Estudio de Impacto Ambiental

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA
Facultad de Tecnologa de la Construccin
TESINA PARA OPTAR AL TTULO DE INGENIERO CIVIL
TEMA:
Estudio de Impacto Ambiental de la rehabilitacin tramo empalme

San Miguelito Poblado San Miguelito, departamento Ro San Juan
(7.414 km)
SUSTENTANTES:
Br. Norma Carolina Martnez Aguilar

Br. Flavio Magdiel Snchez Avendao
TUTOR
Ing. Gustavo A. Ocampo Elvir
Managua, 27 de noviembre 2013
AGRADECIMIENTOS
Antes que nada, agradecemos a Dios que nos brind la oportunidad de llegar
hasta el lugar en donde nos encontramos ahora, contemplando al fin, los
frutos de tanto esfuerzo hecho todos estos aos de estudios.
En segundo lugar, agradecemos a nuestros padres, quienes nos guiaron, nos

llenaron de buenos consejos y sobre todo por el apoyo incondicional que
siempre nos dieron y lo seguirn haciendo por el resto de nuestras vidas, les
debemos mucho.
A nuestras familias y en general a aquellos seres queridos que siempre

fueron la inspiracin para seguir adelante hasta llegar a la meta deseada.
A nuestros docentes que formaron parte de esta ardua jornada como

estudiantes, quienes nos brindaron lo mejor de ellos, compartiendo con
nosotros cada uno de sus conocimientos y experiencias, sobre todo
agradecemos a nuestro tutor Msc. Ing. Gustavo Ocampo por su valiosa e
incondicional ayuda y paciencia, brindadas a lo largo del desarrollo de nuestra
tesis.
Muchas gracias a todos.
Br. Norma Martnez Aguilar
Br. Flavio Snchez Avendao

1
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE TECNOLOGIA DE LA CONSTRUCCION
HOJA DE CULMINACION DE TESINA

NOMBRE DE LOS SUSTENTANTES:
1) Norma Carolina Martnez Aguilar
2) Flavio Magdiel Snchez Avendao
NOMBRE DEL CURSO:
Obras viales
NOMBRE DE LA TESINA:
Estudio de Impacto Ambiental de la rehabilitacin tramo empalme San
Miguelito Poblado San Miguelito, departamento Ro San Juan (7.414 Km.)
ESPECIFIQUE AL MENOS DOS AREAS DE CONOCIMIENTO QUE ABORDARAN EN
LA TESINA:
1)Aspectos legales
2)Descripcin general del proyecto
3)Evaluacin de los impactos ambientales
4)Controles y medidas de mitigacin
FECHA DE INSCRIPCIN:
FECHA ENTREGA:
FECHA DE APROBACIN:
TUTOR:
Msc. Ing. Gustavo A. Ocampo Elvir
FIRMA COORDINADOR:___________________________________________
FIRMA DE SUSTENTANTES: -----------------------------------------
----------------------------------------CC: Archivo
~2~
NDICE
CONTENIDO
PAGINA
I.
INTRODUCCIN.
II.
ANTECEDENTES
III.
JUSTIFICACIN...
IV.
OBJETIVOS...
.
10
V.
MARCO TERICO..................
11
CAPTULO 1- ASPECTOS LEGALES....... 11

CAPITULO 2 - DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO..
17
2.1Descripcin del proyecto................
17
2.2 Ubicacin del proyecto.............................
17
2.3 rea de influencia del proyecto......................
20
2.4 Descripcin fsica del rea en estudio (lnea base)............
21
2.4.1 Elementos del medio...............................
21
2.4.2 Caractersticas socio-econmicas........................................
34
2.4.3 Factores de riesgo................................................................
40
CAPITULO 3- EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES...........
44
3.1 Identificacin de los impactos potenciales en el proyecto y

mtodos de evaluacin......................................................................
44
3.1.1 metodologa a utilizar.........................................................
44
3.1.2 Descripcin general de los criterios de evaluacin............
46
3.1.3 Valoracin cualitativa de los criterios de evaluacin..........
49
3.2 identificacin de impactos generados por el proyecto......
50
~3~
3.2.1 impactos positivos que podra general el
proyecto..........
50
3.2.2 impactos negativos socio- ambientales que podra

generar la rehabilitacin del tramo.................................................
50
3.2.3 identificacin detallada de los impactos (negativos/

positivos) que se generaran en las diferentes etapas del proyecto...
52
3.2.4 identificacin de posibles impactos sociales........................
59
3.3 Matriz causa- efecto impactos negativos...................................
63
3.4 Matriz causa efecto impactos positivos........................................
64
3.5 Matriz de valoracin de impactos negativos...............................
65
3.6 Matriz de valoracin de impactos positivos................
68
3.7 Matriz de importancia de impactos negativos..............................
69
3.8 Matriz de importancia de impactos positivos.....................
71
CAPITULO 4- CONTROLES Y MITIGACIN..........
72
4.1 Planes de manejo........................................
72
4.1.1 Plan de seguridad laboral...................................................
74
4.1.2 plan de educacin vial- ambiental- salud.....
74
4.1.3 Plan de sealizacin vial.........................................
74
4.1.4 Plan de movimiento de tierras...............
75
4.1.5 Plan de manejo de residuos...............................................
76
4.1.6 Plan de abandono.......................
76
4.1.7 Plan de monitoreo..................
77
4.1.8 Plan de contingencias...................
77
4.2 Programa de medidas de mitigacin...........
79
4.2.1 Medidas propuestas para la mitigacin de riesgos

ambientales......................................................................................
79
4.2.2 Plan de medidas de mitigacin durante la fase de

construccin........................................................................................
80
~4~
4.2.3 Medidas preventivas y correctoras orientadas a la proteccin

del medio fsico, biolgico y social...................................
84
4.2.4 Tabla / resumen de medidas de mitigacin de impactos

generados Por el proyecto.................................................................
87
VI.
Conclusiones..........................................................................
89
VII.
Recomendaciones.
90
VIII.
Bibliografa...
92
IX.
Anexos.
95
~5~
I. INTRODUCCION
Este documento corresponde al estudio de impacto ambiental realizado para

el proyecto vial de Rehabilitacin tramo empalme San Miguelito- Poblado san
miguelito (7.414km) ubicado en el departamento de Ro San Juan,
Nicaragua, este tramo inicia justamente en el empalme de la cabecera
municipal San Miguelito hasta llegar al poblado con el mismo nombre, dicho
tramo comprende
7.414 km. Con coordenadas del punto de inicio Latitud
Norte: 11 26 20 Longitud Oeste: 845105 y su punto final latitud Norte:

112410 Longitud Oeste: 845400.
En general este tramo de carretera tiene pendientes suaves sin embargo es

atravesado por ros y quebradas, las cuales le han originado deterioro debido
a las crecidas en el perodo lluvioso.
Por rehabilitacin se entiende, a pequeas mejoras y ajustes al trazado

horizontal, para restaurar las condiciones fsicas y de funcionalidad con que
fue construido originalmente. El proyecto no slo abarca mantenimiento de
carreteras, sino tambin rehabilitacin y reforzamiento de puentes y drenaje.
En este proyecto se pretende rehabilitar el camino mediante una capa de

concreto asfltico, lo que tambin incluye el reforzamiento de las estructuras
existentes y proveer la sealizacin adecuada.
Para este estudio de impacto ambiental se tom como referencia el rea de

influencia del proyecto, las zonas aledaas, las comunidades semi-urbanas y
rurales que de una u otra forma se vern afectadas por el desarrollo de esta
obra.
La realizacin de dicho estudio tiene como objetivo conocer los principales

impactos que las actividades que comprendan este proyecto de rehabilitacin
puedan llegar a causar al entorno y a los pobladores de la zona, afectando
~6~
directa o indirectamente en sus actividades econmicas y sociales, as como

su salud, tambin la flora y fauna del lugar.
Este estudio permitir evaluar dichos impactos determinando el nivel de dao

que provocarn lo que conseguiremos basndonos en el mtodo matricial.
~7~
II. ANTECEDENTES
El municipio de San Miguelito fue fundado en el ao de 1,850. El origen de su

poblacin se debi a la explotacin maderera, del caucho y de la raicilla, entre
los aos de 1,850 y 1,855 (escritos de Efran G. Squar Nicaragua sus gentes
y sus Paisajes).
La actual ubicacin del pueblo era parte de los terrenos de la hacienda San
Miguel, administrada por el seor Concepcin Villagra, la cual dio origen al
nombre de San Miguelito, que se refleja por primera vez en el mapa de
Thompson elaborado en 1816.
El tramo empalme San Miguelito San Miguelito, fue diseado y construido

por el MTI, en la dcada de 1990. Este qued como un camino de tierra con
una capa de agregados, con obra bsica y puentes de concreto de una va y
derecho de va de 20 m.
De las mejoras efectuadas, el MTI pretendi lograr en todo el tramo una

circulacin ms confortable, segura y con parmetros adaptados a normas de
diseo, que posibilitaran que para su pavimentacin futura, el gasto fuese
menor.
Este proyecto ha sido por dcadas un objetivo de suma importancia para el

Gobierno de Nicaragua, cuya realizacin ayudara a fortalecer la integracin
cultural, poltica y econmica del departamento Ro San Juan con el resto del
territorio nacional, y al desarrollo econmico departamental y nacional.
~8~
III. JUSTIFICACION
Este es un estudio de impacto ambiental con el fin de evaluar las afectaciones

causadas por las diferentes actividades de la rehabilitacin para el tramo
empalme San Miguelito- poblado san miguelito, con el objetivo de llegar a una
pronta solucin a los problemas causados al medio ambiente y a la poblacin
en general.
La realizacin de este proyecto pretende resolver los problemas de transporte

en el lugar, brindando un mejor nivel de servicio, contribuyendo al desarrollo
de la economa y mejorando la calidad de vida de la poblacin del lugar y
aledaas. La rehabilitacin de este tramo permitir a los productores de la
zona mejores condiciones para sacar la produccin.
La carretera es una gran oportunidad para toda la poblacin del municipio, no

solo para el transporte de personas, sino que tambin para impulsar otras
actividades, por ejemplo motivando la inversin en la industria turstica, la
pesca y en general para potenciar el desarrollo socioeconmico.
Realizando el estudio de impacto ambiental de dicho proyecto se tendr una
valoracin inicial, para posteriormente minimizar los daos ambientales a los
recursos naturales de la zona y mitigar los daos ocasionados por las
actividades constructivas del proyecto.
~9~
IV. Objetivos
Objetivo General
Realizar estudio de impacto ambiental de la rehabilitacin tramo empalme

San Miguelito- poblado san miguelito, departamento Ro San Juan (7.414km).
Objetivos Especficos
1. Describir aspectos legales vinculados al proyecto.
2. Realizar una descripcin general del proyecto.
3. Evaluar los impactos positivos y negativos que se generarn.
4. Proveer pautas para controlar y mitigar impactos antes, durante y

despus del proyecto.
~ 10 ~
V.
MARCO TEORICO
CAPITULO 1.
ASPECTOS LEGALES
Nicaragua cuenta con una serie de instrumentos legales slidos, que facultan
para la gestin ambiental a los diferentes actores gubernamentales y de la
sociedad civil, empezando por el marco legal general que brinda la
Constitucin Poltica. A sta le siguen leyes de la Repblica como la Ley
General del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, la Ley de
Organizacin, Competencias y Procedimientos del Poder Ejecutivo, y la Ley
de Municipios, entre otras.
Documentos ms relevantes:
Constitucin Poltica de Nicaragua y sus reformas:
La Constitucin establece como un derecho de los nicaragenses

poder gozar de un ambiente sano, y el deber del Estado de garantizar
la preservacin, conservacin y de rescate del medio ambiente y de los
recursos naturales (Artculo 60). Tambin establece que los recursos
naturales son patrimonio nacional y que corresponde al Estado, su
preservacin y conservacin, desarrollo y explotacin racional,
estableciendo que el estado podr celebrar contratos de explotacin
racional de estos recursos, cuando el inters nacional as lo requiera
(Art. 102)
~ 11 ~
Reglamento de permiso y evaluacin de impacto ambiental

decreto no. 45 94
En este reglamento se encuentran los procedimientos que el MARENA

deber realizar para autorizar el permiso ambiental a todo proyecto, y
que el permiso es indispensable para la ejecucin, ampliacin,
rehabilitacin o reconversin de proyectos que se deriven de las
actividades que se detallan en el Art. 5 del documento.
Explica que los costos de los estudios, medidas de mitigacin,

monitoreo y programas de gestin ambiental sern asumidos por el
proponente del proyecto. El permiso ambiental puede ser anulado por
incumplimiento de las acciones establecidas para la conservacin y
proteccin del medio ambiente, la anulacin del permiso ambiental
conlleva la suspensin o cierre definitivo de las operaciones del
proyecto.
Ley 217 - ley general del medio ambiente y los recursos naturales
Define instrumentos prcticos para hacer gestin ambiental, como los

permisos y la Evaluacin de Impacto Ambiental propiamente tales, el
ordenamiento ambiental del territorio, la gestin de las reas
protegidas, el Sistema Nacional de Informacin Ambiental, los
incentivos ambientales, el Fondo Nacional del Ambiente, y la
Declaracin de reas Contaminadas y Emergencias Ambientales,
entre otros aspectos.
~ 12 ~
Sistema de evaluacin ambiental

Decreto no. 76 2006
El Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental de Nicaragua viene

funcionando desde 1994, a partir de la promulgacin del Reglamento
45-94 y de la creacin de la Direccin de Control Ambiental en el
Ministerio de Ambiente y Recursos Naturales (MARENA).
El Reglamento 45-94, estableci el sistema de permisos y evaluacin

de impacto ambiental, haciendo obligatorio para los proyectos que
aparecen en la lista taxativa, el cumplir con el estudio de impacto
ambiental para obtener un permiso. Los costos de estos trmites los
paga el proponente o dueo del proyecto.
El sistema tambin considera que el MARENA cuente con el apoyo de

los
sectores,
mediante
Sectoriales.
Esta
distintos
Ambientales
las
es
denominadas
una
modalidad
Unidades
nica
en
Centroamrica, y es una ventaja para Nicaragua pues dichas unidades

son aliados sectoriales que ayudan a implementar la legislacin
ambiental en los sectores de energa, transporte, agua potable, y otros.
Aprovechamiento de los bancos de materiales de prstamo para

la construccin. Norma Tcnica Obligatoria Nacional
(NTON 050 21 02)
Esta norma tiene por objeto establecer los criterios y especificaciones

tcnicas
para
la
proteccin del
medio ambiente,
durante
el
aprovechamiento de los bancos de materiales de construccin. Aborda

aspectos especficos en cuanto a medidas ambientales para procesos
como seleccin del sitio de banco, aprovechamiento, manejo de
explosivos, transporte del material extrado, entre otros.
~ 13 ~
Otro ejemplo de leyes que son utilizadas se muestran en el cuadro

siguiente:
Ley No. 730:
Tiene por objeto normar el uso y
Ley especial para el uso de bancos
manejo racional de los bancos de
de materiales selectos para el
materiales selectos o bancos de
aprovechamiento en la
prstamo a nivel nacional aptos para la
infraestructura
infraestructura de inters pblico para

el pas que no requiera ms operacin
que las de arranque, fragmentacin y
clasificacin.
Ley No. 559:
Tiene por objeto tipificar como delitos
Ley especial de delitos contra el
el medio ambiente y los recursos
medio ambiente y los recursos
naturales, las acciones u omisiones
naturales
que violen o alteren las disposiciones

relativas a las conservacin,
proteccin, manejo, defensa y
mejoramiento del medio ambiente y los
recursos, as como, el establecimiento
por la responsabilidad civil por daos
ocasionados por las personas
naturales o jurdicas que resulten con
responsabilidad comprobada.
Ley No. 585:
Esta ley establece que es una de las
Ley de veda para el corte,
principales responsabilidades del
aprovechamiento y
estado de los recursos naturales del
comercializacin del recurso
pas, as como objeto de seguridad
forestal
nacional. Tambin establece un

periodo de 10 aos, para el corte de
arboles.
~ 14 ~
NTON 05 015-02:
Establece los requisitos tcnicos
Norma tcnica para el manejo y
ambientales para el almacenamiento,
eliminacin de residuos slidos
recoleccin, transporte, tratamiento y
peligrosos
disposicin final de los residuos

slidos peligrosos que pueden
presentar peligro para la vida y la
salud de los organismos vivos cuando
se liberan al ambiente o si se
manipulan incorrectamente.
Ley No. 620
tiene por objeto establecer el marco
Ley de aguas nacionales
jurdico institucional para la

administracin, conservacin,
desarrollo, uso, aprovechamiento
sostenible, equitativo y de
Preservacin en cantidad y calidad de
todos los recursos hdricos existentes
en el pas, sean estos superficiales,
subterrneos, residuales y de
cualquier otra naturaleza.
Ley de Proteccin al Patrimonio
Esta Ley considera que el Patrimonio
Cultural de la Nacin
Cultural debe ser protegido por el

Estado por medio de Leyes que
garanticen su conservacin y eviten su
fuga al extranjero. Establece que se
Consideran bienes culturales: a)
Paleontolgicos, b) Arqueolgicos, c)
Histricos, d) Artsticos, e) Conjuntos
urbanos o rurales, estos bienes
culturales estn bajo la salvaguarda y
proteccin del Estado.
~ 15 ~
Las principales instituciones del Estado que tienen incidencia con la gestin
ambiental y relacin con el proyecto de rehabilitacin y mejoramiento de
carretera son:
Ministerio del Ambiente y los Recursos Naturales - MARENA
Ministerio Agropecuario y Forestal - MAGFOR
Instituto Nicaragense de Estudios Territoriales - INETER
Ministerio de Salud - MINSA
Municipalidades
Ministerio de Transporte e Infraestructura - MTI
Polica Nacional
Ejrcito Nacional
Procuradura del Ambiente y los Recursos Naturales
Contralora General de la Repblica
Poder Judicial
Comisin Nacional del Ambiente
~ 16 ~
CAPITULO 2.
DESCRIPCIN GENERAL DEL PROYECTO.
2.1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO:
Este proyecto es parte del plan de mejoramiento de caminos que alimentan la

carretera Acoyapa-San Carlos, impulsado por el Gobierno Sandinista.
Consiste en la rehabilitacin de 7.414 kilmetros de camino, exactamente en

el tramo que va del empalme San Miguelito hasta llegar al poblado San
Miguelito, en el departamento de Ro San Juan.
Se desea rehabilitar la carretera con un tratamiento bituminoso superficial

doble, mediante una capa de concreto asfltico sobre dos carriles de 3,60
metros, la construccin de bermas de 1,80 metros a cada lado de la ruta,
sectores para paradas de autobuses y sealizacin, asimismo este proyecto
abarca la reconformacin de terraplenes, diseo de construccin o
saneamiento de cunetas longitudinales, ensanche de alcantarillas existentes,
eventual refuerzo de puentes segn los resultados de la evaluacin de su
condicin estructural actual.
Teniendo como base el diseo original (40 cm. de espesor entre base y sub
base granulares sin capa asfltica) y por comparacin con diseos en
caminos similares, preliminarmente se pretende adoptar una capa sub base
granular de 20 cm, una base triturada de 20 cm. y una carpeta asfltica de 5
cm.
2.2 UBICACIN DEL PROYECTO:
El proyecto est ubicado en el departamento de Ro san Juan, dando inicio

en el empalme de San Miguelito hasta el poblado de San Miguelito, este
tramo de carretera inicia en el kilmetro 17.7 margen derecha del tramo de
~ 17 ~
carretera Pjaro Negro San Carlos; toma una direccin Nor Oeste hasta
llegar a la entrada del poblado san Miguelito.
Coordenadas del punto de inicio: Latitud Norte: 11
26 20 Longitud
Oeste: 845105
Coordenadas del punto final: latitud Norte: 112410 Longitud Oeste:
845400
San Miguelito est ubicado a una distancia de 248 Km. de la ciudad de

Managua, capital de la Repblica de Nicaragua.
Lmites:
Los lmites del tramo son:
Al Norte: Con la comarca El Never porta y el Empalme Los Snchez

Al Sur: Con Arstides Garca y Los ngeles.
Al Este: Con las comarcas Las Nubes y El Espabelito.
Al Oeste: Con el Lago de Nicaragua (Cocibolca). Las Islas El Boquete, El
Carrizal y El Guarumo que pertenecen al mismo municipio de San Miguelito.
~ 18 ~
A CONTINUACIN EL MAPA DE MACRO LOCALIZACIN DEL

PROYECTO:
Fuente: mapa de la red de carreteras existentes en San Miguelito, ordenamiento

territorial en San Miguelito (julio2007)
MICRO LOCALIZACIN DEL PROYECTO:
Coordenadas: inicio: Latitud Norte: 11 26 20 Longitud Oeste: 845105

final: latitud Norte: 112410 Longitud Oeste: 845400
(Fuente: mapa geodsico, hoja cartogrfica de escala 1:50.000, n3250-III)
~ 19 ~
2.3 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
Se entiende por rea de influencia al ambiente que interacciona con el

proyecto, en trminos de entradas (recursos, mano de obra, espacio.) y de
salidas (productos, empleo, rentas.) y por tanto en cuanto provisor de
oportunidades, generador de condicionantes y receptor de efectos.
La determinacin de rea de influencia, implica determinar aquellos espacios

y aspectos que en cierto modo resulten susceptibles de recibir impactos del
proyecto, los cuales pueden ser positivos o negativos, la determinacin del
ambiente espacial, considera los aspectos fsicos, biticos y socioeconmicos
ms relevantes del entorno.
El rea de influencia puede ser directa o indirecta y la profundidad del anlisis

depende de la magnitud del proyecto evaluado.
rea directamente afectada: definida por la porcin de terreno o

espacio, que es intervenida por los impactos de la actividad o
las
actividades del proyecto.
rea
indirectamente
afectada:
porcin
de
terreno
espacio
circundante que pueden recibir impacto de forma indirecta de los

efectos manifestados en las reas directamente afectadas por las
acciones del proyecto, se han definido 3 factores:
Medio fsico ( agua, aire, suelo)
Medio bitico( vegetacin y fauna)
Medio socioeconmico.
A continuacin el rea de influencia que consideramos ser la del proyecto:
~ 20 ~
AREA DE
INFLUENCIA
1 KM Banda derecha
1 KM Banda izquierda
2.4 DESCRIPCIN FSICA DEL REA EN ESTUDIO (LNEA BASE)
2.4.1 ELEMENTOS DEL MEDIO:

RELIEVE:
Toda la regin del municipio donde se encuentra el tramo en estudio se
caracteriza por ser montaosa.
En nuestro tramo (7.414km), se aprecian colinas de entre 64 y 84 metros. A
2km del empalme hacia el sur, se observan elevaciones las que son llamadas
Filas de San Joaqun de ms de 100mts de altura sobre el nivel de mar.
Aproximadamente a 2km , en la parte norte derecha se aprecian 2 grandes
taludes de 4 y 6mts respectivamente y de unos 300mts de longitud cada uno,
el resto del trazado del tramo discurre a travs de colinas de pendientes
suaves con algunas depresiones para dar paso a las corrientes de agua que
sern descritas luego.
~ 21 ~
En general a la izquierda del trazado hay elevaciones superiores que a la

derecha del mismo de acuerdo a la pendiente natural del rea con un drenaje
predominante hacia el Lago de Nicaragua.
Al final del tramo al llegar al poblado San Miguelito la altura promedio es de
44 mts sobre el nivel del mar.
CLIMA:
En el lugar del proyecto se aprecia un clima tropical hmedo, caracterizado
como semi-hmedo, La precipitacin pluvial vara entre los 2,000 y 2,400mm,
caracterizndose por una buena distribucin todo el ao.
La temperatura media anual es de 25.7c. El perodo ms caluroso ocurre
entre Marzo hasta Junio, y el ms fresco desde Noviembre hasta Enero. Las
temperaturas medias mnimas alcanzan valores entre los 23 y 25C, y las
medias mximas varan entre los 30 y 33C.
La evaporacin media anual asciende a 2,100mm, la humedad relativa es de
79%, la velocidad media del viento vara entre 1.5-2.0 m/s, con una direccin
predominante del Este. El brillo solar vara
de 4.1 a 7.9 horas/da, la
radiacin solar vara entre 4,100 y 5,800 Whr/m/d con un promedio anual de
4,700 Whr/m/d.
Los datos que se presentan en la tabla a continuacin, corresponden a la

estacin meteorolgica del municipio de San Carlos (Departamento de Ro de
San Juan, Nicaragua), situado a 70 Km. de San Miguelito.
~ 22 ~
CLIMOGRAMA
Meses
Temperatura Precipitacin
del ao
(c)
(mm)
Enero
24,8
63,7
Febrero
25,0
29,0
Marzo
25,7
45,5
Abril
26,4
15,5
Mayo
27,0
201,2
Junio
26,4
355,3
Julio
25,7
362,6
Agosto
25,7
236,7
Septiembre
26,1
267,5
Octubre
25,5
234,6
Noviembre
25,3
243,7
Diciembre
25,3
38,8
TOTAL
25,7
2114,1
(Fuente: Estacin pluviomtrica San Carlos, Ro San Juan)
La tabla anterior nos muestra que la temperatura media anual es de 25.7C y

las temperaturas ms bajas se registran entre los meses de noviembre y
febrero, siendo el mes de enero el que contiene las temperaturas ms bajas
(24.8C). Por lo contrario las ms elevadas se registran entre mayo y
setiembre, con un mximo en mayo (27 C). La precipitacin media anual es
de 2114,1 mm.La pluviosidad es menor entre los meses de diciembre y abril,
siendo este ltimo el que menos precipitacin registra (15.5 mm.), mientras
que entre los meses de mayo y noviembre se registran los mximos, con el
mes de julio con una cantidad de precipitacin ms elevada (362.6 mm.). Hay
~ 23 ~
que destacar esta gran diferencia de precipitacin entre la estacin seca y la

hmeda, ya que se pasa de valores inferiores a los 50 mm. Durante la
estacin seca a ms de 200 mm en la hmeda.
Fuente: Propuesta de Ordenamiento Territorial para el municipio de San Miguelito

(Nicaragua)
Datos de precipitaciones:
En este tramo, la estacin meteorolgica que se escogi es la de san Carlos.
A partir de los datos de intensidades mximas anuales de precipitacin
suministrado por el instituto meteorolgico de estudios territoriales (INETER).
Se elaboraron las Curvas Intensidad Duracin Frecuencia (IDF). Para
diferentes perodos de retorno.
El periodo de retorno considerado en este estudio es de 25 aos para el
drenaje menor y 50 aos para el drenaje mayor.
~ 24 ~
Los parmetros de Ajustes para la Ecuacin de San Carlos I = A / (tc + d)b
Fuente: estudios hidrotcnicos de san Miguelito, informacin brindada por el MTI.
SUELOS:
Existen los suelos bien drenados, tienen una capa superficial orgnica gruesa
o delgada, el suelo es arcilloso de color pardo, por las fuertes pendientes y la
alta susceptibilidad a la erosin.
Los suelos son moderadamente frtiles en el sector noroeste y ms

empobrecidos en el sector sudeste, dentro de esta gama de suelo en
transicin los suelos son ms apropiados para pasto y ganadera, aunque
requieren de una cuidadosa programacin en la rotacin de potreros.
~ 25 ~
La mayora de suelos presentes son mollisoles y vertisoles.
Los mollisoles son suelos minerales con un estado de desarrollo muy

incipiente. Cuentan con un horizonte superficial de color oscuro, muy rico en
humus y un subsuelo con acumulacin de arcilla aluvial y con depsitos
aluviales y lacustres sedimentados de origen volcnico, metamrficas,
sedimentarias.
A lo que se refiere al uso potencial, podemos decir que estos suelos son
aptos para cultivos como el algodn, el ajonjol, el man, el maz, el sorgo, el
arroz o la caa de azcar. Estos cultivos son adecuados para pendientes con
rangos de 015% (rango en el cual entra nuestro tramo) tomando en cuenta
las debidas medidas de conservacin y manejo.
Por sus caractersticas son de los mejores suelos para las actividades
Agropecuarias.
De la informacin brindada por el MTI sobre los estudios de suelo, obtuvimos

los resultados de los trabajos de campo y laboratorio hechos en el tramo.
Dichos estudios fueron:
-sondeos manuales sobre la lnea: hasta 1.5 m de profundidad, distan entre s

100 m y se realizaron alternadamente a la derecha e izquierda.
-Ensayes de laboratorio: se obtuvieron 135 muestras a las que se les practico

ensayes de laboratorio tales como: granulometra y pruebas de C.B.R.
En anexos en la fig.5 se pueden apreciar los resultados de las pruebas de

C.B.R.
~ 26 ~
Caractersticas de los elementos del tramo:
Capa de material granular:
Entre el Empalme San Miguelito (0+000) y la entrada al poblado San

Miguelito (7+450) se encontraron las capas de material granular en diversos
estratos que
van desde 0 a 95 cm de profundidad. Estas capas estn
constituidas principalmente por grava-arena-limo-arcilloso. Las clasificaciones

H.R.B. resultantes son:
Clasificacin H.R.B
A-1-b
A-2-4
A-2-6 Y A-2-7
Significado
Grava arena limoso: incluye
aquellos materiales formados
predominantemente por arena
gruesa bien graduada, con o sin
ligante.
Grava arena limo arcilloso:
aquellos materiales, cuyo contenido
de material fino es igual o menor de
35% y cuya fraccin que pasa el
tamiz nmero 40.
Grava arena arcillo limoso: por lo
menos el 75% de estos suelos debe
pasar el tamiz nmero 200 pero se
incluyen tambin las mezclas arcilloarenosas cuyo porcentaje de arena y
grava sea menor al 64%
Terracera:
Se encontr que la terracera tiene un espesor que va de 20 a 150 cm. de
profundidad con materiales que en su mayora se clasifican como A-2-4, A-26 y A- 2-7. Cabe mencionar que en el ramal de San Miguelito, en la mayora
de los estacionamientos se encontr roca a menos de un (1) m de
profundidad.
Bancos de materiales:
En el tramo se localizan 3 bancos de materiales, estos bancos se encuentran

en explotacin los cuales son:
~ 27 ~
Nombre
Estacin
Sin nombre
1+200
Ubicacin
Empalme san
Miguelito en el Km
1+200 hacia san
Miguelito, margen
derecho
El basurero
3+000
Al lado izquierdo de
la va
Finca El Carmen
5+600
A 950 mts a la
izquierda de lnea
central
De estos bancos obtuvimos datos de los ensayes de suelos que fueron

realizados: granulometra, lmites, peso volumtrico seco suelto, humedades
ptimas, desgaste e intemperismo y afinidad asfltica en el caso de las
muestras de rocas.
En la seccin de anexos, en las Fig.6 y Fig.7, se incluye la lista de los bancos
de materiales y las caractersticas fsicomecnicas ms relevantes.
FAUNA:
Peces:
Gaspar
Atractosteus tropicus
Robalo blanco
Centropomus viridis
Roncador
Pomadasys incisus
Mojarras
Diplodus vulgaris
Tortuga
Chelonia mydas
Guapotes
Parachromics motaguensis
pez sierra
Pristis pectinata
Tiburones
(nicos
de
agua Carcharodon carcharias
dulce)
Sbalo real
Curimatorbis
Machaca
Brycon guatemalensis
~ 28 ~
Sardina
Lycengraulis olidus
Tilapias y otros ms
Oreochromis mossambicus
Aves:
Lapa
Ara macao
Lora
Amazona autumnalis
Cotorras
Amazona albifrons
Chocoyos
Aratinga strenua
Tucanes
Ramphastos sulfuratus
Gaviln
Accipiter nisus
Zopilote
Cathartidae
Garzas
Egretta alba
Gorrin
Passer domesticus
Chachalaca
Ortalis vetula
Pavo
Meleagris gallopavo
Codorniz
Coturnix coturnix
Guardabarranco
Eumomota superciliosa
Carpinteros
Campephilus imperialis
Zanates
Quiscalus mexicanus
Alcaravn
Vanellus chilensis
Pato aguja
Anhinga anhinga
Pato real
Anas sibilatrix
Pancho galn
jabir miycteria
(Pancho Galn: una de las especies en peligro de extincin del lugar la que podra estar
expuesta a impactos provocados por el proyecto)
~ 29 ~
Reptiles:
Iguana negra
Ctenosaura pectinata
Iguana verde
Iguana iguana
Garrobo
Ctenosaura similis
Culebra
Oxyrhopus rhombifer
Lagarto
Alligator mississippiensis
Cuajipal
Cocodrilus chiapasius
Otros tipos:
Venado
Adocoileus virginianus
Chancho de monte
Tayassu pecari
Cusuco
Dasypus novemcimctus
Conejo
Sylvilagus floridanus
Tigre
Panthera tigris
Tigrillo
Leopardo tigrinus
Len
Panthera leo
Mapachines
Ursus lotor
Gato de monte
Felis silvestris silvestris
Ardilla
Sciurus vulgaris
Zorro
Vulpes vulpes
Zorrillo
Mephitis macroura
~ 30 ~
FLORA:
Cuenta con bosque seco tropical, caducifolio, se caracteriza por la variedad

de:
Cedro
Cedrela odorata
Caoba
Swietenia macrophylia King
Roble
Tabebuia rosea
Guanacaste
Albizia caribaea
Genzaro
Pithecellobium saman
Pochote
Pachira quinata
Laurel
Laurus nobilis
Madero
Gliridia sepium
Quebracho
Aspidosperma
Guachipiln
Dyphysa robinioides
Jobo
Spondias mombin
Frutales:
Mango
Mangifera indica
Naranjo
Citrus sinensis
Limn
Citrus limonum risso
Guayaba
Psidium guajava
Maraon
Anacardium occidentale
Jocote
Spondias purpurea
Coco
Cocos nucifera
Nspero
Mespilus germnica
Aguacate
Persea americana
Mandarina
Citrus nobilis
~ 31 ~
HIDROGRAFA:
En materia hidrogrfica en el tramo se observa a 3km de empalme una

quebrada llamada Poza Azul la cual posee una caja puente, se apreci una
segunda quebrada a 5km del empalme, de flujo permanente llamada
Quebrada honda que tambin posee caja puente. A 6km y 6 siempre
desde el empalme pasan 2 pequeas quebradas afluentes del ro la Flor
una de ellas posee alcantarilla y la otra caja puente.
A unos 200mts al entrar al poblado san Miguelito pasa la ltima corriente de

agua denominada Puerto Arturo a travs de una alcantarilla, todas estas
corrientes nacen en elevaciones cercanas a los 100mts y discurren hacia el
oeste o hacia el noroeste siempre en direccin al lado de Nicaragua.
Las aguas del municipio de San Miguelito se articulan principalmente a partir

de 3 cursos fluviales (el ro Tepenaguasapa, el Tule y el Camastro), siendo la
longitud total de los ros del municipio de 411 Km.
Mapa de las cuencas hidrogrficas del municipio de San Miguelito
~ 32 ~
REAS PROTEGIDAS:
Humedales de San Miguelito:
Uno de los grandes atractivos en San Miguelito son los Humedales ya que
son los principales recursos de la zona, estos humedales son el litoral del
lago Cocibolca y sus Ros, estos sistemas de humedales desempean un
significativo papel hidrolgico, biolgico y ecolgico en el funcionamiento
natural de la cuenca hidrogrfica del Lago Cocibolca.
El territorio de la cuenca de los humedales de San Miguelito tiene una
extensin aproximada de 1,226 kilmetros cuadrados, este se ubica
precisamente sobre el trazado actual de la carretera Acoyapa San Carlos
con coordenadas: 11 25 N/ 8451W
~ 33 ~
Fuente: La Prensa, Humedales en Nicaragua, 2 de febrero 2002
Los humedales de San Miguelito sustentan una importante diversidad

biolgica y constituyen ecosistemas frgiles para especies en peligro o
amenazadas de extincin; dada su alta productividad, albergan poblaciones
muy numerosas de flora y fauna, as como un gran potencial para la
produccin de agua potable, reproduccin de crustceos y peces de
escamas, industrial, turstico y dems actividades productivas.
San Miguelito es reconocido internacionalmente como uno de los humedales

ms importantes que ofrece su hbitat a especies de aves migratorias
estacionales.
Estos humedales han sido declarados sitios RAMSAR (humedales de

importancia internacional, toman su nombre de la convencin de Ramsar, Irn
en 1971)
2.4.2 CARACTERSTICAS SOCIO- ECONMICAS

POBLACIN:
Para nuestro tramo de carretera pudimos apreciar que no es un sector muy
poblado, predomina la siembra y la ganadera, encontramos la cantidad de
23 viviendas las cuales son fincas, con un promedio poblacional de 130
habitantes para nuestro tramo.
~ 34 ~
SALUD:
El tramo no cuenta con ningn centro de salud, los habitantes se ven
obligados a asistir al centro de salud ms cercano como lo es el de San
Miguelito ubicado a 8km, este acta como centro de referencia base del
municipio, al no existir otro de la misma categora.
Existe otro llamado el
Never Oporta el cual es un centro de salud de
categora inferior en el cual hay: 2 auxiliares, la infraestructura actualmente se

encuentra en buen estado y dispone de sala de partos, dos consultas y una
farmacia. Solo el techo est mal y este atiende a unas 6 comarcas prximas
al Never Oporta. Segn entrevistas hechas a algunas amas de casa, con
referencia al sector
salud, nos mencionaron las causas de consulta ms
comunes entre las cuales tenemos: enfermedades de la piel, diarreicas,

respiratorias, parasitsis, control de embarazo y crecimiento y desarrollo.
A nivel superior los habitantes tienen que acudir al hospital departamental
de San Carlos a 60km, el cual no posee una capacidad plena de atencin de
especialista y de emergencias, por lo que desde ese mismo poblado se
realiza la remisin de pacientes al Hospital de Juigalpa( a 100km
exactamente a 4 horas del tramo), el cual posee capacidad para la atencin
plena de este tipo y el cual est ubicado a 170 kilmetros de San Carlos y a
distancias largas desde cualquier punto del territorio de la zona de influencia.
Esto supone una capacidad muy reducida de enfrentar este tipo de

situaciones, lo que redunda en muchos casos en la muerte de pacientes por
el tiempo excesivo que toma llegar a ese centro hospitalario, ms si se toma
en cuenta el mal estado de los caminos.
Otra alternativa posible, que es el traslado areo a Juigalpa mismo o a

Managua, no est disponible la mayor parte del tiempo, y debido a su alto
costo, solo est al alcance de personas de altos ingresos. An as, no existe
en la zona ninguna ambulancia area adecuadamente equipada, as como
tampoco una unidad acutica, que pueda brindar dichos servicios.
~ 35 ~
Es importante mencionar que la mejora de la red vial planteada en el proyecto

tendra un efecto positivo sobre la atencin de emergencias, ya que reducira
el tiempo y las condiciones del desplazamiento para el traslado de pacientes,
pero ello por s solo no es suficiente para garantizar un servicio adecuado a la
poblacin, debido a la escasez de centros hospitalarios capacitados para la
atencin de emergencias y brindar los servicios de especialistas.
TRANSPORTE Y VAS DE ACCESO:
La principal va de acceso la constituye una carretera de 7.414 km que va

desde San Miguelito hasta el Empalme con la carretera de Acoyapa-San
Carlos, de esta manera la cabecera municipal se comunica con los
asentamientos de Never oporta, Las Palomas Mancha coyol y el Tule.
El tramo cuenta con cuatro unidades de buses que utilizan dicha carretera las
cuales realizan las siguientes rutas: Managua, Juigalpa, Acoyapa y San
Carlos.
Las lneas de transporte pblico como las que realizan los autobuses y taxis.
En el primer caso, existen los itinerarios de:
San Miguelito-San Carlos-San Miguelito (dos viajes al da)
San Miguelito-Managua-San Miguelito (un viaje al da).
Tambin, las personas pueden desplazarse por tierra a caballo, a pie, en

bicicleta o en moto.
A continuacin datos de los conteos del trfico hechos en el tramo:
~ 36 ~
Fuente: resultados de estudio de trfico carretera Acoyapa- San Carlos

(informe 2012)
SECTOR EDUCACIN:
En este tramo se encontr solamente 1 escuelita compuesta de 2 aulas nada
ms, con un total de 25 estudiantes donde se imparten clases de primaria
multigrado (esta modalidad hace referencia a la enseanza en una misma
clase a diferentes alumnos procedentes de distintos cursos) dando la
atencin a estudiantes en el turno matutino solamente.
Tambin existe un tipo de educacin especfica para gente adulta la cual es

impartida en viviendas particulares siendo su mayor objetivo eliminar el nivel
de analfabetismo en el lugar.
Habiendo tambin escasez de escuelas secundarias los jvenes se ven

obligados a viajar a San Miguelito a 8km, en busca de educacin. Referente a
las universidades, ni el tramo ni el municipio entero cuenta con una
universidad o institutos para carreras tcnicas los jvenes viajan hasta
Juigalpa en busca de educacin superior.
~ 37 ~
SECTOR AGUA POTABLE:

El tramo no cuenta con el servicio de agua potable, la poblacin se abastece
de pozos, ojos de agua, ros y quebradas, algunas amas de casa indicaron
que cuando les sobra algo de dinero compran agua purificada para el
consumo propio y as evitar riesgos de enfermedades y algunas de ellas
acuden a los ros para el lavado de su ropa ya que no poseen un pozo propio
y para el aseo personal acuden a vecinos quienes les proporcionan agua.
Este estudio de impacto ambiental tambin ayudar a que las autoridades en
un futuro tomen en cuenta los riesgos que ocasiona la falta de agua que
tiene la poblacin.
ALCANTARILLADO, MANEJO DE AGUAS SERVIDA:
En general en todo el municipio no existe ninguna red de alcantarillado. Las
aguas negras o servidas circulan por los caminos, en direccin a los ros,
quebradas o directamente al lago Cocibolca.
En lo que respecta al tramo, lo que predomina son las letrinas de pozo negro,
muy pocas utilizan sumidero y ms de la mitad no cuenta con ningn tipo de
servicio sanitario, stas recogen y vierten las aguas sin tratamiento a las
orillas de calle, corrientes de agua (ros y quebradas).
Las aguas generadas por la actividad domstica, aguas de lavado de ropa o

fregadero, suelen ser vertidas a la va pblica o a los patios.
El no tener un sistema de alcantarillado sanitario da lugar a la contaminacin

ambiental; por otro lado, la infiltracin de las aguas superficiales con ciertos
agentes contaminantes hacia las profundidades del manto fretico provoca la
contaminacin de las masas de aguas subterrneas y por ende, siempre por
filtracin, y al lago; adems, la gran cantidad de letrinas provocan mal olor y
da lugar a focos de infeccin.
~ 38 ~
ENERGA ELCTRICA:
Las viviendas en el tramo no poseen energa elctrica por no poder cubrir los
costos de instalacin o bien, porque la empresa abastecedora de Energa
elctrica no ha podido ampliar el servicio, sin embargo algunas viviendas se
abastecen de placas solares.
SERVICIOS DE TELEFONA FIJA Y MVIL:
Los servicios de telefona fija domiciliar son muy escasos, cubriendo
nicamente un 5% en todo San Miguelito.
Para nuestro tramo se encontr solamente una casa con dicho servicio en la
cual sus ocupantes alquilan el telfono al resto de la poblacin.
En lo que se refiere a servicio celular, solamente hay cobertura de seal en

Acoyapa, El Triunfo y San Carlos, el territorio de la zona del estudio est
totalmente desprovisto de ese servicio.
SECTOR VIVIENDA:
Para nuestro tramo tenemos un total de 23 viviendas, que corresponden a las
fincas con actividad ganadera y agrcola que se encuentran a lo largo del
tramo, originndose 2 mini comarcas identificadas como Pantano I y Pantano
II.
Las viviendas observadas en su mayora estn construidas con techos de
zinc, paredes de madera y algunas de bloques, predominan la viviendas con
piso de tierra en general se aprecia que esta poblacin vive en pobreza media
y alta.
ACTIVIDADES ECONMICAS:
-sector Pecuario:
El municipio se destaca por ser uno de los grandes ganaderos del
departamento de Ro San Juan, A partir de las fuentes cartogrficas del
Ministerio de Agricultura y Forestal (MAGFOR), se puede realizar una
~ 39 ~
aproximacin geogrfica de las orientaciones agrcolas y ganaderas del

municipio. El tramo posee gran cantidad de cabezas de ganado, de tipo
porcinos y bovinos que tienen un promedio de cuatro litros de leche por da.
Tambin estn las aves de corral, todo dedicado principalmente para el
autoconsumo de la poblacin.
-Sector agrcola:
En estas comunidades se aprecia una orientacin ms agrcola, y la
poblacin se dedica bsicamente al cultivo de granos bsicos: maz, frjol y
arroz, y con menor frecuencia a las distintas clases de sorgo y a los cultivos
de yuca, ayote o quequisque.
Con respeto al cultivo de maz, se sembraron 6318.44 mzs durante tres

pocas del ao, siendo la primera donde se centr la mayor rea con el
52.68%, la postrera con el 46.11% y la siembra de apante es donde menos se
cultiva el maz con una participacin de tan solo el 1.21%.
En el caso del frjol pasa todo lo contrario; se siembra ms en la poca de
apante y postrera con el 49.47% y el 41.80% respectivamente que en la
primera, donde se siembra solamente el 8.73% de las superficie total de este
cultivo.
-Sector industria y comercio:

Especficamente en nuestro tramo solamente se encontr 4 pulperas, y
existen hornos artesanales en algunas de las viviendas en las cuales se
prepara pan y cosa de Horno para consumo propio.
2.4.3 FACTORES DE RIESGO:
La posicin geogrfica que ocupa el municipio lo hace estar expuesto a
eventos y desastres naturales derivados de fenmenos geomorfolgicos y de
actividades humanas. Cuando se habla de riesgos naturales se refiere a
~ 40 ~
fenmenos fsicos que pueden producirse de manera rpida o lenta y que

tienen origen atmosfrico, geolgico e hidrolgico y que pueden afectar a
escala nacional, regional y global.
El municipio est afectado por diferentes riesgos naturales, tales como

crecidas de los ros, incendios forestales y deslizamientos de tierras en las
laderas.
A pesar de ser un pas muy afectado por los movimientos ssmicos y las
erupciones de los volcanes, el municipio ha quedado al margen de este tipo
de eventos en los ltimos aos.
Los niveles de riesgo ms elevados estn mayoritariamente ligados a las

zonas inundables de las riberas de la mayora de cursos de agua del rea
urbana.
En esta seccin se hace un anlisis general de los riesgos en el municipio

con observaciones enfocadas en la carretera Empalme San Miguelito- San
Miguelito.
DESLAVES:
Evaluacin de la amenaza por inestabilidad de terreno:
Para la evaluacin de este tipo de riesgos se necesitan conocer factores y

datos precisos que fundamenten dichos riesgos, lastimosamente no se tiene
acceso a estos datos, ya que no se ha hecho un anlisis separado de los
factores que condicionan los procesos de inestabilidad en el rea de estudio,
sin embargo podemos hacer una evaluacin, por medio de factores
condicionantes.
Entre los principales factores condicionantes tenemos:
-Geologa
- Morfologa y relieve volcnico y tectnico
- Pendiente elevada
~ 41 ~
- Accin antrpica
- Ausencia de cobertura vegetal
- Erosin hdrica
El anlisis geomorfolgico indica que la mayora de las reas inestables

coinciden con las zonas de mayor pendiente.
Por su parte, las acciones antrpicas, entendidas como uso inadecuado del
suelo (por ejemplo suelos con vocacin forestal despalados y transformados
en potreros o en zonas de cultivos de ciclo anual), constituyen un
importantsimo factor condicionante de los procesos de inestabilidad de
ladera.
Cuando los sectores donde ocurren procesos de inestabilidad presentan una

escasa cubierta vegetal, las rocas y los suelos aparecen muy permeables y
sueltos, siendo fcilmente erosionados y removidos por las aguas
superficiales.
La erosin de la base de la ladera da lugar a la perdida de material,
implicando una disminucin de la resistencia en esta zona de pie y por ende
una falta de apoyo a los materiales suprayacentes.
Algunas de las elevaciones grandes como son las Filas de San Joaqun las
cuales poseen ms de 100 mts de altura sobre el nivel del mar, son de alto
riesgo con respecto a deslaves o derrumbe, en las cuales se aprecia que
carecen de cobertura vegetal en su base, podran causar accidentes y
obstaculizar el trnsito normal en el tramo.
En el mapa de inestabilidad de laderas (Anexos- Fig.14.) podemos observar
que en la parte izquierda del tramo en estudio, hay una susceptibilidad a la
erosin y procesos de inestabilidad de ladera, clasificada de media a alta.
~ 42 ~
INUNDACIONES:
Las inundaciones pueden ser pluviales o fluviales. Las pluviales se producen
por la acumulacin del agua de lluvia en indeterminado lugar o rea
geogrfica, estas son muy tpicas en nuestra rea de estudio, ao con ao
durante el periodo lluvioso.
Las inundaciones fluviales son causadas por el desbordamiento de los ros y

arroyos, debido al aumento brusco del volumen de agua mas all de lo que
un cauce es capaz de transportar sin desbordarse, durante una crecida.
La amplia presencia de reas aluviales, humedales y llanos de inundacin en
la zona de estudio la hacen susceptible a inundaciones
(Llanos de Inundacin, rea de San Miguelito, fuente: Plan de ordenamiento territorial de san
Miguelito, anlisis de riesgos)
Segn la poblacin existente en el lugar, en perodos de lluvia que son los

meses de Mayo a Noviembre y con mayor intensidad en el mes de Julio, se
aprecia un alto riesgo de inundaciones con constantes interrupciones del
trfico, provocados por desbordamientos de quebradas como son Poza Azul
y una gran corriente de agua denominada Puerto Arturo, la incapacidad
hidrulica de las estructuras existentes provoca gran riesgo en perodo
lluvioso.
~ 43 ~
En anexos (Fig.13) podemos apreciar el mapa cartogrfico proporcionado por

INETER el cual nos arroja el resultado que parte de nuestro tramo entra en la
clasificacin de rea de mxima inundacin.
Tambin como todo el pas, en general nuestro tramo no est libre de
amenazas de Huracanes y cualquier amenaza de la naturaleza.
CAPITULO 3
EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES
3.1- IDENTIFICACION DE LOS IMPACTOS POTENCIALES EN EL

PROYECTO Y MTODOS DE EVALUACIN:
Tomando como base la informacin recopilada para el proyecto, se
identificarn y valorarn los impactos ambientales que podran ser generados
durante las diferentes etapas del proyecto de la Rehabilitacin del tramo
Empalme San Miguelito- Poblado San Miguelito.
Los impactos ambientales pueden tener diversas caractersticas y pueden ser
clasificados segn el objetivo para el que se hayan realizado.
Del anlisis ambiental del proyecto surge que este ocasionar impactos
negativos as como tambin impactos positivos.
Tomando en cuenta que este proyecto comprende una rehabilitacin y que
sta se ha diseado sobre el derecho de va disponible, no se esperan
impactos negativos relevantes que ameriten costosas acciones para
mitigarlos.
En esta etapa de descripcin de impactos se analizarn los elementos y
procesos del medio que pueden ser afectados por el proyecto.
~ 44 ~
3.1.1- Metodologa a utilizar:
Para realizar el estudio de impacto ambiental se seleccion el mtodo

matricial de evaluacin, este mtodo en primer lugar categoriza los impactos
como positivos y
negativos que se derivan de las diferentes etapas del
proyecto, y los factores del medio que presenten cambios por las actividades
del proyecto.
Las reas que se ven afectadas por este proyecto vial son:
Alteracin al medio bitico.
Actividades que influyen en el deterioro del paisaje.
Modificaciones a las caractersticas del suelo
Contaminacin a los recursos hdricos superficiales.
Basndonos en dichas reas afectadas se determinan los factores y las

actividades a evaluar, producindose 3 matrices que desarrollan el mtodo,
estas son:
Matriz causa efecto

Consiste en un cuadro de doble entrada en cuyas columnas figuraran
las acciones impactantes,
y dispuestos en fila los factores medio
ambientales susceptibles de recibir impactos. Esto permite identificar,

prevenir y comunicar los efectos del proyecto en el medio.
Matriz de valoracin de impactos

Identificados todos los factores impactados se estableci una matriz de
valoracin para las tres etapas del proyecto, esta matriz de valoracin
asocia una serie de circunstancias externas al proyecto y determina
una cifra de la importancia del impacto.
~ 45 ~
Matriz de importancia
Una vez identificadas las acciones y los factores del medio que
presumiblemente sern impactados, esta matriz nos permitir obtener
una valoracin a nivel requerido por un estudio de impacto ambiental
simplificado.
3.1.2 - Descripcin general de los criterios de evaluacin:
Los criterios de evaluacin por lo general son diversos y dependen del tipo de
proyecto,
de la preferencia de cada evaluador as como del mtodo de
evaluacin que se utiliza.

= (3 + 2 + + + + + + + + + )
Algunos de los criterios ms comunes se definen a continuacin:
Importancia (): El criterio importancia se utiliza para indicar el tamao

de un impacto especfico sobre un determinado factor. Un evento
podra causar una gran alteracin ambiental, la cual sera positiva o
negativa. El criterio de importancia, se refiere tambin a la posibilidad
de ocurrencia del impacto, la cual puede resultar alta o baja,
dependiendo del tipo de accin.
Signo: Con la utilizacin del signo se trata de identificar si el impacto

es positivo (+), negativo (-) o indiferente (0). La definicin del signo se
realiza de manera subjetiva, naturalmente que la experiencia y el juicio
de valores del equipo de los evaluadores, juega un papel importante,
en la identificacin del tipo de impacto de la manera ms precisa
posible.
~ 46 ~
Intensidad (3): Es la severidad o grado de impacto en que la accin

propuesta un impacto afecta uno o varios de los componentes del
ambiente. La intensidad tambin se refiere al grado en que los efectos
sobre la calidad del ambiente humano resulten polmicos, dudosos, o
involucren riesgos muy especficos o desconocidos.
Extensin (): El criterio extensin se utiliza para determinar la

cobertura espacial o geogrfica de los impactos de las acciones del
proyecto.
Dependiendo del tipo de proyecto, este criterio puede ser
de fcil identificacin.
Momento (): El criterio momento o tiempo de ocurrencia define la

fase o el tiempo en que se produce la alteracin. Por lo general, hace
nfasis al tiempo o plazos temporales dentro el proceso de ejecucin
de las acciones del proyecto, o an despus de finalizado el proyecto.
Persistencia(): Este criterio es utilizado para determinar el tiempo

de duracin o nivel de perdurabilidad de los impactos del proyecto.
Algunos impactos o alteraciones son de tipo temporal.
Reversibilidad (): El criterio de reversibilidad indica la posibilidad

de que una vez causada la alteracin al medio, el sistema afectado
pueda volver a su estado natural inicial.
Este criterio es importante
porque la aplicacin de medidas de mitigacin a los impactos que

generan las acciones de desarrollo, tienen efectos de reversibilidad.
Sin embargo, muchas veces el costo de aplicacin de las medidas
ambientales hace que estos sean irreversibles.
Sinergia (): La sinergia es un criterio que nos indica que existe la

accin conjunta de dos impactos y que el impacto total es superior al
de la suma de los dos impactos de manera individuales. Este tipo de
criterio no es muy tpico encontrarlo en las EIA.
~ 47 ~
Acumulacin): Niveles de incremento progresivo de impacto.
Efecto (): Los impactos ambientales pueden ser directos
indirectos. Las acciones de un proyecto pueden provocar cambios

directos sobre el medio ambiente estos son los impactos directos. Los
impactos indirectos son aquellos derivados de los cambios provocados
por las acciones del proyecto.
Periodicidad (): Se refiere a la regularidad de la manifestacin.
Recuperabilidad (): Reconstruccin por medios humanos.
Probabilidad (): El criterio certidumbre consiste en el grado de

probabilidad en que las acciones del proyecto puedan ocasionar
alteracin positiva o negativa al ambiente.
En la medicin de este
criterio influye mucho el juicio de valores de los evaluadores, por lo

general se expresa utilizando la escala cualitativa de: Probable,
improbable, cierto, desconocido.
~ 48 ~
3.1.3- Valoracin cualitativa de los criterios de evaluacin:
NA: naturaleza
IN: Intensidad
(+)
Beneficioso
+1
(-)
Perjudicial
-1
(B)
Baja
(M)
Media
(A)
Alta
(MA)
Muy alta
(T)
Total
EX: Extensin
MO: Momento
(Pu)
Puntual
(Pa)
Parcial
(E)
Extenso
(T)
Total
(C)
Critico
12
(L)
Largo plazo
(M)
Medio plazo
(I)
Inmediato
(C)
Critico
PE: Persistencia
RV: Reversibilidad
(F)
Fugaz
(C)
Corto plazo
(T)
Temporal
(M)
Medio plazo
(P)
Permanente
(I)
Irreversible
SI: Sinergismo
AC: Acumulacin
(SS)
Sin sinergismo
(S)
Sinrgico
(MS)
Muy sinrgico
(S)
Simple
(A)
Acumulativo
EF: Relacin causa efecto
PR: Periodicidad
(I)
Indirecto
(D)
Directo
(I)
Irregular o peridico y discontinuo
(P)
Peridico
(C)
Continuo
MC: Recuperabilidad
I: Importancia
(IN)
De manera inmediata
Irrelevante
(MP)
A medio plazo
Moderado
(M)
Mitigable
Severo
(I)
Irrecuperable
Critico
(Fuente: CONESA, V.gua metodolgica para la evaluacin de impacto ambiental, 1997)
~ 49 ~
3.2- IDENTIFICACIN DE IMPACTOS GENERADOS POR EL PROYECTO:
3.2.1 Impactos positivos que podra generar el proyecto:
El mejoramiento de la calzada generar un incremento en el volumen

del trnsito, especialmente en lo referente al transporte de carga. Este
incremento estar directamente relacionado con la transitabilidad de
los caminos y el crecimiento de las actividades productivas.
Salida de los productos al mercado generando ms trabajo y mejor

calidad de vida a los lugareos.
Mejora de comunicaciones esto permite a todos los residentes de la

comunidad acceso ms fluido a la cabecera departamental y al resto
del pas.
3.2.2- Impactos negativos socio-ambientales que podra generar la

rehabilitacin del tramo:
Malestar a pobladores aledaos por comportamiento inapropiado de

obreros o trabajadores. Este impacto se presentara especficamente
en el Poblado San Miguelito,debido a que es el sitio con mayor
cantidad de habitantes y ms cercano a donde sern ubicados los
planteles.
Contaminacin de suelo y agua por generacin de desechos,

mantenimiento de equipos y desperdicios humanos. Este tramo es
atravesado en 5 puntos por ros quebradas entre las cuales tenemos:
poza azul, La Flor y Puerto Arturo estas podran ser vctimas de la
contaminacin y trasladarse a gran lago de Nicaragua debido a la
cercana de este enorme recurso hdrico.
Cambio en el relieve: se prev la ocurrencia de modificaciones

menores de relieve asociados a la construccin de la carretera, tales
como impactos asociados a la conformacin de vertederos de
~ 50 ~
materiales o la explotacin de sitios de prstamo( bancos de

materiales) en donde se alteraran las condiciones morfolgicas del
suelo y su conformacin geomorfolgica.
Contaminacin del Humedal san Miguelito: este tramo pasa por el rea
de influencia del humedal de San Miguelito (Sitio Ramsar Nmero
1140), por lo que tiene la potencialidad de afectar de forma indirecta,
esta rea protegida y los ecosistemas asociados. No obstante el
impacto se minimiza pues la carretera ya existe y en las reas por la
que pasa, el medio est altamente intervenido.
Alteracin temporal del paisaje por mala ubicacin del plantel de

construccin.
Riesgos de accidentes por circulacin o mal estado del equipo de

construccin.
Extraccin y consumo de agua para las actividades de construccin.
Contaminacin del aire.
Afectacin de la corriente de agua por mala disposicin del material

removido del camino (tierra, tronco de rboles, suelos contaminados).
Generacin de ruido por operacin de maquinarias a lo largo de la

carretera.
~ 51 ~
Generacin de polvo que afectara mayormente a las comunidades

aledaas al tramo.
Generacin de desechos slidos.
Referente a la flora y la fauna existen situaciones que podran provocar

un dao a la vegetacin y fauna existentes en la zona. Esto implica un
desplazamiento de especies de la fauna terrestre, area o acutica,
afectaciones
en
la
cobertura
vegetal,
aparicin
de
vectores
transmisores de enfermedades.
3.2.3- Identificacin detallada de los impactos (negativos/positivos) que

se generarn en las diferentes etapas del proyecto
Los impactos se identifican de acuerdo a las etapas que conforman el
desarrollo del proyecto, siendo estas la etapa de diseo, construccin y la
etapa de operacin y mantenimiento considerndose dentro de esta etapa el
monitoreo.
Etapa de Diseo y Factibilidad
Durante esta etapa, el trabajo se resume en estudios, trabajos de campo

puntuales y trabajo de oficina, por lo que no se espera que se produzcan
impactos negativos, relacionados al medio ambiente fsico y biolgico.
Etapa de Construccin
Las actividades de la etapa de construccin son las siguientes:
Instalacin y operacin de campamento y planteles de construccin.
Limpieza del derecho de va.
Explotacin de bancos de materiales.
~ 52 ~
movimientos de tierra.
Remocin y disposicin de material desechable.
Rehabilitacin de la estructura de pavimento y colocacin de la carpeta

asfltica.
Obras de drenaje/ Limpieza de drenaje menor.
sealizacin de la va y pintura.
A continuacin se describen los impactos esperados durante cada una de las

actividades de esta etapa.
- Instalacin y operacin de campamentos y planteles de construccin

Con respecto al paisaje se observar la prdida de la armona visual,
contaminacin del suelo por residuos slidos, contaminacin de suelo con
combustibles y por productos qumicos, contaminacin con residuos
humanos, insuficiencia de agua para poblacin y trabajadores, contaminacin
del aire por emisores, malestar por comportamiento inapropiado del personal.
Adems veremos impactos causados por los movimientos de equipos y
maquinaria entre los cuales tenemos:
-Afectacin a la vegetacin dentro del rea de paso de los equipos.
-Perturbacin y desplazamiento de fauna.
-Contaminacin de suelo por derrames accidentales de combustibles y

lubricantes.
-Contaminacin del agua por derrames accidentales de combustibles y

lubricantes.
~ 53 ~
-generacin de polvo y gases por el paso de maquinaria.
-Limpieza del derecho de va
Los impactos potenciales por la actividad se caracterizan principalmente por

efectos directos al suelo y perdida de cobertura vegetal que se ha formado
con el tiempo cubre el derecho de va. Algunos de estos efectos tienen
medidas compensatorias y otros inevitables pero con medidas de mitigacin.
En esta etapa es cuando mayor intervencin se causa en la flora y fauna, por
ejemplo depredacin de la fauna por los trabajadores.
-Explotacin de banco de materiales
La explotacin de estos bancos de materiales contempla lo siguiente;

extraccin de las cantidades de material requeridas en la obra, transporte del
mismo, descapote de todo material superficial (eliminacin de vegetacin
sean estos matorral o arbustos) as como de la capa superficial de suelo,
dependiendo de su ubicacin con respecto a la obra implicara apertura de
accesos o mejoramiento de los existentes.
Los impactos esperados de esta actividad son:
-Alteracin de la topografa y paisaje.
-Generacin de ruido.
-Agotamiento del recurso mineral y suelo.
-Contaminacin del aire por paso de maquinaria.
-Afectacin de la capa frtil del suelo y prdida de vegetacin.
~ 54 ~
-Contaminacin de cuerpos de agua por inadecuada disposicin de material

removido.
- Modificacin al drenaje natural.
-Movimiento de tierra
Involucra las sub excavaciones, excavacin y cortes de taludes requeridos
dentro del derecho de va de la carretera, para la conformacin de la va; as
como la eliminacin satisfactoria de todo el material sobrante o inadecuado y
la construccin de los terraplenes. Incluye tambin el trasporte de materiales
de los bancos de prstamos a los diferentes tramos de la lnea, donde se ir
avanzando de manera progresiva.
-Contaminacin de suelo por maquinaria en malas condiciones, materiales de
construccin y por generacin de residuos slidos.

Aumento en la erosin de los suelos.
Contaminacin del aire por mal paso de maquinaria.
Afectacin de la capa frtil del suelo y prdida de vegetacin.
Riesgos de accidentes.
Modificacin al drenaje natural.
-Remocin y disposicin de material de desecho
Producto del movimiento y deposicin temporal de material para relleno, se

espera la generacin de material sobrante, el cual debe de ser depositado en
botaderos para su manejo.
~ 55 ~
-Acumulacin de restos vegetales productos de corte de vegetacin existente

en estos sitios.
-Alteracin del drenaje superficial.
-Contaminacin de cuerpos de agua por la inadecuada disposicin del

material de desecho.
-Contaminacin del aire por paso de maquinaria.
-Alteracin del paisaje.
- Rehabilitacin de la estructura de pavimento y colocacin de la carpeta

asfltica.
Durante la actividad de colocacin de la carpeta asfltica habr manipulacin
(acopio y traslado) de grandes volmenes de mezcla asfltica con altas
temperaturas donde muchos trabajadores estarn expuestos a posibles
quemaduras.
Afectaciones posibles: emisiones de ruido, gases y partculas a la atmsfera,
contaminacin de cuerpos de agua por derrames ocasionales de asfalto y
emulsiones, afectacin a la salud de los operarios por la inhalacin de los
gases por el calentamiento del asfalto, riesgo de accidentes laborales, etc.
Como posibles impactos positivos tendramos una reduccin en daos a

vehculos por los baches y fisuras en la carretera lo que tambin disminuira
accidentes, tambin tendramos una reduccin de la infiltracin de agua a la
base, sub base y sub rasante lo que disminuye posibles daos en la
~ 56 ~
superficie de rodamiento esto ayuda a que nuestra carretera tenga una mayor
eficiencia.
-Obras de drenaje/ Limpieza de drenaje menor:
Con la construccin de obras de drenaje en nuestro tramo tendramos como

resultado un desvo e interferencia temporal de flujo de agua superficial,
arrastre de sedimentos.
Como impacto positivo tendramos una reduccin de la erosin del suelo y el

riesgo de inundaciones.
En la actividad de limpieza de drenaje menor que contempla las excavaciones

la limpieza de las alcantarillas existentes a lo largo del camino, necesarias
para la circulacin de aguas superficiales.
Los impactos negativos esperados son:
-Modificacin de los cauces naturales.
-Modificacin de la calidad del agua.
-Desvo e interferencia temporal del flujo de cuerpos de agua.
- sealizacin de la va y pintura:
El proyecto contempla la colocacin de sealizacin vertical a lo largo del
camino la cual ser primordial durante las actividades constructivas estas
sern ubicadas en sitios de planteles de construccin, donde se ubiquen
desvos provisionales y en los sitios de aprovechamiento de materiales.
~ 57 ~
As mismo abarca la colocacin de toda la sealizacin vertical necesaria

para una buena transitabilidad en el tramo luego de ser rehabilitado, entre las
cuales tenemos: seales preventivas
El objetivo de colocar la sealizacin es garantizar la seguridad de los

trabajadores y habitantes de la zona donde se den las obras.
Los impactos negativos esperados de esta actividad son:
-Alteracin del paisaje natural.
-Alteracin temporal del paisaje por mala ubicacin de la sealizacin.
Impactos positivos:
-Disminucin de accidentes.
-Si se mantienen en buen estado ayudara en el aspecto paisajstico.
Etapa de Operacin y Mantenimiento
La mayor parte de los impactos generados en esta etapa son de carcter

positivo y estn dados por reduccin en el tiempo de traslado o movilizacin
de la poblacin beneficiada, y acceso seguro para la comercializacin de
productos agropecuarios de la zona.
Los impactos negativos esperados son:
-Generacin de desechos slidos a lo largo del camino por el aumento del

trfico.
-Generacin de ruido por el aumento del trfico en la zona.
~ 58 ~
-Alteracin de la calidad del aire por el aumento del volumen del trfico.
3.2.4 - identificacin de posibles impactos sociales:
- Posibles impactos sociales en la Etapa de Construccin
En las diferentes etapas del proyecto se generarn impactos, en el caso de la

etapa de construccin, los posibles impactos sociales identificados se
describen a continuacin:
Generacin temporal de empleo: Es el requerimiento de mano de

obra temporal en la construccin y operacin del proyecto.
Generalmente
es
un
impacto
positivo
porque
disminuye
transitoriamente el ndice de desempleo, mejorando la economa local.
Polvo y ruido: Dependiendo de las condiciones locales y la cercana

de casas y comunidades, el polvo y el ruido podrn ser perjudiciales
para la salud humana durante la etapa de construccin.
La salud de los trabajadores de la construccin y mantenimiento del

camino tambin podr verse adversamente afectada por el ruido y el
polvo que se genera.
~ 59 ~
Propagacin de enfermedades: La apertura del camino incrementa la

afluencia de personas tanto nacionales como extranjeras al mejorar la
va de comunicacin entre las poblaciones rurales y urbanas. Esto
representa un potencial peligro para el aumento de la exposicin a
enfermedades de transmisin sexual (incluyendo el SIDA) y otras
enfermedades tales como la tuberculosis.
Peligros asociados con los trabajos en carreteras: La operacin de

maquinaria destinada a la construccin del camino, si no es
manipulada de forma adecuada, se constituye en una amenaza real
para la seguridad tanto de los pobladores, como de los trabajadores,
durante las etapas de construccin y mantenimiento de la carretera.
Adicionalmente, la falta de buena planeacin en la creacin de

depsitos de almacenamiento de materiales y bancos de materiales
podrn representar amenazas para la integridad fsica de los mismos,
tales como sufrir lesiones o la muerte.
Daos a los accesos: El incremento en el trnsito de vehculos y

animales
de
carga,
durante
todas
las
etapas
del
proyecto,
principalmente en las vas destapadas sin afirmado, durante la etapa

de construccin, puede generar alteraciones en el desarrollo normal de
las actividades cotidianas propias de los habitantes de la regin y
crearle dificultades en el acceso a sus viviendas o fincas agrcolas.
Se considera que es en el perodo de construccin donde estn los mayores

impactos negativos, una vez finalizados el momento de la construccin de la
obra, varios de las molestias a las comunidades cesarn. Los impactos a la
parte social cesarn en su mayora.
~ 60 ~
-Posibles
Impactos
Sociales
en
Periodo
posterior
etapa
de
construccin.
Aspecto Paisajstico: La construccin de la carretera afectar de

forma positiva el paisaje, siempre y cuando se mantenga limpia, y se
evite la proliferacin basura.
Generacin de Expectativas : An desde antes de la construccin de

la carretera ya se han generado esperanzas diversas en el sector,
referidas a la adquisicin de servidumbre, a la contratacin de mano de
obra, a los impactos del proyecto y a los posibles beneficios o riesgos
que les pueda traer.
Cambio de la Cultura Local y la Sociedad: El desarrollo de la nueva

carretera sin duda mejorara el nivel personal de vida.
El acceso a oportunidades de educacin y a servicios bsicos,
incluyendo el cuidado de la salud, sern aspectos muy importantes
para la poblacin beneficiada.
Con la rehabilitacin y el mantenimiento de la carretera podrn tambin
proporcionar ingresos a obreros agrcolas, campesinos y comunitarios
en general como resultado del incremento de la actividad econmica
de la zona.
Sin embargo, es importante resaltar que en ciertas circunstancias, se
tendr el potencial de competir con la mano de obra de los proyectos
agrcolas y pecuarios vecinos
~ 61 ~
Matrices para la identificacin y

valoracin de impactos del proyecto
~ 62 ~
3.3- Matriz Causa- efecto impactos negativos:
~ 63 ~
3.4-
Matriz causa efecto de impactos positivos
~ 64 ~
3.5-matriz para la valoracin de impactos negativos

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO REHABILITACION TRAMO SAN MIGUELITO - POBLADO SAN MIGUELITO (7.414 KM)
M002
MATRIZ PARA LA VALORACION DE IMPACTOS NEGATIVOS
Valor Maximo de Importancia
12
Total
Mxima
Alta
Media
Mnima
Continuo
Peridico
Irregular y discontinuo
Directo
Indirecto
Cierto
Dudoso
improbable
Acumulativo
Sinrgico
Irrecuperable
Simple (sin sinergia)
Recuperable a m. plazo
Recuperable a c. Plazo
Permanente
Temporal
Fugaz
Inmediato
Medio plazo
Largo plazo
12
Crtica
Total
Extenso
Parcial
Puntual
12
Total
Muy alta
Alta
Media
Baja
impacto beneficioso
IMPACTOS
C1M2
C1M3
C1M4
C1M5
C1M6
C1M7
C1M8
C1M9
C1M12
(+)
impacto perjudicial
(-)
Importancia [I= - ( 3IN + 2EX + MO + PE + RV + AC +

PB + EF + PR + PS)]
VALORES DE LOS ATRIBUTOS DE IMPACTOS
Naturaleza
Intensidad (grado de
destruccin)
Extensin (rea de
influencia)
Momento (plazo
de manifestacin)
Persistencia
(permanencia
del efecto)
Reversibilidad
(recuperabilidad)
Acumulacin
(incremento
progresivo)
Probabilidad
(certidumbre
de aparicin)
Efecto
(relacin
causa efecto)
Periodicidad
(regularidad de
manifestacin)
Percepcin social
(grado de percepcin
del impacto por la
poblacin)
Signo
Ex
Mo
Pr
Rv
Ac
Pb
Ef
Pr
PS
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
2
1
2
1
2
2
2
1
1
2
1
2
2
2
2
1
1
1
2
4
4
2
4
1
2
2
2
2
1
2
2
2
2
2
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2
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1
1
2
1
4
4
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1
1
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2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
1
16
15
23
17
23
22
16
14
13
100
100
100
100
100
100
100
100
100
~ 65 ~
C1M16
C1M21
C2M1
C2M2
C2M3
C2M5
C2M6
C2M7
C2M8
C2M9
C2M12
C3M1
C3M2
C3M3
C3M4
C3M5
C3M6
C3M9
C3M12
C3M27
C4M2
C4M5
C4M7
C4M9
C4M12
C4M21
C5M2
C5M3
C5M4
C5M5
C5M6
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
1
2
2
2
1
1
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4
1
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1
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2
2
4
4
4
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1
2
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2
1
1
1
1
2
2
1
2
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1
1
2
1
1
2
1
4
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4
2
1
2
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4
2
2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
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2
4
2
2
2
2
2
2
2
4
1
4
1
2
1
2
2
2
2
2
2
2
4
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
2
2
2
1
2
4
2
2
1
2
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~ 66 ~
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4
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1
1
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2
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2
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1
1
1
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1
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1
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1
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2
1
1
1
2
2
2
2
2
2
2
2
4
2
2
1
2
1
14
21
17
18
16
14
22
28
13
29
15
28
16
16
23
24
32
21
18
13
18
14
28
19
17
22
15
18
25
14
22
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
C5M12
C6M1
C6M3
C6M4
C6M5
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
2
2
1
2
2
1
1
2
2
2
2
4
2
2
2
2
2
2
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1
4
1
4
4
2
2
2
2
4
2
2
2
1
2
C6M12
C7M9
C7M12
C8M2
C8M3
C8M7
C8M8
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
(-)
2
1
2
1
1
2
2
1
4
1
1
2
2
1
2
2
2
2
2
4
4
2
1
1
2
2
2
1
1
1
1
2
2
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1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
2
1
2
2
1
1
2
2
2
1
~ 67 ~
17
26
16
25
28
18
18
15
15
18
22
17
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
3.6-matriz para la valoracin de impactos positivos
~ 68 ~
3.7-matriz de importancia de impactos negativos

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DE REHABILITACION TRAMO EMPALME SAN MIGUELITO- POBLADO SAN MIGUELITO (7.414 KM)
MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS NEGATIVOS
M003
M000
ETAPA: REHABILITACION
FACTORES DEL MEDIO

AFECTADOS POR EL
PROYECTO
ESPACIOS PUBLICOS
M11
M12
M13
M14
M15
M16
M17
17
23
22
16
14
14
24
32
22
28
13
29
14
C6
C7
18
15
18
25
14
15
18
16
25
28
22
19
18
17
~ 69 ~
22
17
18
17
18
15
71
98
99
96
300
600
600
400
24
16
17
24
97
500
19
99
100
46
98
0
0
99
0
21
0
29
0
400
400
300
500
25
25
15
20
600
17
C8
26
18
15
Etapa de
operacin y
mantenimiento
Rehabilitacin
de la estructura
de pavimento y
colocacin de
carpeta asfltica
C5
28
21
14
C4
sealizacin de
la va
C3
28
16
16
23
Remocin y
disposicin de
material de
desecho
Movimiento de
tierra
Explotacin de
banco de
materiales
Preliminares
16
15
23
C2
17
18
16
Grado de
Alteracin
ALCANTARILLADO
TRATAMIENTO DES. SOLIDOS
HABITAT
M5
M6
M7
M8
M9
M10
C1
Mximo valor de la
alteracin
SISTEMA DE ASENTAMIENTO
TRANSPORTE
ACUEDUCTO
M1
M2
M3
M4
Valor de la
Alteracin
CLIMA
CALIDAD DEL AIRE
RUIDOS Y VIBRACIONES
GEOLOGIA Y GEOMORFOLOGIA
HIDROLOGIA SUPERFICIAL Y
SUBTERRNEA
SUELO
VEGETACION
FAUNA
PAISAJE
RELACIONES ECOLOGICAS
COD
Obras de
drenaje
FACTOR
ACCIONES IMPACTANTES DEL PROYECTO
100
200
15
PAISAJE URBANO
EQUIPAMIENTO DE SERVICIO
REGULACIONES URB. Y ARQ.
SALUD
CALIDAD DE VIDA
FACTORES SOCIOCULTURALES
VULNERABILIDAD
M18
M19
M20
M21
M22
M23
M24
ECONOMIA
M25
RELACIONES DEPENDENCIA
M26
FUENTES ENERGETICAS
M27
22
13
Dispersin Tpica
Valor de la Alteracin
Mximo Valor de Alteracin
Grado de Alteracin
100
22
100
13
19
5
Valor Medio de Importancia

Rango de Discriminacin
0
0
0
22
0
0
0
0
0
13
14
195
1100
18
172
900
19
188
900
21
~ 70 ~
118
600
20
97
500
19
113
500
23
33
200
17
24
72
400
18
988
5100
19
3.8-matriz de importancia de impactos positivos
Rangos para la valoracin de impactos (Vicente Conessa 1997)
~ 71 ~
CAPITULO 4.
CONTROLES Y MEDIDAS DE MITIGACIN:
Se encuentran diversos momentos para aplicar medidas de mitigacin:
durante las acciones previas al inicio de la obra; durante el periodo de
construccin; y durante la fase de operacin.
Las distintas medidas de mitigacin se han agrupado, para su facilidad de
comprensin, en planes de manejo.
4.1- PLANES DE MANEJO:
Los planes que aplican a este proyecto de Rehabilitacin se describen en la
tabla a continuacin:
Momento
Plan
Responsable
Responsable
del
de la
de
proyecto
ejecucin
supervisin
Contratista
Supervisor
Contratista /
Supervisor
Previo al
Plan de
inicio /
seguridad
construccin
laboral
Previo al
Plan de
inicio /
sealizacin
construccin
vial
Construccin
Capacitacin
MCA
UGA
sobre higiene,
seguridad del
trabajo y salud
Construccin
Capacitacin
UGA / Polica
Vial-Ambiental
Nacional
Plan de
movimiento de
tierras.
Proteccin de
Contratista
suelos y
vegetacin
~ 72 ~
Supervisor
Proteccin de
flora y fauna
Plan de
Contratista /
manejo de
MCA
Supervisor
residuos
Construccin
Plan de
Contratista /
manejo de
MCA
Supervisor
fuentes de
agua
Plan de
proteccin del
Contratista
Supervisor
patrimonio
fsico cultural
Plan de
contingencias
Plan de
Contratista /
MCA
Supervisor
Contratista
manejo banco
Supervisor /
de materiales
UGA
Construccin
Plan de
Contratista
/ post
siembra y
Supervisor /
construccin
engramado
UGA
Construccin
Plan de
/ post
monitoreo
UGA
construccin
Previo /
Plan de
constr / post
comunicaciny
constr
participacin
UGA /
contratista /
MCA
Al final de la
construccin
plan de cierre
Contratista /
y abandono
MCA
~ 73 ~
supervisor
4.1.1- plan de seguridad laboral:

El objetivo de este plan es garantizar la seguridad e higiene para el personal
que desempea una labor dentro de la empresa constructora en cada una de
las fases del proyecto.
4.1.2- Plan de educacin vial-ambiental-salud:

La Educacin Vial Ambiental - Salud, es un elemento importante para
garantizar mayor seguridad ciudadana y permite prevenir y reducir el grado
de accidentalidad en la poblacin en general y en particular en el segmento
de escolares que concurren a los diferentes centros educativos funcionando
cercanos a la va. As mismo, se garantiza el cumplimiento de las medidas
ambientales para el proyecto.
4.1.3- Plan de sealizacin vial:
Durante la ejecucin del proyecto se presentarn condiciones que afectan la

circulacin de vehculos y personas. Estas situaciones se atienen de manera
especial a travs de la implementacin de normas y procedimientos que
permitan reducir el riesgo de accidentes, garantizando que el trfico de los
usuarios sea ms gil y seguro el trnsito de los usuarios.
La ejecucin de actividades que afecten la circulacin normal del trnsito,
debern ser coherente con las especificaciones tcnicas contenidas en
manual SIECA a fin de brindar la proteccin a conductores, pasajeros,
peatones, personal de obra, equipos y vehculos.
Las seales verticales de trnsito que se emplearan estn incluidas y
contempladas en los mismos grupos que el resto de las seales de trnsito,
es decir, preventivas, reglamentarias e informativas contenidas en el manual
SIECA.
~ 74 ~
Dentro de los requisitos que deben de cumplir las seales estn los
siguientes:
Estado y conservacin. Todos los smbolos debern ser iguales a los

que se presentan en el manual, y cuando se requieran leyendas, las
letras y palabras se disearn teniendo en cuenta lo contemplado en el
anexo del manual centro americano de dispositivos uniformes para el
control del trfico catalogo de seales verticales y el anexo C del
SIECA.
Visibilidad. Las seales que se instalaran sern legibles y su

ubicacin ser acorde con lo establecido en el SIECA. Las seales
preventivas, reglamentarias e informativas sern elaboradas segn se
indica en el Manual SIECA.
Debern ponerse las sealizaciones en:
Sealizacin en Frentes de Trabajo
sealizacin en Zonas de Excavacin
4.1.4 - plan de movimiento de tierras:
En todos los casos donde la obra atraviese asentamientos urbanos se

debern prevenir o minimizar los impactos negativos sobre la poblacin local,
el patrimonio natural y cultural y sobre las diversas actividades existentes
(comerciales, educativas, recreativas, sociales, etc.).
A travs de un proceso de consulta documentado, se deber adecuar la obra
a las posibilidades y restricciones locales. Se debern incluir las medidas de
mitigacin necesarias como acciones de comunicacin sobre el plan de obra,
la implementacin de las medidas de seguridad adecuadas (sealizacin,
~ 75 ~
vallados, etc.), control de ruidos molestos y vibraciones, control de emisin de

partculas (polvos) y gases, etc.
4.1.5 - plan de manejo de residuos:
-Previo al inicio de obra se deber zonificar el rea para la ubicacin del

material excedente en acuerdo con los pobladores de la zona y con el
supervisor. La disposicin de los desechos resultantes de las actividades
debe ser realizada en sitios seleccionados y aprobados previamente por el
MARENA
-Todo material excedente o de desecho generado durante la obra deber ser

dispuesto, de forma temporal, en lugares previamente identificados y
autorizados por el supervisor, a la espera de su retirada definitiva hacia
vertederos autorizados.
-Los depsitos sern ubicados lo suficientemente alejados de los cuerpos de

agua, de manera que durante la ocurrencia de crecientes, no se sobrepase el
nivel ms bajo de los materiales colocados en el depsito.
4.1.6- Plan de abandono:
Una vez finalizada la fase de construccin, uno de los principales problemas

es el grado de alteracin ambiental y del paisaje, debido a la presencia de
residuos slidos provenientes de las actividades de construccin, cmulos de
materiales, seales de movimientos de tierra y otros. El objetivo del presente
programa es recuperar y rehabilitar las reas afectadas, hasta obtener en la
medida de lo posible un paisaje permanente, estable y que sea
ambientalmente compatible con el medio que lo rodea.
~ 76 ~
4.1.7- Plan de monitoreo:
El plan de monitoreo ambiental es preparado con el fin de prevenir, controlar

o reducir al mnimo los impactos ambientales negativos que pudieran
generarse durante el desarrollo de las distintas actividades el proyecto de
pavimentacin.
En lo general se recomienda el seguimiento de las condiciones ambientales
en los sitios en donde se desarrollaran las actividades del proyecto(
campamentos, cruces de ros, sitios de depsito de basura, etc.), as mismo
se recomienda la elaboracin de informes mensuales que contengan tanto el
grado de avance de las distintas tareas de mitigacin propuestas en el plan
de manejo ambiental, as como el resultado del plan de monitoreo propuesto
y cualquier otra informacin de inters desde el punto de vista ambiental que
surgiera durante la ejecucin del proyecto.
4.1.8 - Plan de contingencias:
El objetivo principal es proporcionar una respuesta inmediata y eficiente

ante las posibles eventualidades e inconvenientes que
puedan
obstaculizar las actividades del proyecto, para lograrlo es necesario un

programa de prevencin y atencin de contingencias, del cual participen
todos los actores relacionados al proyecto, as como para evitar retrasos y
costos adicionales.
El programa est dirigido principalmente a accidentes de trabajadores,

derrames de productos txicos, deterioro de la salud de los trabajadores,
derrumbes incendios y daos a terceros.
El contratista deber tener en cuenta lo siguiente:
Identificar
posibles
amenazas
durante
la
ejecucin
definir
contingencias apropiadas para cada eventualidad.
Definir una estructura organizacional del personal que estar

involucrado en una respuesta a emergencia.
~ 77 ~
Definir
medidas
de
seguridad
para
evitar
la
ocurrencia
de
contingencias.
Establecer claros canales de comunicacin con los ejecutores del

proyecto.
Identificar reas vulnerables que puedan requerir accin prioritaria en

caso de emergencia.
Dar entrenamiento prctico del personal frente a la ocurrencia de

emergencias.
Localizar de forma clara y permanente el equipo requerido para

responder a las contingencias.
Para la zona se ha determinado los siguientes riesgos:
Inundaciones
Deslaves
Para dichas amenazas naturales determinadas se proceder a establecer la

actuacin del contratista y el personal en caso de acontecer dicha
eventualidad, el proceder se expondr a continuacin:
Antes:
Contar con botiqun de primeros auxilios que contenga como mnimo

linterna, ropa de abrigo e impermeable, radio de pilas, guantes, y botas
de goma, botiqun, mantas y la medicacin.
Capacitar al personal sobre actuar ante la ocurrencia de inundaciones

o deslaves
Establecer puntos de reunin en zonas altas( para inundaciones)
~ 78 ~
Tener nmeros de emergencia a mano.
Durante:
Apagar la maquinaria.
Trasladarse a las zonas de reunin establecidas.
Para inundaciones evitar entrar en contacto con el agua ya que puede

haber obstculos que imposibiliten el transito o esta puede estar en
contacto con aguas residuales.
Despus:
Llamar a los telfonos de emergencia en caso necesario.
Escuche los medios de comunicacin y siga las instrucciones de las

autoridades y la ruta de evacuacin recomendada
4.2 - PROGRAMA DE MEDIDAS DE MITIGACIN:
4.2.1- Medidas propuestas para la mitigacin de riesgos ambientales:
-Existen riesgos por problemas de deslizamiento o inundaciones, para

mitigar dichos impactos antes de la construccin del proyecto se tomarn
las siguientes medidas:
Disposicin de taludes con bastante estabilidad a lo largo de toda la

carretera tanto en corte como en relleno.
Disposicin en general de taludes de poca altura que eviten posibles

crculos de deslizamientos.
-Para los riesgos por inundaciones:
~ 79 ~
Elevacin de la rasante para las zonas previstas en el estudio

hidrolgico
Mayor capacidad en las obras de puentes y obras de drenaje menor,

comprobado mediante modelos de los ros y arroyos importantes.
Construccin de puentes y obras de drenaje en zonas donde existen

vados que durante la poca de invierno son infranqueables, con los
siguientes problemas que ello acarrea para la poblacin de la zona.
Canalizacin de las aguas pluviales, mediantes cunetas revestidas de

mampostera o sin revestir, canales laterales con pendientes
adecuadas conducen el agua a las obras de drenaje o puntos bajos de
ros y arroyos.
4.2.2- plan de medidas de mitigacin durante la fase de construccin:
Medidas de mitigacin durante las diferentes actividades constructivas:
Instalacin
operacin
de
campamentos
planteles
de
construccin:
Se recomienda que los planteles y otras obras transitorias, se establezcan

en una zona ya intervenida, donde cause el menor deterioro ambiental,
evitando las areas cercanas a cursos de agua y que se encuentren muy
cerca de comunidades y caseros.
Capacitar a los trabajadores en temas relativos a la proteccin del medio

ambiente y los recursos naturales.
~ 80 ~
Los sitios ptimos para la localizacin de los planteles de construccin ,

con el fin de disminuir los impactos sobre el paisaje, sern los bancos de
materiales y lugares tales como hondonadas o zonas rodeadas de
vegetacin, donde el terreno pueda absorber los efectos antropognicos
en el rea.
El mantenimiento peridico de los vehculos y equipos del proyecto.
Limpieza del derecho de va:
Depositar en un sitio cercano todo el retiro de la capa vegetal o suelo

orgnico y no depositar stas cerca de los cursos de aguas y fuentes
identificadas a lo largo del tramo.
Construir trampas o cajas sedimentadoras en los drenajes aguas debajo

de las zonas de trabajo.
Con respecto al corte de rboles a lo largo del tramo, se deber cortar

nicamente aquellos que afecten la rehabilitacin del tramo los cuales
hayan sido identificados previamente.
Explotacin de bancos de materiales:
- seleccionar aquellos bancos que sean ms viales en cuantos a costos y

calidad del material.
- adquirir material de prstamo nicamente de aquellos bancos que cuenten

con la concesin para su aprovechamiento emitida por el ministerio de
energa y minas
- retirar cuidadosamente la capa vegetal y almacenarla para la restauracin

del sitio cuando termina el uso de una seccin.
~ 81 ~
- En caso de requerirse sitios de botadero o vertedero de materiales, stos

debern ubicarse en zonas evaluadas, y se deber realizar un diseo
geotcnico (estabilidad de los taludes), paisajstico, de manejo de aguas de
escorrenta y prevencin de la erosin. Adems, se debe establecer la
capacidad volumtrica de los sitios. SIECA B1.8
movimientos de tierra:
Una vez finalizadas las actividades de limpieza y destronque y realizado el

corte y relleno de los diferentes tramos a todo lo largo de la carretera, se
deber proceder a la re-vegetacin inmediata con el fin de disminuir el
potencial de erosin as como la desestabilizacin de las reas.
Remocin y disposicin de material desechable:
El material sobrante deber ser acarreado a sitios de depsitos mientras se

traslada a los sitios de rellenos. Todo esto con el fin de no causar problemas
de deslizamientos y erosin posterior, sobre todo durante la estacin de
lluvias.
Rehabilitacin de la estructura de pavimento y colocacin de la

carpeta asfltica.
Debern protegerse de contaminacin ocasionada por el derrame de aceite y

combustibles, las fuentes de agua superficial identificadas a lo largo del
tramo.
~ 82 ~
Los cambios en los patrones de drenaje, debern mitigarse a travs del

mejoramiento del sistema de drenaje existente.
Otros impactos identificados, tales como: prdida de uso del suelo, cambios
en el microclima, son impactos menores no mitigables.
Los sobrantes de mezclas asflticas debern ser recogidos en camiones de

volteo e incorporados para su re-uso en la conformacin de hombros o
bermas.
Obras de drenaje / Limpieza de drenaje menor:
Estos flujos hdricos sern concentrados y evacuados mediante un sistema

de alcantarillas y cunetas. Por lo tanto todas las obras de drenaje finalmente
deben ser conectadas al sistema de drenaje natural que tiene una capacidad
suficiente para alcanzar la cantidad del agua generada.
Sealizacin de la va y pintura:
Para minimizar el riesgo de accidentes se deber sealizar las reas de

acuerdo a las especificaciones tcnicas.
Dichas sealizaciones se debern instalar en los sitios de mayor riesgo como
pueden ser: a) Zonas urbanas del tramo, b) reas de acceso a Servicios
Pblicos, c) Accesos a bancos de prstamo de materiales, d) Sitios de
construccin de obras: puentes, cajas, alcantarillas, instalacin de carpeta
asfltica, etc., d) Sitios de cortes y rellenos (Movimiento de tierras), f) reas
con alto ndice de trfico de maquinaria pesada y g) Otras reas que a criterio
del supervisor presenten riesgos de accidentes o peligros.
~ 83 ~
4.2.3- Medidas preventivas y correctoras orientadas a la proteccin del

medio fsico, biolgico y social.
Recursos hdricos:
Para evitar aportes de sedimentos a las quebradas y ros que se encuentran

a lo largo de la carretera, producto de la escorrenta natural en la reas de
corte y relleno, se debern construir trampas de sedimentos o cajas
sedimentadoras, que capturen los mismos evitando de esta manera el
azolvamiento de los causes, prdida de la capacidad humana de los mismos
y alteraciones en la calidad de agua.
En el rea de trabajo se debe evitar el almacenamiento de combustible,

puesto que podra provocarse un derrame que contaminara recursos hdricos
o poner en riesgo la seguridad de la poblacin.
Las obras no deben perjudicar ni entorpecer el aprovechamiento de agua

para otros fines que requiera la comunidad cercana, como riego,
abastecimiento, recreacin, etc.
Los impactos que pueden generarse para la etapa de operacin, sobre la

hidrologa, son los mismos que se generan en la etapa de construccin, solo
que en menor magnitud, pues las actividades de mantenimiento son de
mucho menor envergadura que la rehabilitacin del camino. Por tal razn,
debe atenderse las mismas medidas de mitigacin propuestas para la etapa
de construccin.
Suelos:
No descargar ningn tipo de contaminante directamente al suelo. La

disposicin de los desechos resultantes se deber usar el sitio seleccionado
aprobado por el MARENA y la Unidad de Gestin Ambiental del Municipio.
~ 84 ~
Aire:
Tomar todas las precauciones para evitar la generacin y emisin de

partculas y suspensin (polvo), as tambin con la emisin de gases y
partculas generadas por combustin de motores del equipo que pueda
afectar la salud de los pobladores de las comunidades aledaas.
Tapar el material seco apilado con lonas que cubran la superficie del mismo.
As como tambin someter a los equipos a mantenimiento peridico para
evitar emisiones de gases que perjudiquen la calidad del aire.
Vegetacin y Fauna:
Vegetacin:
No usar herbicidas para el control de malezas, evitar cortes innecesarios de

vegetacin.
La medida de compensacin para los impactos previstos con la tala de

algunos rboles en la zona, es la resiembra de arboles de las mismas
especies o especies nativas de la zona, preferiblemente en una cantidad
superior en 5 a 1, actualmente no existen zonas dentro del rea de influencia
del proyecto que ameriten ser sujetas a una reforestacin, pues la mayor
parte de reas inmediatas a la carretera se encuentran destinadas a un uso
antrpico de las mismas.
Las zonas verdes intervenidas por el proyecto debern ser restauradas, de

tal forma que queden iguales o mejores a las existentes, antes de ejecutar la
obra.
~ 85 ~
Fauna:
En el rea indirecta de intervencin del proyecto se identific animales en

riesgo como son: El Pancho Galn y El Guajipal el cual est siendo protegido
por la fundacin Museo archipilago de Solentiname, tambin otra cantidad
de animales que podran estar en peligro de extincin, para evitar cualquier
dao a estas especies, se debe capacitar al personal sobre la prohibicin de
cazar o trasladar esos y cualquier otro tipo de animales de cualquier especie.
Por el contrario si existe la posibilidad de realizar actividades de rescate de

fauna previo a las intervenciones
estas debern ser realizadas y
comunicadas al sector ambiental.

Para mitigar el impacto sobre la fauna por atropellamiento, la nica medida a
recomendar es la instalacin de rtulos en los tramos de la carretera con
mayor posibilidad de cruces de fauna.
Poblacin:
No se deber evitar en lo posible el trfico de vehculos o peatones en el

sector, as como no interrumpir las actividades cotidianas, el trnsito de
vehculos y peatones en el tramo o en los caminos vecinales y brechas.
El contratista deber orientar a los trabajadores acerca de las pautas de

conducta a observar en las condiciones de convivencia de estos con los
miembros de las comunidades afectadas durante la ubicacin y gestin de los
campamentos.
Sealizar las reas de acuerdo a las especificaciones tcnicas para evitar

accidentes.
~ 86 ~
Paisaje y patrimonio cultural:
Se debe recuperar y restaurar el espacio pblico afectado, una vez finalizada

la obra, retirando todos los materiales y residuos provenientes de las
actividades constructivas.
En caso de afectacin de reas grandes, como bancos de materiales,

campamentos de construccin y plantas asflticas, estos deberan ser
nivelados, arborizados y re vegetados despus de su abandono.
En caso de encontrar hallazgos arqueolgicos, se deber suspender la obra e

informar inmediatamente al organismo competente, de acuerdo a los
procedimientos establecidos en la ley de proteccin al patrimonio cultural de
la nacin.
4.2.4- Tabla / resumen de medidas de mitigacin de impactos generados

por el proyecto.
Impacto
Fase de
Medida de
Descripcin de la
generado
operacin
mitigacin
medida
Eliminacin de la
Etapa de
Realizar
Rellenar con tierra las
capa vegetal
construccin,
reforestacin
partes erosionadas
limpieza del
reponiendo lo
adems de taludes y
derecho de
que fue
terraplenes
va
eliminado.
Contaminacin
Se dispondr de
Se usarn depsitos
del suelo por
Etapa de
medios para la
para colocar de
generacin de
construccin
recoleccin de
manera peridica los
material residual
residuos para ser
desechos slidos
transportado
posteriormente a
botaderos
municipales o locales
~ 87 ~
Contaminacin
Etapa de
Mantener un
Revisar de manera
del suelo por
construccin
chequeo
peridica el estado
derrame de
principalmente
mecnico
mecnico de los
grasas y aceites
en la fase de
peridico de la
equipos y realizar
colocacin de
maquinaria
todas las
carpeta
reparaciones
asfltica
correspondientes
Contaminacin
Mantener un
Revisar de manera
del aire por
Etapa de
chequeo
peridica el nivel de
emisin de gases
construccin,
mecnico
emisin de gases de
y polvo
principalmente
peridico de la
los vehculos y
en la fase de
maquinaria y
equipos.
movimiento y
vehculos de
Controlar la velocidad
tierras
transporte
de circulacin en la
obra.
Produccin de
Mantener
Hablar previamente
ruidos y
Etapa de
informados a los
con los dirigentes
vibraciones
construccin
pobladores de
locales de las
las actividades
actividades que van a
que se realizarn
realizarse
Bloqueo de vas
Etapa pre
Instalacin de
de acceso
construccin,
Adecuada
seales horizontales
etapa de
sealizacin vial
y verticales para
construccin,
minimizar riesgos
etapa post.
construccin
~ 88 ~
VI. Conclusiones
En el captulo 1, pudimos observar que todo proyecto debe estar sujeto a la

aplicacin de normas, leyes y especificaciones tcnicas definidas por el pas,
antes, durante y despus de su ejecucin. Dichas normas se deben cumplir,
por lo cual en este documento fueron recopiladas todas las leyes especficas
vigentes que habilitan un estudio de impacto ambiental, describiendo
especficamente las que estn ligadas al tipo de proyecto que se realizar.
Para la descripcin del proyecto abordada en el captulo 2, se recaud la
informacin necesaria, identificando la situacin real para as determinar los
beneficios que proporcionar el proyecto a toda el rea de influencia, siendo
nuestro
objetivo
principal
prevenir
que
el
ecosistema
se
altere
significativamente bien revertir cualquier impacto que se pueda generar.

En el captulo 3 se procedi a la identificacin de impactos, haciendo una
evaluacin por medio de Factores del medio vs. Acciones del proyecto, esta
identificacin se logr a travs de la matriz llamada: matriz causa- efecto,
tanto para impactos positivos como para los impactos negativos.
Se procedi a la valoracin de impactos, lo que se logra con la llamada
Matriz para la valoracin de impactos en la cual se realiza una ponderacin
de los impactos. Una vez identificados los impactos que generar el proyecto
se concluye la evaluacin elaborando la matriz llamada: matriz de
importancia de impactos, la cual nos define el grado de alteracin promedio
que provocar el proyecto en el rea de influencia.
En el caso de la matriz de importancia de impactos negativos, el resultado
del grado de alteracin para este proyecto fue de 19, dicho valor nos define
estos impactos como impactos irrelevantes ya que entran en el rango que
va de 0 a 33 puntos porcentuales. Con este resultado podemos concluir que
ayudar significativamente a la economa y marco ambiental del proyecto, ya
que estos impactos no precisan prcticas protectoras o correctoras
intensivas.
~ 89 ~
Para nuestra matriz de importancia de impactos positivos, el resultado del

grado de alteracin fue de 30, lo que nos define los impactos generados
como impactos Relevantes ya que este valor entra en el rango que va de 0
a 33 puntos porcentuales. Es decir que el proyecto generar grandes
impactos positivos, por los cuales la poblacin mejorar su calidad de vida.
En el captulo 4, se definieron las medidas de mitigacin a travs de una serie
de planes, recomendaciones y procedimientos con la finalidad de mitigar,
minimizar y prever una seria de impactos nocivos para conservar el equilibrio
natural antes, durante y despus de la ejecucin del proyecto de
rehabilitacin del tramo empalme San Miguelito-poblado San Miguelito.
Mediante los resultados obtenidos por los mtodos matriciales se puede
interpretar que el impacto ambiental producido por el proyecto en la etapa de
rehabilitacin se encuentra en un rango permisible, lo que indica que la
alteracin al medio ambiente no es significativa y produce muchos beneficios
socio-econmicos al poblado de San Miguelito.
Podemos definir el proyecto como ejecutable, desde el punto de vista

ambiental, siempre y cuando se sigan las recomendaciones e indicaciones de
los resultados del presente estudio.
VII. Recomendaciones:
Considerando los impactos negativos esperados en este proyecto los cuales,
como se ha dicho, se encuentran en un rango permisible, es importante tomar
en cuenta la situacin paisajstica panormica del rea de influencia.
Por lo que se recomienda:
Que la empresa ejecutora del proyecto tenga las maquinarias

apropiadas para la ejecucin de las obras, segn las especificaciones
tcnicas.
~ 90 ~
Durante la ejecucin de las obras se recomienda, atender y cumplir

toda la reglamentacin
vigente
relacionada con la seguridad
ocupacional y en general la seguridad de las personas que transiten

por el sitio de ejecucin de la obra.
Ejecutar un plan de educacin ambiental de manera directa con los

trabajadores y la poblacin en general, para el mantenimiento de la
obra y mejora de la situacin ambiental de los sectores beneficiados.
Que exista una organizacin entidad especfica para garantizar el

cuido de la infraestructura construida, para que esta cumpla
adecuadamente con los objetivos planteados a lo largo de su vida til.
~ 91 ~
VIII. BIBLIOGRAFIA
Disposicin para el control de la contaminacin proveniente de
las descargas
de aguas residuales domsticas, industriales y
agropecuarias.
Decreto 33-95(publicado en la Gaceta No.118 del 26 de junio de 1995).
Humedales en San Miguelito
La prensa 21/3/00
Ley creadora del sistema Nacional para la prevencin,
mitigacin y atencin de desastres

Ley No.337
Ley de participacin ciudadana
Ley No.475
Manual Centroamericano de normas ambientales para el diseo,
construccin y mantenimiento de carreteras del SIECA.
Ministerio del Ambiente y los recursos Naturales, evaluacin de
impacto ambiental en Nicaragua, primer taller (Managua 3 de

agosto2001) pag. 16-23
Ministerio del ambiente y los recursos Naturales, norma
ambiental para el manejo, tratamiento y disposicin final
~ 92 ~
de los
desechos slidos no peligrosos. Norma tcnica obligatoria Nacional

(NTON 05 014-02) pag. 4-20.
Ministerio de economa y desarrollo, direccin general de
inversiones pblicas, pautas metodolgicas de evaluacin y gestin

ambiental (30 sept.1996) pag.2-24.
Reglamento general para el control de emisiones de los
vehculos automotores de Nicaragua, decreto No.32-97.
Repblica de Nicaragua, aprovechamiento de los bancos de
materiales de prstamos para la construccin. Norma tcnica

obligatoria Nacional (NTON 050 21-02) publicada en la Gaceta 09 de
julio 2003, paginas 3-7.
Repblica de Nicaragua, ley general del medio ambiente y los
recursos naturales (ley No.217), publicada en la Gaceta No.105del 06

de junio 1996, captulo II seccin IV.
Repblica de Nicaragua, reglamento de permiso y evaluacin de
impacto ambiental, decreto 45-94, pag. 3 art. No. 5.
Repblica de Nicaragua, sistema de evaluacin ambiental,
publicado en la Gaceta, 22 de diciembre 2006, decreto 76-2006, cap

II, Art. 5- Art. 10.
~ 93 ~
Documentos de apoyo:
Folleto -estudio de impacto ambiental, Curso de titulacin en
obras viales, elaborado por: Msc ing. Gustavo A. Ocampo Elvir

(docente titular FTC-civil/ ambiental), paginas 6, 8,9, 12, 35-44.
Folleto mantenimiento de carreteras, curso de titulacin en
obras viales, elaborado por: Msc.ing. Deyanira Hernandez Rodriguez.

(Facultad de tecnologa de la construccin UNI-RUPAP), Paginas 13,
14, 15,37.
CONESA, V. gua metodolgica para la evaluacin de impacto
ambiental, 1997
Recursos de internet:
www.ineter.gob.ni
Instituto Nicaragense de Estudios Territoriales
www.intur.gob.ni
Instituto Nicaragense de Turismo
www.magfor.gob.ni Ministerio Agrcola y Forestal de Nicaragua
www.marena.gob.ni Ministerio del Ambiente y Recursos Naturales de

Nicaragua
www.mti.gob.ni
Nicaragua
Ministerio de Transportes e Infraestructuras de
~ 94 ~
IX. ANEXOS
Fig.1 Empalme San Miguelito (Est: 0+00)
Fig.2
~ 95 ~
Fig.3 (Est: 0+400)
Fig.4 (Est: 1+700)
~ 96 ~
Fig.5
~ 97 ~
BANCOS DE MATERIALES, INFORME DE RESULTADOS
Fig.6
~ 98 ~
Fig.7
~ 99 ~
BANCOS DE MATERIALES
~ 100 ~
~ 101 ~
~ 102 ~
SECCIONES TPICAS DE OBRA BSICA
EMPALME SAN MIGUELITO- SAN MIGUELITO
Fig.11
~ 103 ~
Fig.12
~ 104 ~
RIESGOS AMBIENTALES
Mapa de susceptibilidad a inundacin del tramo:
:
FIG.13 - Fuente: Hojas topogrficas INETER (1:50,000), Noviembre 2006
~ 105 ~
Mapa de inestabilidad de laderas (riesgos por deslave)
FIG. 14-Fuente: Hojas topogrficas INETER (1:50,000), Noviembre 2006
~ 106 ~

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Facultad de Tecnologa de la Construccin

TESINA PARA OPTAR AL TTULO DE INGENIERO CIVIL

Estudio de Impacto Ambiental de la rehabilitacin tramo empalme

Br. Norma Carolina Martnez Aguilar

Ing. Gustavo A. Ocampo Elvir

Managua, 27 de noviembre 2013

En segundo lugar, agradecemos a nuestros padres, quienes nos guiaron, nos

A nuestras familias y en general a aquellos seres queridos que siempre

A nuestros docentes que formaron parte de esta ardua jornada como

Muchas gracias a todos.

Br. Norma Martnez Aguilar

Br. Flavio Snchez Avendao

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

HOJA DE CULMINACION DE TESINA

FIRMA DE SUSTENTANTES: -----------------------------------------

CAPTULO 1- ASPECTOS LEGALES....... 11

2.1Descripcin del proyecto................

2.2 Ubicacin del proyecto.............................

2.3 rea de influencia del proyecto......................

2.4 Descripcin fsica del rea en estudio (lnea base)............

2.4.1 Elementos del medio...............................

2.4.2 Caractersticas socio-econmicas........................................

2.4.3 Factores de riesgo................................................................

CAPITULO 3- EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES...........

3.1 Identificacin de los impactos potenciales en el proyecto y

3.1.1 metodologa a utilizar.........................................................

3.1.2 Descripcin general de los criterios de evaluacin............

3.1.3 Valoracin cualitativa de los criterios de evaluacin..........

3.2 identificacin de impactos generados por el proyecto......

3.2.1 impactos positivos que podra general el

3.2.2 impactos negativos socio- ambientales que podra

3.2.3 identificacin detallada de los impactos (negativos/

3.2.4 identificacin de posibles impactos sociales........................

3.3 Matriz causa- efecto impactos negativos...................................

3.4 Matriz causa efecto impactos positivos........................................

3.5 Matriz de valoracin de impactos negativos...............................

3.6 Matriz de valoracin de impactos positivos................

3.7 Matriz de importancia de impactos negativos..............................

3.8 Matriz de importancia de impactos positivos.....................

CAPITULO 4- CONTROLES Y MITIGACIN..........

4.1 Planes de manejo........................................

4.1.1 Plan de seguridad laboral...................................................

4.1.2 plan de educacin vial- ambiental- salud.....

4.1.3 Plan de sealizacin vial.........................................

4.1.4 Plan de movimiento de tierras...............

4.1.5 Plan de manejo de residuos...............................................

4.1.6 Plan de abandono.......................

4.1.7 Plan de monitoreo..................

4.1.8 Plan de contingencias...................

4.2 Programa de medidas de mitigacin...........

4.2.1 Medidas propuestas para la mitigacin de riesgos

4.2.2 Plan de medidas de mitigacin durante la fase de

4.2.3 Medidas preventivas y correctoras orientadas a la proteccin

4.2.4 Tabla / resumen de medidas de mitigacin de impactos

Este documento corresponde al estudio de impacto ambiental realizado para

7.414 km. Con coordenadas del punto de inicio Latitud

Norte: 11 26 20 Longitud Oeste: 845105 y su punto final latitud Norte:

En general este tramo de carretera tiene pendientes suaves sin embargo es

Por rehabilitacin se entiende, a pequeas mejoras y ajustes al trazado

En este proyecto se pretende rehabilitar el camino mediante una capa de

Para este estudio de impacto ambiental se tom como referencia el rea de

La realizacin de dicho estudio tiene como objetivo conocer los principales