
Desgaste del rotor
Desgaste de la
Desgaste de la
Choque de los
junta del sistema de
junta del sistema de
componentes de la
escape
admisin
turbina y el compresor
Ruido anormal
Falta de potencia/aceleracin
Prdida de aceite
pobre (falta de presin del

turboalimentador)
Comprobar la vlvula de control

de presin del mecanismo de
servo
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Compruebe los tubos de los

gases de escape
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-13
2. Defecto en la bomba del aceite: Conduccin rpida con sobrecarga tras la sustitucin del ltro del
aceite y del aceite y obstruccin del conducto del aceite.
pobre
Contacto del metal del eje/el pivote del cojinete/

la parte interior del alojamiento central
Fallo/desgaste del pivote del cojinete/la parte

interior del alojamiento central
Agarrotamiento del cojinete al pivote de la turbina
Movimiento rotacional del rotor
Desgaste de la junta del
Desgaste de la junta del
Choque de los componentes
sistema de escape
sistema de admisin
de la turbina y el compresor
Prdida de aceite
Ruido anormal
Falta de potencia/aceleracin
pobre (falta de presin del
turboalimentador)
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-15
4. Defectos causados por razones ajenas al turboalimenador.
Prdida de aceite en la
turbina
<Cuando el escner muestra una
Desgaste excesivo del motor
avera elctrica>
<Avera
mecnica>
Flujo de entrada excesivo de gas de fuga,

ralent a bajas velocidades, obstruccin
Humedad o mala conexin en el
del tubo de vaciado del aceite
circuito de vaco de conexin del

Prdida de aceite en la entrada
accionador del turboalimentador
Prdida de aceite en la junta
del alojamiento de la turbina

Deteccin de cdigo de avera
Error en el diagnstico de la
prdida de aceite
causado por el sensor HFM o

la vlvula de EGR
Carbonilla provocada por altas

temperaturas
Error en el control de la potencia

No hay problemas en el
del modulador de vaco para el
sistema del turboalimentador
actuador de control en la ECU
Desgaste de la junta
del motor
Prdida de aceite
Prdida de aceite en el
compresor
Entrada de polvo
Incremento de presin negativa

en el lado de entrada
Seales de prdida de
Entrada excesiva de gas de
aceite en la entrada y la
fuga, rotacin a alta velocidad
salida del compresor
sin carga
Error en el diagnstico de la
No hay problemas en el
prdida de aceite
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-16
Cmo realizar el diagnstico
A continuacin se describen las precauciones que deben tomarse para tratar los defectos del turboalimentador, que
deben tenerse muy presentes:
* Precauciones durante el examen de los defectos:

1. Despus de parar el motor, compruebe si los tornillos del tubo de la seccin de conexin estn sueltos as como
el estado de la conexin del modulador y la lumbrera de vaco, que est conectada al accionador.
2. Cuando el motor se encuentre al ralent, compruebe que no haya fugas en la seccin de conexin del tubo
(tubos y conexiones del os conductos tras el turboalimentador) aplicando agua jabonosa. Puede determinarse
que existen fugas en el bloque del motor y en la abertura del alojamiento de la turbina si el ruido del escape es
anormal.
3. Puede comprobarse si existen vibraciones y ruidos anormales haciendo funcionar el motor al ralent. Detenga
el motor inmediatamente si detecta vibraciones y ruidos anormales y realice una inspeccin cuidadosa por si la
turbina del turboalimentador presenta algn tipo de dao, y compruebe asimismo el estado de las conexiones
entre los conductos.
4. Si el ruido del motor es mayor de lo habitual, es posible que haya humedad en las zonas relacionadas con el
ltro del aceite y el motor o en el bloque del motor y el turboalimentador. Esto podra impedir que el suministro
y la descarga de aceite del motor se realice con suavidad. 5. Compruebe la humedad en los gases de escape
cuando haya seales de decoloracin trmica o emisin de carbn en la zona de conexin del conducto.
6. Cuando el motor rote o si cambia el nivel de ruido, compruebe que el ltro del aire y el conducto del ltro del aire
no estn obstruidos y que no haya demasiado polvo en el alojamiento del compresor.
7. Durante la revisin del alojamiento central, revise el interior del alojamiento retirando el tubo de vaciado del aceite
para comprobar si se han generado sedimentos y la situacin de su acoplamiento a la zona del eje o al lado de
la turbina.
8. Revise o sustituya el ltro del aire cuando el la turbina del compresor aparezca daado debido a la entrada de
cuerpos extraos..
9. Revise ambos lados de la turbina del turboalimentador despus de retirar los tubos de entrada y salida del
turboalimentador.
- Rota suavemente el rotor al hacerlo girar con la mano?
- Es normal el movimiento del cojinete?
Aviso
Es importante no hacer funcionar el motor cuando se haya retirado el colector de admisin.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-17
* Diagnstico y medicin
Potencia del motor pobre o emisin de humos
Suciedad en el ltro del

aire y obstruccin del ltro
del aire de paso de aceite
NO
Holgura entre la entrada del

compresor y la conexin del
colector de escape
NO
S
Sustituir el elemento del
ltro del aire o el ltro del
aire de paso de aceite
Fugas en el colector de
admisin
S
Volver a conectar las

conexiones
Revisar y reparar el
colector de admisin
NO
Fugas en el colector de
escape
NO
Fugas en el reborde
de conexin del
turboalimentador
NO
Rotacin pobre o choque

entre las piezas del
turboalimentador
S
colector de admisin
Consultar la tabla de
diagnstico
NO
Obstruccin entre el ltro

del aire y el compresor
NO
Obstruccin entre la salida

del compresor y el colector
de admisin
S
S
Limpiar o reparar los
componentes correspondientes

NO
Obstruccin del silencioso

del motor
S
Limpiar o reparar
los componentes
correspondientes
NO
Obstruccin del colector de

admisin/escape del motor
S
Revisar y reparar los
SISTEMA DE ESCAPE
NO
Debilidad en el funcionamiento
del motor, daos en la vlvula de
admisin/escape, defectos en la
sincronizacin de las vlvulas
S
Revisar y reparar los
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-18
Antes del diagnstico

La base para realizar un diagnstico en el sistema relacionado con la EGR es la revisin de las conexiones de los
tubos de vaco del sistema correspondiente como primera prioridad. Cuando se producen situaciones anormales en
el sistema de EGR, el planteamiento bsico es, como se acaba de decir, la realizacin de revisiones detalladas de
los circuitos de vaco de cada sistema antes de conectar la herramienta de exploracin o el comprobador de vaco.
Si es necesario, compurebe manualmente que no haya huelgos o circuitos sueltos en las conexiones aunque en la
inspeccin visual parezca que el tubo de vaco est conectado. Si no se detectan problemas, la siguiente zona que
se debe inspeccionar son las conexiones de los conectores del sistema. La mayora de los problemas en situaciones
de averas del sistema derivan de las condiciones del conducto de vaco y de las conexiones de los conectores, y las
posibles causas de avera del mecanismo mecnico en realidad son muy pocas.
Por ejemplo, si no hay problemas con los componentes bsicos, supongamos que hay un vehculo que tiene una
prdida de vaco por un huelgo en la conexin del conducto de vaco entre el modulador de vaco de la EGR y la
vlvula de EGR. Este vehculo, debido a la manera de conducir o, segn las circunstancias, al humo y la niebla o a
otras situaciones, puede hacer que el cliente reclame, y la conexin del dispositivo de exploracin podra mostrar una
avera en el potencimetro de la vlvula de EGR.
Como se ha explicado anteriormente, este vehculo dispone de un controlador separado para controlar la aspiracin de
EGR y, en funcin de diferentes elementos de entrada, el controlador controla la vlvula de EGR regulando la fuerza
de vaco aplicada por la vlvula EGR a travs del control del modulador de la duracin de los impulsos (PWM). En este
momento, el controlador tiene que recibir informacin sobre si la vlvula de EGR funciona correctamente en funcin
del valor enviado al modulador de EGR, y esta funcin es llevada a cabo por el potencimetro de EGR ubicado en la
seccin superior de la vlvula de EGR.
En otras palabras, el controlador enva el valor de salida correcto al modulador de vaco de EGR pero, debido a la
prdida de vaco, no se recibe la seal del valor necesario del potencimetro de EGR, lo que provoca que se muestre
como una avera en las piezas correspondientes.
Como referencia, la vlvula de EGR de los vehculos disel (motor DI) que controla desde la ECU del motor hasta el
sistema de EGR tiene una forma diferente a la de la vlvula del aspirador de EGR porque la seal de funcionamiento
de la vlvula de EFR del motor DI es producida por el sensor HFM en lugar de por el potencimetro de EGR.
Esto signica que, cuando la vlvula de EGR se abre para dejar pasar los gases de escape a la unidad de admisin,
la cantidad de aire fresco, en comparacin, se reducir. La ECU del motor DI recibe una seal de informacin de los
cambios en la cantidad de aire que atraviesa el sensor HFM segn la cantidad de apertura de la vlvula de EGR.
Sistema del aspirador de EGR del motor IDI
Sistema de EGR del motor DI
(incluido el potencimetro de la vlvula de EGR)

Y220_04013
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-19
La otra gran diferencia entre el aspirador de EGR y el controlador de EGR del motor DI es que de los dos moduladores
de vaco, uno tiene la misma funcin en ambos como modulador de la vlvula de EGR, mientras que en el sistema
con aspirador de EGR el otro modulador controla el compensador aneroide (ALDA) de la bomba de inyeccin y en el
motor DI el otro modulador controla la puerta de la parte central del turboalimentador.
Esta diferencia es acorde con la diferencia en el mtodo de inyeccin de combustible, donde el motor IDI tiene un
sistema de inyeccin mecnica y el motor DI es capaz de realizar una inyeccin de combustible controlada electrnicamente.
En otras palabras, para reducir la cantidad de inyeccin de combustible en el modo de aceleracin rpida sin carga,
el aspirador de EGR del motor IDI utiliza la vlvula solenoide para desconectar el circuito de conexin entre el colector de admisin y el compensador aneroide provocando una presin negativa en el modulador de vaco con el n de
reducir la inyeccin de combustible. En los motores DI, basndose en la seal de entrada de los sensores correspondientes como el sensor del pedal de aceleracin y las rpm del motor, si se reconoce que el modo actual es el modo de
aceleracin rpida sin carga, se reduce la cantidad de inyeccin de combustible enviando una seal elctrica corta al
inyector. Por lo tanto, dejando a un lado el modulador de la vlvula de EGR del motor DI, hay que tener presente que
el otro modulador se utiliza para controlar la vlvula de presin del mecanismo de servo del turboalimentador.
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-20
Cuando los gases de escape del motor muestran una coloracin blanca o azul
Mala conexin entre la

salida del compresor y el
colector de admisin
NO
Seal de prdida de aceite

alrededor del colector de
admisin
NO
Revisar el conducto de
PVC
Reconectar
Obstruccin del elemento

del aceite del motor
Sustituir el ltro del

aceite
NO
Obstruccin o daos
entre el ltro del aire y el
turboalimentador
S
NO
Prdida de aceite en la junta

entre el turboalimentador y el
compresor
NO
diagnstico

Avera del motor

(segmento, pistn, vlvula)
Reparar (repasar) el
motor
Consumo excesivo de aceite del motor
Revisin de la suciedad del

ltro del aire inadecuada
NO
Viscosidad del aceite del

motor utilizado inadecuada
S
Sellado del aceite pobre en el lado

del compresor del turboalimentador
(seales de prdida de aceite en el
alojamiento y el rodete)
S
Sustituir por el aceite

especicado
Sustituir el elemento del

ltro del aire
NO
diagnstico
NO
Sellado del aceite pobre en el lado
de la turbina del turboalimentador
(seales de fuga en el alojamiento
y el rodete)
S
diagnstico
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
NO
Prdida de aceite en el colector

de escape del motor (daos en
segmentos, pistones y vlvulas)
S
Revisar o reparar el
colector
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-21
Ruido anormal del sistema del turboalimentador
Suciedad u obstruccin en
el ltro del aire
NO
Fugas en las piezas de

los conductos de los tubos
entre los colectores del
turboalimentador
NO
Entrada de cuerpos
extraos a la entrada o el
alojamiento del compresor
S
Limpiar o sustituir si es
necesario
elemento del ltro del aire y
el turboalimentador y retirar
los cuerpos extraos
Revisar o sustituir las

conexiones
NO
Entrada de cuerpos
extraos en el colector de
admisin
S
elemento del ltro del aire y
el turboalimentador y retirar
los cuerpos extraos
NO
Entrada de cuerpos
extraos en el silencioso
NO
Rotacin pobre y choque

entre las piezas rotatorias
del turboalimentador
S
S
Reparar el silencioso y el
turboalimentador despus
de retirar los cuerpos
extraos
Reparar el alojamiento
y el turboalimentador
y comprobar que el
motor funciona con
normalidad
NO
Comprobar si las
piezas rotatorias del
turboalimentador chocan
con el alojamiento
S
diagnstico
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-22
Rotacin pobre del turboalimentador
Daos en la turbina del

compresor por entrada de
cuerpos extraos
NO
Daos en el rodete por

entrada de cuerpos
extraos
NO
S
Reparar o sustituir el
elemento del ltro del
aceite y el turboalimentador
Choque de la turbina
del compresor con el
alojamiento
S
Desgaste en el
cojinete o en el eje del
pivote (consultar la
tabla de diagnstico)
colector de escape
NO
Obstruccin por polvo del

compresor
NO
Depsitos excesivos de
carbonilla o de residuos de la
combustin en el interior del
rodete debido a suciedad del
aceite
NO
Aceite gelicado en el
alojamiento central
S
elemento del ltro del
turboalimentador
Reparar o sustituir el ltro

del aceite del motor y el
turboalimentador
Prdida de aceite en la turbina del turboalimentador
Llenado de aceite excesivo

durante el montaje
NO
Obstruccin de los tubos

de vaciado del aceite en el
turboalimentador
Aceite apelmazado en el
alojamiento central o aceite
excesivamente sucio
S
S
Limpiar o sustituir el
conducto de vaciado
El aceite desaparece tras

la combustin
NO
ltro del aceite del motor
y el turboalimentador
NO
Deterioro del pivote del

turboalimentador
S
diagnstico
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
NO
Funcionamiento pobre del motor

(demasiado gas de fuga de alta
presin en el crter)
S
PVC
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-23
Prdida de aceite en el compresor del turboalimentador
Suciedad en el elemento
del ltro del aire
NO
Viscosidad del aceite

demasiado alta
NO
Obstruccin o daos en el
tubo entre el ltro del aire y
el turboalimentador
Limpiar o sustituir el
elemento del ltro del aire
S
Sustituir los componentes
daados despus de
limpiar la zona obstruida
Sustituir por el aceite

especicado
NO
Mala conexin entre la
salida del compresor y el
colector de admisin
NO
Prdida de aceite en el
colector de admisin
NO
S
colector de admisin
Reconectar tras revisar
Obstruccin del tubo de

vaciado del aceite en el
Limpiar la zona
obstruida tras revisar
NO
Deterioro o daos en el
rodete del compresor
S
Limpiar, reparar o sustituir
el elemento del ltro del
SISTEMA DE ESCAPE
NO
Obstruccin entre la salida

del compresor y el colector
de admisin
NO
Obstruccin del silencioso

del motor
S
S
diagnstico
PVC
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-24
Desgaste en el dimetro interior del turboalimentador y el pivote del eje
Llenado insuciente de
aceite al montar o sustituir
el turboalimentador
NO
Suciedad en el ltro del

aceite o uso de aceite de
grado inferior
NO
Limpiar o sustituir el elemento

del ltro del aire / sustituir por
el aceite especicado
Volver a a montar utilizando el

aceite especicado
Falta de aceite en el
turboalimentador
Aadir aceite durante

el funcionamiento al
ralent
NO
insuciente por obstruccin
del tubo de suministro de
aceite en el turboalimentador
S
Limpiar y reparar los
componentes daados
NO
Obstruccin del ltro del

aceite del motor
S
Sustituir el ltro del aceite
NO
Desgaste en la seccin
del pivote por obstruccin
en el alojamiento central
S
turboalimentador
NO
Funcionamiento pobre de la
bomba de aceite del motor
S
Revisar y sustituir si es
necesario
** Para ms diagnsticos, consulte la seccin de diagnstico.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-25
Conjunto del turboalimentador

1. Desmonte el tapn de vaciado y vace el aceite del motor
del crter del aceite.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_04015
2. Desmonte el tubo de vaco y el tubo de entrada del

turboalimentador.
Nota de montaje
Par de apriete
6 ~ 7 Nm
Y220_04016
3. Aoje los tornillos y las tuercas del colector de escape

del turboalimentador.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_04017
4. Desmonte los tornillos superiores e inferiores del tubo

de suministro de aceite del turboalimentador.
Nota de montaje
Par de apriete
23 2,3 Nm
Y220_04018
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-26
5. Desmonte los tornillos inferiores del tubo de retorno de
aceite del turboalimentador.
Aviso
Sustituya la junta de acero por una nueva.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_04019
6. Desmonte el tornillo inferior del marco del

turboalimentador.
7. D e s m o n t e l o s t o r n i l l o s d e l m a r c o d e l
turboalimentador.
Nota de montaje
Par de apriete
32 3,2 Nm
Aviso
Utilice slo una llave de 12 1/2.
Y220_04020
8. Aoje los tornillos y las tuercas del turboalimentador

y del colector de escape.
Nota de montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_04021
9. Desmonte el conjunto del turboalimentador.

10. Lleve a cabo el montaje en el orden inverso al
desmontaje.
Aviso
Sustituya la junta de acero por una nueva.
Para evitar fugas de gases, apriete los elementos de
sujecin con los pares de apriete especicados.
Y220_04022
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-27
VLVULA Y MODULADOR DE VACO DE LA EGR

SISTEMA DE EGR
* Informacin general
El sistema de EGR controla la apertura de la vlvula de EGR mediante la transmisin de una seal elctrica (control
de la modulacin de la duracin de los impulsos, PWM). Adems, la ECU del motor recibe seales de informacin de
la cantidad de aire que uye por el sensor de HFM.
Seales de
diferentes
sensores
Y220_04023
1. Vlvula de EGR
4. Tubo central de EGR (refrigerador de EGR)
2. Modulador de vaco
3. Bomba de vaco
6. Sensor HFM
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-28
CIRCUITO DE VACO DE CONTROL DEL ACCIONADOR DEL TURBOALIMENTADOR Y DE LA VLVULA DE EGR

* Modulador de vaco
La mayor diferencia entre el circuito de vaco y la disposicin del sistema del aspirador de EGR tras la introduccin
del K2004 es la ubicacin del modulador de vaco para el control de la vlvula EGR y la funcin del otro modulador.
En el caso de los vehculos equipados con EGR (motor IDI), realiza la funcin de controlar el accionador del nivel de
potencia (PLA) de la bomba de inyeccin, mientas que en el motor DI controla el accionador del turboalimentador.
Modulador de vaco del motor DI

1. Modulador de vaco de la vlvula de EGR
2. Modulador de vaco del mecanismo de servo del
De la bomba de vaco
turboalimentador
A la vlv. EGR
Al accionador del
turboalimentador
Bomba de vaco
Y220_04024
Modulador de vaco del motor IDI (sistema de aspirador de EGR - K2004)
Al PLA (bomba de inyeccin)
De la bomba de vaco
A la vlvula EGR
De la bomba de vaco
Y220_04025
1. Modulador de vaco para la vlvula de control

de EGR
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
2. Modulador de vaco para el PLA de la bomba de

inyeccin
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-29
* Modulador de vaco y tubo de vaco

Las guras que aparecen a continuacin ilustran los tubos de vaco y las partes relacionadas de la EGR y el turboalimentador en los que una conexin mala o errnea del tubo de vaco puede mostrar una situacin de irregularidad en
el motor y cdigos de diagnstico defectuosos en la herramienta de exploracin.
En relacin con la vlvula de EGR

De la bomba de vaco
Vlvula EGR
Modulador de vaco para la

vlvula de control de EGR
Y220_04026
En relacin con el accionador del turboalimentador
Vlvula de presin del

turboalimentador
Modulador de vaco del control del mecanismo

de servo del turboalimentador
SISTEMA DE ESCAPE
De la bomba de vaco
Y220_04027
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-30
* Diafragma del sistema de EGR
Colector de
Colector de
escape
admisin
Vlv.
EGR
Modulador
Presin
Bomba de
vaco
de vaco
Control
de la
Retroalimentacin de
EGR (masa de aire)
Seal del aire de
ECU
el control de la
EGR mejorado
Seales del Seal
pedal
admisin (para
Turboali-
retroalimentacin mentador
de la EGR)
rpm
Y220_04028
Vlvula de EGR
La vlvula de EGR hace recircular parte de los gases de escape hacia el sistema de admisin para reducir las emisiones de NOx txico del motor en funcin de las seales de la ECU.
Punto de apertura de la vlvula de EGR : -270 mmHg
Modulador de EGR
En funcin de las seales de la ECU, el modulador de vaco dirige la vlvula de EGR controlando la presin de vaco
generada por la bomba de vaco con controles de la modulacin de la duracin de los impulsos (PWM).
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-31
* Principio de funcionamiento del modulador de vaco

Bomba de vaco
Vaco de salida
ATM
mbolo
Conector
Control de vaco
Diafragma
Conjunto del asiento
Muelle
Presin atmosfrica
mbolo
Flujo del
aire
Durante el incremento de la carga (B)
Durante la reduccin de la carga (C)
El vaco es controlado en funcin de la relacin entre la presin (I) de la cmara de la cubierta de la boquilla basculante
y la fuerza magntica (II) del mbolo.
Y220_04029
En funcin de las seales de la ECU, la vlvula solenoide controla la presin de vaco generada por la bomba de vaco
(-900 20 mbar) con un control de la modulacin de la duracin de los impulsos (PWM) y dirige la vlvula mecnica
de EGR y el turboalimentador.
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-32
Funcionamiento: Equilibrio entre la presin de vaco original y la fuerza magntica (ver gura anterior)
Estado normal (Fig. A): Vaco original y seccin del asiento, 3 topes mantienen el sellado
Estado de aumento de la carga (Fig. B): La presin de vaco original se conecta al interior de la cmara del
diafragma
Estado de descenso de la carga (Fig. C): La presin incrementada de la cmara del diafragma se conecta a la
atmsfera para compensar la presin.
mbolo otante
Recorrido
(mm)
mx. Distancia * 1 mm
CARGA 50%
Salida C/V
Y220_04030
* Principio de funcionamiento cuando la carga est entre el 0 y el 50 %
Consumo de vaco: En comparacin con la carga al 50 %, los periodos de marcha/paro son ms

inestables
y el consumo de vaco es superior.
Volumen
de ujo
Y220_04031
Salida de vaco (-mmHg)
Caractersticas de salida
Aumento
de lcarga
Descenso
de carga
Y220_04032
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-33
Condiciones de funcionamiento
Motor en marcha
Rpm del motor dentro del rango especicado. (EGR desconectada con rpm en un rango alto)
Par de fuerza del motor dentro del rango especicado. (EGR desconectada con par de fuerza en un rango alto)
Velocidad del vehculo dentro del rango especicado. (EGR desconectada con velocidad del vehculo en un rango
alto)
Presin atmosfrica dentro del rango especicado. (EGR desconectada a gran altitud y baja presin
atmosfrica)
Temperatura del refrigerante dentro del rango especicado. (EGR desconectada con temperaturas altas o
bajas)
EGR desconectada en un periodo prolongado de funcionamiento al ralent.
Lgica de control
Dato principal: El volumen de EGR se controla basndose en el volumen del aire de admisin
Datos secundarios
- Temperatura del refrigerante (sensor de temperatura del refrigerante)
- Rpm del motor (sensor de posicin del cigeal)
- Carga del motor (tps): Deteccin de aceleraciones bruscas
- Temperatura del aire de admisin (HFM): Descenso cuando supera los 60C
- Presin atmosfrica (sensor baromtrica): Compensacin de la altitud
El valor de compensacin de los datos secundarios aumenta/disminuye basndose en el dato principal y, a
continuacin, la ECU calcula nalmente el volumen de EGR para regular la carga de vaco que aplica al modulador
de vaco para que controle las aberturas de la vlvula de EGR.
Condiciones de apagado
Rpm del motor: ms de 2.950 rpm
Velocidad del vehculo: ms de 105 km/h
Temperatura del refrigerante: ms de 100 C o menos de 10C
Periodo de funcionamiento al ralent: ms de 50 segundos
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-34
Vlvula y tubo de EGR

1. Desmonte el tubo de vaco de la vlvula de EGR.
Y220_04033
2. Desatornille los tornillos y retire la vlvula de EGR (2),

el tubo de la vlvula de EGR nm. 1 (1) y la junta.
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_04034
3. Desmonte los tubos nm. 1, 2 y 3 de la vlvula de EGR

y las juntas del motor.
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_04035

desmontaje.
Tubo de EGR nm. 3
(lado izquierdo)
Conducto central de
Tubo de EGR nm. 1

(lado derecho)
EGR
Aviso
Asegrese de respetar los pares de apriete
especicados.
Nunca reutilice los tubos de EGR nm. 1 (admisin)
y 3 (escape) una vez retirados.
Sustituya las juntas por unas nuevas.
Y220_04036
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-35
Modulador de vaco
1. Desmonte el tubo de vaco del modulador de vaco.
Y220_04037
2. Desmonte el modulador de vaco del marco.

Par de apriete
10 1,0 Nm

desmontaje.
Aviso
Asegrese de que los tubos de vaco estn
conectados en las ubicaciones correctas.
Y220_04038
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-36
SISTEMA DE ESCAPE Y SILENCIOSO

(2) DOC (Catalizador de la oxidacin
(1) Tubo nm. 1 (lado del turboalimentador)
(3) Silencioso
disel)
Soporte
Silencioso
(4) Tubo nal de

escape
Y220_04039
SILENCIOSO
El silencioso est situado en el centro del tubo de escape y reduce el ruido impulsivo y el ruido del tubo nal del escape
al eliminar la resistencia al ujo de los gases de escape.
Los elementos importantes del silenciador son el volumen, la construccin y la ubicacin.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-37
VISIN GENERAL DEL SISTEMA

* Sistema de escape
Compruebe el sistema de escape al completo y las zonas
circundantes as como la puerta del maletero por si hubiera piezas rotas, daadas, si faltaran o estuvieran mal
colocadas o si existieran grietas, agujeros, conexiones
sueltas u otros deterioros que pudieran permitir que los
gases de escape se introdujeran por el maletero, lo que
puede indicar problemas en una de estas zonas. Todos
los defectos deben corregirse inmediatamente.
Aviso
Al revisar o sustituir componentes del sistema de
escape, asegrese de dejar la holgura necesaria
respecto a todos los puntos de los bajos para evitar
riesgos de sobrecalentamiento del panel del suelo
y daos en los materiales del aislamiento y del
equipamiento del compartimiento de los pasajeros.
*DOC (catalizador de la oxidacin

disel)
El DOC (catalizador de la oxidacin disel) es un dispositivo de puricacin que reduce las emisiones txicas
del sistema de escape del motor. Mediante una reaccin
qumica, se puede reducir la cantidad de gases txicos
como el NOx.
Aviso
Para evitar daos al catalizador, nunca toque la
almohadilla de elevacin.
SISTEMA DE ESCAPE
* Silencioso
Aparte de la conexin del colector de escape, el sistema
de escape emplea una brida y una junta de sellado en
lugar de un diseo de acoplamiento con junta corrediza.
Si durante la revisin del conjunto de la parte frontal
del silencioso y el tubo se descubren agujeros, grietas
u otros daos, debe sustituirse el conjunto completo.
Lo mismo es vlido para el conjunto de la parte trasera
del silencioso. Los protectores de calor de los conjuntos
delantero y trasero del silencioso y del catalizador
protegen el vehculo y el entorno de las altas temperaturas
desarrolladas por el sistema de escape.
* Protector de calor
El protector de calor protege el vehculo y los componentes
de la gran cantidad de calor generada por el sistema de
escape.
En este vehculo, el protector de calor que bloquea el
calor del catalizador se encuentra ubicado en los bajos
y el protector de calor que bloquea el calor de la parte
trasera del silencioso se encuentra ubicado en los bajos
entre el depsito del combustible y la parte trasera del
silencioso.
* Soporte
Los componentes van sujetos al soporte.
Si el soporte no se monta correctamente, puede provocar
vibraciones muy difciles de diagnosticar. Por lo tanto,
monte el soporte en la ubicacin correcta de manera que
el sistema de escape no entre en contacto con los bajos
ni con ningn otro componente.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-38
* DOC (catalizador de la oxidacin disel)

Sistema y principio
Estructura del catalizador
La tecnologa de catalizacin de la oxidacin para motor

disel es bsicamente la misma que la del motor de
gasolina utilizada antes del desarrollo de catalizadores
de 3 vas (o catalizadores de 2 vas), y su efecto y
rendimiento ya han sido demostrados.
El catalizador de tipo monolito consiste en 2 cuerpos con

paredes de metal fabricadas en cordierita.
El DOC (catalizador de la oxidacin disel) reduce el HO

y el CO contenidos en los gases de escape en ms de un
80 %, y elimina la SOF (fraccin orgnica soluble) en ms
de un 50 ~ 80 %, pero debido a que su proporcin en las
emisiones de partculas es baja, reduce aprox. un 20 ~
40 % de las TPM (emisiones totales de partculas).
Debido a la reducida proporcin de emisiones de
partculas del catalizador, se utiliza principalmente esta
tecnologa para garantizar una proporcin segura en la
regulacin de emisiones de partculas. Debe mantener
una tasa de reduccin de las emisiones de partculas de
ms del 80 %, y hoy en da se encuentra en una etapa
de transicin.
Adems, reduce el olor del disel y el humo oscuro al
utilizar platino o paladio como catalizadores.
Por otro lado, la reaccin de oxidacin que cataliza, en la
que el SO2 produce SO3 y H2 SO4 haciendo reaccionar el
oxgeno de los gases de escape, es un problema porque,
si la temperatura de los gases de escape supera los 300
C, el gas producido es muy perjudicial para el cuerpo
humano. Para evitarlo, es necesario que la proporcin
de contenido en sulfuro del combustible est por debajo
del 0,05 %, y en el futuro se espera mantener esta tasa
por debajo del 0,01 %.
El elemento principal del catalizador est compuesto de

materiales como xido de aluminio o suero oxidizado
que se aplican al monolito de cermica. Primero acta el
recubrimiento, y los elementos metlicos catalizadores (Pt,
Pd, Ph) actan a continuacin sobre el recubrimiento.
El catalizador de tipo monolito es ms ligero que otros,
sencillo de fabricar y alcanza con facilidad la temperatura
necesaria.
El recubrimiento se utiliza para crear una supercie de
contacto ms grande con los gases de escape al adherirse
estrechamente a los poros de la capa interior.
Si un compuesto de plomo o fsforo se adhiere a la
supercie y aumenta la temperatura, el rea se reduce.
El rea total de un catalizador de monolito normal es
de 40.000 ~ 45.000 m2. (7 veces un campo de ftbol)
Normalmente, se utiliza como materia prima el xido de
aluminio (Al2O3), que en sus 7 fases de gama, delta y zeta
ofrece grandes reas y alta estabilidad ante los cambios
de temperatura; hoy en da se suele emplear xido de
aluminio gamma.
Aislamiento
Cubierta
Parte superior del

catalizador
Malla
Placa
Parte inferior del
Catalizador de
catalizador
monolito
Gas de entrada
Gas de salida
Y220_04040
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-39
Catalizador y temperatura
El catalizador realiza su funcin de puricacin de manera
normal dentro de un intervalo de temperatura. Debido a que
la tasa de puricacin desciende en situaciones prolongadas
de altas temperaturas, el intervalo de temperatura debe
mantenerse entre 400 y 500 C para un funcionamiento
normal. La tasa puricacin de hidrocarburos mejora a
medida que aumenta la temperatura dentro del rango de
funcionamiento normal. La tasa de puricacin del CO mejora
al aproximarse a los 450 C, y la del NOx, al aproximarse a
entre 400 y 500 C.
Puricacin del catalizador

Adhesin de la fraccin orgnica soluble (SOF) por debajo
de los 180 C
Puricacin de la fraccin orgnica soluble (SOF) por
encima de los 180 C
Frmula de la reaccin qumica
SOF(HC) + O2 .............. O2 + H2O
2CO + O2 ...................... 2CO2
2C2H6 + 7O2 ................ 4CO2 + 6H2O
Y220_04041
Aldehdo
Hidrocarburos
aromticos
Y220_04042
El oxgeno se adhiere al material cataltico: por debajo

de los 180 C
Material cataltico
Material cataltico
Y220_04043
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-40
El material cataltico incorpora O2 al CO y a los
hidrocarburos para su oxidacin : por encima de los 180
C
Material cataltico
Material cataltico
Y220_04044
Proceso de conversin del material cataltico del

catalizador
HAP (hidrocarburos
aromticos)
Cataliza-
Y220_04045
Mtodo de reduccin del NOx

El NOx se genera en gran medida cuando la temperatura
de combustin y el factor de exceso de aire son grandes.
La vlvula de EGR puede reducir el NOx (reduccin del
30 al 35 %) haciendo que la temperatura de la cmara de
combustin descienda por medio de la recirculacin de los
gases de escape.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
SISTEMA DE ESCAPE
DI04-41
Tubo de escape nm. 1

1. D e s m o n t e l o s t o r n i l l o s s u p e r i o r e s d e l
turboalimentador.
Aviso
Utilice una llave de tipo universal.
Y220_04046
2. Desmonte los tornillos inferiores y la junta.
Y220_04047
3. Desmonte la goma del marco del tubo.
Y220_04048
4. Desmonte el tubo de escape nm. 1.

desmontaje.
Y220_04049
SISTEMA DE ESCAPE
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI04-42
Catalizador
1. Desatornille los tornillos de ambos lados y desmonte la
junta y el catalizador.
desmontaje.
Y220_04050
Tubo de escape nm. 2

1. Desatornille los tornillos y retire la junta.
Y220_04051
2. Suelte el elevador del marco trasero con un

destornillador.
Y220_04052
3. Desmonte el tubo de escape nm. 2.
Y220_04053
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

desmontaje.
SISTEMA DE ESCAPE
SECCIN DI05
SISTEMA DE
LUBRICACIN
DI05-1
SECCIN
00 DI05
Tabla de Contenidos
SISTEMA DE LUBRICACIN ....................................DI05-3
Esquema del sistema de lubrication .......................DI05-4
Diagrama de lubricacin .........................................DI05-5
Especicaciones .....................................................DI05-6
Cambio de aceite del motor ..................................DI05-10
Bomba de aceite ...................................................DI05-14
Boquilla difusora de aceite ...................................DI05-16
Conjunto del crter de aceite ................................DI05-17
DIAGNOSIS DE PROBLEMAS ................................DI05-18
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES .........DI05-19
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-3
Cubierta de la culata
Varilla del nivel de aceite
Separador de aceite
Filtro de aceite
Bomba de aceite
Crter de aceite
Refrigerador de aceite
Presostato de aceite
Y220_05001
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-4
ESQUEMA DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

Circuito principal del aceite: f 16
Oricio de la culata: f 9
Oricio del cojinete principal: f 7
Culata
Cadena y bomba de inyeccin: f 7

Oricio de retorno: f 14
Boquilla de cadena: f 1
Cojinete de la bomba HP: f 6
Bloque de cilindros
Y220_05002
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-5
DIAGRAMA DE LUBRICACIN
Lubricacin de
cadena
REF-Rodillo
Cojinete del rbol de
Bomba de
levas
vaco
Vlvula de control
del tensor de aceite
Boquilla de inyec-
Vlvula de control de
retorno a la culata
Turbocompresor
cin de aceite
Cojinete de empuje
Cojinete de biela
Cojinete
principal
Vlvula de derivacin del ltro
Regulador de
Filtro
de
aceite
derivacin
Circuito de aceite
contaminado
Circuito de aceite
limpio
Vlvula de
Bomba de
escape
aceite
Refrigerador de
aceite
Y220_05003
* 1. Presin de apertura de la vlvula de derivacin en el ltro de aceite: 3 0,4 bares

2. Para evitar la falta puntual de aceite despus de la parada del motor, en el conducto de suministro de aceite
de la culata est instalada una vlvula de control de retorno.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-6
ESPECIFICACIONES
Aceite de motor
Especicacin
Aprobado por MB Hoja 229.1 o 229.3

Viscosidad: Consulte MB Hoja 224.1
Capacidad
6,8 ~ 8,3 litros
Intervalo de revisin
Cambio inicial: 5.000 km. Cambio cada 10.000 km o 12 meses

(Compruebe con frecuencia el nivel de aceite y aada si fuera necesario. Y, cada 5.000 km o 6 meses en condiciones extremas)
Intervalo similar para el aceite del motor
Filtro de aceite del motor
Presin de apertura de la vlvula de escape del aceite 5,8 0,3 bares
* Condiciones extremas:
- Cuando la mayora de los trayectos incluye periodos extensos al ralent y/o funcionamiento frecuente a baja
velocidad como en los atascos de trco.
- Cuando la mayor parte de los trayectos es inferior a 6 km. (Funcionamiento a temperaturas exteriores por debajo
del punto de congelacin, y cuando la mayora de los trayectos es inferior a 16 km)
- Cuando se conduce en zonas polvorientas, arenosas y saladas
- En terrenos accidentados o montaosos
- Cuando se realiza remolcado frecuente
* Presostato de Aceite
Temperatura de funcionamiento: -40 ~ 140C
Presin de funcionamiento: 0,3 ~ 0,55 bares
Presin permitida: 10 bares
Y220_05004
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-7
* Bomba de aceite
Y220_05005
Motor
Aceite
Presin apertura de vlvula escape
D27DT
MB HOJA
229.1/3
5,8 0,3 bares
SAE 10W 40, 5W 40
* Diferencias entre el modelo D27DT y el modelo anterior (D29ST)

- Capacidad ampliada de la bomba: Anchura de diente (engranaje de la bomba): 33 mm (D29ST: 30 mm)
- Incremento del nmero de dientes (rueda dentada): 26 (D29ST: 24)
* Refrigerador de aceite
Perno de montaje del refrigerador de aceite: M6 x 16: 4
Par de apriete
10 Nm
Reemplace las dos juntas del refrigerador de aceite con

otras nuevas cuando retire el refrigerador.
Y220_05006
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-8
* Dispositivo de Reduccin de Gases
Tubo varilla aceite
Vlvula PCV + separador de aceite
al conducto
del aire
Y220_05007
* Cubierta de la Culata
Puerto de entrada de los
Placa del
gases
deector
Conducto de
drenaje de
aceite de tipo U
Y220_05008
Ensamblaje de la placa del deector: Las placas del deector en la cubierta de la culata separan el aceite y los gases
de los gases, y controlan la velocidad de los gases para enviar nicamente gases al separador.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-9
* Separador de Aceite
Vlvula PCV
Puerto de Salida (slo gases)
(conectado al conducto del aire)
Puerto de entrada (aceite + gases)
(conectado a la cubierta de la culata a travs
del conducto de reduccin de gases)
Separador de
aceite
Drenaje de aceite (slo aceite)

(conectado al crter del aceite a travs del tubo de la
varilla del nivel de aceite)
Y220_05009
La primera separacin tendr lugar cuando los gases pasen a travs de las placas del deector en la cubierta de la
culata; en ese momento, el aceite y los gases se separarn debido al efecto cicln despus de atravesar el puerto
de entrada del separador de aceite. El aceite separado retornar al crter del aceite a travs del puerto de drenaje
del aceite, y los gases se quemarn de nuevo despus de entrar en la cmara de combustin a travs del conducto
del aire, va la vlvula PCV que se abre/cierra debido a la diferencia de presin entre el lado de entrada y el crter
superior.
* Control de la Presin del Aceite del Motor

Compruebe el nivel y la calidad del aceite antes de comprobar su presin.
1. Drene el aceite del motor.
2. Desconecte el conector del presostato de aceite y retire el presostato.
3. Instale el manmetro del aceite en el oricio del presostato. Arranque el motor y djelo en marcha hasta que la
temperatura del refrigerante alcance la temperatura normal de funcionamiento (80 ~ 90C).
4. Aumente la velocidad del motor a 2.000 rpm y mida la presin del aceite del motor.
Presin especca del aceite
2,5 ~ 3,0 kg/cm2(2.000 RPM)
5. Monte el presostato y conecte el conector.

Nota
Aplique Loctite en el hilo del presostato y
compruebe los escapes de aceite.
Par de apriete
120 ~ 160 kg/cm2

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-10
CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR

Intervalo de cambio: Cambio inicial: 5.000 km. Cambio cada 10.000 km o cada 12 meses
Haga frecuentes revisiones y aada si fuera necesario. Acorte intervalo de cambio bajo condiciones extremas.
* Condiciones extremas:
- Cuando la mayora de los trayectos incluye periodos extensos al ralent y/o funcionamiento frecuente a baja
velocidad como en los atascos de trco.
- Cuando la mayor parte de los trayectos es inferior a 6 km. (Funcionamiento a temperaturas exteriores por
debajo del punto de congelacin, y cuando la mayora de los trayectos es inferior a 16 km)
- Cuando se conduce en zonas polvorientas, arenosas y saladas
- En terrenos accidentados o montaosos
- Cuando se realiza remolcado frecuente
Nota
La separacin del agua del ltro de combustible debe realizarse cuando se realice el cambio del aceite
del motor.
* Procedimientos de Cambio del Aceite
del Motor
1. Aparque el vehculo en terreno llano y ponga en marcha

el motor hasta que alcance una temperatura de
funcionamiento normal.
2. Detenga el motor y espere aproximadamente 5 minutos.
Retire la tapa de llenado de aceite, el ltro de aceite y el
tapn del drenaje para proceder al drenaje del aceite.
Y220_05010
Nota
Despus de la conduccin, la temperatura del aceite
del motor puede alcanzar temperaturas tan altas como
para producir quemaduras.Espere hasta que el aceite
se haya enfriado.
3. Instale un nuevo ltro de aceite y apriete el tapn de
drenaje con el par de apriete especicado.
Nota
Tapn de drenaje del aceite
25 2,5 Nm
Un exceso de apriete puede provocar escapes de aceite.

Reemplace la arandela del tapn de drenaje con otra nueva.
4. Vierta el aceite de motor a travs de la apertura del llenado de aceite.
Nota
El aceite no debera superar la seal superior de la varilla del nivel de aceite. Esto provocara, por ejemplo,
un incremento del consumo de aceite, suciedad en las bujas de encendido y una formacin excesiva
de residuo de carbono.
5. Cierre la tapa de llenado de aceite y arranque el motor.
6. Apague de nuevo el motor y compruebe el nivel de aceite. Si fuera necesario, aada aceite y compruebe la
existencia de escapes.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-11
Cambio del ltro del aceite del motor
1. Respecto a los procedimientos de cambio, consulte la seccin del sistema de lubricacin de este manual.
Lubrique la junta de aceite del motor con aceite de motor antes del montaje.
Asegrela con el par de apriete especicado.
Filtro de aceite
25 2,5 Nm
Y220_05011
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-12
Filtro de aceite y refrigerador

* Trabajos Previos:
- Drenaje del aceite del motor
- Retirada del soporte del modulador de vaco EGR
1. Retire las mangueras del refrigerador de aceite (lneas
de suministro y de retorno).
Y220_05012
2. Desconecte el cable a tierra del presostato de aceite.
Y220_05013
3. Retire el refrigerador de aceite y el perno de montaje

del ltro.
Nota
Preste atencin a la longitud de los pernos.
Par de apriete
23 2,3 Nm
Y220_05014
4. Retire el conjunto del refrigerador y el ltro de aceite del

bloque de cilindros.
Nota
El conjunto del refrigerador y el ltro de aceite no
pueden reemplazarse por separado.
Y220_05015
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-13
5. Realice el montaje en orden inverso al de desmontaje.
Y220_05016
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-14
BOMBA DE ACEITE
Y220_05017
1. Bomba de aceite
5. Tapn roscado ................................................. 50 Nm
2. mbolo
6. Perno de combinacin ........................... 23 2,3 Nm
3. Muelle de compresin
7. Colador de aceite
4. Pasador gua
Bomba de aceite - Desmontaje y

montaje
1. Retire el crter del aceite.
Par de apriete
Nm
M6 x 20 (24 EA)
10 1,0
M6 x 35 (2 EA)
10 1,0
M6 x 85 (2 EA)
10 1,0
M8 x 40 (4 EA)
25 2,5
Y220_05018
2. Retire la bomba de aceite.

3. Retire los tapones roscados y la vlvula de escape.
4. Realice el montaje en orden inverso al de retirada.
5. Arranque el motor y compruebe si existen escapes de
aceite.
Y220_05019
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-15
Tubo gua de la varilla de aceite

1. Saque la varilla del nivel del aceite de motor.
2. Retire el tubo de la vlvula EGR (No.3).
Par de apriete
35 3,5 Nm
Nota
Reemplace el tubo con otro nuevo.
Y220_05020
3. Desatornille el perno y retire el tubo gua de la varilla

del nivel de aceite.
Nota
Reemplace la junta trica con otro nuevo.
Par de apriete
10 Nm
Nota
Despus del montaje, compruebe si existen escapes
de aceite.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-16
BOQUILLA DIFUSORA DE ACEITE
Y220_05021
1. Casquillo de ajuste
3. Perno de combinacin .......................................10 Nm
2. Boquilla difusora de aceite
4. Conducto de aceite
Desmontaje
1. Retire el crter del aceite o cigeal.
2. Desatornille los pernos y retire la boquilla.
Y220_05022
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-17
CONJUNTO DEL CRTER DEL ACEITE
Y220_05023
1. Bomba de aceite
45. Arandela
9. Cubierta de la bomba de aceite
46. Perno
10. Perno
49. Cadena de rodillo de la bomba de aceite
32. Tapn de drenaje
50. Eslabn de bloqueo de la cadena de la bomba de
33. Tapn de drenaje25 2,5 Nm (reemplace la arandela)
aceite
35. Pasador muelle
51. Tensor de la cadena de la bomba de aceite
36. Eje motor de la bomba de aceite
52. Muelle de la cadena de la bomba de aceite
37. Eje motor de la bomba de aceite
53. Casquillo
38. Pistn de la vlvula de escape de la bomba de aceite
56. Rueda dentada de la bomba de aceite
39. Muelle
57. Perno
40. Clavija de la vlvula de escape de la bomba de aceite
58. Tapa de polvo
41. Tapn de la vlvula de escape de la bomba de aceite
59. Clavija cilndrica
44. Perno .................................................................10 Nm
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI05-18
DIAGNSTICO DE PROBLEMAS
Causa
Sntoma
Consumo de aceite
excesivo
Accin
Tapn aojado del drenaje de aceite
Reapriete
Pernos aojados del crter de aceite
Reapriete
Sellado defectuoso de la junta del crter de aceite
Reemplace
Filtro de aceite aojado
Reapriete
Presostato de aceite aojado
Reapriete
Sellado defectuoso junta delantera aceite rbol de levas
Reemplace
Sellado defectuoso junta aceite delantera del cigeal
Reemplace
Sellado defectuoso junta de aceite trasera del cigeal
Reemplace
Sellado defectuoso junta de la cubierta de la culata
Reemplace
Junta de la cubierta de la culata daada
Reemplace
Intrusin de aceite en la cmara de combustin

Segmento del pistn atascado
Retire carbonilla o sust. seg.
Pistn o cilindro desgastados
Perfore o reemplace
Segmento pistn desgastado o surcos en el segmento
Reemplace pistn y seg. pistn
Posicin inadecuada de los cortes del segmento
Ajuste
Mecanismo de la vlvula desgastado o daado
Reemplace
Escapes de aceite
Repare
Turbocompresor defectuoso
Compruebe
Sistema de lubricacin defectuoso
Presin baja del

aceite del motor
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Viscosidad inapropiada
Reemplace aceite especco
Presostato de aceite aojado
Reapriete
Nivel bajo del aceite del motor
Aada
Bomba de aceite defectuosa
Reemplace
Vlvula de escape bomba aceite desgastada o daada
Reemplace
Filtro de aceite o colador de aceite obstruidos
Reemplace o limpie
Escapes de aceite
Repare
DI05-19
HERRAMIENTAS Y EQUIPOS ESPECIALES

Nombre y Nmero de la Pieza
Aplicacin
103 589 02 09 00
Tapa del ltro del motor
Y220_05024
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
NOTAS
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...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
SECCIN DI06
SISTEMA DE
REFRIGERACIN
DI06-1
SECCION
00 DI06
SISTEMA REFRIGERACIN
Tabla de Contenidos
SISTEMA DE REFRIGERACIN ...............................DI06-3
SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR .........DI06-4
Especicaciones ...................................................DI06-10
INSPECCIN Y REPARACIN ................................DI06-14
Inspeccin ............................................................DI06-14
DESMONTAJE Y MONTAJE ....................................DI06-16
SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO .....................DI06-29
Descripcin ...........................................................DI06-30
Rel de precalentamiento .....................................DI06-30
Diagrama del sistema de precalentamiento .........DI06-31
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-3
FFH
del refrigerante
Radiador
Bomba de agua
Ventilador
Y220_06001
* FFH (Calentador de Combustible): consulte la seccin del sistema FFH de este manual
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-4
SISTEMA DE REFRIGERACIN DEL MOTOR

Depsito de
refrigerante
Motor
Culata
Bomba de agua
Calentador
Radiador
Termostato
Bloque de cilindros
(Conductos del
Refrigerador de
aceite
calentador)
<Flujos del refrigerante del motor del PTC>

Depsito de
refrigerante
Motor
Culata
Bomba de agua
Calentador
Radiador
Termostato
Bloque de cilindros
Refrigerador
EGR
Refrigerador de
aceite
<Flujos del refrigerante del motor FFH>

Y220_06002
Lado del bloque de cilindros

Bloque #5 --> Refrigerador de aceite --> Calentador --> Tubo de entrada de la bomba de agua del calentador -->
Bomba de agua
Lado de la culata
Culata --> Puerto de salida del refrigerante (entrada #1) --> Radiador --> Bomba de agua
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-5
* Descripcin de Funcionamiento
Colector de admisin
Culata
Puerto de salida del

refrigerante
Y220_06003
El puerto de salida del refrigerante de la culata est integrado en el colector de admisin. (enfrente del cilindro #1)
: Mejora del material y forma de la junta para evitar los escapes de refrigerante
Desde la culata
Desde el
depsito
Desde el calentador
Y220_06004
En el motor OM 600, el refrigerante entra por la seccin trasera de la lnea del calentador (cilindros 4 y 5) de la
culata. Sin embargo, en el motor D27DT, el refrigerante llega del bloque de cilindros a travs del refrigerador del
aceite (consulte el esquema de los ujos del refrigerante de la pgina anterior).
: De esta manera se evita que disminuya la ecacia del refrigerante debido a la separacin del refrigerante entre
los cilindros #4 y #5.
En el motor OM 600, el ventilador est instalado con la bomba de agua; sin embargo, en el caso del motor D27DT,
est conectado a la bomba con una polea adicional.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-6
Radiador
El radiador de este vehculo es de aluminio con tubo-aleta de
peso ligero. Tenga cuidado de no daar el ncleo del radiador
durante las revisiones.
Y220_06005
Bomba de agua
La bomba de agua centrfuga accionada por correa consiste
en un impulsor, un rbol de transmisin, y una polea de
correa. El impulsor est soportado por un cojinete completamente sellado.
La bomba de agua se suministra en una sola pieza, y no
puede por tanto ser desmontada.
Y220_06006

Nota
Tanto el refrigerante caliente como el vapor podran
expandirse bajo presin, lo que podra causar serios
daos. No debe retirarse nunca la tapa del depsito del
refrigerante si el motor y el radiador estn calientes.
Y220_06007
El depsito del refrigerante es de plstico transparente, similar

al depsito del limpiaparabrisas. El depsito del refrigerante
est conectado al radiador por una manguera y al sistema
de refrigeracin del motor por una segunda manguera. A
medida que el vehculo circula, el refrigerante se calienta y
se expande. La porcin de refrigerante desplazado por esta
expansin uye desde el radiador y el motor al depsito del
refrigerante. El aire atrapado en el radiador y en el motor se
evaca al depsito del refrigerante.
Cuando el motor se detiene, el refrigerante se enfra y se
contrae. El refrigerante desplazado retrocede al radiador y
al motor. Este proceso mantiene al radiador repleto de refrigerante al nivel deseado en todo momento, e incrementa
la ecacia de refrigeracin. Mantiene el nivel de refrigerante
entre las marcas MIN y MAX en el depsito del refrigerante,
cuando el sistema est fro.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-7
* Termostato
Un termostato de tipo de bola de cera controla el ujo del
refrigerante del motor a travs del sistema de refrigeracin
del motor. El termostato est colocado en la cubierta del
termostato en el frontal de la culata. El termostato detiene
el ujo del refrigerante del motor en su trayecto al radiador,
para proporcionar un calentamiento ms rpido y regular su
temperatura. El termostato permanece cerrado mientras el
refrigerante del motor est fro, evitando que circule a travs
del radiador. En este punto, slo se permite que el refrigerante circule a travs del ncleo del calentador para que se
caliente de manera rpida y uniforme. A medida que el motor
se calienta, se abre el termostato. Esto permite que el refrigerante uya a travs del radiador cuando el calor se haya
disipado. Esta apertura y cierre del termostato permite que
entre suciente refrigerante al radiador para que el motor se
mantenga dentro de los lmites de temperatura de operacin
apropiados. La bola de cera del termostato est protegida
hermticamente en una caja metlica. La cera del termostato
se expande cuando se calienta y se contrae cuando se enfra.
A medida que el vehculo circula, el motor se calienta, y la
temperatura del refrigerante aumenta. Cuando el refrigerante
del motor alcanza una temperatura especca, la bola de cera
del termostato se expande y ejerce presin contra la caja de
metal, provocando la apertura de la vlvula. Esto permite que
el refrigerante uya a travs del sistema de refrigeracin del
motor, enfrindolo. A medida que la bola de cera se enfra, la
contraccin provoca que un resorte cierre la vlvula.
El termostato comienza a abrirse a 85 C y se abre totalmente
a 100 C. El termostato se cierra a 85 C.
Y220_06008
Termostato
Temperatura de
Funcionamiento (C)
Valor de Apertura (mm)
Empieza a abrirse
85 C
0,1 mm
Apertura completa
100 C
8 mm
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-8
Cuando est cerrado (hasta 85 C)
Cuando est abierto parcialmente (85 C ~ 100 C)
Y220_06009
Y220_06010
X. desde el crter superior

Y. al crter superior
Z. desde el radiador
Cuando est completamente abierto (por encima

de 100 C)
Si el sistema de refrigeracin est totalmente lleno de
refrigerante, ste es automticamente drenado a travs
de la vlvula de bola (echa) en el termostato.
Y220_06011
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_06012
DI06-9
Embrague del ventilador viscoso
Y220_06014
Los ventiladores estn instalados detrs del radiador, en

el compartimento del motor. Los ventiladores elctricos
aumentan el ujo de aire a travs de las aletas del radiador y del condensador en el acondicionador del aire. El
ventilador tiene 320 mm de dimetro, con cinco aspas que
sirven para que el ujo de aire pase a travs del radiador
y del condensador. Un motor elctrico conectado con el
soporte del radiador impulsa el ventilador.
Y220_06013
1. Cubierta del embrague
9. Clavija
2. Disco de transmisin
10. Bi-metal
3. Brida
11. Cubierta del soporte
4. Anillo de sellado
12. Disco separador
5. Cojinete de aguja
13. Puerto de suministro
6. Ventilador
14. Vlvula de palanca
7. Rascador de aceite
15. Cmara de aceite
8. Muelle
16. Cmara de
funcionamiento
La velocidad de refrigeracin aumenta aprox. 1.000

rpm con ruido de viento cuando la velocidad del motor
aumenta de 4.000 a 4.500 rpm y la temperatura del refrigerante de 90 a 95 C.
Nota
Mantenga manos, herramientas, y prendas de vestir
alejadas de los ventiladores del motor para evitar que
se produzcan accidentes. Este ventilador es elctrico
y puede encenderse incluso cuando el motor no est
en funcionamiento.
1. A/A desconectado o modelo sin A/A

El ventilador funciona a baja velocidad cuando
la temperatura del refrigerante alcanza 95 C, y
a alta velocidad cuando alcanza 100 C.
El ventilador cambia de alta a baja velocidad a
97 C y se apaga a 90 C.
2. A/A activado
La ECU pondr el ventilador a mxima velocidad
cuando el sistema A/A est encendido.
Sensor de temperatura del refrigerante del motor

El sensor de temperatura del refrigerante del motor (ECT)
utiliza la temperatura para controlar el voltaje de la seal
a la unidad de control del motor (ECU).
Nota
Si un aspa se dobla o daa de alguna manera, no
debe intentarse su reparacin o la reutilizacin de la
parte daada. Un ventilador doblado o daado deber
ser reemplazado con otro nuevo para evitar posibles
accidentes.
Y220_06015
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-10
ESPECIFICACIONES
Descripcin
Unidad
Especicacin
Circulacin forzada refriger. agua
11,3
Tipo bola de cera
Temperatura de apertura
Motor DI
85
inicial
Motor IDI
80
Temperatura de apertura
Motor DI
100
completa
Motor IDI
95
Temperatura de cierre
Motor DI
83
completo
Motor IDI
78
Recorrido
Motor DI
mm
min. 8
Motor IDI
mm
min. 8
Elctrico
Sist. refrigeracin
Tipo
Refrigerante
Capacidad
Termostato
Ventilador
Tipo
Tipo
Aspas
mm
320 (2)
Velocidad baja ON temp
91
Velocidad bajaOFF temp
88
Velocidad alta ON temp
95
Velocidad alta OFF temp
92
Velocidad alta ON temp. (PorA/C presin)
psi
Dimetro
Depsito refriger.
presin de apertura de la vlvula de presin
270
Kg/cm
1,2 ~ 1,5
Kg/cm
0,1
Turbo centrfugo
mm
72,3
2
2
Bomba de agua
Presin de apertura de la vlvula de vaco

Tipo
Radiador
10
-
Flujo de descenso
Aspas del impulsor
mm
701
Tipo
mm
372
Anchura del ncleo
mm
18
Kcal/h
45.000
Dimetro del impulsor
Altura del ncleo

Sensor de temperatura refrigerante
Espesor del ncleo
KW
3,33 ~ 3,78
Capacidad de radiacin mnima
KW
0,32 ~ 0,35
Agente
Resistencia (a 20C)
ALUTEC-P78
anticongelante
Resistencia (a 80C)
50 : 50
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-11
* Control del nivel de refrigerante

Nota
Tanto el refrigerante caliente como el vapor podran expandirse bajo presin, lo que podra causar
serios daos. No debe retirarse nunca la tapa del depsito del refrigerante si el motor y el radiador estn
calientes.
Se deben tomar precauciones para evitar que el anticongelante entre en contacto con la piel, los ojos, o
la carrocera del vehculo. Si hubiera contacto, aclare inmediatamente las reas afectadas con abundante
agua.
1. Site el vehculo en terreno llano y compruebe el nivel de refrigerante en el depsito correspondiente.
2. Aada si fuera necesario. Reemplace el refrigerante, si fuera necesario.
Y220_06016
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-12
* Sensor de temperatura del refrigerante
Temp.
Resistencia
<Sensor de Temperatura del Refrigerante>
<Caractersticas de Salida del Sensor de Temperatura del Refrigerante

Y220_06017
El sensor de temperatura del refrigerante es un resistor NTC que enva la temperatura del refrigerante a la ECU.
El resistor NTC tiene la capacidad de reducir la resistencia, en el caso de que aumente la temperatura del motor, de manera
que la ECU detecte la disminucin de los voltajes de seal.
Cuando el combustible inyectado en el motor, a travs del inyector, tiene turbulencias, la combustin es excelente. Sin
embargo, si la temperatura es demasiada baja, el combustible inyectado en estado nebuloso forma grandes compuestos,
provocando una combustin incompleta. Por tanto, el sensor detecta la temperatura del refrigerante y convierte los cambios de temperatura del refrigerante en voltaje que enva a la ECU para incrementar el volumen del combustible durante
el encendido en fro para un mejor arranque. Y detecta el sobrecalentamiento del motor con objeto de reducir el volumen
de combustible y proteger el motor.
La ECU funciona de la manera siguiente, segn las seales del sensor de temperatura del refrigerante.
Cuando el motor est fro, controla el volumen de combustible para corregir la velocidad del ralent
Cuando el motor est sobrecalentado, controla el ventilador elctrico y el compresor A/C para proteger el motor
Enva informacin para el control de las emisiones
Temperatura
Resistencia NTC 1 ( W )
20
2.550
6.062
50
826
1.800
80
321
638
120
123
200
Seal
Auto amp
A tierra
<Circuito del Sensor de Temperatura del Refrigerante>

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_06018
DI06-13
* Diagnstico de problemas
Sntoma
Nivel bajo de
refrigerante
Temperatura
del refrigerante
excesivamente
alta
Temperatura
del refrigerante
excesivamente
baja
Causa
Reemplace el radiador
Escapes en el depsito de refrigerante
Reemplace el depsito de refrigerante
Escapes en el ncleo del calentador
Reemplace el calentador
Escapes en la conexin de conductos
Reconecte conducto o reempl. abrazad.
Conducto del refrigerante daado
Reemplace el conducto
Escapes en la junta de la bomba de agua
Reemplace la junta
Escapes en el sello interno de la bomba de agua
Reemplace la bomba de agua
Escapes en la tapa de entrada del refrigerante
Reemplace junta tapa entrada de agua
Escapes en la cubierta del termostato
Reemplace el sellado del termostato
Par de apriete de culata inapropiado
Reapriete
Junta de culata daada
Reemplace la junta de la culata
Escapes refrigerante (nivel refrigerante demasiado bajo)
Aada refrigerante
Proporcin inapropiada de la mezcla de refrigerante
Compruebe concentracin refrigerante
Conducto del refrigerante estrangulado
Repare o reemplace el conducto
Termostato defectuoso
Reemplace el termostato
Bomba de agua defectuosa
Reemplace la bomba de agua
Radiador defectuoso
Reemplace el radiador
Depsito y tapa del refrigerante defectuosos
Reemplace depsito o tapa refrigerante
Grietas en la culata o en el bloque de cilindros
Reemplace culata o bloque de cilindros
Obstrucciones refrigerante culata o bloque de cilindros
Limpie las vas del refrigerante
Ncleo del radiador obstruido
Limpie el ncleo del radiador
Operacin inapropiada del ventilador
Reempl. ventilador o repare circuito corresp.
Sensor de temperatura defectuoso o arns defectuosos
Reempl. sensor o repare circuito corresp.
Termostato atascado (abierto)
Reemplace el termostato
Operacin inapropiada del ventilador
Reempl. ventilador o repare circuito corresp.
Sensor de temperatura o arns defectuosos
Reempl. sensor o repare circuito corresp.
Accin
Escapes en el radiador
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-14
INSPECCIN Y REPARACIN
INSPECCIN
Sistema de Refrigeracin
1. Libere la presin del depsito de refrigerante mediante
el aojamiento de una de las hendiduras de la tapa
del depsito de refrigerante, y a continuacin retire la
tapa.
Nota
Y220_06019

daos. No retire nunca la tapa del depsito de
refrigerante antes de que la temperatura descienda
por debajo de los 90 C.
2. Aada refrigerante hasta la marca superior (echa) del
depsito.
3. Instale el medidor en el depsito de refrigerante y aplique
una presin de 1,4 bares.
4. Revise los conductos, los tubos y las conexiones del
refrigerante en busca de escapes, en el caso de cada
del indicador del medidor. Reemplace o reajuste segn
las indicaciones.
Y220_06020
Termostato
Medidor de tempera-
Sumerja el termostato en el agua. Caliente el agua y revise

la temperatura de apertura de la vlvula.
tura
Temperatura apertura vlvula
Motor DI: 85 2 C
Y220_06021
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-15
Unidad Medidor Temp. Refrigerante

1. Sumerja el sensor en el agua. Caliente el agua y
compruebe la resistencia.
Y220_06022
2. Si la resistencia medida estuviera fuera del valor

especicado, reemplace el medidor.
3. Mida la resistencia entre el terminal A y la cubierta del
medidor, y el terminal B y la cubierta del medidor.
Terminal A
(para temp. refriger.)
Terminal B
(para buja precalent.)
Terminal A
Terminal B
0,4 W / 79 C
23,8 W / 115 C
24,8 W / -20 C
3,25 W / 20 C
Y220_06023
Termostato
1. Sumerja el termostato en el aceite. Caliente el aceite
hasta que alcance la temperatura especicada y
compruebe que el interruptor de temperatura del
refrigerante est en posicin OFF.
Temperatura del refrigerante en el punto A
113 3 C
Temperatura del refrigerante en el punto B
116 C
Y220_06024
Nota
Emplee nicamente aceite de motor para esta
inspeccin. Remueva el aceite durante el
calentamiento. No caliente nunca el aceite por
encima de la temperatura requerida.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-16
DESMONTAJE Y MONTAJE
Conducto refrigerante (entrada/salida)
* Trabajo Previo: Drenaje del refrigerante
1. Aoje la abrazadera y retire el conducto de salida del
refrigerante (del motor al radiador).
Y220_06025

3. Retire el conducto de entrada de aire del puricador de
aire.
Y220_06026
4. Aoje la abrazadera y retire el conducto de entrada del

refrigerante (del radiador a la cubierta del termostato).
Y220_06027
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-17
5. Levante el vehculo y retire la placa deslizante.
6. Aoje la abrazadera y retire el conducto inferior de
entrada.
Y220_06028
Soporte y ventilador/embrague
* Trabajos previos:
Drenaje del refrigerante
- Retirada del conducto de entrada y salida del
refrigerante
- Retirada de la correa poly-V
1. Retire la parrilla del radiador.
Y220_06029
2. Retire los conductos de entrada de aire.

3. Coloque a un lado el tubo de retorno del refrigerante.
Y220_06030
4. Desatornille los pernos superiores y aoje el aro de

refuerzo.
Y220_06031
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-18
5. Desatornille el perno central y retire el embrague del
ventilador mientras sujeta la correa con una herramienta
especial.
Nota de Montaje
Par de apriete
45 4,5 Nm
Y220_06033
6. Retire el aro de refuerzo.

Y220_06034
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-19
Bomba de agua - Montaje

* Trabajos previos:
- Retirada del aro de refuerzo
- Retirada del ventilador
Y220_06035
1. Cubierta del termostato
4. Polea de correa
2. Reemplace la junta
5. Perno .................................................................10 Nm
3. Perno .................................................................10 Nm
6. Bomba de agua
1. Retire la correa poly-V mientras presiona el perno de

ajuste del auto tensor.
Y220_06036
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-20
2. Desatornille pernos y retire tubo y soporte de EGR.
Nota de Montaje
Par de apriete
23 2,3 Nm
Y220_06037
3. Aoje los pernos y retire la polea de correa mientras la

sujeta con una herramienta especial.
Nota de montaje
Par de apriete
10 Nm
Y220_06038
4. Retire el tubo de la varilla del nivel de aceite.

Nota
Reemplace el anillo O de la varilla del nivel de
aceite con otro nuevo.
Tape el oricio de la varilla del nivel de aceite con
una tapa para que no entren materiales extraos
en el motor.
Y220_06039
5. Desatornille pernos y retire conjunto de bomba agua.

Nota de Montaje
Par de apriete
10 Nm
Nota
Retire los residuos de junta de la supercie de
sellado y reemplace la junta con otra nueva.
Y220_06040
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI06-21
Termostato
* Trabajos Previos:
- Retirada del ventilador
- Retirada del conducto de entrada (del puricador de aire al turbocompresor)
Y220_06041
1. Reemplace la junta
5. Termostato
2. Cubierta de la bomba de agua
6. Sello
3. Conector
7. Conducto del refrigerante
4. Perno ........................................................... 10 Nm
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-22
1. Desatornille los pernos y retire la cubierta del
termostato.
Nota de Montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_06042
2. Retire el termostato.
Y220_06043
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-23
Cubierta de la bomba de agua

* Trabajos Previos:
- Retirada del conjunto de la bomba de agua
- Retirada del conjunto del termostato
1. Retire el conducto del calentador.
Y220_06044
2. Desatornille los pernos y retire el alternador.

Nota de Montaje
Par de apriete
46 4,6 Nm
Y220_06045
3. Desatornille los pernos y retire el soporte del

alternador.
Nota de Montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_06046
4. Desatornille los pernos y retire la cubierta de la bomba

de agua.
Nota de Montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Nota
Tenga cuidado en no daar la junta trica en el tubo
de salida del refrigerante (lado de la culata).
Retire los residuos de junta de la supercie de
sellado y reemplace la junta con otra nueva.
Y220_06047
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-24
Radiador
* Trabajo Previo: Drenaje del refrigerante
1. Levante el vehculo y retire la placa deslizante.
Y220_06048
2. Retire las grapas y arandelas de la parte inferior del

radiador en ambos lados.
Nota
Tenga cuidado de no daar los manguitos de
goma.
Y220_06049
3. Desatornille los pernos de montaje del soporte debajo

del condensador del radiador.
Nota de Montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_06050
4. Desconecte los conductos de entrada y salida del aceite

en la parte inferior del radiador.
Nota
Tape los oricios de aceite del radiador con
tapas.
Reemplace las arandelas del conducto con otras
nuevas.
Y220_06051
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-25
5. Retire el conducto de salida del refrigerante.
Y220_06052
6. Retire la parrilla del radiador.
Y220_06053
7. Retire el conducto de entrada del refrigerante y la

manguera de entrada del refrigerador.
8. Retire el conducto de retorno del refrigerante.
Y220_06054
9. Desatornille los pernos y retire el aro de refuerzo.
Y220_06055
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-26
10. Desatornille los pernos y retire la placa superior del
radiador.
Nota de Montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_06056
11. Desatornille los pernos de montaje del soporte en el

condensador del radiador.
Nota de Montaje
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_06057
12. Retire el radiador empujando hacia afuera con

cuidado.
Y220_06058
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-27

1. Drene el refrigerante.
2. Retire los conductos.
Y220_06059
3. Desatornille los pernos y retire el depsito del

refrigerante.
Nota de montaje
Par de apriete
7 Nm
MANUAL MOTOR DI- 2004.4
Y220_06060
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-28
Drenaje y adicin de refrigerante
Y220_06061
1. Libere la presin del depsito del refrigerante mediante

el aojamiento de una de las hendiduras de la tapa
del depsito de refrigerante, y a continuacin retire la
tapa.
Nota
daos. No retire nunca la tapa del depsito del
refrigerante antes de que la temperatura disminuya
por debajo de los 90C.
2. Aoje el tapn de drenaje en la parte inferior del radiador
y drene el refrigerante.
Nota
Almacene el refrigerante drenado en un recipiente
apropiado.
Y220_06062
3. Retire el tapn de drenaje (1) y la junta (2) del bloque

de cilindros, y drene el refrigerante.
4. Reemplace la junta con otra nueva y monte el tapn de
drenaje.
Nota de Montaje
Par de apriete
30 Nm
Y220_06063
5. Monte el tapn de drenaje en la parte inferior del

radiador.
6. Aada el refrigerante en el depsito correspondiente.
Nota
Mantenga la proporcin de mezcla del refrigerante
en 50:50 (agua : anticongelante).
Aada refrigerante hasta que el agua uya a travs
del conducto de desbordamiento.
7. Caliente el motor hasta que el termostato empiece
a abrirse y compruebe que el nivel del refrigerante
alcanza la marca LLENO en el depsito. Aada, si
fuera necesario.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-29
SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO
ECU
Buja precalentamiento
Indicador luminoso (cuadro mandos)
Rel precalentamiento
Y220_06068
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-30
DESCRIPCIN
La buja de precalentamiento se instala en la culata (cmara de combustin) en el sistema de la unidad de control de
precalentamiento D27DT. El funcionamiento de arranque en fro ha mejorado y se ha reducido la cantidad de gases
de escape durante esta operacin.
La ECU recibe la temperatura del refrigerante y la velocidad del motor para su control; despus de monitorizar el
precalentamiento/postcalentamiento del motor y la funcin de diagnstico de la buja de precalentamiento, los datos
de los fallos se enviarn a la ECU.
Funciones de precalentamiento/postcalentamiento del motor
Activacin del rel de precalentamiento a travs de los controles de la ECU
- Registra la temperatura del motor y controla el tiempo de precalentamiento/postcalentamiento
- Indicador luminoso
LNEA-K para los intercambios de informacin entre la unidad de precalentamiento y la ECU
- Transmite los resultados de autodiagnstico de la unidad de precalentamiento a la ECU
- Transmite los resultados de autodiagnstico de la buja de precalentamiento y el estado operativo a la ECU
REL DE PRECALENTAMIENTO
* Estructura
LNEA-K #1
Terminal de po-
(ECU 34)
tencia IG1
Seal de control
buja precalentamiento (ECU 113)
Terminal de tierra
B+cable principal
Terminal STICS
Terminal buja
(12V)
(arranque remoto)
precalentamiento
Y220_06069
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-31
DIAGRAMA DEL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO
STICS (arranque
remoto)
Sensor de
temperatura del
refrigerante
Y220_06070
* Especicaciones
Descripcin
Especicacin
Voltaje estimado
DC 12 V
Intervalo operativo de voltaje
DC 8 ~ 15 V
Intervalo operativo
- 40 ~ + 100C
Voltaje operativo de rel
Superior a 6,5 V
Voltaje de liberacin de rel
Superior a 1,5 V
Resistencia de bobina de rel
11,3 W
Cada de voltaje
Inferior a 150 mV en cada buja de precalentamiento (a 16A de corriente)
Corriente parasitaria
MAX 1mA
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI06-32
* Funcin
El sistema de precalentamiento controla y supervisa las siguientes funciones y condiciones operativas.
Precalentamiento
La potencia ser suministrada a las bujas de precalentamiento por los controles de la ECU, una vez que la
potencia se suministre de la batera al terminal IG y haya comunicaciones normales con la ECU, en el intervalo de
2 segundos. La supercie de la buja de precalentamiento se calentar a 850C a gran velocidad para potenciar
la combustin, a travs de la vaporizacin de la mezcla de combustible y aire durante el golpe de compresin.
El tiempo de precalentamiento es controlado por la ECU.
Postcalentamiento
Una vez que el motor ha arrancado, comienza el postcalentamiento, siendo controlado por la ECU. Las rpm del
ralent se incrementarn para reducir los gases txicos, los agentes contaminantes y el ruido.
El tiempo de postcalentamiento es controlado por la ECU.
Comprobacin de las bujas de precalentamiento
Compruebe cada buja de precalentamiento por si presenta un cortocircuito
Compruebe cada buja de precalentamiento por si presenta una interrupcin por sobretensin
Compruebe cada buja de precalentamiento por si presenta un cortocircuito a masa
Apagado forzoso del rel
Cuando la buja de precalentamiento is shorted to ground
Comunicacin Lnea-K
ECU enva resultados al rel de control de tiempo de precalent. a travs de Lnea-K para comenzar comunicacin.
El rel de control de tiempo de precalentamiento enva mensajes que incluyen informacin de autodiagnstico de
las bujas de precalentamiento a la ECU.
La buja de precalentamiento establece comunicacin nicamente como respuesta a una demanda.
Cuando se suministra potencia, la ECU comienza el autodiagnstico en el intervalo de 2 segundos.
Bajo las siguientes condiciones, se producirn errores de comunicacin.
- Cuando no se produzca respuesta del mdulo de la buja de precalentamiento en el intervalo de 2 segundos.
- Cuando se detecte un error en la suma de comprobacin
- Se reciben menos bytes
Se informar del cdigo de error P1720 - Fallo en la comunicacin del control de precalentamiento.
Tiempo de operacin
Temp. del refrig.
-35 C
Precalenta- Tiempo operacin 31 seg

miento
IG: ON
Condiciones
Operativas
Postcalentamiento
22 seg
19 seg
17 seg
Condic.
Emisin
0 C
14 seg
10 C
20 C
0 seg
0 seg
Una vez transcurrido tiempo oper.

IG: OFF Cuando arranca motor
-30 C
-20 C
-10 C
0 C
10 C
20 C
35 C
Tiempo operacin
115 seg
80 seg
30 seg
19 seg
11 seg
11 seg
0 seg
Condiciones
operativas
operativas
VIN AFECTADO
-10 C
Temp.del refrig.
Temp.del refrig.
MODIFICADO POR
-20 C
B+ : inferior a 15,2V
Despus del arranque del motor
Una vez transcurrido tiempo oper.

Condic.
Emisin
-30 C
- Indicador Tiempo operacin 18 seg

luminoso
Condiciones
IG: ON
FECHA DE EFECTO
-25 C
Par motor: 190/170 Nm

Velocidad: 2100/2050 rpm
-25 C
-20 C
-10 C
0 C
10 C
20 C
16 seg
10 seg
5 seg
2 seg
0 seg
0 seg
Condic.
Emisin
Cuando arranca el motor
SECCIN DI07
SISTEMA DE
ALIMENTACIN
DI07-1
SECCIN
00 DI07
SISTEMA ALIMENTACIN
Tabla de Contenidos
PRECAUCIONES PARA EL MOTOR DI ....................DI07-3
SISTEMA DE ALIMENTACIN ..................................DI07-6
Sistema de inyeccin de combustible ....................DI07-6
Lnea de transferencia de combustible .................DI07-12
Vlvula medidora de entrada (IMV) ......................DI07-14
Lnea de alta presin de combustible ...................DI07-17
Inyector .................................................................DI07-48
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-3
PRECAUCIONES PARA EL MOTOR DI

Este captulo describe las precauciones en los vehculos equipados con un motor DI. Se incluyen la separacin de agua
del motor, las luces de advertencia, los sntomas en el caso de mal funcionamiento del motor, causas y acciones.
* Motor DI
En comparacin con los motores diesel convencionales,
el motor DI controla la inyeccin y distribucin de combustible elctricamente, suministra alta potencia y reduce
las emisiones.
* Modo de seguridad del sistema

En el caso de que se produzca un fallo grave en el vehculo, el modo de seguridad del sistema se activa para
proteger el sistema. Reduce la fuerza motriz, limita la
velocidad del motor (rpm) y detiene su funcionamiento.
Consulte la seccin de diagnstico de este manual.
* Luz advertencia separador agua

Cuando el nivel del agua dentro del
separador de agua, en el ltro de
combustible, excede un cierto nivel
(aprox. 39 cc), se enciende esta luz
de advertencia y se produce un sonido
de zumbido.
Asimismo, disminuye la fuerza motriz
del vehculo (reduccin del par motor). Si se produjera esta situacin, se
debe drenar inmediatamente el agua
del ltro del combustible.
Para los procedimientos de drenaje,
consulte la seccin de drenaje del
agua del ltro del combustible.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-4
* Bomba cebadora
La bomba cebadora instalada en la bomba de combustible es el dispositivo encargado de llevar el combustible hasta
el ltro de combustible. Cuando el vehculo est en las condiciones siguientes, presione la bomba cebadora hasta
que alcance rigidez antes de arrancar motor.
ADVERTENCIA
No invierta nunca el ltro o lo emplee en otro lugar (lado limpio)
* Condiciones de empleo de la bomba cebadora

1. Si se ha quedado sin combustible
2. Despus de drenar el agua del separador de combustible
3. Despus de reemplazar el ltro o de cualquier otra intervencin en el sistema
* Filtro de combustible y separador de agua
Y220_07003
1. Filtro de combustible
(efectuar el drenaje cada 15.000 km max.)
3. Bomba cebadora
El drenaje puede realizarse al mismo tiempo que el
2. Tapn de drenaje del agua
cambio de aceite
Nota
Cuando reemplace el ltro de combustible o drene el agua del ltro de combustible, presione la bomba
cebadora hasta que alcance rigidez, antes de arrancar el motor.
El drenaje del agua del ltro de combustible debe realizarse siempre que se cambie el aceite del motor.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-5
* Drenaje del agua del ltro de
combustible
1. Coloque el recipiente del agua debajo del ltro del

combustible.
Y220_07004
2. Gire el tapn de drenaje (2) a la posicin A para el

drenaje del agua.
3. Presione la bomba cebadora hasta que todo el agua se
haya drenado, y a continuacin gire el tapn de drenaje
a la posicin B para cerrarlo.
Nota
Tenga cuidado de no resultar accidentado con el
equipo circundante, durante los procedimientos
de trabajo.
Y220_07005
4. Presione la bomba cebadora hasta que alcance

rigidez.
5. Arranque el motor y compruebe las condiciones.
6. Elimine el cdigo de error de ECU con scan 100.
ADVERTENCIA
Si la bomba cebadora no se maneja apropiadamente,
podra entrar aire en el tubo de combustible. Podra
causar un problema en el arranque o en el sistema
de combustible. Asegrese de que realiza el trabajo
del punto 4.
Y220_07006
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-6
SISTEMA DE INYECCIN DE COMBUSTIBLE
* Control electrnico del sistema de alimentacin
Sensor de la presin del
combustible
Common rail
Vlvula IMV
Bomba de alta y baja
presin
del combustible
Tubo de
inyec-
Separador de
agua
Filtro de combustible
Bomba
cebadora
Sensor de deteccin de agua
Inyectores
Sensores
Sensor HFM
Sensor de posicin rbol de levas
ECU

Sensor de impacto, etc.
Composicin del sistema

- Bomba combustible alta presin
- Ral de combustible
- Sensor presin del combustible
- Inyector de combustible
- Unidad control elec. (ECU)
- Otros sensores y activadores
Conducto de suministro
Conducto de retorno
Lnea de conexin ECU
Y220_07007
Dependiendo de las seales de entrada de los diversos sensores, la ECU del motor calcula la demanda del conductor
(posicin del pedal del acelerador), y controla el funcionamiento general del motor y del vehculo en ese momento.
La ECU recibe seales de los sensores a travs de la lnea de datos y efecta controles ecaces de la proporcin airecombustible del motor, basados en estas seales. La velocidad del motor es medida por el sensor de velocidad del cigeal
(posicin), y el sensor de velocidad del rbol de levas (posicin) determina la orden de inyeccin. La ECU detecta la posicin
de pedal del conductor (demanda del conductor) por medio de la seal elctrica generada por los cambios variables de
resistencia del sensor del pedal del acelerador. El sensor del caudal de aire (capa caliente) detecta el volumen de entrada
de aire y enva las seales a la ECU. En particular, la ECU del motor controla la proporcin de aire-combustible, al detectar los cambios instantneos del volumen de aire, por medio del sensor de caudal de aire con objeto de disminuir las
emisiones (control de la vlvula EGR). Adems, la ECU utiliza las seales del sensor de temperatura del refrigerante, del
sensor de temperatura del aire, del sensor de elevacin de la presin, y del sensor de presin atmosfrica, como seales
de compensacin para responder al inicio de la inyeccin, al establecimiento de los valores de la inyeccin piloto, y a las
diversas operaciones y variables.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-7
* Composicin del sistema del combustible

Los componentes del sistema del combustible estn diseados para generar y distribuir alta presin, y son controlados
electrnicamente por la ECU del motor. Por tanto, el sistema del combustible es completamente diferente del sistema
de suministro de combustible del tipo bomba de inyeccin del motor Diesel convencional. El sistema de inyeccin
de combustible en el motor common rail est compuesto de una seccin de transferencia de presin, que transere
el combustible a baja presin, de una seccin de alta presin, que transere el combustible a alta presin, y de la
seccin de control de la ECU.
Tubo de alta presin
Common rail
Sensor de presin del

combustible
Inyector
Bomba
cebadora
Bomba de combustible
(bomba de alta presin, bomba de transferencia)
<Sistema de conduccin del combustible>
Y220_07008
Ruta del combustible

Depsito de
Bomba cebadora
combustible
Transferencia
bomba
Lnea de transferencia de presin
Inyector
Common rail
Bomba de alta
presin
Vlvula regulacin
de la presin del
combustible
Lnea de alta presin

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-8
* Ciclo hidrulico conducto de combustible (transferencia y de alta presin)
Regulacin de la
transferencia de
presin
Limitador de presin
(alta presin)
Bomba de transferencia
Vlvula de
retorno
> 2 bares
> - 0,48 bares
Venturi
Vlvula de
entrada
Common rail
Hasta
1.600
Inyector
Filtro de
combustible
Bomba cebadora
Conducto suministro alta presin

Cond. suministro trans. presin
Depsito de
combustible
Conducto de retorno
Y220_07009
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-9
* Componentes del conducto de transferencia de baja presin

La etapa de baja presin sirve para suministrar suciente combustible a la seccin de alta presin, y sus componentes
son los siguientes.
Depsito de combustible (incluido colador)
Bomba de cebado manual
Otros conductos de combustible a baja presin
El depsito de combustible est fabricado en material anticorrosivo y su presin permitida es 2 veces la presin de operacin (superior a 0,3 bares). Tiene una tapa protectora y una
vlvula de seguridad para evitar la acumulacin de excesiva
presin. Cuenta asimismo con una estructura que previene
los escapes de combustible en caso de impacto, pendientes
o curvas, y suministra combustible de manera uniforme.
Y220_07010
Bomba cebadora
Si el combustible se agotara durante la conduccin o entrara
aire en el tubo de combustible, durante el reemplazo del ltro,
podra resultar en un arranque pobre del motor, o en daos en
estos componentes. Por lo tanto, la bomba cebadora manual
sirve para purgar el aire del tubo de transferencia.
Cuando el vehculo est en las condiciones siguientes, presione la bomba cebadora hasta que alcance rigidez antes
de arrancar el motor.
- Si se ha quedado sin combustible
- Despus de drenar el agua del ltro de combustible
- Despus de sustituir el ltro de combustible
Presione la bomba cebadora hasta que alcance rigidez antes
Y220_07011
Requiere un suministro de combustible ms puricado que
un motor diesel convencional. Si hubiera materiales extraos
en el combustible, el sistema de combustible, incluidos los
componentes de la bomba, la vlvula de suministro, y las
boquillas de los inyectores, podra resultar daado.
El ltro de combustible purica el combustible antes de que
llegue a la bomba de alta presin, para facilitar las operaciones apropiadas en la bomba de alta presin. Y, en particular,
separa el agua del combustible para evitar que el agua entre
en el sistema FIE (lnea de alta presin).
Y220_07012
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-10
* Componentes del conducto de transferencia de alta presin

En la seccin de alta presin, se genera y almacena la presin de combustible suciente que requieren los inyectores.
Los componentes son los siguientes:
Sensor de presin del rail
Vlvula de limitacin de presin
Common rail
Tubo de alta presin
Inyector
Vlvula reguladora de presin del combustible (IMV)
Bomba de alta presin (incluidas las vlvulas IMV y de

limitacin)
Es la bomba de mbolo la que genera alta presin; y conducida por el cigeal y la cadena de distribucin. La bomba de
alta presin incrementa la presin del sistema de combustible
hasta aprox. 1.600 bares, y el combustible comprimido se
transere al acumulador de alta presin (common rail) en
tubo a travs de la lnea de alta presin.
Y220_07013
Common rail (incluido el sensor de presin)

Almacena el combustible transferido de la bomba de alta
presin y tambin almacena la alta presin real del combustible. Aunque los inyectores inyecten combustible del rail, la
presin del combustible en el rail se mantiene en un valor
especco. Esto se debe a que el efecto del acumulador
aumenta debido a la singular elasticidad del combustible. La
presin del combustible es medida por el sensor de presin
de rail. Y la vlvula medidora de entrada (IMV), incluida en
la cubierta de la bomba de alta presin, mantiene la presin
en el nivel deseado.
Y220_07014
Cilindros No.1 y 3
Tubo de alta presin (tubo de combustible)
Cilindro No. 5
El conducto de combustible transere el combustible a alta

presin. En consecuencia, est realizada en acero para soportar los cambios intermitentes de presin de alta frecuencia,
que ocurren bajo la presin mxima del sistema y en las
paradas de inyeccin. Los tubos de inyeccin entre el rail y
los inyectores tienen la misma longitud; Esto signica que las
longitudes entre el rail y cada inyector son las mismas, y las
diferencias en longitud se compensan en cada codo.
Cilindros No.2 y 4
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_07015
DI07-11
Inyectores
El dispositivo de inyeccin de combustible se compone de
la vlvula elctrica solenoide, de la aguja y de la boquilla,
controlados por la ECU del motor. La boquilla del inyector
se abre cuando la vlvula solenoide est activada, e inyecta
directamente el combustible en la cmara de combustin
del motor. Cuando la boquilla del inyector est abierta, el
combustible restante de la inyeccin retorna al depsito de
combustible a travs del tubo de retorno.
Y220_07016
La bomba de transferencia est incluida en la cubierta de la
bomba de alta presin. La bomba de transferencia es una
bomba volumtrica de aspas. Para suministrar de manera
continua el volumen de combustible requerido, la bomba
transere el combustible del depsito a la bomba de alta
presin.
Y220_07017
Sustitucin del ltro de combustible

* Intervalo de cambio del ltro de combustible: cada 30.000 km
* Intervalo de retirada de agua: cada 15.000 km max. (el mismo intervalo que para el aceite del motor)
* No reutilizar nunca el ltro reemplazado de combustible
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-12
CONDUCTO DE TRANSFERENCIA DE COMBUSTIBLE

* Bomba de transferencia
Descripcin
La bomba de transferencia es el dispositivo que proporciona el combustible suciente al tubo de alta presin de combustible y es una bomba de suministro de tipo mecnico, que es dirigida por la cadena de distribucin conectada al
cigeal. Esta bomba de suministro de tipo mecnico depende de la entrada de aire, por lo que una bomba cebadora
manual est instalada con objeto de llenar de combustible el circuito de combustible a baja presin (LP).
La bomba de transferencia est incluida en la cubierta de la bomba de HP. La bomba de transferencia es de tipo
volumtrica con aspas y consta de los siguientes componentes:
Un rotor activado por el eje de la bomba de HP. La conexin es proporcionada por junquillos.
Una camisa no concntrica jada a la cubierta de la bomba de HP por 6 pernos Torx. La camisa se coloca por dos
clavijas de compensacin para evitar errores de ensamblaje.
Cuatro aspas situadas a 90. Cada aspa se sujeta contra la camisa mediante un muelle helicoidal.
El oricio de entrada y salida.
Bomba de HP
<Vista en seccin de la bomba de combustible>
<Vista en seccin de la bomba de transferencia>

Y220_07018
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-13
Principio de operacin
Cubierta
Rotor
Aspa
Cmara
Y220_07025
Considere la cmara entre el rotor, la camisa y dos aspas sucesivas (consulte el grco anterior).
Cuando la cmara est en la posicin 1, el volumen de la cmara es mnimo. Los cambios en volumen, de acuerdo
con el ngulo de rotacin del rotor, son pequeos.
El rotor realiza un giro de un cuarto en sentido de las agujas del reloj. La cmara previa est ahora en la posicin 2.
El oricio de entrada est descubierto. El volumen contenido en la cmara crece rpidamente. La presin en el
interior decrece con rapidez. El combustible es atrado al interior de la cmara.
El rotor contina girando. Ahora est en la posicin 3. Los oricios de entrada y salida estn ahora cerrados. El
rea de volumen controlada por el rotor, la camisa y las dos aspas es ahora mximo. Los cambios en volumen,
de acuerdo con el ngulo de rotacin del rotor, son pequeos.
El rotor contina girando. Ahora est en la posicin 4. El oricio de entrada est descubierto. El rea de volumen
controlada por el rotor, la camisa y las dos aspas decrece rpidamente. La presin en el interior aumenta con
rapidez. El combustible es expulsado bajo la presin. La depresin causada por la rotacin de la bomba de
transferencia es suciente para atraer el combustible diesel a travs del ltro. La bomba de transferencia es
dirigida por el eje de la bomba de HP, de manera que la presin de transferencia aumenta con la velocidad del
motor. Una vlvula reguladora permite que la presin de transferencia se mantenga en un nivel prcticamente
constante (aprox. 6 bares) a travs de todo el ciclo de operaciones del motor, al remitir parte del combustible a
la entrada de la bomba.
Presin del
combustible (bares)
Velocidad de la bomba de combustible (rpm)
Y220_07026
Caractersticas de la bomba de transferencia

Presin reguladora
6 bares
Volumen controlado
5,6 cm3/revolucin
Caudal
90 l/h a 300 rpm (bomba)

650 l/h a 2.500 rpm (bomba)
Capacidad de entrada
65 mbares a 100 rpm (bomba)

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-14
VLVULA MEDIDORA DE ENTRADA (IMV)

* Descripcin
El activador LP, tambin llamado vlvula medidora de entrada, se emplea para controlar la presin del rail, mediante
la regulacin de la cantidad de combustible que se enva al
elemento impulsor de la bomba HP.
Este activador tiene dos funciones:
Y220_07027
1. La primera: permite la mejora de la eciencia del sistema

de inyeccin, ya que la bomba HP slo comprime la
cantidad de combustible necesaria para mantener
en el rail el nivel de presin requerido por el sistema,
como una funcin de las condiciones de operacin del
motor.
Efecto de IMV
Sin IMV
Con IMV
Par motor (Nm)

Presin del rail = 80 bares
sin IMV
con IMV
(C)
Temp. del combustible
Temperatura del combustible

en el sistema de escape
trasero
Y220_07028
Par motor (Nm)
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_07029
2. La segunda: permite la reduccin de la temperatura

en el depsito de combustible. Cuando el combustible
sobrante se descarga en el circuito de escape trasero,
la reduccin de presin del uido (desde la presin del
rail a la presin atmosfrica) emite una gran cantidad
de calor. Esto provoca un aumento de temperatura en el
combustible que entra en el depsito. Para evitar que se
alcance una temperatura demasiado alta, es necesario
limitar la cantidad de calor generada por la reduccin
de presin del combustible, mediante la reduccin del
caudal de escape trasero. Para reducir el caudal de
escape trasero, es suciente con adaptar el caudal de
la bomba HP a las necesidades del motor en todo su
ciclo de operaciones.
DI07-15
* Composicin de la IMV
La IMV se localiza en el cabezal hidrulico de la bomba. Se le suministra combustible mediante la bomba de transferencia a travs de dos oricios radiales. Un ltro cilndrico est situado sobre los oricios de suministro de la IMV.
Esto posibilita la proteccin tanto del activador LP, como de todos los componentes del sistema de inyeccin situado
por debajo de la IMV.
La IMV consta de los siguientes componentes:
Un pistn mantenido en posicin completamente abierta por un resorte.
Un ltro de pistn situado a la entrada.
Dos juntas tricas que aseguran una estanqueidad absoluta entre el cabezal hidrulico y el cuerpo de la IMV.
Un cuerpo equipado con dos oricios radiales de entrada y un oricio axial de salida.
Bobina
Solenoide
Combustible
Filtro
Muelle
Pistn
Alta presin
Oricio de
Junta
salida
trica
Combustible
Y220_07019
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-16
* Principio de funcionamiento
El activador LP se emplea para equilibrar la cantidad de combustible que se enva al elemento impulsor de la bomba
HP, de manera que la presin medida por el sensor HP sea igual a la demanda de presin enviada por la ECU. En
cada punto de la operacin, es necesario que:
El caudal introducido en la bomba HP = caudal inyectado + caudal de escape trasero del inyector + caudal de
control del inyector
La IMV est generalmente abierta, cuando no recibe suministro de combustible. No puede por tanto ser empleada
como dispositivo de seguridad para apagar el motor, si fuera necesario.
La IMV es controlada por la corriente. La ley caudal/corriente est representada a continuacin.
Caudal (I/hr)
Ley Caudal / Corriente
Corriente (mA)
Y220_07020
Especicaciones
Recorrido del pistn
1,4 mm
Dimetro de los oricios

Resistencia de la bobina
3,4 mm
5,4 W (a 25C)
Suministro de potencia
Voltaje de la batera (no est permitido suministrar a la IMV directamente, al voltaje

de la batera, durante el test de diagnstico)
Corriente max.
1A
Peso
260 g
Temperatura de funcionamiento:
40C < T < 125C
Temperatura del uido
40C < T < 90C
Lgica de control
Normalment. abierta sin potencia (caudal decrece a medida que aumenta corrient.).
La ECU determina el valor de la corriente que debe ser enviada a la IMV, de acuerdo con:
Velocidad del motor

Demanda de caudal
Demanda de presin del
rail
E
C
U
Vlvula medidora
de entrada
(IMV)
Presin medida del rail
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-17
CONDUCTO DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESIN

* Bomba de alta presin
Descripcin
Esta bomba genera presin alta de combustible y es controlada por la cadena de distribucin (principio de mbolo
radial). Esta bomba comprime el combustible a aprox. 1.600 bares y enva este combustible altamente comprimido
al acumulador de alta presin (common rail) a travs del tubo de alta presin.
Es posible ampliar la fase de bombeo con objeto de reducir considerablemente el par de transmisin, la vibracin y el ruido,
ya que la bomba deja de determinar el periodo de inyeccin. Las diferencias con las bombas rotatorias convencionales se
basan en el hecho de que no es el rotor del cabezal hidrulico el que gira dentro del disco de leva, sino que es el disco de
leva el que gira alrededor del cabezal hidrulico. De esta forma, se eliminan todos los problemas de estanqueidad de la
presin dinmica, ya que la alta presin se genera en la parte ja de la bomba.
1. IMV (vlvula medidora de entrada)

2. Cabezal hidrulico
3. mbolo
4. rbol de transmisin y disco de leva
5. Cubierta
6. Rodillo y zapata
7. Bomba de transferencia
8. Sensor de temperatura del
Descarga de
combustible
combustible
9. Presin alta de combustible - SALIDA
10. Regulador de presin
Suministro de
combustible
Y220_07021
Especicaciones
Presin de funcionamiento mxima: 1.600 150 bares
Max. Sobrepresin: 2.100 bares
Presin mxima de cierre: cuando se emplea un tapn en vez de PRV, no hay escapes alrededor del puerto de
salida de la bomba (al aplicar 2.500 bares de presin constante)
Temperatura de funcionamiento: Funcionamiento continuo con temperaturas entre -30C ~ 120C en el compartimento
del motor
Temperatura del combustible entrante: La temperatura mxima del combustible entrante es de 85C (capaz de
funcionar continuamente)
Presin de entrada de la bomba: Presin relativa Min. - 0,48 bares (hasta el nal de la vida til del ltro)
Par de transmisin: 15 Nm / 1.600 bares
Relacin de engranaje (motor: bomba): 0,625
Lubricacin: -
Lubricacin interna (rodamiento trasero): Combustible

Lubricacin exterior (rodamiento delantero): Aceite de motor
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-18
Principio de funcionamiento
Durante la fase de llenado, los rodillos se mantienen en contacto con la leva por medio de los resortes helicoidales
a los lados de cada zapata. La presin de transferencia es suciente para abrir la vlvula de entrada y separar
los mbolos de bombeo. De esta manera, el volumen muerto entre los dos mbolos se llena de combustible.
Cuando los rodillos diametralmente opuestos encuentran simultneamente el extremo principal de la leva, los
mbolos son empujados el uno contra el otro.
Tan pronto con la presin es superior a la presin de transferencia, la vlvula de entrada se cierra. Cuando la presin
es superior a la presin del interior del rail, la vlvula de suministro se abre. En consecuencia, el combustible es
bombeado bajo presin en el rail.
Durante la fase de entrada, la presin de transferencia empuja la vlvula de entrada. El combustible entra en el
cuerpo del elemento de bombeo. La vlvula se cierra tan pronto como la presin en el elemento de bombeo es
superior a la presin de transferencia.
Durante la fase de entrada, la bola de la vlvula de suministro est sometida a la presin de rail en su cara exterior
y a la presin de transferencia en su cara interna. De esta manera, la bola permanece en su asiento, garantizando
la estanqueidad de la presin en el cuerpo del elemento de bombeo. Cuando la presin en el elemento es superior
a la presin en el rail, la bola se desequilibra y se abre. El combustible es entonces bombeado en el rail a alta
presin.
Rodillo
mbolo
<Entrada de combustible>
<Presurizar>
Y220_07022
Esta bomba de alta presin genera el par de transmisin con un par mximo bajo para mantener la presin en los
componentes de distribucin. Este par es ms reducido que el de la bomba de inyeccin convencional, de manera que
slo una pequea carga se aplica en el bombeo. La potencia requerida para la operacin de la bomba se determina
por la presin establecida para el rail y la velocidad de la bomba (caudal de suministro). Tome nota de que los escapes
de combustible o una vlvula de control de presin defectuosa puede afectar a los resultados del motor.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-19
Vlvula de entrada y vlvula de suministro
Durante la fase de entrada, la presin de transferencia empuja la vlvula de entrada. El combustible entra en el cuerpo del elemento de bombeo. Bajo el efecto de la presin de transferencia, los dos mbolos se separan. Cuando los
rodillos encuentran simultneamente el extremo principal de la leva, la presin aumenta rpidamente en el cuerpo
del elemento de bombeo. La vlvula se cierra tan pronto como la presin en el elemento de bombeo es superior a la
presin de transferencia. Durante la fase de entrada, la bola de la vlvula de suministro est sometida a la presin de
rail en su cara exterior y a la presin de transferencia en su cara interna. De esta manera, la bola permanece en su
asiento, garantizando la estanqueidad de la presin en el cuerpo del elemento de bombeo. Cuando los dos rodillos
diametralmente opuestos encuentran los extremos principales de la leva, los mbolos se separan y la presin aumenta
rpidamente en el cuerpo del elemento de bombeo. Cuando la presin en el elemento es superior a la presin en el
rail, la bola se desequilibra y se abre. La calibracin del resorte es insignicante en comparacin con las fuerzas de
presin. El combustible es entonces bombeado en el rail a alta presin.
<Vlvula de entrada>
<Vlvula de suministro>
Y220_07023
Lubricacin y refrigeracin de la bomba HP

La lubricacin y la refrigeracin de la bomba se realizan a travs de la circulacin de combustible. El caudal mnimo
requerido para garantizar el funcionamiento correcto de la bomba es de 50 /lh.
Fases requeridas de la bomba HP y 2 ventajas

La bomba convencional de inyeccin de combustible garantiza la compresin y distribucin de combustible a los distintos inyectores. Es esencial programar la bomba de manera que la inyeccin ocurra en el lugar requerido durante el
ciclo. La bomba HP del sistema common no se emplea para la distribucin del combustible, por lo que es necesario
programar la bomba en relacin con el motor.
De cualquier manera, la programacin de la bomba ofrece dos ventajas:
Permite que las variaciones de par del rbol de levas y de la bomba se sincronicen con objeto de reducir la presin
en la correa de distribucin.
Permite la mejora del control de presin al sincronizar las presiones mximas producidas por la bomba con las
cadas de presin provocadas en cada inyeccin.
Esta programacin permite mejorar la estabilidad de la presin, lo que sirve para reducir la diferencia de caudal entre
los cilindros.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-20
* Ruta del combustible en la bomba HP

El combustible que pasa por el ltro de combustible se enva a la bomba de transferencia a travs de la bomba de
entrada HP. Este combustible pasa por la bomba de transferencia gracias a la presin de transferencia y mantiene el
valor predenido por la vlvula de regulacin en la bomba HP.
Asimismo, este combustible entra en la IMV que controla nicamente el combustible hacia la bomba alta presin.
El grco siguiente describe las operaciones de la bomba durante la aceleracin y la decelaracin.
Cuando es necesaria una presin de combustible alta (aceleracin)

IMV abierta
Venturi
al common rail
Suministro de
al escape trasero
combustible
del depsito de
combustible

Y220_07024
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-21
Cuando no es necesaria una presin de combustible alta (deceleracin)
IMV cerrada
Venturi
al common rail
Suministro
de com-
al escape trasero
bustible
del depsito de
combustible

Y220_07030
El combustible es enviado al lado de alta presin (cabezal hidrulico) y comprimido por el mbolo. Y se dirige al common rail a travs del conducto de alta presin.
La IMV instalada en el lado de alta presin (cabezal hidrulico) de la bomba HP controla con precisin la cantidad de
combustible y suministra la cantidad de presin requerida al rail.
La IMV es controlada por la ECU.
Curva de funcionamiento de la bomba HP

El tiempo requerido para conseguir una presin suciente en el rail que permita el arranque del motor depende del
volumen del sistema (denicin del rail, longitud de los conductos, etc.). El objetivo es alcanzar una presin de 200
bares a 1,5 revoluciones (compresin 3).
Presin de rail (bares)
Presin de funcionamiento mxima: 1.600 150 bares
Velocidad del motor (rpm)
<Curva de presin de la bomba HP>

Y220_07031
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-22
* Vista en Seccin de la Bomba de alta presin
<Bomba de Transferencia>
Y220_07032
Vlvula IMV
rbol de transmisin
<Vlvula IMV y bomba de alta presin (rbol de transmisin)>

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_07033
DI07-23
Vlvula de entrada
Zapata y rodillo
Vlvula de
suministro
<Vlvula de entrada, vlvula de salida, zapata y rodillo, sensor de temperatura>

Y220_07034
<Cabezal hidrulico>
Y220_07035
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-24
Desmontaje
* Trabajos Previos
- Desconexin del cable negativo de la batera
- Retirada de la cubierta del motor
El diagnstico de problemas debe realizarse antes de retirar la bomba HP. Consulte la seccin de diagnstico.
1. Retire los pernos del aro de refuerzo. Desconecte el

conducto de entrada de aire del colector de admisin
y la manguera de conexin del puerto de salida del
refrigerante.
Nota
Tapone el puerto de refrigerante para evitar la
entrada del mismo en el motor. Durante el montaje,
aada refrigerante si fuera necesario.
Y220_07036
2. Retire la correa del ventilador mientras presiona el perno

de ajuste del auto tensor.
Y220_07037
3. Desatornille el perno central y retire el embrague del

ventilador mientras sujeta la correa con una herramienta
especial.
Par de apriete
45 4,5 Nm
4. Retire el aro de refuerzo y el embrague del ventilador

de manera simultnea.
Y220_07038
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-25
5. Desatornille los pernos y retire la polea de correa
mientras la sujeta con una herramienta especial.
Par de apriete
10 1, Nm
Y220_07039
6. Desatornille los pernos superior e inferior y retire el auto

tensor.
Par de apriete
Nm
Perno superior
82 6,0 Nm
Perno inferior
32 3,0 Nm
Nota
Para evitar escapes de aceite, guarde el tensor
retirado en posicin vertical.
Y220_07040
7. Desatornille los pernos y retire la polea tensora.

Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_07041
8. Desatornille los pernos y retire el soporte del ventilador

(lado de cubierta de la cadena de distribucin).
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_07042
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-26
9. Retire el tapn del depsito de aceite de motor y ajuste
la marca en el rbol de levas en la posicin de PMS.
Y220_07043
10. Alinee la marca de PMS en la polea del cigeal con la

clavija gua y girar la polea 720 en sentido contrario al
de las agujas del reloj. Compruebe de nuevo la marca
en el rbol de levas.
Y220_07044
11. Desconecte el tubo de vaco del modulador de vaco

EGR: (1) el tubo de vaco del modulador de vaco del
turbocompresor (2) tubo de vaco y conectores.
Nota
Durante el montaje, tenga cuidado de no mezclar
los tubos.
Y220_07045
12. Desatornille los pernos y retire el soporte del colector

de admisin.
- Pernos superiores: 13M/ 2EA
Pernos inferiores: 5M/ 2EA (Perno hexagonal)
Par de apriete
23 2,3 Nm
Y220_07046
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-27
13. Desconecte el conector detrs de la bomba HP, los
conductos de combustible y los conductos.
1) Conector del sensor de temperatura del combustible
(verde)
2) Conector de la IMV
3) Conducto retorno del combustible (tenga cuidado
para no romper puerto de conexin de bomba HP)
4) Conducto venturi
Nota
Tapone todas aberturas con tapas de sellado.
Y220_07047
14. Retire el sensor de temperatura del refrigerante y el

sensor de impacto.
Par de apriete
Nm
Sensor de impacto
22 Nm
20 Nm
Y220_07048
15. Desatornille los pernos y retire los conductos de alta

presin de combustible en la bomba HP y en el common
rail. Tapone las entradas con tapas de sellado.
Par de apriete
40 Nm
Nota
Reemplace los conductos de combustible con otros
nuevos.
Y220_07049
16. Retire el soporte de la bomba HP en el motor.

Par de apriete
23 2,3 Nm
Y220_07050
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-28
17. Retire el conducto de entrada EGR y la junta.
Nota
Reemplace la junta retirada con otra nueva.
Reemplace los conductos retirados 1 y 3 con otros
nuevos.
Y220_07050
Y220_07051
19. Aoje la abrazadera y separe el conducto del puricador

de aire.
Y220_07052
20. Separe los tubos de conexin del turbocompresor y del

separador PCV.
Y220_07053
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-29
21. Retire el conducto y la junta de escape EGR (lado
delantero - 10 mm/ 2EA, lado de escape - 13mm/ 2EA).
Retire el conducto central del EGR y los pernos de
soporte (13mm/ 4EA).
Nota
Reemplace la junta retirada con otra nueva.
Reemplace los conductos retirados 1 y 3 con otros
nuevos.
Y220_07054
22. Retire el soporte de la varilla de nivel de aceite y el tubo

de la varilla del nivel de aceite con la junta trica.
Par de apriete
10 Nm
Nota
Sustituya la junta trica por otra nueva.
Y220_07055
23. Retire el tensor de cadena.
Y220_07056
24. Marque en la rueda dentada y en la cadena de

distribucin de la bomba HP.
Y220_07057
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-30
25. Retire las clavijas gua del rail (inferiores y superiores)
con una herramienta especial.
Y220_07058
26. Instale la herramienta especial (1) para sujetar la rueda

dentada de la bomba HP, desatornille los pernos de
montaje y retire la rueda dentada. En este punto, gire
el cigeal de 30 a 45 en sentido contrario al de las
agujas del reloj para retirar la rueda dentada.
Par de apriete
20 Nm 90
Y220_07059
27. Retire la tuerca central del eje de la bomba HP.

Par de apriete
65 5 Nm
Y220_07060
28. Empuje hacia afuera el rodamiento de la bomba HP con

una herramienta especial.
Nota
Tenga cuidado para no daar el rodamiento.
Y220_07061
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-31
29. Retire el soporte del rodamiento de la bomba HP (13mm
- 3EA).
Par de apriete
24 Nm
Y220_07062
30. Retire el soporte de montaje detrs de la bomba HP.

31. Deslice la bomba HP hacia afuera, sujetndola al mismo
tiempo.
Nota
Tapones de apertura; gurdense en una caja (para
retornos)
Y220_07063
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-32
Y220_07064
1. Rueda dentada de la bomba HP.
7. Perno externo de la bomba HP (24 2,4 Nm)
2. Perno de 12 lados (20 Nm + 90)
8. Eje del rodamiento de la bomba HP
3. Cubierta del rodamiento de la bomba HP
9. Galera de aceite
4. Bomba HP (Bomba de alta presin)
10. Manguito del rodamiento
5. Eje de la bomba HP
11. Junta
6. Tuerca central de la bomba HP (65 5 Nm)
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-33
Montaje
1. Monte la junta y la bomba HP.
Nota
Sustituya la junta retirada con otra nueva.
Advertencia
Retire las tapas en el ltimo momento y cambie siempre los tubos HP retirados.
2. Monte el soporte del rodamiento de la bomba HP y la

bomba HP en el bloque de cilindros.
Par de apriete
24 2,4 Nm
Nota
Alinee las galeras del aceite en el bloque de
cilindros y en el soporte del rodamiento.
3. Monte el rodamiento en el soporte.
Y220_07065
4. De manera temporal, monte los rales gua superiores

e inferiores para asentar la cadena.
5. De manera temporal, apriete la tuerca central del eje de
la bomba HP.
Nota
Tenga cuidado para no girar el eje.
Y220_07067
6. Monte la cadena de distribucin en la rueda dentada

y bloquee la rueda dentada con una herramienta
Nota
No aplique excesiva fuerza a la cadena de distribucin.
De lo contrario, el PMS se desviar de la posicin
correcta.
Y220_07068
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-34
7. Apriete la tuerca central de la bomba HP.
Par de apriete
65 5,0 Nm
Nota
Reemplace la tuerca central con otra nueva.
8. Presione las clavijas gua superiores e inferiores dentro
de la gua.
Nota
Y220_07069
Compruebe el contacto de la cadena de distribucin

y la clavija gua.
9. Alinee las marcas en la rueda dentada de la bomba HP
y en la cadena de distribucin, y apriete los pernos.
Par de apriete
20 Nm + 90
10. Retire la herramienta especial.
Y220_07070
11. Monte el soporte de montaje detrs de la bomba HP.

Par de apriete
25 2,5 Nm
Y220_07071
12. Monte el tensor de cadena.

Par de apriete
80 8 Nm
Nota
Reemplace la arandela del tensor de cadena con
otra nueva.
Tenga cuidado para no dejar caer la arandela en
el oricio.
Y220_07072
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-35
13. Compruebe si la seal en el rbol de levas de entrada
est en la posicin correcta, a travs de la apertura del
depsito de aceite.
Nota
Gire el perno sobre la polea del silenciador del
cigeal dos revoluciones y compruebe si la marca
en el rbol de levas de entrada est en la posicin
correcta.
Y220_07073
14. Limpie la supercie de separacin de la cubierta de

la cadena de distribucin y aplique sellador sobre la
misma.
Y220_07074
15. Monte la cubierta de la cadena de distribucin.

Nota
Alinee la cubierta y la clavija gua.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_07075
16. Monte el conjunto del auto tensor.

- Perno superior (24M):
Par de apriete
82 6,0 Nm
- Perno inferior (13M):

Par de apriete
32 3,0 Nm
Y220_07076
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-36
17. Monte la polea de la bomba del refrigerante.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_07077
18. Monte el embrague del ventilador con una herramienta

especial.
Par de apriete
10 1,0 Nm
19. Monte el tubo de la varilla del nivel de aceite y el

soporte.
Par de apriete
10 1,0 Nm
Y220_07078
20. Monte el tubo de escape EGR y el soporte.

Par de apriete
10 1,0 Nm
Nota
Asegrese de que la supercie
convexa de la nueva junta de
acero se coloca en la direccin
que se muestra en el grco.
Junta
Direccin de
montaje
21. Conecte las lneas de conexin del turbocompresor y

del separador PCV.
Y220_07079
Nota
Si no se ha realizado la inicializacin de la presin
del combustible, la ECU del motor controla la
nueva bomba HP con el valor de compensacin
guardado. Esto podra provocar unos resultados
pobres del motor.
22. Conecte el conducto del puricador de aire y apriete la

abrazadera.
23. Enchufe el conector del sensor HFM.
24. Monte el tubo central EGR.
Par de apriete
25 2,5 Nm
25. Conecte los conectores de la bomba HP y los

conducto.
- Conectores del sensor de temperatura del
combustible y conector IMV
- Conducto Venturi y de retorno del combustible
26. Monte el sensor de temperatura del refrigerante y el
sensor de picado.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-37
27. Una vez reemplazada la bomba HP, inicialice la presin
del combustible empleando el Scan-i. Consulte la
seccin de resolucin de problemas de este manual.
28. Monte el modulador de vaco en el soporte del colector
de admisin.
29. Conecte las lneas de conexin y el conector del
modulador de vaco.
(1) Modulador de vaco para el control del
turbocompresor
(2) Modulador de vaco para el control de la vlvula
EGR
Y220_07080
Nota
Asegrese de que los conductos de vaco estn
conectadas en las posiciones correctas.
30. Conecte el conducto al puerto de salida del refrigerante
y apriete la abrazadera
31. Monte el conducto de entrada de aire.
32. Monte la correa del ventilador mientras presiona el perno
de ajuste del tensor.
Y220_07081
33. Coloque el soporte del ventilador en su lugar y monte el

ventilador, empleando una llave de tuerca de extremo
abierto.
Par de apriete
10 1,0 Nm
34. Monte el soporte del ventilador.

35. Aada el refrigerante.
36. Compruebe la estanqueidad de todas las conexiones
y bombee la bomba cebadora para suministrar
combustible al tubo de transferencia de la bomba HP.
37. Arranque el motor y compruebe si se presenta alguna
anomala.
38. Ponga en marcha el ciclo de deteccin de escapes para
eliminar el aire del sistema, empleando la herramienta
scan 100.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-38
* Filtro de combustible
Funcin
Los materiales extraos presentes en el combustible pueden daar los componentes de la bomba, la vlvula de
transferencia y los inyectores. Por lo tanto, el motor de inyeccin directa de alta presin debe emplear un ltro de
combustible. De lo contrario, los resultados de funcionamiento disminuirn considerablemente. Y, el combustible diesel puede contener agua, debido a la condensacin por los cambios de temperatura, y esta condensacin de agua
puede daar el sistema produciendo corrosin en el sistema de inyeccin. Por tanto, el motor de common rail debe
tener una funcin que drene el agua peridicamente.
desde la bomba HP
al depsito de combustible
a la bomba
desde el depsito de combustible
Sensor de agua:
Capacidad 120 cm
HP
3
Luz de advertencia nivel ON: 75 cm3
Volumen del ltro: 500 25 cm3

Ecacia del ltro
Partculas superiores a 3mm > 98 %
Partculas superiores a 5mm > 99.8 %
Partculas superiores a 15mm > 100 %
Tapn de drenaje
Y220_07082
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-39
Intervalo de cambio:30.000 km
Funcin de separacin de agua y almacenamiento
Funcin Separa el agua de condensacin del combustible diesel para prevenir que el agua entre en el sistema FIE,
protegiendo este sistema. (drenaje manua)
Capacidad de almacenamiento de agua: 120 cc
Sensor de agua: se enciende por encima de los 39 cc
Intervalo de drenaje de agua: Cuando se cambie el aceite del motor o cada 20.000 km
Sensor de agua:
Est integrado en el ltro y enva una seal a la ECU cuando el nivel de agua alcanza un valor especicado (superior
a 39 cc) en el ltro, con objeto de avisar al conductor para que proceda a drenar el agua.
Desencerador de combustible Mejora del arranque en climas fros

Debido a las caractersticas del combustible diesel, algunos de sus componentes se solidican en climas fros por
debajo de una temperatura especca (-15C). Cuando estos sntomas aparecen, el motor puede calarse; sin embargo,
parte de este combustible (la temperatura aumenta debido a la alta compresin) en la bomba HP del motor D27DT
retorna al ltro para calentar el combustible cuando la temperatura es inferior a 50C, mejorando el arranque en fro
en climas extremos.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-40
Desmontaje y montaje
1. Desconecte el suministro de combustible y los conductos
de retorno.
Nota
Tapone las aberturas de las mangueras y el ltro
de combustible con tapas de sellado.
Asegrese de las mangueras estn conectadas en
las posiciones correctas.
Y220_07084
2. Aoje los pernos del soporte y desconecte la manguera

del tapn de drenaje.
3. Retire el ltro del combustible.
4. Realice el montaje en orden inverso al del montaje.
5. Presione la bomba cebadora hasta que se alcance
rigidez para suministrar combustible al tubo de
transferencia de la bomba HP.
Y220_07085
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-41
* Bomba cebadora
Si el combustible se agotara durante la conduccin o entrara
aire en el tubo de combustible, durante el reemplazo del ltro
de combustible, podra resultar en un arranque deciente del
motor, o en daos en estos componentes. Por lo tanto, la
bomba cebadora manual est instalada para llenar el ltro.
al ltro de
combustible
Cuando el vehculo est en las condiciones siguientes, presione la bomba cebadora hasta que alcance rigidez antes
desde el
Condiciones de empleo de la bomba cebadora
depsito de
combustible
Si se ha quedado sin combustible

Despus de drenar el agua del ltro de combustible
- Despus de sustituir el ltro de combustible
Y220_07086
Nota
Cuando se reemplace el ltro de combustible, el combustible del depsito deber ser transferido al
ltro, empleando una bomba cebadora. Por lo tanto, nunca transera el combustible del depsito al ltro
mediante el funcionamiento de la bomba HP con el arranque del motor.
* Relaciones entre la presin y la temperatura en el conducto de

transferencia de combustible
Presin de entrada de la bomba:
Bomba
Alta presin common rail
Conducto de
transferencia de
combustible
Inyector
Venturi
Presin de salida de la
Presin de retorno del inyector
Presin de retorno del inyector
bomba
No.1
No.5
Y220_07087
El conducto de transferencia de combustible es el conducto entre el depsito de combustible y el puerto de entrada

de la bomba HP. La presin en este conducto afecta la vida til del ltro del combustible.
Temperatura del conducto de transferencia de combustible
- La temperatura de entrada de la bomba HP es inferior a 80C.
- La temperatura de entrada de la bomba de combustible es superior a 80C.
Y, el combustible diesel tiene unos efectos de lubricacin debido a su viscosidad. Por lo tanto, el combustible
se emplea tambin en la lubricacin de la bomba. Sin embargo, esta funcin de lubricacin decae a medida
que aumenta la temperatura. En consecuencia, cuando la temperatura del combustible es superior a 50C, el
100% del combustible retorna al depsito con objeto de que disminuya su temperatura, y de esta manera se
incrementan los efectos de lubricacin del combustible y se evita el dao debido al calor en todas las secciones
del conducto de combustible a alta presin.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-42
* Acumulador de alta presin (Common Rail)
Y220_07088
Descripcin
El acumulador de alta presin almacena el combustible de alta presin. De manera simultnea, la presin cambia
debido al suministro desde la bomba HP, y la inyeccin de combustible disminuye por el volumen de rail. Este acumulador de alta presin se usa normalmente en todos los cilindros. Incluso cuando existe un escape importante de
combustible, el common rail mantiene su presin interna. Esto garantiza que la presin de inyeccin pueda mantenerse
cuando se abre el inyector.
Funcin
Libera la pulsacin de presin
Proporciona informacin sobre la presin a la ECU (sensor de presin del combustible)
Especicaciones
Material: Acero Forjado
Dimensin: - Volumen: 22 1cc
- Longitud: Max. 397,7 mm
- Dimetro exterior: 25,3 mm
Sensor de presin del combustible de tipo integrado
- Voltaje de entrada del sensor: 5 0,1V
- Voltaje de seal de salida del sensor:
4.055 0,125 V @ 1.600 15 bares
0,5 0,04 V @ 0 bares
Intervalo de presin de funcionamiento

- Condiciones normales: 0 ~ 1.600 bares
- Max. Sobrepresin: 2.100 bares
Temperatura ambiente: -
disponible entre -40C ~ 125C

Temperatura max. espontnea despus de la parada del motor: 140C (aceptable
frente a un total de 15 horas)
Temperatura del uido: -40 ~ 100C en condiciones normales de funcionamiento

Desmontaje y montaje: 10 veces sin ningn desperfecto
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-43
No. 1
No. 2
No. 3
No. 4
No. 5
Conducto allta
presin
Inyector
- Conducto de combustible
de alta presin
Conducto alta
Sensor de la presin del
preson
combustible
Bomba de
alta presin
<Acumulador de alta presin>

Y220_07089
* Conducto de combustible de alta presin

Funcin: Resistente a los cambios de presin, estanqueidad frente a los elementos circundantes, suministro de
combustible a travs de la bomba, rail e inyector con alta presin
Material: Acero (chapado en zinc)
Common: Cilindro 1 y 3, 2 y 4, 5
Presin interna
- Presin interna de funcionamiento: 0 ~ 1.600 bares durante su vida til
- Presin max. espontnea durante la recuperacin: 2.100 bares (periodo total max.: 20 horas)
- Presin de detonacin: superior a 2.500 bares
Para mantener la limpieza y la estanqueidad, la unidad de conductos de alta presin deber emplearse solamente
una vez.
Nota
Asegrese de reemplazar los conductos de combustible de alta presin retirados.
Apriete los cierres con el par de apriete especicado.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-44
Desmontaje y Montaje
* Trabajo Previo: Retirada de la cubierta del motor
1. Desconecte el conector del sensor de presin del
combustible.
Nota
Reemplace los conductos de combustible con
otros nuevos.
Tapone las aberturas del oricio en el common
rail con tapas de sellado.
Y220_07090
Compruebe que la presin es baja antes de la

apertura del circuito.
2. Desatornille las tuercas y retire el conducto principal de
suministro de combustible de la lnea de combustible.
Nota de Montaje
Par de apriete
40 10 Nm
Nota
otros nuevos.
Y220_07092
3. Desatornille las tuercas de la lnea de combustible de

alta presin y retire los conductos de combustible.
Nota de Montaje
Par de apriete
40 10 Nm
Nota
otros nuevos.
4. Desatornille los pernos y retire la unidad del common
rail.
Nota de Montaje
Par de apriete
25 2,5 Nm
Nota
otros nuevos.
Y220_07093
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-45
* Sensor de presin del combustible
Y220_07094
El sensor de presin del combustible en el centro del common rail detecta los cambios de presin del combustible
instantneamente y enva esta informacin a la ECU. Cuando recibe estas seales, la ECU las emplea para controlar
el volumen de combustible y el tiempo de inyeccin.
El combustible en el rail alcanza el diafragma del sensor a travs de un oricio ciego en el sensor de presin, y la seal
de presin se convierte en seal elctrica. La seal medida por el sensor se amplicar para entrar en la ECU.
Este elemento de presin, tipo sensor, convierte la presin en seal elctrica. En consecuencia, cuando la forma del
diafragma cambia, la resistencia elctrica en las capas del diafragma cambia, y puede medir 0.5 ~ 5 V.
Voltaje de entrada del sensor: 5 0.1 V
Voltaje de seal de salida del sensor
- 4.055 0,125 V: 1.600 15 bares
- 0,5 0,04 V: 0 bares
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-46
Presin
Cambios
fsicos
rea de sensor
Amplicador
Convierte a
seal elctrica
Seal de amplicacin elctrica
<Principio de operacin del sensor de presin del combustible>
Y220_07095
rea superior
Voltaje de
salida
rea inferior
Presin (P)
<Voltaje del sensor>
Y220_07096
Resistencia a la
presin
A tierra
SIG
REF 5V
Sensor de presin
<Diagrama del circuito del sensor de presin del combustible>
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_07097
DI07-47
Temperatura
* Sensor de temperatura del combustible
Resistencia
<Sensor de temperatura del combustible>
<Caractersticas de salida del sensor de temperatura del

Y220_07098
combustible
El sensor de temperatura del combustible es un resistor NTC que enva la temperatura del combustible a la ECU.
En el caso del resistor NTC, la resistencia se reduce si la temperatura del motor aumenta, de manera que la ECU
detecta el descenso de los voltajes de seal.
El sensor de temperatura del combustible est instalado en el conducto de retorno del combustible para corregir la
presin, una vez medida la temperatura del combustible. 5V se suministran al sensor y la cada del voltaje se transmite
a la ECU para medir la temperatura del combustible por medio del convertidor analgico-digital (ADC).
Nota
El sensor de temperatura del combustible no debe ser desmontado.
Seal
A tierra
<Diagrama del circuito del sensor de temperatura del combustible
* Sensor HFM
- Consulte el sistema de admisin
* Sensor de posicin del cigeal

- Consulte la seccin de conjunto del motor
* Sensor de picado

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_07099
DI07-48
INYECTOR
Las etiquetas C21 que incluyen las caractersticas del inyector se adjuntan con cada inyector. Estos valores C21 deben
introducirse en la ECU, usando el Scan-i, cuando se reemplace la ECU o los inyectores.
Precauciones especiales:
1. Tapone las aberturas de las mangueras y de los conductos con tapas de sellado.
2. Reemplace la arandela de cobre con otra nueva, adems del perno y la arandela del soporte del inyector.
3. Apriete los pernos del soporte del inyector con el par de apriete especicado.
4. Tenga cuidado para no dejar caer el inyector.
Especicaciones
- Longitud: Cuerpo del inyector 181,35 mm
Boquilla del inyector 22,155 mm
Boquilla bsica: 5 Oricios, 146C ngulo de
cono, 840 mm3/min
Filtro de extremo
Conducto de
Control: Tipo PWM (inyector solenoide)

Apriete: Sujecin con abrazaderas de horquilla
Retorno de combustible: Manguito
escape
Etiqueta C2I
Cuerpo del soporte de la

boquilla
Bobina
Vlvula de control
Valor C2I
Tuerca de
tapa
Placa del adaptador

Cuerpo de la boquilla
Arandela
Aguja de la
boquilla
Y220_07100
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-49
Las presiones de inyeccin mximas son aproximadamente 1.600 bares. Las fuerzas que hay que vencer para
levantar la aguja del inyector son por tanto muy elevadas. Por esta causa, es imposible controlar directamente el
inyector por medido de un activador electromagntico, a no ser que se empleen corrientes muy elevadas, lo que
sera incompatible con los tiempos de reaccin requeridos para las mltiples inyecciones. El inyector es, por tanto,
controlado indirectamente mediante una vlvula que controla la presurizacin o descarga de la cmara de control
situada encima de la aguja:
Cuando se requiere que la aguja se eleve (al inicio de la inyeccin): la vlvula se abre para descargar la cmara
de control en el circuito de escape trasero.
Cuando la aguja debe cerrarse (al nal de la inyeccin): la vlvula se cierra de nuevo, de manera que la presin
en la cmara de control se restablece.
Vlvula
Vlvula
Para garantizar el tiempo de respuesta y un consumo de

energa mnimo:
La vlvula debe ser lo ms ligera posible.
El recorrido de la vlvula debe ser lo ms breve
posible.
El esfuerzo necesario para mover la vlvula debe ser
mnimo, lo que signica que la vlvula debe estar en
equilibrio hidrulico en posicin cerrada.
Sellado de
contacto
Volumen
bajo alta
presin
Surcos despresurizacin
Vlvula
Volumen bajo
vaco
Oricio de
vertido
La presin del muelle asegura el contacto entre la vlvula y

su asiento. Para levantar la vlvula, se requiere por lo tanto
vencer la fuerza aplicada por este muelle.
Y220_07101
Espaciador
Espaciador
El espaciador est situado debajo del soporte de la vlvula.
Integra la cmara de control y los tres oricios calibrados que
permiten el funcionamiento del inyector. Estos oricios son:
Oricio de
entrada INO
Oricio de
vertido SPO
El oricio de suministro del inyector (oricio de ruta de la

boquilla): NPO)
El oricio de descarga de la cmara de control (oricio
de vertido: SPO)
El oricio de llenado de la cmara de control (oricio de
entrada: INO)
Cmara de
control
Oricio de ruta de
la boquilla NOP
Y220_07102
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-50
* Principio de funcionamiento
Ff = presin * espacio
(Ff = Prail * S)
Fo = presin * espacio
(Fo = Prail * S)
Vlvula cerrada
Vlvula abierta
Vlvula abierta
Vlvula cerrada
Vlvula cerrada
Aguja cerrada
Aguja cerrada
Aguja abierta
Aguja abierta
Aguja cerrada
Sin inyeccin
Sin inyeccin
Inicio de la inyeccin
Fin de la inyeccin
Sin inyeccin
Y220_07103
Inyector en reposo
La vlvula est cerrada. La cmara de control est sometida
a la presin del rail.
La fuerza de la presin aplicada por el combustible sobre la
aguja es:
Ff = S * Prail
La aguja est cerrada y por tanto no se produce circulacin

de uido a travs del oricio NPO. En condiciones estticas,
la boquilla no produce cada de presin. El cono de la aguja
depende por tanto de la presin del rail. La fuerza aplicada por
el combustible sobre la aguja es:
Fo = A * Prail
Dado que Ff > Fo, la aguja se mantiene en posicin cerrada.

No se produce inyeccin.
Control de la vlvula solenoide

* S: rea de la supercie plana superior de la aguja del inyector
* A: rea de la supercie de la aguja situada por encima de la seccin
de contacto entre la aguja y su asiento
* Ff: Fuerza aplicada por el combustible sobre la seccin S
* Fo: Fuerza aplicada por el combustible sobre la seccin A
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_07104
Cuando la vlvula solenoide se activa, la vlvula se abre. El

combustible contenido en la cmara de control se expulsa a
travs de oricio de descarga conocido como Oricio de Vertido (SPO).
Tan pronto como Ff > Fo, la aguja permanece en su asiento y
no se produce inyeccin.
DI07-51
Inicio de la inyeccin
Tan pronto como Ff < Fo, es decir:
Pcontrol < Prail * A/S
La aguja se levanta y empieza la inyeccin. Tan pronto como la vlvula se abre, la aguja del inyector se mantiene
levantada. Cuando comienza la inyeccin, se establece la circulacin del combustible para alimentar el inyector. El
paso del combustible a travs del oricio de entrada del inyector (similar a una boquilla) provoca una cada de presin,
que depende de la presin de rail.
Cuando la presin de rail est en su punto ms alto (1.600 bares), esta cada de presin supera los 100 bares. La
presin aplicada al cono de la aguja (la presin de inyeccin) es por tanto menor que la presin de rail.
Fin de la inyeccin
Tan pronto como la vlvula solenoide pierde energa, la vlvula se cierra y la cmara de control se llena. Desde que
la aguja se abre, las reas de seccin de impulsin, situadas a cada lado de la aguja, aplican diferentes presiones
a cada una de estas caras. La presin en la cmara de control no puede exceder la presin de rail, y por tanto es
necesario limitar la presin aplicada al cono de la aguja. Esta limitacin de presin se alcanza mediante el oricio
NPO, que provoca un cada de presin cuando el combustible pasa a travs.
En condiciones estticas, esta cada de presin es igual a cero. Cuando la presin en la cmara de control es superior
a la presin aplicada al cono de la aguja, la inyeccin se detiene.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-52
* Proceso de Inyeccin
El combustible es suministrado al
inyector
El combustible suministrado pasa

a travs del oricio de suministro
(1) y del oricio de la cmara de
control (2)
El combustible se suministra al
volumen bajo alta presin a travs
del oricio de vertido (3)
Y220_07105
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-53
El combustible se suministra a la cmara de control (4) en el espaciador
El combustible empieza a entrar en

la aguja de la boquilla (5)
La aguja de la boquilla se llena de

combustible y la vlvula se cierra (6)
al incrementarse la presin
Y220_07106
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-54
Se suministra presin al oricio de

vertido (3)
Se suministra presin a la cmara de

control (7) y a la aguja de la boquilla
(8)
La agua de la boquilla comienza a

abrirse y a inyectar combustible
Y220_07107
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-55
La aguja de la boquilla bloquea la

cmara de control (9)
La vlvula se abre cuando la presin

disminuye (10)
La presin se suministra a la cmara

de control (11)
Y220_07108
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-56
Empuja la aguja de la boquilla y la

cmara de control se abre (12)
La boquilla se cierra (13)
Y220_07109
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-57
* Presin del combustible

Presin del combustible
Presin de funcionamiento mnima: la inyeccin comienza por encima de 100 bares
Presin de funcionamiento mxima: 1.600 bares (presin mxima de funcionamiento en condiciones normales)
Sobrepresin max.: 2.100 bares
Volumen mximo de combustible en cada ciclo de inyector

Inyeccin piloto 5 mm3
Inyeccin principal 85 mm3 (entre 200 ~ 1.600 bares)
Inyeccin principal
Inyeccin piloto
Separacin de inyeccin
pequea
Y220_07110
Separacin de inyeccin pequea: min. 200

(periodo entre el nal de la inyeccin piloto y el comienzo
de la inyeccin principal)
Retraso de Apertura
Denicin del retraso de apertura
: Tiempo transcurrido entre la aplicacin del voltaje de

operacin y el inicio de la inyeccin
amplitud
de la
seal
10%
Ajuste del volumen de inyeccin de retroalimentacin:
amplitud
de la
seal
10%
Tasa de inyeccin
Pulsacin de transmisin del inyector
Tiempo ()
Y220_07111
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-58
* Control del inyector

Corriente
Pico de corriente de
conexin = 22,0 A
Flujo de corriente
de conexin = 7,5
Pico de corriente =
22,0 A
Flujo de corriente =
7,5 A
Tiempo
Periodo de
Periodo de ujo
conexin
Y220_07112
La corriente de control de la bobina adopta la siguiente forma:

La corriente baja permite que el efecto Joule se pierda en la ECU y se reduzca el inyector. La corriente de llamada
es superior a la corriente retenida debido a la fase de retencin.
Se reduce la ausencia de aire entre la vlvula y la bobina y de esta forma tambin puede reducirse la fuerza
electromagntica que se aplicar a la vlvula. Ya no es necesario vencer la inercia de la vlvula.
Nota
Efecto Joule: Principio en que el calor producido por una corriente elctrica es igual al producto de la resistencia
del conductor, del cuadrado de la corriente, y del tiempo durante el que uye.
I: corriente (A)
R: resistencia(W)
T: tiempo (seg)
H: caloras (cal)
Capacidad calorca (H) = 0.24 I 2RT
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI07-59
* Inyeccin de combustible
A diferencia del motor diesel convencional, la inyeccin del motor common diesel consta de dos etapas:
Inyeccin piloto
Inyeccin principal
En la inyeccin anterior de dos etapas, el volumen de inyeccin de combustible y la distribucin de la inyeccin se
calibran de acuerdo con la presin y la temperatura del combustible.
Inyeccin piloto
Antes del inicio de la inyeccin principal, se inyecta una pequea cantidad de combustible para facilitar una combustin
apropiada. Esta inyeccin sirve para reducir el ruido y la vibracin del motor.
ngulo del cigeal

<Curva caracterstica de descarga sin la inyeccin piloto>
aguja (k)
Elevacin de la
Presin del cilindro (p)
aguja (k)
Presin del cilindro (p)
Elevacin de la
En otras palabras, provoca la reduccin del incremento de presin en la cmara de combustin con objeto de disminuir
el ruido y las vibraciones del motor (eliminando las turbulencias). Los valores bsicos de la inyeccin piloto se ajustan
de acuerdo a la temperatura del refrigerante y a la presin del aire de entrada.
ngulo del cigeal

<Curva caracterstica de descarga con la inyeccin piloto>
Y220_07113
Inyeccin principal
La produccin de fuerza del motor se consigue mediante la inyeccin principal.
La inyeccin principal determina si la inyeccin piloto se ha realizado, y calcula a continuacin el volumen de inyeccin. El sensor del pedal del acelerador, las rpm del motor, la temperatura del refrigerante, la temperatura del aire
de entrada, y la presin atmosfrica son datos bsicos para calcular el volumen de inyeccin de combustible en la
inyeccin principal.
Presin
1. Inyeccin piloto
2. Inyeccin principal
1a. Presin de encendido con la inyeccin piloto
2a. Presin de encendido sin la inyeccin piloto
ngulo del cigeal

<Curva caracterstica de la presin de la cmara de combustin durante la inyeccin piloto>
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_07114
DI07-60
Desmontaje y Montaje
* Trabajo Previo: Desmontaje de la cubierta del motor
1. Desconecte el conducto de retorno del inyector.
Nota
Tapone las aberturas con tapas de sellado.
2. Retire el conector relevante del inyector.
Y220_07115
3. Desatornille los pernos y retire los conductos del

combustible.
Nota de Montaje
Par de apriete
40 10 Nm
Nota de Montaje
otros nuevos.
Tapone las aberturas del common rail con tapas
de sellado.
Y220_07116
4. Desatornille los pernos del soporte del inyector.

Nota de Montaje
9 1,0 Nm
Par de apriete
180 10
Reemplace los pernos y la arandela con otros nuevos.

5. Desconecte el soporte del inyector.
Y220_07117
6. Retire los inyectores con una herramienta especial.

Nota
Tapone aberturas inyectores con tapas sellado.
Retire la arandela desprendida del motor con una
herramienta especial.
Limpie el depsito de carbono en el oricio con una
herramienta especca.
8. No olvide actualizar el C2I con herramienta Scan 100 y
tachar el antiguo C2I en etiqueta incorporada en motor.
Y220_07118
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Nota
Reemplace la arandela de cobre, los pernos y la
arandela del soporte, y los conductos de suministro
de combustible con otros nuevos.
DI07-61
* Diagrama de cableado de la ECU
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
NOTAS
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SECCIN DI08
SISTEMA DE CONTROL
DEL MOTOR
DI08-1
SECCIN
00 DI08
SISTEMA CONTROL MOTOR

Tabla de Contenidos
SENSORES DE DIAGNSTICO ................................DI08-3
ECU y otros componentes del motor ......................DI08-3
Vista superior ..........................................................DI08-4
Vista lateral .............................................................DI08-5
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR .....................DI08-6
ECU ........................................................................DI08-6
Control de la presin del combustible ..................DI08-12
Control de la inyeccin del combustible ...............DI08-13
Control del caudal del combustible .......................DI08-14
Calibracin individual del inyector (C2I) ...............DI08-19
Aprendizaje de la pulsacin de transmisin
mnima (MDP) ......................................................DI08-21
SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-3
SENSORES DE DIAGNSTICO
ECU Y OTROS COMPONENTES DEL MOTOR
ECU/sensor baromtrico

rbol de levas
Sensor HFM / sensor

temp. del aire de entrada

(sensor de agua)
Rel precalentamiento
Sensor del pedal del

acelerador
Caja PTC
Y220_08001

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-4
VISTA SUPERIOR
Sensor presin
combustible
Inyectores (5)

elevador de presin
Bujas de precalentamiento (5)
Y220_08002
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-5
VISTA LATERAL
del refrigerante
del combustible
Sensores de picado (2)
Vlvula reguladora de
presin del combustible

cigeal
Y220_08003

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-6

ECU
Dependiendo de las seales de entrada de los diversos sensores, la ECU del motor calcula las demandas del conductor
(posicin del pedal del acelerador), y controla el funcionamiento general del motor y del vehculo en ese momento.
La ECU recibe seales de los sensores a travs de la lnea de datos y efecta controles ecaces de la proporcin
aire-combustible del motor, basados en esas seales.
La velocidad del motor es medida por el sensor de velocidad del cigeal (posicin), y el sensor de velocidad del rbol
de levas (posicin) determina la orden de inyeccin. La ECU detecta la posicin de pedal del conductor (demanda
del conductor) por medio de la seal elctrica generada por los cambios variables de resistencia del sensor del pedal
del acelerador.
El sensor del ujo de aire (capa caliente) detecta el volumen de entrada de aire y enva las seales a la ECU. En particular, la ECU del motor controla la proporcin aire-combustible, al detectar los cambios instantneos del volumen de
aire, por medio del sensor de ujo de aire para disminuir las emisiones de gases (control de vlvula EGR). Adems,
la ECU utiliza las seales del sensor de temperatura del refrigerante, del sensor de temperatura del aire, del sensor
de elevacin de la presin, y del sensor de presin atmosfrica como seales de compensacin para responder a los
valores establecidos del inicio de la inyeccin y de la inyeccin piloto, y a las diversas operaciones y variables.
Y220_08004
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-7
Clavija n.
Descripcin
Clavija n.
Descripcin
Conexin a masa del motor
40
Sensor deteccin agua en ltro combustible
41
Salida de la seal RPM
Potencia principal (IG 1)
42
43
44
Seal del sensor de picado (#2)
Suministro de potencia sensor presin rail
45
Seal del sensor de picado (#1)
46
Masa del sensor de picado (#1)
47
Rel de retencin de potencia de la ECU
48
10
49
11
50
12
Seal ABD
Seal automtica del resultado de crucero
51
52
13
53
Masa del sensor ACC 1
15
54
CAN- H1
16
55
14
Masa del sensor ACC 2
17
Crucero automtico OFF
56
18
Interruptor automtico seguridad de crucero
57
Suministro de potencia del sensor ACC 2
19
Seal de presin A/C
58
Interruptor de luces de freno
20
Luz advert. detec. agua en ltro combust.
59
21
Salida del motor de arranque remoto
60
Luz de indicacin de la velocidad vehculo
22
Control de buja de precalentamiento
61
Precalentador 1
23
Luz advertencia de buja precalentamiento
62
Precalentador 2
63
Masa del sensor de picado (2)
64
Sensor HFM (sensor temperatura del aire)
24
25
Seal del sensor de presin del rail
65
26
27
Masa del sensor de presin del rail
28
29
66
67
Seal automtica deceleracin de crucero
68
30
69
31
70
32
Seal automtica aceleracin de crucero
71
Seal del sensor ACC 1
33
Seal del sensor ACC 2
72
Suministro de potencia del sensor ACC 1
73
CAN -LO
34
35
LNEA-K 1
74
36
LNEA-K 2
75
37
Entrada seal sensor velocidad vehculo
76
Interruptor de presin de ciclo A/C
38
IG 1
77
Interruptor del pedal de freno
39
Interruptor del pedal del embrague
78
Ordenador de viaje

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-8
Clavija n.
Descripcin
Clavija n.
Descripcin
79
Rel A/C
101
Seal de temperatura del refrigerante
80
Ventilador BAJA
102
Masa sensor temperatura del refrigerante
81
Ventilador ALTA
103
Seal sensor de posicin del rbol de levas
82
Sensor de posicin del cigeal (-)
104
Masa sensor de posicin del rbol de levas
83
Sensor HFM (sensor de masa de aire)
105
Luz advertencia de comprobacin del motor
84
Sensor HFM (tierra)
106
85
107
Interruptor del ventilador
86
Sensor HFMr (suministro de potencia)
108
Sumin. poten. sensor presin elevador
87
IMV (vlvula reguladora presin combust.)
109
Seal sensor temperatura del combustible
88
110
Masa sensor temperatura del combustible
111
Sumin. poten. sensor posicin rbol levas
112
Inmovilizador
91
113
Luz advertencia de comprobacin del motor
92
114
Inyector 1
93
115
Inyector 4
94
116
Inyector 3
89
90
Sensor de posicin del cigeal (+)
95
Activador de la compuerta de residuos
117
Masa del inyector (1, 3, 4)
96
Vlvula EGR
118
Masa del inyector (#2, 5, )
97
119
98
120
Inyector 5
121
Inyector 2
99
Seal sensor presin elevador de presin
100
Masa sensor presin elevador de presin
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-9
* Entradassalidas de la ECU
Entradas
Control
Salida
Sensor presin del elevador de presin

Sensor de presin atmosfrica
(integrado en la ECU)
Inyector
Sensor de caudal de aire (HFM)
Vlv. reguladora presin combust. (IMV)
Sensor de temperatura del refrigerante
Control ventil. elct. (veloc. Alta/Baja)
Sensor de temperatura del combustible

Sensor de presin del combustible
Sensor agua en el ltro del combustible
Sensor de picado
Sistema EGR
Rel de la buja de precalentamiento

Sensor del acelerador
Rel del compresor A/C

Inmovilizador
Luces de advertencia
(Luz de advertencia del agua, luz indica-
dora de la buja de precalentamiento, luz

de advertencia del motor)
Sensor de velocidad del vehculo
Precalentador (calentador auxiliar)
Seal de entrada del interruptor
Lnea - K
(IG, freno, embrague, seal A/C, com-
Comunicacin CAN
presor A/C)
Autodiagnstico
* Estructura y funcin de la ECU

Funcin de la ECU
La ECU recibe y analiza las seales de los distintos sensores y las modica a niveles de voltaje permisibles, adems
de analizarlas para controlar los activadores respectivos.
El microprocesador de la ECU calcula el perodo de inyeccin y la regulacin de la inyeccin apropiada a la velocidad
de pistn del motor y al ngulo del cigeal, basndose en los datos de entrada y en el mapa almacenado especco
para controlar la potencia del motor y la emisin de gases.
La seal de salida del microprocesador de la ECU desencadena que la vlvula de control de presin controle la presin
del rail y active la vlvula solenoide del inyector para controlar el perodo y la regulacin de la inyeccin de combustible;
de esta manera, controla los diferentes activadores en respuesta a los cambios del motor. Otras funciones auxiliares
de la ECU son reducir la emisin de gases, mejorar la economa del combustible, y potenciar la seguridad, el confort
y la comodidad. Por ejemplo, cuenta con EGR, control de presin del elevador de presin, autocrucero (exportacin
solamente), inmovilizador y comunicacin CAN para el intercambio de datos entre los sistemas elctricos (T/M automtico y sistema de frenado) en el vehculo de manera uida. Y el escner puede emplearse para diagnosticar el
estado y las anomalas del vehculo.
El intervalo de temperatura de funcionamiento de la ECU es normalmente -40 ~ +85C, y est protegida de factores
como el aceite, el agua y el electromagnetismo, y no debera sufrir impactos mecnicos.
Para controlar el volumen de combustible con precisin en inyecciones repetidas, debera ser aplicada alta corriente
de manera instantnea, de forma que el circuito de distribucin del inyector en la ECU pueda generar la corriente
necesaria durante las etapas de distribucin del inyector.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-10
El circuito de control de la corriente divide el tiempo de aplicacin de la corriente (tiempo de inyeccin) en fase de
corriente total y fase de corriente retenida, por lo que los inyectores deberan funcionar correctamente en cualquier
condicin de funcionamiento.
* Funcin de control de la ECU

Controla por etapas de funcionamiento
: Para conseguir una combustin ptima en todas las etapas de funcionamiento, la ECU deber calcular el
volumen de inyeccin apropiado en cada etapa, mediante la consideracin de varios factores.
Control del volumen de inyeccin de partida
: Durante el encendido inicial, el volumen de combustible inyectado se calcular en funcin de la temperatura
y de la velocidad de arranque del motor.
La inyeccin inicial comprende desde el momento en que el interruptor de ignicin se activa hasta que el motor
alcanza una velocidad mnima aceptable.
Control del modo de conduccin
: Si el vehculo circula con normalidad, el volumen de inyeccin de combustible se calcular en funcin del uso
del pedal del acelerador y de las rpm del motor, y el mapa de conduccin se usar para comparar los datos
de entrada del conductor con la potencia ptima del motor.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-11
ECU - Desmontaje y montaje

1. Deslice hacia atrs el asiento delantero del pasajero y
retire las tuercas de cubierta de la ECU.
2. Retire las tuercas del soporte de la ECU.
Y220_08005
3. Desatornille el perno de conexin de la ECU y retire el

conjunto de la ECU.
Y220_08006

5. Haga una copia de seguridad de los datos siguiente con
el Scan-i cuando reemplace la ECU.
- Datos actuales de la ECU
- Nmero de Identicacin del Vehculo (VIN)
- Datos variables de codicacin
- A continuacin, introduzca los datos en la nueva
ECU. En los vehculos equipados con inmovilizador,
es necesaria otra operacin de codicacin.
Y220_08007

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-12
CONTROL DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE

* Elementos de control de presin
El control de presin consiste en 2 mdulos principales.
Determina la presin del rail segn las condiciones de funcionamiento del motor.
Controla la IMV para conseguir que la presin del rail alcance el valor requerido.
La presin en el rail del combustible se determina segn la velocidad y la carga del motor. El objetivo es adaptar la
presin de inyeccin a los requisitos del motor.
Cuando la velocidad y la carga del motor son altas
: El grado de turbulencia es muy alto y el combustible puede inyectarse a alta presin con objeto de optimizar la
combustin.
Cuando la velocidad y la carga del motor son bajas
: El grado de turbulencia es bajo. Si la presin de inyeccin es muy alta, la penetracin de la boquilla ser excesiva
y parte del combustible se inyectar directamente en los lados del cilindro, resultando en una combustin
incompleta. De esta manera, se produce humo y daos en la duracin del motor.
La presin del combustible se corrige segn la temperatura del aire, la temperatura del refrigerante y la presin atmosfrica, adems de tener en cuenta el tiempo aadido de ignicin, causado por la conduccin en fro o en condiciones
de altitud. Una demanda especial de presin es necesaria para conseguir el caudal adicional que se requiere durante
el arranque. Esta demanda se determina segn el combustible inyectado y la temperatura del refrigerante.
* Control de presin del combustible

La presin del rail es controlada mediante la regulacin del circuito cerrado de la IMV. Un sistema de asignacin
- circuito abierto - determina la corriente que debe ser enviada al activador para conseguir el caudal requerido por la
ECU. El circuito cerrado corregir el valor de la corriente, dependiendo de la diferencia entre la demanda de presin
y la presin medida.
Si la presin es inferior a la demanda, la corriente se reduce y aumenta el combustible enviado a la bomba de
alta presin.
Si la presin es superior a la demanda, la corriente se incrementa y disminuye el combustible enviado a la bomba
de alta presin.
Demanda de
caudal
Abierta
Corriente de la IMV
Velocidad del
motor
IMV
Corriente
Demanda de
presin del rail
Error
Regulador
PIG
Correccin
Presin medida
del rail
Y220_08008
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-13
CONTROL DE LA INYECCIN DE COMBUSTIBLE

* Control de la inyeccin de combustible
El control de la inyeccin se usa para determinar las caractersticas de la pulsacin que se enva a los inyectores.
El control de la inyeccin consiste en los elementos siguientes.
Regulacin de la inyeccin
Volumen de inyeccin
Traduccin de la regulacin y el volumen de la inyeccin de combustible en valores que puedan ser interpretados por
el controlador del inyector.
- un diente de referencia (CTP)
- la demora entre este diente y el comienzo de la pulsacin (Toff)
- el tiempo de pulsacin (Ton)
Control de la regulacin de la inyeccin principal

La pulsacin necesaria en la inyeccin principal se determina como una funcin de la velocidad del motor y del caudal
inyectado.
Los elementos son:
Se realiza una primera correccin segn la temperatura del aire y del refrigerante.
Esta correccin hace posible la adaptacin de la regulacin a la temperatura de funcionamiento del motor. Cuando
el motor est caliente, la regulacin puede retrasarse para reducir la temperatura de combustin y las emisiones de
contaminacin (NOx). Cuando el motor est fro, el avance de la regulacin debe ser suciente como para permitir que
la combustin se inicie correctamente.
Se realiza una segunda correccin segn la presin atmosfrica.
Esta correccin se emplea para adaptar el avance de la regulacin como una funcin de la presin atmosfrica y por
lo tanto de la altitud.
Una tercera correccin se realiza acuerdo a la temperatura del refrigerante y el tiempo transcurrido desde el inicio.
Esta correccin permite que se incremente el avance de la regulacin de la inyeccin mientras el motor se est calentando
(primeros 30 segundos).
El objetivo de esta correccin es reducir los fallos y las inestabilidades que pueden ocurrir
despus de un arranque en fro.
Se realiza una cuarta correccin segn el error de presin.
Esta correccin se usa para reducir el avance de regulacin de la inyeccin cuando la presin en el rail es superior a
la demanda de presin.
Se realiza una quinta correccin segn la tasa de EGR.
Esta correccin se emplea para corregir el avance de regulacin de la inyeccin como una funcin de la tasa de
recirculacin de los gases de escape. Cuando la tasa EGR aumenta, el avance de regulacin de la inyeccin debe
aumentar para compensar la cada de temperatura en el cilindro.
Durante el arranque, la regulacin de la inyeccin debe retrasarse para posicionar el inicio de la combustin prximo al PMS.
Para lograrlo, se emplea una asignacin especial para determinar el avance de regulacin de la inyeccin como una funcin
de la velocidad del motor y de la temperatura del agua. Este requisito slo concierne a la fase de arranque, dado que, una
vez que el motor ha arrancado, el sistema debe reutilizar la asignacin y las correcciones descritas anteriormente.
Control de la regulacin de la inyeccin piloto

La regulacin de la inyeccin piloto se determina como una funcin de la velocidad del motor y del caudal total.
Los elementos son:
Se realiza una primera correccin segn la temperatura del aire y del refrigerante.
Esta correccin permite que la regulacin de la inyeccin piloto se adapte a la temperatura de funcionamiento del
motor.
Esta correccin se emplea para convertir la regulacin de la inyeccin piloto en una funcin de la presin atmosfrica
y por lo tanto de la altitud.
Durante la fase de arranque, la regulacin de la inyeccin piloto se determina como una funcin de la velocidad del motor
y de la temperatura del refrigerante.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-14
CONTROL DEL CAUDAL DE COMBUSTIBLE

Control del caudal principal
El caudal principal representa la cantidad de combustible inyectado en el cilindro durante la inyeccin principal. El
caudal piloto representa la cantidad de combustible inyectado durante la inyeccin piloto.
El combustible total inyectado durante 1 ciclo (caudal principal + caudal piloto) se determina de la manera siguiente.
: La demanda del conductor se compara con el valor del caudal mnimo determinado por el controlador de velocidad
del ralent.
Cuando el conductor pisa el pedal, esta es la demanda que el sistema tiene en cuenta para determinar el
combustible inyectado.
Cuando el conductor libera el pedal, el controlador de velocidad del ralent es el que determina el combustible
mnimo que debe inyectarse en el cilindro para impedir que el motor se cale.
Por lo tanto, es el mayor de estos 2 valores el que el sistema retiene. Este valor se compara a continuacin con el
lmite de caudal ms bajo determinado por el sistema de control de trayectoria ASR. Tan pronto como el combustible
inyectado es inferior al lmite de caudal determinado por el sistema de control de trayectoria ASR, el par motor antagonista (freno del motor) transmitido a las ruedas del vehculo excede la capacidad de adherencia del vehculo y existe
por tanto un riesgo de bloqueo de las ruedas. El sistema selecciona el mayor de estos 2 valores (caudal principal y
caudal piloto) para prevenir cualquier prdida de control del vehculo durante una desaceleracin brusca.
Este valor se compara con el lmite de caudal determinado por el control de crucero. En cuanto el combustible inyectado
es inferior al lmite de caudal determinado por el control de crucero, la velocidad del velocidad disminuye por debajo
del valor requerido por el conductor. El sistema por lo tanto selecciona el mayor de estos 2 valores para mantener
la velocidad en el nivel requerido.
Este valor se compara con el lmite de caudal determinado por la estrategia de limitacin de caudal. Esta estrategia
permite la limitacin del caudal como una funcin de las condiciones de funcionamiento del motor. El sistema por lo
tanto selecciona el menor de estos 2 valores para proteger el motor. Este valor se compara a continuacin con el
lmite de combustible determinado por el sistema de control de trayectoria ASR.
Tan pronto como el combustible inyectado es superior al lmite de combustible determinado por el sistema de control
de trayectoria ASR, el par motor transmitido a las ruedas excede la capacidad de adherencia del vehculo y existe
por tanto un riesgo de deslizamiento de las ruedas. El sistema por lo tanto selecciona el menor de estos dos valores
para evitar cualquier prdida de control del vehculo durante las aceleraciones.
La estrategia de antioscilacin hace posible compensar las uctuaciones de velocidad del motor en condiciones transitorias. Esta estrategia resulta en una correccin del combustible, que se aade al combustible total de cada cilindro.
La correccin se determina antes de cada inyeccin como una funcin de la velocidad instantnea del motor.
Un interruptor hace posible el cambio del combustible de supercarga al combustible total segn el estado del motor.
Hasta que la fase de arranque naliza, el sistema usa el combustible sobrecargado.
Una vez que el motor cambia a la operacin normal, el sistema usa el combustible total.
El combustible principal se obtiene restando el combustible de inyeccin piloto del combustible total.
Un mapa determina el combustible mnimo que puede controlar un inyector como una funcin de la presin del rail.
En cuanto el combustible principal se encuentra por debajo de este valor, la demanda de combustible cambia a 0, ya
que en ningn caso el inyector deja de ser capaz de inyectar la cantidad demandada.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-15
Demanda del conductor
Controlador de velocidad
del ralent
Control de traccin ASR
Control de crucero
Lmite de caudal
Limitador de velocidad
Control de traccin ASR
Estado del motor
Estrategia anti-oscilacin
Exceso de caudal
Parada programada del

motor
Caudal principal < caudal min. controlable
Caudal de inyeccin piloto
Demanda de caudal principal
0
Y220_08009
Demanda del conductor

La demanda del conductor es la traduccin de la posicin del pedal en demanda de combustible. Se calcula como
una funcin de la posicin del pedal y de la velocidad del motor. La demanda de conductor es ltrada para limitar las
vacilaciones provocadas por los cambios rpidos de la posicin del pedal. Un mapa de correspondencias determina
el combustible mximo que puede ser inyectado en funcin de la demanda del conductor y de la presin de rail. Dado
que el caudal es proporcional al tiempo de inyeccin y a la raz cuadrada de la presin de inyeccin, es necesario
limitar el caudal, segn la presin, para evitar extender la inyeccin durante demasiado tiempo en el ciclo del motor.
El sistema compara la demanda del conductor con este lmite y selecciona el menor de los 2 valores. La demanda del
conductor se corrige segn la temperatura del refrigerante. Esta correccin se aade a la demanda del conductor.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-16
Controlador de velocidad del ralent

El controlador de velocidad del ralent consiste en 2 mdulos principales:
El primer mdulo determina la velocidad del ralent requerida:
- Las condiciones de funcionamiento del motor (temperatura del refrigerante, engranaje empleado)
- Cualquier activacin de los consumidores elctricos (direccin asistida, aire acondicionado, otros)
- Voltaje de la batera
- La presencia de cualquier fallo que pueda interferir con el control de la presin del rail o el control de la inyeccin.
En este caso, se activa la aceleracin de velocidad del ralent para evitar que el motor se cale al funcionar en modo
degradado.
- Es posible aumentar o reducir la velocidad del ralent requerida con ayuda de la herramienta de diagnstico.
El segundo mdulo es responsable de proporcionar el control de circuito cerrado de la velocidad de ralent del motor
mediante la adaptacin de combustible mnimo, segn la diferencia entre la velocidad de ralent requerida y la velocidad
del motor.
Limitacin de caudal
La estrategia de limitacin de caudal se basa en las estrategias siguientes:
La limitacin de caudal, que depende de la cantidad de aire en el motor, se determina segn la velocidad del motor y
el caudal de aire. Esta limitacin permite que la emisin de gases se reduzca cuando la conduccin se estabiliza.
La limitacin de caudal que depende de la presin atmosfrica se determina segn la velocidad del motor y la presin
atmosfrica. Esto permite que la emisin de gases se reduzca cuando se conduce en altitud.
La curva de caudal de carga completa se determina segn el engranaje empleado y la velocidad del motor. Esto permite
la limitacin del par motor mximo suministrado por el motor.
Se producir una limitacin de funcionamiento si el sistema detecta fallos que puedan interferir en el control de presin
de rail o en el control de la inyeccin. En este caso, y dependiendo de la gravedad del fallo, el sistema activar:
- Reduccin de la lgica de combustible 1: Garantiza el 75% del funcionamiento sin limitar la velocidad del motor.
- Reduccin de la lgica de combustible 2: Garantiza el 50% del funcionamiento con la velocidad del motor limitada
a 3.000 rpm.
- Reduccin de la lgica de combustible 3: Limita la velocidad del motor a 2.000 rpm.
El sistema selecciona el menor de todos estos valores.
Se aade una correccin a la limitacin de caudal, dependiendo de la temperatura del refrigerante. Esta correccin hace
posible las reduccin de la presin mecnica mientras el motor se calienta. La correccin se determina segn la temperatura
del refrigerante, la velocidad del motor y el tiempo transcurrido desde el encendido.
Demanda de caudal del supercargador

El caudal de supercarga se calcula dependiendo de la velocidad del motor y de la temperatura del refrigerante. Se realiza
una correccin dependiendo de la temperatura del aire y de la presin atmosfrica con objeto de aumentar el caudal de
supercarga durante los encendidos en fro. Es posible cambiar el valor de caudal de la supercarga aadiendo una compensacin de caudal con ayuda de la herramienta de diagnstico.
Control del caudal piloto

El caudal piloto representa la cantidad de combustible inyectado en el cilindro durante la inyeccin piloto. Esta cantidad se
determina segn la velocidad del motor y el caudal total.
Se realiza una primera correccin segn la temperatura del aire y del agua.
Esta correccin permite que el caudal piloto se adapte a la temperatura de funcionamiento del motor. Cuando el motor
se ha calentado, el tiempo de ignicin disminuye, porque la temperatura de n de compresin es ms alta. Por lo tanto
puede reducirse el caudal piloto, ya que existe un menor ruido de combustin cuando el motor se ha calentado.
Esta correccin se emplea para adaptar el caudal piloto segn la presin atmosfrica y por tanto la altitud.
Durante el encendido, el caudal piloto se determina sobre la base de la velocidad del motor y la temperatura del
refrigerante.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-17
Estrategia de equilibrado del cilindro

Equilibrio de los caudales de punto a punto
La pulsacin de cada inyector se corrige segn la diferencia de velocidad instantnea medida entre 2 inyectores sucesivos.
Se calculan en primer lugar las velocidades instantneas de dos inyecciones sucesivas.
A continuacin, se calcula la diferencia entre estas dos velocidades instantneas.
Finalmente, se determina el tiempo que debe aadirse a la pulsacin de la inyeccin principal en los distintos inyectores.
En cada inyector, este tiempo se calcula segn la compensacin inicial del inyector y la diferencia de velocidad
instantnea.
Deteccin de un inyector que se ha quedado atascado en posicin cerrada
La estrategia de equilibro de cilindros permite tambin la deteccin de un inyector que se haya quedado atascado en posicin cerrada. La diferencia de la velocidad instantnea entre 2 inyecciones sucesivas excede en esas circunstancias el umbral predenido.
En este caso, el fallo es sealado por el sistema.
Estrategia del acelermetro

Reajuste de la inyeccin piloto
El acelermetro se emplea para reajustar el caudal de la inyeccin piloto en el circuito cerrado de cada inyector. Este mtodo permite la correccin de cualquier desviacin del inyector durante un perodo de tiempo. El principio de empleo del
acelermetro se basa en la deteccin de los ruidos de combustin.
El sensor est colocado de tal modo que puede recibir la seal mxima de todos los cilindros. Las seales del acelermetro
se procesan para obtener una variable que cuantique la intensidad de la combustin. Esta variable, conocida como la
proporcin, consiste en la proporcin entre la intensidad del ruido de fondo y el ruido de combustin.
Se emplea una primera ventana para establecer el nivel de ruido de fondo de la seal del acelermetro en cada cilindro.
Esta ventana debe colocarse por lo tanto en un momento en que no pueda producirse ninguna combustin.
La segunda ventana se emplea para medir la intensidad de la combustin piloto. Su posicin es tal que nicamente
se miden los ruidos de combustin producidos por la inyeccin piloto. Se coloca, por lo tanto, antes de la inyeccin
principal.
El acelermetro no permite ninguna evaluacin de la cantidad inyectada. Sin embargo, el valor de pulsacin se medir
cuando el inyector inicie la inyeccin y este valor de pulsacin se denomina MDP (pulsacin de transmisin mnima. Con
esta informacin de base, es posible corregir de manera eciente los caudales piloto. El principio de reajuste de la inyeccin consiste por tanto en determinar la MDP; es decir, la pulsacin correspondiente al inicio del incremento de valor de la
proporcin (aumento de vibracin debido a la combustin del combustible).
Presin del cilindro
Elevacin de la aguja k
Inyeccin piloto principal
Proporcin
Inyeccin piloto secundaria
Sin inyeccin piloto
Sin inyeccin
Y220_08011

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-18
Esta operacin se realiza peridicamente bajo ciertas condiciones de funcionamiento. Cuando se naliza el reajuste,
el nuevo valor mnimo de pulsacin sustituye al valor obtenido durante el reajuste anterior. El primer valor MDP lo
proporciona el C2I. Cada reajuste permite al circuito cerrado del MDP actualizarse segn la desviacin del inyector.
Deteccin de escapes en los cilindros

El acelermetro se emplea tambin para detectar si algn inyector ha quedado atascado en posicin abierta. El principio de deteccin se basa en la supervisin de la proporcin. Si existe algn escape en el cilindro, el combustible
acumulado se autoenciende en cuanto la temperatura y las condiciones de presin son favorables (velocidad alta del
motor, carga alta y fuga pequea).
Esta combustin se desencadena a aproximadamente 20 grados antes del TDC y antes de la inyeccin principal.
La proporcin por lo tanto aumenta considerablemente en la ventana de deteccin. Es este incremento el que permite que los escapes puedan detectarse. El umbral que permite sealar un fallo es un porcentaje del valor mximo
posible de la proporcin. A causa de la gravedad del proceso de recuperacin (parada del motor), la deteccin debe
ser sumamente segura.
El incremento de la proporcin puede ser consecuencia de varias causas:
Inyeccin piloto demasiado potente
Compensacin de la combustin principal
Escape de combustible en el cilindro
Si la proporcin es demasiado alta, la estrategia restringe inicialmente el caudal de inyeccin piloto y retrasa la inyeccin principal. Si la proporcin se mantuviera alta, a pesar de estas intervenciones, signicara que se est produciendo
un escape, el fallo se sealara, y el motor se detendra.
Deteccin de un fallo del acelermetro

Esta estrategia permite la deteccin de un fallo en el sensor o en el cableado que conecta el sensor con la ECU. Se
basa en la deteccin de la combustin. Cuando el motor funciona al ralent, el valor de la ventana de deteccin es
demasiado bajo en relacin con la combustin causada por la inyeccin principal. Si la proporcin aumenta, signicara que el acelermetro funciona correctamente, pero si no fuera as, el fallo se sealara indicando una avera en
el sensor. Los modos de recuperacin asociados con este fallo consisten en la inhibicin de la inyeccin piloto y en
la descarga a travs de los inyectores.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-19
CALIBRACIN INDIVIDUAL DEL INYECTOR (C2I)

El combustible inyectado es proporcional a la raz cuadrada del tiempo de inyeccin y a la presin de rail.
Suministro (mm3/st)
Es una funcin entre la pulsacin y la presin de rail, y la curva de inyeccin de combustible se denomina curva de
caractersticas del inyector y tiene la forma siguiente.
Pulsacin de transmisin (mseg)

Y220_08012
Los inyectores common rail son componentes de alta precisin. Son capaces de inyectar combustible entre 0,5 y 100
mg/str bajo presin variable de 150 a 1.600 bares.
Este alto nivel de precisin requiere tolerancias de trabajo mecnico muy bajas (pocas l).
Sin embargo, debido a la dispersin del trabajo mecnico, la prdida de carga a travs de los oricios funcionales, la
friccin entre las partes en movimiento y el nivel del campo electromagntico son diferentes para cada inyector. De
esta manera, la diferencia de suministro de combustible para idnticas presin y pulsacin puede alcanzar 5 mg/str
de un inyector a otro. Es imposible controlar de manera eciente el motor existiendo tal dispersin entre los distintos
inyectores. Es necesario aadir una correccin que permita inyectar el suministro requerido de combustible con independencia de las caractersticas hidrulicas iniciales del inyector. El mtodo consiste en la correccin de la pulsacin
que se aplica al inyector, con una compensacin que depende del mapa hidrulico inicial del inyector. Por tanto, la
pulsacin deber corregirse de acuerdo con las caractersticas de cada inyector.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-20
C2I se compone de modelos con estas caractersticas de inyectores.
C2I consiste en 16 dgitos; compuesto de nmeros del 1 al 9 y de letras de la A a la F. La ECU recuerda el C2I, las
caractersticas de cada inyector, para conseguir una inyeccin ptima de combustible.
Cuando se reemplaza el inyector, el cdigo C2I en la parte superior del nuevo inyector debe ser introducido en la
ECU, ya que la ECU recuerda el valor C2I del inyector. Si no se introduce el C2I, la potencia del motor disminuye
y se produce una combustin irregular.
Cuando se reemplaza la ECU, el cdigo C2I de cada inyector debe ser introducido. De lo contrario, no podr
acelerarse el vehculo aunque se pise a fondo el pedal del acelerador.
Nmero C2I
(16 dgitos)
Valor
C2I
Y220_08013
* Para codicar el C2I, consulte la seccin de diagnstico
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-21
PROGRAMACIN DE LA PULSACIN DE TRANSMISIN MNIMA (MDP)

Cuando se mide el valor de pulsacin del inicio de inyeccin por parte del inyector, se denomina pulsacin de transmisin
mnima (MDP). A travs de los controles MDP, se pueden corregir ecazmente las inyecciones piloto. El volumen de
la inyeccin piloto es muy pequeo, 1 ~ 2 mm/str, de manera que el control preciso del inyector puede dicultarse con
el paso del tiempo. Por lo tanto, se necesita la programacin MDP para controlar este pequeo volumen de manera
precisa, a travs de la programacin en el caso de inyectores con varios aos de servicio.
* Condiciones de programacin
Temperatura del refrigerante
> 75C
Velocidad del vehculo
> 50 Km/h (en 5 segundos)
Presin del colector de admisin
> 0,7 bares
Velocidad del motor
> 2.500 rpm
Voltaje de la batera
10 V < MDP < 16 V
Temperatura del combustible
0 < temperatura del combustible < 80C
Programacin inicial MDP en cada inyector
5 segundos
* Cdigos de avera
Cdigo de problema
Descripcin
P1171
Programacin fallos MDP en el inyector No. 1
P1172
P1173
P1174
P1175

Diagnstico
Revise cada inyector
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-22
* Sensor del pedal del acelerador
<Localizacin del sensor del pedal del

acelerador>
<Cuando se pisa simultneamente el pedal

del acelerador y el pedal del freno
Y220_08014
El sensor del pedal del acelerador convierte la posicin del pedal del acelerador en una seal elctrica, que enva a la
ECU para trasmitir la demanda del conductor. Existen 2 sensores en el sensor del pedal del acelerador. La seal del
sensor del pedal del acelerador No.1 (ACC 1) determina el volumen de inyeccin de combustible y la regulacin de
la inyeccin durante la conduccin, y la seal del sensor del pedal del acelerador No. 2 (ACC 2) compara si el valor
de la seal del sensor No. 1 es correcta.
Si los sensores del pedal del acelerador No. 1 y 2 son defectuosos, la ECU recuerda el cdigo de defecto, por lo que
las respuestas de aceleracin son pobres y las rpm del motor apenas aumentan.
Nota
Si se pisan simultneamente los pedales del acelerador y del freno, con el vehculo en marcha, la respuesta
de aceleracin disminuir bruscamente y no se podr conducir a ms de 70 kilmetros/h, an cuando el
pedal del acelerador se pise a fondo. En ese momento, el cdigo de problema P-1124 Sensor del pedal del
acelerador atascado se almacena en la ECU. Si se pisa el pedal del acelerador ms de 3 veces, se reanudar
el funcionamiento normal.
* Para informacin ms detallada, consulte la seccin de diagnstico de este manual.
Seal 1
Masa
Seal 2
Masa
<Diagrama del circuito del sensor del pedal del acelerador>

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_08015

DI08-23
* Sensor de temperatura del refrigerante
Temp.
Resistencia
<Sensor de temperatura del refrigerante>
<Caractersticas de salida del sensor de temperatura del refrigerante

Y220_08016
El sensor de temperatura del refrigerante es un resistor NTC que enva la temperatura del refrigerante a la ECU.
El resistor NTC tiene la capacidad de reducir la resistencia, en el caso de que aumente la temperatura del motor, de
manera que la ECU detecte la disminucin de los voltajes de seal.
Cuando el combustible inyectado en el motor, a travs del inyector, tiene turbulencias, la combustin es excelente.
Sin embargo, si la temperatura es demasiada baja, el combustible inyectado en estado nebuloso forma grandes
compuestos, provocando una combustin incompleta. Por tanto, el sensor detecta la temperatura del refrigerante
y convierte los cambios de temperatura del refrigerante en voltaje que enva a la ECU para incrementar el volumen
del combustible durante el encendido en fro para un mejor arranque. Y detecta el sobrecalentamiento del motor con
objeto de reducir el volumen de combustible y proteger el motor.
La ECU funciona de la manera siguiente, segn las seales del sensor de temperatura del refrigerante.
Cuando el motor est fro, controla el volumen de combustible para corregir la velocidad del ralent
Cuando el motor est sobrecalentado, controla el ventilador elctrico y el compresor A/C para proteger el motor
Enva informacin para el control de emisiones
Temperatura (C)
20
2.550
6.062
50
826
1.800
80
321
638
120
123
200
Seal
Auto amp
Masa
<Diagrama del circuito del sensor de temperatura del refrigerante>

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Y220_08017
DI08-24
* Sensor de presin del elevador de presin
Sin empleo de terminales
<Localizacin del sensor de presin del

elevador de presin>
<Sensor de presin del elevador de presin>

Y220_08018
El sensor de presin del elevador de presin emplea un elemento piezo y usa slo 3 terminales de un total de 6.
Establece la regulacin de la inyeccin de combustible y corrige el volumen de inyeccin de combustible segn la
presin atmosfrica.
Clculo del voltaje de salida
VS x ( P x 0.004 - 0.04)
VO =
VO :
Voltaje de salida
VS :
Voltaje de suministro
P :
Voltaje de aplicacin
Voltaje (V)
Su otra funcin es determinar las paradas de operacin EGR.
Presin (bares)
<Caractersticas de salida del sensor>Y220_08019

Intervalo de presin de las pruebas de rendimiento
20 ~ 250 KPa
Intervalo de temperatura de las pruebas de rendimiento
- 40 ~ 110C
Intervalo de temperatura de las pruebas de almacenamiento
- 40 ~ 125C
Voltaje de suministro de las pruebas de rendimiento
4,85 ~ 5,35 V
Corriente consumible max.
10 mA (voltaje de suministro a 5,35 V)
Responsabilidad
TR 7ms
Par de apriete
10 Nm
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI08-25
Masa
REF 5V
SIG
<Diagrama del circuito del sensor de presin del elevador de presin
Y220_08020
* Sensor de velocidad del vehculo

El ABS o la unidad de control ESP enva las seales de velocidad del vehculo a la ECU. La ECU emplea estas seales
para calcular la velocidad del vehculo y el contador las muestra a medida que el vehculo acelera.
Funcin
- Limita el intervalo de correccin de control del ralent
- Controla el ventilador
- Corta la inyeccin de combustible si se excede el mximo de velocidad
ABS
o unidad de control
ESP
- Controla la sensacin de desplazamiento del vehculo

- Empleo en el modo de control de los gases de escape
Comunicacin CAN
<Diagrama del circuito del sensor de velocidad del

vehculo>
Y220_08021

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI08-26
* Sensor de presin baromtrica

Est incorporada en la ECU y detecta la presin atmosfrica absoluta para corregir la regulacin de la inyeccin de
combustible y el volumen de inyeccin segn la altitud.
* Otros interruptores
Interruptor de freno
El interruptor de freno detecta las operaciones del pedal del freno y las enva a la ECU del motor. Tiene una estructura
dual con 2 interruptores combinados, que son el interruptor de freno 1 y el 2. Cuando se introducen estas 2 seales,
la ECU del motor las reconoce como seales normales de freno. Estas seales de interruptor estn relacionadas con
las operaciones del sensor del pedal del acelerador y se emplean para controlar el volumen de combustible durante
el frenado. Esto signica que no existe ningn problema en usar el pedal del acelerador a la vez que el del freno, pero
el volumen de combustible se reducir si se emplea el pedal del freno mientras est pisado el del acelerador.
Interruptor del pedal de freno (NC)
Interruptor de luces de freno (NO)
<Circuito del interruptor del freno>

Y220_08022
Interruptor del pedal del embrague

El interruptor del pedal del embrague est instalado en la parte superior del embrague y enva las operaciones del pedal
del embrague a la ECU del motor. Este interruptor de contacto permite a la ECU del motor reconocer los puntos de
cambio para corregir el volumen de combustible. Esto signica que corrige las uctuaciones que tienen lugar durante
el cambio de marchas. Otra funcin diferente es cancelar la funcin de crucero automtico, en caso de formar parte
del equipamiento (control automtico de crucero - equipamiento para la exportacin).
Interruptor del pedal del embrague (NO)

Conexin
a masa del
motor
<Circuito del interruptor del pedal del embrague>

Y220_08023
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

SECCIN DI09
ELCTRICOS
DI09-1
SECCIN
00DI09
ELCTRICOS
Tabla de contenido
SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS ...........DI09-3
Sensores en el compartimiento del motor ..............DI09-3
Dispositivos elctricos en el compartimiento
del motor .................................................................DI09-4
Especicaciones .....................................................DI09-5
Diagrama del circuito del sistema de
precalentamiento ....................................................DI09-6
Diagrama del circuito de arranque y del alternador DI09-7
DIAGNSTICO DE PROBLEMAS .............................DI09-8
General ...................................................................DI09-8
Alternador .............................................................DI09-10
Motor de arranque ................................................DI09-12
Sistema de precalentamiento ...............................DI09-14
Rel de tiempo de precalentamiento ...................DI09-16
Buja de incandescencia .......................................DI09-17
EQUIPAMIENTO Y HERRAMIENTAS
ESPECIALES ............................................................DI09-19
SENSORES Y DISPOSITIVOS ELCTRICOS
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI09-3

SENSORES EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
Sensor presin
combustible

sobrealimentador

rbol de levas
Conmutador de presin
del aceite
del refrigerante

cigeal
del combustible
Sensor de picado
Y220_09001
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI09-4
DISPOSITIVOS ELCTRICOS EN EL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
Alternador
Buja de incandescencia
* Capacidad
Vehculo con PTC: 12 V
- 140 A
Vehculo con FFH: 12 V
- 115 A
Compresor del aire acondicionado
Motor de arranque
Y220_09002
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-5
ESPECIFICACIONES
Descripcin
Motor de arranque
Unidad
Especicacin
WP220
Potencia entregada
kw
2.2
Sin prueba de carga a 12 voltios
160
Velocidad pin de ataque sin carga
rpm
4500
Velocidad pin de ataque con carga
rpm/A
1700/430
Longitud de la escobilla
mm
18
Dimetro del inducido
mm
55
Descentramiento del inducido
mm
0.1
Profundidad garganta del segmento
mm
21.7
CS128D
V/A
Vehculo con PTC: 12 V-140 A
Tipo
Tipo
Alternador
Corriente/tensin entregada
Vehculo con FFH: 12 V-115 A

Tipo de regulador
Tensin de regulacin
14.6
Longitud
mm
12.5
Cantidad
mm
MF
Capacidad
Ah
12 V - 90 Ah
Capacidad de ruptura
RC
160
Tipo
Tipo jacin por deformacin
Buja de incandes-
Tensin de rgimen
11.5
cencia
Conexin del circuito
Paralela
Tiempo de precalentamiento
Mx. 60 ~ 90
Escobilla
L. desgaste
Tipo
Batera
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI09-6
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DEL SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO
Y220_09003
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-7
DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE ARRANQUE Y DEL ALTERNADOR
Y220_09004
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI09-8
DIAGNSTICO DE PROBLEMAS
GENERAL
Condicin
No se enciende
Encendido correcto, pero demasiado

lento
Causa probable
Cargue la batera i sustityala.
El cable de la batera est suelto,

corrodo o daado.
Repare o sustituya el cable de la

batera.
Motor de arranque defectuoso o

circuito interrumpido.
Repare o sustituya el motor de arranque o su circuito.
Conmutador encendido defectuoso.
Cambie conmutador de encendido.
Cortocircuito a masa.
Repare el cortocircuito a masa.
Batera con carga baja.
Cargue la batera i sustityala.
Batera.

batera.
El cable de la batera est suelto,

corrodo o daado.
El motor de arranque no se
detiene
El motor de arranque funciona,
pero no arranca
Se descarga la batera
La lmpara indicadora de carga

no funciona cuando se activa el
encendido (no funciona el motor)
No se apagan las luces de la

lmpara indicadora de carga
despus de arrancar el motor
Sobrecarga en la batera
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Correccin
Batera con carga baja.
Motor de arranque defectuoso.
Repare o sustituya el motor de arranque.
Motor de arranque defectuoso.
Repare o sustituya el motor de arranque.
Cambe conmutador de encendido.
Pin roto o motor defectuoso.
Sustituya el motor de arranque.
Corona del volante roto.
Sustituya el volante.
Circuito interrumpido.
Repare el circuito abierto.
La correa de transimisin suelta.
Ajuste la tensin de la correa o

sustityala.
Circuito abierto o cortocircuito.
Repare cir. abierto o cortocircuitado.
Batera descargada.
Sustituya la batera.
Circuito a masa abierto.
Repare el circuito a masa abierto.
Indicador de carga o fusible fundido.
Repare o sustituya la lmpara o el

fusible del indicador de carga.
Sustituya conmutador encendido.
Circuito a masa del alternador

abierto o cortocircuitado.
Repare el circuito.
El cable de la batera est corrodo

o daado.

batera.
La correa de transimisin del

alternador est suelta.
Ajuste la tensin de la correa o

sustityala.
Mazo de cables defectuoso.
Repare el mazo de cables.
Reg. tensin alternador defectuoso
Sustituya el alternador
Conex. deteccin tensin def.
Repare el cableado

DI09-9
Sntoma
Dicultad al arrancar el motor
Ralent del motor inestable
Aceleracin incorrecta del motor
Causa
Accin
Error de la bobina de encendido
Sustituir la bobina de encendido
Error en el distribuidor (incluido el

sensor ptico)
Sustituir el distribuidor (o el sensor)
Funcionamiento incorrecto de la
buja
Sustituir la buja o ajustar holgura
Error en la regulacin de encendido (la luz de la buja es normal)
Reajustar la sincronizacin de la
vlvula
buja
Sustituir la buja o ajustar el huelgo
Error de la bobina de encendido
Sustituir la bobina de encendido
Error en regulacin de encendido
Reajustar sincronizacin vlvula
Error en regulacin de encendido
Reajustar sincronizacin vlvula
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI09-10
ALTERNADOR
Y220_09005
1. Ventilador de refrigeracin
3. Alternador
2. Perno ........................................................... 45 Nm
4. Conector
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-11
Desmontaje e montaje
2. Desconecte el conector.
Y220_09006
3. Desatornille los pernos y retire el alternador.

Aviso de instalacin
Par de apriete
45 Nm
4. Para realizar el montaje siga el proceso inverso al de

desmontaje.
Y220_09007
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI09-12
MOTOR DE ARRANQUE
Y220_09A008
1. Motor de arranque
3. Tuerca ................................................................15 Nm
2. Arandela
4. Perno .................................................................48 Nm
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-13
2. Desconecte el terminal del motor de arranque.
Y220_09009
3. Eleve el vehculo y retire los pernos de sujecin del eje

de transmisin delantero.
4. Retire los pernos superior e inferior de sujecin.
Y220_09010
5. Para realizar el montaje siga el proceso inverso al de

desmontaje.
Y220_09011
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI09-14
SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO
General
La buja de incandescencia est instalada en la culata (cmara de combustin) en el sistema de la unidad de control
de precalentamiento D27DT. Se ha mejorado el rendimiento del arranque en fro y se ha reducido la emisin de gases
de escape durante el arranque en fro.
ECU recibe la temperatura del refrigerante y la velocidad del motor para su control; despus de supervisar las
funciones de precalentamiento/poscalentamiento del motor y de diagnstico de la buja de incandescencia, el contenido
defectuoso se enviar a la ECU.
Funciones de precalentamiento/poscalentamiento del motor
Activacin del rel de precalentamiento mediante los controles de la ECU
- Detecta la temperatura del motor y controla el tiempo de precalentamiento/poscalentamiento
- Luz de advertencia de precalentamiento
K-LINE para intercambios de informacin entre la unidad de precalentamiento y la ECU
- Transmite los resultados del diagnstico automtico de la unidad de precalentamiento a la ECU
- Transmite los resultados del diagnstico de la buja de incandescencia y del estado operativo a la ECU
STICS (inicio remoto)
Sensor de
temperatura del
refrigerante
Y220_09012
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-15
Funcin
El sistema de precalentamiento controla y comprueba las siguientes funciones y condiciones de funcionamiento.
Precalentamiento
: Los controles de la ECU suministrarn energa a las bujas de incandescencia cuando la batera se la suministre
al terminal de encendido y se produzcan comunicaciones normales con la ECU durante 2 segundos. La
supercie de la buja de incandescencia se calentar hasta los 850C con mucha rapidez para ayudar a la
combustin mediante la evaporacin de la mezcla de aire y combustible durante el tiempo de compresin.
La ECU controla el tiempo de precalentamiento.
Durante el arranque del motor
: Ayuda a calentar el motor
Poscalentamiento
: Una vez que se ha arrancado el motor, los controles de la ECU inician el poscalentamiento. Las rpm del ralent
disminuirn para reducir la emisin de gases txicos, ruido y polucin.
La ECU controla el tiempo de poscalentamiento.
Comprobacin de las bujas de incandescencia
- Compruebe si alguna de las bujas de incandescencia se ha cortocircuitado
- Compruebe que ninguna de las bujas de incandescencia tiene el cirtuico abierto debido a una sobretensin
- Compruebe que ninguna de las bujas de incandescencia tiene un cortocircuito a masa
Desconexin forzosa del rel
- Cuando se ha producido un cortocircuito a masa en la buja de incandescencia
Comunicacin de K-Line
- ECU enva los resultados del rel de control del tiempo de precalentamiento a travs de K-Line para iniciar la
comunicacin.
- El rel de control del tiempo de precalentamiento enva a la ECU mensajes donde se incluyen los datos de
diagnstico automtico para las bujas de incandescencia.
- La buja de incandescencia realiza la comunicacin nicamente como una respuesta a la demanda.
- Cuando se suministra energa, la ECU inicia el diacgstico automtico en 2 segundos.
- En las siguientes condiciones se produce un error de comunicacin.
Cuando no hay respuesta del mdulo de la buja de incandescencia en 2 segundos
Cuando se detecta un error en las comprobacin
Se han recibido menos bytes
Se noticar el cdigo de error de Error de comunicacin del control de precalentamiento.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI09-16
REL DE TIEMPO DE PRECALENTAMIENTO

Estructura
K-LINE n. 1
(ECU 34)
Terminal de
potencia de
ignicin 1
Seal control buja

de incandescencia
(ECU 113)
Terminal de
masa
B+ cable
principal
(12 V)
Salida de la seal del rel

Terminal de la buja
de incandescencia
n. 1, n. 4, n. 5
(5 V) a RESTICS
Y220_09013
Especicaciones
Descripcin
Especicacin
Tensin de rgimen
CD 12 V
Rango de tensin de funcionamiento
CD 8 ~ 15 V
Rango de funcionamiento
- 40 ~ + 100C
Tensin de funcionamiento del rel
Por encima de 6,5 V
Tensin de activacin del rel
Por encima de 1,5 V
Resistencia de la bobina del rel
11.3
Cada de tensin
Menos de 150 mV en cada buja (con 16 A de corriente)
Corriente parasitaria
Mx. 1 mA
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-17
BUJA DE INCANDESCENCIA
La buja de incandescencia de tipo de cilindro se inserta en
el cilindro y consta de un calefactor y un alojamiento.
En el calefactor hay una bobina de calentamiento y una bobina de control; dichas bobinas se encuentran dentro de una
cubierta cermica que dispone de un conmutador interno de
encendido y apagado.
Finalidad de uso
- Precalentamiento antes de arrancar el motor
- Durante el arranque del motor
Y220_09014
- Poscalentamiento despus del arranque del motor
Condiciones para las bujas de incandescencia

- Calentamiento rpido y estabilidad en las temperaturas garantizada (cambios de temperatura) con funcionamiento
de baja tensin
- No debe superar los lmites mximo y mnimo permisibles de tensin de funcionamiento
- El calefactor debe presentar buenas propiedades de resistencia al calor frente al gas de combustin y debe
durar bastante
- El material con el que est fabricada la buja de incandescencia debe enfrentarse a condiciones de una gran
dureza (por ejemplo, temperatura, vibraciones y factores ambientales)
Especicaciones
Descripcin
Especicacin
Tensin de rgimen
11 0,1 V
Consumo de corriente
Corriente inicial I incial < 30,0 A
Tiempo de precalentamiento
T 850C = 5 1,5 s
(Desde temperatura ambiente hasta 85C)

900C
Par de apriete
15 + 3 Nm
Cdigo de problemas
Consulte la seccin de diagnstico de este manual.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI09-18
1. Ponga el conmutador de encendido en la posicin OFF
y desconecte el cable negativo de la batera.
2. Aparte el cableado sobre la culata.
Y220_09015
3. Desconecte los conectores de la buja de incandescencia

y aoje las bujas de incandescencia.
Nota de montaje
Par de apriete
15 Nm
Y220_09016
4. Retire las bujas de incandescencia de la culata con una

herramienta especial. Tape las aberturas de las bujas
de incandescencia con los tapones de sellado.
Y220_09017
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

DI09-19
EQUIPAMIENTO Y HERRAMIENTAS ESPECIALES

Nombre y nmero de serie
Extractor de bujas de incandes-
Aplicacin
Extraccin de la buja de incandescencia
cencia
Y220_09018
Y220_09019
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
NOTAS
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
SECCIN DI10
DIAGNOSIS
DI10-1
SECCIN
00 DI10
DIAGNSTICO
Tabla de contenido
HERRAMIENTAS CAN-I - MOTOR XDi270 ................DI10-3
DIAGNSTICO DE AVERAS....................................DI10-23
DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE
ALIMENTACIN ......................................................DI10-177
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-3
HERRAMIENTA SCAN-I - MOTOR

XDi270
INTRODUCCIN DE PROCEDIMIENTOS
DE DIAGNSTICO .....................................................DI10-4
SELECCIN DE FUNCIONES ...................................DI10-6
Comprobacin del cdigo de problemas ................DI10-6
Comprobacin de los datos del sensor ..................DI10-7
Comprobacin del accionador ................................DI10-8
Borrado de cdigos de problemas ........................DI10-10
Identicacin de la ECU .......................................DI10-12
Codicacin del inyector (C2I) ..............................DI10-13
Deteccin de fugas ...............................................DI10-15
Codicacin de variante .......................................DI10-16
Sustitucin de la ECU ...........................................DI10-18
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-4
HERRAMIENTA SCAN-I - MOTOR D27DT

INTRODUCCIN PROCEDIMIENTOS
DE DIAGNSTICO
1. Seleccione 1] DIAGNOSIS y pulse
MAIN MENU.
en la pantalla
2. Seleccione 5] REXTON y pulse

VEHICLE SELECTION.
en la pantalla
Y220_10001
Y220_10002
3. Seleccione 1] ECU y pulse

CONTROL UNIT SELECTION.
en la pantalla
Y220_10003
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-5
4. Seleccione 4] XDi 270 y pulse

MODEL SELECTION.
en la pantalla
Y220_10004
5. Aparece la pantalla FUNCTION SELECTION.
Y220_10005
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-6
SELECCIN DE FUNCIONES
Comprobacin del cdigo
*
Trabajo previo: Lleve a cabo la Introduccin de procedimientos de diagnsticos
Y220_10006
1. Seleccione 1] TROUBLE CODE y pulse ENTER en

la pantalla FUNCTION SELECTION.
Y220_10007
2. Aparece la pantalla DIAGNOSTIC TROUBLE CODEs

y muestra el problema.
Nota
Si no hay ningn problema, aparece el mensaje NO
TROUBLE DETECTED.
Y220_10008
3. Si selecciona el cdigo de un problema, entonces

Si pulsa
Muestra los datos del sensor para el

problema detectado (modo Congelar
marco).
si pulsa
Muestra las sugerencias de ayuda

para el problema detectado.
Y220_10013
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-7
Comprobacin de datos del sensor

*
Trabajo previo: Lleve a cabo la introduccin de

procedimientos de diagnsticos.
Y220_10010
1. Seleccione 2] DATA LIST y pulse

FUNCTION SELECTION.
en la pantalla
Y220_10011
2. La pantalla muestra aproximadamente 54 datos del

sensor.
Y220_10012
3. Seleccione los alementos que quiera ver y pulse la tecla
para congelarlos.
Nota
Puede congelar hasta 5 elementos (*: elementos
seleccionados).
Y220_10013
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-8
Comprobar accionador
*
Y220_10014
1. Seleccione 3] ACTUATOR y pulse

FUNCTION SELECTION.
en la pantalla
Y220_10015
2. La pantalla muestra 14 elementos. Seleccione el

elemento que quiera ver y pulse
.
Y220_10016
3. Por ejemplo, si selecciona el elemento 02] GLOW

PLUG y pulsa
, aparecer la pantalla que se
muestra en la imagen.
Y220_10017
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-9
4. Si quiere accionar el rel e la toma de precombustin,
pulse la tecla
. Aparece el mensaje OPERATING
y se activa la alarma de operacin del rel.
Y220_10018
5. Si quiere detener el funcionamiento, pulse la tecla

del teclado.
Y220_10019
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-10
Borrado de cdigos de problemas

*
Y220_10020
1. Seleccionet 1] TROUBLE CODE y pulse

pantalla FUNCTION SELECTION.
en la
Y220_10021
2. Aparece la pantalla DIAGNOSTIC TROUBLE CODEs

y muestra el problema.
Nota
C = problema actual, H = historial de problemas
Y220_10022
3. Arregle el problema, vuelva a la pantalla 1] TROUBLE

CODE y compruebe si el problema ha cambiado al
cdigo H (historial de cdigos de problemas).
Y220_10023
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-11
4. Si el problema se ha cambiado al cdigo H (Historial de
cdigos de problemas), pulse la tecla
para volver
a la pantalla FUNCTION SELECTION. En esta pantalla,
seleccione 4] TROUBLE CODE CLEAR y pulse
.
Y220_10024
5. Aparece la pantalla TROUBLE CODE CLEAR. Si pulsa
, slo se borrarn los cdigos de problemas del

historial.
Nota
No se borrarn los cdigos de problemas
actuales.
Compruebe los cdigos de problemas despus de
borrarlos.
Y220_10025
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-12
Identicacin de la ECU
*
Trabajo previo: Lleve a cabo la introduccin de

procedimientos de diagnsticos
Y220_10027
1. Seleccione 1] ECU IDENTIFICATION y pulse

en la pantalla FUNCTION SELECTION.
Y220_10028
2. Aparece la pantalla ECU IDENTIFICATION que muestra

el VIN, el nmero de software de la unidad ECU, la
versin del software de la unidad ECU y la fecha de
programacin.
Y220_10029
3. Si ha sustituido la unidad ECU, pulse

para
introducir el nmero de identicacin del vehculo.
Y220_10030
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-13
Codicacin del inyector (C2I)

*
Trabajo previo: Lleve a cabo la Introduccin de

procedimientos de diagnsticos
Aviso
Si se ha sustituido el inyector/ECU o si se sospecha que
el sistema del inyector es defectuoso, vaya al elemento
de codicacin C2I y compruebe el inyector y el valor
del inyector codicado C2I.
Y220_10031
1. Seleccione 6] INJECTOR (C2I) CORRECTIONS y

pulse
en la pantalla FUNCTION SELECTION.
Y220_10032
2. Aparece la pantalla INJECTOR (C2I) CORRECTIONS

que muestra los valores actuales C2I de los inyectores
n. 1 al n. 5.
3. Si ha sustituido la unidad ECU, introduzca el valor C2I
del inyector correspondiente.
Y220_10033
Nota
El valor C2I del inyector de recambio aparece en
la etiqueta.
Nmero de codicacin C2I: 16 dgitos (ex, B1 B9
D4 1B 43 C6 0E 4F)
Y220_10034
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-14
3-1. Si introduce un valor de C2I no vlido del inyector
correspondiente, aparecer el mensaje que se muestra
en la ilustracin y emitir una alarma.
Nota
Si quiere volver a la pantalla anterior, pulse la tecla
Y220_10035
. Puede ver el valor C2I anterior.

3-2. Si introduce el valor de C2I value vlido del inyector
correspondiente, aparecer el mensaje que se muestra
en la iustracin y emitir una alarma.
Y220_10036
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-15
Deteccin de fugas
*
Trabajo previo: Lleve a cabo la introduccin de procedimientos de diagnsticos
Nota
Este elemento vale para comprobar la alta presin de
combustible despus del conducto de suministro de IMV
de la bomba de alta presin en el sistema de combustible
del motor DI. Si sigue sospechando que el sistema
de presin de combustible es defectuoso, incluso
despus de que no se detecte ningn problema, vuelva
a comprobar la presin de combustible utilizando un
conjunto de herramientas de presin de combustible.
1. Seleccione 7] LEAK DETECTION y pulse
Y220_10037
en la
Y220_10038
2. Aparece la pantalla LEAK DETECTION que muestra las

condiciones de comprobacin tal y como se muestra en
la ilustracin.
Y220_10040
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-16
Codicacin de la variante
*
Y220_10041
1. Seleccione 8] VARIANT CODING y pulse

en la
Y220_10042
2. Cuando aparezca la pantalla VARIANT CODING,

.
seleccione 1] READ VARIANT VALUE y pulse
Y220_10043
3. Aparece la pantalla VARIANT CODING que muestra

los equipos actualmente equipados.
Y220_10044
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-17
4. Si necesita cambiar la codicacin de la variante, pulse
la tecla
para volver a la pantalla VARIANT
CODING. En la pantalla, seleccione 2] WRITE
VARIANT CODING y pulse
.
Y220_10045
5. Cuando aparezca la pantalla VARIANT CODING,

cambie el elemento utilizando las teclas de echas.
Y220_10046
, aparecer el mensaje que aparece en

6. Si pulsa
la ilustracin. Y, a continuacin, aparece la pantalla
VARIANT CODING.
7. Seleccione READ VARIANT VALUE para ver el valor

codicado de codicacin.
Y220_10047
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-18
Sustitucin de la ECU
*
Trabajo previo: Lleve a cabo la introduccin de procedimientos de diagnsticos

1. Seleccione 9] ECU REPLACE y pulse
en la
Y220_10048
2. Cuando aparezca la pantalla ECU REPLACE (STEP

2) seguida de la pantalla ECU REPLACE (STEP 1),
ponga el encendido en posicin OFF y retire la unidad
ECU instalada.
Aviso
Y220_10049
No apague el Scan-100 en este momento.

Registre los siguientes datos:
- Nmero de identicacin del vehculo
- Valor de codicacin de la variante
- Valor de codicacin de C2I
- Calibracin mltiple
3. Instale la nueva unidad ECU.
Y220_10050
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-19
, aparece el mensaje tal y como se muestra
4. Si pone el interrumpor de encendido en posicin ON y pulsa
en la ilustracin 1 (inicializacin del sistema) y, a continuacin, aparece MULTI CALIBRATION SELECTION
(gura 2).
gura 1
gura 2
Y220_10051
5. En la pantalla MULTI CALIBRATION SELECTION,

seleccione 2] DOM/GEN para el vehculo equipado
con transmisin automtica y seleccione 4] DOM/GEN
para el vehculo equipado con transmisin manual.
Y220_10052
6. Cuando pulse
, aparecer el mensaje de
procesamiento que se muestra en la gura.
Y220_10051A
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-20
7. Si la calibracin mltiple se completa correctamente,
aparece la pantalla ECU REPLACE (STEP 5).
Haga una copia de seguridad de los datos:
- Valor de calibracin mltiple
- Valor VIN
- Valor del cdigo de la variante
- valor del inyector (C2I)
Y220_10053
8. En un vehculo equipado con inmovilizador, la

codicacin del inmovilizador se debe realizar despus
de la calibracin mltiple.
Y220_10054
9. Pulse
e introduzca la contrasea del usuario.
Y220_10055
10. Si la contrasea no es vlida, aparece la pantalla de

acceso denegado tal y como se muestra en la gura.
Y220_10056
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-21
11. Si la contrasea es vlida, se inicia la codicacin del
inmovilizador.
Y220_10057
12. Si quiere codicar otras llaves, quite la primera llave del

bombn de encendido e inserte la segunda llave. Pngalo
en posicin ON y pulse
para continuar.
Y220_10058
13. Puede codicar un mximo de cinco llaves del mismo

modo.
14. Una vez que haya completado la codicacin del
inmovilizador, pulse
. Aparece el mensaje de
nalizacin tal y como se muestra en la gura.
Y220_10059
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-22
15. Cuando se coloca la llave de encendido en posicin
OFF, aparece la pantalla de mensaje tal y como se
muestra en la gura. Espere 15 segundos y coloque la
llave de encendido en la posicin ON.
Y220_10060
16. Pulse
para volver a la pantalla MAIN MENU.
Y220_10061
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-23
DIAGNSTICO DE AVERAS
NDICE DE CDIGOS DE AVERA ......................10D-24, 71
Tabla de diagnstico de problemas .......................10D-27
Procedimientos de diagnstico de problemas .......10D-75
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-24
NDICE DE CDIGOS DE AVERA

P0102 Seal sensor de HFM baja (circuito abierto) DI10-27
P0704 Func. incorrecto interruptor del embrague ... DI10-38
P0103 Seal del sensor de HFM alta (cortocircuito) DI10-27
P1115 Func. incorrecto sensor temp. refrigeracin .DI10-39
P0100 Func. incorrecto ujo masa aire (HFM) ........DI10-28
P0118 Func. incorrecto del sensor de temperatura
P0344 Func. incorrecto sensor pos. rbol levas ...... DI10-28

P0341 Func. incorrecto del sensor de posicin del rbol
de levas (sincronizacin defefectuosa) ........DI10-28
P0219 poca holgura sensor ngulo del cigeal ......DI10-28
del refrigerante - cortocircuito .......................DI10-39
P0117 Funcionamiento incorrecto del sensor de temperatura

del refrigerante - interrupcin ........................DI10-40
P0115 Error de suministro de voltaje al sensor
P0336 Mucha holgura sensor ngulo del cigeal ..DI10-29
de temperatura del refrigerante ....................DI10-40
P0372 Func. incorrecto sensor ngulo cigeal ......DI10-29
P0685 Func. incorrecto del rel principal ................DI10-40
P1107 Corto. sensor baromtrico/corto a masa ......DI10-29
P1405 Func. incorrecto por cortocircuito de la vlvula solenoide
P1108 Cortocircuito del sensor baromtrico ............DI10-29

P1105 Cortocircuito del sensor baromtrico ............DI10-29
P0562 Voltaje de la batera bajo ..............................DI10-30
P0563 Voltaje de la batera alto ...............................DI10-30
P0560 Func. incorrecto del voltaje de la batera .....DI10-30
P0109 Seal del sensor de presin del servo baja .DI10-31
P0106 Seal del sensor de presin del servo alta ..DI10-31
P0107 Sensor presin servo abierto/corto. a masa .DI10-32
P0108 Corto. sensor de presin del servo ..............DI10-32
P0105 Error en el suministro de voltaje al sensor
de presin del servo .....................................DI10-33
P1106 Func. incorrecto sensor presin del servo ...DI10-33

P1109 Error compr. inicial sensor presin servo ..... DI10-34
P0571 Error del interruptor del pedal de freno .........DI10-34
P1572 Error en la seal de la lmpara de freno ......DI10-35
P1571 Error en la seal de la lmpara de freno ......DI10-35
P1286 Baja resistencia cableado del inyector n. 1.......DI10-35
P1287 Alta resistencia cableado del inyector n. 1 ..DI10-36
P1288 Baja resistencia cableado del inyector n. 2 .DI10-36
P1294 Baja resistencia cableado del inyector n. 5 ..DI10-37
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
de EGR - Cortocircuito ...................................DI10-40
P1406 Funcionamiento incorrecto de la vlvula solenoide de

EGR - Cortocircuito ......................................DI10-40
P1480 Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del

condensador n. 1 - Interrupcin ...................DI10-41

condensador n. 1 - Cortocircuito ..................DI10-41

condensador n. 1 - Cortocircuito a masa ....DI10-41

condensador n. 2 - Interrupcin ...................DI10-41

condensador n. 2 - Cortocircuito ..................DI10-41

condensador n. 2 - Cortocircuito a masa ....DI10-41
P0325 Funcionamiento incorrecto del acelermetro n.1

(sensor de picado) .........................................DI10-42
P0330 Funcionamiento incorrecto del acelermetro n. 2

(sensor de picado) .........................................DI10-42
P1611 Funcionamiento incorrecto del banco de inyectores

n. 1 - Bajo voltaje .........................................DI10-42

n. 1 - Alto voltaje...........................................DI10-43

n. 2 - Bajo voltaje .........................................DI10-43
DIAGNSTICO
DI10-25
n. 2 - Alto voltaje.......................................... DI10-43
P1256
Combustible de presin de transferencia demasiado
P0263
Error de equilibrado del inyector n. 1 ..........DI10-44
P0266
P0272
P0275
P0269
P0201
Circuito del inyector n. 1 interrumpido .........DI10-44
P0202
Circuito del inyector n. 2 interrumpido......... DI10-44
P0204
P1191
Presin acumulada - demasiado lento ......... DI10-52
P0205
Circuito del inyector n. 5 interrumpido..........DI10-45
P0255
Func. incorrecto circuito accionador del IMV - inter-
P0203
P1201
Cortocircuito en el inyector n. 1 ...................DI10-45
P1202
P1204
P1205
P1203
Cortocircuitio en el inyector n. 3 ..................DI10-46
P0182
Sensor de temperatura del combustible - cortocircuito

a masa ..........................................................DI10-46
P0183
P1257
Combustible de presin de transferencia demasiado

alto en el sistema presin del common-rail ...DI10-50
P1258
Combustible de alta presin demasiado bajo en

el sistema de presin del common-rail ......... DI10-51
P1259
Combustible de alta presin demasiado alto en

el sistema de presin del common-rail ......... DI10-51
rupcin .......................................................... DI10-52
P0251
Funcionamiento incorrecto del circuito del accionador

del IMV - cortocircuito ................................... DI10-52
P0253
Funcionamiento incorrecto del circuito del accionador

del IMV - cortocircuito a masa ...................... DI10-52
P0113
Funcionamiento incorrecto del circuito de temperatura

del aire de admisin - cortocircuito ...............DI10-53
P0112
Sensor temperatura del combustible - cortocircuito a

B+ .................................................................DI10-46
P0180
bajo en el sistema presin del common-rail ..DI10-50
Funcionamiento incorrecto del circuito de temperatura

del aire de admisin - interrupcin ............... DI10-54
P0110
Sensor de temperatura del combustible - Funciona-
Func. incorrecto circuito temperatura del aire de admisin - problema de alimentacin ................DI10-55
miento incorrecto ..........................................DI10-47
P1171
Func. incorrecto del MDP del inyector n. 1 .DI10-55
Funcionamiento incorrecto de la toma de precom-
P1172
bustin - interrupcin .................................... DI10-47
P1174
P1175
bustin - cortocircuito ................................... DI10-47
P1173
P1252
Presin de IMV demasiado alta ...................DI10-56
bustin - cortocircuito a masa ...................... DI10-47
P1120
Func. incorrecto sensor n. 1 del acelerador DI10-56
P1530
Circuito operativo calefactor n. 1 - interr. .... DI10-47
P1121
Func. incorrecto sensor n. 2 del acelerador DI10-56
P1531
Circuito operativo calefactor n. 1 - corto. .... DI10-48
P1122
Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del
P1532
Circuito operativo del calefactor n. 1 - cortocircuito a
P1678
P1679
P1680
masa ............................................................. DI10-48
P1534
Circuito operativo calefactor n. 2 - interr. .... DI10-48
P1535
Circuito operativo calefactor n. 2 - corto. ....DI10-48
P1536
Circuito operativo del calefactor n. 2 - cortocircuito a

masa ..............................................................DI10-48
P1254
P1123
P1124
DIAGNSTICO
Funcionamiento incorrecto del sensor del pedel del

acelerador - atascado ....................................DI10-57
P0122
Funcionamiento incorrecto del sensor n. 1 del pedal

del acelerador - interrumpcin ......................DI10-57
P0123
Funcionamiento incorrecto del control de presin del

common-rail mnimo (error de IMV).............. DI10-49

acelerador (modo Torque) ............................DI10-57
Funcionamiento incorrecto del control de presin del

common-rail mximo (error de IMV) ............. DI10-49
P1253
acelerador (modo Limp Home) .....................DI10-56

del acelerador - cortocircuito ........................DI10-57
P0120
Funcionamiento incorrecto sensor n. 1 del acelerador

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-26
- error de tensin de alimentacin ................DI10-57
P1615
Error de ECU ................................................DI10-64
P1616
Error de ECU ................................................DI10-64
del acelerador - interrupcin .........................DI10-58
P1606
Error de ECU ................................................DI10-64
P1620
Error de ECU ................................................DI10-64
del acelerador - cortocircuito ........................DI10-58
P1621
Error de ECU ................................................DI10-64
Func. incorrecto del sensor n. 2 del pedal del
P1622
Error de ECU ................................................DI10-64
acelerador - error tensin alimentacin .........DI10-58
P1603
Error de ECU ................................................DI10-64
Funcionamiento incorrecto del sensor de presin de
P1604
Error de ECU ................................................DI10-64
combustible del common-rail - inter. .............DI10-58
P1605
Error de ECU ................................................DI10-64
Funcionamiento incorrecto del sensor de presin de
P1148
Error prog. acelermetro (sensor de picado) DI10-64
combustible del common-rail - corto. ...........DI10-59
P0400
Error de la vlvula de control de EGR ..........DI10-65
Error suministro de voltaje al sensor de presin de
P1235
Error de operacin de VGT ...........................DI10-65
combustible del common-rail ........................DI10-59
P1608
Error de ECU ................................................DI10-65
Error en la seal del sensor de presin de combustible
P0335
No hay seal del cigeal .............................DI10-65
del common-rail ............................................DI10-59
P1170
Fallo de par - alto ..........................................DI10-65
Error en la seal inicial del sensor de presin de com-
P1676
Error com. de la toma de precombustin ......DI10-65
bustible del common-rail - bajo ....................DI10-60
P1677
Error control. toma de precombustin ..........DI10-65
P0671
Error toma de precomb. n. 1 - abrir .............DI10-66
bustible del common-rail - alto .....................DI10-60
P0672
P0673
bustible del common-rail ..............................DI10-60
P0674
P0215
Error del rel principal - atascado ................DI10-61
P0675
P1500
Error en la velocidad del vehculo ................DI10-61
P1671
Error toma de precomb. n. 1 - corto. (+B) ...DI10-66
P0642
Error 1 tensin alim. de ECU - bajo (5 V) .....DI10-61
P1672
Error toma de precomb. n. 2 - corto. (B+) ...DI10-67
P0643
Error 1 tensin alim. de ECU - alto (5 V) ......DI10-61
P1673
P0641
Error 1 tensin alim. de ECU (5 V) ...............DI10-61
P1674
P0652
Error 2 tensin alim. de ECU - bajo (5 V) .....DI10-62
P1675
P0653
Error 2 tensin alim. de ECU - alto (5 V) ......DI10-62
P0700
Error de la seal de TCU ...............................DI10-67
P0651
Error 2 tensin alim. de ECU (5 V) ...............DI10-62
P1540
Error circuito operativo A/A - abrir ................DI10-67
P0698
Error tensin alim. de ECU - bajo (2,5 V) .....DI10-62
P1541
Error circuito operativo A/A - cortocircuito .....DI10-67
P0699
Error tensin alim. de ECU - alto (2,5 V) ......DI10-62
P1542
Error circuito operativo A/A - corto. a masa ..DI10-67
P0697
Error tensin alim. de ECU (2,5 V) ...............DI10-63
P1149
Nivel de agua ltro del combustible alto ........DI10-68
P0245
Error circ. acc. sobrealimentador - corto. .....DI10-63
P1634
Error inmovilizador .........................................DI10-68
P0246
Error circ. acc. sobreal. - corto, a B+ ............DI10-63
P1635
No hay respuesta del inmovilizador .............DI10-68
P0606
Error de control de ECU ...............................DI10-63
P1630
Respuesta incorrecta del inmovilizador ........DI10-68
P1607
Error de corte del inyector de la ECU ...........DI10-63
P1631
Error del inmovilizador ..................................DI10-68
P1600
Error de cierre de ECU .................................DI10-63
P1632
Error del inmovilizador .................................DI10-68
P1601
Error de ECU ................................................DI10-63
P1633
P1602
Error de ECU ................................................DI10-63
P0633
P1614
Error de C2I/MDP de la ECU ........................DI10-64
P1636
P0222
P0223
P0220
P0192
P0193
P0190
P0191
P1192
P1193
P1190
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-27
TABLA DE CDIGOS DE AVERA

DTC
Problema
Ayuda
P0102
Seal del sensor de HFM

baja (circuito abierto)
- Valores de deteccin de HFM inferiores

a valores de deteccin mnimos.
Reduccin Reduccin Parada

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Compruebe resistencia sensor HFM.

- Compruebe el cableado de la ECU
(abierto y contacto defectuoso).
Compruebe los pines n. 82 y 84 de
la ECU para el circuito abierto.
- Flujo real de masa de aire vs. voltajes
generados.
-20 Kg/h: 0,47 V
0 Kg/h: 0,99 V
10 Kg/h: 1,2226 ~ 1,2398 V
15 Kg/h: 1,3552 ~ 1,3778 V
30 Kg/h: 1,6783 ~ 1,7146 V
60 Kg/h: 2,1619 ~ 2,2057 V
120 Kg/h: 2,7215 ~ 2,7762 V
250 Kg/h: 3,4388 ~ 3,5037 V
370 Kg/h: 3,8796 ~ 3,9511 V
480 Kg/h: 4,1945 ~ 4,2683 V
640 Kg/h: 4,5667 ~ 4,6469 V
- Sustituya la ECU si es necesario.
P0103
Seal del sensor de HFM

alta (cortocircuito)
- Valores de deteccin de HFM superioresa valores de deteccin mximos

- Compruebe resistencia sensor HFM.
- Compruebe el cableado de la ECU
(abierta y contacto defectuoso).
Compruebe los pines n. 82 y 84 de
la ECU para el circuito abierto.
generados.
-20 Kg/h: 0,47 V
0 Kg/h: 0,99 V
10 Kg/h: 1,2226 ~ 1,2398 V
15 Kg/h: 1,3552 ~ 1,3778 V
30 Kg/h: 1,6783 ~ 1,7146 V
60 Kg/h: 2,1619 ~ 2,2057 V
120 Kg/h: 2,7215 ~ 2,7762 V
250 Kg/h: 3,4388 ~ 3,5037 V
370 Kg/h: 3,8796 ~ 3,9511 V
480 Kg/h: 4,1945 ~ 4,2683 V
640 Kg/h: 4,5667 ~ 4,6469 V
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-28
DTC
Problema
P0100
Funcionamiento incorrecto
del ujo de la masa de aire
(HFM)
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Suministro alim. ext, defectuoso.

Compruebe suministro .
Compruebe cableado del sensor (abierto, corto. o contacto defectuoso).
generados.
-20 Kg/h: 0,47 V
0 Kg/h: 0,99 V
10 Kg/h: 1,2226 ~ 1,2398 V
15 Kg/h: 1,3552 ~ 1,3778 V
30 Kg/h: 1,6783 ~ 1,7146 V
60 Kg/h: 2,1619 ~ 2,2057 V
120 Kg/h: 2,7215 ~ 2,7762 V
250 Kg/h: 3,4388 ~ 3,5037 V
370 Kg/h: 3,8796 ~ 3,9511 V
480 Kg/h: 4,1945 ~ 4,2683 V
640 Kg/h: 4,5667 ~ 4,6469 V
P0344
de la posicin del rbol de
levas
- No hay seal de reconocimiento del

rbol de levas (faltan eventos).
- Compruebe voltaje origen sensor
posicin rbol levas (pin n. 111 de la
ECU) (valor especicado: 4,5 ~ 12 V).
- Compruebe cableado sensor de los
pines n. 103 y 104 de la ECU (abierto,
cortocircuitado o contacto defectuoso).
- Compruebe sensor posicin rbol levas.
- Mida la separacin: 0,2 ~ 1,8 mm
P0341
del sensor de posicin del
rbol de levas (sincronizacin
defectuosa)
- No est sincronizado con la seal del

ngulo del cigeal.
- Compruebe voltaje origen sensor de
pos. rbol de levas (valor: 4,5 ~ 12 V).
- Compruebe cableado del sensor de los
pines n. 103 y 104 de la ECU (abierto,
- Compruebe sensor pos. rbol levas.
P0219
Muy poca holgura del sensor del ngulo del cigeal
- Error de la seal del ngulo del cigeal

o muy poca separacin.
- Compruebe el cableado del sensor de
los pines n. 90 y 82 de la ECU (abierto,
- Compruebe la resistencia del sensor del
ngulo del cigeal: 1090 15 %.
1,3 mm de separacin: generado 1,0
V a 40 rpm
0,3 mm de separacin: generado 150
V a 7000 rpm
- Compruebe el estado de los dientes.
Placa transmisin (A/T), DMF (M/T)
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-29
DTC
Problema
Ayuda
P0336
Demasiada holgura del sensor del ngulo del cigeal
- Separacin sensor ngulo cigeal no

es normal.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

1,3 mm de separacin: generado 1,0
V a 40 rpm
0,3 mm de separacin: generado 150
V a 7000 rpm
P0372
del sensor del ngulo del
cigeal
- Aunque la detecc. de posicin del rbol

de levas es normal, no se reconoce la
seal ngulo cigeal (falta un diente).
1,3 mm de separacin: 1,0 V a 40
rpm
0,3 mm de separacin: 150 V a 7000
rpm
P1107
Cortocircuito del sensor

baromtrico/Cortocircuito
a masa
- Fuera del rango sobre el sensor baromtrico (cortocircuito a masa).

- Presin real baromtrica vs. voltajes
generados.
15 Kpa: 0 V
35 Kpa: 1,0 V
55 Kpa: 2,0 V
80 Kpa: 3,0 V
100 Kpa: 4,0 V
110 Kpa: 4,5 V
- Sustituya la ECU.
P1108
baromtrico
- Fuera del rango sobre el sensor baromtrico (cortocircuito a B+).

generados.
15 Kpa: 0 V
35 Kpa: 1,0 V
55 Kpa: 2,0 V
80 Kpa: 3,0 V
100 Kpa: 4,0 V
110 Kpa: 4,5 V
- Sustituya la ECU.
P1105
baromtrico
- Fuera de rango sobre el sensor baromtrico (sobretensin).

generados.
15 Kpa: 0 V
35 Kpa: 1,0 V
55 Kpa: 2,0 V
80 Kpa: 3,0 V
100 Kpa: 4,0 V
110 Kpa: 4,5 V
- Sustituya la ECU.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-30
DTC
P0562
Problema
Batera con carga baja
Ayuda
- Func. incorrecto reconocimiento voltaje del
origen sistema (inferior al umbral).

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
Menos del mnimo de 8 voltios a 2000

rpm por debajo
Menos de 10 voltios a 2000 rpm por
encima.
- Compruebe cableado bat. pines n. 3, 4 y 5
de ECU (abierto, corto. o contacto def.).
- Compruebe fusible y rel ppal. batera.
- Compruebe la masa del cuerpo.
- Mida resistencia entre masa del cuerpo y
la masa de la ECU.
Repare masa de ECU si resistencia
alta.
P0563
Batera con carga alta
- Funcionamiento incorrecto del reconocimiento del voltaje del origen del sistema
(por encima del umbral).
Ms del mnimo de 16 voltios a 2000

rpm por debajo
- Compruebe el cableado de la batera de
los pines n. 3, 4 y 5 de la ECU (abierto,
- Compruebe el alternador.
- Mida resistencia entre masa del cuerpo y
de ECU.
Repare la masa si resistencia es alta.
P0560
del voltaje de la batera
- Func. incorrecto del reconocimiento voltaje

origen sistema (error convertidor A/D).
Menos del mnimo de 8 voltios a 2000

rpm por debajo
Menos de 10 voltios a 2000 rpm por
encima.
- Compruebe cableado batera pines n. 3,
4 y 5 de ECU (abierto, corto. o cont.def.).
- Compruebe fusible y rel ppal de batera.
- Mida la resistencia entre la masa del cuerpo y la masa de la ECU.
Repare la masa de la ECU si la resistencia es alta.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-31
DTC
Problema
Ayuda
P0109
Seal del sensor de presin

del servo baja
P0106
Seal del sensor de presin

del servo alta
- Seal del sensor de presin del servo con

bombn de encendido en posicin On y motor parado fuera rango (inferior a valores
especicados).
- Compruebe tensin aliment. del sensor.
- Presin real bar. vs. voltajes generados.
Rango de seal sin procesar: 0,545 ~
2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe cableado sensor de pines n.
99 y 100 de la ECU (abierto o cont. def).
- Compruebe el sensor y cmbielo.
- Compruebe si existe o no relacin con
funcionamiento incorrecto control sobrealimentador (P1235) .
- Si no hay ningn error de control, tambin
se debe comprobar estos puntos:
Fugas antes del sistema de turbo
bomba de vaco
Vlvula solenoide de la compuerta de
exceso de gases de escape
Defecto en el sistema del sobrealimentador o funcionamiento defectuoso
Restriccin de admisin de aire
Restriccin del sistema de escape
- Seal del sensor de presin del servo con
bombn de encendido en posicin On y motor parado fuera rango (superior a valores
especicados).
- Compruebe tensin de aliment. sensor.
- Presin real bar. vs. voltajes generados.
2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe cableado sensor pines n. 99
y 100 de la ECU (abierto o cont. def.).
funcionamiento incorrecto control del
sobrealimentador (P1235) .
- Si no hay ningn error de control, tambin
se debe comprobar estos puntos:

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

bomba de vaco
Vlvula solenoide de la compuerta
de exceso de gases de escape
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-32
DTC
Problema
Ayuda
P0107
Sensor de presin del servo abierto/Cortocircuito a

masa
- Fuera rango seal acerca sensor de

presin del servo con motor en funcionamiento (inferior valores especicados).

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Compruebe la tensin de alimentacin que

llega al sensor.
- Presin real baromtrica vs. Voltajes
generados
2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
y 100 ECU (abierto o cont.def.).
- Compruebe visualmente el sensor y sustityalo si fuera necesario.
- Compruebe si existe o no rel. con funcionamiento incorrecto control sobreal.
(P1235) .
- Si no hay error control sobreal., tambin
se debe comprobar estos puntos;
Func. incorrecto de bomba de vaco
Vlvula sol. comp. de gases escape
Def. sist. sobreal. o func. defectuoso
P0108
Cortocircuito del sensor de

presin del servo
- Fuera rango seal del sensor de presin

del servo con el motor en funcionamiento
(mayor que los valores especicados).
- Compruebe tensin aliment. del sensor.
- Presin real bar. vs. voltajes generados
Rango de seal sin procesar:
0,545~2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
y 100 de la ECU (abierto o cont def.).
- Compruebe si existe o no rel. con func.
inc. control sobrealimentador (P1235) .
- Si no hay error control sobrealimentador,
bomba de vaco
Vlvula solenoide de la compuerta de
exceso de gases de escape
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-33
DTC
Problema
Ayuda
P0105
Error en el suministro de
voltaje al sensor de presin
del servo
- Fuera del rango suministros voltaje del

sensor presin servo con encendido activado y motor parado (ms que valores
especicados).

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Compruebe tensin de alim. sensor.

- Presin real servo vs. voltajes generados
0,545~2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe cableado sensor pines n.
100 y 108 de ECU (abierto o cont. def.).
func. inc. control sobreal. (P1235) .
- Si no hay error control sobrealimentador,
Func. inc. bomba de vaco
Vlvula solenoide de la compuerta
de exceso de gases de escape
P1106
del sensor de presin del
servo
- Fuera rango suministros de voltaje del

sensor presin servo con encendido activado y motor parado (ms que valores
especicados).
- Compruebe alimentacin del sensor.
- Presin real servo vs. voltajes generados.
0,545~2,490 bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe sensor de pines n. 99 y 100
de la ECU (abierto o cont. defectuoso).
- Compruebe el sensor y cmbielo
- Compruebe si existe o no relacin
con func. inc. del control del sobreal.
(P1235)
- Si no error de control sobreal., tambin
se debe comprobar estospuntos:
Func. inc. bomba de vaco
Vlvula sol. comp. exceso escape
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-34
DTC
P1109
Ayuda
Problema

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
Error de compro- - Rango o valores de seal inverosmiles acerca

bacin inicial del
del sensor de presin del servo con el motor en
sensor de presin
estado de funcionamiento (mayor que los valores
del servo
especicados).
- Compruebe la tensin de alimentacin que llega
al sensor.
- Presin real baromtrica vs. Voltajes generados
Rango de seal sin procesar: 0,545~2,490
bar
0,4 bar: 0,6120 V
1,4 bar: 2,6520 V
2,4 bar: 4,6920 V
- Compruebe el cableado del sensor de los pines
n. 99 y 100 de la ECU (abierto o contacto defectuoso).
- Compruebe visualmente el sensor y sustityalo si
fuera necesario.
- Compruebe de forma simultnea si existe o no con
relacin al funcionamiento incorrecto del control
del sobrealimentador (P1235) .
- Si no hay ningn error de control del sobrealimentador, tambin se deben comprobar los siguientes
puntos;
Funcionamiento incorrecto de la bomba de
vaco
Vlvula solenoide de la compuerta de exceso
de gases de escape
Defecto en el sistema del sobrealimentador o
funcionamiento defectuoso
P0571

Error del interruptor - Interruptor de la luz o del pedal de freno es defecdel pedal de freno
tuoso.
Interruptor del pedal de freno: Cierre normal
(NC)
Interruptor de luz: Apertura normal (NO)
Cuando accione el interruptor del freno, se
enva una seal (NO) al control de velocidad
de crucero y la otra (NC) se enva a la lmpara
del freno.
- Compruebe el cableado del interruptor del freno
y de la luz.
- Compruebe el suministro de voltaje al interruptor
del freno y de la luz (12 V).
- Compruebe si el interruptor del freno y de la luz
hace contacto.
- Compruebe el cableado de los pines n. 77 y 58 de
la ECU (cortocircuitado o contacto defectuoso).
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-35
DTC
P1572
Problema
Error de la seal
de la lmpara de
freno
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Interruptor de la luz o del pedal de freno es

defectuoso.
(NC)
Cuando accione el interruptor del pedal de
freno, se enva una seal (NO) al control
de velocidad de crucero y la otra (NC) a la
lmpara del freno.
- Compruebe el cableado del interruptor del
pedal de freno y de la luz.
- Compruebe el suministro de voltaje al interruptor del pedal de freno y de la luz (12 V).
- Compruebe si el interruptor del pedal de freno
y de la luz hace contacto.
- Compruebe el cableado de los pines n. 58
de la ECU (abierto, cortocircuitado o contacto
defectuoso).
P1571
Error de la seal
de la lmpara de
freno
- El interruptor del pedal de freno es defectuoso.

(NC)
Cuando accione el interruptor del pedal de
freno, se enva una seal (NO) al control
de velocidad de crucero y la otra (NC) a la
lmpara del freno.
- Compruebe el cableado del interruptor del
pedal del freno.
- Compruebe el suministro de voltaje al interruptor del pedal de freno (12 V).
- Compruebe si el interruptor del pedal de freno
hace contacto.
- Compruebe el cableado del pin n. 77 de la
ECU (abierto, cortocircuitado o contacto defectuoso).
P1286
Baja resistencia
para el cableado
del inyector n. 1
- Fuera del rango acerca de la resistencia del

cableado para el inyector n. 1.
Bajo: Inferior a 0,150 (circuito del inyector
abierto)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el cableado del inyector n. 1.
- Compruebe que el cableado del inyector n. 1
no tenga el circuito abierto.
Si el pin del inyector n. 1 es defectuoso,
sustituya el inyector n. 1 y realice la
codicacin de C2I; vuelva a comprobarlo
despus.
Si el pin del inyector n. 1 no es defectuoso,
compruebe el cableado de la ECU.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-36
DTC
P1287
Problema
Alta resistencia para
el cableado del inyector n. 1
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

Alto: Ms de 0,573 (cortocircuito del
inyector)
- Compruebe el aislamiento elctrico y el
cableado del inyector n. 1.
- Compruebe que el cableado del inyector
n. 1 no est cortocircuitado.
Si el problema persiste despus de
quitar el conector del inyector, sustituya
el inyector n. 1 y realice la codicacin
de C2I; vuelva a comprobarlo despus.
Si se resuelve el problema despus
de quitar el conector del inyector, compruebe el cableado entre la ECU y el
inyector.
P1288
Baja resistencia para

- Fuera del rango acerca de la resistencia

del cableado para el inyector n. 2.
Bajo: Inferior a 0,150 (circuito del
inyector abierto)
- Compruebe que el cableado del inyector
n. 2 no tenga el circuito abierto.
codicacin de C2I; vuelva a comprobarlo despus.
Si el pin del inyector n. 2 no es defectuoso, compruebe el cableado de la
ECU.
P1289


- Fuera del rango acerca de la resistencia
del cableado para el inyector n. 2.
inyector)
- Compruebe que el cableado del inyector n.
2 no est cortocircuitado.
Si el problema persiste despus de
quitar el conector del inyector, sustituya
el inyector n. 2 y realice la codicacin
de C2I; vuelva a comprobarlo despus.
Si se resuelve el problema despus
de quitar el conector del inyector, compruebe el cableado entre la ECU y el
inyector.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-37
DTC
Problema
P1292

Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

Bajo: Inferior a 0,150 (circuito del inyector abierto)
4 no tenga el circuito abierto.
despus.
Si el pin del inyector n. 4 no es defectuoso, compruebe el cableado de la ECU.
P1293


inyector)
Si el problema persiste despus de quitar
el conector del inyector, sustituya el inyector n. 4 y realice la codicacin de C2I;
vuelva a comprobarlo despus.
Si se resuelve el problema despus de
quitar el conector del inyector, compruebe
el cableado entre la ECU y el inyector.
P1294


despus.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-38
DTC
P1295
Problema
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

inyector)
P1290


despus.
P1291


inyector)
P0704
Funcionamiento
incorrecto del
interruptor del
embrague
- El interruptor del embrague es defectuoso

(slo transmisin manual).
- Compruebe el cableado del interruptor.
Compruebe que no haya un circuito abierto, cortocircuito o mal contacto en el pin
n. 38 de la ECU.
- Compruebe la tensin suministrada al interruptor y su funcionamiento.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-39
DTC
P1115
Problema
Funcionamiento
incorrecto del sensor
de temperatura
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Valores improbables de la temperatura del

refrigerante (si la temperatura se encuentra
por debajo de los lmites despus del calentamiento).
- Si la temperatura del combustible no es
vlida, se conserva la temperatura previa del
refrigerante.
llega al sensor.
- Temp. real del aire y resistencia
20C: 2449
50C: 826,3
80C: 321,4
100C: 112,9
- Compruebe el cableado (circuito abierto,
cortocircuito o contacto defectuoso).
Pines de la ECU n. 101 y 102
- Compruebe el termostato y la ruta del refrigerante relacionada con el radiador de la
bomba del agua (termostato atascado).
P0118
Funcionamiento
incorrecto del sensor
de temperatura cortocircuito
- Reconocimiento incorrecto de la temperatura

del refrigerante
Por encima de los valores mximos (cortocircuito)
Alimentacin externa incorrecta
- Si la temperatura del combustible no es
vlida, se conserva la temperatura previa del
refrigerante.
llega al sensor.
20C: 2449
50C: 826,3
80C: 321,4
100C: 112,9
- Compruebe el cableado de la ECU (cortocircuito o contacto defectuoso).
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-40
DTC
P0117
Ayuda
Problema
Funcionamiento incorrecto del sensor de
temperatura - circuito
abierto

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Rec. incorrecto de temp. refrigerante

Menos de valores mn. (circ. abierto)
Alimentacin externa incorrecta
- Si temp. combustible no es vlida, se conserva
la temp. previa del refrigerante.
- Compruebe tensin al. del sensor.
20C: 2449
50C: 826,3
80C: 321,4
100C: 112,9
- Compruebe el cableado de la ECU (circuito
abierto o contacto defectuoso).
- Compruebe que se suministra una tensin de
aprox. 12 V.
P0115
Error en el suministro
de voltaje al sensor
de la temperatura del
refrigerante
P0685
Funcionamiento incorrecto del rel principal
- El rel principal se encuentra un estado alto/bajo

(recepcin en la ECU al cabo de 3 segundos).
- Resistencia del rel: 92 9 (a 20 C)
- Compruebe el cableado del rel (circuito abierto,
cortocircuito o contacto defectuoso).
Compruebe que no haya circuito abierto o cortocircuito: pin de la ECU n. 9.
- Si no se puede forzar el funcionamiento, sustituya la ECU.
P1405
Funcionamiento incorrecto de la vlvula

solenoide de EGR
- cortocircuito a masa
- Fuera de rango sobre los gases de EGR: alto.

Circuito controlador de EGR: Circuito abierto
o cortocircuito a masa
- Compruebe el cableado del accionador de
EGR.
- Compruebe la tensin suministrada a la vlvula
solenoide de EGR.
- Compruebe la vlvula solenoide de EGR.
- Compruebe que la vlvula de EGR no est
atascada.
- Compruebe la resistencia del actuador de EGR:
15,4 .
- Compruebe que el cableado de la ECU no presente circuito abierto o cortocircuito.
Pin de la ECU n. 96
P1406
Funcionamiento incorrecto de la vlvula

solenoide de EGR
- cortocircuito al polo
positivo de la batera
- Fuera de rango sobre los gases de EGR: bajo.

Circuito controlador EGR: corto. a batera
- Compruebe cableado del accionador de EGR.
- Compruebe tensin de vlvula sol. de EGR.
- Compruebe la vlvula solenoide de EGR.
- Compruebe si vlv. de EGR est atascada.
- Compruebe resistencia accionador EGR: 15.4
- Compruebe que el cableado de la ECU no
presente circuito abierto o cortocircuito.
Pin de la ECU n. 96
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-41
DTC
Problema
Ayuda
P1480
Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del condensador n. 1

- circuito abierto
- Ventilador del condensador n. 1: circuito

abierto

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Compruebe el rel y el cableado del rel.

Pin de la ECU n. 80
- Si no se puede forzar el funcionamiento
tras sustituir el rel, sustituya la ECU.
P1481

- cortocircuito
- Ventilador del condensador n. 1: cortocircuito

Pin de la ECU n. 80
P1482
del circuito del ventilador
del condensador n. 1 cortocircuito a masa
- Ventilador del condensador n. 1: cortocircuito a masa.

Pin de la ECU n. 80
P1526

- circuito abierto
- Ventilador del condensador n. 2: circuito

abierto
Pin de la ECU n. 81
P1527

- cortocircuito
- Ventilador del condensador n. 2: cortocircuito

Pin de la ECU n. 81
P1528
Funcionamiento incorrecto del circuito del ventilador del condensador

n. 2 - cortocircuito a
masa
- Ventilador del condensador n. 2: cortocircuito a masa.

Pin de la ECU n. 81
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-42
DTC
P0325
Problema
Funcionamiento incorrecto del acelermetro
n. 1
(sensor de picado)
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- La relacin seal / ruido es demasiado baja

para el acelermetro n. 1.
- Compruebe el cableado y el par de apriete
del acelermetro.
Par de apriete: 20 5 Nm
- Si el problema persiste incluso tras sustituir
el acelermetro, sustituya la ECU.
P0330

n. 2 (sensor de picado)
- La relacin seal / ruido es demasiado baja

para el acelermetro n. 1.
- Compruebe el cableado y el par de apriete
del acelermetro.
Par de apriete: 20 5 Nm
- Si el problema persiste incluso tras sustituir
el acelermetro, sustituya la ECU.
- Funcionamiento incorrecto del circuito de
inyectores (n. 1, 4 y 3) (bajo): cortocircuito
a masa o a la batera.
- Tensin de funcionamiento: 6 ~ 18 V
P1611
Funcionamiento incorrecto del banco de

inyectores n. 1 - bajo
voltaje
- Compruebe el banco de inyectores n. 1:

circuito abierto o contacto defectuoso
- Compruebe si el problema persiste con los
inyectores retirados y la llave del contacto
en posicin de desconexin.
Si persiste, compruebe el inyector y el
cableado de la ECU.
- Compruebe si el problema persiste instalando los inyectores uno a uno con la llave
del contacto en posicin de conexin.
Si persiste, sustituya el inyector (realice la
codicacin de 2CI despus de la sustitucin).
Compruebe los dems inyectores de la
misma manera.
- Compruebe el cableado de la ECU.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-43
DTC
Problema
Ayuda
P1612

inyectores n. 1 - alto
voltaje
- Func. incorrecto circuito de inyectores (n. 1, 4

y 3) (alto): cortocircuito a masa o a la batera.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Compruebe el banco de inyectores n. 1: cortocircuito o contacto defectuoso
- Compruebe si el problema persiste con los inyectores retirados y la llave del contacto en posicin de
desconexin.
Si persiste, compruebe el inyector y el cableado de la ECU.
- Compruebe si el problema persiste instalando
los inyectores uno a uno con la llave del contacto
en posicin de conexin.
Si persiste, sustituya el inyector (realice la codicacin de 2CI despus de la sustitucin).
Compruebe los dems inyectores.
P1618

inyectores n. 2 - bajo
voltaje
- Func. incorrecto del circuito de inyectores (n. 2

y 5) (bajo): cortocircuito a masa o a la batera.
- Compruebe el banco de inyectores n. 2: circuito
abierto o contacto defectuoso
desconexin.
P1619

inyectores n. 2 - alto
voltaje
- Func. incorrecto del circuito de inyectores (n. 2

y 5) (alto): cortocircuito a masa o a la batera.
- Compruebe el banco de inyectores n. 2: cortocircuito o contacto defectuoso
desconexin.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-44
DTC
Problema
Ayuda
P0263
Error en el equilibrado
del inyector n. 1
- Errores de equilibrado del cilindro del inyector n.

1 (inyector obstruido).

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Compruebe que el circuito no est abierto.

- Compruebe la buja de incandescencia.
- Compruebe que el tubo de entrada no est
obstruido.
- Compruebe la EGR.
- Sustituya la ECU si es necesario (realice la
codicacin de C2I tras la sustitucin).
P0266
del inyector n. 2
- Errores en el equilibrado del cilindro del inyector

n. 2 (inyector obstruido).
- Compruebe que el tubo de entrada no est
obstruido.
- Compruebe la EGR.
P0272
del inyector n. 4

- Compruebe si el tubo entrada est obstruido.
- Compruebe la EGR.
P0275
del inyector n. 5

- Compruebe si el tubo entrada est obstruido.
- Compruebe la EGR.
P0269
del inyector n. 3

- Compruebe si tubo entrada est obstruido.
- Compruebe la EGR.
P0201
Circuito abierto en el
inyector n. 1
- Func. incorrecto circuito inyector n. 1: inter.

Si el pin del inyector es defectuoso, realice la
codifcacin de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el pin des normal, compruebe el cableado
de la ECU (pines de la ECU: n. 117 y 114).
P0202
inyector n. 2
- Funcionamiento incorrecto del circuito del inyector n. 2: circuito abierto.

Si el pin del inyector es defectuoso, realice la
codifcacin de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el pin es normal, compruebe el cableado
de la ECU (pines de la ECU: n. 118 y 121).
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-45
Problema
Ayuda
inyector n. 4
- Funcionamiento incorrecto del circuito del

inyector n. 4: circuito abierto.
DTC
P0204

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
Si el pin del inyector es defectuoso, realice

la codifcacin de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el pin del inyector es normal, compruebe
el cableado de la ECU (pines de la ECU: n.
117 y 115).
P0205
inyector n. 5
- Func. inc. del circuito del inyector n. 5: circuito

abierto.
Si el pin es normal, compruebe cableado
de la ECU (pines: n. 118 y 120).
P0203
inyector n. 3
- Func. inc. circuito inyector n. 3: circ. abierto.

Si el pin es normal, compruebe cableado de
la ECU (pines de la ECU: n. 117 y 116).
P1201
Cortocircuito en el
inyector n. 1

inyector n. 1: cortocircuito.
Si el problema persiste al retirar el inyector,
sustituya el inyector. Realice la codicacin
de C2I y vuelva a comprobarlo.
Si el problema no persistem compruebe el
cableado entre el inyector y la ECU (pines
de la ECU: n. 117 y 114).
P1202
Cortocircuito en el
inyector n. 2
- Func. inc. circuito inyector n. 2: cortocircuito.

de la ECU: n. 118 y 121).
P1204
Cortocircuito en el
inyector n. 4

de la ECU: n. 117 y 115).
P1205
Cortocircuito en el
inyector n. 5

de la ECU: n. 118 y 120).
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-46
DTC
Problema
Ayuda
P1203
Cortocircuito en el
inyector n. 3
- Funcionamiento incorrecto del circuito del inyector n. 3: cortocircuito.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

de la ECU: n. 117 y 116).
P0182

- Los valores de los sensores son superiores a los

especicados en el sensor de la temperatura del
combustible. (Valores de los sensores superiores
al mximo de 140 C - cortocircuito)
- Temp. real del combustible y resistencia
-40 C: 75,780
-20 C: 21,873
-10 C: 12,462
0 C: 7,355
10 C: 4,481
20 C: 2.812
25 C: 2,252
30 C: 1,814
40 C: 1,199
50 C: 0,811
70 C: 0,394
90 C: 0,206
120 C: 0,087
- Valores de recuperacin cuando falla el sensor
de temperatura del combustible: 95 C
al sensor.
- Compruebe que el cableado no presente circuito
abierto, cortocircuito o contacto defectuoso.
Pines de la ECU: n. 109 y 110
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya
la ECU si es necesario.
P0183

- cortocircuito al polo
- Valores sensores inferiores a los especicados

en el sensor de la temperatura del combustible.
(Valores inf. al mx. de 40 C - circuito abierto)
-40 C: 75,780
-20 C: 21,873
-10 C: 12,462
0 C: 7,355
10 C: 4,481
20 C: 2,812
25 C: 2,252
30 C: 1,814
40 C: 1,199
50 C: 0,811
70 C: 0,394
90 C: 0,206
120 C: 0,087
- Compruebe tensin alimentacin delsensor.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya
la ECU si es necesario.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-47
DTC
Problema
Ayuda
P0180
Sensor de la temperatura del combustible - funcionamiento

incorrecto
- El circuito de alimentacin no funciona en el sensor de la temperatura del combustible. (Sensor

temp. comb. montado bomba alta presin)

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

-40 C: 75,780
-20 C: 21,873
-10 C: 12,462
0 C: 7,355
10 C: 4,481
20 C: 2,812
25 C: 2,252
30 C: 1,814
40 C: 1,199
50 C: 0,811
70 C: 0,394
90 C: 0,206
120 C: 0,087
- Compruebe alimentacin que llega al sensor.
- Compruebe cableado ECU y sustituya la ECU si
es necesario.
P1678
Funcionamiento incorrecto de la buja

de incandescencia
- circuito abierto
- Funcionamiento incorrecto del circuito de la buja

de incandescencia: circuito abierto.
- Compruebe que el cableado de la buja de incandescencia no presente circuito abierto.
Pin de la ECU n. 113
- Compruebe func. rel buja de incandescencia.
- Compruebe alim. buja de incandescencia.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya la
ECU si es necesario.
P1679

de incandescencia
- cortocircuito
- Funcionamiento incorrecto del circuito de la buja

de incandescencia: cortocircuito.
- Compruebe func. rel buja de incandescencia.
- Compruebe alimentacin buja incandescencia.
es necesario.
P1680

de incandescencia
- cortocircuito a
masa
- Func. inc. circuito buja incand.: corto. a masa.

- Compruebe el funcionamiento del rel de la buja
de incandescencia.
- Compruebe alimentacin buja incandescencia.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya la
ECU si es necesario.
P1530
Circuito de funcionamiento del calefactor n. 1 - circuito

abierto
- Func. inc. circuito calefactor n. 1: circ. abierto.

- Compruebe si cableado presenta circ. abierto.
Pin de la ECU n. 61
- Compruebe funcionamiento rel del calefactor.
- Si no puede forzar func., sustituya la ECU.
es necesario.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-48
DTC
Problema
Ayuda
P1531
Circuito de funcionamiento del calefactor

n. 1 - cortocircuito

calefactor n. 1: cortocircuito.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Compruebe que el cableado no presente

cortocircuito.
Pin de la ECU n. 61
- Compruebe el funcionamiento del rel del
calefactor.
- Si no se puede forzar el funcionamiento,
sustituya la ECU.
- Comprueba el cableado de la ECU y sustituya la ECU si es necesario.
P1532
Circuito operativo del

calefactor n. 1 - cortocircuito a masa

calefactor n. 1: cortocircuito a masa.
cortocircuito.
Pin de la ECU n. 61
calefactor.
sustituya la ECU.
P1534

n. 2 - circuito abierto

calefactor n. 2: circuito abierto.
circuito abierto.
Pin de la ECU n. 62
calefactor.
sustituya la ECU.
P1535

n. 2 - cortocircuito

calefactor n. 2: cortocircuito.
cortocircuito.
Pin de la ECU n. 62
calefactor.
sustituya la ECU.
P1536
Circuito operativo del

calefactor n. 2 - cortocircuito a masa

calefactor n. 2: cortocircuito a masa.
cortocircuito.
Pin de la ECU n. 62
calefactor.
sustituya la ECU.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-49
DTC
Problema
Ayuda
P1254
Funcionamiento incorrecto del control

de la presin mxima
del conducto (error de
IMV)
- Errores en la presin del conducto: demasiado

alta

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Compruebe el cableado de IMV.

Compruebe que el pin n. 87 de la ECU no
- Compruebe que las lneas de combustible de
alta presion, los conductos de combustible y los
tubos de alta presin no presenten fugas.
- Compruebe el sensor de presin del conducto.
Tensin suministrada: 5 0,1 V
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055 0,125
V
Tensin de salida a la presin atmosfrica:
0,5 0,04 V
- Compruebe la presin de transferencia de las
lneas de presin de combustible.
Compruebe el nivel del combusible del
depsito. Compruebe que no entre aire en
el sistema de combustible.
Compruebe las especicaciones del ltro del
combustible.
- Compruebe la resistencia de la IMV: 5,44
Si est fuera del valor especicado: sustituya
la bomba de alta presin y la IMV
P1253
Funcionamiento incorrecto del control

de la presin mnima
del conducto (error de
IMV)
- Errores en la presin del conducto: demasiado

baja
- Compruebe que las lneas de combustible de
alta presion, los conductos de combustible y los
tubos de alta presin no presenten fugas.
V
0,5 0,04 V
combustible.
- Compruebe la resistencia de la IMV: 5.44
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-50
DTC
Problema
Ayuda
P1256
Poco combustible de
presin de transferencia en el sistema de
presin del conducto
- Error en la presin del conducto: situacin actual

de la IMV demasiado alta, desviada.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

V
0,5 0,04 V
combustible.
- Compruebe el sistema de combustible de alta
presin.
Compruebe que no haya fugas en los tubos
de alta presin y los conductos del combustible.
P1257
Demasiado combustible de presin de

transferencia en el
sistema de presin
del conducto
- Error en la presin del conducto: situacin actual

de la IMV demasiado alta, desviada.
V
0,5 0,04 V
combustible.
presin.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-51
Problema
Ayuda
Poco combustible
de alta presin en el
sistema de presin
del conducto
- Error en la presin del conducto: situacin

actual de la IMV demasiado alta, desviada.
DTC
P1258

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

V
0,5 0,04 V
lneas de combustible.
Compruebe las especicaciones del ltro
del combustible.
presin.
Si est fuera del valor especicado: sustituya la bomba de alta presin y la IMV
P1259
Demasiado combustible de alta presin

en el sistema de presin del conducto

- Error en la presin del conducto: situacin
actual de la IMV demasiado alta, desviada.
V
0,5 0,04 V
Compruebe las especicaciones del ltro
del combustible.
presin.
Si est fuera del valor especicado: sustituya la bomba de alta presin y la IMV
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-52
Problema
Ayuda
Presin acumulada
- demasiado lento
- La acumulacin de presin durante el arranque

es demasiado baja.
DTC
P1191

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

- Compruebe sensor de presin del conducto.
Tensin salida 1.600 bar: 4,055 0,125 V
0,5 0,04 V
combustible.
presin.
P0255
Funcionamiento incorrecto del circuito del

accionador del IMV circuito abierto
- Funcionamiento incorrecto del circuito del accionador del IMV: circuito abierto
presente circuito abierto.
- Compruebe la resistencia de la IMV.
P0251

accionador del IMV cortocircuito
- Funcionamiento incorrecto del circuito del accionador del IMV: cortocircuito

presente cortocircuito.
P0253

accionador del IMV
- Funcionamiento incorrecto del circuito del accionador del IMV: cortocircuito a masa.
presente cortocircuito a masa.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-53
Problema
Ayuda
del circuito de temperatura
del aire de admisin - cortocircuito
- El valor del sensor de temperatura del

aire de admisin se encuentra por debajo del valor mximo de 150 C: circuito
abierto
DTC
P0113

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Compruebe la tensin de alimentacin

que llega al sensor.
Temperatura real del aire y tensiones
20 C: 2,65
30 C: 2,18
50 C: 1,40
Valores de recuperacin cuando falla
el sensor de la temperatura del aire
de admisin: 50 C
- Compruebe el cableado del sensor.
Compruebe que el circuito de la
fuente de alimentacin no presente
cortocircuito a masa.
- Compruebe la resistencia del sensor.
Temperatura real del aire y resistencia
-40 C: 39,260
-20 C: 13,850
0 C: 5,499
20 C: 2,420
40 C: 1,166
60 C: 0,609
80C: 0,340
100C: 0,202
120 C: 0,127
de admisin: 50 C
Compruebe que los pines n. 64 y
84 de la ECU no presenten circuito
abierto.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-54
Problema
Ayuda
del circuito de temperatura
del aire de admisin - circuito abierto
- El valor del sensor de temperatura del

aire de admisin se encuentra por debajo del valor mximo de 150 C: circuito
abierto
DTC
P0112

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

que llega al sensor.
20 C: 2,65
30 C: 2,18
50 C: 1,40
de admisin: 50 C
Compruebe que el circuito de la
fuente de alimentacin no presente
-40 C: 39,260
-20 C: 13,850
0 C: 5,499
20 C: 2,420
40 C: 1,166
60 C: 0,609
80C: 0,340
100C: 0,202
120 C: 0,127
de admisin: 50 C
Compruebe que los pines n. 64 y
84 de la ECU no presenten circuito
abierto.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-55
DTC
Problema
Ayuda
P0110
Funcionamiento incorrecto del circuito de temperatura del aire de admisin - problema de la

fuente de alimentacin
- El valor del sensor de la temperatura del

aire de admisin es menor que el valor
mnimo o mayor que el valor mximo, o la
alimentacin externa del sensor HFM no
funciona.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

llega al sensor.
20 C: 2,65
30 C: 2,18
50 C: 1,40
el sensor de la temperatura del aire de
admisin: 50 C
Compruebe que el circuito de la fuente
de alimentacin no presente cortocircuito a masa.
-40 C: 39,260
-20 C: 13,850
0 C: 5,499
20 C: 2,420
40 C: 1,166
60 C: 0,609
80 C: 0,340
100 C: 0,202
120 C: 0,127
el sensor de la temperatura del aire de
admisin: 50 C
Compruebe que los pines n. 64 y 84 de
la ECU no presenten circuito abierto ni
cortocircuito.
P1171
Funcionamiento incorrecto del MDP del inyector n. 1
- El MDP del inyector n. 1 es defectuoso.
P1172
P1174
P1175
P1173
DIAGNSTICO
- Sustituya el inyector y vuelva a realizar la

codicacin de C2I.
codicacin de C2I.
codicacin de C2I.
codicacin de C2I.
codicacin de C2I.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-56
DTC
P1252
Problema
Presin de la IMV
demasiado alta
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- La presin en el conducto es demasiado alta.

V
Tensin de salida a la presin atmosfrica: 0,5
0,04 V
Compruebe el nivel del combusible del depsito.
Compruebe que no entre aire en el sistema de
combustible.
combustible.
presin.
Compruebe que no haya fugas en los tubos de
alta presin y los conductos del combustible.
P1120
Funcionamiento incorrecto del sensor

n. 1 del pedal del
acelerador
- El potencimetro 1 no se corresponde con el potencimetro 2.
- Compruebe la tensin de alimentacin que llega al

sensor.
- Compruebe el cableado.
Compruebe que los pines n. 53 y 72 y 14 y
32 de la ECU no presenten circuito abierto
cortocircuito.
- Compruebe el mdulo del pedal del acelerador.
P1121

n. 2 del pedal del
acelerador
- El potencimetro 1 no se corresponde con el potencimetro 2.
- Compruebe la tensin alimentacin del sensor.

Compruebe que los pines n. 53 y 72 y 14 y
32 de la ECU no presenten circuito abierto
cortocircuito.
P1122
Funcionamiento
incorrecto del sensor del pedal del
acelerador (Modo
Limp Home)
- Al activar el modo limp home.

- Compruebe la tensin de alimentacin que llega al
sensor.
Compruebe que los pines n. 72, 71 y 53 y 57,
32 y 14 de la ECU no presenten circuito abierto
cortocircuito.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-57
DTC
Problema
P1123
Funcionamiento
incorrecto del sensor del pedal del
acelerador (modo
Torque)
Ayuda
- Al activar el modo Reduced torque.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

al sensor.
Compruebe que los pines n. 72, 71 y 53 y 57,
32 y 14 de la ECU no presenten circuito abierto
cortocircuito.
P1124

del pedal del acelerador - atasco
- El sensor del pedal del acelerador est obstruido.
- Compruebe el cableado y el funcionamiento del

interruptor del freno.
- Compruebe el funcionamiento del pedal del acelerador.
P0122

n. 1 del pedal del
acelerador - circuito
abierto
- Salida de rango del potencimetro 1 del sensor

del pedal: menor que los valores especicados

al sensor.
Compruebe que el circuito no presente circuito
abierto o cortocircuito.
Compruebe que no haya un circuito abierto
o mal contacto en los pines n. 71 y 53 de la
ECU.
- Compruebe el pedal del acelerador.
P0123

n. 1 del pedal del
acelerador - cortocircuito

del pedal: mayor que los valores especicados

al sensor.
Compruebe que no haya cortocircuito o mal
contacto en los pines n. 71 y 53 de la ECU.
P0120

n. 1 del pedal del
acelerador - error
en el suministro de
tensin
- La tensin suministrada no es correcta.

al sensor.
Compruebe que los pines n. 72 y 53 de la ECU
no presenten circuito abierto ni cortocircuito.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-58
DTC
Problema
P0222

n. 2 del pedal del
acelerador - circuito
abierto
P0223
Funcionamiento incorrecto del sensor n. 2

del pedal del acelerador - cortocircuito
P0220

n. 2 del pedal del
acelerador - error en
el suministro de tensin
P0192

presin del canal de
combustible - circuito
abierto
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Ayuda
del pedal: menor que los valores especicados
al sensor.
Compruebe que el circuito no presente
circuito abierto o cortocircuito.
ECU.
del pedal: mayor que los valores especicados
al sensor.
Compruebe que no haya cortocircuito o
mal contacto en los pines n. 32 y 14 de la
ECU.
- La tensin suministrada no es correcta.
al sensor.
Compruebe que los pines n. 57 y 14 de la
ECU no presenten circuito abierto ni cortocircuito.
- Los valores de los sensores de la presin del
common-rail son inferiores a los especicados.
Valores mnimos de los sensores: - 112 bar
(circuito abierto)
al sensor.
V
0,5 0,04 V
- Compruebe el cableado de la ECU y el sensor.
ECU.
- Compruebe el sensor de presin del commonrail.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
DIAGNSTICO
DI10-59
DTC
Problema
Ayuda
P0193

presin del canal de
combustible - cortocircuito
- Los valores de los sensores de la presin del

common-rail son superiores a los especicados.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
Valores mximos de los sensores: 1.600

bar (cortocircuito)
llega al sensor.
Tensin de salida a 1.600 bar: 4,055
0,125 V
0,5 0,04 V
mal contacto en los pines n. 25 y 26 de
la ECU.
Compruebe que no haya fugas en los
tubos de alta presin y los conductos del
combustible.
P0190
Error en el suministro
de voltaje al sensor de
presin del canal de
combustible
- La tensin suministrada al sensor de la presin no es correcta.

llega al sensor.
0,125 V
0,5 0,04 V
cortocircuito.
combustible.
P0191
Error en la seal del

sensor de presin de
combustible del common-rail
- La caida de presin en el conducto es demasiado alta.

llega al sensor.
0,125 V
0,5 0,04 V
cortocircuito.
combustible.
- Compruebe sensor presin common-rail.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-60
DTC
Problema
Ayuda
P1192
Error en la seal
inicial del sensor
de presin de combustible del common-rail - baja
- Los valores iniciales del sensor de la presin del

conducto son menores que los valores especicados con el contacto conectado.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
Valores mnimos de los sensores: 90 bar (circuito abierto)

- Compruebe tensin de alimentacin sensor.
Tensin salida a 1.600 bar: 4,055 0,125 V
0,5 0,04 V
ECU.
- Compruebe sensor presin del common-rail.
P1193
Error en la seal
inicial del sensor
de presin de combustible del common-rail - alta

conducto son mayores que los valores especicados con el contacto conectado.
Valores mximos de los sensores: 90 bar

(cortocircuito)
al sensor.
V
0,5 0,04 V
mal contacto en los pines n. 25 y 26 de la
ECU.
P1190

Error en la seal
inicial del sensor
de presin de combustible del common-rail

conducto son mayores o menores que los valores especicados con el contacto conectado.
Valores mximos de los sensores: 90 bar

(cortocircuito)
Valores mnimos de los sensores: 90 bar (circuito abierto)
al sensor.
Tensin salida a 1.600 bar: 4,055 0,125 V
0,5 0,04 V
Compruebe que no haya fugas en tubos alta
presin y los conductos del combustible.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-61
DTC
Problema
P0215
Error en el rel principal - atascado
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- El rel principal est obstruido; apagado.

- Resistencia del rel principal: 92 9 (a
20 C)
- Compruebe el cableado del rel principal.
Compruebe que los pines n. 3, 4 y 5 de
cortocircuito.
sustituya la ECU.
- Compruebe el fusible del rel principal
P1500
Error en la velocidad
del vehculo
- La seal de la velocidad del vehculo a travs

de la comunicacin de la CAN no es correcta.
- Compruebe que la lnea de comunicacin de
la CAN no presente circuito abierto o cortocircuito.
- Compruebe las lneas de comunicacin del
TCU y el ABS/ESP.
P0642
Error de tensin de
alimentacin de ECU
1 - baja (5 V)
- Error en la tensin suministrada de referencia

de la ECU
Tensin suministrada: 5 V
llega a cada sensor.
Tensin suministrada (5 V): sensor del
pedal del acelerador 1, sensor HFM, sensor de la presin del common-rail, sensor
de la presin del mecanismo de servo,
sensor del rbol de levas
- Compruebe los cableados.
P0643
Error de tensin de
alimentacin de ECU
1 - alta (5 V)

de la ECU
P0641
Error de tensin de
alimentacin de ECU
1 (5 V)

de la ECU
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-62
DTC
Problema
Ayuda
P0652
Error de tensin de alimentacin de ECU 2 - baja (5

V)
- Error en la tensin suministrada de

referencia de la ECU

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
que llega a cada sensor.
Tensin suministrada (5 V): sensor
del pedal del acelerador 1, sensor
HFM, sensor de la presin del common-rail, sensor de la presin del
mecanismo de servo, sensor del
rbol de levas
P0653
Error de tensin de
alimentacin de ECU 2 alta (5 V)

rbol de levas
P0651
Error de tensin de
alimentacin de ECU 2
(5 V)

rbol de levas
P0698
Error de tensin de
alimentacin de ECU - baja
(2.5 V)

Tensin suministrada: 2,5 V
Tensin suministrada (2,5 V): sensor
del pedal del acelerador 2
P0699
Error de tensin de alimentacin de ECU - alta (2.5 V)

Tensin suministrada (2,55 V): sensor del pedal del acelerador 2
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-63
DTC
Problema
Ayuda
P0697
Error de tensin de alimentacin de ECU (2.5 V)


par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

Tensin suministrada (2,55 V): sensor del pedal del acelerador 2
P0245
Error del circuito del accionador del sobrealimentador

- cortocircuito
- El circuito del accionador de la compuerta de exceso de gases presenta

cortocircuito a masa o circuito abierto
- Compruebe el cableado del accionador

de EGR.
- Compruebe la vlvula solenoide.
Compruebe que el pin n. 95 de la
ECU no presente circuito abierto o
cortocircuito.
P0246
Error del circuito del accionador del sobrealimentador

- cortocircuito al polo positivo de la batera
P0606
Error de control de la ECU
P1607
Error de corte de inyector de

la ECU
- El circuito de la fuente de alimentacin

del turboalimentador presenta cortocircuito.
- Compruebe el cableado del accionador

de EGR.
- Compruebe la vlvula solenoide.
- Compruebe que el cableado de la ECU
no presente cortocircuito o contacto
defectuoso.
- La ECU es defectuosa.
- Compruebe el cableado de la masa del
chasis.
- Compruebe la ECU.
P1600
Error de apagado de la
ECU
chasis.
- Compruebe la ECU.
P1601
Error de la ECU
chasis.
- Compruebe la ECU.
P1602
Error de la ECU
chasis.
- Compruebe la ECU.
chasis.
- Compruebe la ECU.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-64
DTC
P1614
Problema
Error C2I/MDP de la ECU
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home

chasis.
- Compruebe la ECU.
P1615
Error de la ECU

chasis.
- Compruebe la ECU.
P1616
Error de la ECU

chasis.
- Compruebe la ECU.
P1606
Error de la ECU

chasis.
- Compruebe la ECU.
P1620
Error de la ECU

chasis.
- Compruebe la ECU.
P1621
Error de la ECU

chasis.
- Compruebe la ECU.
P1622
Error de la ECU

chasis.
- Compruebe la ECU.
P1603
Error de la ECU

chasis.
- Compruebe la ECU.
P1604
Error de la ECU

chasis.
- Compruebe la ECU.
P1605
Error de la ECU

chasis.
- Compruebe la ECU.
P1148
Error de aprendizaje del

acelermetro (sensor de
picado)
- Compruebe si el MDP se lleva a cabo

correctamente.
- Compruebe el cableado y el sensor del

acelermetro (sensor de picado).
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-65
DTC
P0400
Ayuda
Problema
Error de la vlvula
de control de EGR

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Cuando las emisiones de EGR son superiores

al valor especicado.
El circuito del controlador de EGR presenta
circuito abierto o cortocircuito a masa.
El controlador de EGR presenta cortocircuito a la batera.
- Compruebe cableado accionador de EGR.
- Compruebe la tensin suministrada a la vlvula solenoide de EGR.
- Compruebe que la vlvula de EGR no est
obstruida.
- Compruebe la resistencia de la vlvula de
EGR: 15,4 .
P1235
>Error de funcionamiento de VGT
- El control de la presin del mecanismo de

servo es defectuoso.
- Compruebe el sistema de admisin de aire.

llega al sensor.
- Compruebe cableado y cableado ECU.
P1608

Error de la ECU
- Compruebe cableado de la masa del chasis.
- Compruebe la ECU.
P0335
P1170
Sin seal arranque
- Consulte P0372.
P1676
Fallo del par - alto
- Consulte P0372.
Error de comunicacin de la buja de

incandescencia
- La comunicacin entre la ECU y la buja de

incandescencia es defectuosa.
- Compruebe la lnea de comunicacin entre la
ECU y la buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la buja de incandescencia.
- Compruebe la resistencia de la buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe el rel de la buja de incandescencia.
Compruebe que el pin n. 113 de la ECU
no presente cortocircuito a masa.
P1677

Error del controlador
de la buja de incandescencia
- La comunicacin entre la ECU y la buja de

incandescencia es defectuosa.
ECU y la buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de la buja de incandescencia.
- Compruebe la resistencia de la buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe el rel de la buja de incandescencia.
Compruebe que el pin n. 113 de la ECU
no presente cortocircuito a masa.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-66
DTC
Problema
P0671
Error de la buja de
incandescencia n. 1
- circuito abierto
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- El circuito buja de incandescencia est abierto.

ECU y cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de cada buja de incandescencia.
- Compruebe la resistencia de cada buja de incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja de incandescencia.
P0672
Error de la buja de
incandescencia n. 2
- circuito abierto

- Compruebe cableado cada buja incand.
P0673
Error de la buja de
incandescencia n. 3
- circuito abierto

P0674
Error de la buja de
incandescencia n. 4
- circuito abierto
- Circuito buja de incandescencia abierto.

P0675
Error de la buja de
incandescencia n. 5
- circuito abierto
- Circuito buja de incandescencia est abierto.

P1671
Error de la buja de
incandescencia n.
1 - cortocircuito (polo
- El circuito buja de incandescencia cortocircuit.

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-67
DTC
P1672
Problema
Error de la buja de
incandescencia n. 2
- cortocircuito (polo
positivo de la batera)
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- El circuito de la buja de incandescencia est

en cortocircuito.
- Compruebe lnea comunicacin entre la ECU
y cada buja de incandescencia.
- Compruebe el cableado de cada buja de
incandescencia.
- Compruebe la resistencia de cada buja de
incandescencia: por debajo de 1 .
- Compruebe rel cada buja incandescencia.
P1673
Error de la buja de
incandescencia n. 3
- Circuito buja incandescencia cortocircuit.

P1674
Error de la buja de
incandescencia n. 4
- Circuito buja incandescencia cortocircuit.

- Compruebe cableado de buja de incand.
P1675
Error de la buja de
incandescencia n. 5
- Circuito buja incandescencia cortocirc.

- Compruebe el cableado de cada buja de
incandescencia.
- Compruebe rel buja de incandescencia.
P0700
Error de la seal TCU
- Com. entre ECU y TCU defectuosa.

- Compruebe com. entre ECU y TCU.
P1540
P1541
P1542
Error del circuito operativo del aire acondicionado circuito abierto
- Compruebe el cableado y los sensores del

aire acondicionado.
Error del circuito operativo del aire acondicionado cortocircuito

Error del circuito operativo del aire acondicionado - cortocircuito
a masa
- Compruebe cableado y sensores A/A.
DIAGNSTICO

- Compruebe la ECU si es necesario.
- Compruebe cableado y sensores A/A.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-68
Ayuda
DTC
Problema
P1149
Nivel agua muy alto

ltro combustible
- Vace el agua del ltro de combustible.
P1634
Error del inmovilizador (consulte la

seccin del inmovilizador)
- No hay respuesta del inmovilizador.

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- Vuelva a codicar el inmovilizador.

- Compruebe que el inmovilizador no presente
circuito abierto o corto. o compruebe la tensin .
- Compruebe la antena del inmovilizador.
P1635
No hay respuesta
del inmovilizador
(consulte la seccin
del inmovilizador)

- Compruebe que la unidad del inmovilizador no
presente circuito abierto o cortocircuito o compruebe la tensin suministrada.
- Compruebe la antena del inmovilizador.
P1630
Respuesta incorrecta del inmovilizador

(consulte la seccin
del inmovilizador)

- Se ha introducido una llave no vlida o no hay comunicacin entre el transpondedor).
circuito abierto o corto. o compruebe la tensin .
- Compruebe que la antena del inmovilizador y el
transpondedor no estn daados.
P1631

- El inmovilizador no funciona.
- Vuelva a codicar del inmovilizador.
circuito abierto o corto. o compruebe la tensin.
P1632


- Compruebe si el inmovilizador presenta circuito
abierto o cortocircuito o compruebe la tensin .
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-69
DTC
Problema
P1633
Error del inmovilizador (consulte la seccin del inmovilizador)
Ayuda

par (mx. par (mx.
motor
50%)
20%)
retrasada
Parada
Modo Limp
inmediata
Home
- No hay cdigo de la llave.

- Vuelva a realizar la codicacin del
inmovilizador.
cortocircuito.
- Compruebe que la unidad del inmovilizador no presente circuito abierto o
cortocircuito o compruebe la tensin
suministrada.
- Compruebe que la antena del inmovilizador y el transpondedor no estn
daados.
P0633
- No hay disponible memoria para la llave

(permisible - 5).
inmovilizador.
cortocircuito.
suministrada.
daados.
P1636
- Problema grave no denido.

inmovilizador.
cortocircuito.
suministrada.
daados.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
NOTAS
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
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...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
...........................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................
DI10-71
NDICE DE DTC
Error de la seal del sensor HMF (avera elctrica) ......... DI10-75
Error en la seal de la luz de frenado ............................... DI10-91
P0102 ........................................................................... DI10-75
P1572 ........................................................................... DI10-91
P0103 ........................................................................... DI10-75
P1571 ........................................................................... DI10-91
P0100 ........................................................................... DI10-75
Resistencia del cableado alta (inyector nm. 1)............... DI10-92
Sensor de posicin del rbol de levas (falta un evento) .. DI10-76
P1286 ........................................................................... DI10-92
P0344 ........................................................................... DI10-76
P1287 ........................................................................... DI10-92
Funci. incorrecto del sensor de posicin del rbol de levas
(mala sincronizacin del rbol de levas y el cigeal) ..... DI10-77
P1288 ........................................................................... DI10-93
P0341 ........................................................................... DI10-77
P1289 ........................................................................... DI10-93
Muy poca holgura del sensor del ngulo del cigeal ...... DI10-78
P0219 ........................................................................... DI10-78
P1292 ........................................................................... DI10-94
Demasiada holgura del sensor del ngulo del cigeal .. DI10-79

P0336 ........................................................................... DI10-79
Funci. incorrecto del sensor del ngulo del cigeal ....... DI10-80
P0372 ........................................................................... DI10-80
Funci. incorrecto de sensor baromtrico (fuera de rango,
uso de estrategia de restaurar mediante el sensor MAP) DI10-81
P1107 ........................................................................... DI10-81
P1108 ........................................................................... DI10-81
P1105 ........................................................................... DI10-81
Funci. incorrecto seal de control tensin de la batera .. DI10-82
P0562 ........................................................................... DI10-82
P0563 ........................................................................... DI10-82
P0560 ........................................................................... DI10-82
Func. incorrecto del sensor de presin del mecanismo de servo
(Fuera de rango con la llave en posicin de conexin) ... DI10-84
P0109 ........................................................................... DI10-84
P0106 ........................................................................... DI10-84
Funci. incorrecto del sensor de presin del mecanismo de servo
(fuera de rango con la llave en posicin de conexin) ..... DI10-86
P0107 ........................................................................... DI10-86
P0108 ........................................................................... DI10-86
P0105 ........................................................................... DI10-86
P1106 ........................................................................... DI10-86
Funcionamiento incorrecto en la presin del mecanismo de
servo (seal inverosmil) ................................................... DI10-88
P1109 ........................................................................... DI10-88
Func. incorrecto del interruptor del pedal de freno............ DI10-90
P1293 ........................................................................... DI10-94

P1294 ........................................................................... DI10-95
P1295 ........................................................................... DI10-95
P1290 ........................................................................... DI10-96
P1291 ........................................................................... DI10-96
Func. incorrecto del interruptor del embrague .............. DI10-97
P0704 ....................................................................... DI10-97
Funcionamiento incorrecto del sensor de la temperatura
del refrigerante (seal inverosmil) ................................ DI10-98
P1115 .............................................................. DI10-98
Funcionamiento incorrecto del sensor de la

temperatura del refrigerante (error elctrico) ....... DI10-99
P0117 .............................................................. DI10-99
P0118 .............................................................. DI10-99
P0115 .............................................................. DI10-99
Func. rel principal demasiado rpido o lento ... DI10-100
P0685 ............................................................ DI10-100
Func. incorrecto del accionadro de EGR ........... DI10-101
P1405 ........................................................... DI10-101
P1406 ............................................................ DI10-101
Error en la seal accionadora del ventilador
del condensador (tipo 1) ................................... DI10-102
P1480 ............................................................ DI10-102
P1481 ............................................................ DI10-102
P1482 ............................................................ DI10-102
Error en la seal accionadora del ventilador
del condensador (tipo 2) ................................... DI10-103
P1526 ............................................................ DI10-103
P0571 ........................................................................... DI10-90
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-72
P1527 ............................................................ DI10-103
P1528 ............................................................ DI10-103
HSD presenta cortocirc. a LSE (inyector N. 5) . DI10-123

P1205 ............................................................ DI10-123

nm. 1 (seal dbil/relacin de ruido) ............... DI10-104
P0325 ............................................................ DI10-104

P1203 ............................................................ DI10-124

nm. 2 (seal dbil/relacin de ruido) ............... DI10-105
P0330 ............................................................ DI10-105
Func. incorrecto del banco de inyectores 1
(cortoc. a masa o al polo negativo de la bat.) .. DI10-106
P1611 ............................................................ DI10-106
P1612 ............................................................ DI10-106
Func. incorrecto del banco de inyectores 2
(cortoc. a masa o al polo negativo de la bat.) .. DI10-108
P1618 ............................................................ DI10-108
P1619............................................................. DI10-108
Error en el equilibrio de los cilindros
(inyector N. 1) = sist. admisin aire obstruido .. DI10-110
P0263 ............................................................ DI10-110
(inyector N. 2) = sist. admisin aire obstruido ..DI10-111
P0266 .............................................................DI10-111
P0272 ............................................................ DI10-112
P0275 ............................................................ DI10-113
P0269 ............................................................ DI10-114
Circuito abierto (inyector nm. 1) ....................... DI10-115
P0201 ............................................................ DI10-115
P0202 ............................................................ DI10-116
P0204 ............................................................ DI10-117
P0205 ............................................................ DI10-118

temperatura del combustible ............................. DI10-125
P0182 ............................................................ DI10-125
P0183 ............................................................ DI10-125
P0180 ............................................................ DI10-125
de incandescencia (seal accionadora) ............ DI10-126
P1678 ............................................................ DI10-126
P1679 ............................................................ DI10-126
Funcionamiento incorrecto del
calefactor 1 (seal accionadora) ........................ DI10-127
P1530 ............................................................ DI10-127
P1531 ............................................................ DI10-127
P1532 ............................................................ DI10-127
calefactor 2 (seal accionadora) ........................ DI10-128
P1534 ............................................................ DI10-128
P1535 ............................................................ DI10-128
P1536 ............................................................ DI10-128
Error en el control de la presin del conducto
(presin demasiado alta) ................................... DI10-129
P1254 ............................................................ DI10-129
P1253 ............................................................ DI10-129
(sit. actual de la IMV demasiado alta, desviada) ..DI10-131
P1256 ............................................................ DI10-131
P1257 ............................................................ DI10-131
P1258 ............................................................ DI10-131
P1259 ............................................................ DI10-131
Error en el control de la presin del conducto (acumulacin
de presin durante arranque demasiado baja) .... DI10-133
P1191 ............................................................ DI10-133
Error en func. de la IMV (error elctrico) ........... DI10-135
P0255 ............................................................ DI10-135
P0251 ............................................................ DI10-135
P0253 ............................................................ DI10-135

P1201 ............................................................ DI10-120
Error en el sensor de la temperatura del aire de admisin

(error elctrico) ................................................... DI10-136
P0112 ............................................................ DI10-136
P0113 ............................................................ DI10-136
P0110 ............................................................ DI10-136

P1202 ............................................................ DI10-121
Error del MDP (inyector nm. 1) ........................ DI10-137

P1171 ............................................................ DI10-137

P1204 ............................................................ DI10-122

P1172 ............................................................ DI10-137

P0203 ............................................................ DI10-119
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-73
Error del MDP (inyector nm. 4) ........................ DI10-138 Error en la velocidad del vehculo ...................... DI10-153
P1500 ............................................................ DI10-153
P1174 ............................................................ DI10-138
Error del MDP (inyector nm. 5) ........................ DI10-138 Error en la tensin suministrada 1 de 5 V .......... DI10-154
P0642 ............................................................ DI10-154
P1175 ............................................................ DI10-138
P0643 ............................................................ DI10-154
P0641 ............................................................ DI10-154
P1173 ............................................................ DI10-139
Error en la tensin suministrada 2 de 5 V .......... DI10-155
Error en presin del conducto (demasiado alta) .. DI10-140
P0652 ............................................................ DI10-155
P1252 ............................................................ DI10-140
P0653 ............................................................ DI10-155
P0651 ............................................................ DI10-155
Func. incorrecto del sensor del pedal del
acelerador (relacin entre pista 1 y pista 2) ...... DI10-142 Error en la tensin suministrada de 2.5 V .......... DI10-156
P1120 ............................................................ DI10-142
P0698 ............................................................ DI10-156
P1121 ............................................................ DI10-142
P0699 ............................................................ DI10-156
P0697 ............................................................ DI10-156

Func. incorrecto del sensor del pedal del
acelerador (func. en modo Limp Home) ............ DI10-143 Error en func. del acc. del turboalim. (seal) ....... DI10-157
P1122 ............................................................ DI10-143
P0245 ............................................................ DI10-157
P0246 ............................................................ DI10-157
acelerador
Error de control de la ECU ................................. DI10-158
(funcionamiento en modo Torque Reduction) .. DI10-144
P0606 ............................................................ DI10-158
P1123 ............................................................ DI10-144
Error de control de ECU (corte del inyector) ..... DI10-159
P1607 ............................................................ DI10-159
acelerador
(error elctrico, pedal obstruido) ....................... DI10-145 Error de control de ECU (despl. de controlador) .. DI10-160
P1600 ............................................................ DI10-160
P1124 ............................................................ DI10-145
P1601 ............................................................ DI10-160
Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal
P1602 ............................................................ DI10-160
del acelerador (error elctrico, pista 1) .............. DI10-146
P0122 ............................................................ DI10-146 Error en la memoria permanente de la ECU ..... DI10-161
P1614 ............................................................ DI10-161
P0123 ............................................................ DI10-146
P1615 ............................................................ DI10-161
P0120 ............................................................ DI10-146
P1616 ............................................................ DI10-161
Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal
P1606 ............................................................ DI10-161
del acelerador (error elctrico, pista 2) .............. DI10-147
P1620 ............................................................ DI10-161
P0222 ............................................................ DI10-147
P1621 ............................................................ DI10-161
P0223 ............................................................ DI10-147
P1622 ............................................................ DI10-161
P0220 ............................................................ DI10-147
Error en la integracin de la memoria de la ECU .............
Func. incorrecto del sensor de presin del conducto de
DI10-162
combustible (fuera de rango, ADC o Vref) ......... DI10-148
P1603 ............................................................ DI10-162
P0192 ............................................................ DI10-148
P1604 ............................................................ DI10-162
P0193 ............................................................ DI10-148
P1605 ............................................................ DI10-162
P0190 ............................................................ DI10-148
P0191 ............................................................ DI10-148 Error en el aprendizaje del acelermetro .......... DI10-163
P1148 ............................................................ DI10-163
Func. incorrecto del sensor de presin del conducto de
Error en el control de la vlvula de EGR ........... DI10-164
combustible (fuera de rango con la llave en posicin de
P0400 ............................................................ DI10-164
conexin) ............................................................ DI10-150
P1192 ............................................................ DI10-150 Error en el funcionamiento de VGT .................... DI10-165
P1193 ............................................................ DI10-150
P1235 ............................................................ DI10-165
P1190 ............................................................ DI10-150
TBD .................................................................... DI10-167
Func. incorrecto del rel principal - obstruido .... DI10-152
P1608 ............................................................ DI10-167
P0215 ............................................................ DI10-152
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-74
No hay seal del cigeal ................................... DI10-168
P0335 ............................................................ DI10-168
Par alto ............................................................... DI10-169
P1170 ............................................................ DI10-169
Error en el mdulo de comunicacin de la buja
de incandescencia .............................................. DI10-170
P1676 ............................................................ DI10-170
P1677 ............................................................ DI10-170
Func. incorrecto del circuito del mdulo de la
buja de incandescencia - circuito abierto ......... DI10-171
P0674 ............................................................ DI10-171
P0675 ............................................................ DI10-171
P0671 ............................................................ DI10-171
P0672 ............................................................ DI10-171
P0673 ............................................................ DI10-171
Func. incorrecto del circuito del mdulo de la
buja de incandescencia - cortocircuito ............. DI10-172
P1674 ............................................................ DI10-172
P1675 ............................................................ DI10-172
P1671 ............................................................ DI10-172
P1672 ............................................................ DI10-172
P1673 ............................................................ DI10-172
Error en la seal de TCU ................................... DI10-173
P0700 ............................................................ DI10-173
Error en el circuito de func. del aire acond. ....... DI10-174
P1540 ............................................................ DI10-174
P1541 ............................................................ DI10-174
P1542 ............................................................ DI10-174
Exceso de agua en el ltro del combustible ...... DI10-175
P1149 ............................................................ DI10-175
Funcionamiento incorrecto del inmobilizador .... DI10-176
P1634 ............................................................ DI10-176
P4335 ............................................................ DI10-176
P1630 ............................................................ DI10-176
P1631 ............................................................ DI10-176
P1632 ............................................................ DI10-176
P1633 ............................................................ DI10-176
P0633 ............................................................ DI10-176
P1636 ............................................................ DI10-176
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-75
PROCEDIMIENTO DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS

Error de la seal del sensor HMF
* Cdigo del problema y sntoma
Cdigo del problema
Sntoma
P0102
Seal baja
MIL CONECT.
P0103
Seal alta
Control EGR no disponible (ujo del aire)
P0100
Tensin suministrada
* Procedimiento de diagnstico
Lectura del DTC
Error en la tensin suministrada al sensor?
NO
Problema del sensor provocado por la tensin

suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno.
Si no es problema del sensor, compruebe que
el circuito de suministro de tensin al sensor no
Comprobar cableado del

sensor
Problema del cableado?
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
Comprobar resistencia del

sensor
Problema de la resistencia?
Comprobar cableado y
aislamiento
S
NO
S
Sustituir
sensor
Sustituir ECU
Comprobar cableado de la
ECU
Reparar o
sustituir
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar el
cableado
DI10-76
Sensor de posicin del rbol de levas (falta un evento)

Cdigo del problema
P0344
Sntoma
Funcionamiento incorrecto del sensor de posicin

del rbol de levas
sensor
Reparar o
sustituir
NO
Sustituir
sensor
NO
ECU
Comprobar aislamiento del

cableado
Comprobar sensor
Problema del sensor?
NO
Reparar o
sustituir
Reparar el
cableado
NO
Comprobar montaje del rbol

de levas
Problema de la rueda del

rbol de levas?
S
Sustituir rueda del

rbol de levas
NO
Sustituir ECU
NO
Compronar si las seales

del rbol de levas y del
volante son normales con un
osciloscopio
Seal anormal ?
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DIAGNSTICO
DI10-77
Funcionamiento incorrecto del sensor de posicin del rbol de levas

(mala sincronizacin del rbol de levas y el cigeal)DI10
Cdigo del problema
Sntoma
Funcionamiento incorrecto del sensor de posicin

del rbol de levas - mala sincronizacin
P0341
MIL CONECT.
sensor
Reparar o
sustituir

cableado
NO
Sustituir
sensor
NO
Comprobar montaje del rbol

de levas
NO
ECU
Reparar el
cableado
Comprobar sensor
NO
Problema de la rueda del

rbol de levas?
S
Reparar o
sustituir
Sustituir rueda del

rbol de levas
NO
Sustituir ECU
NO
Compronar si las seales

del rbol de levas y del
volante son normales con un
osciloscopio
Seal anormal ?
DIAGNSTICO
Reparar el
cableado
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-78

Cdigo del problema
P0219
Sntoma
sensor
Reparar o
sustituir
El problema persiste?
NO
ECU
Sustituir rueda
del APS
NO
Sustituir rueda
Reparar o
sustituir
NO
Sustituir ECU
NO
Comprobar aislamiento y que

no haya circuito abierto
Reparacin completada
Reparar el
cableado
NO
Sustituir
sensor VR
NO
Colocar sensor nuevo
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-79

Cdigo del problema
P0336
Sntoma
MIL CONECT.
sensor
Reparar o
sustituir
NO
Sustituir rueda
Reparar o
sustituir
NO
NO

Reparar el
cableado
Sustituir
sensor VR
NO
NO
DIAGNSTICO
Sustituir rueda
del APS
NO
ECU
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-80
Funcionamiento incorrecto del sensor del ngulo del cigeal

Cdigo del problema
P0372
Funcionamiento incorrecto del sensor del ngulo

del cigeal 3
Sntoma
MIL CONECT.
sensor
Reparar o
sustituir
NO
Sustituir rueda
del APS
NO
ECU
Reparar o
sustituir
Sustituir rueda
NO
Sustituir ECU
NO

Reparar el
cableado
Sustituir
sensor VR
NO
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-81
Funcionamiento incorrecto del sensor baromtrico

(fuera de rango, uso de la estrategia de restaurar mediante el sensor MAP)

Cdigo del problema
P1107
Seal baja
P1108
Seal alta
P1105
Tensin suministrada
Sntoma
Sustituir ECU
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-82
Funcionamiento incorrecto de la seal de control de la tensin de la batera

Cdigo del problema
Sntoma
P0562
Seal baja
No se puede hacer funcionar.
P0563
Seal alta
Error en la resistencia del inyector nm. 1. Usar nivel de resistencia

estimado.
P0560
Tensin suministrada

estimado.
estimado.
estimado.
estimado.
Deteccin de problemas de la situacin de RPC no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no disponible
MIL CONECT.
Funcionamiento en modo de presin del conducto limitada
TBD
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-83
Poner llave en posicin de
conexin y comprobar tensin
de la batera
Problema de la batera?
Cargar batera
Cargar batera, comprobar

cableado
NO
Cargar batera, problema del

cableado
batera
NO
Problema del cableado de la

batera?
Reparar o
sustituir
Sustituir ECU
NO
ECU
Reparar o
sustituir
Reparar masa
de la ECU
NO
Comprobar la resistencia de
la masa de la carrocera y la
masa de la ECU
Resistencia alta
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DI10-84
Funcionamiento incorrecto del sensor de presin del mecanismo de servo

(fuera de rango con la llave en posicin de conexin)
Cdigo del problema
P0109
Baja
P0106
Alta
Sntoma
Demanda de ubicacin=cambiar control del mecanismo de

servo a modo
O.L. en f (demanda del mecanismo de servo, velocidad de
rotacin del motor)
1. Procedimiento de diagnstico (presin del mecanismo de servo)
Lectura del DTC
Problema de la presin del

mecanismo de servo?
Consulte el rbol de diagnstico Comprobar

sensor (1)
NO
Comprobar funcionamiento
incorrecto del conducto del
aire:
* VGT/Turbo. * Filtro del aire.
* Conducto de vaco. * Bomba
de vaco.
* Vlvula solenoide abierta.
* Estado de la paleta.
* Funcionamiento de la
vlvula de admisin de aire
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-85
2. Procedimiento de diagnstico (comprobar sensor (1))

Lectura del DTC
Error en la tensin
suministrada al sensor?
NO
Problema del sensor provocado por la

tensin suministrada. Localice el problema
desconectando los conectores uno por uno.
Si no es problema del sensor, compruebe
que el circuito de suministro de tensin
al sensor no presente circuito abierto o
cortocircuito.

sensor
NO
S
Reparar o
sustituir
aislamiento
NO
Comprobar visualmente el
sensor
Reparar el
cableado
NO
Sustituir
sensor
Sustituir sensor
NO
ECU
NO
Reparar o
sustituir
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-86
Funcionamiento incorrecto del sensor de presin del mecanismo de servo

Cdigo del problema
P0107
Baja
P0108
Alta
P0105
Tensin suministrada
P1106
GRAD
Sntoma
Demanda de ubicacin=cambiar control del mecanismo de servo a modo

O.L. en f (demanda del mecanismo de servo, velocidad
de rotacin del motor)
Lectura del DTC

mecanismo de servo?

sensor (1)
NO
aire:
de vaco. * Vlvula solenoide
abierta.
* Funcionamiento de la
vlvula de admisin de aire
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-87
2. Procedimiento de diagnstico (comprobar sensor

Lectura del DTC
Error en la tensin
NO

desconectando los conectores uno por uno. Si
no es problema del sensor, compruebe que el
circuito de suministro de tensin al sensor no

sensor
NO
Reparar o
sustituir
aislamiento
NO
sensor
Reparar el
cableado
NO
Sustituir
sensor
Sustituir sensor
NO
ECU
NO
Reparar o
sustituir
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-88
Funcionamiento incorrecto en la presin del mecanismo de servo

(seal inverosmil)
Cdigo del problema
P1109
Sntoma
Funcionamiento incorrecto del sensor de presin

del servo
Demanda de ubicacin=cambiar control del mecanismo de servo a modo
O.L. en f (demanda del mecanismo de servo, velocidad
de rotacin del motor)
Lectura del DTC
Problema del sensor de la presin del mecanismo de servo?

sensor (1)
NO
aire:
de vaco.
* Vlvula solenoide abierta.
* Funcionamiento de la vlvula de admisin de aire
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-89
2. Procedimiento de diagnstico (comprobar sensor (1))

Lectura del DTC
Error en la tensin
NO

suministrada. Localice el problema desconectando
los conectores del sensor uno por uno. Si no es
problema del sensor, compruebe que el circuito de
suministro de tensin al sensor no presente circuito

sensor
NO
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
sensor
Reparar el
cableado
NO
Sustituir
sensor
Sustituir sensor
NO
ECU
NO
Reparar o
sustituir
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-90
Error del interruptor del pedal de freno

Cdigo del problema
P0571
Error del interruptor del pedal de freno
Sntoma
MIL CONECT.
Control de crucero no disponible
interruptor
Reparar o
sustituir
NO
NO
ECU
Comprobar la tensin de 12 V
suministrada al interruptor
Reparar o
sustituir
Reparar el
cableado
NO
Problema de la fuente de
alimentacin?
Comprobar
cableado y
fusible
aislamiento
NO
del interruptor
NO
Problema del interruptor?
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir
interruptor
Sustituir ECU
DIAGNSTICO
DI10-91
Error de la seal de la lmpara de freno

Cdigo del problema
Sntoma
P1572
MIL CONECT.
P1571
MIL CONECT.
interruptor
Reparar o
sustituir
NO
ECU
NO
Reparar o
sustituir
Reparar el
cableado
NO
alimentacin?
Comprobar
cableado y
fusible
aislamiento
NO

del interruptor
NO
Problema del interruptor?
Sustituir
interruptor
Sustituir ECU
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-92
Resistencia del cableado alta (inyector nm. 1)

Cdigo del problema
Sntoma
P1286
Baja
Error en la resistencia del inyector nm. 1. Usar nivel de resistencia estimado.
P1287
Alta
MIL CONECT.
Prdida dinmica del inyector nm. 1 no disponible
Lectura del DTC
Error Low?
NO
Lectura del DTC
Error High?
NO
No hay ms posibilidades
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del
circuito del
inyector (circuito
abierto)
Consultar
el rbol de
diagnstico de
funcionamiento
incorrecto
del circuito
del inyector
(cortocircuito)
DIAGNSTICO
DI10-93

Cdigo del problema
Sntoma
P1288
Baja
Error en la resistencia del inyector nm. 2. Usar nivel de

resistencia estimado.
P1289
Alta
MIL CONECT.
Lectura del DTC
Error Low?
NO
Lectura del DTC
Error High?
NO
DIAGNSTICO
Consultar
el rbol de
diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del
circuito del
inyector (circuito
abierto)
Consultar
el rbol de
diagnstico de
funcionamiento
incorrecto
del circuito
del inyector
(cortocircuito)
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-94

Cdigo del problema
Sntoma
P1292
Baja

P1293
Alta
MIL CONECT.
Lectura del DTC
Error Low?
NO
Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del circuito
del inyector (circuito
abierto)
Lectura del DTC
Error High?
NO
Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del
circuito del inyector
(cortocircuito)
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-95

Cdigo del problema
Sntoma
P1294
Baja

P1295
Alta
MIL CONECT.
Lectura del DTC
Error Low?
NO
Lectura del DTC
Error High?
NO
DIAGNSTICO
Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del
circuito del
inyector (circuito
abierto)
Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto
del circuito
del inyector
(cortocircuito)
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-96

Cdigo del problema
Sntoma
P1290
Baja

P1291
Alta
MIL CONECT.
Lectura del DTC
Error Low?
NO
Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del circuito
del inyector (circuito
abierto)
Lectura del DTC
Error High?
NO
Consultar el rbol
de diagnstico de
funcionamiento
incorrecto del
circuito del inyector
(cortocircuito)
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-97
Funcionamiento incorrecto del interruptor del embrague

Cdigo del problema
P0704
Sntoma
Funcionamiento incorrecto del interruptor del embrague
interruptor
Reparar o
sustituir
NO
ECU
NO
Reparar o
sustituir
NO
alimentacin?
Comprobar
cableado y
fusible
aislamiento
NO
del interruptor
NO
Problema del contacto del

interruptor?
DIAGNSTICO
Sustituir
interruptor
Sustituir ECU
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar el
cableado
DI10-98
Funcionamiento incorrecto del sensor de la temperatura del refrigerante

(seal inverosmil)
Cdigo del problema
P1115

temperatura
Sntoma
Funcionamiento del aire acondicionado no disponible
Temperatura del detector de sobrecalentamiento del motor
por debajo del lmite
Lectura del DTC
NO

problema del sensor, compruebe que el circuito
de suministro de tensin al sensor no presente

sensor
NO
Reparar o
sustituir
aislamiento
NO

sensor
Reparar el
cableado
NO
Sustituir
sensor
Sustituir ECU
NO
ECU
Reparar o
sustituir
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-99
Funcionamiento incorrecto del sensor de la temperatura del refrigerante

(error elctrico)
Cdigo del problema
Sntoma
P0117
Baja
P0118
Alta
Temperatura del detector de sobrecalentamiento del

motor por debajo del lmite
P0115
Tensin suministrada
Lectura del DTC
Error en la tensin
NO

problema del sensor, compruebe que el circuito de
suministro de tensin al sensor no presente circuito

sensor
NO
S
Reparar o
sustituir
NO

sensor
aislamiento
S
NO
S
Sustituir
sensor
Sustituir ECU
NO
ECU
DIAGNSTICO
Reparar o
sustituir
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar el
cableado
DI10-100
Funcionamiento del rel principal demasiado rpido o lento

Cdigo del problema
P0685
Sntoma
Comprobar cableado del rel
Reparar o
sustituir
Realizar funcionamiento
forzado y sustituir rel
NO
ECU
NO
Funcionamiento forzado no
disponible?
S
Reparar o
sustituir
NO
Sustituir ECU
NO
aislamiento
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar el
cableado
DIAGNSTICO
DI10-101
Funcionamiento incorrecto del accionador de EGR

Cdigo del problema
Sntoma
P1405
Modulador de vaco de EGR - cortocircuito a masa
MIL CONECT.
P1406
Modulador de vaco de EGR - cortocircuito al polo positivo de

la batera
actuador
NO
Reparar o
sustituir
Sustituir accionador
NO
actuador
NO
S
Sustituir
accionador
NO
ECU
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
Reparar el
cableado
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-102
Error en la seal accionadora del

ventilador del condensador (tipo 1)
Cdigo del problema
Sntoma
P1480
Circuito abierto
P1481
Cortocircuito
MIL CONECT.
P1482
Temperatura del detector de sobrecalentamiento del motor

por debajo del lmite
NO
Reparar o
sustituir
NO
ECU
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
Reparar el
cableado
NO
disponible?
Sustituir ECU
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-103
Error en la seal accionadora del

ventilador del condensador (tipo 2)
Cdigo del problema
Sntoma
P1526
Circuito abierto
P1527
Cortocircuito
MIL CONECT.
P1528
Temperatura del detector de sobrecalentamiento del motor por debajo del lmite
NO
Reparar o
sustituir
NO
ECU
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
Reparar el
cableado
NO
disponible?
Sustituir ECU
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-104
Funcionamiento incorrecto del acelermetro nm. 1

(seal dbil/relacin de ruido)
Cdigo del problema
P0325
Sntoma
MIL CONECT.
acelermetro n. 1(sensor de picado)
Precaucin: Compruebe los valores de
los sensores de temp. del refrigerante,
temp. del aire de admisin, temp. del
combustible y presin baromtrica.
Valores predeterminados incorrectos
en estos sensores pueden provocar un
diagnstico errneo.
Compruebe el cableado y el par de
apriete del acelermetro, en especial
del cable de masa.
NO
Reparar o
sustituir
Sustituir acelermetro
(sensor de picado)
NO
ECU
Sustituir ECU
NO
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
Reparar el
cableado
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-105
Funcionamiento incorrecto del acelermetro nm. 2

(seal dbil/relacin de ruido)
Cdigo del problema
n. 2(sensor de picado)
P0330
Sntoma
MIL CONECT.
Precaucin: Compruebe los valores de
los sensores de temp. del refrigerante,
temp. del aire de admisin, temp. del
combustible y presin baromtrica.
Valores predeterminados incorrectos
en estos sensores pueden provocar un
diagnstico errneo.
Compruebe el cableado y el par de
apriete del acelermetro, en especial del
cable de masa.
NO
Reparar o
sustituir
Sustituir acelermetro
(sensor de picado)
NO
ECU
NO
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
Reparar el
cableado
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-106
Funcionamiento incorrecto del banco de inyectores 1

(cortocircuito a masa o al polo negativo de la batera)
Cdigo del problema
Sntoma
P1611
Tensin baja en el banco de inyectores 1

P1612
Tensin alta en el banco de inyectores 1

MIL CONECT.
Equilibrio de cilindros no disponible
Funcionamiento del inyector nm. 1 no disponible
Deteccin de prdidas de alta presin no disponible
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-107
1. Banco de inyeccin de combustible 1/2
ECU
Inyector - cortocircuito (a
positivo o negativo)
Desconectar llave y comprobar
cableado del inyector
Problema del cableado del

inyector?

S
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
NO
Desconectar conector del

inyector y conectar llave
2. Comprobar cableado del inyector
NO
Consulte la
comprobacin
del cableado
del inyector
Reparar el
cableado
NO
Sustituir ECU
Borrar predeterminado y
desconectar llave. Conectar
llave y conectar conectores de
los inyectores uno por uno.
NO
Sustituir inyector
- Introducir C2I del
nuevo inyector en
la ECU
Repetir el mismo procedimiento con todos los inyectores
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-108
Funcionamiento incorrecto del banco de inyectores 2

(cortocircuito a masa o al polo negativo de la batera)
Cdigo del problema
Sntoma
P1618
Tensin baja en el banco de inyectores 2

P1619
Tensin alta en el banco de inyectores 2

MIL CONECT.
Deteccin de prdidas de alta presin no disponible
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-109
1. Banco de inyeccin de combustible 1/2
Inyector - cortocircuito
2. Comprobar cableado del inyector

ECU


inyector?
Reparar o
sustituir
NO
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento

inyector y conectar llave
NO
Consulte la
comprobacin
del cableado
del inyector
Reparar el
cableado
NO
Sustituir ECU
Borrar predeterminado y desconectar llave. Conectar llave

y conectar conectores de los
inyectores uno por uno.
NO
Sustituir inyector
- Introducir
C2I del nuevo
inyector en la
ECU
Repetir el mismo procedimiento con todos los inyectores
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-110
Error en el equilibrio de los cilindros (inyector nm. 1) =

sistema de admisin de aire obstruido
Cdigo del problema
P0263
Error en el equilibrado del cilindro n. 1
Sntoma
MIL CONECT.
Lectura del DTC
NO
Circuito del inyector abierto?
NO
Circuito
abierto:
problema del
cableado
Sistema de admisin de aire

obstruido?
Comprobar maquinaria del

motor
Problema de la maquinaria
del motor?
Comprobar sistema de
admisin de aire
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
Reparar
sistema de
admisin
de aire y
comprobar
EGR
Sustituir inyector e introducir C2I

del nuevo inyector en la ECU
Comprobar buja de
incandescencia
Problema de la buja de
incandescencia?
Reparar o
sustituir
NO
Realizar funcionamiento forzado de la vlvula y comprobarla
Problem de la vlvula?
Reparar
o sustituir
vlvula
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-111

Cdigo del problema
P0266
Sntoma
MIL CONECT.
Lectura del DTC
NO
NO
Circuito
abierto:
problema del
cableado
admisin de aire
obstruido?

motor
NO
del motor?
Reparar o
sustituir
NO
Sustituir inyector e introducir

C2I del nuevo inyector en la
ECU
Comprobar buja de
incandescencia
incandescencia?
Reparar o
sustituir
NO
Problema de la vlvula?
Reparar
o sustituir
vlvula
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar
sistema de
admisin
de aire y
comprobar
EGR
DI10-112

Cdigo del problema
P0272
Sntoma
MIL CONECT.
Lectura del DTC
NO
NO
Circuito
abierto:
problema del
cableado

obstruido?

motor
del motor?
admisin de aire
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
Reparar
sistema de
admisin
de aire y
comprobar
EGR

Comprobar buja de
incandescencia
incandescencia?
Reparar o
sustituir
NO
Reparar
o sustituir
vlvula
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-113

Cdigo del problema
P0275
Sntoma
MIL CONECT.
Lectura del DTC
NO
NO
Circuito
abierto:
problema del
cableado

obstruido?

motor
del motor?
admisin de aire
S
NO
S
Reparar o
sustituir
NO

Comprobar buja de
incandescencia
incandescencia?
Reparar o
sustituir
NO
Reparar
o sustituir
vlvula
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar
sistema de
admisin
de aire y
comprobar
EGR
DI10-114

Cdigo del problema
P0269
Sntoma
MIL CONECT.
Lectura del DTC
NO
NO
Circuito
abierto:
problema del
cableado

obstruido?

motor
del motor?
admisin de aire
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
Reparar
sistema de
admisin
de aire y
comprobar
EGR

Comprobar buja de
incandescencia
incandescencia?
Reparar o
sustituir
NO
Reparar
o sustituir
vlvula
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-115
Circuito abierto (inyector nm. 1)

Cdigo del problema
P0201
Sntoma
Circuito del inyector nm. 1 - abierto

Desconectar llave y comprobar cableado del inyector
NO
Reparar o
sustituir
NO

cableado
ECU
S
NO
S
Reparar o
sustituir
Sustituir ECU
NO
Si el cableado est bien,

desconecte los conectores de
los inyectores y compruebe la
resistencia (es difcil comprobar la resistencia de los
inyectores)
inyector?
NO
DIAGNSTICO
Sustituir
inyector e
introducir C2I
del nuevo
inyector en la
ECU
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DI10-116

Cdigo del problema
P0202
Sntoma

NO
Reparar o
sustituir
NO

cableado
ECU
S
Reparar o
sustituir
NO
S
Reparar o
sustituir
Sustituir ECU
NO

inyectores)
inyector?
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

C2I del nuevo
inyector en la
ECU
DIAGNSTICO
DI10-117

Cdigo del problema
P0204
Sntoma
Deteccin de problemas de situacin de RPC no disponible
NO
Reparar o
sustituir
NO

cableado
ECU
S
NO
S
Reparar o
sustituir
Sustituir ECU
NO

inyectores)
inyector?
NO
DIAGNSTICO
Sustituir inyector
e introducir C2I
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DI10-118

Cdigo del problema
P0205
Sntoma
Deteccin de problemas de la situacin de RPC
no disponible
Deteccin de fugas en la bomba de alta presin
no disponible
Estrategia de aprendizaje del acelermetro no
disponible

NO
Reparar o
sustituir
NO

cableado
ECU
S
Reparar o
sustituir
NO
S
Reparar o
sustituir
Sustituir ECU
NO

inyectores)
inyector?
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO

C2I del nuevo
inyector en la
ECU
DIAGNSTICO
DI10-119

Cdigo del problema
P0203
Sntoma
NO
Reparar o
sustituir
NO

cableado
ECU
S
NO
S
Reparar o
sustituir
Sustituir ECU
NO

inyectores)
inyector?
NO
DIAGNSTICO

C2I del nuevo
inyector en la
ECU
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DI10-120
HSD presenta cortocircuito a LSE (inyector nm. 1)

Cdigo del problema
P1201
Cortocircuito en el inyector n. 1
Sntoma
NO
Reparar o
sustituir
NO

inyector

cableado
S
Reparar el
cableado
NO
S
NO

C2I del nuevo
inyector en la
ECU
Sustituir ECU
Cortocircuito en el circuito
del inyector. Compruebe el
cableado desde el extremo
del inyector a la ECU.
Reparar o
sustituir
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-121

Cdigo del problema
P1202
Sntoma
NO
Reparar o
sustituir
NO

cableado
S
NO
S
NO

C2I del nuevo
inyector en la
ECU
Sustituir ECU
Reparar o
sustituir
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar el
cableado
DI10-122

Cdigo del problema
P1204
Sntoma
NO
Reparar o
sustituir
NO

cableado
S
Reparar el
cableado
NO
S
NO

C2I del nuevo
inyector en la
ECU
Sustituir ECU
Reparar o
sustituir
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-123

Cdigo del problema
P1205
Sntoma
NO
Reparar o
sustituir
NO

inyector

cableado
S
NO
S
NO

C2I del nuevo
inyector en la
ECU
Sustituir ECU
Reparar o
sustituir
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar el
cableado
DI10-124

Cdigo del problema
P1203
Sntoma
NO
Reparar o
sustituir
NO

inyector

cableado
S
Reparar el
cableado
NO
S
NO

C2I del nuevo
inyector en la
ECU
Sustituir ECU
Reparar o
sustituir
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-125
Sensor de la temperatura del combustible - funcionamiento incorrecto

Cdigo del problema
P0182
Baja
P0183
Alta
P0180
Tensin suministrada
Sntoma
Lectura del DTC
NO


sensor
NO
S
Reparar o
sustituir
NO

sensor
aislamiento
S
NO
S
Sustituir
sensor
Sustituir ECU
NO
ECU
Reparar o
sustituir
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar el
cableado
DI10-126
Funcionamiento incorrecto de la buja de incandescencia (seal accionadora)

Cdigo del problema
Sntoma
P1678
Circuito abierto
MIL CONECT.
P1679
Cortocircuito
Indicador de la buja de incandescencia CONECT.
P1680
Comprobar cableado
de la caja de la buja de
incandescencia
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
ECU
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
Reparar el
cableado
NO
Sustituir caja de la buja de

incandescencia
Sustituir ECU
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-127
Funcionamiento incorrecto del calefactor 1 (seal accionadora)

Cdigo del problema
P1530
Circuito abierto
P1531
Cortocircuito al polo positivo de la batera
P1532
Sntoma
Funcionamiento del calefactor no disponible
NO
Reparar o
sustituir
NO
ECU
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
Reparar el
cableado
NO
disponible?
Sustituir ECU
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-128
Funcionamiento incorrecto del calefactor 2 (seal accionadora)

Cdigo del problema
P1534
Circuito abierto
P1535
P1536
Sntoma
Funcionamiento del calefactor no disponible
NO
Reparar o
sustituir
NO
ECU
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
Reparar el
cableado
NO
disponible?
Sustituir ECU
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-129

(presin demasiado alta)
Cdigo del problema
Sntoma
P1254
Valor mximo
Decodicacin del acelermetro no disponible
P1253
Valor mnimo
MIL CONECT.
1. Control de presin del conducto
Lectura del DTC
DTC relacionado con el sensor de presin del conducto o

la IMV?
Consultar
diagnstico de
la IMV
NO
Comprobar sistema de combustible de transferencia
Reparar o
sustituir
Compruebar sistema de combustible de alta presin
Problema del sistema de

combustible de la bomba de
alta presin?
NO
Sustituir ECU
DIAGNSTICO
Reparar o
sustituir
NO
NO
Problema del sensor de la

presin del conducto?

combustible de transferencia?
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DI10-130
2. Sistema de combustible de transferencia
Comprobar nivel de combustible
Combustible agotado?
3. Sistema de combustible de alta presin
Aadir combustible
Causa encontrada?
NO
Aadir combustible
NO
Compruebe visualmente el
sistema de combustible de
transferencia (prdidas de
combustible, montaje)

El sistema de combustible de
alta presin est bien
S
Reparar o
sustituir
NO
Comprobar si hay demasiado

aire en el sistema de combustible de transferencia
Demasiado aire en el
transferencia?
NO
Coloque un
recipiente en
el difusor de la
bomba de alta
presin. Retire
las lneas de
retorno del
difusor. Aada
combustible
con la bomba
de mano.
Comprobar especicaciones
del ltro de combustible
Especicacin diferente?
Sustituir ltro
por uno nuevo
NO
transferencia est bien
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-131

(situacin actual de la IMV demasiado alta, desviada)
Cdigo del problema
Sntoma
P1256
Poco suministro de combustible de transferencia
P1257
Demasiado suministro de combustible de transferencia MIL CONECT.
P1258
Poco suministro de combustible de alta presin
P1259
Demasiado suministro de combustible de alta presin

1. Procedimiento de diagnstico (control de la presin del conducto)
Lectura del DTC

la IMV?
Consultar
diagnstico de
la IMV
NO
Reparar o
sustituir

alta presin?
NO
Sustituir ECU
DIAGNSTICO
Reparar o
sustituir
NO
NO


MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DI10-132
2. Procedimiento de diagnstico (sistema de combustible de transferencia)

Comprobar nivel de
combustible
NO
S
Aadir combustible
NO
S
Sustituir ltro
por uno nuevo
NO
S
Reparar o
sustituir
NO

aire en el sistema de combustible de transferencia
transferencia?
NO
Coloque un
recipiente en
el difusor de la
bomba de alta
presin. Retire las
lneas de retorno
del difusor. Aada
combustible con la
bomba de mano.
3. Procedimiento de diagnstico (sistema de combustible de alta presin)

Causa encontrada?
Reparar o
sustituir
NO
Sistema de combustible de
alta presin - normal
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-133
Error en el control de la presin del conducto (acumulacin de presin durante

el arranque demasiado baja)
Cdigo del problema
Acumulacin de presin en el conducto
- demasiado lenta
P1191
Sntoma
Lectura del DTC

la IMV?
Consultar
diagnstico de
la IMV
NO
Reparar o
sustituir

alta presin?
NO
Sustituir ECU
DIAGNSTICO
Reparar o
sustituir
NO
NO


MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DI10-134
2. Procedimiento de diagnstico (sistema de

combustible de transferencia)
Comprobar nivel de
combustible
NO
Aadir
combustible
NO

Sustituir ltro
por uno nuevo
NO
S
Reparar o
sustituir
transferencia est bien
NO

aire en el sistema de combustible de transferencia (con un
comprobador de baja presin)
transferencia?
NO
Coloque un
recipiente en
el difusor de la
bomba de alta
presin. Retire
las lneas de retorno del difusor.
Aada combustible con la bomba
de mano.

Causa encontrada?
Reparar o
sustituir
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-135
Error en el funcionamiento de la IMV (error elctrico)

Cdigo del problema
Sntoma
P0255
Circuito abierto
P0251
Cortocircuito
Parada del motor retrasada
P0253

IMV
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
ECU
Comprobar resistencia de la
IMV
S
NO
S
Reparar o
sustituir
Sustituir ECU
NO
aislamiento
DIAGNSTICO
Reparar el
cableado
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir
bomba de alta
presin e IMV
DI10-136
Error en el sensor de la temperatura

del aire de admisin (error elctrico)
Cdigo del problema
P0112
Alta
P0113
Baja
P0110
Tensin suministrada
Sntoma
MIL CONECT.
Lectura del DTC
NO


sensor
NO
S
Reparar o
sustituir
aislamiento
NO

sensor
Reparar el
cableado
NO
S
Sustituir
sensor
NO
Sustituir ECU
ECU
Reparar o
sustituir
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-137
Error del MDP (inyector nm. 1)

Cdigo del problema
P1171
Error del MDP del inyector nm. 1
Sntoma
MIL CONECT.
Centrado y postinyeccin no disponibles
Lmite del par para la situacin del inyector
Introducir datos del inyector en la
ECU despus de sustituirlo

Cdigo del problema
P1172
Eror del MDP del inyector nm. 2
Sntoma
MIL CONECT.
Introducir datos del inyector en la ECU
despus de sustituirlo
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-138

Cdigo del problema
P1174
Sntoma
MIL CONECT.

Cdigo del problema
P1175
Sntoma
MIL CONECT.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-139

Cdigo del problema
P1173
Sntoma
MIL CONECT.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-140
Error en la presin del conducto (demasiado alta)

Sntoma
Cdigo del problema

P1252
Presin de la IMV demasiado alta
Lectura del DTC
NO

la IMV?
Consultar
diagnstico de
la IMV
NO

Reparar o
sustituir

alta presin?
Reparar o
sustituir
NO
Sustituir ECU
NO

MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DIAGNSTICO
DI10-141
2. Procedimiento de diagnstico (sistema de combustible de transferencia)

Comprobar nivel de
combustible
NO
Aadir
combustible
NO
sistema de combustible de transferencia (prdidas de combustible, montaje)

S
NO
S
Reparar o
sustituir
NO

aire en el sistema de combustible de transferencia (con un
comprobador de baja presin)
transferencia?
Coloque un
recipiente en
el difusor de la
bomba de alta
presin. Retire las
lneas de retorno
del difusor. Aada
combustible con
la bomba de
mano.

Causa encontrada?
Reparar o
sustituir
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ltro
por uno nuevo
DI10-142

del pedal del acelerador
(relacin entre pista 1 y pista 2)
Cdigo del problema
Sntoma
P1120
Func. incorrecto del sensor N. 1 del pedal del acelerador
P1121
Func. incorrecto del sensor N. 2 del pedal del acelerador
Funcionamiento del modo Torque Reduction
Lectura del DTC
Error en la tensin
NO

sensor?

suministrada. Localice el problema desconectando los conectores del sensor uno por uno. Si no
es problema del sensor, compruebe que el circuito
Sustituir
sensor
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
sensor
NO
Reparar el
cableado
NO
S
Sustituir
sensor
Sustituir sensor
NO
ECU
Sustituir ECU
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-143
Funcionamiento incorrecto del sensor del pedal del acelerador

(funcionamiento del modo Limp Home)
Cdigo del problema
P1122

acelerador (Modo Limp Home)
Sntoma
MIL CONECT.
Funcionamiento del modo Limp Home
Lectura del DTC
NO

sensor

Sustituir
sensor
Reparar o
sustituir
NO
NO
aislamiento
sensor
Reparar el
cableado
NO
Sustituir
sensor
Sustituir sensor
NO
ECU
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-144

(funcionamiento en modo Torque Reduction)
Cdigo del problema
P1123

acelerador (modo Torque)
Sntoma
MIL CONECT.
Lectura del DTC
NO

sensor

Sustituir
sensor
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
sensor
NO
Reparar el
cableado
NO
S
Sustituir
sensor
Sustituir sensor
NO
ECU
Sustituir ECU
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-145

(error elctrico, pedal obstruido)
Cdigo del problema
Sntoma

acelerador - atasco
P1124

Lectura del DTC
NO
Error del interruptor del freno
NO
Reparar o sustituir interruptor del freno
ECU
S

Comprobar si el pedal del
acelerador est bien
Obstruccin del pedal del

acelerador?
NO
Sustituir pedal
del acelerador
NO
Reparar el
cableado
Sustituir interruptor del freno

S
Reparar o
sustituir
NO
Comprobar conexin del cableado del freno
DIAGNSTICO
NO
NO

cableado
Comprobar si la seal del pedal

del acelerador es correcta con
la herramienta de diagnosis
Problema de la seal?
Reparar o
sustituir
Reparar o
sustituir
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-146

(error elctrico, pista 1)
Cdigo del problema
Sntoma
P0122
Baja
MIL CONECT.
P0123
Alta
P0120
Tensin suministrada
Lectura del DTC
Error en la tensin
NO


sensor
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
sensor
aislamiento
S
Reparar el
cableado
NO
S
Sustituir
sensor
Sustituir sensor
NO
ECU
Sustituir ECU
NO
Reparar o
sustituir
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-147

(error elctrico, pista 2)
Cdigo del problema
Sntoma
P0222
Baja
MIL CONECT.
P0223
Alta
P0220
Tensin suministrada
Lectura del DTC
Error en la tensin
NO


sensor
NO
S
Reparar o
sustituir
aislamiento
NO
sensor
Sustituir
sensor
Sustituir sensor
ECU
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
DIAGNSTICO
Reparar el
cableado
NO
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-148

sensor de presin del conducto de
combustible (fuera de rango, ADC o
Cdigo del problema
Sntoma
P0192
Baja
P0193
Alta
P0190
Tensin suministrada
P0191
Cada de presin excesiva

IMV abierta completamente forzada
Deteccin de presin alta del conducto no disponible
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-149
Lectura del DTC
Error en la tensin del

sensor?
NO

Check sensor wiring

(Check sensor output)
NO
Reparar o
sustituir
NO
ECU
Sustituir conducto y sensor

S
NO
S
Reparar o
sustituir
combustible
NO
aislamiento
DIAGNSTICO
Reparar el
cableado
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-150
Funcionamiento incorrecto del sensor de presin del

conducto de combustible
Cdigo del problema
Sntoma
P1192
Baja
P1193
Alta
Prdida dinmica inyector nm. 1 no disponible
P1190
Tensin suministrada

Deteccin problemas situacin de RPC no disp.
Deteccin fugas bomba de alta presin no disp.
Estrategia aprendizaje del acelermetro no disp.
IMV abierta completamente forzada
Funcion. modo de presin del conducto limitada
Deteccin presin alta del conducto no disponible
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-151
Comprobar cableado del sensor
NO
Reparar o
sustituir
Volver a montar conectores y

cableado
NO
ECU
Sustituir conducto y sensor
NO
S
Reparar o
sustituir
NO

cableado
DIAGNSTICO
Reparar el
cableado
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-152

- atascado
Cdigo del problema
P0215
Funcionamiento incorr. rel principal - atascado
Sntoma
MIL CONECT.
NO
Reparar o
sustituir
NO
disponible?
ECU
Reparar o
sustituir
NO
Sustituir ECU
NO
aislamiento
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar el
cableado
DIAGNSTICO
DI10-153
Error en la velocidad del vehculo

Cdigo del problema
P1500
Error en la velocidad del vehculo
Sntoma
Comprobar estado del vehculo
NO
Equipado con transmisin

automtica?
NO
Examine la
velocidad del
vehculo a travs
de la CAN. Compruebe la CAN y
la transmisin.
Comprobar sensor y cableado
Problema del conector de la

caja de cambios?
NO
Reparar o
sustituir
NO
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
aislamiento
DIAGNSTICO
Sustituir conector de la caja de

cambios
Colocar nuevo conector
ECU
Comprobar conector de la
caja de cambios
Reparar o
sustituir
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-154
Error en la tensin suministrada de 5 V

Cdigo del problema
P0642
Baja
P0643
Alta
P0641
Tensin suministrada
Sntoma
Tensin suministrada 1 (5 V): sensor del pedal del
acelerador 1
Tensin suministrada 2 (5 V): sensor HFM,
sensor de la presin del conducto, sensor de la
presin del mecanismo de servo y sensor del
rbol de levas
Tensin suministrada (2,5 V): sensor del pedal del
acelerador 2
Lectura del DTC
Todos los DTC son de sensores conectados a la tensin

suministrada a los sensores?

suministrada. Localice el problema desconectando los sensores uno por uno. Si el
problema no es de los sensores, compruebe
el cableado.
NO
Comprobar cableado
Sustituir ECU
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-155
Error en la tensin suministrada de 5 V

Cdigo del problema
P0652
Baja
P0653
Alta
P0651
Tensin suministrada
Sntoma
Tensin suministrada 1 (5 V): sensor del pedal
del acelerador 1
sensor de la presin del conducto, sensor de
la presin del mecanismo de servo y sensor
del rbol de levas
Tensin suministrada (2,5 V): sensor del pedal
del acelerador 2
Lectura del DTC


desconectando los sensores uno por uno.
Si el problema no es de los sensores, compruebe el cableado.
NO
Comprobar cableado
Sustituir ECU
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-156
Error en la tensin suministrada de 2.5

Cdigo del problema
P0698
Baja
P0699
Alta
P0697
Tensin suministrada
Sntoma
Tensin suministrada 1 (5 V): sensor del
pedal del acelerador 1
sensor de la presin del conducto, sensor
de la presin del mecanismo de servo y sensor del rbol de levas
Tensin suministrada (2,5 V): sensor del
pedal del acelerador 2
Lectura del DTC


desconectando los sensores uno por uno.
Si el problema no es de los sensores, compruebe el cableado.
NO
Comprobar cableado
Sustituir ECU
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-157
Error en el funcionamiento del accionador del

turboalimentador (seal)
Cdigo del problema
Sntoma
P0245
Cortocircuito a masa
P0246
Funcionamiento del VGT no disponible
Comprobar cableado del actuador
NO
Reparar o
sustituir
NO
actuador
NO
S
NO
ECU
Reparar o
sustituir
NO
Comprobar cableado y aislamiento

Reparar el
cableado
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-158

Cdigo del problema
P0606
Sntoma
Lectura del DTC
DTC relacionado con la ECU?
Comprobar cableado de
la masa de la carrocera
NO
Comprobar cableado
Sustituir ECU
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-159
Error de control de la ECU (corte del inyector)

Cdigo del problema
P1607
Sntoma
Error de corte de inyector de la ECU
Lectura del DTC
masa de la carrocera
NO
Comprobar cableado
Sustituir ECU
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-160

(desconexin del detector de fallos)
Cdigo del problema
P1600
Fallo de escritura de TPU por desconexin
P1601
Fallo de escritura de desconexin
P1602
Fallo de escritura de ruido de desconexin
Sntoma
Lectura del DTC
NO
Comprobar cableado
Sustituir ECU
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-161
Error de la memoria permanente de la ECU

Cdigo del problema
Sntoma
P1614
MDP
MIL CONECT./Funcionam. en modo Limp Home
P1615
Telecodicacin
P1616
Control
P1606
CAN
P1620
Funcionamiento incorrecto de la ECU
P1621
P1622
MIL CONECT.
Lectura del DTC
NO
Comprobar cableado
Sustituir ECU
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-162
Error de integracin en la memoria de la ECU

Cdigo del problema
Sntoma
P1603
Integridad de cdigo
Detencin inmediata del motor
P1604
Integridad de cdigo
P1605
Integridad de cdigo
Lectura del DTC
NO
Comprobar cableado
Sustituir ECU
NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-163
Error de aprendizaje del acelermetro

Cdigo del problema
P1148
Sntoma
Error de aprendizaje del acelermetro (sensor de
Funcionamiento de Torque Reduction
picado)
Lectura del DTC
DTC relacionado con el sensor de picado?
Consultar seccin de diagnstico del acelermetro

(sensor de picado)
NO
Las condiciones de conduccin del vehculo no

satisfacen los requisitos de
aprendizaje del MDP
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-164
Error de control de la vlvula de EGR

Cdigo del problema
P0400
Error de control de la vlvula de EGR
Sntoma
Lectura del DTC
DTC relacionado con la vlvula

de EGR y el sensor HFM?
Compruebe los sensores y el sistema

de EGR
NO
Comprobar si el modulador de vaco/conductos

de vaco y modulador del mecanismo de servo
del turboalimentador estn mal instalados o
presentan fugas
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-165
Error de funcionamiento de VGT

Cdigo del problema
P1235
Error de funcionamiento de VGT
Sntoma
Demanda de ubicacin=cambiar control del mecanismo de servo a modo O.L. en f (demanda del mecanismo de servo, velocidad de rotacin del motor)
1. Procedimiento de diagnstico (presin del mecanismo
de servo)
Lectura del DTC

mecanismo de servo?
Consulte el rbol de
diagnstico Comprobar sensor (1)
NO
Comprobar funcionamiento incorrecto del conducto del aire:

* Conducto de vaco. * Bomba de vaco. * Vlvula solenoide
abierta.
* Funcionamiento de la vlvula de admisin de aire
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-166
2. Procedimiento de diagnstico (comprobar sensor

Lectura del DTC
Problema de la tensin suministrada al sensor?
NO

desconectando los conectores del sensor
uno por uno. Si no es problema del sensor,
compruebe que el circuito de suministro de
tensin al sensor no presente circuito abierto
o cortocircuito.

sensor
NO
S
Reparar o
sustituir
NO
sensor
aislamiento
S
Reparar o sustituir
NO
S
Sustituir sensor
Sustituir sensor
NO
ECU
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
NO
S
Reparar o
sustituir
Comprobar sistema de combustible
DIAGNSTICO
DI10-167
TBD
Cdigo del problema
P1608
Sntoma
Lectura del DTC
NO
Comprobar cableado
Sustituir ECU
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-168
No hay seal del cigeal

Cdigo del problema
P0335
No hay seal del cigeal
Sntoma
MIL CONECT.
Comprobar cableado del sensor
Reparar o
sustituir
NO
Sustituir rueda
del APS
NO
ECU
Colocar rueda nueva

S
Reparar o
sustituir
Sustituir ECU
NO
NO
Comprobar si el cableado
presenta circuito abierto o
cortocircuito
S
Reparar el
cableado
NO
Sustituir sensor VR
NO
Coloque un sensor nuevo
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-169
Par alto

Cdigo del problema
Par alto
P1170
Sntoma
MIL CONECT.
Lectura del DTC
DTC relacionado con la

IMV?
NO
Consultar
diagnstico de
la IMV
Lectura del DTC

NO
S
Reparar o
sustituir
NO

combustible de alta presin?
Compruebar sistema de
combustible de presin de
transferencia
combustible de presin de
transferencia?
NO
S
Reparar o
sustituir
Sustituir ECU
* Consulte la comprobacin del sistema de presin de

transferencia y de alta presin.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DI10-170
Error de comunicacin del mdulo de la buja de incandescencia

Cdigo del problema
P1676
Comunicacin
P1677
Controlador
Sntoma
Lectura del DTC
NO
Mala comunicacin de la
buja de incandescencia?
NO
Comprobar cableado de la caja de

la buja de incandescencia
Problema de
comunicacin
entre la ECU y la
caja de la buja
de incandescencia. Compruebe
el cableado correspondiente.
Reparar o
sustituir


incandescencia
Problemas?
Reparar el
cableado
NO
NO
Comprobar buja de incandescencia y cableado (resistencia: por debajo de 1 W)
Sustituir ECU
NO
NO
Reparar o
sustituir buja
de incandescencia
ECU
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DIAGNSTICO
DI10-171
Funcionamiento incorrecto del circuito del mdulo

de la buja de incandescencia - circuito abierto
Sntoma
Cdigo del problema

P0671
Buja de incandescencia nm. 1
P0672
P0673
P0674
P0675
Lectura del DTC
NO
NO
Comprobar cableado de la caja

de la buja de incandescencia
Problema de
comunicacin
entre la ECU y la
caja de la buja
de incandescencia. Compruebe
el cableado correspondiente.
Reparar o
sustituir
NO

incandescencia
S
NO
Reparar o
NO
ECU
DIAGNSTICO
Reparar el
cableado
NO

Problemas?
Reparar o
sustituir
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Sustituir ECU
DI10-172
Funcionamiento incorrecto del circuito del mdulo de la buja

de incandescencia - cortocircuito (polo positivo de la batera)
Cdigo del problema
P1671
P1672
P1673
P1674
P1675
Sntoma
Lectura del DTC
NO
NO
Comprobar cableado de la caja de

la buja de incandescencia
Problema de comunicacin entre

la ECU y la caja
de la buja de
incandescencia.
Compruebe el
cableado correspondiente.
Reparar o
sustituir
NO
Reparar el
cableado
NO

incandescencia

Problemas?
Sustituir ECU
NO
NO
Reparar o
sustituir buja
de incandescencia
ECU
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DIAGNSTICO
DI10-173

Cdigo del problema
P0700
Sntoma
Comprobar cableado de la ECU
Reparar o
sustituir
NO

Reparar el cableado
NO
Comprobar comunicacin de la CAN

(entre alta y baja: 120 W)
El problema de comunicacin
persiste
Reparar o sustituir
(sustituir TCU)
NO
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-174
Error del circuito de funcionamiento

del aire acondicionado
Cdigo del problema
Sntoma
P1540
Circuito abierto
Funcionamiento A/A no disponible
P1541
P1542
Comprobar la situacin del vehculo (el error mencionado est
relacionado con el sistema de A/A)
Interruptor sin sensor?
NO
No aplicable
NO
Comprobar conexin del sensor
Reparar el
cableado
NO
Reparar o
sustituir
Comprobar compresor y circuito del A/A
NO
Problema del aire acondicionado?
Comprobar sensor
Reparar o
sustituir
NO
Sustituir sensor
Sustituir sensor
NO
Sustituir ECU
Comprobar cableado de la ECU

NO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar o
sustituir
DIAGNSTICO
DI10-175
Exceso de agua en el ltro de combustible

Cdigo del problema
Exceso de agua en el ltro de combustible
P1149
Sntoma
Luz de aviso del separador de agua encendida y
funcionamiento del modo Torque Reduction
Retirar el ltro del combustible
NO
Exceso de agua en el ltro

de combustible?
Reparacin
completada
NO
ECU
S
Comprobar sensor de detec-
Reparar o
sustituir
NO
Reparar o
sustituir
NO

Comprobar cableado del sensor de deteccin de agua
NO
Reparar o
sustituir
Sustituir ECU
NO

sensor de deteccin de agua
DIAGNSTICO
Sustituir sensor de temperatura del

refrigerante
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Reparar el
cableado
DI10-176
Funcionamiento incorrecto del inmovilizador

Cdigo del problema
P1634
Funcionamiento incorrecto del inmovilizador
P4335
Sntoma
MIL CONECT.
Luz de aviso del inmovilizador encendida
P1630
P1631
P1632
P1633
P0633
P1636
Comprobar unidad del inmovilizador y cableado de la ECU
Reparar o
sustituir
NO
Volver a realizar codicacin

del inmovilizador
Reparacin
completada
NO
Reparar o sustituir la unidad del inmovilizador y los dispositivos relacionados
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-177
DIAGNOSIS SISTEMA COMBUSTIBLE
INTRODUCCIN .....................................................DI10-178
Sistema de presin del combustible ...................DI10-179
Comprobacin de la presin
del sistema de alimentacin ...............................DI10-182
Proceso de comprobacin del sistema
de alimentacin ...................................................DI10-184
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-178
DIAGNSTICO DEL SISTEMA DE ALIMENTACIN

INTRODUCCIN
Cuando se detecta un cdigo de avera (DTC) con la herramienta de diagnosis, es necesario comprobar los conductos
de combustible de alta presin y de transferencia del sistema antes de sustituir los componentes.
Si el problema persiste incluso despus de resolverlo con la herramienta de diagnosis, debe realizarse una comprobacin de la presin del combustible.
El siguiente diagrama muestra las especicaciones de presin, masa de ujo y temperatura del sistema.
Vlvula limitadora de presin
Regulador de la presin del com-
(conducto de alta presin)
bustible de transferencia
Vlvula de
suministro
Vlvula
de succin
Menos de 2 bar
Ms de 0,48 bar
Dfusor
Common rail
Hasta
1.600 bar
-0,6 ~ 0,1 bar
Inyectores
Bomba de cebado
Filtro del
combustible
Suministro de alta presin

Suministro de de transf
Depsito de
combustible
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
Conducto de retorno
Y220_10062
DIAGNSTICO
DI10-179
SISTEMA DE PRESIN DEL COMBUSTIBLE
Consumo de volumen/presin en el sistema
Desplazamiento de volumen/presin de la bomba
Conservacin del volumen/presin del combustible (conducto)

para un funcionamiento adecuado del sistema
Capacidad de la bomba
para suministrar el volumen/
Volumen prdida
tras. inyector
presin necesarios
Volumen inyeccin comb.
Y220_10063
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-180
* Ejemplo de prdida trasera excesiva del inyector
Volumen incrementado de la prdida

trasera del inyector
Prdida de volumen/presin
Volumen de la
prdida trasera
del inyector
Volumen de inyeccin de combustible
Consumo de volu-
Acumulacin de volu-
men/presin
men/presin
Y220_10064
Prdida trasera del inyector excesiva

El inyector no puede cerrarse debido a la entrada de cuerpos extraos
Ej.:
Cuerpos extraos en el combustible
Bomba de alta presin quemada o desgastada
Dao mecnico en el interior del inyector
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-181
* Ejemplo de prdida de volumen/presin en la bomba
Volumen/presin reducidos de la bomba
Prdida de volumen/presin
Volumen de la
prdida trasera
del inyector
Volumen de inyeccin de combustible
Consumo de volu-
Acumulacin de volu-
men/presin
men/presin
Y220_10065
Prdida de volumen/presin en la bomba de alta presin

El volumen/presin necesarios no pueden suministrarse debido a daos en el conducto de suministro de combustible
o en la bomba
Ej.:
Aire en el conducto de suministro de combustible
Presin de vaco excesiva en el conducto de suministro de combustible (-300 mbar)
Bomba quemada o daada mecnicamente
Combustible suministrado a alta temperatura (> 65 C)
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-182
COMPROBACIN DE LA PRESIN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

* Conjunto de herramientas de comprobacin
Para el conducto de alta presin
Y220_10066
Para el conducto de transferencia
Y220_10067
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-183
* Prerrequisitos
1. Compruebe las conexiones de los conductos de suministro de combustible.
2. Compruebe el nivel del combusible del depsito.
3. Compruebe si hay aire en los conductos de suministro de combustible (burbujas de aire en los conductos
de suministro de combustible o combustible con burbujas de aire).
4. Compruebe si hay prdidas en los conductos de suministro de combustible (transferencia y alta
presin).
5. Compruebe si se est utilizando el combustible especicado.
6. Compruebe si hay suciedad o alteraciones en el ltro del combustible.
* Proceso de comprobacin del sistema de combustible

Determinar DTC
NO
NO
DTC detectado?
DTC relacionados
con el sistema
de combustible:
P1252, P1253,
P1254...P0251
Problema relacionado con el

combustible de alta
presin
Comprobar y reparar
sistema de combustible
de alta presin y transferencia
Comprobar ltro del

combustible y sistema
de combustible de alta
presin
Diagnosticar y reparar en
funcin del DTC detectado
Aviso
Si se ha detectado ms de un DTC, compruebe en
primer lugar si el cableado presenta circuito abierto o
cortocircuito.
Compruebe el sistema de combustible de transferencia y el
ltro del combustible antes de proceder a la comprobacin
del sistema de combustible de alta presin de la pgina
siguiente.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-184
PROCESO DE COMPROBACIN DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Comprobacin inicial
Sistema de combustible de transferencia (aire en el sistema),
utilizacin del combustible especicado
Prdidas de combustible, ltro del combustible
Cdigo de problema de diagnstico
Cableado
Ruido anormal del inyector
Ausencia de anormalidades en la comprobacin inicial?
NO
Comprobar y reparar
Comprobar presin del conducto de combustible (consultar 4-1)

Al arrancar el motor durante 5 segundos
despus de desconectar el conector de la IMV, la
presin del conducto es mayor de 1.050 bar?
Comprobar sistema combustible transferencia (4-2)
Monte el tubo transparente entre el ltro y la bomba de
cebado. Compruebe si el sistema de combustible de
transferencia est obstruido o presenta burbujas de aire.
Compruebe si la presin de vaco es la adecuada.
NO
* Limpie cuidadosamente los

componentes antes de instalarlos
Comprobar volumen de la
prdida trasera del inyector
Mtodo 1
Mtodo 2
Prueba esttica del volumen de la prdida trasera

del inyector (consultar 4-3)
Prueba dinmica del volumen de la prdida trasera del

inyector (consultar 4-4)
(con el motor arrancando pero no en marcha)
(con el motor en marcha)
Coloque un recipiente de plstico vaco bajo el retorno

del inyector.
1. Caliente el motor (temp. del refrigerante: ms de 60 C),

coloque un recipiente de plstico vaco bajo el retorno
del inyector y ponga el motor en marcha.
Retire los conectores del inyector y la IMV, arranque

durante 5 segundos y compruebe el volumen de prdida trasera del inyector. La longitud del combustible
del tubo debera ser de ms de 20 cm.
Prueba de la bomba de alta presin

(consultar 4-5)
NO
2. Haga funcionar el motor al ralent durante 30 segundos,

realice la prueba de prdida de presin del sistema de
combustible con Scan-i y compruebe el nivel de combustible del recipiente. Debera ser de ms de 38 ml.
Coloque el conducto cerrado en la bomba de

alta presin en el oricio de escape. Retire
el conector de la IMV y arranque el motor
durante 5 segundos. Es la presin mayor
de 1.050 bar?
Sustituir el inyector
Introducir C2I del nuevo inyector en la
Vuelva a realizar la comprobacin
inicial.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
NO
Sustituir el inyector
Introducir C2I del nuevo inyector en la
S
NO
Sustituir bomba de alta presin

DIAGNSTICO
DI10-185
4-1. Comprobacin de la presin del

sistema de alta presin
* Comprobacin de la presin del
conducto de combustible
Y220_10068
1. Desconecte el conector del sensor de presin del

conducto de combustible y el conector de la IMV.
Y220_10069
2. Coloque el comprobador de presin del conjunto de

herramientas en el conector del sensor de la presin
del conducto de combustible.
3. Arranque el motor durante 5 segundos (dos veces).
- Lea la presin mxima que se muestra en el
comprobador.
- Si la presin mxima est por debajo de 1.050 bar,
consulte la seccin del proceso de comprobacin
del sistema de combustible.
Y220_10070
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-186
* Uso del comprobador de la presin

1. Compruebe que en la pantalla se muestre TEST? al
pulsar el botn
.
Y220_10071
2. Se mostrar la presin mxima al pulsar el botn mientras

se arranca el motor (transcurridos unos 4 segundos
despus de arrancarlo durante 5 segundos).
Nota
La presin del conducto del combustible se puede medir
con la herramienta de diagnosis.
Y220_10072
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-187
4-2. Comprobacin del sistema de

combustible de transferencia
* Procedimiento de comprobacin
1. Todo el cableado, los conectores y los conductos del
combustible deben estar correctamente conectados, y
el motor listo para ser encendido.
2. Prepare las herramientas especiales para la comprobacin
del sistema de combustible de transferencia y limpie
cuidadosamente el sistema.
Y220_10073
3. Desconecte el conector principal que conecta la bomba de cebado con el ltro del combustible y coloque los
dos conectores de la herramienta especial en los conductos de la bomba del combustible y de la bomba de
cebado.
Y220_10074
4. Encienda el motor y compruebe visualmente si el conducto de transferencia est obstruido o presenta burbujas
de aire al hacer funcionar el motor al ralent.
5. Si el combustible no uye con suavidad o hay burbujas de aire en los conductos del combustible, localice el
origen de la prdida y reprela.
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-188
4-3. Prueba esttica del volumen de la prdida trasera del inyector

1. Retire el conducto de retorno del inyector y selle las aberturas con tapones de rosca (incluidos en el conjunto de
herramientas).
Y220_10076
2. Instale los conductos de los recipientes de comprobacin

de prdida trasera en las boquillas de retorno del
inyector.
Y220_10077
3. Desconecte el conector de la IMV de la bomba de

ala presin y el conector del sensor de la presin del
combustible.
Y220_10078
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-189
4. Arranque el motor dos veces con un intervalo de 5
segundos.
5. Compruebe si el volumen de la prdida trasera cumple
con las especicaciones.
Valor especco
Por debajo de 20 cm
Nota
Si el valor medido se encuentra fuera del valor
especicado, sustituya el inyector.
Y220_10079
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-190
4-4. Prueba dinmica del volumen de la prdida trasera del inyector

1. Ponga en marcha el motor y calintelo hasta que la temperatura del refrigerante alcance los 60C.
2. Retire el conducto de retorno del inyector y selle las aberturas con tapones de rosca (incluidos en el
conjunto de herramientas).
Y220_10080
3. Instale los conductos de los recipientes de comprobacin

de prdida trasera en las boquillas de retorno del
inyector.
Y220_10081
4. Ponga el motor en marcha y djelo funcionar al ralent durante 2 minutos.

5. Compruebe si el volumen de la prdida trasera cumple con las especicaciones.
Valor especco
Por debajo de 38 ml
Y220_10082
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-191
PRUEBA DE PRDIDA DE PRESIN CON SCAN-100

1. Al realizar la prueba esttica del volumen de la prdida trasera del inyector, debe realizarse simultneamente
la prueba de prdida de presin del combustible con Scan-i. La prueba de prdida de presin del combustible
tambin puede realizarse adems por separado.
2. Condiciones para la prueba:
No hay sensores ni componentes defectuosos en el sistema de combustible: comprobado con Scan-i
Temperatura del refrigerante: ms de 60 C
3. El procedimiento de diagnstico con Scan-i es el siguiente:
1) Coloque Scan-i en el conector de diagnstico. En la
pantalla MAIN MENU, seleccione DIAGNOSTICS y
pulse ENTER. En la pantalla VEHICLE SELECTION,
seleccione REXTON y pulse ENTER.
2) En la pantalla CONTROL UNIT SELECTION,

seleccione ECU y pulse ENTER.
3) En la pantalla FUNCTION SELECTION, seleccione
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-192
4) Si no aparecen problemas en la pantalla TEST
CONDITION, pulse ENTER.
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
DI10-193
4-5 Comprobacin de la bomba de

alta presin
1. Prepare las herramientas especiales para la
comprobacin de la bomba de alta presin y limpie
cuidadosamente el sistema.
Y220_10083
2. Retire el tubo de suministro de combustible de alta

presin y coloque el conducto cerrado incluido en el
conjunto de herramientas.
Valor especco
40 Nm
* La gura es slo para ilustrar el mtodo de

comprobacin. Sin embargo, el proceso real de
comprobacin debe realizarse con la bomba de alta
presin colocada en el vehculo.
Y220_10084
3. Coloque el extremo opuesto del conducto cerrado en el

conducto de combustible de la comprobacin.
4. Retire el conducto de retorno de combustible de altra
presin y coloque el tubo transparente entre la bomba
de alta presin y el oricio de retorno del conducto de
combustible de la comprobacin.
Valor especco
40 Nm
Y220_10085
Y220_10086
DIAGNSTICO
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DI10-194
5. Conecte el conector del comprobador digital en el
conector del sensor del conducto de combustible de la
comprobacin.
6. Desconecte el conector de la IMV y el conector del
sensor de presin del conducto de combustible.
7. Compruebe si el valor medido en el comprobador digital
se ajusta al valor especicado.
Valor especco
Por encima de 1.050 bar
Y220_10087
Y220_10088
MODIFICADO POR
FECHA DE EFECTO
VIN AFECTADO
DIAGNSTICO
REXTON (1 DE 2)
MANUAL DE TALLER DE MOTOR
CREADO POR
EQUIPO INTERNATIONAL A/S
SSANGYONG MOTOR CO., LTD.
150-3, CHILGOI-DONG, PYONGTAEK-SI
GYEONGGI-DO, 459-711 COREA
TELFONO: 82-31-610-2740
FAX:
82-31-610-3762
NOTA: Todos los derechos reservados. Impreso en SSANGYONG

Motor Co., Ltd.
Se prohbe la utilizacin o reproduccin de cualquier contenido de esta gua sin
permiso previo y por escrito de International A/S Team.

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NDICE DE LA SECCIN

CONJUNTO DEL MOTOR

COMPARTIMENTO DEL MOTOR

SISTEMA DE CONTROL DEL

SSANGYONG MOTOR CO., LTD.

SISTEMA DE ALIMENTACIN ........ DI0A-21

ESTRUCTURA ................................... DI0A-8

CONTROLES DEL MOTOR ............. DI0A-11

Taqu accionador de vlvula: 0,028 mm

1. Mantenga el taller y la plataforma siempre limpios (en especial, de polvo).

Compruebe visualmente si hay prdidas, as como la apariencia del vehculo

Realice el proceso de diagnstico con la herramienta Scan-i

Localice la avera. Si la causa est en el sistema de alimentacin (entre la

5. Si el problema est en la bomba de alta presin, en la lnea de suministro de combustible o en el inyector,

Herramientas para el conducto

Herramientas para el conducto

Sensor de presin de combustible

Bomba transf. alta presin

9. Para suministrar el combustible a la lnea de

No encienda el motor sin haber llenado la bomba.

10. Vuelva a comprobar los componentes instalados y

Los problemas en el motor DI pueden estar provocados por la presencia

AADIDO FRENTE A LA PRESENCIA DE AGUA EN EL COMBUSTIBLE

1. TVD (Torsional Vibration Damper)

7. Polea del ventilador y embrague

volante de doble masa)

8. Polea del tensor automtico

14. Bomba de vaco

15. Sensor de posicin del cigeal

10. Correa Poly V

16. Vlvula de EGR

5. Polea de la bomba del agua

12. Placa de cambio (tipo de mecanismo: 18. Conducto central de EGR

19. Tapa de la culata

28. Buja de incandescencia

20. Colector de admisin

24. Conducto del combustible

21. Oricio de escape de agua

22. Common rail

26. Lnea de retorno del combustible

30. Separador del aceite

23. Sensor de la presin del

27. Tapn de llenado del aceite

31. Varilla del nivel de aceite

32. Conducto central de EGR

Vista del lado derecho

38. EGR - conducto derecho

34. Bloque motor

39. Separador del aceite

35. Crter del aceite

40. Varilla del nivel de aceite

36. Tornillo de vaciado

41. Bomba de alta presin

42. Modulador de vaco del

CONTROLES DEL MOTOR

Sensor de posicin del

Filtro del combustible

Sensor del pedal del

Sensor de posicin del

Sensor posicin rbol

Sensor presin del servo

Bomba de alta presin

Sensor de encendido (2)

COMPONENTES ELCTRICOS Y SISTEMA DE PRECALENTAMIENTO