SISTEMA DE GLP

FORMULACION DEL PROBLEMA

Qu ventaja tiene el uso del Gas Licuado de Petrleo en relacin al uso de la Gasolina como combustible en los
vehculos
sedn
(taxis)?
1.2
Justificacin
La investigacin es importante porque permitir conocer la evolucin de las ventajas que ofrece la gasolina
como combustible en relacin a las ventajas que ofrece el uso del Gas Licuado de Petrleo (GLP), considerando
la
economa
familiar.
1.3
Delimitacin
La investigacin se realizara en el ao 2008 y en el mbito geogrfico de Lima Metropolitana, considerando
slo
los
vehculos
utilizados
para
el
Taxi.
1.4 OBJETIVO GENERAL YESPECIFICO
1.4.1
Objetivo
general
Conocer las ventajas del uso del Gas Licuado de Petrleo (GLP) en relacin al uso de la Gasolina por los
vehculos sedn como taxis, durante el ao 2007.
1.4.2
Objetivo
especfico
Conocer las ventajas del uso de la gasolina por los vehculos sedn como taxis, durante el ao 2007.
Conocer las ventajas del uso del Gas Licuado de Petrleo GLP por los vehculos sedn como taxis, durante el
ao
2007.
2. MARCO TERICO
2.1
Antecedentes
del
estudio
Canaza Choquehuanca, Juan, 2006. Conversin del sistema gasolinera a sistema de gas licuado de petrleo,
Informe de prcticas profesionales para obtener el ttulo profesional de Tcnico en Mecnica Automotriz,
Lima-Per.
2.2 Bases tericas cientficas
2.2.1
El
hombre
y
el
uso
de
diversas
energas
para
transportarse
Primero fue el asno, luego la fuerza expansiva del vapor de agua, le siguieron mezclas carburadas entre ellas la
gasolina y el diesel- y ahora surge una nueva propuesta que resulta ms econmica y menos contaminante:
Esta ha sido la trayectoria del vehculo a travs de las diversas fuentes de energa y que ha convertido esta
maquina en un elemento indispensable para llevar al hombre de un extremo a otro de la Tierra. Pero para
lograrlo, los vehculos alimentados con combustibles lquidos requerirn modificaciones tcnicas para su
adecuado funcionamiento con gas natural.
2.2.2 El uso del Gas Licuado del Petrleo (GLP) o del Gas Natural Comprimido (GNC) como
fuente
de
energa.
El GLP o gas licuado del petrleo se encuentra como un subproducto proveniente del proceso de refinado del
petrleo o tambin del proceso de obtencin del gas natural. El GLP es bsicamente una mezcla de gases entre
los que se encuentra el propano, butano, propileno y butileno, entre otros, en diferentes proporciones,
destacando los dos primeros. Si bien esta mezcla se presenta en estado gaseoso, al elevar la presin , los
componentes pasan a una fase lquida.

2.2.3
Hay
un
creciente
uso
del
GLP
o
del
GNC
como
combustible
La tendencia es creciente en el mundo, como consecuencia de la preocupacin de los expertos en medio
ambiente quienes sostienen que el calentamiento de la Tierra obedece en gran parte a las emisiones de gas
carbnico que produce la combustin de gasolina y diesel. An cuando la cifra de vehculos a base de gas es
ligeramente superior al milln, de los 400 millones que ruedan por las diversas autopistas y carreteras del
globo terrqueo, ya son 43 pases los que han comenzado a aplicar el gas como combustible automotor. Lo
cierto es que este recurso natural esta a tono con la tendencia de proteger al medioambiente, pues slo produce
el 30% del gas carbnico que genera el carbn y un 45% de los que producen los derivados
del petrleo. Esto es, que los ndices de contaminacin obtenidos con el uso del gas natural estn muy por
debajo de los mximos permitidos por las mas exigentes legislaciones ambientales del mundo.

2.2.4
Argentina
es
el
pas
lder
en
el
mundo
en
el
uso
del
GNC
Argentina es el pas lder en el mundo en el uso del gas natural comprimido (GNC) en vehculos livianos. Desde
el comienzo de su utilizacin, en 1987, ms de 700,00 vehculos fueron adaptados a este combustible, en tanto
que la red de estaciones de servicio ya suma ms de 800 establecimientos. En este mercado, Gas Natural BAN
tiene un importante rol a travs de las 211 estaciones abastecidas, cuyo despacho promedio totaliza 1, 000,000
de m3. diarios. Gas Natural BAN, junto a otras distribuidoras de gas, la industria automotriz y las autoridades
nacionales, trabajan activamente para promover el uso del GNC en el transporte pblico de pasajeros y de
carga, as como tambin la fabricacin de vehculos livianos bi-power.

2.2.5 Qu vehculos pueden usar como combustible el GLP o el GNC?

El sistema de GLP y el metano puede ser instalado en un automvil que funciona con gasolina, sea con
carburador o con inyeccin cataltica y con inyeccin no cataltica. Es importante que el vehculo que se desea
transformar funcione correctamente con gasolina, de modo particular el encendido y el sistema elctrico deben
ser controlados antes de montar el sistema.
2.2.5.1
El
vehculo
dual
Es un vehculo de dos combustibles que puede operar indistintamente ya sea con gas natural o con gasolina.
Muchos de ellos se disean para cambiar automticamente a gasolina cuando el tanque de gas natural se vaca.
El rendimiento de estos vehculos es variable dependiendo del tipo de motor. Como regla prctica en trminos
equivalentes 1m3. de gas natural reemplaza 1,13 lts. de gasolina.
2.2.5.2
El
vehculo
dedicado
Un vehculo a gas natural dedicado es un vehculo que puede operar solamente usando gas natural. Los
vehculos a GNC dedicados pueden ser vehculos a gasolina que se han convertido para operar con gas natural.
La mayor parte de los vehculos a GNC dedicados, sin embargo, son producidos por fabricantes de equipos
originales, tales como es el caso de le empresa Ford, Honda y General Motors, que fabrican estos vehculos para
el segmento de trabajo liviano y una serie de fabricantes de camiones y buses para el segmento de servicio
mediano y pesado. Internacionalmente, la mayor parte de los fabricantes de vehculos tienen vehculos a GNC
prototipos, para demostracin o en produccin. Por ejemplo, vehculos a GNC japoneses.
Todos los principales fabricantes de automviles, camiones y buses han construido prototipos de vehculos a
GNC dedicados. Hay muchos vehculos a GNC disponibles directamente de los fabricantes de equipo original.
En el modelo del ao 1998 Ford ofrece sedans Crown Victoria dedicados, Vans de la serie E y camionetas de la
serie F dedicados y de dos combustibles y Contours de dos combustibles. General Motors ofrece camionetas y
el
Cavalier
de
Chevrolet.
Honda est produciendo el modelo Civic a gas natural desde 1998. Este vehculo es el primero en cumplir con
los estrictos estndares de vehculos de emisiones ultra bajas. Los fabricantes de buses, tales como Blue Bird y
Orlon
Bus
Industries,
venden
buses
diseados
para
operar
con
gas
natural.
Los principales fabricantes de motores Diesel, tales como Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel, Mack y Deere
Power Systems, estn produciendo motores de servicio pesado a gas natural para una amplia gama de
aplicaciones vehiculares. Cuarenta y dos fabricantes producen ms de 93 variedades de vehculos a gas natural,
motores y chasis, desde vehculos de pasajeros livianos hasta buses escolares y gras horquilla.

2.2.6
Instalacin
del
Sistema
de
Alimentacin
a
Gas
Para
comenzar
con
la
nueva
instalacin
se
instalar
un
tanque
a
prueba
de
impactos especialmente diseado para contener el suministro de gas (fabricado con chapa de acero de 2 a 3,15
mm de espesor). Para cumplir su cometido, este tanque debe cumplir ciertos estndares de seguridad; por
ejemplo, los tanques trabajan a una presin de 7 Kg/cm2 (100 PSI) pero son probados hasta a 45 Kg/m2 (640
PSI). El tanque debe presentar una electrovlvula mltiple, que bloquea toda prdida de gas en caso de
accidentes, adems, impide que ocupe ms del 80% de la capacidad del tanque e indica el nivel de GLP en el
depsito.
Por otro lado, el transporte del gas desde el tanque hasta el reductor se realiza por medio de una tubera de
cobre flexible que presenta un recubrimiento especial. Todo el tendido de esta tubera se debe realizar por el
exterior del habitculo, evitando que en cualquier caso el gas llegue e los ocupantes del vehculo.
2.2.7 Funcionamiento del Sistema de Alimentacin a Gas. El Reductor Capital
Como parte primordial del Sistema y haciendo las veces de la bomba de gasolina se encuentra un reductor
vaporizador; dispositivo que permite el cambio trmico necesario para la evaporacin completa del GLP (que
se almacena en fase lquida y se requiere en estado gaseoso) a modo de ser aspirado por el motor. A este se
aade un mezclador, encargado de suministrar al motor una cantidad de gas directamente proporcional al aire

aspirado
por
el
mismo
motor.
El motor (sea inyectado o carburado) necesariamente lleva un evaporador. Como el GLP es almacenado en
forma lquida dentro del tanque de combustible, este debe vaporizarse para mezclarse con el aire de ingreso al
motor. Entonces, se puede considerar al evaporador como el elemento vital del Sistema de conversin a gas
cuya funcin no es solo evaporado utilizando el agua caliente del radiador, sino tambin regular la cantidad que
debe ingresar al motor. Una caracterstica del evaporador es que tiene en su interior una pequea tobera donde
se
pulveriza
el
GLP.
La regulacin de la cantidad de gas que ingresa al motor se logra a travs de dos agujas, para baja y altas
revoluciones, ayudada adems por un sensor que indica un alto o bajo nivel de GLP. Finalmente, el ingreso de
gas en estado lquido al evaporador se controla a travs de una vlvula solenoide. Los evaporadores se
seleccionan de acuerdo a la potencia del motor, sin importar si es un motor con carburador o a inyeccin.
2.2.7.1
En
el
caso
del
motor
a
inyeccin
electrnica
multipunto
En el caso del motor a inyeccin electrnica multipunto, los inyectores reciben una seal elctrica que ordena
abrir una vlvula, dejando ingresar y pulverizando la gasolina dentro del ducto de admisin. La vlvula se
abrir de acuerdo a la duracin de la seal, ingresando as mayor o menor cantidad de gasolina. En principio,
para el funcionamiento del Sistema de Gas se anula la seal elctrica que llega a los inyectores, luego el gas es
aplicado en el ducto de ingreso al mltiple de admisin. Para cumplir esta funcin se utilizar la llamada
unidad de mezcla por donde ingresa el gas, la cual tiene una forma toroidal con una serie de agujeros internos.
Se cuenta adems con un simulador electrnico conectado a los inyectores, cuya funcin es mandar pulsos a la
computadora y evitar que esta ltima transmita una seal de falla al panel de control.
2.2.8
Ventajas
que
ofrece
el
Sistema
de
Combustible
a
Gas
Las
ventajas
que
ofrece
el
Sistema
son:
a. El ahorro, en comparacin con el consumo regular de gasolina la cifra de km/gl se deber mantener
constante o en todo caso podra mejorar, por lo que el ahorro radica ms en el menor precio del GLP, un
promedio
de
S/.4,50
por
galn,
que
en
la
disminucin
del
consumo.
b. Disminucin de la emisin de gases contaminantes como el monxido de carbono, dixido de carbono e
hidrocarburos.
c. El aceite del motor dura ms porque la combustin es ms limpia debido que deja menos impurezas
d.
El
filtro
de
aceite
se
ensucia
menos
por
lo
cual
su
cambio
sera
ms
e.
Espordico.
f. Las bujas del motor sufren menos desgaste porque no reciben depsitos slidos de ningn tipo.
g. El costo de su instalacin flucta entre los 500 o 600 dlares americanos que se puede recuperar, mediante
el ahorro en el precio del combustible, en aproximadamente menos de un ao.
2.2.2
Reconocimiento
de
los
componentes
del
sistema
de
GLP
Tanques
para
uso
automotriz
El recipiente para almacenamiento de GLP debe estar instalado de manera permanente en el vehculo, todos
los tanques construidos para ser instalados en vehculos automotrices deben estar calculados para una presin
de
2.1
Mpa
(312.5
PSIG).
Los tanques de GLP para uso automotriz deben ser fabricados de acuerdo a una de estas dos normas de
fabricacin,
mientras
no
exista
una
norma
tcnica
peruana:
1. Cdi g o a sme s e c c in VI I , divi s in 1 pa r a t anque s horizontales.
2.
Un
ECE
67
R.01,
regulacin
67
del
acuerdo:
E/ECE/324,
E/ECE/TRANS.
Modelos y variedades de tanques de GLP en el mercado

Todos los tanques antes de ser puestos a la venta son sometidos a pruebas muy estrictas de alta presin y estas
son garantizadas mediante un certificado el cual se entrega al cliente en el momento de la compra, junto con
una placa metlica la cual esta ubicada en el tanque, indicando su capacidad y la posicin en la que debe ir
instalado.

Multivlvula GLP
Es un dispositivo construido por un grupo mecnico complejo que instalado sobre el depsito de GLP tiene las
siguientes
funciones:
Reposicin del GLP a travs de la toma de carga con cierre automtico al 80% de la capacidad global del
depsito
mediante
un
dispositivo
mecnico,
accionado
por
flotador.

Toma
del
GLP
en
fase
lquida
mediante
un
tubo
pescante
sumergido.
Indicador del nivel de GLP mediante un sistema magntico visible en un cuadrante de cuatro sectores ms
uno para la reserva; la multivlvula puede ser equipada con un sensor electrnico que conectado a un adecuado
indicador permita visualizar al conductor el nivel de carburante presente en el depsito.
Interceptacin automtica por exceso de fluido que cierra la salida del gas mediante una vlvula interna en
caso
de
rotura
del
tubo
de
alta
presin.
Cierre manual de los conductos de abastecimiento y toma del gas en caso de intervenciones de
mantenimiento.
De acuerdo a las normas tcnicas vigentes, las vlvulas de GLP deben contar con una vlvula
de
seguridad
por
exceso
de
presin.
Hoy
en
da
se
puede
encontrar
en
el
mercado
Hoy en da se puede encontrar en el mercado una cantidad enorme de multivlvulas de toda calidad, precio,
formas y tamaos; lo importante es que cumplan con las condiciones mnimas necesarias las cuales ya
describimos en este captulo.
LINEAS DE CONDUCCION DE GLP
Dentro de las lneas de conduccin de GLP tenemos las caeras rgidas; estas tendrn que estar fabricadas de
cobre
y
debern
contar
con
las
siguientes
condiciones:
Caera de 6mm de dimetro para multivlvulas que sus salidas de GLP sean de 6mm y reductores que
tengan
entrada
de
la
misma
medida.
Las caeras de GLP Son ms rgidas y soportan presiones mucho mas elevadas que las caeras
convencionales, su cubierta de polietileno no permite la absorcin del calor asegurando as que el GLP llegue al
reductor
en
su
estado
lquido.
Caera de 8mm de dimetro para multivlvulas cuyas salidas de GLP sean de 8mm y reductores que tengan
entrada
de
la
misma
medida.
Las caeras tendrn que tener un grosor de 2mm y estar cubierto con polietileno para asegurar su proteccin
y aislamiento en caso de posible absorcin de calor.

Mangueras
de
GLP
y
suministro
de
alta
Las mangueras que conducen el GLP, son fabricadas exclusivamente para este uso. El material del que estan
hechas es un material especial, resistente al combustible orgnico; por lo tanto no deben ser sustituidas por
otro
tipo
de
manguera
que
no
haya
sido
designada,
de
fbrica.
Las mangueras de GLP llevan, por reglamento, inscritas en su exterior manguera de GLP.
El suministro de alta, tiene que ser totalmente regulable en su mxima y mnima abertura y para una mejor
eficiencia debe tener el mismo dimetro que la manguera de GLP.

Electro vlvula de GLP

Dispositivo posicionado entre el tanque de GLP y el reductor que interrumpe el flujo del GLP durante el
funcionamiento
a
gasolina
y
con
el
motor
apagado.
Disponible en versin normal y mejorada, esta ltima provista de un filtro intercambiable para las impurezas
eventualmente
presentes
en
el
GLP.
Reductor
vaporizador
Caractersticas
tcnicas:
Reductor de dos etapas con dispositivo de arranque electrnico y mnimo a presin.

Equipo
usado
para
vehculos
con
catalizador,
inyeccin,
carburador
y
turbo.

Tipo
de
carburante
que
usa,
GLP
(gas
licuado
de
petrleo).

Calentamiento
mediante
el
circuito
liquido
de
refrigeracin
del
motor.

La
presin
mxima
de
entrada
es
de
45
bar.
La presin de regulacin de la primera etapa es de 45 bar a 0.8 bar.
Tensin de alimentacin es de 12 V.

El reductor es una de las partes ms importantes, puesto que es quien se encarga de reducir la presin del GLP
desde su estado lquido hasta una presin casi similar a cero. El tcnico debe garantizar una funcin ptima y
asegurar que esa marca en especial que eligi tenga abastecimiento de repuestos o una casa que respalde su
longevidad.

Mezcladores
Es el dispositivo mecnico que aprovecha el efecto Venturi, garantizando una correcta mezcla aire carburante,
tanto en condiciones de rgimen estacionario como dinmico. Cada mezclador se proyecta vehculo por
vehculo (esto quiere decir que cada mezclador es nico, fabricado para cada modelo de auto), a fin de
optimizar junto alreductor y al sistema LCS-V el funcionamiento tanto a gas como a gasolina.
Como accesorio del mezclador se tiene el registro de regulacin manual, tambin conocido como regulador de
alta. Este es un dispositivo posicionado entre la salida del gas del reductor y la entrada al mezclador, esta
dotado de un registro o tornillo para la regulacin manual de la carburacin mediante el control del flujo de gas
de baja presin.

Conmutador/indicador electrnico

A) Mdulo de mando con las siguientes funciones principales para vehculos con inyeccin
electrnica:

Selector
del
combustible
a
usar
gas/gasolina
de
dos
posiciones.

Indicacin
del
combustible
en
uso
mediante
dos
leds
luminosos.

Visualizacin
del
nivel
lquido
del
gas
presente
en
el
tanque.
Muchos de los mezcladores existentes en el mercado son de fabricacin nacional o artesanal y son los mas
buscados debido a sus bajos costos. Estos en su mayora no cumplen las medidas o los requerimientos exigidos
para un buen funcionamiento y mucho menos un excelente rendimiento. Tratar siempre
de instalar mezcladores que estn recomendados o codificados por la marca del mismo equipo.

Arranque
a
gasolina
con
pase
automtico
a
gas
en
desaceleracin.
Dispositivo de seguridad electrnico que interrumpe la alimentacin de la electro vlvula de GLP en caso de
apagado accidental del motor.
B) Mdulo de mando con las siguientes funciones principales para vehculos con carburador .
Selector del combustible a usar gas/gasolina de tres posiciones, la posici n central del conmutador cierra
simultneamente
la
electro
vlvula
de
gas
y
gasolina.

Indicacin
del
combustible
en
uso
mediante
dos
leds
luminosos.

Visualizacin
del
nivel
del
lquido
del
gas
presente
en
el
tanque.
Dispositivo de seguridad electrnico que interrumpe el paso de corriente al electro vlvula de GLP accidental
del
motor.
Dotado con dispositivo de cebado automtico en el momento de arranque del motor.
Existen muchos modelos de conmutadores pero para este informe se utiliz el Conmutador de arranque a
gasolina
Mod.
096

. EASY FAST DIRECT INJECTION: EL SISTEMA DE GAS PARA LA INYECCIN

DIRECTA DE GASOLINA Control preciso sobre la cantidad de combustible

introducida directamente en el cilindro y sobre los niveles de emisiones.

Consumos ms bajos y potencia especfica elevada. Curvas de potencia ms
empujadas, gracias al efecto de refrigeracin de comustible inyectado y a la
mejor uniformidad de la mezcla aire-gasolina. Easy Fast Direct Injection es el
nuevo sistema, nacido de la experiencia y la innovacin de Lovato Gas,
pensado para trasformar a gas las automoviles con motores a inyeccin y
mantiene la prestaciones y los beneficios originales
. DIRECT INJECTION: CMO FUNCIONA? En estos sistemas de inyeccin directa
de gasolina, el combustible se lleva a altas presiones en el common rail y
inyectado, mediante inyectores situados en el cilindro, directamente en la
cmara de combustin. En esta tecnologi los inyectores de gasolina estn
expuestos a condiciones operativas y de temperaturas ms crticas. En el Easy
Fast Direct Injection, la salvaguardia y la emulacin de los inyectores son la
parte ms importante de la aplicacin y han sido desarrolladas directamente
por los tcnicos de Lovato Gas con un consistente trabajo en laboratorio y con
manejo de prueba.
EASY FAST DIRECT INJECTION: PORQUE CREAR UN PRODUCTO DEDICADO A
LOS COCHES DE INYECCIN DIRECTA? El hardware de la ECU es diferente de
los sistemas Easy Fast estndar: los diversos tipos de inyectores de gasolina,
en efecto, requieren una configuracin dedicada de la ECU para garantizar una
emulacin correcta. Tambin durante la utilizacin a gas, siempre hay un
mnimo consumo de gasolina: la cantidad depende de las caractersticas del
motor y es variable de modelo a modelo. Esto es necesario para preservar los
inyectores de gasolina durante el funcionamiento a gas, manteniendolos
lubrificados y a la correcta temperatura. Cada sistema est configurado sobre
las especificaciones tcnicas del modelo de auto: es indispensable comprobar
la aplicabilidad del sistema al vehculo en la lista de modelos transformables,
constantemente actualizada por Lovato Gas, y seguir cuidadosamente las
instrucciones recogidas en el man
CIRCUITO DE GLP 3RA GENERACION CON CARBURADOR

CIRCUITO DE 3RA GENERACION CON ECU

Gas Licuado de Petrle

o, es una mezcla de
gases
(propano
y
butano) obtenidos de
la
destilacin
fraccionada
del
petrleo crudo, que a
temperatura normal y
a presin atmosfrica
permanecen en estado
gaseoso,
pero
que
tienen la propiedad de
pasar al estado lquido
sometidos a presin.
Esta propiedad permite
almacenarlo
en depsitos pequeos
a un costo razonable.

Qu es GLP

Las principales ventajas del GLP son:

1. No contiene plomo ni azufre
2. Por su condicin de gas, facilita una combustin ms completa y limpia,
que se refleja en la reduccin del 90% de emisin de partculas
3. Tiene mayor resistencia al autoencendido que la mejor gasolina, por
tener 103 octanos
4. Sus gases de escape son ms limpios, por tanto reduce la
contaminacin ambiental.
Para el abastecimiento del GLP al mercado automotor, se ha instalado
varias estaciones o grifos que expenden el gas directamente a los
vehculos, en forma similar a la gasolina. Estos "gasocentros", que en la
mayora de los casos se ubican en los mismos grifos de gasolina, son
cada vez ms en el mbito nacional y por inters evidente de los grandes
distribuidores de gas, la cantidad seguir creciendo.

El AutoGas GLP (Gas Licuado de Petrleo) es una mezcla de butano y

propano que en condiciones normales de presin y temperatura se
encuentra en estado gaseoso. Para licuarlo, slo es necesario someterlo a

una leve presin, por lo que, tanto la seguridad como el transporte y

almacenamiento, se realiza de una forma muy simple.
Es el tercer carburante ms utilizado en automocin. Su uso permite
alcanzar niveles de emisiones contaminantes muy reducidos, consiguiendo
prcticamente los mismos rendimientos que con otros carburantes
tradicionales, ya que tiene ungran poder energtico, sin impurezas y
a un precio que ronda el 50% de otros carburantes.
El AutoGas GLP tiene dos orgenes: el 60% de la produccin se obtiene
durante la extraccin de gas natural y petrleo del suelo, y el 40% se
genera durante el refino del petrleo.
El AutoGas GLP es un producto secundario, que en el pasado se
eliminaba por venteo o por quema en antorcha, desperdicindose el gran
potencial que tiene como fuente energtica.

VENTAJAS DE EL KIT DE GLP

Ecolgicas

Baja las emisiones de CO2 en un 15%

Reduce un 95% los xidos de Nitrgeno(NOx)
No libera partculas cancergenas
No contiene compuestos como azufre, benceno, plomo
Reduccin de ruido en casi un 50%

Econmicas
50% de ahorro frente a la gasolina
30% de ahorro frente al diesel
Aumenta la vida del vehculo
Aumenta el valor de venta del vehculo
Mayor autonoma
Mantenimiento

Mayor duracin del motor del vehculo

Reduce considerablemente el nmero de averas, al disponer de una
combustin ms limpia y eficiente
Costes de reparacin y mantenimiento ms econmicos
Autonoma

Un vehculo de AutoGas GLP dispone de un depsito de gasolina y

tambin de GLP, por lo que puede funcionar indistintamente con ambos
combustibles.

El vehculo de AutoGas GLP, dependiendo del tipo de vehculo que se

adapte y del espacio disponible para el depsito, puede recorrer
alrededor de 500 km utilizando nicamente el depsito de GLP.

VEICULOS CONVERTIBLES
Actualmente la legislacin permite convertir a AutoGas o Gas GLP todos los
vehculos de gasolina que cumplan normativa de emisiones Euro3 en adelante.
Esto quiere decir que cualquier coche, a partir del ao 2000 aproximadamente,
puede ser transformado y legalizado.
La adaptacin del vehculo a AutoGas GLP
Al transformar un coche con un kit de conversin a GLP, se instala un sistema
de inyeccin paralelo al original, para que el conductor pueda seleccionar
el carburante que desee utilizar. El interior del vehculo va equipado con un
conmutador que, adems de indicarnos la cantidad de gas que hay en el
depsito, permite cambiar el paso de gasolina o de gas.
A travs de una toma de carga, por la que inyectamos el AutoGas GLP en
estado lquido a una presin baja, lo almacenamos en un depsito que puede
ser tiroidal o cilndrico. Por diferencia de presiones y, a travs de una
multivlvula de seguridad, cuando la electrovlvula de corte se abre, se enva a
un reductor de presin que lo convierte en estado gaseoso y lo traspasa a una
rampa de inyectores, pasando por un filtro, para inyectarlo directamente en el
colector de admisin. Intercalamos una UCE que se encarga de calcular los
tiempos de inyeccin para aplicar la cantidad exacta de gas, teniendo en
cuenta los parmetros del vehculo.