1.

Nome da Empresa

Klint By Eight Classic LTDA

2. Histrico da Klint By Eight Classic Ltda.
A Klint By Eight Classic Ltda, empresa inspirada em prestao de servios, iniciou
com pequenas oportunidades, fazendo servios de transportes de pequenos materiais, apenas
iniciou com o modal rodovirio, foi um inicio difcil, mas valeu a pena para onde ns, a nossa
equipe chegamos hoje!
Fundada h mais de 62 anos, no mercado de prestao de servios logsticos a Klint
By Eight Classic Ltda hoje uma das maiores referncias no transporte de cargas e consolidase no segmento de cargas de vrios tipos de materiais.
Com a misso de atuar no segmento de logstica, oferecendo solues completas, com
excelncia no atendimento voltado para a satisfao dos clientes, a Klint By Eight Classic
Ltda investe pesado em sistemas de qualidades, meio ambiente, segurana e sade. A atuao
est em todo o territrio nacional e internacional, e legal observamos que ns a Klint By Eight
Classic Ltda reforamos sempre a nossa meta de ser a melhor empresa nacional e
internacional no segmento logstico, dentro dos prximos 5 anos.
Numa rea de 7.500metros quadrados, temos a nossa matriz na cidade de Jacare - SP,
e filiais na cidade de So Jos dos Campos-SP, Taubat SP, Caapava SP, Rio Verde GO,
a empresa se expande a passos largos.
Em 2015, a empresa continua inovando com tecnologias e gesto de qualidades, uma
empresa que abrange e que define com preciso o foco de atuao da empresa que uma das
lideres do mercado.
3. Localizao
Jacare:
Av. Genuno Egidio Antunes Coimbra, 986
Parque do Santo Expedito CEP 12356-569
1

Jacare SP TEL.: 12 4103-0324

4. Ramo de Atividade
Nascida de um trabalho focado nas cargas de importao e exportao, transportes
urgentes e cargas soltas, a Klint By Eight Classic Ltda. desenvolveu sua metodologia de
trabalho baseada nas lacunas deixadas em um mercado de forte concorrncia, contudo carente
de atendimento especializado no transporte de cargas aduaneiras e cargas gerais.
A combinao de procedimentos, tecnologia e estrutura resulta na perfeita soluo
para as atuais demandas do mercado, atendendo de forma personalizada cada cliente, sempre
com foco em suas necessidades.
5. Produtos
5.1.

Transporte Aduaneiro

A Klint By Eight Classic Ltda. preparada tecnicamente atende a este tipo de transporte
com a ateno diferenciada que o seguimento exige.
A soma dos procedimentos e treinamentos destaca o foco da atividade e tem como
resultado a melhor operao para o cliente operador do comercio Internacional/Nacional.
Presente nos principais terminais de carga aduaneiros como aeroportos, portos e
estaes aduaneiras do interior (EADI).
5.2.

Transporte de Carga solta e fechada

Na Klint By Eight Classic Ltda., o seu embarque de cargas soltas e fechadas recebera
o mesmo cuidado e ateno em todas as etapas do seu percurso, entregando ao cliente um
processo de transporte rpido e eficiente.
Veculos adequados e rastreados, cobertura securitria contra desvio de carga e
acidentes e um atendimento objetivo garantem um servio de alta qualidade.
5.3.

Transporte de Contineres
2

A Klint By Eight Classic Ltda. cuida do continer desde a retirada ate a sua devoluo,
orientando sobre a operao de menor custo e evitando despesas no programadas.
Alm disso, a Klint By Eight Classic Ltda. est presente nos principais terminais de
contineres, contando com uma equipe especializada neste segmento e garantindo ao cliente
respostas rpidas e precisas sobre o seu carregamento.
6. Mercado em que atua
Prestaes de Servios Multimodal.
7. Abrangncia
Empresa Internacional/Nacional
8. Equipe
A unidade organizacional esta disposta, com base nos preceitos de
departamentalizao de Chiavenato (2003), de acordo com a especializao, sendo ento o
organograma departamentalizado por funes, ou seja, a organizao ser dividida de acordo
com as funes exercidas.
Com base nesse pensamento, segue na Figura 01, o desenho do organograma da
empresa.

Conselho Administrativo
Dept.
Administrativo e Financeiro

Dept. Operacional

Compras / Almoxarifado

Cadastramento e seleo de
candidatos

Contas a pagar e receber

Medicina Ocupacional e
Anlise de Funcionalidade

Dept. de Marketing e RH

Capacitao e Preparao
Ambiental
Palestras de Sensibilidade e
Anlise de Acessebilidade

O conselho administrativo composto por trs administradores, cada um responsvel

por um departamento.
O departamento administrativo Financeiro estar responsvel por:
Compras responsvel por contratao de facilitadores, negociao com
fornecedores e compra de todo o material utilizado na empresa.
Conta a Pagar e Receber responsvel por todo o movimento monetrio
auferido pelos clientes. Tambm cuida dos pagamentos a serem feitos, de
fornecedores a impostos, estando sempre atento a lucratividade do

empreendimento.
O Depto. Operacional ir gerenciar todos os servios realizados:
Recrutamento, seleo e avaliao clnica e funcional de candidatos;
Programas de Capacitao e Desenvolvimento Profissional;
Palestras de Sensibilizao e Responsabilidade Social Corporativo;
Consultoria em incluso e Capacitao Profissional Para atendimento lei de

Cotas No. 9902;

Finalmente, o Departamento de Marketing e Recursos Humanos, ter como
responsabilidades:
Pessoal e RH Por entender como parte primordial do sucesso do negocio, este
setor far a seleo e treinamento de todos os funcionrios que compem o quadro
da empresa, dando tambm suporte as relaes humanas e informais no
estabelecimento, e promovendo a integrao dos departamentos e colaboradores.
Marketing Programar e controlar o plano de vendas e marketing, programar
novas estratgias de prospeco e fidelizao de clientes, monitorarem pesquisas
atravs do banco de dados, organizarem pesquisas de satisfao, trazer novas
4

idias de marketing, principalmente no que diz a respeito rea de

responsabilidade social e ambiental.
9. Subsistemas Logsticos da Klint By Eight Classic Ltda.
9.1.

Inbound Logistics ou Logstica de entrada

Engloba as atividades relacionadas colocao de pedidos e a obteno de materiais,

matria prima ou componentes que abastecero o sistema de produo e operaes. Como
se v, trata do aprovisamento de insumos necessrios ao processo produtivo de uma empresa
tambm conhecido como suprimentos fsicos ou fornecimento fsico;
9.2.

Logstica Interna

Cuida da armazenagem e movimentao interna dos materiais recebidos por uma

empresa. Englobam atividades como recebimento, conferencia de carga, desembalagem,
classificao e codificao de materiais e endereamento e transporte aos locais de
armazenagem, geralmente um deposito ou almoxarifado, ou, eventualmente, quando a
empresa consegue efetivar uma parceria Just in time com fornecedores, diretamente ao local
do processo produtivo, sem estocagens intermediarias. Em suma, este subsistema cuida do
apoio a manufatura;
9.3.

Outbound Logistics ou Logstica de sada

Este subsistema engloba a distribuio fsica de produtos acabados da manufatura, por

meio de seus transportes para os canais de distribuio (Atacadistas, Varejistas, armazns etc.,
e hoje, mais raramente, diretamente ao consumidor final).
10. Desafio Logstico
10.1. Dinmica Estratgica da Logstica nas Empresas Brasileiras
No Brasil as pequenas empresas fazem isso de forma intuitiva, as mdias empresas
tm que fazer uma transio de uma estratgia mais intuitiva para mais uma profissional e j
5

nas grandes empresas j desenham sua estratgia de uma forma mais profissional, s que
normalmente focam muito no mercado interno, tanto que nos pases pequenos como Sua,
Finlndia, Holanda tm muitas empresas globais como Nestl, Nokia, Unilever essas grandes
marcas e o Brasil tem muitas poucas empresas que foram alm de serem grandes como, por
exemplo, a Embraco e Gerdau, ento a devido do tamanho do mercado brasileiro de 200
milhes de habitantes, mesmo como grandes empresas como a Votorantim, Bradesco e
Natura, acabam sendo empresas locais focando principalmente o mercado interno e no fazem
o passo a diante de tornar uma empresa global.
A Logstica Brasileira, ela passa por toda gesto estratgica de aquisio, de
movimentao, de todos os aspectos materiais e de fluxos de informaes para que os itens e
os produtos que ns necessitamos sejam produzidos para o abastecimento nas linhas de
produo que assim possa suprir os produtos no mercado seja na farmcia, no atacado, no
varejo ou numa concessionria de veculos e entre outros. E isso no s internamente na
organizao como tambm no relacionamento de outras organizaes.
O importante da Logstica nas Empresas, extremamente vital com o seu
posicionamento estratgico, porque quanto melhor gerir as relaes dos fluxos de materiais e
do fluxo de informaes, o que significa que o fornecedor tem o compromisso de melhor
atendimento ou atendido com as necessidades de seus clientes e consumidores de forma
satisfatria. Ento, isso faz com que a Logstica Estratgica nas Organizaes melhore cada
vez mais com a satisfao de seus clientes e melhore tambm o resultado de custo.
11. Modal (is) de Transporte utilizado nos Trs subsistemas
Ao enviar produtos para seus depsitos, para os distribuidores e para os clientes, a
empresa pode escolher entre cinco modos de transporte os modais bsicos: Ferrovirios,
areo, rodovirio, hidrovirio ou dutoviario (Tubos, Dutos ou Pipeline). Os responsveis pela
expedio levam em considerao critrios como velocidade, freqncia, confiabilidade,
capacidade, disponibilidade, reastreabilidade e custo.
Descrevem-se aqui as caractersticas gerais dos cinco tipos bsicos de modais bsicos
de transporte primrio.
11.1.

Ferrovirio
6

Transporte lento de materiais-primas ou manufaturados de baixo valor para longas

distancia. O vago gasta cerca de 70% do tempo carregando e descarregando, locomovendose de um ponto para o outro dentro do terminal. Ideal para cargas a granel como carvo,
cereais, bem como produtos refrigerados e automveis, que requerem proteo especial.
Vago hoje tem em torno de 140 Toneladas de capacidade bruta, com cerca de 80 a 90
Toneladas de capacidade nominal.
A maior parte dos custos fixos, quando da instalao ou aquisio de vias, terminais
e veculos, sendo os custos variveis irrisrios em relao ao investimento inicial. Um grande
volume de trafego absorveria os custos fixos.
11.2.

Rodovirio (Incluindo caminhes, nibus e automveis)

Ideal para quantidades pequenas de produtos acabados ou semi-acabadas em rotas de

curta distancia, podendo chegar aonde os trens no chegam (Mc Carthy; Perreault, 1997);
Vantagens do caminho, segundo Ballou (1993); servio porta-a-porta (dispensando
varias cargas e descargas entre origem e destino como comum nos modos areos e
ferrovirio); freqncia e disponibilidade dos servios e velocidade e convenincia no
transporte porta-a-porta, mas caminhes so limitados no tamanho e no peso de
carregamentos, para obedecer aos gabaritos das vias e as normas de segurana no trnsito.

11.3.

Areo (Courrier Entregas expressas ou overnight de pequenos pacotes,

at cerca de 40 kg taxis areos, linhas regulares e charters Transporte

ocasional, fretado por convenincia)
Tem tido demanda crescente de usurios no segmento de cargas com servio regular,
mesmo apesar de seu frete exceder o valor do frete rodovirio em mais de 3 vezes e em 14
vezes o ferrovirio, segundo Ballou (1993) ou pouco mais de 2 vezes que o rodovirio, de
acordo com McCarthy e Perreault (1997).

A vantagem est na sua velocidade sem paralelo, em especial para longas distancias,
mas os tempos de carga e descargas e de taxiamento em aeroportos retiram muitas das
vantagens da rapidez em trnsito (sem igual).
11.4.

Hidrovirio ou aquaviria, incluindo rotas trans-atlntica, costeiras

(cabotagem) e continentais (Rios e Lagos)

Opo bastante limitada por varias razes: Confinadas ao sistemas hidrovirio,
exigindo que o usurio esteja localizado em suas margens ou que utilize outro modal de
transporte, combinadamente.
Principal vantagens: capacidade de movimentarem-se cargas muitos grandes.
Desvantagens: Rapidez e alcance de operaes relativamente limitadas, quase sempre
exigindo complementao por via frrea ou caminhes.
O rendimento volume/tonelagem transportada timo, com custos variveis baixos:
recomendado para quem busca taxas baixas de fretes e quando a rapidez quesito secundrio.
12. Gerenciamento de transporte terceirizado
Uma grande duvida percebida em varias empresas chegar concluso de que est na
hora de rever suas operaes logsticas. Talvez a melhor escolha seja avaliar o cenrio de
focalizar o estratgico e terceirizar o ttico.

Estratgias;
Custos Logsticos;
Alternativas;
Comparaes;
Riscos;
Adaptaes;
Envolvimento;
Desembarao Aduaneiro;
Liberao Alfandegria para

Bagagem Desacompanhada;
Importao Temporria ou
Admisso Temporria;

Importao Temporria ou
Admisso Temporria;
Licena de Importao (LI);
Anuncias: Ministrio da
Agricultura;
Remoo (DTA);
Redestinao e Retorno
(RTO);
Perdimento ou Abandono
(DMCA)
Carta de Correo (CCA);

 Registro de Radar
Simplificado;
Delivery Free;
Remessas

Descaracterizadas;
Ad Valorem;
Carn ATA;
Mercadorias Retidas;
Corretagem;
Manifesto de Carga;
Certificado de Origem;
CITES;
Fatura Consular;

Declarao Consular;
Declarao Aduaneira;
De Minimis;
Electronic Data

Interchange;
Zona Franca;
Custo Adicional;
Certificado Fitossanitrio;
Taxa de preferncia ou

Preferencial;
Fatura Pr-Forma;
UM/EDIFACT.

13. Frota Tercerizada

Existem vrios motivos que fazem a terceirizao e aos modelos adotados, dos quais
sobressaem:
Dedicao ao negcio (Core Business), transferncia de investimentos e
custos fixos para terceiros, reduo de custos, melhorias nos controles,
absoro de experincia, disposio de novos canais de distribuio e etc.;
Evitar passivo trabalhistas, transferindo o pessoal (Motorista e ajudantes)
para a empresa terceirizada;
A empresa terceiriza apenas com foco na reduo de custos, no se
importando em, no mnimo, manter o mesmo padro da frota e qualidade
de atendimento ao cliente;
A preocupao com a reduo de custos leva inmeras empresas a trabalhar
com uma quantidade muito grande de pequenas empresas simultaneamente;
Incentivo formao de pequenas empresas, com os prprios motoristas e
ajudantes que absorvem os veculos da frota. Este modelo deveria ter o
apoio direto da empresa, no mnimo para formao de custos e
treinamento. Contudo, como isso no tem ocorrido, acaba gerando
problemas de curto prazo, muitas vezes com a reverso do processo ou
transferncia para transportadoras de maior porte;
Transferncia para pequenas empresas que vivem exclusivamente em
funo da contratante e subcontratam autnomos (Geram problemas
semelhando ao modelo anterior);
Transferncia para empresas mdias, bem estruturadas, com direo e
corpo gerencial comprometidas, que tenham pelo menos 30% a 40% de
frota prpria, e 30% de agregados, apesar do custo maior em relao aos
modelos anterior tem apresentado maiores nveis de acerto;
Transferncia para grandes empresas tem sido pouco utilizado em funo
do preo, porm, apresenta um potencial muito grande de sucesso, desde
que o processo de escolha e o acompanhamento sejam desenvolvidos
criteriosamente.
14. Potencialidades e Fraquezas

Potencialidades
Planejamento de inventrio e controle de

estoque;
Planejamento e previso de demanda;
Operaes de armazenagem;
Operaes de transporte;
Gesto de qualidade;
Tcnicas de terceirizao;
Muldimodalismo;
Logstica reversa;
Lean;
Gerenciamento de risco;
Global sourcing;
Tecnologia de informao;
Sustentabilidade;
Aspectos fiscais e tributrios;
Custos logsticos;
Mapeamento de processos;
Indicadores de performance.

Fraquezas
Problemas de acesso as estradas no
ligam os ponto de produo aos portos;
Faltam locais para armazenagem;
Faltam equipamentos para
movimentao, alm disso, o indice de
automao baixo;
Falta de dragagem nos portos;
Ocupaes irregulares;
Morosidade e ineficincias da
fiscalizao sanitria e aduaneira;
Em rios e lagos, a construo de
hidroeltricas limitou muito a
navegabilidade;
Cabotagem est limitada devido a

problemas de regulamentaes;
Falta de eclusas (Elevador Aquticos).
Figura 2 - Potencialidades e Fraquezas Klint By Eight Classic Ltda.

14.1. Comparaes entre modalidades de transporte

Em relao estrutura de custos, bowersox e Closs (2001) fazem as seguintes sntese:
Ferrovirio Altos custos fixos em equipamentos, terminais, vias frreas, etc. Custo
varivel baixo;
Rodovirio Custos fixos baixos (Rodovias Construdas e mantidas com fundos
pblicos). Custo varivel mdio (Combustvel manuteno etc.);
Aquaviria Custo fixo mdio (Navios e equipamentos) custo varivel baixo
(Capacidade de transporta grande tonelagem);
Areo Custo fixo baixo (Aeronaves, manuseio e sistemas de carga). Alto custo
varivel (Combustvel mo de obra, manuteno e etc.).
Apresenta se, na Figura 03, um quadro comparativo dos 4 modais bsicos utilizado
pela Klint By Eight Classic LTDA de transporte primrio.
Desempenho relativo de cada modo de transporte.

Modo

Custo

Rapidez

Nmeros

Habilidade

Freqncia

Confiabilidad

de

de locais

de lidar

dos

e no

Entrega

atendidos

com uma

embarques

atendimento

de bens

variedade

das
programaes

Ferrovirio

Mdio

Media

Extensivo

Alta

Baixa

Mdia

Hidroviri

Muito

Muito

Muito

Alta

Alta

Alta

Baixo

Lenta

Extensivo

Areo

Muito

Muito

Extensivo

Limitada

Alta

Alta

Alto

Rpido
Fonte: Mc Carthy E Perrealt (1997)

14.2. Modais de transporte

Figura 04

Ferrovirio; 25%

Rodovirio; 58%

Dutovirio e Areo; 4%
Aquavirio; 13%

Fonte: Ministrio dos transportes Secretaria de poltica Nacional de Transportes

2010
14.2.1. Ferrovirio
14.2.1.1.

Vantagens

Ideal para grandes quantidades de carga;

Baixo custo para grandes distncias;
Bom para produtos de baixo valor e alta densidade;
Pouco afetado pelo trfego;
Bons fatores ambientais.

14.2.1.2.

Desvantagens

Servios e horrios poucos flexveis;

Pouco competitivo para distncias curtas e cargas pequenas;
Grandes dependncias de outros transportes (Rodovirio);
Elevados os custos de movimentao de carga e descarga;
Pouco flexvel, s de terminal em terminal.

14.2.2. Rodovirio
14.2.2.1.

Manuseio mais simples;

Grande competitividade em distncias curtas e mdias;
Elevado o grau de adaptao;
Baixo investimento para o transportador;
Rpido e eficaz;
Custos mais baixos de embalagens;
Grande cobertura geogrfica.

14.2.2.2.

Vantagens

Desvantagens

Aumento do preo com a distncia percorrida;

Espao limitado em peso e cubagem;
Sujeito circulao do trnsito;
Sujeito a regulamentao (Circulao e horrio).

14.2.3. Aquaviria
14.2.3.1.

Vantagens

Competitivo para produtos de muito baixo custo;

Para longas distncias;

 Para grandes volumes movimentados.

14.2.3.2.

Desvantagens

Velocidade reduzida;
Muito pouco flexvel;
Limitados a zonas com orla martima, lagoas ou rios navegveis.
14.2.4. Areo
14.2.4.1.

Vantagens

Bom para situaes de prazos para longa distncias;

Bom para mercadorias de elevado valor a grande distncias;
Boa flexibilidade e freqncia entre cidades;
Velocidade de transporte.

14.2.4.2.

Desvantagens

Pouco flexvel, pois trabalha terminal a terminal;

Mais lento do que o rodovirio para pequenas distncias;
Elevado o custo para grande parte das mercadorias.
14.3. Cidade e regio
14.4. Investimento relacionado
Futuros e necessrios investimentos devem ampliar a rede rodoviria, ferroviria e
aquaviria, melhorando a matriz de transporte brasileira, hoje totalmente estruturada nas
rodovias. Avaliar a competitividade de cada modal, sua aplicao e eventual utilizao na sua
empresa podem aumentar as opes de distribuio de seu produto e reduzir custos de todo o
processo logstico.
Figura 05

Evoluo dos investimentos (Dotao) a partir de tratamento fiscal diferenciado

21,104
11,977 13,160

23,970

15,487

7,834 7,902
4,201 4,641
2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Fonte: Ministrio dos transportes Secretaria de poltica Nacional de Transportes

2010
15. Arranjo Logstico em fornecimento de materiais
Atualmente configuram-se as seguintes principais prticas de fornecimento de
materiais:
Outsourcing ou Terceirizao: A terceirizao de algumas etapas produtivas
fundamentais, ou at mesmo de funes estratgicas, tais quais as compras, vem sendo
realizada de forma crescente, deixando de serem terceirizadas apenas atividades que no
agregam valor, tais quais limpezas, manuteno, alimentao, segurana e etc.;
caracterizando-se por uma elevadssima dose de colaborao interempresas, sendo a empresa
fornecedora de servios terceirizados solidria o seu cliente, buscando objetivos comuns,
torcendo por seu sucesso, em relao ganha-ganha, s vezes com contratos exclusivos e de
longo prazo. Um dos primrdios da terceirizao no Brasil ocorreu com a extinta jointventure entre a Volkswagen e a Ford a Autolatina que, em meados dos anos 80 percebeu
que seu refeitrio prprio era a maior padaria (Em quantidades de pes) e o maior restaurante
(Em quantidade de refeies) que o Brasil j teve, e que isso em nada agregava valor ao Core
Business da empresa, e pior de tudo, contribua em muito na gerao de custos desnecessrios
por uso de espao fsico, pessoas, recursos diversos, materiais e equipamentos. Foi desta
forma que Autolatina terceirizou seus servios de refeitrio, contratando a Sodexho francesa,
esta sim, expert em alimentao, notadamente industrial e hospitalar.
Global Sourcing: O fornecimento Global, independente da origem ou localizao dos
fornecedores, passou a ser tnica dos dias atuais, em que as fronteiras comerciais entre os

pases vm se encurtando cada vez mais, proporcionando maior integrao mundial e

comercio internacionalizado.
Follow Sourcing: No sentido de seguir, isto , fornecedores so compelidos ou
incentivados a seguirem a indstria principal, instalando-se prximos ou ate mesmo dentro da
empresa principal, o chamado condomnio industrial. O caso tpico no Brasil foi a Fiat de
Betim (MG), cuja estao naquela regio forou, nos anos seguintes, os fornecedores de
outros Estados a se instalarem nas cercanias, para a diminuio de custo de transporte de
suprimentos.
Milk Run: Consolidou-se recentemente nos EUA, nos anos 90 e vem conquistando
cada vez mais adeptos no mundo todo, no s na indstria manufatureira, como em servios.
O Milk Run, como conhecido popularmente, em aluso ao caminho do leiteiro, uma
traduo no literal do termo, surgiu de um questionamento simples: Por que esperar que
durante o dia, diversos fornecedores cheguem cada qual com seu caminho, em horrios os
mais diversos, devendo haver inmeras conferencias de carga, com pessoal especifico para
essas atribuies, e no a prpria empresa ir buscar o material de produo do dia por conta
prpria nos diversos fornecedores, poupando atividades desnecessrias? Trata-se, portanto, de
um arranjo logstico em que operadores logsticos prprios ou terceirizados vo as
fornecedoras diariamente buscar peas um caminho, por exemplo, em determinada hora
passa em vrios fornecedores prximos e o lote combinado deve estar disponvel, lotando-se o
caminho, que vai fabrica destino.
Aperfeioa-se o custo logstico, sem grandes estoques de um mesmo componente.
Note-se que no sistema convencional, os custos de transporte esto inseridos no preo do
produto, isto , o comprador compra no sistema CIF (Cost Insurance and Freight), enquanto
que no Milk Run, o solicitante encarregado de ele prprio coletar componentes diretamente
nos fornecedores, isto , o solicitante compra no sistema FOB (Free on Board), ento os
custos de transporte ficam a cargo da solicitante. Existe uma compensao por esse custo
adicional: Se um dos elos do Milk Run no providenciar a entrega por conta e custos prprios,
com tolerncia de horrios combinados previamente em contrato.
No quesito quantidade de fornecedores, existem duas opes de fornecimento: Single
Sourcing e Multi Sourcing:
Single Sourcing Como o prprio nome indica, d idias de unidade, ou
seja, a fonte abastecedora composta de um fornecedor. Quando se diz
fornecedor nico, entenda-se que o cliente tem mais de um fornecedor

qualificado, mas, por motivos diversos escolhe apenas um ou quando se diz

exclusivo, entenda-se que h apenas um qualificado e exclusivo fornecedor,
portanto, no h mais opes disponveis;
Multi Sourcing Neste, so escolhidos mais de um fornecedor.
Consorcio Modular ou Modelo Lopez: Idealizado pelo famoso executivo espanhol
Jos Incio Lopez de Arriorta, vem se popularizando rapidamente, mormente em montadoras
de automveis, em que os fornecedores de peas e componentes ficam estabelecidos na
prpria manufaturadora principal (Condomnio Industrial), diminuindo drasticamente os
custos de transporte e armazenagem de componentes e melhorando substancialmente a
comunicao entre as partes envolvidas, permitindo, em tese, uma reduo nos tempos dos
processos. Por exemplo, o consrcio modular na planta de Resende (RJ), fabricante de chassis
de caminhes, na verdade a primeira indstria do mundo a utilizar o conceito, que comeou a
funcionar em meados dos anos 90 fez com a Volkswagen diminusse de mais de 400 a meros
7 fornecedores diretos, que atuam em mdulos. O Consrcio Modular transformou a
manufatura numa Black Box Engineering para a Volkswagen, pois os modulistas so
responsveis pelo ciclo logstico e de manufatura, cabendo a ela a coordenao e superviso
geral. Portanto, a Volkswagen pode focar em estratgias e mercado, neste caso, foi totalmente
delegada aos modulistas, diz-se que o Consrcio Modular um caso radical de Outsourcing.
Outras montadoras, como a GM em Gravata (RS), a VW Audi em So Jos dos
Pinhais (PR) e a Ford em Camaari (BA) vm adotando parcial ou totalmente esse conceito,
sob outras denominaes, e futuramente sero apreciados os resultados, embora alguns
estudos recentes apregoem que no apareceram at ento as vantagens esperados do modelo.
No caso de Resende, inicialmente, no houve aumento significativo do market-Share,
tampouco os custos diminuram na proporo desejada. Somente depois de um tempo que os
resultados esperados comearam a aparecer. No entanto, cedo para julgarmos
definitivamente esse modelo, que ainda tem um potencial muito grande, e espera-se que nos
prximos anos, ns possamos ver a real dimenso do mesmo atravs da divulgao de novos
estudos e resultados.
Procurement (Aquisio): Define-se com as funes organizacionais de modo
genrico de planejamento de aquisio, compra, controle de estoque, transporte, recebimento,
inspeo de recebimento, operaes de estocagem e pagamento.
Just in Time II: Em se tratando de processamento de pedidos, cita se como exemplo
de uma poderosa tcnica aperfeioa Dora o JIT II (Just in Time II), com assim denominou a

Bose Corporation (Dornier ET al., 2202; Slack; Chambers; Johnston, 2002) em que um
representante empregado pela empresa fornecedora trabalha fisicamente na empresa
fabricante no mesmo ou eventualmente at em outro pas, como vem acontecendo muito e
est ativamente envolvido nas decises de planejamento de manufatura, acessando arquivos
de dados de outros fornecedores globais. Tais representantes determinam as quantidades de
pedidos na manufatura e colocam os pedidos para suas prprias empresas, representando
economia de recursos pela colocao de pedidos muito factveis com as reais necessidades do
cliente, alm de melhorar consideravelmente a comunicao entre a empresa fornecedora e a
empresa cliente. Segundo Kotler (2002), a
maioria das empresas est buscando do
pedido at o recebimento, ou seja, o tempo
entre o recebimento do pedido, a entrega e ao
pagamento. Esse ciclo inclui muitas etapas,
como a transmisso do pedido pelo
vendedor, o recebimento do pedido e a
verificao do crdito e da fatura e o recebimento do pagamento. Quanto mais tempo levar
esse ciclo, menor a satisfao do cliente e menores os lucros da empresa.
O mesmo autor diz que o sistema de informaes tem um papel fundamental no
gerenciamento da logstica de mercado, especialmente os computadores, os terminais de
pontos de venda, os cdigos uniformes de produto, o rastreamento por satlite, a troca
eletrnica de dados e a transferncia eletrnicas de fundos. Essa tecnologia capacitou as
empresas a diminurem sensivelmente o prazo de entrega, controlando o pedido por meio da
tecnologia.
16. Modais utilizados nos abastecimentos e resuprimento de materiais
16.1. Rodovirio
Destinado a volumes menores ou produtos de maior sofisticao que exigem prazos
relativamente rpido de entrega. A rodovia para o transporte de carga apresenta boas
velocidades compreendidas dentro do intervalo de 50 a 70 km/h.

16.2. Ferrovirio
Destinado a grande volumes e
grandes massas e que possuem custo
unitrio baixo; nesse caso, o fator tempo
no ser preponderante, j que nessa
modalidade a velocidade mdia nas
melhores condies poder atingir 18
km/h.
16.3. Areo
Destinado a pequenos volumes classificados em cargas nobres. A utilizao de tal
meio dever somente ser feita quando os prazos de entrega foram imperativos.
16.4. Hidrovirio e Aquavirio
Dever levar produtos de baixo custo
unitrio, cujo tempo de realizao da operao
no seja fator preponderante no custo de
transporte do produto.

17. Tecnologias aplicadas gesto de

suprimentos e suas particularidades

17.1. Principais Softwares:

WMS Warehouse Management System;

TMS Transportation Management System;
ERP Enterprise Resource Planning;
MRP Material Rquirement Planning;
RFID Radio frequency identification;
MES Manufacturing Execution System;
IMS Iventory Management System;
Cdigos de barras;
EPC Electronic Product Code;
GPS Global Positioning Systems