Viso Sistmica da Cadeia Logstica

Certamente um grande equvoco a anlise isolada dos parmetros especficos da

Distribuio e Transporte, sem levar em considerao o processo no qual esto
inseridos a interdependncia que h entre eles.
Da a importncia da Viso Sistmica da Cadeia Logstica, quando da anlise de
qualquer dos seus elementos.
Logstica deve ser vista como um processo abrangente que integra o fluxo de
materiais e informaes, desde a fase de projeto e planejamento de um produto,
desenvolvimento de fornecedores, recebimento de matrias-primas e componentes,
produo, armazenagem, distribuio e transporte, de forma a atender as necessidades
do cliente.

FONTE: GUIA LOG. PARA MELHOR VISUALIZAO DA FIGURA, CLIQUE AQUI

O ciclo descrito na figura acima pode ser apenas um dos nveis da cadeia de
abastecimento (Supply Chain). Por exemplo: um fabricante de componentes compra
matria-prima e a usina para vender para uma indstria de auto-peas que, por sua
vez, a vender para uma montadora de veculos, devendo-se ainda considerar a coleta
e a reciclagem de sucata gerada nas diversas operaes.
Se, por um lado, importante a viso sistmica, como comentado acima, por outro
necessrio o estudo individual de cada um dos elementos da Cadeia Logstica, suas

caractersticas, inter-relaes, custos e a forma como so agrupados, como descrito

sucintamente a seguir:
LOGSTICA DE SUPRIMENTOS
Caracteriza o incio da cadeia Logstica e tem como elementos: desenvolvimento,
especificao, e projeto do produto, previso de demanda, planejamento das
necessidades de novas fontes de fornecimento, compras, recebimento, estocagem de
matrias-primas e componentes e seus respectivos controles.
LOGSTICA DE PRODUO
Tem incio com o planejamento, programao e controle da produo (PPCP que
recebe matrias-primas e componentes do estoque e envia para a produo, manuseio
e transporte interno e estoques em processo). Inclui, em alguns casos, o DRP
Planejamento dos Recursos da Distribuio.
LOGSTICA DE ARMAZENAGEM
Recebe os fluxos da produo e providencia a estocagem de produtos acabados,
embalagem (unitizao) e processo de pedidos.
LOGSTICA DE DISTRIBUIO E TRANSPORTE
Efetua o planejamento da distribuio (Centro de Distribuio Central e Regional,
depsito local, atacadista, varejista, revendedor, loja, representante, etc) a partir dos
pedidos, define as modalidades (rodovirio, ferrovirio, areo, martimo e fluvial) e
rotas (com utilizao de roteirizadores) de transporte (prprio ou de terceiros), sendo
responsvel desde a expedio, a partir da retirada dos estoques, at a entrega ao
cliente final (consumidor)
Alm do fluxo de materiais visto acima, outro elemento importante da logstica o
fluxo de informaes, o qual deve ser muito bem administrado, contando atualmente
com ferramentas muito importantes: O Eletronic Data Interchange EDI e a Internet,
utilizados para comunicao entre empresas, computador a computador e o
Warehouse Management System WMS, que um software para gerenciamento de
estoque, espao, equipamentos e mo-de-obra, na produo, armazns e centros de
distribuio.
Alm dos custos visveis a partir dos elementos descritos acima, todas as vezes que
forem citados os almoxarifados, estoques em processo, armazm de produtos
acabados, centros de distribuio, produtos consignados em poder de cliente, etc.,
deve-se acrescentar os custos relativos a inventrio, seguros, rea, etc.
Outro custo importante no contexto o relativo s vendas perdidas.
Finalmente podemos definir que os custos logsticos de todos os elementos da Cadeia
Logstica, inclusive os relativos administrao do fluxo de informaes.
Entretanto, conforme descrito, como todos os elementos da Cadeia logstica esto
inter-relacionados, a alterao (aumento ou reduo), de qualquer um deste pode
alterar os demais. Por exemplo:
- O custo com o desenvolvimento de produto, cujas dimenses sejam modulares (em

relao a paletes, veculos de transporte, etc), e o custo de uma embalagem adequada

sero absorvidos pela economia gerada no manuseio e transporte (estocagem,
ocupao e tempo de carga e descarga do veculo)
- O investimento em unitizao e equipamentos de carga e descarga ser absorvido
pela economia de manuseio e tempo de carga e descarga do veculo de transporte.
A partir do reconhecimento da inter-relao entre os elementos da Cadeia Logstica e
dos exemplos citados acima vamos introduzir o conceito de trade-off, ou
compensao logstica, ou seja, quando houver modificao de qualquer um dos
elementos e que acarrete alterao de custo deste, importante avaliar os demais que
possam ter sido influenciados e efetuar a soma de custo de todos os elementos, antes
e depois da alterao, servindo como ferramenta de apoio deciso e facilitando o
julgamento de qual ser a alternativa mais adequada.
A partir do exposto at aqui podemos citar algumas caractersticas de Distribuio e
Transporte, agora sim, com a clara viso de como podero ser avaliados sob o
contexto da Viso Sistmica da Cadeia Logstica.
A globalizao e o foco na reduo de custos intensificaram a necessidade de
intercmbio entre unidades de uma mesma empresa, fornecedores e clientes,
implicando em um grande aumento de fluxo de materiais. Da o destaque que a
Logstica de Distribuio e Transporte ocupa atualmente.
Distribuio Fsica um conjunto das operaes associadas transferncia de
materiais e produtos, desde a produo at o local designado, normalmente pelo
cliente, inclusive os fluxos de informao.
Outro fator importante o planejamento adequado dos Canais de Distribuio
(Centro de Distribuio Central e Regional, depsito local, atacadista, varejista,
revendedor, loja, representante, etc.) que interferem no tempo de entrega dos
produtos, nos custos de manuseio e armazenagem e de vendas perdidas.
Alguns fatores tm interferido na avaliao e escolha dos Canais de Distribuio.
Por exemplo: a implantao do conceito de Just-in-Time, gerando a necessidade de
entregas fracionadas e freqentes, com o objetivo de reduzir os inventrios.
Algumas novas modalidades de distribuio esto sendo utilizadas pelas montadoras
automobilsticas, e que tambm interferem nos processos de distribuio:
abastecimento por terceiros direto na linha de montagem (line-feeding), coleta
seletiva (milk-run), transbordo direto (cross-docking), fornecedores de componentes
entregam nos fabricantes de conjuntos maiores, que por sua vez entregam o sistema
completo (sistemistas); fabricantes de grandes conjuntos ou sistemas entregam e
montam no produto do cliente (moduleiros); utilizao de caixas padronizadas
(beans) que so entregues direto na linha de montagem, etc.
O Brasil devido a necessidade de crescer rapidamente estruturou seu modelo baseado
no transporte rodovirio, ficando os demais em segundo plano.
No caso especfico do comrcio exterior, o normal a utilizao do denominado
transporte multimodal. Por exemplo, um exportador deve projetar seu produto de

forma que este, ou seus componentes possam ser unitizados em paletes cujas
dimenses sejam submltiplos de um continer, que ser transportado por rodovia
e/ou ferrovia at um porto para ser carregado em um navio e, de maneira inversa, ser
transportada no pas de destino.
Com os crescentes desafios em busca de competitividade, a necessidade de
concentrar esforos nas atividades principais tem levado muitas empresas
terceirizao das atividades que no agregam valor e, entre elas, esto alguns
elementos da Cadeia Logstica.
Em paralelo est havendo uma sensvel evoluo na qualidade dos servios de
movimentao e armazenagem, e transporte j existindo empresas aptas a assumir
toda a logstica da empresa.
No caso do comercio internacional, comum a terceirizao de todos os servios
para Operadores de Transporte Multimodal credenciados, tanto no Brasil, quanto no
exterior.
Concluso
A partir de algumas caractersticas citadas, analisando-se sob a Viso Sistmica da
Cadeia Logstica, somando-se o conceito de trade-off logstico, poderemos analisar
de forma absolutamente criteriosa e tangvel a melhor alternativa de distribuio e
transporte.
FONTE: SUPLEMENTO LOG MAR/2000