UNIVERSIDAD POLITECNICA

SALESIANA
INGENIERIA MECANICA
AUTOMOTRIZ
MATEMATICAS AVANZADAS PARA
INGENIERIA
Profesor: Ing. JUAN PABLO MONTERO
Integrantes:
ADRIAN PESANTEZ PESANTEZ

CICLO: 6TO
GRUPO: 2
ABRIL AGOSTO 2015

ESTUDIO MEDIANTE LA TCNICA DE VIBRACIONES

DE LOS EFECTOS DE LA VARIACIN DE PRESIN EN
EL RIEL DE COMBUSTIBLE SOBRE LA COMBUSTIN
DE UN MOTOR CRDI MODELO HYUNDAI SANTA F 2.0
PONENTES: NSTOR D. RIVERA, JOS HUIISACA, NGEL RIGOBERTO
ALBARRACN, CSAR R. SOTO, JUAN P. MONTERO.
DIA: 21 de Mayo del 2015.

HORA: 10h: 00min 10h: 30min.

Mediante la tcnica de vibraciones que es un mtodo de mantenimiento predictivo se

obtienen datos para el anlisis de variacin de densidad y presin en la riel de
combustible, tomando en cuenta que la variacin de presin es directamente
proporcional a la tasa de variacin de inyeccin de combustible se plantea la ecuacin
de Bernoulli y el coeficiente de descarga Cd despus de ciertas consideraciones y
variaciones de presin las ecuaciones quedan expresados como:

2 P
4m
Cd=
2
f
d 2f P

Para el anlisis se utiliz el equipo ADASH serie 3716 con lo que se consigui analizar
los siguientes factores y niveles:

Sensores RPS.
Regmenes de giro del motor (3 niveles: 820 rpm, 1660 rpm y 2500 rpm).
Presiones de combustible (3 niveles: 10 niveles menos en la ECU, nivel
predeterminado en la ECU y 10 niveles ms en la ECU).

El estudio se realiz con variacin de porcentaje de aditivos en el combustible dando

como resultado la variacin de tres niveles (0%, 50% y 100%).
En el anlisis grafico se indic que cuando se tiene una lnea los datos no son
significativos pero si en la grfica se tiene una parbola los datos son ms significativos.
Tambin se logr indicar que en un anlisis espectral las RPM son ms influyentes y por
tanto ms significativas.
Como conclusin se tiene que cuando se pierde sensibilidad en el sensor se muestran
mayores variaciones de obtencin de datos.
Que el uso de redes neuronales mediante la obtencin de datos es objeto de estudio para
generar un mantenimiento predictivo.

PROPUESTA DE DISEO DE LAS MANGUETAS PARA

UN VEHCULO DE COMPETENCIN EN LA FRMULA
SAE
PONENTES: DAVID MEJA GONZALES, JONATAN POZO PALACIOS.
DIA: 22 de Mayo del 2015.

HORA: 10h: 00min 10h: 30min.

Para el diseo de estas manguetas se debe tener en cuenta las cargas de transferencia de
pesos longitudinales y transversales producidas por el frenado, aceleracin, por
circulacin en curvas y el paso sobre un obstculo.
Al finalizar se usa un modelo geomtrico para revisar la interaccin entre los elementos
que lo componen y el ajuste del ngulo de cada de suspensin.
La mangueta construida de un acero estructural ASTM A36 es tambin conocida en la
industria del automvil como montante que no es ms que un elemento de
acoplamiento clave para los componentes funcionales de cada eje que conecta las ruedas
del vehculo.
La tarea bsica de la mangueta es la interconexin de la suspensin con las ruedas del
vehculo.
Las manguetas deben cumplir con un equilibrio entre peso-resistencia, facilidad de
fabricacin y bajo costo garantizando el correcto funcionamiento y previniendo fallas
con los elementos auxiliares. Estas caractersticas hacen que la mangueta sea uno de los
componentes ms complejos de disear en un vehculo.
Metodologa de diseo.

Identificacin de las necesidades

Investigacin preliminar
Especificaciones
Generacin de conceptos
Diseo geomtrico (CAD.- Diseo Asistido por computador)
Anlisis estructural (CAE.- Ingeniera Asistida por computador)
Propuesta de diseo

Esta investigacin tiene relacin con la mecnica de materiales donde que para obtener
el elemento final se parte de la unin y corte de dos chapas metlicas. Y para todo este
proceso se necesita de un anlisis estructural mediante elementos finitos para conocer la
resistencia del material cuando se ejercen fuerzas a los largo de todo el elemento.
Como conclusin se obtuvo el cumplimiento del objetivo propuesto y el anlisis del
diseo mediante elementos finitos.

DESARROLLO DE UN SISTEMA DE ADAPTACIN

INTELIGENTE DE VELOCIDAD PARA UN VEHCULO
AUTOMOTOR MEDIANTE VISIN ARTIFICIAL
PONENTES: NSTOR D. RIVERA, JUAN D. VALLADOLID, NELSON M. LEN,
LUIS L. SARMIENTO, JHONNY F. BAQUE.
DIA: 22 de Mayo del 2015.

HORA: 11h: 00min 11h: 30min.

Esta investigacin se basa en la deteccin, reconocimiento, algoritmos y base de datos

para el reconocimiento y anlisis del comportamiento dinmico de los automviles en
circulacin.
Para el anlisis de la va se utiliz la transformada de Hough, a travs del cual se realiza
el reconocimiento y trazado de las lneas rectas y curvas de la va, obteniendo de esta
manera una seal elctrica donde un 0 significa que es una lnea recta y un 1 es una
curva.
En cambio para la deteccin de vehculos se utiliz el algoritmo de Viola-Jones que
utiliza la deteccin y clasificacin en forma de cascada para ello se carga en la base de
datos 165 imgenes de diferentes vehculos que en funcin de la velocidad y la
comparacin con la base de datos este algoritmo alerta las situaciones de peligro, dando
el aviso al conductor de frenar y si no toma accin el conductor se emite una seal de
frenado automtico.
Para la deteccin de vehculos el error en el algoritmo es del porcentaje de 2% para
distancias cortas y que a partir de 25 m de distancia el error comienza a incrementar y es
del 5%.
En el procesamiento de datos y la toma de decisiones del sistema implementado se tiene
tres tipos de alertas: Advertencia, Aviso y Peligro.
Todo el sistema est basado en la detencin de objetos, procesamiento de seales y toma
de decisiones donde el sistema informa al conductor o toma la seal definitiva de
detener el vehculo por completo, segn el procesamiento los resultados que dan son:
advertencia de presencia de vehculo, Peligro proximidad del vehculo y la deteccin de
curvas.

Como conclusin que el sistema es aceptable en las pruebas de deteccin en curvas y

que en las pruebas de deteccin de vehculos a 60 Km/h el sistema no tiene ninguna
diferencia entre la conduccin asistida por el sistema y sin l, por lo que tambin se
argumenta que cuando el vehculo esta detenido el sistema no es eficiente.