Diseo de Vas Urbanas

Conteo de Trfico valo Cayhuayna

Contenido
I.

INTRODUCCIN........................................................................................ 2

II.

OBJETIVOS............................................................................................. 3

2.1.

Objetivo General............................................................................. 3

2.2.

Objetivo Especfico........................................................................3

III.

MARCO TERICO................................................................................... 4

3.1.

Dimensiones de Vehculos............................................................4

3.1.1.

Aspectos Generales.................................................................4

3.1.2.

Consideraciones.......................................................................4

3.1.3.

Clasificacin Vehicular...........................................................6

3.2.

Pendientes Mnimas y Mximas..................................................6

3.3.

Radios Mnimos y Mximos..........................................................8

3.4.

Diagrama de Flujo........................................................................10

3.5.

Distribucin del Trfico...............................................................10

3.5.1.

Definicin................................................................................. 10

3.5.2.

Red de Transporte..................................................................10

IV.

ANLISIS E INTERPRETACIN.........................................................11

4.1.

Dimensiones Vehiculares............................................................11

4.2.

Pendientes Mnimas y Mximas................................................11

4.3.

Diagrama de Flujos......................................................................11

4.4.

Distribucin del Trfico...............................................................11

V.

CONCLUSIONES................................................................................... 12

VI.

RECOMENDACIONES..........................................................................13

VII. BILIOGRAFA........................................................................................ 14
VIII.

ANEXOS.............................................................................................. 16

9.1.

Tabla de Dimensiones y Cargas................................................16

9.2.

JFGJSDHGJ.................................................................................... 17

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9.3................................................................................................................. 18

I.

INTRODUCCIN

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La estimacin del trfico generado por la actividad productiva necesita de

una definicin de la zona de influencia directa alrededor del proyecto e
indirecta fuera del mismo. La calidad de los suelos, su uso actual y
potencial, el conocimiento de los niveles de consumo y de prdidas en la
produccin, son aspectos indispensables de conocer para la cuantificacin
del trfico generado en la zona del proyecto.
En el presente estudio de trfico se ha llevado a cabo para evaluar del flujo
vehicular y las caractersticas del mismo, en la carretera central,
especficamente en el valo de Cayhuayna que se encuentra ubicado en el
Distrito de Pillcomarca, en la Regin de Hunuco.
Los resultados de las actividades de campo, han permitido determinar la
composicin y caractersticas del flujo vehicular. Para ello, se programaron
y ejecutaron 10 estaciones de conteo y clasificacin vehicular, 3 estaciones
de encuestas origen destino y 3 estaciones de censo de carga.

II.

OBJETIVOS

2.1. Objetivo General

Identificar las caractersticas y la capacidad del trfico que circula

en el valo de Cayhuayna.
2.2. Objetivo Especfico

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Conocer las dimensiones de los vehculos que pasan por el valo

de Cayhuayna.
Determinar las pendientes mnimas y mximas que pueden recorrer
los vehculos ligeros y pesados.
Determinar los radios mnimos y mximos de los vehculos tanto
ligero como pesados.
Determinar las empresas de transporte pblico y privado que pasan
por el Ovalo de Cayhuayna.

III.

MARCO TERICO

3.1. Dimensiones de Vehculos

3.1.1.

Aspectos Generales

Los vehculos que circulan por las vas urbanas, estn destinados a
distintos usos en funcin de su peso, potencia, dimensiones 1 y
maniobrabilidad, que en todo caso, condicionan las caractersticas
del diseo geomtrico y resistencia del pavimento.
3.1.2.

Consideraciones

Se debe tener en cuenta lo siguiente:

1 Ver Tabla de Dimensiones y Cargas Anexo 8.1

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Los vehculos automotores menores y las bicicletas o

similares, a no ser que se encuentren en elevada proporcin,
no suelen tener gran trascendencia en cuanto a la capacidad
de las vas debido a sus dimensiones reducidas y gran
movilidad. Sin embargo, la influencia de estos vehculos en los
accidentes suele ser considerable.

Las furgonetas, automviles, station wagon y camionetas son

ms importantes desde el punto de vista del trfico, ya que su
participacin en el mismo es casi siempre muy superior a la de
los dems vehculos. Por esta razn, sus caractersticas son
las que ms condicionan los elementos relacionados con la
geometra de la va y con la regulacin del trfico.

Los buses, camiones, remolcadores, remolques y

semirremolques suelen constituir una parte importante,
aunque no mayoritaria del trfico. Sus dimensiones y pesos
son muy superiores a los del resto de los vehculos y estn
destinados generalmente al transporte de mercancas
pesadas o voluminosas o al transporte colectivo de personas.

Los vehculos especiales, no se encuentran en gran nmero,

pero pueden afectar sensiblemente al trfico a causa de sus
grandes dimensiones.

El ancho del vehculo adoptado para el diseo, influye en el

ancho del carril de circulacin, de las bermas laterales, de las
vas transversales, en el sobreancho de las curvas y en el
ancho de los estacionamientos.

La longitud total del vehculo tiene influencia en el ancho de la

berma central cuando las vueltas se hacen necesarias, en la
extensin de los carriles de espera, en los paraderos y zonas
de estacionamiento.

La relacin peso bruto total/potencia, influye en la pendiente

mxima admisible para la va y participa en la determinacin
de la necesidad de carriles adicionales de subida.

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3.1.3.

Los mnibus, camiones, remolcadores, remolques y

semirremolques usualmente se presentan en formas diversas
y combinaciones, las mismas que han sido recogidas por el
Reglamento Nacional de Vehculos, mostrndose en el Anexo
los smbolos que identifican a cada tipo, el diagrama de ejes,
la longitud total, las cargas por eje y carga total.

Clasificacin Vehicular

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3.2. Pendientes Mnimas y Mximas

El movimiento de un vehculo se produce como resultado de una serie de

fuerzas favorables y contrarias. Al esfuerzo tractor del motor, adems de
los rozamientos internos, se oponen diversas resistencias, como son la
debida al viento, la superficie de rodadura, la debida a la inclinacin de la
va y a los distintos tipos de rozamiento entre las ruedas y la va, causadas
por la aceleracin, desaceleracin y giros.

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La capacidad de aceleracin de un vehculo depende de su peso, de las

diversas resistencias que se oponen a su movimiento y de la potencia
transmitida a las ruedas en cada momento.
A continuacin se indican las aceleraciones normales en diferentes tipos de
vehculos:
Automviles de tamao medio : de 0.9 m/seg2 a 2.2 m/seg2
Automviles deportivos
: de 3.5 m/seg2 a 4.5 m/seg2
Vehculos comerciales
: de 0.2 m/seg2 a 0.6 m/seg2
Asimismo, en el siguiente cuadro se indica la velocidad promedio
alcanzada por vehculos ligeros y pesados, para una distancia recorrida
determinada, despus de una aceleracin normal, partiendo del reposo,
segn se trate de vas horizontales o inclinadas, respectivamente:

A continuacin mostramos las pendientes mximas a las que pueden

transitar los vehculos dependiendo del tipo de va que est circulando.

3.3. Radios Mnimos y Mximos

El ancho, la separacin entre ejes y la longitud total de un vehculo

determinan su mnimo radio de giro.

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A estos efectos el radio de giro mnimo es el radio de la circunferencia que

describe la rueda delantera del lado contrario a aquel hacia el que se gira.
Este radio, o el correspondiente dimetro, es el que permite conocer el
espacio que requiere un vehculo para cambiar de sentido de marcha o, lo
que es lo mismo, para girar 180 sin efectuar maniobras. Los elementos
que se proyectan con curvas de radios mnimos no suelen recorrerse
nunca a una velocidad superior a los 15 km/h.
A continuacin se muestra el siguiente cuadro que nos proporciona
informacin necesaria para el diseo:

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3.4. Diagrama de Flujo

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Es una representacin esquemtica del sentido de una va, donde se

indicar si la va es unidireccional o bidireccional, si es de 1,2 o ms
carriles.

3.5. Distribucin del Trfico

3.5.1.

Definicin

Es el proceso por el cual los trayectos determinados por un estudio

de origen y destino, son atribuidos a ciertos itinerarios,
probablemente basados en un diagrama de tiempos.
3.5.2.

Red de Transporte

La estructura de la red de transporte pblico es consecuencia de la

complejidad topolgica de Lima, derivada bsicamente del esquema
de crecimiento de la ciudad, de la localizacin de las actividades y
del gran tamao de la metrpolis.

IV.

ANLISIS E INTERPRETACIN

4.1. Dimensiones Vehiculares

4.2. Pendientes Mnimas y Mximas

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4.3. Diagrama de Flujos

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4.4. Distribucin del Trfico

V.

CONCLUSIONES

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VI.

RECOMENDACIONES

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VII.

BILIOGRAFA

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A
N
E
X
O
S

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VIII.

ANEXOS

9.1. Tabla de Dimensiones y Cargas

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9.2. JFGJSDHGJ

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9.3.

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