A HISTRIA DOS MOTORES DIESEL

Breve histria do motor Diesel

O motor Diesel moderno tem
sua origem com o trabalho de
Rudolf Diesel.
Rudolf Diesel nasceu em Paris
em 1858. Respaldado por seus
estudos
na
Universidade
Politcnica
de
Munich
transformou-se
em
um
excepcional engenheiro mecnico.
Seus esforos por melhorar a
eficincia
do
motor
Otto
acabaram por dar forma ao
conceito de motor que agora leva
seu nome..
Rudolf Christian Karl Diesel(1858 - 1913)

CONCEITOS BSICOS - Motor Diesel

Rudolf Diesel se deu conta que o processo

de ignio por centelha do motor de ciclo

Otto gasolina poderia ser eliminado, pois
durante a fase de compresso, o ar
aquecido a uma temperatura superior ao
ponto de inflamao do combustvel
utilizado.
A idia foi patenteada em 1892 e Rudolf
Diesel produziu o primeiro motor de
ignio por compresso em 1897.
No ano de 1900, e com leo de amendoim
como combustvel, o motor foi levado ao
Grand Prix, o maior prmio de exposio
Universal de Paris. Os princpios bsicos do
motor, so muito similares aos dos motores
em uso atualmente, que tomam como base
um ciclo de quatro tempos.

CONCEITOS BSICOS - Motor Diesel

O

xito foi praticamente

imediato graas a grande eficcia
e ao desenho simples do motor,
que logo seria conhecido em
todo o mundo como o motor
Diesel.
Vrios so os fatores que
tornaram o motor Diesel um
sucesso, mas os aspectos chave
so a capacidade deste tipo de
motor produzir altos nveis de
torque com um tamanho
reduzido
e
uma
grande
economia de combustvel.

Ciclo de quatro tempos

Este tema dedicado ao motor gasolina de ciclo de
quatro tempos. Este o princpio de funcionamento de
praticamente todos os motores movidos a Diesel e
gasolina.
importante relembrar que tanto nos motores Diesel
como nos motores gasolina, o processo bsico de
converso da energia do combustvel em movimento de
rotao permanece sem alterao praticamente desde sua
inveno. O processo utilizado em quase todos os
modelos de motor, que conhecemos como ciclo de
quatro tempos.

Motor Diesel

Motor gasolina - Ciclo de quatro tempos

Fase de admisso
No motor gasolina, uma mistura de ar e
combustvel introduzida no cilindro no
momento que coincide com a descida do
pisto. Esta fase chamada admisso.

Motor gasolina - Ciclo de quatro tempos

Fase de compresso
No momento que o pisto regressa a sua posio
original, a mistura ar combustvel comprimida, e entra
em combusto atravs da centelha gerada na vela de
ignio.

Motor gasolina - Ciclo de quatro tempos

Fase de combusto (Trabalho)
A mistura comprimida entra em combusto atravs da
centelha gerada na vela de ignio. Os gases em ignio e
expanso foram a descida do pisto gerando trabalho.

Motor gasolina - Ciclo de quatro tempos

Fase de escape
Na fase de escape o movimento de subida
do pisto provoca a expulso dos gases
do cilindro fazendo com que entrem no
sistema de escapamento.

Controle de rendimento
A potncia do motor controlada atravs da vlvula
borboleta, que est localizada no sistema de admisso.
Com a vlvula completamente aberta os cilindros
so preenchidos com a mistura ar combustvel e o motor
consegue atingir a sua potncia mxima. Em condies
de carga parcial, a vlvula usada para restringir a
quantidade de mistura ar combustvel que entra nos
cilindros e por consequncia a potncia disponibilizada
pelo motor diminui.

Controle de rendimento
Esta regulao de entrada para controlar a potncia
tem tambm o efeito de reduzir o volume de mistura que
chega at os cilindros. Com isso, diminui a presso de
compresso e em ltima instncia restringida a
eficincia do motor.

Controle de rendimento

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

O ciclo de quatro tempos do motor Diesel diferente
ao do motor gasolina. Vamos dividir o ciclo em suas
quatro fases para estudarmos separadamente cada uma
delas na sequncia a seguir.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Fase de admisso
No motor Diesel, a primeira fase a admisso, que
se inicia com o pisto em movimento de descida e a
vlvula de admisso aberta. No movimento de descida
o pisto causa um fluxo de ar no sistema de admisso
do motor que enche o volume em expanso do
cilindro. A diferena em relao ao motor gasolina
que no Diesel entra somente ar no cilindro.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

No motor a Diesel no existe uma vlvula borboleta
para regular o volume de mistura para combusto, o que
mais uma diferena em relao ao motor gasolina. No
motor Diesel, o volume de ar que admitido durante a
fase de admisso praticamente constante em toda a
faixa de rotao de trabalho do motor.

 Sem borboleta

Isto permite manter mxima presso de combusto

no motor Diesel para qualquer concentrao de
mistura, e em comparao com o motor gasolina
podemos perceber a caracterstica de um alto torque
em baixa rotao do motor. Para exemplificar esta
situao o grfico mostra o comparativo entre o
rendimento de um motor gasolina e outro Diesel de
mesma cilindrada.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

A fase de admisso finaliza quando a vlvula de
admisso fecha e o pisto est posicionado na parte
inferior do cilindro.

Torque

Rotao do motor

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Fase de compresso
A) Na fase de compresso, a rvore de manivelas e a biela
movimentam o pisto para a parte superior do
cilindro.
B) Com as vlvulas de admisso e escape agora fechadas,
o pisto comprime o ar em uma cmara de combusto
muito menor que a disponvel em um motor
gasolina. Por exemplo, a relao de compresso entre
16:1 a 23:1 normal em um motor Diesel, em
comparao com a relao de compresso de 11:1 que
obtemos em um motor gasolina.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Em consequncia desta relao de compresso, a
temperatura do ar comprimido aumenta muito.
C) Antes da finalizao da fase de compresso (antes
do PMS), o combustvel em alta presso injetado no
ar comprimido que est com alta temperatura, o que
inicia o processo de formao de vapor e a
autocombusto. Deste modo, no necessrio recorrer
a um sistema de ignio externo.

Fase de compresso

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Fase de combusto ou fase de trabalho

A fase de combusto tambm chamada de fase de

trabalho, pois neste momento que a energia do
combustvel comea seu trabalho.
A fora dos gases em autocombusto movimenta o
pisto rapidamente para a parte inferior do cilindro,
este movimento transformado em torque por
intermdio da biela e da rvore de manivelas. A fase de
trabalho finalizada quando o pisto chega na parte
inferior do cilindro (figura 1 fase de trabalho).

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Como o ar pode chegar ao cilindro praticamente sem
restrio (no existe vlvula borboleta), as presses de
compresso so mantidas mais ou menos constantes em
todas as faixas de rotao do motor.
Portanto, a nica forma de controlar a potncia,
torque e rotao do motor em condies de carga parcial
diluir a mistura de ar e combustvel com a injeo de
uma quantidade menor de combustvel (figuras 2 e 3).

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Esta combinao de manuteno de altas presses de
compresso com uma quantidade de combustvel
varivel uma das razes pela qual o motor Diesel pode
oferecer um baixo consumo de combustvel.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Figura 1
Fase de trabalho

Figura 2
Maior quantidade de Injeo

Figura 3
Menor quantidade de Injeo

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Fase de escape
A fase final do ciclo de quatro tempos a fase de
escape, assim conhecida porque neste momento que
os gases consumidos so expulsos para que o ciclo dos
quatro tempos possa comear novamente.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Na fase de escape a vlvula de escape abre e o pisto
retorna para a parte superior do cilindro (Figura 1).
Durante seu retorno, o pisto envia os resduos da
combusto para o sistema de escapamento.
Assim se completa o ciclo de quatro tempos, que se
reinicia com uma nova fase de admisso (Figura 2).

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Figura 1

Figura 2

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Motor Diesel:

um motor de
combusto
interna, que
transforma
energia trmica
em energia
mecnica.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

O motor constitudo pelos seguintes sistemas:
Alimentao de ar;
Combustvel;
Lubrificao;
Injeo;
Arrefecimento;
Distribuio;
Conjunto mvel;
Partida(eletricidade).

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Sistema de alimentao de ar:
encarregado de obter o ar necessrio para o
enchimento dos cilindros.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Sistema de combustvel:
Abastece o sistema de injeo com o combustvel
necessrio.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Sistema de lubrificao:
Reduz o atrito entre as peas em movimento do motor,
mediante uma pelcula de leo lubrificante, ajudando
o sistema de arrefecimento a manter a temperatura
normal de funcionamento do motor.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Sistema de injeo:
Tem a finalidade de entregar o combustvel na
quantidade e nas condies suficientes para garantir o
bom funcionamento do motor.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Sistema de arrefecimento:
Destina-se a manter a temperatura normal de
funcionamento do motor.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Sistema de distribuio:
Permite a entrada de ar e a sada dos gases queimados,
para realizar o seu ciclo de trabalho.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Sistema de conjunto mvel:
Transforma a energia calorfica do combustvel,
desprendida durante a combusto, em energia
mecnica. Alm disso, converte o movimento retilneo
alternativo do mbolo em movimento de rotao da
rvore de manivelas.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Tipos
Seus tipos so classificados de acordo com as seguintes
caractersticas:
De acordo com o ciclo de trabalho.
A=motores de quatro tempos;
B=motores de dois tempos;
De acordo com o controle da combusto.
A=motores de injeo direta
B=motores com cmara de pre-combusto.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Motores diesel aplicao
So maquinas trmicas alternativas, de combusto
interna,

destinadas

ao

suprimento

de

energia

mecnica ou forca motriz de acionamento. O nome e

devido a Rudolf Diesel, engenheiro francs nascido em

Paris, que desenvolveu o primeiro motor em Augsburg
- Alemanha, no perodo de 1893 a 1898. Oficialmente,
o primeiro teste bem sucedido foi realizado no dia 17
de fevereiro de 1897, na Maschinenfabrik Augsburg.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

Segundo sua aplicao, so classificados em 4 tipos
bsicos:
ESTACIONARIOS: Destinados ao acionamento de
maquinas

estacionarias,

tais

como

Geradores,

maquinas de solda, bombas ou outras maquinas que

operam em rotao constante;

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

INDUSTRIAIS:

Destinados

ao

acionamento

de

maquinas de construo civil, tais como tratores,

carregadeiras,

guindastes,

compressores

de

ar,

maquinas de minerao, veculos de operao fora de

estrada, acionamento de sistemas hidrostticos e
outras aplicaes onde se exijam caractersticas

especiais especificas do acionador;

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

VEICULARES: Destinados ao acionamento de veculos
de transporte em geral, tais como caminhes e nibus;
MARITIMOS: Destinados a propulso de barcos e
maquinas de uso naval.

Motor Diesel - Ciclo de quatro tempos

UM PENSAMENTO: