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DIMENSIONAMENTO E UTILIZAO DE
LAJE ALVEOLAR PROTENDIDA
2008
DIMENSIONAMENTO E UTILIZAO DE
LAJE ALVEOLAR PROTENDIDA
Barretos
2008
FOLHA DE APROVAO
DEDICATRIA
AGRADECIMENTOS
Primeiramente a Deus, por dar-me fora e iluminao nos momentos mais
difceis e impossveis.
A minha me pelo amor e ao meu pai pela sabedoria.
Aos meus amigos pela compreenso, incentivo e apoio.
Aos professores pela dedicao e estmulo.
A indstria de pr-fabricados Premoldados Protendit Ltda. pela colaborao e
troca de informaes.
E a todos aqueles que contriburam direta ou indiretamente para a realizao
deste trabalho.
A todos, meus sinceros agradecimentos.
diferena
entre
possvel
Louis Pasteur
RESUMO
MIGLIORE, G. M. (2008). Dimensionamento e utilizao de laje alveolar protendida.
Monografia (Graduao). Barretos: UNIFEB.
no
concreto.
Neste
estudo
foi
elaborado
um
baco
para
pr-
ABSTRACT
MIGLIORE, G. M. (2008). Design and utilization of prestressed hollow core slab.
Dissertation (Grade). Barretos: UNIFEB.
This paper aimed to document characteristics and production of hollow core slab in
precast factory, as well as this application in construction. A calculation route is
presented for the design of hollow core slab as well as the application of involved
equations through a numerical example. The calculation route allows determining the
necessary piece resistant modules, the necessary prestressing force, the resistant
shear force of precast hollow core slab and the concrete elastic stresses. An abacus
was prepared for preliminary design to aim which of hollow core slab type is more
adapted for a determined span under a determined load. In this abacus were
considered four types of arrangements of presstressed tendons for hollow core slab
LP20 made by Premoldados Protendit Ltda. With the obtained abacus was possible to
determine that maximum span of hollow core slab is limited principally by conditions of
bending moment and shear force for a determined live load. There were carried out
studies of comparison of materials quantity and execution cost of hollow core slab,
ribbed slab and lattice slab systems. This comparison study was carried out for a
simulation of one storey with 7.50 m theoretical span of slab and with live load of 5.00
kN/m2 with study the structural elements slab, beam and column. The results indicated
that the ribbed slab system is more inexpensive than other systems for the imposed
conditions; however the hollow core slab system still allows supporting more elevated
loads and more large spans with the same thickness from precast slab.
LISTA DE FIGURAS
Figura 1 Detalhe construtivo de laje pr-moldada ......................................................21
Figura 2 Laje alveolar .................................................................................................23
Figura 3 Laje ...........................................................................................................24
Figura 4 Painel de fechamento lateral U ....................................................................24
Figura 5 Painel de fechamento lateral termo-acstico ...............................................24
Figura 6 Viga retangular .............................................................................................25
Figura 7 Viga I ...........................................................................................................25
Figura 8 Pilar retangular vazado ................................................................................25
Figura 9 Efeitos da protenso ....................................................................................27
Figura 10 Sistema com armadura pr-tracionada ......................................................28
Figura 11 Pistas de protenso em indstria de pr-moldados ...................................28
Figura 12 Macaco de protenso de monocordoalha ..................................................29
Figura 13 Montagem de macaco hidrulico para protenso ......................................29
Figura 14 Bainhas metlicas e luva de emenda.........................................................30
Figura 15 Cordoalhas engraxadas com e sem bainhas .............................................30
Figura 16 Representao de uma laje de concreto....................................................31
Figura 17 Laje nervurada construda com formas de polipropileno ...........................32
Figura 18 Laje lisa com cordoalha engraxada............................................................33
Figura 19 Vigotas de concreto pr-moldado: armada, treliada e protendida............34
Figura 20 Produo de lajes por extruso..................................................................35
Figura 21 Corte por disco diamantado de laje alveolar extrudada .............................35
Figura 22 Lajes solidarizadas com capa estrutural de concreto ................................36
Figura 23 Posicionamento de laje alveolar com auxlio de fita...................................37
Figura 24 Estocagem de lajes alveolares com calos de madeira.............................38
Figura 25 Fixao de cordoalhas ...............................................................................43
Figura 26 Alongamento de cordoalhas.......................................................................43
Figura 27 Manmetro de bomba hidrulica ................................................................44
Figura 28 Gancho de iamento e perfil limitador de laje alveolar...............................44
Figura 29 Tubos de ao para formao de alvolos ..................................................45
Figura 30 Extremidade de tubos internos...................................................................45
Figura 31 Lanamento de concreto em viga retangular .............................................46
Figura 32 Concretagem de laje alveolar.....................................................................47
Figura 33 Acabamento de laje alveolar ......................................................................47
Figura 34 Extremidade da laje pr-moldada antes do corte final das cordoalhas......48
Figura 35 Laje alveolar bi-apoiada em vigas pr-moldadas .......................................49
Figura 36 Lajes alveolares montadas no pavimento ..................................................50
Figura 37 Concluso da etapa de nivelamento entre as lajes alveolares ..................50
LISTA DE TABELAS
Tabela 1 Caractersticas das sries de lajes estudadas ............................................75
Tabela 2 Vo mximo (m) para a condio de momento fletor..................................78
Tabela 3 Vo mximo (m) para a condio de fora cortante....................................79
Tabela 4 Vo mximo (m) para a condio de trao no meio do vo na CR ...........80
Tabela 5 Vo mximo (m) para a condio de flecha mxima ..................................82
Tabela 6 Flecha mxima (cm) no ATO e na CQP ......................................................82
Tabela 7 Ao sobre os sistemas considerados ........................................................96
Tabela 8 Consumo total de materiais para os sistemas considerados ......................97
Tabela 9 ndice de consumo de concreto para cada elemento ................................103
Tabela 10 ndice de consumo de ao para cada elemento ......................................104
Tabela 11 ndice de consumo de forma para cada elemento ..................................105
Tabela 12 Consumo de materiais para composio do custo final ..........................107
Tabela 13 Preo unitrio de materiais e servios.....................................................108
Tabela 14 Custos de materiais para os elementos dos sistemas ............................109
Tabela 15 Custo total dos sistemas considerados ...................................................109
LISTA DE SMBOLOS
aATO: flecha no ato de protenso
Ac: rea da seo transversal bruta de concreto
Ac,a: rea da seo transversal de concreto devido ao preenchimento de alvolos
aCQP: flecha na combinao quase permanente de aes
Af: rea de forma
Apav: rea do pavimento
as: rea da seo transversal de armadura por metro de largura
As,p: rea da seo transversal de armadura de protenso
b: largura
bw: largura da alma
d: altura til
di: distncia entre o eixo da armadura inferior em relao face inferior
di-APO: distncia entre o eixo da armadura inferior face inferior na seo do apoio
di-VAO: distncia entre o eixo da armadura inferior face inferior na seo meio do vo
ds: distncia entre o eixo da armadura superior em relao face superior
ep: excentricidade do cabo de protenso resultante
ep,ATO-APO: excentricidade do cabo de protenso para seo do apoio no ATO
ep,ATO-VAO: excentricidade do cabo de protenso para seo meio do vo no ATO
ep,CR-VAO: excentricidade do cabo de protenso para seo meio do vo na CR
ep,i: excentricidade do cabo de protenso inferior
ep,s: excentricidade do cabo de protenso superior
fcj: resistncia caracterstica do concreto compresso aos j dias
fck: resistncia caracterstica do concreto compresso aos 28 dias
fctd: resistncia de clculo trao direta do concreto
fctj: resistncia caracterstica do concreto trao direta aos j dias
fctk: resistncia caracterstica do concreto trao direta aos 28 dias
fctk,inf: resistncia caracterstica inferior do concreto trao direta
i,ATO: tenso normal admissvel na fibra inferior para a situao de ato de protenso
s,ATO: tenso normal admissvel na fibra superior para a situao de ato de protenso
i,CR: tenso normal admissvel na fibra inferior para a situao de combinao rara
s,CR: tenso normal admissvel na fibra superior para a situao de combinao rara
rd: tenso de cisalhamento resistente de clculo
wu: tenso de cisalhamento ltima
: dimetro
a: dimetro do alvolo
SUMRIO
RESUMO .........................................................................................................................7
ABSTRACT .....................................................................................................................8
1.
INTRODUO .......................................................................................................20
2.
OBJETIVOS ...........................................................................................................22
3.
3.2.
Concreto protendido....................................................................................... 26
3.3.
3.4.
4.
METODOLOGIA ....................................................................................................39
5.
6.
5.1.
5.2.
5.3.
RESULTADOS .......................................................................................................74
6.1.
baco ............................................................................................................. 74
6.2.
Consumos e custos........................................................................................ 90
7.
CONCLUSES ....................................................................................................112
8.
20
1. INTRODUO
Segundo El Debs (2000), a construo civil representa, de uma maneira geral,
uma indstria atrasada devido a sua baixa produtividade, grande desperdcio de
materiais, morosidade e baixo controle de qualidade. A industrializao da construo
e a racionalizao da execuo de estruturas de concreto so os principais motivos
para o emprego do concreto pr-moldado.
No quarto de sculo XX que se seguiu Segunda Guerra Mundial, a Europa
encontrava-se destruda e devastada. A necessidade de reconstruo rpida e a
escassez de mo de obra estimularam o grande impulso de evoluo e aplicao da
tecnologia do concreto pr-moldado, principalmente em habitaes, galpes e pontes,
concentrando inicialmente tal desenvolvimento na Europa Ocidental e posteriormente
para a Europa Oriental (EL DEBS, 2000).
Os reflexos de tal desenvolvimento foram sentidos no Brasil a partir da dcada
de 50, quando houve um impulso para o emprego da pr-moldagem no pas, conforme
apresentado em Melo (2004). O uso de pr-moldado em grandes obras j acumula
quase 75 anos e a pr-fabricao quase 50 anos.
Melo (2004) afirma que a industrializao progressiva dos processos
executivos da construo civil uma tendncia irreversvel no Brasil, a exemplo do
que j ocorreu nos pases da Amrica do Norte e da Europa. A procura de
simplicidade construtiva, ao lado de um modelo de projeto simples e realista, uma
necessidade para a qualidade e a competitividade neste incio de sculo globalizado.
No Brasil, existe pequeno interesse da indstria de pr-fabricados na linha de
investigao acadmica, conduzindo a pouca disponibilidade de dados relacionados
s estruturas de concreto pr-moldado. De acordo com Catoia (2007), a proporo
mundial de pesquisadores de pr-moldados em relao aos pesquisadores de
estruturas metlicas corresponde a 1/30.
Como observou Emerick (2005), a presso de um mercado estrutural cada vez
mais exigente demanda um melhor aproveitamento de espaos e gera a necessidade
21
22
2. OBJETIVOS
O presente trabalho tem como um de seus objetivos documentar o processo de
produo de lajes alveolares protendidas em indstria de concreto pr-moldado, bem
como sua aplicao em obra. De modo a identificar as vantagens e as desvantagens
de utilizao de lajes alveolares em edificaes pretende-se obter e comparar os
consumos de materiais e os custos da execuo de lajes alveolares protendidas com
os tipos usuais de lajes de concreto, nervuradas e trelias pr-moldadas para um
determinado pavimento de referncia com vos e cargas tpicas para obra comercial.
Outro objetivo pretendido a apresentao da justificativa terica e a
sistematizao de um roteiro de clculo para o pr-dimensionamento e verificao final
de pavimentos compostos por painis de pr-lajes alveolares pr-moldados e capa de
concreto estrutural moldado no local. Como forma de ilustrar o roteiro de clculo
desenvolvido,
pretende-se
tambm
apresentar
um
exemplo
numrico
com
23
3. REVISO BIBLIOGRFICA
3.1. Concreto pr-moldado
Segundo El Debs (2000), [...] concreto pr-moldado corresponde ao emprego
de elementos pr-moldados de concreto, ou seja, ao emprego de elementos de
concreto moldados fora de sua posio definitiva de utilizao na construo. A prmoldagem pode ser empregada nas estruturas de edifcios industriais, comerciais e
habitacionais, bem como em equipamentos urbanos, e pode ser utilizada tambm em
fechamentos.
Os elementos pr-moldados de uso mais comum no Brasil, de acordo com El
Debs (2000), so: a) lajes e fechamentos: painel alveolar, painel , painel U e painel
macio; b) vigas e pilares: seo retangular, seo I, seo T invertido e seo
quadrada vazada. As Figuras 2 e 3 representam as lajes pr-fabricadas; os painis de
fechamentos so ilustrados nas Figuras 4 e 5. Nas Figuras 6 e 7 so apresentadas as
vigas pr-fabricadas e na Figura 8 exibido um pilar pr-fabricado.
24
Figura 3 Laje
Fonte: Protendit (2008)
25
Figura 7 Viga I
Fonte: Protendit (2008)
26
27
g
Np
Np
Mg + Mq
Mp
+
Seo transversal
Mp + M
28
sistema de reao
elementos
pr-moldados
cabos de protenso
macaco de
descompresso
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
4. METODOLOGIA
Para acompanhar e documentar o processo de fabricao de lajes alveolares
protendidas, bem como a montagem e a execuo no canteiro de obras, foram
realizadas visitas tcnicas indstria de pr-fabricados denominada Premoldados
Protendit Ltda., situada na cidade de So Jos do Rio Preto SP. Desta etapa,
pretendeu-se identificar as vantagens e as desvantagens do processo construtivo de
pr-moldados.
Para o desenvolvimento do roteiro de clculo de pr-dimensionamento de lajes
alveolares
foi
necessrio
realizar
reviso
bibliogrfica
dos
detalhes
de
40
Vol
(m3 / m2 )
Apav
(Eq. 1)
IAA
IAV
P
(kgf / m2 )
Apav
(Eq. 2)
P
(kgf / m3 )
Vol
(Eq. 3)
Af
(m2 / m2 )
Apav
(Eq. 4)
Af
(m2 / m3 )
Vol
(Eq. 5)
41
42
43
44
45
46
47
Figura 32 Concretagem de
d laje alveolar
Figura 33 Acabamento de
d laje alveolar
48
49
50
51
52
53
Npi pi . Npo
(Eq. 6)
Np pp . pi . Npo
(Eq. 7)
(Eq. 8)
54
Mp Np . ep
(Eq. 9)
CG
Np
ep
Np
CG
Mp
Tenses normais
(Eq. 10)
55
ep
(Eq. 11)
ep,s < 0
=
ep,i > 0
Np,i
CG
ep
Np
s,CR
CG
CG
i,ATO
i,CR
56
pi . Npo
Ac
pi . Npo
Ac
Ws
pi . Mpo Mgo
pp . pi . Npo
i,CR
pi . Mpo Mgo
Ac
pp . pi . Npo
Ac
Wi
pp . pi . Mpo M
Ws
pp . pi . Mpo M
Wi
(Eq. 12)
(Eq. 13)
(Eq. 14)
(Eq. 15)
onde: Ac: rea da seo transversal bruta de concreto, sem descontar ou acrescentar
o efeito da armadura (Estdio I)
M: momento fletor devido ao carregamento mximo
Mgo: momento fletor devido ao peso prprio
Mpo: momento de protenso sem perdas
Wi: mdulo resistente da seo em relao fibra inferior
Ws: mdulo resistente da seo em relao fibra superior
Ic
yi
(Eq. 16)
Ic
ys
(Eq. 17)
57
(Eq. 18)
M pp . Mgo
Ws
(Eq. 19)
M pp . Mgo
s,ATO
s,CR
pp .
(Eq. 20)
M pp . Mgo
i,CR pp .
i,ATO
(Eq. 21)
58
(Eq. 22)
(Eq. 23)
(Eq. 24)
(Eq. 25)
(Eq. 26)
2/3
(Eq. 27)
Npo,n
i,ATO . Wi
Mgo
pi
ep,ATO-VAO ( Wi / Ac )
(Eq. 28)
59
Devido ao momento fletor Mgo ser nulo na seo do apoio no ato de protenso
em lajes bi-apoiadas, a fora de protenso mxima nesta situao deve contemplar:
Npo,n
pi ep,ATO-APO ( Ws / Ac )
i,ATO . Wi
pi
ep,ATO-APO ( Wi / Ac )
(Eq. 29)
Npo,n
(Eq. 30)
wu . bw . d
f
(Eq. 31)
60
(Eq. 32)
onde: k: coeficiente
p: taxa geomtrica de armadura de protenso
CG: tenso de compresso no centro geomtrico da pea
rd: tenso de cisalhamento resistente de clculo
(Eq. 33)
As,p
d . (bw na . a )
(Eq. 34)
0,9 . Np
Ac 0,4 . Ac,a
(Eq. 35)
61
(Eq. 36)
fctk,inf
c
(Eq. 37)
(Eq. 38)
62
63
64
19.5
23.5
33
23.5
19.5
2.5
20
4.7
4 5 (CP-150 RN)
14.1
2.4
2.4
4.7
14.1
2.4
2.4
4.7
14.1
2.4
2.4
4.7
14.1
2.4
2.4
4.7
14.1
2.4
4.7
14.1
8.4
119
15.4
18.8
18.8
18.8
18.8
18.8
15.4
4.7
.1
14
4.7
.1
14
4.7
.1
14
4.7
.1
14
4.7
.1
14
3.9
4.5
4.9
1
2.9
.1
14
20
3.9
7.1
1.5
1.2
1.2
125
Com a utilizao do software ProUni verso 2.0 da TQS Informtica Ltda. foi
possvel determinar as seguintes caractersticas geomtricas da laje alveolar: distncia
da fibra inferior em relao ao CG yi, rea da seo transversal bruta de concreto Ac,
momento de inrcia da seo bruta de concreto Ic, mdulo resistente superior Ws e
mdulo resistente inferior Wi.
Para determinar tais caractersticas geomtricas, foi necessrio realizar a
entrada de dados no software ProUni com as coordenadas dos pontos de contorno da
pea pr-moldada, bem como da seo moldada no local. Essas coordenadas devem
ser inseridas pelo usurio apenas para meia seo transversal, pois o software
considera a pea simtrica. A Figura 48 ilustra a tela do software ProUni para a
entrada de dados da geometria da laje alveolar, incluindo a capa moldada no local.
Aps realizar a entrada de dados da geometria da seo transversal no
software, foi possvel visualizar os resultados da seo ideal da pea adotada. A seo
ideal da pea resultado da homogeneizao da seo bruta de concreto da pea,
acrescida de armadura ativa e passiva.
Para determinar as caractersticas geomtricas da seo transversal da LP20,
foi realizada a entrada de dados no software com ausncia total de armadura, tanto
65
ativa como passiva. A Figura 49 apresenta uma tela de resultados do software com as
principais informaes geomtricas da pea.
66
carregamento permanente constitudo pelo peso prprio da pea prmoldada: go = 2,96 kN/m2;
carregamento
permanente
constitudo
pelo
peso
prprio
de
go . b .
8
(Eq. 39)
De modo anlogo foram determinados Mg1, Mg2 e Mq. Assim, a laje alveolar em
estudo estar sujeita aos seguintes momentos fletores:
Mq = 84,61 kN.m.
67
(Eq. 40)
Para este estudo, foi considerado que a pea pr-moldada produzida com
concreto de classe C35. Conforme as Eq. 22 a Eq. 25, a determinao das tenses
admissveis para o concreto de classe C35 permite escrever:
(Eq. 41)
(Eq. 42)
(Eq. 43)
(Eq. 44)
(Eq. 45)
(Eq. 46)
(Eq. 47)
(Eq. 48)
68
2,5
4,7
45 (CP-150 RN)
4 isolamentos
(Eq. 49)
(Eq. 50)
(Eq. 51)
(Eq. 52)
(Eq. 53)
12 x 2,5 3 x 4,7
2,9 cm
12 3
(Eq. 54)
69
d'i-APO
10 x 2,5 1 x 4,7
= 2,7 cm
10 1
(Eq. 55)
(Eq. 56)
(Eq. 57)
84 kN
CG
ep,s < 0
ep,ATO-APO
920kN
ep,i > 0
836 kN
CG
(Eq. 58)
(Eq. 59)
(Eq. 60)
77 kN
CG
1043 kN
ep,s < 0
ep,i > 0
CG
1120 kN
ep,CR-VAO
70
Pode se observar que na Eq. 59 foi utilizado o valor hlaje da pea pr-moldada e
no da laje com capa, pois a posio da armadura superior de protenso no muda e,
no caso deste exemplo, est sempre posicionada a 17 cm da face inferior da pea.
Sendo assim, foram determinadas as excentricidades dos cabos resultantes
para trs situaes: seo do apoio no ATO, seo meio do vo no ATO e seo meio
do vo na CR, com auxlio da Eq. 11.
ep,ATO-APO
ep,ATO-VAO
ep,CR-VAO
(Eq. 61)
(Eq. 62)
(Eq. 63)
Npo,n
Npo,n
= 4.804 kN
= 1.608 kN
(Eq. 64)
(Eq. 65)
71
Npo,n
3.539 kN
(Eq. 66)
s,ATO-VAO
i,ATO-VAO
s,CR-VAO
i,CR-VAO
920
920 x 5,9 ( 0 x 100 )
1,39 kN/cm2
1.482
7.087
(Eq. 67)
(Eq. 68)
(Eq. 69)
(Eq. 70)
(Eq. 71)
(Eq. 72)
4.M
67 kN
(Eq. 73)
72
(Eq. 74)
(Eq. 75)
11 x 0,555
0,88%
22,3 x (31,3 0)
(Eq. 76)
0,9 x 842
= 0,36 kN/cm2
2.086 + 0
(Eq. 77)
(Eq. 78)
(Eq. 79)
(Eq. 80)
73
74
6. RESULTADOS
6.1. baco
Para determinar, de maneira simples e rpida, qual o tipo de laje alveolar mais
adequada para um determinado vo, sob ao de um determinado carregamento,
til uma ferramenta de consulta tal como um baco. Este apresenta de forma grfica
resultados previamente calculados, facilitando assim a escolha do tipo mais adequado
de laje alveolar. Como um dos resultados deste trabalho, foi proposta a elaborao de
um baco com estas caractersticas.
Para que o usurio do baco possa realizar a consulta de forma mais precisa,
para a confeco deste baco foram adotados quatro tipos de lajes alveolares LP20
da indstria de pr-fabricados Premoldados Protendit Ltda. com as seguintes
caractersticas gerais: concreto pr-moldado classe C35, capa de cinco centmetros de
altura de concreto moldado no local classe C20, quatro fios de 5 mm na face
superior, tipo CP-150 RN com fora de protenso sem perdas Npo de 88 kN e tela
Q159 (as = 1,59 cm2/m) de ao CA-60 utilizada na regio da capa estrutural.
As lajes alveolares estudadas foram separadas em quatro sries: 6-0, 9-0, 122, 15-4. Estas sries apresentam variao: na armadura de protenso (CP-190 RB) na
face inferior; na quantidade necessria de cordoalhas com isolamento; e no tipo de
concreto pr-moldado (CPM) e moldado no local (CML). Estas caractersticas
especficas esto apresentadas na Tabela 1.
As sries so nomeadas por dois nmeros de modo genrico. O primeiro
nmero representa a quantidade de cordoalhas de 9,5 mm na face inferior e o
segundo representa a quantidade de cordoalhas isoladas nas extremidades.
A necessidade de isolamento de cordoalhas nas extremidades na pea prmoldada ocorre devido limitao das tenses de trao do concreto, principalmente
crticas na face superior da pea na regio do apoio. Com o isolamento da cordoalha,
no h aderncia entre a cordoalha e o concreto e desta forma no so transmitidas
as tenses desta cordoalha isolada para o concreto.
75
Armadura inferior
Quant.
CPM
CML
Quant. 9,5 mm
Np0 (kN)
Isoladas
fck (MPa)
fck (MPa)
6-0
1480
35
20
9-0
1720
35
20
12-2 (1)
12
1960
35
20
15-4 (2)
15
1200
35 / 40
25
76
45 (CP-150 RN)
Srie 9-0
45 (CP-150 RN)
Srie 12-2
77
78
go = 2,96 kN/m2;
g1 = 1,33 kN/m2;
g2 = 1,00 kN/m2.
Srie
(kN/m2)
6-0
9-0
12-2
15-4
12,5
7,69
9,11
10,36
11,42
15,0
6,69
7,93
19,02
19,94
17,5
6,00
7,12
18,09
18,92
10,0
5,49
6,51
17,40
18,15
12,5
5,09
6,04
16,86
17,56
15,0
4,76
5,65
16,42
17,08
17,5
4,49
5,33
16,06
16,68
20,0
4,27
5,06
15,75
16,34
22,5
4,07
4,83
15,49
16,05
25,0
3,90
4,62
15,25
15,79
79
Srie
(kN/m2)
6-0
9-0
12-2
15-4
12,5
11,92
13,94
14,61
15,28
15,0
19,03
10,55
11,06
11,57
17,5
17,26
18,49
18,90
19,31
10,0
16,07
17,10
17,44
17,79
12,5
15,22
16,10
16,40
16,69
15,0
14,58
15,35
15,61
16,21
17,5
14,07
14,76
14,99
15,53
20,0
13,67
14,29
14,50
14,98
22,5
13,34
13,91
14,09
14,53
25,0
13,06
13,58
13,76
14,16
80
Srie
(kN/m2)
6-0
9-0
12-2
15-4
12,5
8,69
9,95
11,18
12,06
15,0
7,73
8,83
19,92
10,71
17,5
7,03
8,03
19,01
19,73
10,0
6,49
7,41
18,31
18,98
12,5
6,05
6,91
17,75
18,38
15,0
5,70
6,50
17,29
17,87
17,5
5,40
6,16
16,90
17,50
20,0
5,14
5,86
16,57
17,14
22,5
4,92
5,61
16,29
16,83
25,0
4,72
5,38
16,03
16,55
81
82
Srie
(kN/m2)
6-0
9-0
12-2
15-4
12,5
10,52
11,43
12,26
12,33
15,0
10,26
11,13
11,60
11,70
17,5
10,02
10,86
11,07
11,18
10,0
19,81
10,59
10,62
10,73
12,5
19,60
10,22
10,25
10,34
15,0
19,42
19,88
19,91
10,17
17,5
19,24
19,59
19,62
19,89
20,0
19,08
19,33
19,36
19,62
22,5
18,93
19,09
19,12
19,37
25,0
18,79
18,88
18,91
19,15
Srie
acidental
6-0
9-0
12-2
15-4
(kN/m2)
aATO
aCQP
aATO
aCQP
aATO
aCQP
aATO
aCQP
12,5
1,25
3,50
-0,68
3,80
-0,48
3,61
-1,71
2,39
15,0
1,01
3,41
-0,39
3,70
-1,07
2,80
-2,11
1,79
17,5
0,82
3,33
-0,16
3,61
-1,41
2,27
-2,26
1,47
10,0
0,66
3,27
-0,05
3,48
-1,63
1,90
-2,31
1,26
12,5
0,51
3,19
-0,29
3,12
-1,77
1,65
-2,34
1,10
15,0
0,40
3,14
-0,47
2,82
-1,85
1,45
-2,54
0,84
17,5
0,30
3,07
-0,60
2,59
-1,90
1,30
-2,51
0,79
20,0
0,21
3,02
-0,70
2,40
-1,93
1,19
-2,53
0,68
22,5
0,14
2,97
-0,78
2,24
-1,95
1,09
-2,50
0,62
25,0
0,08
2,93
-0,83
2,12
-1,95
1,02
-2,48
0,57
83
84
22,5
20,0
17,5
15,0
15-4
12-2
12,5
9-0
6-0
10,0
7,5
5,0
2,5
3
10
11
12
Vo (m)
Para exemplo da condio limite de momento fletor, pode se observar que para
carregamento acidental de 10,0 kN/m2 possvel utilizar laje com vo mximo da
ordem de 5,5 m para a srie 6-0. Com o mesmo carregamento, a mesma laje pode ser
85
22,5
20,0
17,5
C40
15,0
12,5
C35
10,0
15-4
12-2
6-0
7,5
9-0
5,0
2,5
3
10
11
12
Vo (m)
86
22,5
20,0
15-4
17,5
12-2
9-0
15,0
6-0
12,5
10,0
7,5
5,0
2,5
3
10
11
12
Vo (m)
87
22,5
20,0
17,5
C40
15,0
12,5
C35
10,0
7,5
15-4
12-2
5,0
9-0
6-0
2,5
3
10
11
Vo (m)
12
88
Desta forma pode ser notado que a variao na classe do concreto de C35
para C40 foi significativa somente para as condies de fora cortante e de flecha. Tal
variao no foi significativa para alterar a trajetria da curva nos grficos para
condio de momento fletor e de tenso de trao.
Como apresentado na Tabela 6, a srie 6-0 apresenta no ato da protenso
apenas deslocamentos de flecha. As sries 12-2 e 15-4 apresentam apenas
deslocamentos de contra flecha para a situao no ato de protenso. Assim
explicado o comportamento da trajetria das curvas, similar para as sries 12-2 e 15-4.
Porm, a curva da srie 9-0 apresenta os dois tipos de comportamento. Isto
ocorre devido srie 9-0, na situao de ato de protenso, apresentar deslocamentos
de flecha para vo maiores que 10,86 m; e para vos menores que 10,59 m, esta srie
apresentou deslocamento de contra flecha na situao de ATO.
Esta variao de comportamento apresentada na Figura 59, pelo ponto
demarcado como x. Este ponto, situado no carregamento acidental de 10 kN/m2 e no
vo de 10,59 m, determina o inicio de deslocamentos de contra flecha. Pela Tabela 6
possvel determinar seu valor inicial, ou seja, contra flecha de 0,05 cm.
Pode se notar que o vo mximo determinado pela condio de flecha
representa a condio de menor limitao dentre as outras apresentadas
anteriormente. Como exemplo, a srie 15-4 na condio de trao na CR, atinge vo
mximo na ordem de sete metros para ao acidental de 20,0 kN/m2. Com este
mesmo carregamento, a srie 15-4 consegue vencer vo de aproximadamente at
9,50 m para a condio de flecha na CQP.
A partir da representao grfica pode ser observado facilmente que as
condies de maior restrio para a limitao do vo mximo so as condies de
momento fletor e de fora cortante, tornando assim, as condies de tenso de trao
no meio do vo e de flecha, condies no limitantes para a criao do baco.
O baco apresentado na Figura 60 foi construdo com a sobreposio dos
grficos de condio de momento fletor e de fora cortante. Os grficos anteriores
foram sobrepostos com a utilizao do software AutoCAD da empresa Autodesk, a
partir da importao dos grficos gerados pelo programa Excel. Com a sobreposio
dos grficos, foram identificados os pontos de cada srie que determinam a condio
limitante de vo.
Nas curvas de cada srie do baco da Figura 60 esto marcados pontos que
delimitam a condio crtica para a determinao do vo mximo de cada srie para
cada carregamento.
89
25,0
22,5
20,0
17,5
V
15,0
12,5
10,0
6-0
7,5
9-0
12-2
15-4
5,0
2,5
3
10
11
12
Vo (m)
Com a unio dos pontos crticos foi determinada uma linha tracejada no baco,
a qual informa o trecho da condio limitadora de vo, onde acima da linha tracejada
os vos so limitados pela condio de cortante mxima (V); e abaixo da linha
tracejada, os vos so limitados pela condio de momento fletor mximo (M).
Assim, como exemplo dos resultados obtidos, pode ser observado que, para a
srie 6-0, o efeito da fora cortante at o vo de cerca de cinco metros determina o
vo mximo permitido para aes superiores a cerca de 13,0 kN/m2. Para aes
menores do que este valor, o vo mximo superior a cinco metros e fica limitado
pela condio de momento fletor mximo.
Pode se observar na srie 12-2, que esta atinge vo mximo de 5,61 m para
ao acidental de 15,0 kN/m2, sendo este vo limitado pela fora cortante mxima.
Porm, para esta srie com esta mesma ao acidental, poderia ser atingido vo de
90
6,42 m, limitado pela condio de momento fletor, tal como pode ser observado na
Figura 56.
Para utilizar este maior vo de 6,42 m necessrio vencer a condio limitante
de fora cortante. Para tanto, necessrio realizar o preenchimento de alvolos e, se
no for suficiente, ser ainda necessrio aumentar a resistncia do concreto. Assim, a
srie 12-2 com a aplicao da ao acidental de 15,0 kN/m2 pode ser limitada pelo
momento fletor, uma vez que seja solucionada a limitao de fora cortante.
Dessa forma, possvel ampliar a limitao da condio de fora cortante
apenas efetuando o preenchimento dos alvolos e a utilizao do baco poderia
indicar vos maiores para as situaes com carregamentos mais elevados. Porm,
esta condio de preenchimento de alvolos no foi explorada neste estudo em razo
de no ser o foco principal deste trabalho.
Com a observao do baco da Figura 60, possvel identificar que para as
lajes alveolares LP20, com vos grandes e com cargas mdias para este tipo de pea,
a condio limitante o momento fletor. J para casos de cargas elevadas e
pequenos vos, o fator limitante a fora cortante.
A partir do estudo deste baco foi possvel verificar que, para o mesmo
carregamento, pode se chegar a maiores vos, apenas alterando o arranjo de
protenso. Como exemplo, para o caso de carregamento acidental de 7,5 kN/m2, com
a srie 6-0 possvel vencer vo de 6,0 m e alterando o arranjo para a srie 15-4
possvel vencer vo de 8,92 m.
Com o baco da Figura 60 possvel identificar que, para o mesmo vo, pode
se aplicar carregamentos mais elevados, apenas alterando o arranjo de protenso.
Como exemplo, uma laje com vo de 7,0 m capaz de suportar aes acidentais na
ordem de 4,0 kN/m2 com protenso da srie 6-0; para este mesmo vo, alterando o
arranjo de protenso para o da srie 15-4, a mesma laje pode suportar aes
acidentais de aproximadamente 11,0 kN/m2.
91
92
B
750
P1
25x25
25x25
LA
25x25
V102 25x50
V104 25x70
P3
112,5
V103 25x70
125
125
750
h=25
125
125
112,5
P2
V101 25x50
P4
25x25
Para a laje treliada deste estudo foi adotada uma laje padro da empresa
Avilla Engenharia de Lajes Ltda. Esta laje possui altura total de 30 cm com enchimento
de EPS de 25 cm, intereixo de 60 cm e capa estrutural de 5 cm. A Figura 64 mostra a
planta de forma da laje treliada considerada e a Figura 65 mostra a seo
transversal.
Para anlise estrutural foi utilizado o mdulo CAD/Formas verso 13.5 da
empresa TQS Informtica Ltda., sendo considerado uso de concreto C30 para os
elementos estruturais moldados no local. Apesar da considerao de um mdulo de
laje isolada, para efeito de dimensionamento de pilares foi adotada a carga
correspondente a quatro lajes para que o dimensionamento de armadura do pilar
ficasse compatvel com resultados usuais para a seo de pilar considerada.
93
B
750
25x25
25x25
LN
750
h=35
64
16
80
P2
V101 25x60
64
P1
80
P3
25x25
16
64
V104 25x60
V103 25x60
64
V102 25x60
80
forma Atex 800
sarrafo
barrote
P4
25x25
94
B
750
25x25
25x25
50 10
60
P2
V101 25x60
50
P1
LT
750
h=30
60
P3
25x25
50
V104 25x60
V103 25x60
50 10
V102 25x60
P4
25x25
60
trelia
nervura
capa
5
25
3
bloco de EPS
13
pr-laje
50
10
95
96
go + g1 (kN/m2)
g2 + q (kN/m2)
LA
4,29
6,00
690
LN
3,98
6,00
670
LT
3,23
6,00
620
10,29
9,98
9,23
LA
LN
LT
97
Como mostra a Tabela 7, a carga no pilar foi 10,1% maior quando comparado o
sistema LA ao LT; esta diferena de carga foi menos significativa quando comparados
os sistemas LN e LA resultando em cargas nos pilares diferentes de apenas 2,9%.
Em relao aos sistemas LN e LT, a ao go + g1 tende a aumentar conforme
acrescentado ao acidental e/ou permanente e/ou ampliado o vo terico. Isto ocorre
devido necessidade de aumentar a espessura total de laje para poder vencer vo ou
carregamento maior.
O sistema LA permite considerar ao go + g1 constante e, para o caso de
vencer maiores vos ou maiores carregamentos necessrio apenas alterar o arranjo
das cordoalhas, como visto no item 6.1.
Os consumos de materiais obtidos so apresentados na Tabela 8.
Tabela 8 Consumo total de materiais para os sistemas considerados
Consumo
LA
LN
LT
Pilar
10,88
10,88
10,88
Viga
14,35
14,35
14,35
EPM
16,67
10,95
EML
13,60
18,53
16,16
Total
15,50
13,76
12,34
Pilar
112
112
180
Viga
396
389
374
Arm. passiva
159
498
374
Arm. ativa
207
Total
874
999
828
Pilar
114
114
114
Forma
Viga
134
132
132
(m2)
Laje
118
195
Total
56
141
46
Cimbramento
Viga
121
121
121
(m3)
Laje
168
168
Outros (m3)
Laje
9,13
Concreto
(m3)
Ao
(kgf)
Elemento
Laje
Laje
EPS
98
os
seguintes
volumes
de
laje:
elemento
pr-moldado,
capa,
capa
regio de alvolos
5,0
3,0
14,1
20,0
2,9
pr-laje alveolar
viga de apoio
12,5
12,5
99
de vigas e lajes, o p-direito dos sistemas LN e LT foi obtido pela diferena das alturas
totais do pavimento e das lajes. Deste modo, foram determinados os valores de 3,15
m e 3,20 m para o p-direito correspondente aos sistemas LN e LT respectivamente.
Pode se observar na Tabela 8 que o consumo de ao para as lajes foi dividido
em armadura passiva e ativa. A armadura ativa est presente somente no sistema LA
devido ao uso de cordoalhas e de fios. A armadura passiva do sistema LA
corresponde ao uso de tela de ao CA-60 e para os sistemas LN e LT corresponde ao
uso de vergalhes de ao CA-50.
O sistema LA utiliza as cordoalhas apresentadas na Figura 53 para a srie 9-0,
bem como tela de ao CA-60 indicada no item 6.1. Foram admitidos os valores de
peso especfico linear de 0,154 kgf/m para os fios de 5 mm e de 0,441 kgf/m para as
cordoalhas de 9,5 mm.
Para a determinao do consumo de ao na capa estrutural do sistema LA foi
considerada a sobreposio de 5% de tela Q159, bem como peso unitrio de 2,53
kgf/m2. A armao da capa estrutural do sistema LN foi determinada com o mdulo
CAD/Formas e para o sistema LT esta foi determinada pelo fabricante para execuo.
O consumo de forma apresentado na Tabela 8 corresponde ao consumo de
forma de madeira e de forma plstica, sendo necessrio o uso de forma plstica
apenas no sistema LN. Como pode se observar na Figura 62, o sistema LN necessita
de 81 formas plsticas. Estas foram convertidas em m2 a partir da determinao da
rea superficial do cubo equivalente, resultando em 1,17 m2 a rea equivalente de
uma forma plstica e 95 m2 a rea total de forma plstica.
Foi necessrio o uso de forma de madeira na laje do sistema LA devido
necessidade de preencher o volume restante entre as faces externas das vigas com a
laje alveolar, tal como indica o detalhe do complemento apresentado na Figura 67. Os
demais sistemas LN e LT no necessitam de formas de madeira para execuo da
laje, mas necessitam de cimbramento, sendo este no necessrio para o sistema LA.
O estudo de cimbramento das lajes bidirecionais foi determinado pela empresa Avilla
Engenharia de Lajes Ltda.
A Tabela 8 tambm apresenta o volume do material de enchimento para o
sistema LT, sendo o volume de EPS determinado pela quantidade presente na forma
apresentada na Figura 64 e detalhado no corte transversal apresentado na Figura 65.
A Figura 68 apresenta o grfico de consumo de concreto para os sistemas de
lajes considerados neste estudo. Nessa figura esto indicados em escala de cinza os
consumos de concreto para os elementos estruturais pilar, viga e laje.
100
Pilar
Viga
Laje
10,27
8,53
7,11
4,35
0,88
4,35
0,88
LA
4,35
0,88
LN
LT
A partir da Figura 68, pode ser notado que os consumos de concreto para
pilares e vigas so os mesmos para os trs sistemas considerados, porm o consumo
de concreto de laje apresentou variao entre os sistemas considerados. O sistema
LN apresentou consumo de concreto para laje 16,9% menor que o sistema LA; j o
sistema LT apresentou consumo 30,8% menor que o sistema LA.
A comparao do consumo total de concreto representa uma diferena menor
para a comparao entre os sistemas construtivos. Pela anlise da Figura 69 pode se
observar que o consumo total de concreto do sistema LN foi 11,2% menor que o
sistema LA; j o sistema LT apresentou consumo 20,4% menor que o sistema LA.
15,50
13,76
12,34
LA
LN
LT
101
Viga
Laje
498
396
112
389
366
112
LA
374
374
80
LN
LT
102
25x60 cm2, diferentemente das vigas do sistema unidirecional LA, com sees de
25x70 cm2 e de 25x50 cm2.
999
874
828
LA
LN
LT
Pilar
Viga
Laje
95
34
14
32
14
32
14
0
LA
LN
LT
103
141
56
46
LA
LN
LT
Elemento
LA
LN
LT
Pilar
0,02
0,02
0,02
ICA
Viga
0,07
0,07
0,07
(m3/m2)
Laje
0,17
0,14
0,12
Total
0,26
0,23
0,21
104
3
ICA=: ndice
/m2)
ICA
ndice de
de consumo
consumo de
de concreto
concreto por
por rea
rea (m
m2m3
0,26
0,23
0,21
LA
LN
LT
IAA
(kgf/m2)
IAV
(kgf/m3)
Elemento
LA
LN
LT
Pilar
111,86
111,86
11,33
Viga
116,59
116,48
16,23
Arm. passiva
112,65
118,29
16,23
Arm. ativa
113,45
Total
114,55
116,63
13,79
Pilar
127,27
127,27
90,91
Viga
191,03
189,43
85,98
Arm. passiva
115,48
158,38
52,60
Arm. ativa
120,16
156,40
172,60
67,10
Laje
Laje
Total
105
2
IAA=: ndice
IAA
ndice de
de consumo
consumo de
de ao
ao por
por rea
rea (kgf/m
kgfm2 )
3
IAV=: ndice
IAV
ndice de consumo de ao por volume (kgf/m
kgfm3 )
72,6
67,1
56,4
16,63
14,55
LA
13,79
LN
LT
Elemento
LA
LN
LT
Pilar
10,23
10,23
10,23
IFA
Viga
10,57
10,53
10,53
(m2/m2)
Laje
10,13
11,58
Total
10,93
12,43
10,76
Pilar
15,91
15,91
15,91
IFV
Viga
17,82
17,36
17,36
(m2/m3)
Laje
10,78
11,14
Total
13,61
10,25
13,73
106
10,25
3,73
3,61
2,43
0,93
0,76
LA
LN
LT
107
Pilar
Viga
Laje
Consumo
LA
LN
LT
0,88
0,88
0,88
Ao CA-50 (kgf)
112
112
80
14
14
14
4,35
4,35
4,35
Ao CA-50 (kgf)
396
389
374
34
32
32
Cimbramento (m3)
21
21
21
8,53
6,16
3,60
Ao CA-60 (kgf)
159
Ao CA-50 (kgf)
498
163
95
Pr-laje (m2)
56
56
Cimbramento (m3)
168
168
108
Descrio
Unidade
Preo
03.01.01
m2
R$ 151,04
03.01.05
Cimbramento de madeira
m3
R$ 117,59
03.02.02
Ao CA-50
kgf
R$ 116,86
03.02.05
Tela de ao CA-60
kgf
R$ 116,37
03.03.24
m3
R$ 352,21
03.03.30
m3
R$ 379,22
03.03.39
m2
R$ 185,65
03.03.63
m2
R$ 113,22
un.
R$ 115,00
109
Pilar
Material
LA
LN
LT
Concreto C30
R$11. 333,72
R$ 1.333,72
R$1. 333,72
Ao CA-50
R$ 1.1768,32
R$1. 768,32
R$1. 548,80
Forma de madeira
R$11. 714,56
R$1. 714,56
R$1. 714,56
Concreto C30
R$1 1.649,61
R$ 1.649,61
R$ 1.649,61
Ao CA-50
R$ 12.716,56
R$ 2.668,54
R$ 2.565,64
Forma de madeira
R$1 1.735,36
R$ 1.633,28
R$ 1.633,28
Cimbramento
R$11. 369,39
R$ 1.369,39
R$1. 369,39
Concreto C30
R$ 3.234,75
R$ 2.336,00
Concreto C20
R$1 1.267,96
Ao CA-60
R$1 1.012,83
Ao CA-50
R$ 3.416,28
R$ 1.118,18
Forma de madeira
R$11 408,32
Forma plstica
R$ 1.215,00
Pr-laje
R$ 10.396,40
R$ 6.340,32
Cimbramento
R$ 2.955,12
R$ 2.955,12
Viga
Laje
LA
LN
LT
Pilar
R$1 1.816,60
R$1 1.816,60
R$1 1.597,08
Viga
R$1 6.470,92
R$1 6.320,82
R$1 6.217,92
Laje
R$ 13.085,51
R$ 10.821,15
R$ 12.749,62
Total
R$ 21.373,03
R$ 18.958,57
R$ 20.564,62
110
Pilar
Viga
Laje
R$ 13.085,51
R$ 12.749,62
R$ 10.821,15
R$ 6.470,92
R$ 1.816,60
LA
R$ 6.320,82
R$ 1.816,60
LN
R$ 6.217,92
R$ 1.597,08
LT
Custo total
R$ 21.373,03
R$ 20.564,62
R$ 18.958,57
LA
LN
LT
111
Deste modo pode se observar que o custo da laje de piso quando analisado
individualmente pode ser muito superior a outro sistema, porm quando analisado o
custo total da implantao esta diferena reduzida. Por exemplo, considerando os
custos dos sistemas LA e LN, o custo da laje de piso do sistema LA difere do sistema
LN em 17,3%, porm o custo total da obra difere em apenas 11,3%.
A Figura 78 mostra que o sistema LN mais econmico que os demais, LA e
LT. No entanto, este custo maior dos sistemas LA e LT pode ser compensado com a
rapidez de entrega da obra. Deste modo, o capital de retorno pode ser recuperado
antes do sistema LN.
Cabe destacar que o sistema LA suporta vos maiores e cargas mais elevadas
apenas alterando o arranjo de protenso como explicado no item 6.1 e que no
acarreta custos significativamente mais elevados. J os sistemas LN e LT para
atingirem vos maiores e/ou maiores carregamentos exigem aumentar tanto a
espessura quanto a armadura da laje e assim aumentar o consumo de concreto e de
ao.
Outra considerao importante a destacar a possvel limitao de flecha
existente nos sistemas LN e LT. Estes sistemas tipicamente so utilizados com vos
mximos de ordem de 7,50 m e quando utilizados para vos maiores apresentam
flechas exageradas, impedindo a utilizao prtica. Por outro lado, o sistema de laje
alveolar pode ainda alcanar vos e carregamentos maiores sem resultar em flechas
excessivas.
112
7. CONCLUSES
Este estudo buscou caracterizar a utilizao de laje alveolar protendida. Para
tanto, foram relatadas e ilustradas as etapas de produo de lajes alveolares na
indstria de pr-fabricados, bem como algumas caractersticas de execuo no
canteiro de obras. Como resultado do trabalho, algumas peculiaridades deste sistema
foram apontadas, tais como a necessidade de equipamentos de montagem, a
equalizao das peas pr-moldadas e a solidarizao dos elementos com capa
estrutural.
Foi justificado, sistematizado e apresentado o roteiro de clculo para
dimensionamento e verificao de lajes alveolares protendidas, onde se constatou a
necessidade de verificar as tenses mximas admissveis no concreto, tanto na etapa
do ato de protenso quanto na situao final com carregamento mximo e perda de
protenso mxima.
Foi apresentado um exemplo numrico que buscou esclarecer alguns detalhes
do dimensionamento destas lajes. A partir do roteiro de clculo apresentado, foi
possvel facilmente determinar os mdulos resistentes necessrios da pea, bem
como a fora de protenso necessria e a fora cortante resistente da pea prmoldada considerada, para um determinado carregamento e um determinado vo de
laje.
Com a elaborao do baco aqui desenvolvido, foi possvel constatar que o
vo mximo permitido para as lajes alveolares limitado principalmente pelo momento
fletor e pela fora cortante, com seus valores mximos solicitantes. O baco permite
obter os trechos de influncia para cada condio limitadora para os quatro arranjos
de cordoalhas de protenso considerados. Para vencer vos maiores ou cargas
superiores necessrio utilizar arranjos com mais cordoalhas e/ou aumentar a
resistncia do concreto e, se necessrio ainda realizar o preenchimento de alvolos
nas extremidades da pea pr-moldada.
113
Este estudo permitiu concluir que a laje alveolar protendida tem como principal
caracterstica a capacidade de vencer grandes vos com elevados carregamentos em
comparao com os sistemas tradicionais. Isto ocorre devido utilizao de armadura
ativa de protenso aliada com a combinao de um elemento geomtrico de concreto
de maior resistncia e menor peso prprio, em razo dos alvolos inseridos no interior
da pea.
Foi efetuada a comparao do custo de implantao de uma obra com o vo
mximo usual de edifcios comerciais onde tipicamente so utilizadas lajes nervuradas
e lajes treliadas bidirecionais. Os resultados de custo total de implantao mostraram
que o sistema de lajes alveolares para as condies deste estudo, foi apenas 3,8%
maior que o custo de implantao do sistema de lajes treliadas. Em relao ao
sistema aqui identificado como de lajes nervuradas, verificou-se que o sistema de laje
alveolar foi 11,3% mais oneroso.
No entanto, as lajes alveolares apresentam como vantagem adicional serem
capazes de suportar carregamentos mais elevados que as demais, bem como atingir
maiores vos, sem a necessidade de aumentar a espessura da laje. Os sistemas de
laje nervurada e de laje treliada bidirecional exigem maior espessura total e maior
consumo de materiais para vos e carregamentos maiores do que os aqui estudados,
podendo resultar em maiores custos de implantao.
Como sugesto para trabalhos futuros relacionados comparao de consumo
e de custo do sistema de lajes alveolares, seria interessante realizar estudos com a
considerao de um pavimento de laje no limitado apenas a um mdulo, tal como o
do presente estudo, de modo a avaliar a influncia da continuidade das lajes e das
vigas sobre o custo final da obra.
114
8. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
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