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Tapas De Refrigeracin
Se comprueba el estado de los tapones del circuito de refrigeracin. Huellas de xido a
su alrededor indican que existen fugas de agua, en este caso es necesario cambiar los
tapones defectuosos lo ideal sera cambiar todos los tapones, esto se realiza taladrando
el tapn en su centro para introducir en el orificio una varilla con la que se hace palanca
y se extrae, el nuevo tapn se montar impregnado en algn producto sellador.
Roscas De Bujas
Inspeccionar que la rosca de las bujas no presente deformaciones, que no estn daadas
las roscas si esto sucede se debe pasar un machuelo adecuado para obtener nuevamente
la rosca que garantice el correcto apriete de la buja y por lo tanto se garantice la
estanqueidad de los cilindros.
Fisuras
Inspeccionar visualmente para localizar deformaciones, grietas, o cualquier otro defecto,
teniendo cuidado en las cmaras de combustin y los conductos de acceso a ella, as
como la superficie plana de unin al bloque de cilindros. Las grietas pueden ser
detectadas con mayor facilidad vertiendo un poco de lquido revelador sobre la
superficie sospechosa luego que se seca queda resaltada la grieta, si existe.
C A B E Z O T E
N.
DENOMINACION
COMPROBACION
APARATO
TOLERANCIA
OBSERVACION
MEDIDA TOMADA
Planicidad
Alabeo
Regla patrn
Mrmol (mesa)
Gauge-lminas
0,15 mm (mx.)
1.-
2.-
Tapas de
refrigeracin
Estado
Lupa - visual
Presencia de
xido
Sustituir
No presenta fisuras, la
planicidad presenta una
deformacin superior de
0,15 mm por tanto se
cepillo el cabezote
No presenta fisuras ni
oxido no se sustituye
ninguna tapa
3.-
Roscas de bujias
Estado
Machuelo
Buja floja
Reconstruir o cambiar
Estado
Lupa-visual
Ensayos no
destructivos
Fisuras4.-
----------
Soldadura fria
Sustituir
Se encuentran en buen
estado, no es necesario
pasar machuelo
No presenta fisuras en
ninguna
parte
del
cabezote
Aplanamiento
Se verificar que la superficie de apoyo de la culata no presenta alabeo, que puede ser
por las altas temperaturas que se originan en esta zona con el funcionamiento del motor.
La verificacin se realizara empleando una regla de mrmol o metlica que se colocar
apoyada en la superficie tanto transversal como longitudinalmente en distintas
posiciones y en forma diagonal (X). Empleo la galga de espesores (gauge), se
encontrara la deformacin la misma que se detectara cuando una galga pase por debajo
de la regla patrn.
Conicidad
El desgaste del cilindro se hace mayor en la parte superior, ya que en esta zona son
mayores los rozamientos y presiones, a las que se suma una lubricacin escasa de las
zonas de rozamiento, pues parte del aceite de engrase se quema en la combustin, con el
tiempo aparece una conicidad del cilindro.
Para la verificacin se toma medidas con un calibrador de interiores a lo largo de la
altura cilindro en por lo menos tres posiciones, por la diferencia entre los dimetros
superior e inferior del mismo obtenemos la conicidad del cilindro.
B L O Q U E
COMPROBACION
APARATO
1.- Fisuras
Agrietamiento
Lupa - visual
2.- Aplanamiento
Deformacin:
cncavo convexo
Regla patrn
Mrmol (mesa)
Ovalizacin y
Conicidad
Alexmetro
Palpadores
Micrmetro de
Interior Y
Exterior
Met. Del
permetro.
N.
DENOMINACION
cilindros
4.- Deformacin de
Descentramiento
5.-
Fugas roturas
6.-
Aminas
Tapones de
refrigeracin y
lubricacin
Bujes del rbol de
levas
Desgaste
TOLERANCIA
OBSERVACION
MEDIDA TOMADA
-------
Soldadura fra
Sustitucin
Mxima
rectificacin
0,20 mm (caso
similar al
cabezote)
0,10 mm
(mx.)
0,15 mm
(mx.)
Rectificado
mximo de 1mm.
Cilindro 1
Cilindro2
Cilindro 3
Cilindro 4
1 Longitudinal
72,33 mm
72,34 mm
72,36 mm
72,35 mm
2 longitudinal
72,35 mm
72,35 mm
72,33 mm
72,37 mm
3 longitudinal
72,34 mm
72,34 mm
72,35 mm
72,35 mm
1 Transversal
72,34 mm
72,34 mm
72,36 mm
72,33 mm
2 Transversal
72,35 mm
72,33 mm
72,35 mm
72,36 mm
3 Transversal l
72,36 mm
72,35 mm
72,33 mm
72,36 mm
Regla patrn
rectificadora
Lupa - visual
0,02 mm
(mx.)
--------
Reconstruccin
sustitucin
Sustitucin
No tiene no se comprueba.
Micrmetro de
inter. Y exter.
palpadores
0,05 a 0,08
mm
Escariado
Sustitucion
Pistn - Rin
En la verificacin de los pistones, tambin debe comprobarse la holgura de los
segmentos en sus cajas, que se produce como consecuencia del martilleo del segmento
en los cambios de sentido de movimiento del pistn en su funcionamiento. La
comprobacin se realiza introduciendo una lmina calibrada entre el segmento y su caja,
Un juego superior a 0,1 mm implica cambio de pistn o del segmento, segn cul sea el
defectuoso. El juego de montaje de los segmentos en sus cajas debe ser de 0,05 mm.
Un huelgo excesivo entre los segmentos y sus cajas correspondientes produce un
bombeo de aceite hacia la parte superior del cilindro, este movimiento del segmento en
su caja, es el que produce el bombeo del aceite depositado en las paredes del cilindro
hacia la parte superior del pistn, donde se quemar en el tiempo de combustin, con la
consiguiente formacin de carbonilla.
Luz De Puntas
Tambin se comprobar el desgaste de los segmentos, introducindolos en el cilindro y
midiendo la separacin entre sus puntas con una galga de espesores. El segmento debe
quedar bien centrado en el cilindro, para lo cual basta empujarlo y guiarlo con el propio
pistn. Si se sobrepasa la tolerancia, se sustituirn los segmentos, pero si se sobrepasa la
medida que puede suceder en segmentos nuevos debern limarse las puntas en una
mquina apropiada.
P I S T O N Y R I N
N.
DENOMINACION
COMPROBACION
APARATO
TOLERANCIA
1.-
Pistn-cilindro
Montaje
Micrmetro de
interiores y exteriores
0,05 a 0,15 mm
0.5 a 1,5 lbrs.
Gage-lminas
0,05 a 0,15 mm
2.-
Pistn-rin
Montaje-ranura
OBSERVACION
MEDIDA TOMADA
---------------- Pistn
Cilindro
Diferencia
-----------------Rin De
Fuego
Rin De
Compresin
3.-
Desequilibrio de peso
balanza en gr.
5gr. + -
4.-
Deformacin del
mbolo
Micrmetro de
exteriores
calibrador
Depende del
tipo de pistn
Acampanados
5.-
Desgaste rayaduras
visual - tacto
6.-
Luz de puntas
Desgaste de rin y
cilindro
Gage-lminas
----------------
-----------
0,15 a 0,35 mm
No superar 0,10
mm
entre pistones.
Ver manual.
Pulir con lija y
medir, si supera la
tolerancia
Sustituir
Por cada plg. De
dimetro del
cilindro dejar
0,003 plg. De luz.
Cilindro 1 Cilindro2
Cilindro 3
72,19 mm 72,22 mm 72,18 mm
72,35 mm 72,35 mm 72,33 mm
0,16 mm
0,13 mm
0,15 mm
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3
0,05 mm
0,05 mm
0,05 mm
Cilindro 4
72,19 mm
72,37 mm
0,18 mm
Cilindro 4
0,06 mm
0,05 mm
0,06 mm
0,05 mm
0,06 mm
Rin De
0,10 mm
0,10 mm
0,10 mm
0,10 mm
Aceite
no se realiz, no se contaba con balanza ni prensa adecuada
para sacar el buln y biela
Cilindro 1 Cilindro 2 Cilindro 3 Cilindro 4
Falda
72,18 mm
72,20 mm
72,17 mm
72,18 mm
Cabeza
71,79 mm
71,81 mm
71,78 mm
71,78 mm
Luz
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Cilindro 4
0,45 mm
0,45 mm
0,45 mm
0,45 mm
BULON
N.
1.-
DENOMINACION
Dimetro del buln:
Donde va Flotante
Donde va Fijo
COMPROBACION
APARATO
TOLERANCIA
OBSERVACION
Desgaste
----------
Micrmetro
-----------
0,01 a 0,02 mm
0,00 (cero)
----------Completamente fijo
Montaje en prensa con
diferencia de temperatura
MEDIDA OBTENIDA
Esta prueba no se realiz, como los pistones fueron sustituidos
por nuevos en la rectificadora con prensa y calentando la biela se
introduce el buln en cada uno de los pistones
Juego Radial
Comprobar el juego existente en los cojinetes de apoyo de bancada, para lo cual se
montar el cigeal sobre sus apoyos de bancada y se colocarn las tapas
correspondientes en sus posiciones adecuadas, interponiendo el hilo pastigage
conveniente, se ajusta los tornillos al par especificado por el fabricante.
Si el huelgo existente supera los lmites establecidos, debern sustituirse los cojinetes de
bancada por otros sobredimensionados, en cuyo caso se hace necesaria la rectificacin
del cigeal en sus apoyos.
Juego Axial
La verificacin se realiza con un comparador de base magntica, cuya punta del
palpador se aplica al extremo del cigeal, en la misma cara plana de fijacin del
volante. Con la ayuda de un destornillador, se llevar al cigeal axialmente hacia el
extremo opuesto al comparador, hasta el tope de recorrido ponemos a cero la escala del
reloj y movemos el cigeal en sentido contrario y el reloj comparador nos dar la
medida del huelgo existente. Si fuera necesaria su correccin, se sustituir el cojinete
axial por otro de sobremedida o submedida adecuada.
Esta verificacin puede realizarse tambin con el empleo de una galga de espesores, que
se introducen entre el cigeal y uno de sus apoyos, una vez desplazado el cigeal a
tope en un sentido.
Equilibrado
Deber controlarse el equilibrado del cigeal con el volante de inercia y con el
mecanismo de embrague acoplado. Los soportes en V son sustituidos ahora por soportes
horizontales, sobre los que se apoya el cigeal, se hace girar al cigeal sobre ellos,
debe permanecer en equilibrio en cualquier posicin que se deje. Los desequilibrios son
corregidos quitando material de los contrapesos por medio de Taladrados, o aadiendo
material en las zonas de menor peso.
Alineacin
Esta operacin es necesaria tambin despus de un rectificado. Para ello se coloca el
cigeal apoyado por sus extremos en soportes V, con la ayuda de un reloj comparador
cuyo palpador se aplicar a cada uno de los apoyos y muequillas, puede determinarse
el desalineado existente entre ellos para distintas posiciones de giro del cigeal.
C I G U E A L
N.
DENOMINACION
COMPROBACION
APARATO
TOLERANCIA
OBSERVACION
1.-
Desgaste
Apoyos de bancada
y biela (conicidad y
ovalizacin)
Micrmetro
0,04 mm
Rectificacin mxima
1 mm.
2.-
Juego radial
Luz de aceite
Hilo plstico
0,05 a 0,15
mm
3.-
Juego axial
Medias lunas
cojinetes axiales
R. comparador
gauge
0,04 a 0,08
mm
Cambiar medias
lunas a sobremedida
4.-
Equilibrado
Descentramiento
R. comparador
Soportes en V
0,02 mm
Dinmico
5.-
Alineacin
Descentramiento
Deformacin
R. comparador
0,02 mm
Rectificadora torno
MEDIDA
OBTENIDA
No
presenta
conicidad
ni
desgaste en el
cigeal, la nica
correccin fue un
pulido fino.
El aplastamiento
del plastigage fue
de 0,003 pulgadas
en todos los
apoyos del
cigeal
El juego radial fue
medido con un
calibrador de
galgas cuya medida
fue de 0,05mm
No se realiz la
comprobacin ya
que se requiere de
utillaje especial
para esta prueba.
con
el
reloj
comparador
la
diferencia mxima
obtenida fue de
0,01 mm esta
dentro del rango
no
se
realiza
ninguna correccin
Paralelismo
Una manera muy sencilla de verificar si la biela est deformada, consiste en situarla
sobre una superficie plana (acostarla), en la que debe apoyar perfectamente, tanto la
cabeza como el pie. Las posibles deformaciones se detectan introduciendo lminas
calibradas en las zonas de apoyo mientras se presiona en la parte opuesta.
Para verificar el paralelismo de los ejes del pie y cabeza de la biela, se montar el buln
en la biela, se instala sta en una mquina apropiada, en la que las lminas extensibles
del eje centran la cabeza. Apoyando la escuadra en el buln puede verse si acopla
perfectamente con el plano, en caso de observar luz en el acoplamiento, indica que la
biela est torcida y deber ser sustituida. Esta operacin debe repetirse con el pistn ya
montado en la biela, en la escuadra apoya ahora en la superficie plana de la cabeza del
pistn, que por medio de la biela se encuentra fijo al eje de centrado y posicionado por
el tope.
B I E L A
N.
1.-
DENOMINACION
Juego radial
COMPROBACION
Luz de aceite
APARATO
Hilo plstico
TOLERANCIA
0,05 a 0,15
mm
OBSERVACION
------------
2.-
Paralelismo
Deformacin
Soporte
Pendicular
0,00 (cero)
Sustituir
3.-
Holgura de
montaje
Micrmetro
Flotante 0,01mm
Fijo 0,00 Cero
4.-
Pernos y tuercas
Montaje
visual
cuanta hilos
------------
-------------
Sustituir perno y
tuerca
MEDIDA OBTENIDA
El aplastamiento del plastigage
fue de 0,003 pulgadas en
todos los cojinetes de biela.
No se pudo realizar esta
verificacin no se cuenta con
la maquina necesaria para el
ensayo.
Como se cambi los pistones y
el buln es a presin no se
pudo realizar la prueba ya que
se requiere de una prensa
adecuada para la extraccin
del mismo
Visualmente se inspecciono
que hilos de rosca de los
pernos
no
presentan
deformaciones ni golpes por
tanto no es necesario la
sustitucin
Descentramiento
Con el cigeal ya colocado en el bloque, se coloca el volante de inercia, para lo cual se
ocupa el reloj comparador con palpador el plano del volante, en un punto cercado a la
periferia. Las deficiencias de centrado son dadas por el reloj comparador, al girar el
cigeal.
Coronilla
Para la verificacin de la corona dentada del volante, se toma en cuenta el estado del
engrane y desgaste de los dientes. Si el desgaste es mnimo en los dientes bastara con
limar las aristas, si el desgaste es demasiado es necesario la sustitucin de la corona,
para lo cual es preciso calentarla hasta la temperatura de 80 C, cuidando que el
calentamiento a que se la somete no sea excesivo, pues variaran las caractersticas del
tratamiento trmico que posee.
VOLANTE DE INERCIA
N.
1.-
DENOMINACION
Espejo
COMPROBACION
Deformacin
APARATO
Visual- lupa
2.-
Desgaste
Rayaduras
Visual- lupa
3.-
Descentramiento
Alabeo
Soportes en
V
Torno
4.-
Coronilla
Estado de
dientes
Visual
TOLERANCIA
Desgastemenor
Desgastemayor
Desgastemenor
Desgastemayor
0,05 mm
(mx.)
OBSERVACION
Pulir
Sustituir
MEDIDA OBTENIDA
Presenta ligeras rayaduras
que se corrigen con una lija
impregnada en aceite
Pulir
Sustituir
sustituir
Desgastemenor
Desgastemayor
limar aristas
Sustituir
Levas
Se inspeccionarn visualmente el perfil de las levas, las mismas que no deben presentar
seales de agarrotamientos, rayaduras ni agrietamientos.
La altura de las levas se verifica con un calibrador de exteriores, la altura debe ser
idntica para cada conjunto de vlvulas de admisin y escape, los valores deben ser
Paralelismo
Se coloca el rbol de levas descansando sobre soportes en V, se procede a verificar el
descentrado, utilizando un reloj comparador, cuyo palpador est en contacto con el
apoyo central, se hace girar el rbol. El comparador no debe acusar diferencias de
lecturas superiores a las mximas permisibles. El caso contrario supone que existe
descentrado y deber sustituirse el rbol de levas.
EJE DE LEVAS
N.
DENOMINACION
COMPROBACION
APARATO
TOLERANCIA
OBSERVACION
1.-
Apoyos
Desgaste
Alexmetro
Micrmetros
Palpadores
0,05 a 0,08 mm
No es posible la
Rectificacin.
MEDIDA OBTENIDA
Apoyo
2.-
Levas
Desgaste
Micrmetro
Calibrador
0,05 a 0,08 mm
No es posible la
Rectificacin.
3.-
Paralelismo
Deformacin
0,05 mm (mx.)
Sustitucin
4.-
Excntrica
Estado
Soportes en V
Torno
Visual
Desgaste-mayor
5.-
Pin helicoidal
Estado de dientes
Visual
Pulir
Sustituir todo
Sustituir todo
----------
Apoyo 1
Apoyo 2
Apoyo 3
Apoyo 4
Apoyo 5
30 mm
29,93mm
29,99mm
29,98 mm
29,99mm
Cilindro 1
Cilindro 2
Cilindro 3
Altura Leva Adm.
42,8 mm
42,8 mm
42,6 mm
Altura Leva Esc.
41,9mm
41,9 mm
41,8 mm
Altura Leva Adm.
42,8 mm
42,9 mm
42,9mm
El reloj comparador no indica como mxima deformacin 0,03 mm
Cilindro 4
42,9 mm
41,8 mm
42,8mm
DENOMINACION
COMPROBACION
APARATO
TOLERANCIA
OBSERVACION
MEDIDA OBTENIDA
1.-
Desgaste
Micrmetro de
interiores Y
Exteriores
Palpador
Calibrador
0,02 a 0,05
mm
Fuera de este
tiempo Sustituir
2.-
Planicidad
Desgaste
Regla
0,00 (cero)
Sustituir
3.-
Taques Hidrulicos
Prueba de fuga
Taladro de
poste, varilla y
disel
Tiempo de
fuga
15 a 60 seg.
Fuera de este
tiempo
Sustituir
No presenta fisuras ni
desgaste excesivo por
lo que no se realiza
ningn
cambio
ni
sustitucin
de
elementos
No
presenta
hundimientos
ni
huellas de desgaste por
lo que se usa los
mismos taques
Con un playo
se
presiona
constantemente
de
manera que el tiempo
de descarga es ms o
menos similar en todos
los
ataques,
aproximadamente 22
segundos
Verificacin De Balancines
Eje De Balancines
En caso necesario se verificar el desgaste del eje de balancines con un micrmetro y
las posibles deformaciones del mismo con la ayuda de un reloj comparador, colocando
el eje sobre soportes en V hacindolo girar de manera que el palpador nos de la
deformacin del mismo prueba similar al del rbol de levas.
Balancn - Eje
El huelgo existente entre el balancn y su eje en el montaje de ambos no debe sobrepasar
los 0,1 mm. Si fuese mayor es preciso sustituir los balancines defectuosos o el eje. La
tolerancia de montaje suele estar comprendida entre 0,01 Y 0,05 mm.
Apoyos
Se usa un alexmetro en cada uno de los apoyos para verificar conicidad y desgaste, si
excede el mximo tolerable la nica salida es cambiar todos los apoyos. Los apoyos son
muy difciles mecanizarlos o rectificarlos a una medida superior por lo que la nica
reparacin en estos casos es la sustitucin del mecanismo.
B A L A N C I N E S
APARATO
TOLERANCIA
N.
DENOMINACION
COMPROBACION
OBSERVACION
1.-
Eje de balancines
Desgaste
Reloj
Comparador
Torno
0,01 mm
Sustitucin
2.-
Balancines-eje
Desgaste
Micrmetros
0,02 a 0,04
mm
3.-
Apoyos y eje
Desgaste
Micrmetros
0,01 a 0,02
mm
-----------------
MEDIDA
OBTENIDA
No
presenta
conicidad,
ni
desgaste en su
dimetro.
Ninguno de los
dos elementos
presenta
desgaste
ni
deformaciones
Los
apoyos
presentas
pequeas
rayaduras que se
corrigen con lija
muy
fina
impregnada de
aceite.
VALVULAS
N.
DENOMINACION
COMPROBACION
APARATO
TOLERANCIA
OBSERVACION
MEDIDA OBTENIDA
1.-
Cabeza
Deformacin
Rectificadora
De vlvulas
0,00 (cero)
Sustitucin
2.-
Cara
Angulo de cierre
Rectificadora
De vlvulas
0,00 (cero)
30, 45, 60
ngulo
3.-
Vstago
Deformacin
desgaste
Deformacin
desgaste
0,00 (cero)
Con
el
reloj
comparador
se
observ un alabeo de
0,03 mm por tanto se
sustituyen
las
vlvulas.
No se realiz la
prueba no se cuenta
con la maquinaria
adecuada para esto
Con
el
reloj
comparador
observamos que la
deformacin en el
vstago era nula ya
que la ajuga no
oscilaba.
El desgaste de la gua
era evidente ya que al
moverla lateralmente
el reloj comparador
nos indica una lectura
aproximada de 0,05
mm
El perfil de la vlvula
era muy pequeo
aproximadamente de
0,9 mm
Los asientos fueron
cambiados por lo
tanto
se
asent
vlvulas ya que cada
vlvula
deja
una
marca caracterstica
en
su
respectivo
asiento se numera las
vlvulas para cada
asiento.
-----------------
4.-
Vstago - Gua
Deformacin
desgaste
Rectificadora
de vlvulas
Admisin:
0,04 a 0,08
mm
Escape: 0,06
a 0,12 mm
Sustitucin de
vlvula y gua
5.-
Perfil
Tamao
Calibrador
Mnimo 1
mm
Sustituir vlvula
6.-
Asentamiento
Cierre hermtico
Pasta
esmeril
ventosa
0,00 (cero)
-------------